Biographie.

Durant le régime communiste.

Dominik Duka est né dans le Protectorat de Bohême-Moravie sous occupation nazie, en 1943, dans la ville de Hradec Králové en Bohême. Il a quitte le lycée à dix-sept ans pour travailler en usine comme forgeron puis doit effectuer son service militaire de 1963 à 1965.  Il entre dans le noviciat clandestin de l'Ordre des frères prêcheurs en 1968, où il prononce ses vœux temporaires le 6 janvier 1969, avant d'être ordonné prêtre en 1970 par le cardinal Štěpán Trochta puis de faire, deux ans plus tard, profession religieuse solennelle chez les dominicains. Après ses études de théologie à Litoměřice, il obtient une licence canonique à la Faculté théologique pontificale St-Jean-Baptiste de Varsovie.  Le pays est alors devenu, depuis 1948, la République socialiste tchécoslovaque dirigée par un régime totalitaire communiste et son autorisation d’exercer le sacerdoce lui est retirée par les autorités dès 1975. Pendant les quinze années qui suivent, il travaille comme dessinateur dans l'usine Škoda de Plzeň.  Il continue cependant de manière clandestine à enseigner la théologie et devient maître des novices dominicains tandis qu'il travaille en secret comme vicaire pour la province dominicaine de Bohême et de Moravie. Ces activités lui valent plusieurs mois d'emprisonnement en 1981 et 1982 et c'est à cette époque qu'il fait la connaissance du dissident Václav Havel, lui aussi incarcéré dans la prison de Plzeň-Bory. Après sa libération, il devient provincial de Bohême et de Moravie, fonction qu'il occupera de 1986 à 1998.

Après la Révolution de velours.

Après la Révolution de velours de 1989, sorti de la clandestinité, Dominik Duka enseigne l’introduction aux Écritures et l’anthropologie biblique à la faculté de théologie d’Olomouc jusqu'en 1999. Il est élu président de la conférence fédérale des supérieurs majeurs, puis, entre 1992 et 1996, à la vice-présidence de l’union des conférences européennes des supérieurs majeurs. Le 6 juin 1998, le pape Jean-Paul II le nomme évêque de sa ville natale de Hradec Králové et il reçoit l’ordination épiscopale le 26 septembre 1998. De 2000 à 2004, il est vice-président de la Conférence épiscopale de République tchèque. Le 13 février 2011, Benoît XVI le nomme archevêque de Prague pour succéder à Miloslav Vlk. Présenté comme un diplomate et un homme de compromis, il prend en charge les négociations avec le gouvernement tchèque concernant de la restitution des biens confisqués à l’Église par les autorités communistes, un sujet délicat qui se conclut par un accord en août 2011. Avec l'évêque auxiliaire Vaclav Maly - autre grande figure de l'ex-dissidence - il concélèbre la cérémonie de funérailles de son ami Vaclav Havel dans la cathédrale Saint-Guy de Prague, le 23 décembre 2011.  Il est créé cardinal par Benoît XVI le 18 février 2012 avec le titre de cardinal-prêtre de "Santi Marcellino e Pietro". Il participe au conclave de 2013 qui élit François.

Œuvres.

Ce bibliste et exégète chevronné, développant une anthropologie biblique renouvelée, est l'auteur de plusieurs ouvrages d’introduction aux Écritures, à la théologie et à la prière. Il est en outre coéditeur de l’édition tchèque de "La Bible de Jérusalem". Entre autres mandats, il est président du Comité de direction de l’institut biblique catholique tchèque, membre du Centre pour les Études bibliques de la faculté de théologie évangélique de l’université Charles de Prague et membre de la revue catholique internationale "Communio".  Parmi ses publications, on trouve "Uvod do studia Pisma svateho" ("Introduction aux Études bibliques"), "Uvod do teologie" ("Introduction à la théologie"), "Skola vnitrni modlitby" ("École de Prière intérieure") ou encore "Zápas o člověka, Nástin biblické antropologie" ("Lutter pour l’humanité : esquisse d’une anthropologie biblique").

Cardinal Dominik Duka, né Jaroslav Václav Duka le à Hradec Králové dans le protectorat de Bohême-Moravie, est un théologien et bibliste dominicain tchécoslovaque puis tchèque. Archevêque de Prague depuis 2010, il est créé cardinal en 2012.


Biographie.

Le mariage de Augusta était politiquement organisé et malheureux. Augusta et Guillaume étaient souvent en conflit les uns avec les autres, ce qui conduit à des confrontations agressives. En 1806, la Hesse a été occupée par la France. Augusta était à Berlin avec ses enfants, et quand l'armée de Napoléon s'est dirigée vers Berlin, elle est restée dans la capitale en raison de sa grossesse quand elle a été prise par la France. Napoléon a mis des gardes autour de sa maison, et donna des ordres qu'elle ne devrait pas être perturbée. Avec la Hesse et la Prusse occupées et sa famille en exil, Augusta manquait d'argent, et après la naissance, elle a demandé une rencontre avec Napoléon. Elle apparut devant lui, avec son bébé sur son bras et un de ses enfants par la main et lui a demandé une indemnité, à qu'il a accordé.  Après la naissance de son dernier enfant en 1806, la relation entre Augusta et Guillaume a été officieusement terminée et en 1815, ils ont décidé de se séparer. Augusta vécu au palais de Schoenfeld, qui est devenu un lieu de Salon littéraire et le centre de la romantique "Schoenfelder-cercle", qui comprenait Ludwig Hassenpflug, Joseph von Radowitz et les frères Grimm, et Guillaume a vécu dans une autre résidence avec Émilie von Reichenbach-Lessonitz. Augusta a fermé son salon en 1823, et entre 1826 et 1831, elle a vécu à La Haye, Coblence, Bonn et Fulda. Elle est retournée à Cassel, en 1831. Augusta a été considérée comme une peintre habile.

Le mariage et la descendance.

Le 13 février 1797 à Berlin, Augusta qui a épousé Guillaume II de Hesse-Cassel, l'aîné des fils de Guillaume IX de Hesse. En 1803, le comte a été élevée comme l'électeur de Hesse, et le prince Guillaume a succédé à son père mort en 1821. Plusieurs mois après la mort d'Augusta, Guillaume s'est remariée à sa maîtresse de longue date Emilie Ortlöpp, comtesse de Reichenbach-Lessonitz, avec qui il a eu huit enfants.

La princesse Augusta de Prusse (Christine Friederike Auguste, le – ) était une saloniste allemande et électrice consort de Hesse. Elle était la troisième fille et le cinquième enfant de Frédéric-Guillaume II de Prusse et Frédérique-Louise de Hesse-Darmstadt. Elle fut la première épouse de Guillaume II de Hesse-Cassel. Augusta est une artiste peintre de talent.


Biographie.

Wilhelmine était une femme fière et politiquement ambitieuse. Elle se marie, le à Berlin, avec Guillaume V d'Orange-Nassau, stathouder des Provinces-Unies.  Quand la révolution éclata dans les Provinces-Unies, et que Guillaume déplaça sa cour en Gueldre, elle tenta de retourner dans la capitale, La Haye. Le, elle fut arrêtée à Goejanverwellesluis et en fin de journée on la renvoya rejoindre Guillaume à Nimègue.  Elle et son frère le roi Frédéric-Guillaume II de Prusse, qui régnait depuis à peine un an, se sentirent insultés et le roi de Prusse envahit les Provinces-Unies le. De nombreux rebelles durent fuir vers la France ; Guillaume reprit le pouvoir mais se comporta comme un vassal de la Prusse.  En 1790, Wilhelmine et Guillaume V marièrent leur fille Frédérique au prince héritier de Brunswick, un proche des rois de Prusse et d'Angleterre dont le père fut l'auteur du Manifeste de Brunswick. En 1791, leur fils aîné fut marié à sa cousine prussienne et homonyme de sa mère : Wilhelmine de Prusse (1774-1837).  Cependant, en 1795, les patriotes revinrent au pays avec l'appui de la France et Guillaume se réfugia chez son allié et son cousin George III du Royaume-Uni. Le couple vécut tantôt à Kew, tantôt à Nassau et tantôt à Brunswick, où Guillaume mourut.  Wilhelmine et sa fille Frédérique, toutes deux veuves en 1806, vécurent ensemble dans différentes villes de la Confédération du Rhin.  Son fils suivit ses parents en exil, mais revint aux Pays-Bas en 1813 et devint finalement roi sous le nom de Guillaume des Pays-Bas. Wilhelmine et sa fille revinrent aux Pays-Bas en 1814 et Guillaume épousa une grande-duchesse de Russie, mettant son nouveau royaume sous la protection des tsars.  Un portrait équestre de Wilhelmine par Tethart Philipp Christian Haag est conservé au Rijksmuseum d'Amsterdam.

Enfants.

Wilhelmine et Guillaume V d'Orange-Nassau eurent cinq enfants :

Wilhelmine de Prusse, née Frederika Sophia Wilhelmina, née le à Berlin, morte le à Het Loo, était la fille du prince Auguste-Guillaume de Prusse (1722-1758) et de Louise-Amélie de Brunswick-Wolfenbüttel.


Histoire.

Genèse de la ligne.

Le, le schéma d'exploitation du futur réseau de transport en commun est approuvé par le Syndicat des transports parisiens.  Le métro régional est dorénavant conçu comme devant être constitué de trois lignes, la transversale est-ouest (future ligne RER A), une nouvelle transversale sur la rive gauche créée à partir de tronçons existants (future ligne RER C), le prolongement de la ligne de Sceaux et son interconnexion avec une ligne du réseau nord à déterminer (future ligne RER B), ainsi que la réalisation d'une nouvelle ligne supplémentaire interconnectée (future ligne RER D). L'opération de rénovation des Halles donne l'occasion inespérée de construire la nouvelle gare centrale du Châtelet à ciel ouvert, ce qui permet de réduire légèrement les coûts. En effet, lorsque débutent dans Paris

Naissance du RER D.

Le naît officiellement "la ligne D du Réseau express régional", à la suite du prolongement des trains, venant de Villiers-le-Bel, depuis les voies souterraines de Gare du Nord jusqu'à la gare de correspondance de Châtelet - Les Halles, qui reçoit déjà les trains des lignes A et B. Alors longue de 19 kilomètres, la nouvelle ligne RER est, en attente de réception de rames Z 20500 à cinq caisses, équipée de rames bicourant Z 8800 à quatre caisses. Les trains de la ligne sont reçus sur les trois voies centrales de Châtelet - Les Halles prévues dès l'origine.  Dès lors, un système de codes-missions est mis en place, s'inspirant de celui appliqué sur les lignes A et B du RER. En effet, celui-ci utilisait des numéros en plus des quatre lettres ; les codes

Ligne interconnectée.

Inaugurée le par le Premier ministre Alain Juppé, l'interconnexion Nord/Sud-Est est mise en service le, dans les délais prévus par le schéma de principe du projet, à savoir au courant du 1995. Elle permet au RER D de relier Orry-la-Ville à Melun et La Ferté-Alais, en passant par les gares parisiennes de Gare du Nord, Châtelet - Les Halles et Gare de Lyon.  La jonction est équipée du block automatique lumineux (BAL) ainsi que d'installations permanentes de contre-sens (IPCS) et est apte à la vitesse maximale de. La réalisation de l'interconnexion aura coûté 1,55 milliard de francs, soit 300 millions d'euros aux conditions économiques de 2003, répartis entre la Région (44 %), l'État (36 %) et la SNCF sur prêt (20 %).  À cette occasion, la composition des Z 20500 de la ligne passe de quatre à cinq caisses, par anticipation de six ans, grâce à l'achat

Premières mutations.

À la suite du constat de la dégradation de la régularité et des difficultés d’exploitation du RER D, le STIF a validé en, un plan d’action, engageant la réalisation d’opérations d’aménagements d’infrastructure sur la période 2007 - 2009 et fixant l’élaboration d’un schéma directeur. Il a été élaboré par la SNCF et RFF sous le pilotage du Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF).  Le schéma directeur présente les orientations futures en termes de desserte et de qualité de service. Il propose des investissements très importants dans l'infrastructure pour rétablir une régularité pérenne en améliorant la ligne. Le coût global de ces aménagements avoisinerait d'euros.

Lancement du schéma directeur.

Le, le schéma directeur de la ligne D est adopté par le conseil d'administration du Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF), pour rétablir à court (2008/2009), moyen (2014), et long terme (2020), la régularité de cette ligne de manière pérenne.  Depuis décembre 2006, le cadencement des circulations en heures creuses entre Combs-la-Ville et Melun a été doublé à la demande du Syndicat des Transports d’Île-de-France (STIF), pour une somme de 3,1 millions d’euros par an : quatre trains circulent désormais au lieu de deux du lundi au vendredi en heures creuses et durant toute la journée du samedi, à la

Dessertes transitoires 2008-2013.

