Können E-Autos mit vollem Akku schneller fahren als mit einem niedrigerem Akkustand?
Teilweise. Es kommt darauf an, wie niedrig der Akkustand ist. Bei den meisten E-Autos steht die maximal mögliche Leistung bis herunter zu etwa 15-10% Ladestand zur Verfügung. Darunter wird die Leistung schrittweise immer mehr abgeregelt, um Schäden am Akku und am elektrischen System zu vermeiden.
Meist wird diese Leistungsbegrenzung dem Fahrer irgendwie angezeigt, so dass klar ist, dass man nicht mehr mit der vollen Leistung rechnen kann. Man ist als E-Auto-Fahrer gut beraten, in solchen Fällen nicht mehr allzu viel Leistung abzurufen (z.B. stark beschleunigen, rasen…), selbst wenn das Auto es noch erlauben würde, denn dann kann ein sich selbst beschleunigender Effekt eintreten, der dazu führt, dass der Ladestand viel schneller sinkt, als man erwartet hat und man dann vielleicht sein Ziel nicht mehr erreicht, wenn man mit dem Laden knapp geplant hat.
Das Problem liegt darin, dass bei niedrigem Ladestand die Spannung der Akkuzellen sinkt. Wenn dann hohe Leistungen abgefordert werden, führt das zu einer Erhöhung der Stromstärke (Leistung = Spannung * Stromstärke) und in Folge dessen zu einer starken Erwärmung der Akkuzellen, was für die Zellen sehr ungesund ist. Und natürlich bedeutet die Wärmeentwicklung einen Energieverlust, d.h. man fordert vielleicht dann noch mal mehr Energie ab, um z.B. die Geschwindigkeit halten zu können. Und da die Spannung immer weiter sinkt und der Wärmeverlust immer größer wird, entsteht eine Art Teufelskreis oder Schneeballeffekt. Daher muss das BMS (Batteriemanagementsystem) die Leistung immer weiter herunter regeln, damit so etwas nicht passiert. Aufgrund der Trägheit des Regelkreises zwischen Akkuspannung, Stromstärke und Temperatur kann es aber bei sehr aggressiver Fahrweise dann dazu kommen, dass der Akku relativ unerwartet plötzlich leer ist.
Ist der Akkustand sehr niedrig, erlauben manche Autos nur noch einen "Kriechmodus", wo kaum noch Leistung zur Verfügung steht, der aber ausreicht, um in langsamer Fahrt noch eine Ladestation erreichen.
Bei den meisten modernen E-Autos tritt dieser Kriechmodus aber erst unter einem angezeigten Ladestand von 0 auf, d.h. man hat immer noch etwas Reserve. Wenn man aber in so einem Zustand nicht baldmöglichst eine Lademöglichkeit findet, muss man damit rechnen, dass das Auto ganz stehen bleibt.
Ich kenne Fälle, wo Leute liegengeblieben sind, weil sie bei 1% Ladestand noch Vollgas gegeben haben und dann plötzlich stand die Anzeige auf 0 und die letzten 10 m zur Ladesäule mussten geschoben werden. In einem anderen Fall fuhr jemand lange mit einem schweren Anhänger über Berg und Tal und bei noch 14 km angezeigter Restreichweite ging es plötzlich rapide auf 0. Er musste den Abschleppwagen rufen. Das ist allerdings schon ein paar Jahre her, es war mit einem Tesla Model X, und die Software wurde inzwischen so aktualisiert, dass schon früher auf diesen kritischen Zustand hingewiesen wird.
Also mein Tipp: Wenn der Akkustand sehr tief ist (meiner Erfahrung mit dem Tesla Model 3 nach so etwas bei 2–3%) auf keinen Fall mehr Vollgas geben oder stark beschleunigen, auch wenn das Auto das noch zulässt. Mit Anhänger dann besonders aufpassen, denn da ist der Energieverbrauch sowieso viel höher.
Ich hatte zum Glück in meinen 6 Jahren und fast 200.000 km E-Auto-Fahren noch nie den "Kriechmodus" oder bin liegen geblieben. Man muss sich also keine Sorgen machen, aber es hilft, wenn man diese Zusammenhänge kennt.