1. ການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດຂອງສາຍຮັບຮອງເອົາການຄວບຄຸມສູນກາງ + ການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ I / O. PLC, MCC ແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມຂັບໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນຕູ້ຄວບຄຸມຕົ້ນຕໍເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້ ສຳ ລັບການ ບຳ ລຸງຮັກສາແລະການຈັດວາງສູນກາງ. ລະບົບຄວບຄຸມ HMI ແລະ I / O ທີ່ຢູ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກແມ່ນລວມເຂົ້າກັບເຄື່ອງບັນຈຸພາກສະ ໜາມ ຫຼືຊ່ອງແຈກຢາຍ, ໂດຍໃຊ້ລະບົບຄວບຄຸມການເຊື່ອມຕໍ່ລົດເມ.
2. ການສະ ໜອງ ພະລັງງານ ສຳ ລັບສາຍໄຟຟ້າແມ່ນການສະ ໜອງ ໄຟຟ້າ AC 5 ສາຍສາມເຟດ, ເຊິ່ງສະ ໜອງ ພະລັງງານໃຫ້ແກ່ PLC, MCC ແລະ ໜ່ວຍ ງານແກ້ໄຂຕາມ ລຳ ດັບ. ການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ຮັບຮອງເອົາຮູບແບບລົດເມ DCF ແບບ ທຳ ມະດາເພື່ອສຸມໃສ່ການສະ ໜອງ ພະລັງງານ, ແກ້ໄຂບັນຫາຂອງການຜະລິດພະລັງງານຜະລິດຄືນ ໃໝ່ ແລະປັບປຸງອັດຕາການ ນຳ ໃຊ້ຂອງການຟື້ນຟູພະລັງງານເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການປະຢັດພະລັງງານ.
3. CPU ຮັບຮອງເອົາ Siemens ລຸ້ນ ໃໝ່ - simatics7-1500 CPU series, ເຊິ່ງມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ digital, ການຕັ້ງຄ່າແບບບໍ່ເສຍຄ່າ, ການປະມວນຜົນຫຼາຍເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ລະບົບຄວບຄຸມແມ່ແບບແລະການຕິດຕັ້ງ rack, ສະ ໜອງ ເງື່ອນໄຂທີ່ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບການເຮັດວຽກທີ່ ໝັ້ນ ຄົງ ອຸປະກອນ.
4. ການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ I / O ຄວບຄຸມການຄວບຄຸມລົດເມການສື່ສານ PROFINET, ເຊິ່ງມີຂໍ້ດີຂອງຄວາມໄວໄວ, ຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືສູງ, ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ສາຍໄຟ ໜ້ອຍ ແລະການກໍ່ສ້າງໄວ.
5. ໜ້າ ຈໍ HMI ສະ ໜອງ ອິນເຕີເຟດເຄື່ອງຂອງມະນຸດທີ່ຄວບຄຸມຢ່າງເຕັມທີ່ເຊິ່ງ ໜ້າ ທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນລວມມີ: ວັດສະດຸປ້ອນຂໍ້ມູນວັດຖຸດິບ, ວັດສະດຸປ້ອນພາລາມິເຕີ, ຂະບວນການສະແດງຂໍ້ມູນຕົວຈິງ, ຈໍໂຄ້ງ
6. ສາຍດັ່ງກ່າວມີການຄວບຄຸມແບບອັດ / ອັດແບບອັດຕະໂນມັດ, ການຄິດໄລ່ເສັ້ນຜ່າກາງ servo ໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຄົງທີ່ອັດຕະໂນມັດ, ການຄວບຄຸມຄ້ອຍຄວາມຕຶງອັດຕະໂນມັດ. ຜ່ານຫລາຍໆສູດການຄິດໄລ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການແຊກແຊງຂອງມະນຸດ, ຫຼຸດຜ່ອນພາລະຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ.
7. ການຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມ vector ແລະຕົວປ່ຽນແປງຂອງ Siemens ຈະເປັນທີ່ນິຍົມ ສຳ ລັບລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວ AC, ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ໃນການປ່ຽນແປງການຕັ້ງຄ່າຫລືຍີ່ຫໍ້.