En, le STIF acte un phasage des travaux du schéma directeur, tous les travaux envisagés ne pouvant être réalisés à court terme, et présente les nouvelles dessertes prévues en.  Le, dans le cadre du programme baptisé « D maintenant », les dessertes ont été reconfigurées pour réduire les temps d’attente en gare et tenter d'améliorer la régularité, avec la volonté de maintenir le nombre global de trains (heures de pointe, heures creuses et week-end). Il s'agissait notamment de réduire le nombre de longs parcours qui engendrent de nombreuses irrégularités, en particulier en instaurant un terminus partiel à la gare de Châtelet - Les Halles. La principale mesure a été la diminution du nombre de trains circulant dans le tunnel entre Gare du Nord et Châtelet - Les Halles, une des causes de l'irrégularité de la ligne du fait des conflits de circulation avec le RER B, passant, en semaine et aux heures de pointe, de 32 (12 trains RER D + 20 trains RER B) à 28 (8 trains RER D + 20 trains RER B) par heure. Pour ce faire, depuis ce jour, toutes les rames provenant de Malesherbes sont limitées à Châtelet - Les Halles au lieu de Villiers-le-Bel - Gonesse - Arnouville.  La suppression de quatre trains par heure au nord de Châtelet - Les Halles a provoqué la restructuration de la desserte de la partie nord de la ligne. Désormais, tous les trains desservent toutes les gares du parcours nord-parisien : c'est le schéma de desserte D8. Au sud de la ligne, la desserte de la partie sud est restée

Irrégularité persistante.

Le, lors de l'inauguration du pôle intermodal d'Évry-Courcouronnes, l'annonce officielle du changement de nom de deux des trois gares de la ville d'Évry a été faite. La gare d'Évry-Courcouronnes s'appellera désormais "Évry-Centre", après une période transitoire où elle se nommera "Évry-Courcouronnes Centre" et la gare d'Évry s'appellera "Évry-Val-de-Seine". Ce changement était attendu tant la confusion et les erreurs étaient nombreuses entre les deux gares qui ne sont pas sur le même tronçon de la ligne.  Le, la SNCF lance la "Radio Ligne D", une radio inspirée des radios autoroutières qui diffuse des flashs d'informations sur le trafic de la ligne, des reportages et de la musique. Cette radio est, dans un premier temps, diffusée sur les quais de Gare de Lyon, Gare du Nord et Stade de France - Saint-Denis, puis le sera progressivement sur l'ensemble de la ligne. La radio est aussi disponible sur Internet. Le, elle a reçu le grand prix 2009 de la communication publique éditoriale de l'Ujjef et a été sélectionnée dans la catégorie. Les mots du jury lors de la cérémonie :.  Le, alors que le plan arrive à son terme, une centaine d'usagers de la ligne, aux côtés d'associations d'usagers et de

Service annuel 2014.

Travaux d'infrastructures préalables.

Le, le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) a approuvé, durant son conseil d'administration, l'avant-projet et la convention de financement de la seconde phase des opérations d'amélioration du RER D, dont le début des travaux est prévu en 2013 pour une mise en service entre 2013 et 2014, et ainsi permettre l'évolution de l'offre de transport en 2014.  S'inscrivant dans le schéma de principe du « RER D+ » du, ces travaux doivent permettre de réaliser les aménagements suivants : créations d’infrastructures dans les gares de Goussainville et de Corbeil-Essonnes, modifications de la signalisation entre Villiers-le-Bel et Villeneuve-Saint-Georges et création d’une sous-station dans le secteur de Combs-la-Ville.

Mesures complémentaires.

Le, le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF), durant son conseil d'administration, a approuvé à l'unanimité la mise en trains longs des trains les plus fréquentés les samedis et dimanches, à partir du mois d', ce qui représente huit allers-retours le samedi et cinq le dimanche. En effet, jusqu'alors, toutes les circulations du RER D étaient assurées par des « trains courts » le week-end, en dehors d'événements particuliers. Cette mesure permet de faire face à l'augmentation de 25 % de la fréquentation de la ligne constatée depuis 2003.  Par la même occasion, le STIF a lancé les études pour le doublement du tunnel "Châtelet – Gare du Nord", en approuvant le financement des études exploratoires et de faisabilité pour un montant de 1,3 million d'euros. Elles seront réalisées par Réseau ferré de France (RFF) et entièrement financées par le STIF.  Fin, le STIF

Nouvelle gare Créteil-Pompadour.

Le dimanche, une nouvelle gare est ouverte, au carrefour des communes de Créteil, Valenton et Choisy-le-Roi, à proximité du carrefour Pompadour. Dénommée "Créteil-Pompadour", elle remplace la gare de Villeneuve-Prairie, située plus au sud.  La création de la nouvelle gare s'inscrit dans un vaste programme de création ou de rénovation de pôles d'échanges avec pour objectif de favoriser les déplacements en transport en commun de banlieue à banlieue et de faciliter l’accès aux différents

Nouvelle desserte et nouveaux horaires.

Depuis ce même jour, l'offre de la ligne D a évolué au nord comme au sud, au terme d'importants travaux d'infrastructures et de signalisation. Validée par le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF), le, la nouvelle offre de transport est la concrétisation des mesures du schéma directeur de la ligne prises pour le moyen terme, afin de gagner en régularité tout en offrant une desserte nettement renforcée et ainsi répondre aux besoins de développement des bassins d'emplois à fort potentiel tels que Plaine Commune au nord et les secteurs Seine Amont et Créteil au sud.

Service annuel 2019.

Le, Île-de-France Mobilités (ex-STIF) adopte un plan prévoyant l’exploitation séparée dès le des branches « Malhesherbes », « Vallée » et « Littoral », au sud de la ligne qui doivent être équipées courant 2019 de matériels neufs Regio 2N. Ces branches relativement peu fréquentées avec par jour étaient aussi les moins ponctuelles. Les deux tiers de ses voyageurs à destination de Corbeil et Juvisy disposeront toujours d’une liaison directe (avec une fréquence doublée entre ces deux gares de la branche du « Plateau ») alors que le dernier tiers devra effectuer une correspondance à l'une de ces gares.

Infrastructure.

Ligne.

Au nord, la ligne D emprunte les voies de desserte locale de la ligne de Paris-Nord à Lille, ouverte en 1846, et dont la section de Saint-Denis à Creil est ouverte en

Tensions d'alimentation.

La ligne est découpée en deux parties pour l'alimentation électrique, situation qui découle de l'histoire de l'électrification du réseau ferroviaire national.  Le nord de la ligne comme tout le réseau Nord, de banlieue et grandes lignes, est électrifié en monophasé ; la Gare du Nord souterraine est alimentée dans les deux tensions. Les voies nord/sud des RER B et D sont électrifiées en continu et les voies sud/nord des RER B et D sont électrifiées en

Tracé du tronçon central.

Le tronçon central entre la gare du Nord

Vitesses limites.

La vitesse maximale est de sur les portions où cela est possible pour les et de pour les Z 5300, limite de ces rames. Ces sections autorisées à vont de Creil à Villiers-Le-Bel - Gonesse et de Combs-la-Ville à Melun. Sur les autres

Liste des gares.

La ligne D dessert au total 59 gares, dont trois dans Paris intra-muros et cinq situées en dehors de la région Île-de-France.  Au nord, la section entre Survilliers - Fosses et Creil est située en dehors du périmètre où s'applique la tarification des transports en commun d'Île-de-France. La halte de La Borne Blanche ainsi que la gare d'Orry-la-Ville -

Exploitation.

La ligne D est une ligne exploitée par la SNCF sauf entre Gare du Nord et Châtelet - Les Halles, tronçon appartenant à la RATP qui est également utilisé par les trains du RER B. Elle fonctionne de à du matin, à l'aide d'un parc de matériel roulant majoritairement composé de rames Z 20500 complétées par des rames Z 57000, cantonnées aux dessertes sud-parisiennes.  Exceptionnellement, le service peut devenir continu, c'est-à-dire effectué 24 h/24, à l'occasion d’événements importants comme la Fête de la musique et la nuit du Nouvel An. À cette occasion, le service spécial nocturne est uniquement assuré, à raison d'un départ par heure de "Gare de Lyon" pour "Goussainville", de "Gare de Lyon" pour "Creil", de "Stade de France - Saint-Denis" pour "Melun" via Combs-la-Ville - Quincy, et de "Stade de France - Saint-Denis" pour "Corbeil-Essonnes" via Évry-Courcouronnes Centre. Tous les trains du service desservent alors toutes les gares du parcours.

Interconnexion Nord/Sud-Est.

La ligne D du RER est uniquement exploitée avec la SNCF. La partie de la ligne située au nord de Gare du Nord est électrifiée en courant alternatif et la partie située au sud est alimentée en continu, mieux « lissée » en zone RATP (tronçon en tunnel de Gare du Nord à Châtelet - Les Halles) qu'en zone SNCF (au sud de Châtelet - Les Halles). La présence de ces deux tensions a obligé la SNCF à faire construire du matériel roulant bi-tension, le Z 20500, afin de permettre la

Noms des missions.

Les codes missions de la ligne D du RER sont composés de quatre lettres. Depuis le, chaque lettre a une signification bien particulière, entraînant une refonte complète de l'ancien système. À l'occasion de l'ouverture de la gare Créteil-Pompadour et de l'évolution des dessertes au sud de Paris, le système a été réactualisé le avec autres modifications survenues lors du service annuel

Plan de transport de la ligne.

La ligne partage ses voies avec le RER B dans le tunnel reliant "Gare du Nord" à "Châtelet - Les Halles", qui est emprunté par 32 trains par heure et par sens (20 trains du RER B + 12 trains du RER D). De ce fait, cette section possède une des densités de circulation les plus élevées au monde pour ce type d'infrastructure. Par conséquent, le moindre désheurement sur l'une des deux lignes entraîne des retards en cascades sur les deux lignes et rend l'exploitation très délicate.  Pour fluidifier le trafic, des régulateurs de flux sont arrivés pour informer et faciliter les montées et les descentes des voyageurs. Enfin, la relève des

Soirée.

Après les heures de pointe de soirée, l'offre de transport est la même sur les branches de Melun via Corbeil et Malesherbes :  Sur les portions de la ligne encore desservies par train, les fréquences diminuent au fur et à mesure que la soirée avance, pour arriver à un train toutes les demi-heures notamment entre Creil et Paris-Gare-de-Lyon, Villeneuve-Saint-Georges et Melun, Juvisy et Corbeil-Essonnes via "Évry-Courcouronnes Centre" (« le plateau ») et via "Ris-Orangis" (« la vallée »), puis toutes les heures en extrême-soirée (après 22 h) dans certaines gares.  Enfin, du lundi au vendredi, le trafic est interrompu à partir de (heure à Paris-Nord) entre Stade-de-France Saint-Denis et Creil, pour cause de travaux. Un service de bus de remplacement est mis en place.

Matériel roulant.

Parc de la ligne.

Lors de ses premières années d'existence (section Nord seulement), le service était assuré sur la ligne D par des rames bicourant Z 8800 à quatre caisses. La livraison des premières Z 20500, à quatre caisses à l'époque, a permis de mettre fin à cette situation temporaire en restituant les Z 8800 à la ligne C pour laquelle elles ont été commandées. Sur le réseau de banlieue Sud-Est circulaient des rames monocourant continu des séries Z 5300, comptant parmi les fameux « p'tits gris », et de plus modernes Z 5600 à deux niveaux (Z 2N) en formation à cinq caisses.  Lors de l'interconnexion entre le Nord et le Sud-Est en 1995, le matériel à disposition était composé de Z 20500 à quatre caisses du dépôt des Joncherolles au Nord. Au Sud-Est, le matériel de Villeneuve était constitué de Z 5300 à trois caisses, de Z 5600 à six caisses

Rénovations.

Le matériel roulant de la ligne fait l'objet de rénovation, entre 2007 et 2016 pour les Z 20500 et 2009 pour les Z 5600.  Cette rénovation consiste à mettre en place des équipements intérieurs, tels que les sièges avec des repose-pieds incorporés, similaires aux RIB/RIO Transilien, et à les doter d'une livrée quasi identique à celle des dernières Z 20900. Elle consiste aussi en la suppression des strapontins, des cloisons intérieures de la voiture centrale de la rame, qui sépare les anciennes zones première classe/seconde classe. La suppression des sièges de la première classe augmente légèrement la capacité des rames : configuration 3+2 au lieu de 2+2. Contrairement aux précédentes rénovations, les Z 20500 et Z 5600 ne reçoivent ni la climatisation, ni même la ventilation réfrigérée, comme l'aurait souhaité l'essentiel des

RER NG.

