ດ້ວຍການພັດທະນາແລະການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຕັກໂນໂລຢີການຈັດຕໍາແຫນ່ງດາວທຽມ, ເຕັກໂນໂລຢີການກໍານົດຕໍາແຫນ່ງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ກັບທຸກຊັ້ນຄົນໃນຊີວິດທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຊັ່ນ: ການສໍາຫຼວດແລະແຜນທີ່, ການກະສິກໍາຄວາມແມ່ນຍໍາ, uav, ການຂັບລົດບໍ່ມີຄົນຂັບແລະຂົງເຂດອື່ນໆ, ເຕັກໂນໂລຢີຕໍາແຫນ່ງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ. ສາມາດເຫັນໄດ້ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ.ໂດຍສະເພາະ, ດ້ວຍການສໍາເລັດຂອງເຄືອຂ່າຍຂອງລະບົບດາວທຽມນໍາທາງ Beidou ລຸ້ນໃຫມ່ແລະການມາຮອດຂອງຍຸກ 5G, ການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງ Beidou +5G ຄາດວ່າຈະສົ່ງເສີມການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີການກໍານົດຕໍາແຫນ່ງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງໃນຂົງເຂດການກໍານົດເວລາຂອງສະຫນາມບິນ. , ການກວດກາຫຸ່ນຍົນ, ການຕິດຕາມຍານພາຫະນະ, ການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງແລະຂົງເຂດອື່ນໆ.ຄວາມເປັນຈິງຂອງເຕັກໂນໂລຢີການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງແມ່ນບໍ່ສາມາດແຍກອອກຈາກການສະຫນັບສະຫນູນເສົາອາກາດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ສູດການຄິດໄລ່ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງແລະບັດກະດານຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ.ເອກະສານນີ້ຕົ້ນຕໍແມ່ນແນະນໍາການພັດທະນາແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງສາຍອາກາດຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ສະຖານະພາບເຕັກໂນໂລຢີແລະອື່ນໆ.
1. ການພັດທະນາແລະການນໍາໃຊ້ສາຍອາກາດຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ GNSS
1.1 ເສົາອາກາດຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ
ໃນ FIELD ຂອງ GNSS, ເສົາອາກາດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງແມ່ນປະເພດຂອງເສົາອາກາດທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການພິເສດສໍາລັບຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງສູນໄລຍະເສົາອາກາດ.ມັນມັກຈະຖືກລວມເຂົ້າກັບກະດານທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງເພື່ອຮັບຮູ້ການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຂອງລະດັບຊັງຕີແມັດຫຼືລະດັບ millimeter.ໃນການອອກແບບເສົາອາກາດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ປົກກະຕິແລ້ວມີຄວາມຕ້ອງການພິເສດສໍາລັບຕົວຊີ້ວັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຄວາມກວ້າງຂອງສາຍອາກາດເສົາອາກາດ, ລະດັບຄວາມສູງຕ່ໍາ, ບໍ່ຮອບ, ຄ່າສໍາປະສິດການຫຼຸດລົງມ້ວນ, ອັດຕາສ່ວນດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ຄວາມສາມາດຕ້ານການ multipath, ແລະອື່ນໆຕົວຊີ້ວັດເຫຼົ່ານີ້ຈະ ໂດຍກົງຫຼືໂດຍທາງອ້ອມຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງສູນໄລຍະຂອງເສົາອາກາດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງ.
