Lohnen sich DDR- oder allgemein "Ostblock"- Oldtimer als Kapitalanlage?
Wenn man einen Oldtimer nicht als schönes Liebhaberstück betrachtet, sondern als Kapitalanlage, dann dürften die meisten Ostblock-Oldtimer sich wohl nicht lohnen. Grund: Ihr Marktpreis ist nicht höher als bei vielen westlichen "Traumwagen", aber der Preis für Restaurierung, Lagerung etc. ist genauso hoch. Das sorgt auch dafür, dass viele weniger spektakuläre westdeutsche Autos sich schwer tun. So meldete zum Beispiel "Auto Bild" 2012, dass der Marktwert für einen VW Karmann-Ghia Cabriolet (Typ 14) innerhalb von rund zehn Jahren von 12.000 auf 20.000 Euro gestiegen sei. Inzwischen liegen viele der Angebote bei M
obile-de bei doppelt so viel - ob die Autos dafür einen Käufer finden, ist eine andere Frage.
Allerdings gilt es als ausgesprochen mühsam und teuer, einen Karmann-Ghia wirklich fachgerecht zu restaurieren. Kenner schätzen den Aufwand als nicht niedriger ein als bei einem Porsche 365. Und restaurierte Porsche 365-Cabrios kosten halt mindestens 100.000 Euro, für einige Modelle werden auch über 300.000 Euro gefordert.
Ähnlich ist das bei vielen Ostblock-Autos. Ein Trabboi "Tramp" wird wohl nie recht viel mehr wert werden als 10.000 Euro, vielleicht 15.000 Euro. Wenn man ihn dafür jahrelang lagern und päppeln muss, dürfte die Garage, in der der Trabbi steht, einen höheren Wertzuwachs erzielen als das Auto, das in ihr steht.
Davon ausgenommen sind natürlich extrem seltene Autos. Wenn man etwa den ZIL bekommt, in dem Gorbi mal gefahren ist, dann dürfte der schon Potenzial haben.