En, Île-de-France Mobilités annonce le renouvellement du matériel roulant du RER D à partir de 2021 avec le RER NG.

Ateliers.

Le matériel roulant de la est entretenu dans les ateliers des Joncherolles, à Villetaneuse dans la Seine-Saint-Denis, et de Villeneuve-Saint-Georges, dans le Val-de-Marne.  "Atelier des Joncherolles" (Technicentre Paris-Nord) : Ce dépôt a été mis en service en 1934 et a fonctionné un premier temps comme dépôt mixte, jusqu'au, en raison de l'électrification des lignes de la banlieue Nord se faisant progressivement (commençant le 1958 avec la ligne directe Paris - Creil, atteignant Crépy-en-Valois le 1963, et s'achevant entre le 1969 et le 1970, avec l'électrification de l'actuelle ligne H). Mais les années 1990 ont permis au site de retrouver une seconde jeunesse à l'occasion de la réalisation de la jonction des banlieues Sud-Est et Nord dans le cadre de la création du RER D. En effet, un important site de remisage et d'entretien a été construit à l'emplacement

Personnel d'exploitation.

Agents.

Deux mille agents dont 25 % en contact direct avec les voyageurs gèrent la ligne D du RER.  Contrairement au métro de Paris par exemple, les agents de conduite officiant sur la ligne D ne sont pas forcément affectés uniquement à la ligne. En effet, les conducteurs dépendent soit de la région

Gestion de la ligne.

La gestion opérationnelle de l'ensemble des 450 circulations quotidiennes (dont 150 en heure de pointe) (en semaine) de la ligne D est assurée par les trente-quatre agents du centre opérationnel Transilien (COT) des lignes D et R, se relayant jour et nuit. Le COT est situé au sein de l'ex-Centre régional des opérations (CRO) de Paris Sud-Est à proximité de la gare de Lyon.  Le COT des lignes D et R a pour objectif d'assurer l'exécution du plan de transport des lignes RER D et Transilien R, en prenant si nécessaire les mesures visant à optimiser la gestion des moyens tant en matériel (trains) qu'en personnel (agents de conduite...), que ce soit en situation normale comme en situation perturbée. Le plan de transport traduit les souhaits exprimés par le STIF, l'autorité organisatrice des transports en Île-de-France en termes d'horaires, de dessertes des trains... et détermine entre autres la composition des trains (train court ou long).  Le COT gère également les perturbations qu'elles soient d'origine interne à la SNCF (train en panne, train avarié...) ou d'origine externe (tirages abusifs de signaux d'alarme, vandalisme, agression, obstruction de la fermeture des portes, intempéries, accident de personne...), quitte à adapter

Circulation des trains.

La circulation des trains proprement dite est gérée pour les parties SNCF par les régulateurs du centre opérationnel de gestion des circulations (COGC) de "Paris-Nord" de Creil à Paris-Nord et par les régulateurs du COGC de "Paris-Sud-Est", pour les gares situées au sud. Le poste de commandement centralisé (PCC) de Denfert-Rochereau gère la portion située en zone RATP, incluant le tunnel Paris-Nord - Châtelet et les voies utilisées par la ligne D en gare de Châtelet - Les Halles.  Les COGC de "Paris-Nord" et de "Paris-Sud-Est" contrôlent au total dix-huit postes d'aiguillage, répartis

Points noirs de la ligne.

Le tunnel commun avec le RER B entre Gare du Nord et Châtelet - Les Halles rend difficile l'exploitation de cette ligne. En effet, dans ce tunnel où circulent les rames des deux lignes B et D, la fréquence est particulièrement élevée aux heures de pointe : vingt trains à l'heure et par sens pour la ligne B, et huit pour la ligne D, soit vingt-huit trains par heure et par sens, ce qui en faisait le tunnel ferroviaire de ce type le plus fréquenté d'Europe. Cette situation ne manque pas de poser de sérieux problèmes, en particulier en cas de situation dégradée sur l'une ou l'autre ligne.  De plus, la gestion de la ligne est assurée par dix-neuf postes d'aiguillage dont les années de mise en service s'échelonnent de 1962 à

Irrégularité et ponctualité.

La ligne D est la ligne de RER dont le taux d'irrégularité est le plus élevé. Le tunnel commun avec le RER B entre Gare du Nord et Châtelet - Les Halles, la longueur excessive des parcours qui entraînent des retards en chaîne, l'infrastructure déficiente (terminus peu adaptés, défaillances techniques multiples), la mauvaise gestion de la ligne par la SNCF, la vétusté du matériel roulant (les Z 5300 ou « petits gris »), mais également les incivilités croissantes (fermetures des portes empêchées, signaux d'alarme abusivement tirés, vitres cassées, personnes sur les voies...) observées dans les secteurs difficiles de banlieue traversés, expliquent pour une large part le taux élevé d'irrégularité de la ligne D du RER, en particulier depuis l'interconnexion avec la gare de Lyon en 1995.  Néanmoins, d'autres sources

Sécurité des voyageurs.

Le, avec ce qu'on nomme plus tard « l'affaire du RER D », une jeune femme de 23 ans, Marie-Léonie Leblanc, prétend avoir subi une agression antisémite particulièrement choquante par six voyous qui, la croyant juive, lui auraient griffé le visage et dessiné au feutre des croix gammées sur le ventre, sans qu'aucun des passagers de la voiture ne soit intervenu. Ce fait divers provoque un vif émoi dans le pays et un grand emballement médiatique et politique, entraînant des déclarations immédiates du ministre de l'Intérieur Dominique de Villepin et du président de la République Jacques Chirac. Cependant, les affirmations se révélant par la suite mensongères après enquête qui révèle que la jeune femme a tout inventé (jusqu'à se

Tarification et financement.

La tarification de la ligne est identique à celle en vigueur sur tout le reste du réseau et est accessible avec les mêmes titres de transport. Le prix d'un billet Île-de-France varie en fonction de la distance. Par exemple, au, un aller simple plein tarif au départ de Paris (toute station de métro) coûtait pour Villeneuve-Saint-Georges, pour Melun, pour Boigneville (dernière gare francilienne au sud avant Malesherbes), pour Survilliers - Fosses (dernière gare francilienne au nord) ou pour Orry-la-Ville (sans validité dans Paris intra-muros). Comme pour toutes les autres relations Transilien, un carnet de dix tickets offre 20 %

Projets.

Lors de son conseil d'administration du, le STIF a approuvé le schéma directeur de la ligne pour rétablir à court, moyen, et long terme, la régularité de cette ligne de manière pérenne. Mis en œuvre dès lors, les travaux ont permis une première phase de mises en service d'infrastructures nouvelles ou modernisées (nouvelles positions de garage, modernisation d'un poste d'aiguillage...) à l'horizon 2008/2009, constituant le court terme. Il reste, de ce fait, à réaliser les travaux pour assurer l'amélioration de l'offre à l'horizon 2014 () (moyen terme) et 2020 (long terme).  La ligne D doit offrir de nouvelles correspondances avec les futures lignes de transport en commun telles :

2019 - 2030.

La période 2015 - 2020 prévoit plusieurs investissements pour faire face à une hausse du trafic de 3 % par an qui pourrait porter le nombre de voyageurs de en 2015 à en 2030 si cette tendance se poursuivait.  Dans la période 2015 - 2030, il est projeté de mettre en œuvre un nouveau système d’exploitation entre Stade-de-France – Saint-Denis et Villeneuve-Saint-Georges,

Doublement du tunnel Châtelet/Gare du Nord.

Le Schéma directeur de la région Île-de-France (SDRIF) propose également la construction d'un tunnel dédié entre Châtelet - Les Halles et Gare du Nord, afin de mettre fin à ce point noir. Ce projet vise ainsi à créer deux voies supplémentaires afin de dédier deux voies au RER B et deux voies au RER D. Projeté depuis longtemps, la réalisation du projet est jugée nécessaire par l'État et la Région, le, dans le cadre des grandes orientations des transports en commun en Île-de-France jusqu'en 2025. De ce fait, il a été décidé de réaliser en urgence des études sur le tunnel supplémentaire, expliquant ainsi le fait que lors de son conseil d'administration du, le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) ait décidé de les lancer, après avoir approuvé leur financement (études exploratoires et de faisabilité) pour un montant de 1,3 million d'euros. Ces études seront réalisées par Réseau ferré de France (RFF) et entièrement financées par le STIF.  Destiné à faciliter

Nexteo.

Afin de fluidifier le trafic sur le tronc commun parisien, et plus particulièrement sur le tronc commun avec le RER B, il est envisagé de déployer la nouvelle signalisation Nexteo, avec notamment son pilotage automatique ATO. L'objectif est d'améliorer la régularité et arriver à faire circuler 32

Gare de Charenton.

Dans le cadre du projet Bercy-Charenton, une gare est évoquée sur la commune de Charenton-le-Pont, entre Paris-Gare-de-Lyon et la gare de Maisons-Alfort - Alfortville. Elle serait située au milieu du faisceau ferroviaire, au niveau

Barreau de Gonesse : un projet abandonné.

En, le vice-président du Conseil régional Stéphane Beaudet officialise l'abandon de ce projet d'une branche supplémentaire au nord. Seul aura été réalisé un transport par bus en site propre, dit TCSP Barreau de Gonesse, inauguré le sur un parcours proche de celui du projet ferré.  Le Schéma directeur de la région Île-de-France (SDRIF) proposait en 2008 l'ouverture d'une nouvelle branche au nord, utilisant une infrastructure à créer, dite "barreau de Gonesse", entre la gare de Villiers-le-Bel - Gonesse - Arnouville et la gare du Parc des Expositions (RER B). Cette infrastructure permettrait la desserte de l'Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle, soit par une correspondance avec le RER B, soit directement (en cas de partage de l'infrastructure utilisée par le RER B), tout en desservant le "triangle de Gonesse", pôle de développement économique, qui

Impact socio-économique.

La création de la ligne D interconnectée en 1995, malgré ses premiers déboires, a permis un meilleur accès au cœur de Paris et à la Gare du Nord pour les habitants de la banlieue sud-est, et un accès facilité à la gare de Lyon en particulier pour les personnes de la banlieue nord. Son bilan est par conséquent plutôt positif. "A contrario" la société elle-même est influencée fortement par le fonctionnement du RER, en particulier de sa ligne D qui relie des zones particulièrement pauvres du nord-est à celles du sud-est de l'agglomération. Les « incivilités » et dégradations diverses sont fréquentes ainsi que les agressions de voyageurs ou d'agents, entraînant de nombreux retards, un profond sentiment d'insécurité à certaines heures et parfois des débrayages des agents de la ligne en réaction à une agression physique. Tout cela contribue à voir souvent évoqué le terme de « RER poubelle ».  L'utilisation d'un tunnel commun avec la ligne B entre Châtelet - Les Halles et Gare du Nord provoque d'épineux problèmes d'exploitation aux heures de pointe qui amoindrissent l'intérêt de la ligne, par les retards entraînés et la forte irrégularité, la plus élevée du réseau francilien. Cette irrégularité chronique amène la SNCF à réduire le nombre de trains en circulation afin de fluidifier le trafic, ce qui n'a qu'un impact négatif sur la desserte et l'attractivité de la ligne, déjà faibles, selon les associations d'usagers. De plus, cette réduction de l'interconnexion marque également un recul unique en trente ans sur le concept originel du RER ; la réduction du nombre de trains, malgré une hausse constante du trafic, étant la seule réponse apportée par l'exploitant et l'autorité organisatrice faute de volonté de mise en œuvre rapide des investissements nécessaires. En effet, seule la construction d'un tunnel destiné à la ligne entre Châtelet - Les Halles et Gare du Nord, évitée aux débuts de la ligne par économie et expliquant pour une large part son irrégularité chronique, pourrait apporter une réelle amélioration aux conditions d'exploitation.

La ligne D du RER d'Île-de-France, plus souvent simplement nommée RER D, est une ligne du réseau express régional d'Île-de-France qui dessert une grande partie de la région Île-de-France selon un axe nord-sud. Elle relie Orry-la-Ville et Creil au nord à Melun, Corbeil-Essonnes et Malesherbes au sud, en passant par le cœur de Paris.


Biographie.