1.2 ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະການຈັດປະເພດຂອງເສົາອາກາດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ
ເສົາອາກາດ GNSS ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນໃນພາກສະຫນາມຂອງການສໍາຫຼວດແລະການສ້າງແຜນທີ່ເພື່ອບັນລຸຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງລະດັບ millimeter static ໃນຂະບວນການຂອງວິສະວະກໍາ lofting, ການສ້າງແຜນທີ່ພູມສັນຖານແລະການສໍາຫຼວດການຄວບຄຸມຕ່າງໆ.ດ້ວຍເທກໂນໂລຍີການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງກາຍເປັນຜູ້ໃຫຍ່, ເສົາອາກາດຄວາມຖືກຕ້ອງສູງຄ່ອຍໆຖືກນໍາໃຊ້ໃນຫຼາຍຂົງເຂດ, ລວມທັງສະຖານີອ້າງອິງການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການຕິດຕາມການຜິດປົກກະຕິ, ການຕິດຕາມແຜ່ນດິນໄຫວ, ການວັດແທກການສໍາຫຼວດແລະແຜນທີ່, ຍານພາຫະນະທາງອາກາດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ (uavs), ພື້ນທີ່ຄວາມແມ່ນຍໍາ. ການກະສິກໍາ, ການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດ, ການຝຶກອົບຮົມການຂັບລົດການທົດສອບ, ເຄື່ອງຈັກວິສະວະກໍາແລະຂົງເຂດອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆ, ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນກັບຄວາມຕ້ອງການດັດສະນີຂອງເສົາອາກາດຍັງມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຊັດເຈນ.
1.2.1 ລະບົບ CORS, ການຕິດຕາມການຜິດປົກກະຕິ, ການຕິດຕາມແຜ່ນດິນໄຫວ – ເສົາອາກາດສະຖານີອ້າງອີງ
ເສົາອາກາດຄວາມຖືກຕ້ອງສູງໄດ້ນໍາໃຊ້ສະຖານີກະສານອ້າງອີງການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໂດຍຜ່ານການສັງເກດການໄລຍະຍາວສໍາລັບຂໍ້ມູນສະຖານທີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະໂດຍຜ່ານລະບົບການສື່ສານຂໍ້ມູນໃນການສັງເກດການສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ແທ້ຈິງກັບສູນຄວບຄຸມ, ຄວາມຜິດພາດຂອງພື້ນທີ່ສູນຄວບຄຸມການຄິດໄລ່ຫຼັງຈາກຕົວກໍານົດການແກ້ໄຂເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍການ. ລະບົບຂອງດິນ, ແລະ star in waas ປັບປຸງລະບົບ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອສົ່ງຂໍ້ຄວາມຄວາມຜິດພາດກັບ rover (ລູກຄ້າ), ສຸດທ້າຍ, ຜູ້ໃຊ້ສາມາດໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນປະສານງານທີ່ຖືກຕ້ອງ [1].
ໃນການນຳໃຊ້ ການຕິດຕາມການຜິດປົກກະຕິ, ການຕິດຕາມແຜ່ນດິນໄຫວ ແລະ ອື່ນໆ, ເພາະຕ້ອງຕິດຕາມປະລິມານການເສື່ອມຂອງ ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ກວດຫາການເສື່ອມສະພາບຂະໜາດນ້ອຍ, ເພື່ອຄາດຄະເນການເກີດໄພພິບັດທຳມະຊາດ.
ດັ່ງນັ້ນ, ໃນການອອກແບບເສົາອາກາດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຊັ່ນ: ສະຖານີກະສານອ້າງອີງການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການກວດສອບການຜິດປົກກະຕິແລະການຕິດຕາມແຜ່ນດິນໄຫວ, ການພິຈາລະນາທໍາອິດແມ່ນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງສູນໄລຍະທີ່ດີເລີດແລະຄວາມສາມາດຕ້ານການແຊກແຊງ multipath, ເພື່ອໃຫ້ຖືກຕ້ອງໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ. ຂໍ້ມູນຕໍາແຫນ່ງສໍາລັບລະບົບການປັບປຸງຕ່າງໆ.ນອກຈາກນັ້ນ, ເພື່ອໃຫ້ຕົວກໍານົດການແກ້ໄຂດາວທຽມຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ເສົາອາກາດຕ້ອງໄດ້ຮັບດາວທຽມຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ສີ່ລະບົບຄວາມຖີ່ເຕັມທີ່ໄດ້ກາຍເປັນການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານ.ໃນປະເພດຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກນີ້, ເສົາອາກາດສະຖານີອ້າງອິງ (ເສົາອາກາດສະຖານີອ້າງອິງ) ກວມເອົາວົງດົນຕີທັງຫມົດຂອງສີ່ລະບົບປົກກະຕິແລ້ວຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເສົາອາກາດການສັງເກດການຂອງລະບົບ.
