ຍານອາວະກາດ Alliance Atlas V ຂອງສະຫະປະຊາຊາດຍິງສົ່ງກັບຍານອາວະກາດ Starliner ຂອງໂບອິງ ແມ່ນເຫັນວ່າມັນໄດ້ຖືກສົ່ງອອກໄປສູ່ບ່ອນສົ່ງຍານສຳລັບຍານອາວະກາດ OFT-2 ທີ່ມີກຳນົດຈະຍົກອອກໃນວັນທີ 19 ພຶດສະພາ 2022.
Joel Kowsky | NASA
Boeing ມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະພະຍາຍາມໄປເຖິງສະຖານີອາວະກາດນາໆຊາດດ້ວຍ Starliner capsule ວັນພະຫັດ, ເກືອບ 2 1/2 ປີຫຼັງຈາກພາລະກິດທໍາອິດຂອງບໍລິສັດຫຼຸດລົງ.
Boeing ກໍາລັງພັດທະນາຍານອາວະກາດ Starliner ພາຍໃຕ້ໂຄງການ Commercial Crew ຂອງ NASA, ໂດຍໄດ້ຮັບເງິນເກືອບ 5 ຕື້ໂດລາໃນສັນຍາເພື່ອສ້າງແບບແຄບຊູນ. ບໍລິສັດແຂ່ງຂັນພາຍໃຕ້ໂຄງການຕໍ່ຕ້ານ Elon Musk's SpaceX, ເຊິ່ງໄດ້ສໍາເລັດການພັດທະນາຍານອາວະກາດ Crew Dragon ຂອງຕົນແລະໃນປັດຈຸບັນ ໃນການບິນອະວະກາດມະນຸດທີ່ປະຕິບັດການສີ່ຂອງຕົນສໍາລັບ NASA.
ການພັດທະນາ Starliner ຂອງ Boeing ໄດ້ປະສົບກັບອຸປະສັກຫຼາຍຢ່າງໃນໄລຍະສາມປີຜ່ານມາ.
ພາລະກິດຄັ້ງທຳອິດທີ່ຍັງບໍ່ທັນມີລູກເຮືອໃນເດືອນທັນວາ 2019, ເອີ້ນວ່າ Orbital Flight Test (OFT), ສິ້ນສຸດລົງກ່ອນໄວອັນຄວນຫຼັງຈາກການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງຊອບແວທີ່ເຫັນວ່າແຄບຊູນສິ້ນສຸດລົງໃນວົງໂຄຈອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. NASA ໄດ້ສັງເກດເຫັນໃນຕົ້ນປີນີ້, ຫຼັງຈາກການສືບສວນກ່ຽວກັບບັນຫາ, ການພັດທະນາຊອບແວຂອງ Boeing "ເປັນພື້ນທີ່ທີ່ພວກເຮົາອາດຈະບໍ່ມີຄວາມເຂົ້າໃຈແລະການຕິດຕາມຫຼາຍເທົ່າທີ່ພວກເຮົາຄວນຈະມີ."
Boeing ໄດ້ພະຍາຍາມທົດລອງການບິນວົງໂຄຈອນຄັ້ງທີ 2 ຫຼື OFT-XNUMX ໃນເດືອນສິງຫາ, ແຕ່ວ່າ ບໍລິສັດໄດ້ຄົ້ນພົບບັນຫາປ່ຽງ propulsion ໃນຂະນະທີ່ຍານອະວະກາດຍັງຢູ່ເທິງພື້ນດິນ. ສິບສາມຂອງ 24 ປ່ຽງ oxidizer ທີ່ຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງ Starliner ໃນອາວະກາດໄດ້ຕິດຢູ່ຫຼັງຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງສະຖານທີ່ເປີດຕົວເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນ, ແລະໂມດູນການບໍລິການຂອງຍານອະວະກາດໄດ້ຖືກທົດແທນ.
ຂະນະນີ້ Boeing ໄດ້ນຳໃຊ້ເຄື່ອງປະທັບຕາໃສ່ປ່ຽງ ແລະ ມີກຳນົດທີ່ຈະພະຍາຍາມເປີດໂຕ OFT-2 ອີກຄັ້ງໜຶ່ງໃນວັນພະຫັດ ເວລາ 6:54 ໂມງ ET.
ຈະຫຼວດ Atlas V ຈາກ United Launch Alliance ຈະບັນທຸກ Starliner ຂຶ້ນສູ່ວົງໂຄຈອນ, ເມື່ອມັນຈະເລີ່ມການເດີນທາງ 24 ຊົ່ວໂມງ ກ່ອນຈະຈອດກັບ ISS. ຄາດວ່າພາລະກິດດັ່ງກ່າວຈະແກ່ຍາວເປັນເວລາສອງສາມມື້ໃນຈຳນວນທັງໝົດກ່ອນທີ່ແຄບຊູນກັບຄືນສູ່ໂລກ.