Ivan Kaliaïev naît dans la famille d'un inspecteur de police russe en fonction à Varsovie alors sous administration russe. Sa mère est polonaise. Il entre à l'université de Saint-Pétersbourg en 1897, mais il en est bientôt exclu pour avoir participé à des manifestations anti-gouvernementales et exilé à Ekaterinoslav. Il entre à l'âge de vingt-quatre ans au Parti ouvrier social-démocrate de Russie d'obédience marxiste, mais il rompt rapidement estimant que ce parti est plus orienté vers la théorie que vers l'action révolutionnaire. Kaliaïev parvient à s'inscrire à l'université de Lemberg en Galicie (alors en Autriche-Hongrie) où il noue avec des étudiants russes révolutionnaires. Il est bientôt arrêté au cours d'un séjour à Berlin, car il est porteur de littérature et de tracts de propagande révolutionnaire. Remis aux autorités russes, il est emprisonné pendant une courte période à Varsovie, puis exilé à Iaroslavl.  Ivan Kaliaïev tisse des liens d'amitié avec les socialistes révolutionnaires Boris Savinkov et Alexeï Remizov et devient convaincu que seule l'action terroriste peut mettre fin au régime impérial. Il rencontre Evno Azef qui dirige l'organisation de combat des SR et se porte volontaire pour des assassinats politiques.  Il sert d'agent à l'arrière pendant l'assassinat du comte Plehve qui est tué par Sazonov. Kaliaïev n'a donc pas besoin de se servir de sa bombe. Le prochain assassinat politique vise l'oncle de l'empereur Nicolas II, le grand-duc Serge de Russie, qui est gouverneur de Moscou. L'attentat est prévu le, alors que le grand-duc doit se rendre à une représentation au Bolchoï donnée au profit de la Croix-Rouge. Au moment de lancer sa bombe contre l'attelage du grand-duc, Kaliaïev se ravise, car il remarque dans la voiture la présence de la grande-duchesse Élisabeth et de ses neveux encore enfants, Dimitri et Marie, et ne veut les tuer (leur mort aurait fait scandale et n'aurait pas aidé leur cause).  Il accomplit son meurtre deux jours plus tard, alors que le grand-duc s'approche de sa résidence moscovite. Le grand-duc et son cocher sont déchiquetés par la bombe. Kaliaïev est aussitôt arrêté. Après son procès, il est emprisonné (la veuve du grand-duc Serge, la grand-duchesse Élisabeth, lui rend visite pour le convertir et obtenir son repentir, en vain). Il est pendu le à la forteresse de Schlüsselburg.

Hommages littéraires posthumes.

Cet épisode historique dans le cadre des prémices de la révolution de 1905 a inspiré Albert Camus pour sa pièce de théâtre "Les Justes" dont la première a lieu en au théâtre Hébertot à Paris, ainsi que les écrivains suivants :

Ivan Platonovitch Kaliaïev, ou Kaliayev (en cyrillique : "Иван Платонович Каляев"), né à Varsovie le et mort pendu le, est un révolutionnaire russe qui commit un attentat mortel contre le grand-duc Serge de Russie, gouverneur de la ville de Moscou, le.


Organisation de l'œuvre.

L'œuvre peut être découpée en quatre grandes parties :

La théorie des types de gouvernements.

Du livre I à VIII, Montesquieu introduit son propos en décrivant trois différents types de gouvernements : la république, la monarchie et le despotisme.  Chaque type est défini d'après ce que Montesquieu appelle le « principe » du gouvernement, c'est-à-dire le sentiment commun qui anime les hommes vivant sous un tel régime. La république (qui se subdivise elle-même en république démocratique ou république aristocratique), fondée sur une organisation plus ou moins égalitaire, est animée par la vertu, passion de l'égalité. La monarchie, fondée de son côté sur l'inégalité assumée et la différenciation, est animée par la passion de l'honneur. Le despotisme, enfin, est un régime d'égalité, mais subie (même en cas de différenciation sociale : l'inégalité n'est qu'apparente, il y a égalité de tous dans l'impuissance) : son principe est la crainte.  Contrairement à ce qui apparaît de prime abord, la typologie des régimes politiques selon Montesquieu est, au fond, dualiste – le despotisme correspondant à la dégénérescence possible de tout régime. Nous sommes donc soit face à un gouvernement sain (qu'il soit démocratique, aristocratique ou monarchique), garant de la paix et de la liberté ; soit avons-nous affaire à un régime dégénéré, où règne l'oppression (le despotisme).

La conception de la liberté politique.

Au livre XI, il fait une analyse de ce qu'est la liberté et conclut sur la nécessaire séparation des pouvoirs législatif, exécutif et judiciaire. Au sein du pouvoir législatif, Montesquieu théorise l'utilité d'avoir plusieurs assemblées (bicamérisme).  Le bicamérisme est selon lui, une condition essentielle à la théorie de l'équilibre des pouvoirs, c'est-à-dire lorsque « le pouvoir arrête le pouvoir ».

La théorie des climats.

Du livre XIV à XVIII, Montesquieu professe sa théorie sur les climats, qui seraient un facteur d'explication du comportement des peuples. Selon Montesquieu l'intelligence, la force et le courage sont déterminés par les conditions climatiques. Pour lui les personnes vivant dans des climats chauds sont plus enclines à la paresse, développent moins l'esprit d'entreprise et sont moins honnêtes que les populations des climats froids qui sont plus intelligentes, plus courageuses et plus entreprenantes. Cette partie de l'œuvre a eu une postérité plus limitée, la théorie climatique héritée d'Hérodote étant passée de mode dans la seconde moitié du dix-neuvième siècle.

Le concept d'« esprit général ».

Au livre XIX, il détaille ce qui peut influencer les lois : les mœurs, le climat, la recherche de la liberté, etc.

Lectures de l'œuvre.

Plusieurs commentateurs remettent en cause la lecture dominante de "L'Esprit des lois", comme description et théorisation du libéralisme politique.  Pour Charles Eisenmann en 1933 et Louis Althusser en 1959, Montesquieu n'a jamais été un théoricien de la séparation des pouvoirs. Son dessein serait au fond de convaincre la noblesse qu'elle a à perdre d'un despote qui pourrait provoquer des soulèvements, et de convaincre les monarques qu'ils ont à perdre à ne pas s'appuyer sur la noblesse. La « modération » prônée par Montesquieu consisterait, dans cette optique, en le partage du pouvoir avec la noblesse.  Dans "La solitude de Montesquieu : le chef-d'œuvre introuvable du libéralisme" (2011), Jean Goldzink conteste la lecture dominante faite de Montesquieu, qui consiste à y voir un théoricien du libéralisme dans la lignée de John Locke et de sa pensée du droit naturel. Il rappelle que Montesquieu conteste l'idée de droits attachés à la personne humaine, qui préexisteraient et surpasseraient les lois particulières, et que tout le projet de "De l'esprit des lois" est de fonder une science politique concrète prenant acte de la diversité des situations, donc aux antipodes de l'universalisme abstrait qu'implique le jusnaturalisme.  Pour Guillaume Barrera, auteur de "Les lois du monde : enquête sur le dessein politique de Montesquieu" (2009), le livre de Montesquieu, loin d'être simplement descriptif, est à visée pratique. En révélant les combinaisons qui permettent ou entravent l'accès des communautés humaines organisées à la prospérité, "De l'esprit des lois" montrerait aux États comment « développer leur puissance ».

Les premières éditions.

Inventaire établi par Louis Vian (l'orthographe est différente au ) :  —, s.d. [1748], Genève, Barrillot & Fils, 2 vol. in-4°.  (Édition originale dont l'impression a été surveillée par le pasteur suisse Jacob Vernet. Elle parut à la fin d'octobre, début novembre 1748. La pagination de la préface ne commence qu'au. Il existe des cartons : dans le., pages 23, 27, 29, 37, 45, 47, 85, 87, 185, 227, 261 ; dans le, pages 268, 274, 428. "Nota Bene" : il y a des exemplaires qui ont les deux feuillets volants d' payés par de Tencin).  — ["Idem"], s.d., A Genève [Paris], Chez Barillot, & Fils [Laurent Durand], 4 to., 2 vol. in-4°, 522 564 p.  (Réimpression parisienne non autorisée de la mi-janvier 1749, similaire à celle de Genève, mais comportant une faute d'orthographe dans le nom de l'éditeur - Barillot écrit avec un! - et un feuillet d' relié à la fin du premier volume pour les deux volumes. Il y eut trois rééditions de cette édition pirate très fautive, qui corrigent certaines fautes de l'édition originale, tout en ajoutant d'autres). — 1749. Leyde [Lyon?], Chez les libraires associés, 2 t. en 1 vol. in-4°.  (Cette édition contient deux errata et les changements faits par l'auteur sur l'édition originale de 1748.).  — 1749. Londres, 2 vol. in-4°.  — Nouvelle édition, revue et corrigée, avec des changements considérables donnés par l'auteur. 1749. Genève, Barrillot et fils, 3 vol. in-8.  (Édition corrigée par Montesquieu, imprimée grâce à l'aide de de Tencin).  — S. d. Genève [Paris], Barillot et fils [Huart], 3 vol. in-12.  (Cette édition, probablement faite à Paris sous les yeux de l'auteur, est enrichie d'un avertissement, de corrections, d'une table des matières et d'une carte géographique. C'est sans doute celle que Montesquieu appelle, dans une lettre à Grosley, « l'édition la plus exacte, imprimée en 3 vol. in-12, chez Huart, libraire à Paris, rue Saint-Jacques. » contenant une carte géographique.).  — S. d. Genève, Barrillot et fils, 3 vol. in-12.  — Nouvelle édition, corrigée par l'auteur et augmentée d'une table des matières et d'une carte géographique pour servir à l'intelligence des articles qui concernent le commerce. 1749. Genève, Barrillot, 2 vol. in-4°.  — 1749. Amsterdam, Chatelain, 4 vol. in-12.

Hommages.

En hommage, une rue du centre historique de Bordeaux s'appelle. Il existe également une à proximité.  Le recto du billet de banque 200 francs Montesquieu de 1982 montre une figure allégorique tenant un blason mentionnant "L'esprit des lois".

De l'esprit des lois est un traité de la théorie politique publié par Montesquieu à Genève en 1748. Cette œuvre majeure, qui lui a pris quatorze ans de travail, a fait l'objet d'une mise à l'Index en 1751.


Conception.

En avril 1917 l'ingénieur en chef de Pfalz, Rudolph Gehringer, conçut un chasseur original, le Pfalz D.III, biplan qui devait beaucoup aux appareils "Roland" fabriqués précédemment, en particulier dans la conception du fuselage monocoque en contreplaqué.

Engagements.

Le prototype du D.III vola en, les livraisons aux unités opérationnelles débutant au mois d'août. Le Pfalz D.III fut considéré comme supérieur aux « Roland » antérieurs, mais inférieur aux Albatros D.III et Albatros D.V. Les pilotes critiquèrent ses commandes lourdes, son manque de vitesse, son manque de puissance et sa faible vitesse ascensionnelle. Cependant, un rapport britannique sur des essais en vol effectués avec un Pfalz D.III capturé (immatriculé 4184/17) mentionna sa maniabilité et le fait qu'il répondait mieux aux commandes que les Albatros.  À la différence des Albatros, le Pfalz avait une structure rigide qui lui permettait de piquer sans risque à des vitesses élevées. C'est pour cette raison que la préférence était donnée au Pfalz pour abattre les ballons d'observation, généralement fortement défendus par des canons antiaériens au sol. La stratégie pour attaquer un ballon consistait donc à s'approcher à une altitude plus élevée et de piquer au dernier moment à grande vitesse sur la cible. Un des points négatifs des D.III était que ses mitrailleuses étaient logées dans le fuselage avant, rendant impossible leur réparation en vol en cas d'enrayage. Ceci conduisit à la version D.IIIa du Pfalz, au moteur plus puissant, et avec des mitrailleuses placées sur la partie supérieure du fuselage, rendues ainsi accessibles en vol au pilote.  Au total, environ 300 Pfalz D.III et 775 D.IIIa furent fabriqués. Le dernier appareil de ce type sorti d'usine en avril 1918, puis lui succéda le Pfalz D.XII. En juin 1918 environ 430 D.IIIa étaient en service, mais en août ce nombre n'atteignait plus que 166 exemplaires, la plupart de ces appareils ayant été retirés des unités de première ligne.

Variantes.

Une version triplan expérimentale du D.III fut réalisée, mais elle s'avéra moins maniable et performante que la version biplan.

Survivants.

