commutator ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງມໍເຕີ dc ແລະ AC commutator armature. commutator ໃຊ້ພະລັງງານກັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ rotor ແລະຜະລິດຜົນບັງຄັບໃຊ້ການຫມຸນທີ່ຫມັ້ນຄົງ (torque) ໂດຍ reversing ທິດທາງຂອງປະຈຸບັນໃນມ້ວນ armature ເຄື່ອນຍ້າຍຂອງ motor ໄດ້. ໃນມໍເຕີ, ອຸປະກອນທີ່ແປງສັນຍານຄື້ນສີ່ຫຼ່ຽມມົນທີ່ວັດແທກໂດຍ electrode ວັດແທກເຂົ້າໄປໃນ pulsating ປະຈຸບັນໂດຍກົງໂດຍ reversing ທິດທາງຂອງປະຈຸບັນໃນ winding rotating ທຸກໆເຄິ່ງຫນຶ່ງໂດຍການນໍາໃຊ້ commutator ໃນປັດຈຸບັນກັບ winding ໄດ້.
commutator ແມ່ນການຈັດລຽງຂອງ insulation ແລະແຖບທອງແດງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ coil ຂອງມໍເຕີເພື່ອສະຫນອງກະແສໄຟຟ້າປີ້ນກັບ coil ຂອງ motor ໄດ້. Commutation ແມ່ນການປີ້ນກັບທິດທາງຂອງປະຈຸບັນ. ອີງຕາມ commutator ຂອງຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະການອອກແບບ lock ພາຍໃນຕ່າງໆໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ commutator ປະສົມປະສານແລະຍົນ commutator, commutator integral ສໍາລັບ cylindrical, ເສັ້ນດ່າງທອງແດງຂະຫນານກັບຂຸມ, ມັນມີລັກສະນະງ່າຍດາຍ, ປະສິດທິພາບການຜະລິດສູງ. Integral commutators ມີຢູ່ໃນສາມຮູບແບບພື້ນຖານ: ທອງແດງແລະ mica, ແມ່ພິມເມຄຟັງແລະທີ່ຢູ່ອາໄສ molded. Planar commutator ຄ້າຍຄືພັດລົມທີ່ມີແຖບທອງແດງທີ່ມີສ່ວນພັດລົມຕັ້ງສາກກັບຮູ.
ສາມປະເພດຂອງ commutators molded
ດ້ວຍການນໍາໃຊ້ຮູພາຍໃນຂອງພລາສຕິກແລະ shaft rotating, ໂຄງສ້າງແມ່ນງ່າຍດາຍ, ແຕ່ຂະຫນາດຂອງຮູພາຍໃນຂອງພາດສະຕິກແມ່ນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະຈັບໄດ້, ຕ້ອງຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດຂະຫນາດຂອງຄວາມກົດດັນຕາຍແລະອັດຕາການຫົດຕົວຂອງພາດສະຕິກ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມທົນທານ. ຂອງຂຸມ shaft ໄດ້, ຄວນພະຍາຍາມເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຄວາມກົດດັນທີ່ດີກ່ຽວກັບການປຸງແຕ່ງພາດສະຕິກ, ປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກພາດສະຕິກໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນບໍ່ດີ.
ເສອແຂນທອງແດງຖືກກົດດັນຮ່ວມກັນກັບພາດສະຕິກ, ແລະຂະຫນາດຂອງຮູ shaft ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ. ເພື່ອປ້ອງກັນການເຄື່ອນໄຫວລະຫວ່າງພາດສະຕິກແລະເສອແຂນ, ດ້ານນອກຂອງແຂນຂອງແຂນມັກຈະຖືກ furrowed ຫຼື knurled. ວັດສະດຸຂອງແຂນສາມາດເປັນທອງແດງ, ເຫຼັກກ້າຫຼືໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ. ແຕ່ມັນຕ້ອງສັງເກດວ່າຄວາມແຂງຂອງວັດສະດຸຕ້ອງກົງກັບຄວາມແຂງຂອງ shaft rotor, ເລັກນ້ອຍຕ່ໍາກວ່າຄວາມແຂງຂອງ shaft rotor.
ວົງການເສີມສ້າງແມ່ນເພີ່ມເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງຮູບ U ຂອງຊິ້ນສ່ວນ commutator. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປເພື່ອຮັບຜິດຊອບກໍາລັງແຮງສູນກາງຂອງພາກສະຫນາມໄຟຟ້າໃນເວລາທີ່ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ commutator ໄດ້ຖືກແບ່ງອອກແລະຄວາມສູງເພີ່ມຂຶ້ນ. ການສນວນກັນລະຫວ່າງວົງແຫວນແລະຊິ້ນສ່ວນ commutator ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນ. ດ້ວຍວົງແຫວນທີ່ແຂງ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ commutator ສາມາດສ້າງໄດ້ເຖິງ 500.