ກອງບັນຊາການພະຍາກອນອາກາດທີ 45 ຂອງກອງທັບອາວະກາດສະຫະລັດ ຄາດຄະເນວ່າ ສະພາບການຈະເປັນທີ່ຈະແຈ້ງໃນການຍິງລູກສອນໄຟ ໂດຍອາດຈະເກີດຄວາມຂັດແຍ່ງຈາກພາຍຸຟ້າຮ້ອງທີ່ກະແຈກກະຈາຍຢູ່ອ້ອມ Cape Canaveral ຂອງ Florida. ເວລາເປີດຕົວກັບຄືນໄປບ່ອນແມ່ນກໍານົດສໍາລັບວັນສຸກ, ແຕ່ສະພາບອາກາດຄາດວ່າຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນໃນມື້ນັ້ນ.
ການທົດສອບສໍາຄັນຂອງ Boeing
ຍານອະວະກາດຍັກໃຫຍ່ຄັ້ງໜຶ່ງເຄີຍຖືກເບິ່ງວ່າກົງກັນກັບ SpaceX ໃນການແຂ່ງຂັນເປີດຕົວນັກບິນອາວະກາດຂອງອົງການ NASA. ແຕ່ຄວາມລ່າຊ້າຂອງການພັດທະນາຂອງ Starliner ໄດ້ເຮັດໃຫ້ Boeing ກັບຄືນມາຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ທັງໃນຕາຕະລາງ ແລະການເງິນ.
ເນື່ອງຈາກລັກສະນະລາຄາຄົງທີ່ຂອງສັນຍາ NASA ຂອງຕົນ, Boeing ໄດ້ດູດເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຮັດວຽກເພີ່ມເຕີມໃນແຄບຊູນ, ດ້ວຍ $ 595 ລ້ານໂດຍບໍລິສັດໄດ້ໃຊ້ຈ່າຍຈົນເຖິງປະຈຸບັນ.
NASA ປີກາຍນີ້ໄດ້ຮັບ ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຫາຍາກຂອງການມອບໝາຍນັກບິນອະວະກາດຄືນໃໝ່ ຈາກ Starliner ກັບ SpaceX ຂອງ Dragon Crew. ອົງການອະວະກາດຍັງໄດ້ປະກາດໃນປີກາຍນີ້ວ່າຕົນມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຊື້ຖ້ຽວບິນທີ່ມີລູກເຮືອອີກ XNUMX ລຳຈາກ SpaceX, ຊຶ່ງຈະເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຂອງ Musk ເດີນທາງໄປສູ່ການທີ່ຈະສິ້ນສຸດສັນຍາການບິນ XNUMX ລຳຂອງອົງການ NASA ກ່ອນທີ່ Starliner ຈະບິນລຳທຳອິດ.
ຖ້າການເປີດຕົວ OFT-2 ໃນວັນພະຫັດ ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, Boeing ຈະກະກຽມສໍາລັບການທົດສອບການບິນຂອງລູກເຮືອທີ່ຈະເຫັນນັກບິນອາວະກາດທໍາອິດບິນຢູ່ເທິງ Starliner.
ຮອງປະທານບໍລິສັດ Boeing ທ່ານ Mark Nappi ກ່າວໃນກອງປະຊຸມຂ່າວເບື້ອງຕົ້ນວ່າບໍລິສັດ "ອາດຈະມີຄວາມພ້ອມ" ສໍາລັບການບິນທີ່ມີລູກເຮືອ "ໃນທ້າຍປີນີ້." ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍລິສັດກໍາລັງກວດສອບວ່າຈະອອກແບບໃຫມ່ຫຼືບໍ່ Aerojet Rocketdyne-ສ້າງວາວໃສ່ Starliner, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນຊັກຊ້າຕື່ມອີກ.
Steve Stich ຜູ້ຈັດການ Commercial Crew ຂອງ NASA ກ່າວວ່າອົງການດັ່ງກ່າວບໍ່ເຫັນການອອກແບບໃຫມ່ຂອງປ່ຽງ Starliner ເປັນ "ເລື່ອງໃຫຍ່ຈາກທັດສະນະການຢັ້ງຢືນ." ອົງການ NASA ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ Boeing ເພື່ອ "ຄິດອອກວ່າການທົດສອບປະເພດໃດທີ່ຈະຕ້ອງເກີດຂຶ້ນ" ໃນກໍລະນີທີ່ມີການອອກແບບໃຫມ່, Stich ສັງເກດເຫັນ, ໂດຍມີຕາຕະລາງທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກໍານົດສໍາລັບ "ເວລາດົນປານໃດ."
"ສ່ວນບຸກຄົນ, ຂ້າພະເຈົ້າຢາກເຫັນ Starliner ບິນຜ່ານປີ 2030. ຂ້າພະເຈົ້າຢາກເຫັນ Dragon ບິນຜ່ານປີ 2030. NASA ໄດ້ລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນທັງສອງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານັ້ນແລະພວກເຂົາເປັນເວທີທີ່ດີທີ່ຈະໄປສູ່ວົງໂຄຈອນຂອງໂລກຕ່ໍາ," Stich ເວົ້າ.
ທີ່ມາ: https://www.cnbc.com/2022/05/19/boeing-starliner-oft-2-launch-whats-at-stake.html