Il n'existe aujourd'hui aucun exemplaire de Pfalz D.III.

Le Pfalz D.III est un avion militaire allemand de la Première Guerre mondiale, fabriqué par la société Pfalz Flugzeugwerke GmbH, dont l'intention première était la fabrication d'avions d'autres concepteurs, sous licence, dont des Morane-Saulnier avant 1914, puis avec le début de la guerre, des avions allemands « LFG Roland ».


Résumé.

Écosse, 1945. Après une longue séparation due à la Seconde Guerre mondiale, Claire Randall, infirmière de la British Army, et son mari Frank, professeur d'histoire, tentent de se retrouver pour une deuxième lune de miel à Inverness, en plein cœur des Highlands. Pendant que Frank entreprend des recherches généalogiques sur sa famille, Claire visite les environs. Après avoir entendu parler de coutumes locales liées aux cultes druidiques, elle décide d'aller voir par elle-même les menhirs de la colline de. Croyant entendre des voix à travers les pierres, elle se rapproche et s'évanouit en même temps qu'elle touche la plus imposante du cercle de pierres. Une fois réveillée, elle cherche sans succès à se repérer, et est rapidement arrêtée par l'ancêtre de Frank, le capitaine des dragons de Sa Majesté Jonathan Randall. Avant que celui-ci ne l'emmène pour l'interroger, il est assommé par un Écossais qui enlève Claire pour la ramener vers son groupe. Il s'agit d'une petite équipe de Highlanders du Clan MacKenzie, menés par Dougal. Après un bref débat sur l'identité et le sort de Claire, ils décident de réparer l'épaule disloquée de leur camarade Jamie. Utilisant ses compétences médicales, Claire ré-emboîte le bras de Jamie. Claire finit par se rendre à l'évidence qu'elle a effectivement voyagé dans le temps à travers la pierre plus de 200 ans en arrière. Elle décide donc de se faire passer pour une jeune veuve anglaise se rendant en France pour y retrouver sa famille. Pour éviter une association avec le démoniaque capitaine Jack Randall, elle utilise son nom de jeune fille à connotation française, Claire Beauchamp. Les Scots ne la croient pas mais décident de l'emmener avec eux à Castle Leoch, le fief du clan, où Claire passe des jours à tenter de retourner dans son époque.  Les Écossais voient en Claire une, une étrangère (" en anglais) ignorante de la culture écossaise des Highlands, bien que ses compétences médicales lui fassent gagner un peu de respect des habitants de Leoch. Cependant, le chef du clan, Colum MacKenzie, frère aîné de Dougal, la suspecte d'être une espionne anglaise. Pour tester sa loyauté, il l'envoie accompagner Dougal lors de la collecte annuelle des loyers. Profitant de l'occasion de toucher un large public, Dougal, contre l'avis de son frère, récolte également des fonds en vue de lever une armée jacobite afin de réinstaurer la maison Stuart sur le trône d’Écosse. Au cours de leur périple, Claire et Dougal tombent à nouveau sur Jack Randall qui suspecte également Claire d'être une espionne, à la solde des Écossais cette fois, et met un point d'honneur à tenter de découvrir son identité. Randall ordonne donc au chef de guerre de lui livrer la jeune femme pour qu'il puisse l'interroger. Pour éviter à Claire de tomber entre les mains de Randall, Dougal lui propose d'épouser l'un des leurs, en l'occurrence son neveu Jamie Fraser. Déchirée entre la menace de l'officier anglais, son affection pour Jamie et sa culpabilité d'abandonner Frank dans son époque, elle finit par accepter. De retour en une relative sécurité à Leoch, elle devient la guérisseuse du château, et se lie d'amitié avec Geillis Duncan, la femme du notable du village avec qui elle partage un intérêt pour la médecine. Mais, leurs compétences effraient certains habitants, et elles sont finalement accusées de sorcellerie alors que Jamie est en déplacement. Il revient à temps pour secourir sa jeune épouse du bûcher, et tous les deux quittent Leoch, mais avant leur évasion, Claire réalise que Geillis, comme elle, vient du futur, lorsqu'elle aperçoit la cicatrice laissée par le vaccin contre la variole sur son bras.  Claire finit par avouer à Jamie son histoire, et il l'emmène à. Lorsqu'il lui laisse le choix de retourner dans son époque pour retrouver Frank ou rester en 1743 avec lui, Claire préfère rester. Tous les deux se rendent donc sur les terres de Jamie à Lallybroch où ils partagent un moment de répit aux côtés de la sœur de Jamie, Jenny et de son mari Ian. Alors que Jamie est toujours considéré comme un fugitif et recherché par l'armée anglaise pour un crime qu'il n'a pas commis, il reprend son titre de " (seigneur) de Lallybroch. Lorsqu'un de ses sujets mécontent le dénonce, il est emprisonné à la prison de Wentworth, où le capitaine Jack Randall est stationné. Claire et un petit groupe de Scots tentent de le faire libérer, mais lorsque cela échoue, Claire est capturée par Randall qui menace de la faire violer et tuer. Jamie passe alors un marché avec Randall, lui proposant de prendre la place de Claire, et le capitaine, trop content des termes du marché après avoir pourchassé Jamie pendant des années, la jette de la prison. Avant de le quitter, Claire révèle à Randall qu'elle est bel et bien une sorcière et lui prédit la date de sa mort, et lui annonce qu'il va avoir un enfant juste après son mariage, mais qu'il ne le verra jamais avant de mourir. Claire, aidée par Sir Marcus MacRannoch, réussit à libérer Jamie le lendemain matin alors que ses hommes provoquent une distraction en menant un troupeau de vaches dans les souterrains de la prison. Ayant récupéré le corps presque sans vie de Jamie, violemment battu et violé par Randall pendant la nuit, ils l'emmènent dans le manoir MacRannoch où Claire panse le plus gros de ses blessures, avant de quitter le pays pour trouver refuge en France. Assistés par le parrain de Jamie, Murtagh, ils atteignent finalement le monastère Saint-Anne de Beaupré, où l'oncle de Jamie est abbé. Claire entreprend de soigner l'âme abîmée de Jamie et ses séquelles physiques. Finalement, après plusieurs semaines de lutte, Jamie finit par se défaire de ses démons ; Claire lui révèle qu'elle est enceinte.

Adaptation.

En 2014, les romans sont adaptés à la télévision par Ronald D. Moore. Diffusée sous le titre "", la série est produite par pour la chaîne, et interprétée par Caitriona Balfe, Sam Heughan et Tobias Menzies. La première saison reprend l'intrigue du premier roman.

Le Chardon et le Tartan (titre original aux États-Unis : ', titre original au Royaume-Uni : ') est le premier tome de la saga littéraire du même nom écrite par l'écrivaine américaine Diana Gabaldon ; il est suivi par "Le Talisman". Cette série narre les voyages dans le temps de Claire Randall, une infirmière du, et de Jamie Fraser, un Highlander du.


Histoire.

Construction.

Au début du, les deux premiers aqueducs de Rome sont devenus vétustes et de nombreux détournements illégaux diminuent le débit de façon importante, à tel point que selon Tite-Live, en 184, le censeur Caton l'Ancien prend des mesures pour rétablir le débit initial en faisant retirer les conduites illégales et en supprimant l'approvisionnement aux particuliers.  En 144, sous le consulat de Servius Sulpicius Galba et Lucius Aurelius Cotta, la situation ne s'est pas sensiblement améliorée. Le Sénat charge le préteur urbain Quintus Marcius Rex de réparer les canaux des deux aqueducs et de mettre fin aux détournements frauduleux.  Même si les aqueducs retrouvent leur capacité maximale, les débits sont devenus trop faibles pour répondre à une demande grandissante. Le Sénat décide alors la construction d'un nouvel aqueduc, plus long et plus ambitieux que les deux précédents, qui acheminera de l'eau jusque sur la colline du Capitole, prouesse technique pour l'époque. Quintus Marcius Rex se voit confier la supervision des travaux avec la somme de pour conclure les contrats. Sa préture expirant avant l'achèvement des travaux, elle est prorogée d'un an.  En 143, sous le consulat d'Appius Claudius Pulcher et Quintus Caecilius Metellus Macedonicus, des décemvirs consultent les Livres sibyllins et concluent qu'il faut que ce soit l"Anio Vetus" et non l"Aqua Marcia" qui alimente le Capitole. Trois ans plus tard, en 140, sous le consulat de Quintus Servilius Caepio et Caius Laelius Sapiens, l'affaire est de nouveau portée devant le Sénat. Dans les deux cas, l'avis de Quintus Marcius Rex prévaut et l'eau du nouvel aqueduc est acheminée jusqu'au Capitole.

Restaurations.

Il est réparé une première fois en 33 par Agrippa puis est de nouveau en grande partie reconstruit par Auguste entre 11 et 4 à la suite d'un rapport des consuls Quintus Aelius Tubero et Paullus Fabius Maximus. Cette restauration est commémorée par une inscription placée sur l'arche enjambant la "Via Tiburtina", intégrée plus tard dans le mur d'Aurélien. Pour assurer un approvisionnement constant même par temps de sècheresse, Auguste fait construire un conduit souterrain qui capte l"Aqua Augusta". Le volume de l'aqueduc est doublé.  Néron crée la polémique en se baignant dans une des sources.  De nouvelles réparations ont lieu sous les règnes de Titus, d'Hadrien, de Septime Sévère en 196, de Caracalla entre 212 et 213, de Dioclétien et peut-être aussi d'Arcadius et Honorius. Caracalla aurait fait dégager et nettoyer les sources, creuser de nouveaux tunnels et ajouter une source, le "Fons Antoninianus" afin de construire une nouvelle branche pour approvisionner ses thermes, baptisée "Aqua Marcia Antoniniana" ou "Aqua Antoniniana Iovia". Une autre branche secondaire est utilisée pour alimenter les thermes de Dioclétien.

L"Aqua Felice".

Une partie de l"Aqua Marcia" près de Rome, dans la zone comprenant le Parc Tor Fiscale et le Parc des Aqueducs, est démolie ou réutilisée sur un tronçon de lors de la construction de l"Aqua Felice" en 1586 par le pape Sixte V, de son vrai nom Felice Peretti. L"Aqua Marcia" fonctionne toujours aujourd'hui en tant qu'une des sources d'eau principales de la ville moderne de Rome.

Description.

Les sources captées.

La source antique dans laquelle puise l'aqueduc est située dans la vallée de l'Anio comme pour l"Anio Vetus", mais plus en amont, sur la rive droite, au trente-sixième mille de la "Via Valeria" près des villes modernes d'Arsoli et d'Agosta, à à gauche de la "Via Sublacensis", à proximité immédiate de la source de l"Aqua Claudia". Selon Pline l'Ancien, l'eau est appelée à l'origine "Aqua Aufeia" et provient de la source "Fons Pitonia". Lors de travaux de restauration de la fin du, Auguste fait ajouter une source supplémentaire, l"Aqua Augusta", située à en amont dans la vallée de l'Anio, permettant de doubler la capacité de l'aqueduc. Les sources de cette région, à l'est de la ville dans la vallée de Anio, sont utilisées pour d'autres aqueducs comme l"Anio Vetus" dont les sources sont plus proches de Rome, et l"Anio Novus" qui capte de l'eau quelques kilomètres en amont. Contrairement à ces deux aqueducs qui détournent de l'eau directement du cours de la rivière Anio, la qualité de l"Aqua Marcia" est excellente et reste considérée comme la meilleure de toutes les eaux acheminées jusqu'à Rome, la plus fraîche et la plus pure.

Parcours hors de Rome.

L'aqueduc longe d'abord la "Via Valeria" et l'Anio jusqu'à Tibur après un tronçon sur arcades dont subsiste un arc au "Ponte degli Arci". Il tourne ensuite vers le sud et passe à l'est de la "Villa Hadriana". L'aqueduc longe les contreforts des "Montes Praenaestini" en se dirigeant progressivement vers l'ouest. Le tracé de l'aqueduc est bien connu depuis sa source jusqu'à "Santa Maria di Cavamonte", dans la commune de Gallicano nel Lazio où on perd sa trace jusqu'à ce que l"Aqua Tepula" et l"Aqua Iulia" le rejoignent à hauteur de "Romavecchia". Il croise la "Via Praenaestina" après avoir franchi plusieurs vallons sur quelques ouvrages d'art dont le "Ponte San Pietro" et le "Ponte della Bullica". Il dépasse la "Via Labicana" près de Labicum puis la "Via Latina" au sixième mille, près de Tusculum. Il est rejoint peu avant par les canaux de l"Aqua Tepula" et l"Aqua Iulia" qui partagent dès lors les mêmes arcades. Les canaux superposés suivent la "Via Latina" avant de s'en écarter quelques kilomètres avant d'atteindre la ville pour prendre la direction du nord pour rallier Rome au niveau de la zone baptisée "Ad Veterem", site occupé sous l'Empire par la Porte Majeure.  Son parcours de la source à Rome est de dont en canaux souterrains, en arcades loin de Rome, en substructions et en arcades près de Rome. Il est le plus long des onze aqueducs qui approvisionnent la ville de Rome et est celui qui fournit le plus d'eau par jour après l'aqueduc de l'Anio Novus. Plus long que ce dernier, il prend pourtant sa source plus en aval, mais les progrès techniques font que l'aqueduc de l'Anio Novus est beaucoup plus longtemps sur arches ce qui lui permet d'aller tout droit au lieu de suivre les courbes de niveau, comme le font les canaux de l"Aqua Marcia".