ເຄື່ອງປ່ຽນຍົນ
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນຍັງເປັນເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາ, ແລະດ້ານທອງແດງໃນການຕິດຕໍ່ກັບແປງແມ່ນຍົນວົງ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເອີ້ນວ່າ commutator ຍົນ, commutator ນີ້ມີໂຄງສ້າງພິເສດ, ຢູ່ເທິງແຜ່ນທອງແດງແລະຊັ້ນຂອງ graphite, ພາລະບົດບາດຂອງມັນແມ່ນເພື່ອທົດແທນ friction ຂອງ commutator ແລະແປງກາກບອນ, prolong ຊີວິດຂອງ commutator ໄດ້.
ສາມປະເພດຂອງການປຸງແຕ່ງ commutator
ການປະກອບໂດຍກົງຂອງ commutator, ຂະຫນາດຂອງ commutator ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃສ່ສ່ວນລຸ່ມຂອງແຜ່ນທອງແດງ commutator ເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍຂອງ commutator, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຊ້ວົງແຫວນທອງແດງກົດແຜ່ນທອງແດງຢູ່ດ້ານນອກວົງຂອງ commutator, ເນື່ອງຈາກວ່າ. ຂະຫນາດ geometric ຂອງອົງປະກອບແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ, ການປຸງແຕ່ງກົນຈັກມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ commutator ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຕ່ໍາ.
ແຜ່ນທອງແດງຂອງ commutator ມີ hook ຢູ່ເທິງແລະສອງຮາກ convex ຊື່ຖືກ inserted ເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍຂອງ commutator ຕາມລໍາດັບ, ດັ່ງນັ້ນແຜ່ນທອງແດງໄດ້ຕິດຢູ່ໃກ້ຊິດກັບດ້ານນອກວົງຂອງ commutator, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນແຜ່ນທອງແດງໄດ້ຖືກແກ້ໄຂດ້ວຍ. ຕ່ໍາສອງ buckles inverted. commutator ນີ້ໃນການປ່ຽນເປັນປະລິມານການປ້ອນແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປທີ່ຈະຜະລິດແຜ່ນທອງແດງບິນທີ່ບົກຜ່ອງ, ໃນການຫັນຕ້ອງຄວບຄຸມປະລິມານການປ້ອນໃນລະດັບທີ່ແນ່ນອນ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ຂັ້ນຕອນການກຶງຫຼາຍສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນທີ່ຕ້ອງການ.
commutator ເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກ, ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຕັດແຍກ, ຫຼັງຈາກການປະກອບຫ້າອົງປະກອບ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກທົ່ວໄປເປັນ "ຫ້າໃນຫນຶ່ງ", ເທິງຂອງແຜ່ນທອງແດງມີ buckle ວົງ indented, buckle ກ່ຽວກັບຮ່າງກາຍ commutator convex, ສ່ວນຕ່ໍາຂອງ. invert buckle ເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນ commutator, ມີຮ່າງກາຍ commutator ເຊື່ອມຕໍ່ແລະຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນ. ຫຼັງຈາກການປອກເປືອກສາຍຫນັງສີອອກ, ຊິ້ນທອງແດງຂອງເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍຫນັງສີ. ເຄື່ອງຕັດກະແສໄຟຟ້ານີ້ຍັງຈະຜະລິດຊິ້ນທອງແດງບິນທີ່ບົກພ່ອງຖ້າປະລິມານການຕັດໃຫຍ່ເກີນໄປໃນເວລາຫັນ.
ສະຫຼຸບ
ແຜ່ນ commutator ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ coils ຂອງ armature ໄດ້. ຈໍານວນຂອງ coils ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມໄວແລະແຮງດັນຂອງມໍເຕີ. ແປງທອງແດງແມ່ນເຫມາະສົມດີກວ່າສໍາລັບແຮງດັນຕ່ໍາຫຼາຍແລະປະຈຸບັນສູງ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ານທານສູງຂອງແປງກາກບອນເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດລົງແຮງດັນຂະຫນາດໃຫຍ່. conductivity ສູງຂອງທອງແດງຫມາຍຄວາມວ່າອົງປະກອບສາມາດຖືກເຮັດໃຫ້ນ້ອຍລົງແລະເກັບຮັກສາໄວ້ໃກ້ຊິດກັນ. ການນໍາໃຊ້ commutator ທອງແດງສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງຕົນ, ປະຈຸບັນຈະໄຫຼໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໃນທອງແດງ, ແລະ motor ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ 85 ຫາ 95 ເປີເຊັນປະສິດທິພາບໃນການໂອນພະລັງງານໃນການໂຫຼດຂອງຕົນ. commutation ເອເລັກໂຕຣນິກໃຊ້ເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລັດແຂງແທນທີ່ຈະເປັນ commutators ກົນຈັກແລະແປງທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ແລະການໂຍກຍ້າຍຂອງແປງຫມາຍຄວາມວ່າ friction ຫນ້ອຍຫຼືສວມໃສ່ໃນລະບົບແລະປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ມໍເຕີປະເພດເຫຼົ່ານີ້ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍກ່ວາລະບົບແປງທີ່ງ່າຍດາຍເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບເຄື່ອງຄວບຄຸມແລະເອເລັກໂຕຣນິກ.