1.2.2 ການສຳຫຼວດ ແລະ ແຜນທີ່ – ເສົາອາກາດສໍາຫຼວດໃນຕົວ
ໃນຂົງເຂດການສໍາຫຼວດແລະການສ້າງແຜນທີ່, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ອອກແບບເສົາອາກາດສໍາຫຼວດທີ່ມີການກໍ່ສ້າງທີ່ງ່າຍຕໍ່ການປະສົມປະສານ.ເສົາອາກາດມັກຈະຖືກສ້າງຢູ່ໃນດ້ານເທິງຂອງເຄື່ອງຮັບ RTK ເພື່ອບັນລຸຕໍາແຫນ່ງໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງແລະຄວາມແມ່ນຍໍາສູງໃນພາກສະຫນາມຂອງການສໍາຫຼວດແລະການສ້າງແຜນທີ່.
Built-in ການຄຸ້ມຄອງສາຍອາກາດການວັດແທກໃນການພິຈາລະນາຕົ້ນຕໍໃນການອອກແບບຄວາມຖີ່ຂອງຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ການປົກຫຸ້ມຂອງ beam, ສູນໄລຍະ, ຂະຫນາດເສົາອາກາດ, ແລະອື່ນໆ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການນໍາໃຊ້ຂອງເຄືອຂ່າຍ RTK, ປະສົມປະສານກັບ 4 g, bluetooth, WiFi ທັງຫມົດ netcom build- ໃນການວັດແທກເສົາອາກາດຄ່ອຍໆຄອບຄອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຕົ້ນຕໍ, ນັບຕັ້ງແຕ່ມັນເປີດຕົວໃນປີ 2016 ໂດຍຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຮັບ RTK ສ່ວນໃຫຍ່, ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະສົ່ງເສີມ.
1.2.3 ການທົດສອບການຂັບລົດແລະການຝຶກອົບຮົມການຂັບລົດ, ການຂັບລົດບໍ່ມີຄົນຂັບ – ສາຍອາກາດວັດແທກພາຍນອກ
ລະບົບການທົດສອບການຂັບຂີ່ແບບດັ້ງເດີມມີຂໍ້ເສຍຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍວັດສະດຸປ້ອນຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາສູງ, ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຕ່ໍາ, ແລະອື່ນໆ, ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ເສົາອາກາດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງໃນລະບົບການທົດສອບການຂັບຂີ່, ລະບົບການປ່ຽນແປງຈາກການປະເມີນຄູ່ມື. ກັບການປະເມີນອັດສະລິຍະ, ແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການປະເມີນຜົນແມ່ນສູງ, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມະນຸດແລະວັດສະດຸຂອງການທົດສອບຂັບລົດ.
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ລະບົບການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບໄດ້ພັດທະນາຢ່າງໄວວາ.ໃນການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ, ເຕັກໂນໂລຢີການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງ RTK ການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງແລະການນໍາທາງ inertial ການຈັດຕໍາແຫນ່ງປະສົມປະສານປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໄດ້ຮັບຮອງເອົາ, ເຊິ່ງສາມາດບັນລຸຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງສູງໃນສະພາບແວດລ້ອມສ່ວນໃຫຍ່.
ໃນການທົດສອບການຂັບຂີ່ການຂັບຂີ່, ເຊັ່ນລະບົບບໍ່ມີຄົນຂັບ, ມັກຈະມີສາຍອາກາດຖືກວັດແທກດ້ວຍຮູບແບບພາຍນອກ, ຄວາມຖີ່ຂອງການເຮັດວຽກ, ສາຍອາກາດຫຼາຍຄວາມຖີ່ທີ່ມີລະບົບຫຼາຍສາມາດບັນລຸຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງສູງ, ສັນຍານ multipath ມີ inhibition ທີ່ແນ່ນອນ, ແລະສະພາບແວດລ້ອມທີ່ດີ. ການປັບຕົວໄດ້, ສາມາດນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວໃນສະພາບແວດລ້ອມນອກໂດຍບໍ່ມີການລົ້ມເຫຼວ.