Parcours dans Rome.

Une fois franchie la Porte Majeure, l"Aqua Marcia", accompagné de l"Aqua Iulia" et l"Aqua Tepula", suit la direction nord-est, les arcades sont incorporés dans le mur d'Aurélien jusqu'à la Porte Tiburtine au pied du Viminal. Les trois eaux suivent le même tracé mais dans des canaux séparés et superposés. Le "specus" de l"Aqua Marcia" est surmonté du "specus" de l"Aqua Tepula", lui-même surmonté du "specus" de l"Aqua Iulia". Ils parviennent jusqu'au Viminal et terminent leur course dans les "castella Piscina Trium Aquarum", au nord des thermes de Dioclétien. De nombreux cippes d'époque augustéenne permettent de suivre le parcours des trois aqueducs. L'eau de l'aqueduc est distribuée jusque sur le Capitole, soit grâce à des arcades, soit grâce à un siphon inversé.

Branches secondaires.

"Rivus Herculaneus".

Une branche secondaire, le "Rivus Herculaneus", se sépare du canal principal peu après la Porte Majeure et les "Horti Pallantiani", depuis un "castellum" inclus dans la cinquième tour du mur d'Aurélien au sud de la "Porta Tiburtina". Ce canal traverse le Cælius en souterrain mais est trop bas pour l'approvisionner. Il termine sa course dans un "castellum" situé près de la Porte Capène, probablement du côté du Caelius, alimentant en eau des quartiers populeux des "Regiones I, XI et XII". Cette extension semble avoir été construite en même temps que l'aqueduc principal, au milieu du Trajan étend sa distribution jusque sur l'Aventin au moyen de siphons inversés.

"Aqua Antoniniana Iovia".

La branche secondaire "Antoniniana Iovia" se sépare du conduit principal vers le troisième mille de la "Via Latina" pour se diriger vers le sud-est de Rome et les thermes de Caracalla dans la "Regio XII". Cette branche secondaire, ajoutée par Caracalla, est encore en partie visible aujourd'hui, notamment au niveau de la "Porta San Sebastiano" (ancienne "Porta Appia"). La voûte qui enjambe la "Via Appia" est aménagée en arc monumental, connu sous le nom d"Arco di Druso" du fait d'une confusion avec l'arc de Drusus, un autre arc de triomphe tout proche. Le canal achève sa course dans un grand réservoir construit au sud-ouest des thermes. La capacité de l"Aqua Antoniniana" est augmentée sous Dioclétien, prenant alors le nom de "Forma Iovia".

Fonction.

Usage.

L"Aqua Marcia" étant considérée comme la meilleure des eaux de Rome, elle est réservée à la boisson. L'empereur Nerva décide de conduire toutes les eaux dans des canaux séparés pour éviter que les mélanges n'altèrent la qualité de son eau.

Distribution.

La capacité de l'aqueduc est estimée dans les registres à l'époque de Frontin à. Or le curateur des eaux, dans sa mission de contrôle, évalue sa capacité à. Cette différence est en partie due aux qui sont distribués avant l'arrivée dans la piscine épuratoire, dont 164 rejoignent l"Anio Vetus" et 92 l"Aqua Tepula". Une fois arrivé en ville, la capacité n'est plus que de, ce qui est supérieur à ce qui est indiqué dans les registres, mais bien inférieur aux estimations de Frontin, même en tenant compte de la distribution hors de la ville. Ce sont en fait qui sont réellement distribués, tout le reste ayant été détourné frauduleusement. Une grande partie de son approvisionnement est donc utilisé illégalement par des habitants pour leur usage privé, notamment sur l'Aventin et le Caelius. Grâce aux mesures prises par Frontin, la distribution initiale de l'aqueduc est rétablie à la fin du et de nouvelles arcades sont construites, notamment entre le Caelius et l'Aventin.  L"Aqua Marcia" approvisionne toute la ville au moyen de ("castella") à l'exception de la "Regio II".

Laqueduc de l"Aqua Marcia", aqueduc de Marcius ou aqueduc Marcien (en latin : "Aqua Marcia") est le troisième aqueduc de Rome, construit par le préteur Quintus Marcius Rex qui a donné son nom à l'ouvrage, entre 144 et 140


Jeunesse.

Fils aîné de William Douglas qui fut créé duc de Hamilton à titre viager et qui changea son nom de famille en Hamilton en 1660 et son épouse Anne Hamilton (3e duchesse de Hamilton), il naquit à Hamilton Palace dans le Lanarkshire. Il était un descendant de la Maison Stuart par le biais de sa mère et avait donc une revendication importante sur les trônes d'Écosse et d'Angleterre. Il a été formé par une série de tuteurs jusqu'à ce qu'il soit en âge d'aller à l'Université de Glasgow. Il a ensuite fait un Grand Tour sur le continent, à la mode parmi les jeunes seigneurs de l’époque. Il a été appelé comte d'Arran jusqu'en 1688.  En 1679, il est nommé gentilhomme de la Chambre à coucher par Charles II. En 1683, il est ambassadeur accrédité auprès de la cour de Louis XIV. Il est resté en France pendant plus d'un an, participant à deux campagnes de service français. À son retour en Grande-Bretagne à la suite de l'avènement de Jacques II, il apporta des lettres de recommandation personnelle de Louis au nouveau roi. Le roi Jacques le confirma dans son poste. Il faisait partie de la première cohorte de l'Ordre du Chardon de Jacques II en 1687 et, après la déposition de Jacques, Arran refusa de rejoindre le parti du prince d'Orange. Il fut emprisonné à deux reprises dans la Tour de Londres, soupçonné d'intrigues, mais a été libéré sans inculpation.

Duc de Hamilton.

Le père d'Arran mourut en 1694 et, en, sa mère abandonna tous ses titres entre les mains du roi William, qui les recréa pour Arran un mois plus tard dans une charte signée à Het Loo, aux Pays-Bas. Il a été confirmé dans les titres de duc de Hamilton, marquis de Clydesdale, comte d'Arran, Lanark et Cambridge et Lord Aven, Polmont, Machansyre et Innerdale. Cette recréation de titre était probablement dû à la loyauté des parents d'Arran envers le roi, car sa propre affection pour la Maison d'Orange était sujette à caution en raison de son présumé jacobitisme.

Le régime Darien et l'Acte d'Union.

La formation par Hamilton d'un groupe politique en faveur du Projet Darién, au Parlement d'Écosse, constituait une rupture supplémentaire par rapport au Zeitgeist qui régnait à Londres à l'époque. Hamilton et sa mère avaient lourdement investi dans l'expédition.  À la suite de l'échec de Darien et de la dégradation de l'économie du pays, des intrigues se sont nouées pour proposer l'union politique entre les deux royaumes de l'Écosse et de l'Angleterre. Hamilton était supposé présider le parti anti-union, peut-être en raison de sa revendication sérieuse au trône d'Écosse. Étant un descendant par sa mère de la Maison Stuart (avant leur accession au trône d' Angleterre) il était le principal prétendant au trône d'Écosse au cas où l’Écosse aurait choisi de ne pas accepter Sophie de Hanovre comme l'héritière Stuart (voir Acte de sécurité 1704 ). Sophia était la descendante la plus jeune branche la plus junior des Stuarts anglais et écossais. Cela signifiait que Hamilton et ses héritiers étaient les suivants dans la succession écossaise après la Maison de Hanovre. Il hésita entre la Cour et les partis nationaux. Le jour du vote final concernant l'union anglo-écossaise, Hamilton s'abstint et resta dans ses appartements du Palais de Holyrood prétendant être indisposé par les maux de dents. Les actes d'union extrêmement impopulaires, ont été adoptés et des émeutes ont suivi dans les rues d’Édimbourg. Hamilton avait manqué sa chance d'assurer la succession écossaise pour sa famille.

Après l'Union.

Hamilton a été choisi comme l'un des 16 pairs écossais représentatifs en 1708. Il fut créé duc de Brandon, dans le comté de Suffolk dans la pairie britannique en 1711. Cela suscita des critiques quant à la légalité de son poste et à sa capacité à siéger à la Chambre des lords. La situation ne fut résolue qu'en 1782 en faveur de James Hamilton (6e duc de Hamilton). En plus du duché, Hamilton a été créé baron Dutton dans le Cheshire. En, il fut créé chevalier de la jarretière, ce qui en faisait le seul non membre de la famille royale à être un chevalier du chardon et de la jarretière.

L'héritage et la mort de Macclesfield.

Le, Hamilton livra à Hyde Park un duel contre Charles, Lord Mohun, dans un épisode relaté dans "L'Histoire de Henry Esmond" de William Makepeace Thackeray. À la suite du décès sans héritier de Fitton Gerard (3e comte de Macclesfield), en 1702 un désaccord se posa quant à savoir qui devait hériter de ses vastes domaines basés à Gawsworth Hall, dans le Cheshire. Hamilton a réclamé les domaines par l'intermédiaire de son épouse Elizabeth Gerard, petite-fille de Charles Gerard (1er comte de Macclesfield). Mohun les revendiqua comme l'héritier nommé par Charles Gerard (2e comte de Macclesfield), avec qui il avait été compagnon d'armes. Les années de litige qui ont suivi ont abouti à l'appel de Hamilton par Mohun.  Le duel a eu lieu le 15 au matin. Hamilton a blessé Mohun à mort et a été mortellement blessé à son tour. Par la suite, le second de Hamilton a affirmé que le second de Mohun, George Macartney, avait donné le coup de grâce à Hamilton tout en feignant de s'occuper de Mohun, mais les éléments de preuve présentés n’étaient absolument pas concluants.

Mariage et descendance.

En 1686, Hamilton épouse Lady Anne Spencer, fille de Robert Spencer (2e comte de Sunderland). Ils ont eu deux filles, mais aucune n'a survécu à l'enfance. Anne est décédée peu de temps après la naissance de la deuxième fille en 1690.  Hamilton épousa en second lieu Elizabeth Gerard, fille de Digby Gerard, baron Gerard en 1698, et ils eurent sept enfants:  De plus, Hamilton avait un fils illégitime, le lieutenant colonel Sir James Abercrombie, baronnet, né avant 1680, décédé à Dunkerque en 1724. Il avait un deuxième fils illégitime, Charles Hamilton, de Barbara FitzRoy, ainsi que deux filles nommées Ruthven.

Le Lieutenant général James Hamilton, duc de Hamilton et duc de Brandon KG KT (- ) était un noble écossais, le premier pair de l’Écosse, et garde du Palais de Holyrood. Il était maître de la grande garde-robe, maître général de l'ordre, ambassadeur et Colonel en chef de son régiment. Il était un investisseur majeur dans le Projet Darién, qui avait coûté sa fortune à de nombreux membres de la classe dirigeante écossaise, et il a joué un rôle de premier plan dans les événements qui ont conduit à l'acte d'Union de 1707. Il mourut le, à l'issue d'un duel célèbre à Hyde Park avec Charles Mohun (4e baron Mohun), pour un héritage litigieux.


Histoire.

Les origines.

La "Vita Martini" de Sulpice-Sévère mentionne un passage de saint Martin à Paris en 385-386 au cours d'un de ses voyages entre Tours et Trèves pendant lequel, au moment où il franchit la porte de la ville, il embrasse et bénit un lépreux qui s'en trouve aussitôt guéri. Grégoire de Tours dans "Histoire des Francs" livre VIII mentionne un oratoire dédié à saint Martin construit à une porte de Paris à l'endroit où le saint avait guéri un lépreux miraculeusement protégé d'un incendie en 585. Cet oratoire étant construit à une porte de Paris

La construction du chœur actuel.

