Warum glaubt BMW dass ein Kleinwagen wie der ix2 eine Konkurrenz zu Teslas Model Y sein könnte ?
Wer ein Fahrzeug wie den BMW U10 – Wikipedia
als "Kleinwagen" bezeichnet, leidet an der heute üblichen Begriffsverwirrung bzw. "Wohlsstandsverwahrlosung".
Das Ding ist nach den Massstäben meiner Jugend mindestens obere Mittelklasse.
Ein "Kleinwagen" war in den 1970ern etwas mit unter einer Tonne Gewicht, unter 100 PS und entsprechend geringen Aussen- und Innenmassen, insbesondere maximal 4 m Länge und in der Regel nur 4 Sitzplätzen.
MEIN erstes Auto war zum Beispiel ein DAF 66 – Wikipedia
.
Die unten angeführten technischen Daten entsprechen in etwa einem Mercedes-Benz Baureihe 116 – Wikipedia
- und DER war in den 1970ern ganz klar Oberklasse.
Dagegen der iX2:
In KLAMMERN jeweils Modell Y zum Vergleich.
Etwa 456 cm lang (475 cm)
Etwa 184 cm breit (192 cm)
Etwa 157 cm hoch (162 cm)
Gewicht etwa 1700 - 2000 kg (1800–2000 kg)
Elektrische Version hat 230 kW (150 - 393 kW)
Elektrische Reichweite etwa 450 km aus etwa 65 kWh. (400 - 500 km aus 50 - 77 kWh)
Kurz gefasst:
Der Tesla Y ist noch etwas grösser und schwerer als der BMW ix2.
Die sind aber BEIDE am oberen Ende der Gewichtsklasse, deren Zulassung als PKW überhaupt erlaubt sind sollte, und beide Teil der üblichen Lebenslüge der E-Auto-Fans, dass ihre Lieblinge nicht nur je nach Strompreis wirtschaftlich und leise, sondern auch sonst "ökologisch besser" sein sollen als sparsame Diesel (zum Beispiel DACIA Sandero), die wenig mehr als halb soviel wiegen.
Und vermutlich liegen der BMW und der Tesla in einer Preisklasse, die für die meisten Mitbürger in der aktuellen Inflationszeit nur als vom Chef geleaster Firmenwagen in Frage kommt.