Bricht das Stromnetz zusammen, wenn ich ein Elektroauto kaufe?
Die aktuellen Batteriekapazitäten dürften den Absatz von Elektroautos auf ein Maß beschränlen, dass das Stromnetz nicht existenziell gefährdet.
Wie man sieht, macht Mobilität bislang weniger als 3% des Gesamtstromverbauchs in Deutschland aus. Selbst wenn die gesamte Tesla- und LEAF-Produktion komplett in deutsche Hände gelangt, wird das auf absehbare Zeit noch deutlich unter 10% bleiben.
Was allerdings durchaus ein Problem sein kann: Da Privathaushalte nicht soviel Strom verbrauchen, sind Wohngegenden häufig kapazitiv nicht besonders gut erschlossen. Wenn jetzt ein Cluster von Nachbarn Schnellladeinrichtungen in die Garage haben will, kann das die lokale Anschlussleistung durchaus überfordern.
Der Gesamtstrommarkt, findet es war super, wenn Leute über Nacht ihre Kisten aufladen, aber als die Infrastruktur für die EFH-Gegend geplant wurde, wusste noch keiner dass da jemals jemand Leistung im Umfang einer besseren Industrieanlage abrufen will. Der Stromverrbrauch eines durschschnittlichen EFH liegt wahrscheinlich so im Bereich von etwas über 3000 kWh im Jahr, was meist von regelmäßigen Verauchern gut verteilt gezogen wird, mehr als 5 kW auf einmal werden da kaum je gezogen, bei vielen Haushalten gleichen sich die Spitzen aus, da nicht jeder minutengleich seinen Wasserkocher anwirft. Sagen wir mal, dass so ein kleiner Straßenzug mit ~10 EFH in der Regel mit so 20–25 kW sehr gut hinkommen wird.
Die ganzen Schnelladelösungen wollen in der Regel 11 kW für eine Wallbox. Wenn nur zwei unserer EFH-Besitzer so ein Teil wollen, ist das vielleicht noch nicht mal schlecht, weil die Kapazität nachts weitgehend frei ist. Wenn aber die Hälfte das machen will, heißt das, dass die mehr als doppelt so viel Strom auf einmal haben wollen, wie sie normal für die ganzen Haushalte zusammen ziehen. Das verursacht natürlich logistisch gewisse Herausforderungen …