Rapidement, le prieuré Saint-Martin-des-Champs devient l'un des plus importants et des plus riches de l'Ordre de Cluny, notamment grâce à la protection des Louis VI et Henri d'Angleterre, et de nombreux membres de la haute noblesse. Ils font de nombreux dons à l'abbaye, tant de leur vivant que par leurs testaments. Les terres et revenus fonciers qui font souvent l'objet de ces dons permettent de fonder de nombreuses filiales, et au début du, trente prieurés répartis sur une dizaine de diocèses dépendent déjà de Saint-Martin-des-Champs. Ses possessions se situent en partie en Angleterre. Selon le prieur Pierre le Vénérable, futur abbé de Cluny, le nombre de moines, frères lais compris, atteint les trois cents.  Sous l'impulsion du prieur Thibaud II (1132-1142), l'enceinte de l'abbaye est fortifiée, et la construction du chœur de l'église est entreprise vers 1134 ou 1135. Aucun document n'atteste la date de début de chantier, et l'on connaît encore moins le nom du maître-d'œuvre. Ainsi, jusqu'à la publication d'une première étude archéologique par Eugène Lefèvre-Pontalis, la plupart des auteurs, y compris Eugène Viollet-le-Duc, avaient pensé

Les travaux du.

Les Archives nationales conservent une grande partie des archives du prieuré, mais d'importantes lacunes existent sur le plan des sources liturgiques médiévales, disparues lors d'un incendie au, et des différents travaux menés au Moyen Âge. Sous le priorat de Baudoin, au cours du premier tiers du, et plus probablement entre 1225 et 1235, le cloître gothique est élevé au nord de l'église. Aucun document témoignant de sa construction ne subsiste, et puisqu'il a été jeté bas au début du, seuls des vestiges lapidaires en restent. Ils ont permis la datation à Danielle Valin-Johnson et Philippe Plagnieux. Ce même auteur pense que la nef elle aussi date des années 1130, ce que lui montrent les contreforts et le remplage des fenêtres, qui est proche du dessin des baies hautes du chevet de la basilique Saint-Denis.

La vie du prieuré du au.

En 1426, Philippe de Morvilliers, premier président du parlement de Paris, fit établir avec sa femme Jehanne du Drac des lettres d'une fondation funéraire en faveur de Saint-Martin-des-Champs et dote l'église d'un mobilier fastueux.  Sous Henri, un portail monumental, donnant accès à la cour du monastère, est élevé en bordure de la rue Saint-Martin. En 1626, sous le priorat de Ludovico Ludovisi, cardinal archevêque de Bologne, François Mansart conçoit un imposant maître-autel pour l'église. Le maçon est Jean Thévenon, les marbriers Pierre Mansart et Barthélémy Tremblay, le doreur Simon Leblanc. Le tableau de Claude Vignon "La Circoncision" était placé en retable, aujourd'hui à la primatiale Saint-Jean de Lyon.  Le prieuré adhère à la congrégation de Saint-Maur en 1636.  En 1674, Louis XIV fait construire par la Ville de Paris l'arc de triomphe de la porte Saint-Martin pour célébrer ses victoires pendant la guerre de Hollande. Cet arc de triomphe est construit par Pierre Bullet, architecte de la ville. Cet arc de triomphe se trouve à l'extrémité nord de la rue Saint-Martin qui est dans le prolongement de

Les transformations du et la fin du prieuré.

La construction d’un cloître dorique, entreprise en 1702 sur les plans de Pierre Bullet, s’achève en 1720. La plupart des bâtiments médiévaux sont remplacés de fur et à mesure, sous la direction de plusieurs architectes successifs. Nicolas Lhuillier de La Tour (ou Delatour) qui succède à Pierre Bullet et fournit les plans des bâtiments conventuels en brique et pierre construits par l'entrepreneur Louis Le Tellier entre 1639 et 1641, puis François Soufflot le Romain qui a construit en 1786 le grand escalier. Le nouveau dortoir est terminé en 1742 sur les plans de Nicolas Lhuillier Delatour. En 1748, un moine du nom d'Hippolyte

La restauration des bâtiments de l'ancien prieuré.

En l'an III (1794), l'abbé Henri Grégoire développe l'idée du Conservatoire national des arts et métiers, dont l'objectif serait de promouvoir l'innovation technologique. La loi du attribue une partie des bâtiments de l'ancien prieuré Saint-Martin-des-Champs à l'institution naissante. L'église n'en fait pas partie dans un premier temps, et est incluse dans le projet le. Des maisons particulières s'adossent au chœur, et des contreforts ont été coupés par leurs propriétaires avec l'accord de l'administration des domaines. Des portes ont même été ouvertes pour faire communiquer l'église désaffectée avec les constructions parasites. Au mois de février 1800, les premiers travaux dans le cadre de l'aménagement du musée portent sur la condamnation de ces portes. Par décision du, le Conseil des bâtiments civils adopte un devis sur

Les filiales du prieuré.

Dans sa plus grande extension, le prieuré Saint-Martin-des-Champs a eu

Possessions du prieuré Saint-Martin-des-Champs.

Les possessions, domaines, fiefs, Immunité dont jouissait ou possédait le prieuré Saint-Martin-des-Champs étaient très nombreux. Le manuscrit sur

Description de l'église.

Aperçu général.

L'église n'est pas tout à fait régulièrement orientée : elle s'aligne sur le quadrillage des rues du de Paris, et son élévation sud est parallèle à la rue Réaumur, tandis que la façade est parallèle à la rue Saint-Martin. L'axe de l'édifice se trouve ainsi légèrement dévié vers le nord-ouest du côté de la façade. La nef est un vaisseau unique, non voûté et avec une élévation sur deux niveaux, comportant des murs nus et l'étage de fenêtres hautes. L'on compte huit fenêtres de chaque côté, mais en l'absence de grandes arcades et de voûtes, aucun élément ne permet de distinguer des travées. La nef est sensiblement désaxée par rapport à l'abside, et plus large que celle-ci, mais pas suffisamment pour établir une communication avec le déambulatoire des deux côtés : un étroit passage n'existe qu'au sud. Ici, un clocher ancien est planté au sud de la limite entre

Intérieur.

Nef.

La nef est, comme l'a exprimé Anne Prache, encombrée d'engins de plein d'intérêt mais sans rapport avec l'architecture. Qualifiée de majestueuse par Alain Mercier, elle est à la fois plus élevée et plus large que l'abside, mais c'est néanmoins la partie la moins intéressante de l'église. Si l'on fait abstraction de la charpente conçue par Léon Vaudoyer, et du décor peint imaginé à la suite de la campagne de reconstruction du milieu du, les seuls éléments dignes d'intérêt sont

Abside.

L'abside s'ouvre sous un grand arc triomphal, encadré par des doubleaux secondaires au profil d'un gros tore. Le profil du doubleau principal est d'un gros tore entre deux rang de bâtons brisés, l'un vers la nef, et l'autre vers l'intérieur de l'abside. Comme la sculpture des chapiteaux du déambulatoire, dont il sera question plus tard, les bâtons brisés sont d'origine normande, et utilisés notamment à la période romane tardive. Les supports à l'entrée de l'abside ont une particularité : les chapiteaux romans du doubleau principal et du rang de bâtons

Chapelle d'axe.

Le sol de la chapelle d'axe et du déambulatoire se situe à en dessous du sol de l'abside. Cette différence de niveau est compensée par un escalier de cinq marches, situé exactement sous les arcades du rond-point. L'on peut considérer ensemble la chapelle et la travée du déambulatoire la reliant à l'abside, qui en est la seule à être voûtée d'ogives. Elle est également plus haute que le reste du déambulatoire, comme l'indiquent déjà les dimensions de la grande arcade. La voûte est très bombée, c'est-à-dire que la clé de voûte se situe nettement plus haut que les clés d'arc des arcs d'inscription. Les doubleaux y sont en tiers-point, comme dans l'ensemble de la chapelle, ainsi que les formerets, qui n'existent que dans la travée centrale du déambulatoire. On constate déjà une variété des profils et des dispositions des piliers cantonnés, qui est une constante dans l'ensemble du déambulatoire. Les ogives sont au profil d'un boudin entre deux arêtes. Pour les doubleaux latéraux au nord et au sud, les arêtes deviennent aussi large que le boudin médian. Le doubleau oriental est toutefois au profil d'un gros boudin entre deux autres, moins épais. Puis dans la première travée de la chapelle qui est large de et qui s'intercale entre deux chapelles rayonnantes au nord et au sud, les ogives ont le profil plus courant d'une fine arête entre deux tores.

Double déambulatoire.

La partie nord-est du déambulatoire a été presque entièrement remontée par Léon Vaudoyer au milieu du. Il n'y reste plus beaucoup de substance ancienne, y compris pour les chapiteaux et autres blocs sculptés. Les voûtes s'étaient écrasées sous le poids des murs-boutants de l'abside, et Vaudoyer les a refaites avec des briques creuses, qui diminuent le poids des voûtes. La situation est différente dans la partie sud-est, dont l'intérieur et les voûtes n'ont pas été touchés par Vaudoyer. Entre 1913 et 1916, Henri Deneux est parvenu à sauver cette partie alors très délabrée, et a en plus réussi de préserver son authenticité. — Eugène Lefèvre-Pontalis a remarqué que l'on ne savait pas encore très bien comment voûter un déambulatoire à la fin des années 1130. Inexpérimenté, le maître d'œuvre a opté pour des voûtes d'arêtes, et ne pensait pas être en mesure de concevoir des voûtes de forme trapézoïdale en cette technique. Le plan trapézoïdal est habituel pour les voûtes des déambulatoires, et à Domont et Poissy, le déambulatoire montre bien des voûtes d'arêtes de cette forme, mais à Saint-Martin-des-Champs, elles sont toujours des parallélogrammes ou des triangles. Ce plan des voûtes aurait entraîné la configuration particulière et irrégulière du déambulatoire, et en même temps la configuration également très irrégulière des piliers cantonnés. Or, les triangles sont en tout cas nécessaires pour obtenir davantage de chapelles que le rond-point de l'abside ne compte de grandes arcades, et selon Philippe Plagnieux, les moines clunisiens étaient désireux de disposer d'un grand nombre de chapelles rayonnantes. Ceci permit d'aménager un nombre important d'autels, afin de multiplier les célébrations de messes personnelles ou de fondation. L'ordre de Cluny accordait une grande importance aux processions et aux sacrifices sur les autels, et les messes privées avaient été instaurées dans l'ordre au par saint Odilon de Cluny et saint Hugues de Cluny. Si l'on considère que les pratiques à Saint-Martin-des-Champs étaient les mêmes qu'à l'abbaye de Cluny, le plan du déambulatoire résulte au moins en partie des exigences liturgiques.  Le déambulatoire est subdivisé en travées par dix doubleaux, qui ont tous à peu près le même profil, en l'occurrence un boudin entre deux boudins émoussés. Le plus souvent, le boudin médian est très épais. Sur les doubleaux encadrant les triangles et la travée face à la chapelle de la Vierge, le boudin médian est plus mince. Ces deux variantes ont déjà été constatées dans la chapelle. La première voûte au nord comporte par ailleurs une nervure en plus. En comptant la travée supplémentaire dans l'angle avec la nef, au nord, ainsi que la travée qui entre en même temps dans la composition de la chapelle d'axe, le déambulatoire a douze travées. Concernant les supports, la première observation est que les arêtes des voûtes retombent sur des chapiteaux, ce qui n'est habituellement pas le cas lors d'un voûtement d'arêtes. Selon Anne Prache, on a commencé la construction par le pourtour (sauf la chapelle de la Vierge), et le maître d'œuvre rencontra

Extérieur.

L'élément le plus ancien qui subsiste en élévation est le clocher carré au sud, à l'intersection entre nef et chœur. Il est généralement admis qu'il date de la fin du, et qu'il remonte aux premières années suivant l'installation des moines clunisiens, en 1079. Eugène Lefèvre-Pontalis est le seul à proposer une datation plus récente, et suppose une construction au tout début du. Le clocher a en tout cas cohabité avec l'ancienne église. Il se prolongeait vers l'est par une absidiole, dont les parties basses du chevet en hémicycle ont été dégagées par Henri Deneux en 1913. Ce fut la chapelle Notre-Dame de la Pitié, soit une troisième chapelle dédiée à la Vierge avec la chapelle tréflée devant le chevet et la vaste chapelle Notre-Dame de l'Infirmerie au nord du chœur, sur l'actuel parvis du musée des Arts-et-Métiers. Une chapelle carrée faisait suite à la tour côté ouest, et abritait une Mise au tombeau, comme le sous-entend son titre de chapelle du Saint-Sépulcre, auquel s'ajouta plus tard celui de Saint-Paxent. L'apparence extérieure du vieux clocher n'a toutefois rien à voir avec son aspect qu'il avait gardé jusqu'au début du, quand il menaçait ruine : Henri

Description du réfectoire.