1.2.4 UAV — ເສົາອາກາດ uav ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ອຸດສາຫະກໍາ uav ໄດ້ພັດທະນາຢ່າງໄວວາ.Uav ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການປົກປ້ອງພືດກະສິກໍາ, ການສໍາຫຼວດແລະການສ້າງແຜນທີ່, ການລາດຕະເວນສາຍໄຟຟ້າແລະສະຖານະການອື່ນໆ.ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ພຽງແຕ່ອຸປະກອນທີ່ມີເສົາອາກາດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງສາມາດຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງ, ປະສິດທິພາບແລະຄວາມປອດໄພຂອງການດໍາເນີນງານຕ່າງໆ.ເນື່ອງຈາກຄຸນລັກສະນະຂອງຄວາມໄວສູງ, ການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງແລະຄວາມອົດທົນສັ້ນຂອງ uav, ການອອກແບບເສົາອາກາດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຂອງ uav ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເນັ້ນໃສ່ນ້ໍາຫນັກ, ຂະຫນາດ, ການບໍລິໂພກພະລັງງານແລະປັດໃຈອື່ນໆ, ແລະຮັບຮູ້ການອອກແບບບໍລະອົດແບນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ຕາມການຮັບປະກັນ. ນ້ໍາຫນັກແລະຂະຫນາດ.
2, ສະຖານະພາບເຕັກໂນໂລຢີເສົາອາກາດ GNSS ຢູ່ເຮືອນແລະຕ່າງປະເທດ
2.1 ສະຖານະພາບໃນປະຈຸບັນຂອງເຕັກໂນໂລຢີເສົາອາກາດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຂອງຕ່າງປະເທດ
ການຄົ້ນຄວ້າຕ່າງປະເທດກ່ຽວກັບເສົາອາກາດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນຕອນຕົ້ນ, ແລະຊຸດຂອງຜະລິດຕະພັນສາຍອາກາດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງທີ່ມີປະສິດຕິພາບທີ່ດີໄດ້ຖືກພັດທະນາ, ເຊັ່ນ GNSS 750 series choke antenna of NoVatel, Zepryr series antenna of Trimble, Leica AR25 antenna, ແລະອື່ນໆ, ໃນບັນດາ ເຊິ່ງມີຫຼາຍຮູບແບບເສົາອາກາດທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນນະວັດຕະກໍາອັນຍິ່ງໃຫຍ່.ດັ່ງນັ້ນ, ໃນໄລຍະທີ່ຜ່ານມາສໍາລັບໄລຍະເວລາດົນນານ, ຕະຫຼາດເສົາອາກາດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຂອງຈີນແມ່ນອອກຈາກການຜູກຂາດຂອງຜະລິດຕະພັນຕ່າງປະເທດ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນສິບປີທີ່ຜ່ານມາ, ດ້ວຍການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຜູ້ຜະລິດພາຍໃນປະເທດຈໍານວນຫລາຍ, ການປະຕິບັດເສົາອາກາດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຂອງ GNSS ຕ່າງປະເທດໂດຍພື້ນຖານແລ້ວບໍ່ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບ, ແຕ່ວ່າຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງພາຍໃນປະເທດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຂະຫຍາຍຕະຫຼາດໄປຕ່າງປະເທດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ບາງຜູ້ຜະລິດສາຍອາກາດ GNSS ໃຫມ່ຍັງໄດ້ພັດທະນາໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເຊັ່ນ Maxtena, Tallysman, ແລະອື່ນໆ, ຜະລິດຕະພັນຂອງມັນແມ່ນເສົາອາກາດ GNSS ຂະຫນາດນ້ອຍຕົ້ນຕໍທີ່ໃຊ້ສໍາລັບ uav, ຍານພາຫະນະແລະລະບົບອື່ນໆ.ຮູບແບບເສົາອາກາດແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວສາຍອາກາດ microstrip ທີ່ມີ dielectric ຄົງທີ່ສູງຫຼືເສົາອາກາດກ້ຽວວຽນສີ່ແຂນ.ໃນປະເພດຂອງເຕັກໂນໂລຢີການອອກແບບເສົາອາກາດນີ້, ຜູ້ຜະລິດຕ່າງປະເທດບໍ່ມີປະໂຫຍດ, ຜະລິດຕະພັນພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດກໍາລັງເຂົ້າສູ່ໄລຍະເວລາຂອງການແຂ່ງຂັນທີ່ເປັນເອກະພາບ.
