Warum erkennen GPS-Geräte Züge an Bahnübergängen nicht und leiten sie um?
Die Frage ist anscheinend eine Übersetzung aus dem amerikanischen, wo mit einem "GPS device" oder kurz "GPS" nicht das gemeint ist was wir im deutschen darunter verstehen (nämlich ein Gerät das mit GPS den aktuellen Standort, und vielleicht gerade noch Kurs und Geschwindigkeit misst), sondern das Gerät, dass wir "Navi" nennen, d.h. ein Gerät welches auch anhand von Kartendaten navigiert.
Ferner bezieht sich die Frage auf einen US-spezifischen Umstand, weil in US die Güterzüge im Vergleich zu D (a) sehr lang sind und (b) sehr langsam fahren und deshalb zum Passieren eines schienengleichen Übergangs schon mal 10 Minuten oder noch länger brauchen. Das ist für den Autoverkehr durchaus schon etwas relevantes, weswegen Autofahrer, wenn sie vorgewarnt wären, einen anderen Weg z.B. über eine Brücke genommen hätten.
Ich interpretiere die Frage konstruktiv so, dass nicht nach dem Umleiten der Züge sondern des kreuzenden Autoverkehrs gefragt wird.
Die Antwort dürfte sein, weil die aktuellen Positionen und geplanten Pfade von Zügen nicht als Echtzeitdaten in Navigationssysteme eingepflegt werden. Das würde die Komplexität von Navigationssystemen auch erheblich erhöhen.