Le réfectoire, actuelle bibliothèque, est un édifice gothique exceptionnel à Paris par sa qualité et ses dimensions : Il a été construit dans les années 1230. Il a été attribué sans preuve à Pierre de Montreuil.  Il est remarquable par la structure : il est composé de deux

Mobilier de l'église.

L'église a possédé plusieurs œuvres d'art qui ont été dispersées ou ont disparu :

Le Prieuré ou Abbaye Saint-Martin-des-Champs est une ancienne abbaye catholique devenue prieuré, situé dans le de Paris, aux rue Saint-Martin. Fondé en 1079, il devient rapidement la principale dépendance de la puissante abbaye de Cluny en Bourgogne. L'abbaye comportait un enclos privilégié avec une foire annuelle.


Fondation.

Guillaume de Champeaux se retire de l'enseignement en 1108 avec quelques disciples dans un ermitage (ou "cella") abandonné, près d'une chapelle dédiée à saint Victor, au pied de la montagne Sainte-Geneviève. L'abbaye resta hors des murs de l'enceinte construite par Philippe Auguste à la fin du. En 1113, lorsque Guillaume est élu évêque de Châlons-sur-Marne, Louis VI "le Gros" transforme la petite retraite en abbaye richement dotée et l'année suivante, le pape en confirme la fondation.  Le successeur de Guillaume est le prieur Gilduin, le plus cher disciple de Guillaume et confesseur du roi. Natif de Paris, il en sera l'abbé de 1113 à 1155, donnant une règle dans le "Liber ordinis Sancti Victoris", suivant un ascétisme rigoureux, où domine le silence et le travail manuel.  En 1148, l'abbaye acquiert la collégiale de Sainte-Geneviève.

Identité de la congrégation.

Les Victorins sont une des plus illustres congrégations du, dans une orientation urbaine et intellectuelle. Grâce à Hugues et son enseignement complet, l'école prend une dimension universaliste que les Victorins défendent contre ceux qui veulent.  Saint-Victor devient un lieu de retraite prisé par Bernard de Clairvaux ou Thomas Becket (1118-1170) et les évêques de Paris y avaient un appartement. Le cloître devenant une école publique de théologie et des arts libéraux, sorte de monastère-université que fréquente le philosophe Abélard ou Pierre Lombard auteur des célèbres "Sentences" commentées jusqu'à Luther.

Bibliothèque.

L'abbaye possédait une riche bibliothèque ("librairie" disait-on à l'époque) ouverte au public. Dans la salle de consultation les manuscrits étaient enchaînés. Mais il y avait d'autres possessions : les manuscrits liturgiques étaient conservés au chœur, certains autres près du réfectoire, pour la lecture à haute voix, à l'infirmerie à destination des malades et mourants, et d'autres encore constitués de doubles réservés par le bibliothécaire ("armarius"). Une partie de la bibliothèque était constituée par une catégorie de livres ("minores") que les chanoines ou les étudiants pouvaient emprunter sur de longues périodes ("concessi").  L'activité d'enseignement de l'abbaye favorisa le développement du fonds de la bibliothèque. Richement dotée, l'abbaye pouvait se pourvoir par des achats, ou des copies provenant d'ailleurs : le scriptorium ne semble pas avoir été très développé. Des legs enrichirent aussi beaucoup la collection (tels la bibliothèque de Louis Cousin en 1707). En outre les documents trouvés à la mort d'un Victorin (des sermons par exemple) étaient reliés et passaient dans la bibliothèque.  Dans le "Pantagruel" de Rabelais, on trouve mention satirique de la "librairie" de Saint-Victor (chapitre VII).

Scriptorium.

Le scriptorium de Saint-Victor a certainement été à l'origine d'expérience sur les gloses des textes des Écritures par la mise en forme de colonnes, ; le texte biblique au centre, et les commentaires à l'extérieur. L'influence semble être d'origine italienne quant à leur décoration.

Maîtres de Saint-Victor.

Les maîtres principaux et emblématiques de cette abbaye savante restent Hugues et Richard de Saint-Victor. Le premier étant reconnu comme le véritable fondateur de l'école, abbé de 1125 à 1140, est tout à la fois savant, philosophe, mystique et pédagogue. L'ouvrage "De sacramentis christianae fidei" (1136-1141) est la plus importante synthèse théologique avant Thomas d'Aquin. Le second, Richard de Saint-Victor est considéré comme le fondateur de la mystique médiévale.  La philosophie développée par ces Victorins était de donner un support rationnel à la mystique, aidés de la grâce divine, de l'illumination ou les principes de la vérité innés à l'âme. Un des buts caractéristiques de tous les victorins est de promouvoir la vie spirituelle.

Exégèse.

Ce sont les Victorins qui mettent l'accent sur la critique des traditions textuelles. Si le courant a été initié par Hugues, elle trouve, notamment avec André de Saint-Victor un important exégète, plus systématique que son prédécesseur, et sans doute joue-t-il un rôle central dans le courant médiéval. Mort en 1175, abbé de l'abbaye de Wigmore en Angleterre (Pays de Galles). Dans "De Emmanuel", Richard, puis Gaudefroy s'en prenant vivement à lui, jugeant stérile et étroit son retour au texte hébraïque. Roger Bacon au se plaindra de même de l'influence d'André. C'est dire son importance et en fait, "De Emmanuel" favorisa la diffusion de l'interprétation du commentaire d'Isaïe.  En revanche il ne faut pas surestimer le côté "historia" des études victorines, dans la mesure où la Bible a toujours été au haut-Moyen Âge l'historia par excellence.  À la fin du siècle apparaît un (J. Châtillon), tel Gautier de Saint-Victor (mort après 1180) ou Absalon de Saint-Victor (mort en 1203). Gautier (ou Gauthier ou "Gualterus") prieur de l'abbaye, dans son "Contra quatuor labyrinthos Franciæ" (vers 1177), attaque des théologiens novateurs, tel Abélard, Pierre Lombard, Pierre de Poitiers ainsi que son disciple Gilbert de la Porrée, pour leur aristotélisme :, au lieu de se contenter des Pères de l'Église. C'est un pamphlet qui n'est pas à l'honneur de l'auteur, mais il rend compte de l'esprit de nouveautés qui effrayaient : la dialectique (et la dispute) envahissait la théologie. Cette conduite anti-scolastique est partagée par Absalon de Saint-Victor, confondu semble-t-il avec l'abbé Absalon de Springkisbach (diocèse de Trèves), abbé de Saint-Victor depuis 1198 est l'auteur d'une cinquantaine de sermons. Dans l'un d'eux il s'en prend aux abus de son époque, allant encore plus loin dans le rejet des sciences séculières :. Il dit encore, ce qui est encore plus clair :.

La règle.

Le développement des chanoines réguliers s'inscrit dans le mouvement de l'organisation contrôlée de la vie cléricale séculière, caractérisée par plusieurs des paliers réformateurs : la période carolingienne avec les règles de Chrodegang de Metz et du concile d'Aix la Chapelle et surtout la Réforme grégorienne au qui promeut la règle de saint Augustin dont naîtront plusieurs familles canoniales. Elle se distingue surtout du régime monastique placé le plus souvent sous la règle bénédictine, très détaillée.  Dans un des nombreux commentaires de la règle de saint Augustin, l’"Expositio in regulam sancti Augustini", on voit la règle comme un traité de charité, d'amour du prochain, restaurant la vie pratiquée par les apôtres. Un "liber ordinis Sancti Victoris" sert de coutumier. L'organisation n'est pas très ferme.

Musique et liturgie.

Naissance de la séquence.

La liturgie était sensiblement identique à celle de la Cathédrale, de type séculier c'est-à-dire non monastique. Saint-Victor était aussi un centre musical, comme l'est la cathédrale Notre-Dame de Paris. Sous l'influence du poète Adam de Saint-Victor (✝ v. 1192) une innovation intervient dans le traitement de la séquence, morceau chanté dérivé de l'Alleluia. Les œuvres d'Adam seront rapidement très populaires.

Évolution.

Au, l'école est concurrencée par l'université de Paris qui l'éclipse, tout en étant chargée de la pénitence pour l'ensemble des étudiants, les Victorins les incitant à une vie moins mondaine, consacrée à l'édification des fidèles et à la liturgie. Grâce à la faveur de l'évêque de Paris, l'abbaye comptera quarante-quatre maisons à la mort de Gilduin (1155) le premier abbé, et jusqu'à environ soixante-dix maisons de confédérations autonomes au nord de la Loire. Une lettre du pape Grégoire IX du, permet de préciser les abbayes : diocèses de : Bourges (abbaye de Saint-Satur et abbaye Saint-Ambroix), Sens (abbaye du Jard), Meaux (Abbaye de Juilly), Arras (abbaye Notre-Dame d'Eaucourt), Orléans (abbaye Saint-Euverte d'Orléans), Senlis (Oise) (abbaye Saint-Vincent et abbaye de la Victoire), Noyon (Abbaye Saint-Barthélémy), Rouen (abbaye Notre-Dame d'Eu), Cambrai (abbaye Notre-Dame de Cantimpré), mais aussi à Sancerre, en Italie, au Danemark et même en Angleterre.  En 1237, une chaire de théologie, liée à l'Université, est créée sur place.  Au début du la plupart des bâtiments du sont détruits et remplacés par de nouveaux locaux plus vastes, mieux éclairés. L'abbaye, au sommet de son éclat, englobe alors la plus grande partie de la « Terre d'Alez », à travers laquelle coulait la Bièvre qui se jette dans la Seine non loin de là, et où se dressait une butte, ancien dépotoir recouvert de terre en 1303, nommée « butte Coypeau » et portant un moulin, dit « de la Tournelle », à la place duquel se trouve aujourd'hui la gloriette de Buffon.  À partir de 1350, l'abbaye connait des difficultés et malgré plusieurs réformes, elle est finalement absorbée en 1633 par la congrégation de France. Au l'abbaye, à la suite de la signature de la réforme catholique le, décide l'envoi de dix religieux provenant de diverses abbayes augustines pour reconstruire sous la direction du Père Asselin l'Abbaye Notre-Dame de Paimpont, en commençant par deux bâtiments pour les membres de la communauté religieuse : le Grand Logis et le Manoir abbatial.  La congrégation est supprimée en 1790 pendant la Révolution, l'église est érigée en paroisse en 1791, puis les bâtiments sont vendus comme biens nationaux, avant d'être finalement démolis en 1811. Un des derniers vestiges de l'enceinte de l'abbaye, la tour dite « d'Alexandre », contre laquelle se dressait la fontaine Saint-Victor, a été détruit avec cette dernière en 1840.

Prieurés.

L'influence de l'abbaye s'étend sur les prieurés où elle envoie ses religieux et recueille les revenus :

Reliques.

Sous la menace des incursions de pirates normands en Bretagne, il fallut mettre à l'abri la châsse des reliques de saint Malo qui fut transportée vers 963-965 à Paris, par les soins de Salvator, évêque breton d'Alet (Saint-Malo), et de Junanus, abbé de Léhon, d'abord dans l'église Saint Barthélémy de Paris, puis à l'abbaye de Saint Victor de Paris. Une partie fut ensuite transportée et vénérée à l'abbaye de Saint Sauve, de Montreuil sur Mer.

Armoiries et devise de l'abbaye.

La devise de l'abbaye était :.

L’abbaye Saint-Victor de Paris est une ancienne abbaye de chanoines réguliers fondée au par Guillaume de Champeaux, archidiacre et directeur ("écolâtre") de l'école cathédrale de Notre-Dame de Paris. En quelques dizaines d'années Saint-Victor était devenue l'un des centres les plus importants de la vie intellectuelle de l'Occident médiéval, surtout dans le domaine de la théologie et de la philosophie. Son rayonnement perça au travers de maîtres aussi illustres que Hugues, Adam, André, Richard ou Thomas Gallus, explorant de nombreux champs de la connaissance. Supprimée en 1790, l'abbaye fut démolie en 1811 et remplacée, d'abord par la halle aux vins, puis, dans la deuxième moitié du par la faculté des sciences, et aujourd'hui les sites de l'institut de physique du globe et de l'université Jussieu. La devise de l'abbaye était : "Jesus, Maria, sanctus Victor, sanctus Augustinus".