Wie lange wird es dauern, bis Elektro-Autos günstiger als konventionelle PKW sind?
Wie lange wird es dauern, bis Elektro-Autos günstiger als konventionelle PKW sind?
Die Antwort auf diese Frage ist komplexer als man zuerst denken möchte. Der Preis eines Elektroautos (engl. electric vehicle) wird vielen Faktoren beeinflusst. Folgende Hauptfaktoren werden üblicherweise als die wichtigsten Kostentreiber angesehen:
Segment
Ein Golf E gibt es bereits ab 35.900€ während der kalifornische Premiumhersteller Tesla für sein Model X mindestens 91.250€ aufruft.
Größe und Kosten der Batterie/Akku
Hauptkostentreiber von Elektrofahrzeugen ist momentan noch die „Batterie“. Dieser auf der Lithium-Ionen Technologie basierender Akku kostet momentan noch etwa 200-300€ pro Kilowattstunde (kWh) Kapazität. Elektroautos mit einer „alltagstauglichen Reichweite“ von 500 Kilometern benötigen je nach Verbrauch eine Batteriekapazität von etwa 80-100 kWh, was bei aktuellen Marktpreisen mindestens 16.000€ entspricht.
Staatliche Förderung
Externe Eingriffe können den Preis verzerren. So kostet Teslas Model S in Norwegen weniger als ein BMW 330d.
Besonders auf den zweiten Punkt möchte ich gerne näher eingehen. Aktuelle Forschungsergebnisse zeigen, dass die Preise für Lithium-Ionen Batterien deutlich schneller fallen als bislang angenommen. Haupttreiber dieses Preisverfalls wurde in einer Studie, die im wissenschaftlichen Fachmagazin Nature Energy veröffentlicht wurde, der Innovationstätigkeit von öffentlichen Forschungsanstalten und privaten Unternehmen zugeschrieben.
In der Studie wurden neben der produzierten Menge an Batterien (Skaleneffekte) auch die Patentaktivität seit 1991 eingerechnet:
Ergebnisse der Studie:
Bereits im Jahre 2020 bzw. 2021 sollen die Kosten pro kWh die Marke von 100 US-Dollar unterschreiten. Dies würde den Preis der oben genannten Batterie von 16.000€ auf etwa 8000 US-Dollar bzw. 6800€ (aktueller Umrechnungskurs) senken. Da die Antriebskomponenten bei Elektroautos deutlich kostengünstiger ausfallen (günstigeres Triebwerk/Motor, keine Notwendigkeit eines Getriebes und einer aufwendigen Abgasnachbehandlung/Katalysator), dürften zu diesem Zeitpunkt Elektroautos der Preisparität mit konventionellen PKW mit Verbrennungsmotoren erreichen. Eine Studie von der Unternehmensberatung McKinsey & Company zeigt sehr anschaulich die Korrelation zwischen Batteriepreis pro kWh und den Benzinkosten, die maßgeblich die Betriebskosten eines konventionellen PKWs beeinflussen.
Die diagonale Linie im linken unteren Eck des Diagramms beschreibt die Preisparität von Elektroautos und konventionellen PKW in Abhängigkeit von Batteriekosten und Benzinpreis. Auch wenn das Diagramm aus dem Jahr 2011 stammt, erkennt man schnell, dass ein Batteriepreis von unter 100 kWh die Elektromobilität bezüglich ihrer Batteriekosten zu einem starken Konkurrenten heutiger Mobilitätsformen mit Verbrennungsmotoren machen wird.
Quellen & weiterführende Informationen:
https://medium.com/cdtm/energy-storage-deployment-and-innovation-for-the-clean-energy-transition-54644f778e1
https://www.nature.com/articles/nenergy2017125
https://www.mckinsey.com/business-functions/sustainability-and-resource-productivity/our-insights/battery-technology-charges-ahead