2.2 ສະຖານະການໃນປະຈຸບັນຂອງເຕັກໂນໂລຢີເສົາອາກາດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງພາຍໃນປະເທດ
ໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ຈໍານວນຂອງຜູ້ຜະລິດເສົາອາກາດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງພາຍໃນປະເທດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຂະຫຍາຍຕົວແລະ develop, ເຊັ່ນ Huaxin Antenna, Zhonghaida, Dingyao, Jiali Electronics, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງໄດ້ພັດທະນາຊຸດຂອງຜະລິດຕະພັນເສົາອາກາດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງທີ່ມີສິດທິຊັບສິນທາງປັນຍາເອກະລາດ.
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນພາກສະຫນາມຂອງເສົາອາກາດສະຖານີອ້າງອິງແລະເສົາອາກາດການວັດແທກທີ່ສ້າງຂຶ້ນ, ເສົາອາກາດ choke 3D ຂອງ HUaxin ແລະເສົາອາກາດລວມເຕັມ - netcom ບໍ່ພຽງແຕ່ບັນລຸລະດັບຊັ້ນນໍາຂອງສາກົນ, ແຕ່ຍັງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຕ່າງໆທີ່ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ, ຊີວິດການບໍລິການຍາວແລະອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຕ່ໍາຫຼາຍ.
ໃນອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະ, uav ແລະອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆ, ເຕັກໂນໂລຊີການອອກແບບຂອງສາຍອາກາດການວັດແທກພາຍນອກແລະເສົາອາກາດກ້ຽວວຽນສີ່ແຂນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ແລະໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການນໍາໃຊ້ລະບົບການທົດສອບການຂັບລົດ, ການຂັບລົດບໍ່ມີຄົນຂັບ, uav ແລະອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆ, ແລະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດດ້ານເສດຖະກິດແລະສັງຄົມທີ່ດີ.
3. ສະຖານະການໃນປະຈຸບັນແລະຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງຕະຫຼາດເສົາອາກາດ GNSS
ປີ 2018, ຍອດມູນຄ່າຜົນຜະລິດທັງໝົດຂອງອຸດສາຫະກຳນຳທາງດາວທຽມແລະບໍລິການທີ່ຕັ້ງຂອງຈີນບັນລຸ 301,6 ຕື້ຢວນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 18,3% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2017 [2], ແລະຈະບັນລຸ 400 ຕື້ຢວນໃນປີ 2020;ໃນປີ 2019, ມູນຄ່າລວມຂອງຕະຫຼາດນໍາທາງດາວທຽມທົ່ວໂລກແມ່ນ 150 ຕື້ເອີໂຣ, ແລະຈໍານວນຜູ້ໃຊ້ສະຖານີ GNSS ບັນລຸ 6.4 ຕື້.ອຸດສາຫະກໍາ GNSS ແມ່ນຫນຶ່ງໃນອຸດສາຫະກໍາຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ bucked ເສດຖະກິດໂລກຕົກຕໍ່າ.ອົງການ GNSS ຂອງເອີຣົບຄາດຄະເນວ່າຕະຫຼາດນໍາທາງດາວທຽມທົ່ວໂລກຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສອງເທົ່າເປັນຫຼາຍກ່ວາ 300 ຕື້ເອີໂຣໃນທົດສະວັດຂ້າງຫນ້າ, ດ້ວຍຈໍານວນສະຖານີ GNSS ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 9.5 ຕື້.
ຕະຫຼາດນໍາທາງດາວທຽມທົ່ວໂລກ, ນໍາໃຊ້ກັບການຈະລາຈອນຖະຫນົນຫົນທາງ, ຍານພາຫະນະທາງອາກາດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບໃນພື້ນທີ່ເຊັ່ນ: ອຸປະກອນຢູ່ປາຍຍອດແມ່ນໃນ 10 ປີຂ້າງຫນ້າ, ພາກສ່ວນການຂະຫຍາຍຕົວໄວທີ່ສຸດຂອງຕະຫຼາດ: ປັນຍາ, ຍານພາຫະນະບໍ່ມີຄົນຂັບແມ່ນທິດທາງການພັດທະນາຕົ້ນຕໍ, ຍານພາຫະນະຖະຫນົນຫົນທາງໃນອະນາຄົດຄວາມສາມາດຂັບລົດອັດຕະໂນມັດ. ຂອງຍານພາຫະນະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍສາຍອາກາດ GNSS ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດເສົາອາກາດ GNSS.ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຂອງການຫັນເປັນທັນສະໄໝດ້ານກະສິກຳຂອງຈີນ, ການນຳໃຊ້ uav ທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເສົາອາກາດທີ່ມີຄວາມຊັດເຈນສູງ, ເຊັ່ນເຄື່ອງປ້ອງກັນພືດ uav ສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
4. ແນວໂນ້ມການພັດທະນາຂອງສາຍອາກາດຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ GNSS
ຫຼັງຈາກການພັດທະນາຫຼາຍປີ, ເຕັກໂນໂລຢີຕ່າງໆຂອງ GNSS ເສົາອາກາດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ແຕ່ຍັງມີຫຼາຍທິດທາງທີ່ຈະແຕກ:
1. Miniaturization: ການ miniaturization ຂອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນທ່າອ່ຽງການພັດທະນານິລັນດອນ, ໂດຍສະເພາະໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຊັ່ນ: uav ແລະ handheld, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບເສົາອາກາດຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນຮີບດ່ວນຫຼາຍ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປະຕິບັດຂອງເສົາອາກາດຈະຫຼຸດລົງຫຼັງຈາກ miniaturization.ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດເສົາອາກາດໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ສົມບູນແບບແມ່ນທິດທາງການຄົ້ນຄວ້າທີ່ສໍາຄັນຂອງເສົາອາກາດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ.
2. ເທກໂນໂລຍີ Anti-multipath: ເທກໂນໂລຍີຕ້ານ multipath ຂອງສາຍອາກາດ GNSS ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີ choke coil [3], ເຕັກໂນໂລຊີວັດສະດຸແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທຽມ [4][5], ແລະອື່ນໆ, ພວກເຂົາເຈົ້າທັງຫມົດມີຂໍ້ເສຍເຊັ່ນ: ຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຖບແຄບ. ຄວາມກວ້າງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ແລະບໍ່ສາມາດບັນລຸການອອກແບບທົ່ວໄປ.ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສຶກສາເຕັກໂນໂລຢີຕ້ານ multipath ທີ່ມີຄຸນລັກສະນະຂອງ miniaturization ແລະ broadband ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕ່າງໆ.
3. Multi-function: ໃນປັດຈຸບັນ, ນອກເຫນືອໄປຈາກເສົາອາກາດ GNSS, ຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງເສົາອາກາດການສື່ສານໄດ້ຖືກປະສົມປະສານໃນອຸປະກອນຕ່າງໆ.ລະບົບການສື່ສານທີ່ແຕກຕ່າງກັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການລົບກວນສັນຍານຕ່າງໆຕໍ່ສາຍອາກາດ GNSS, ຜົນກະທົບຕໍ່ການຮັບດາວທຽມປົກກະຕິ.ດັ່ງນັ້ນ, ການອອກແບບປະສົມປະສານຂອງສາຍອາກາດ GNSS ແລະເສົາອາກາດການສື່ສານແມ່ນໄດ້ຮັບຮູ້ໂດຍຜ່ານການປະສົມປະສານຫຼາຍຫນ້າທີ່, ແລະຜົນກະທົບການແຊກແຊງລະຫວ່າງເສົາອາກາດໄດ້ຖືກພິຈາລະນາໃນລະຫວ່າງການອອກແບບ, ເຊິ່ງສາມາດປັບປຸງລະດັບການເຊື່ອມໂຍງ, ປັບປຸງຄຸນລັກສະນະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແລະປັບປຸງການປະຕິບັດຂອງ. ເຄື່ອງທັງຫມົດ.
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ 25-2021