Wäre es nicht sinnvoller, bei einem Segelschiff mit mehreren Segeln, Dir zusätzlichen Segel an der Aussenseite des Schiffes anzubringen, da sich diese sonst im Windschatten befinden?
Mehrere Segel auf einem Schiff beeinflussen sich in der Tat gegenseitig, da die Luftströmung an einem Segel wiederum Einfluss auf die Anströmung anderer Segel ausübt.Wenn die Segel irgendwie in Längsachse hintereinander platziert sind, ist es in aller Regel kein so großes Problem, denn direkt in den Wind hinein fahren kann das Schiff ohnehin nicht und sich auf Vorwindkurs einfach vom Wind schieben zu lassen ist in aller Regel auch nicht besonders effektiv - Tatsächlich ist die effektivste Methode des Antriebs das sogenannte Segeln im Auftriebsbereich, wo das Segel wie ein senkrecht stehender Flugzeugflügel funktioniert und eine Kraft durch die Umströmung des Profils entsteht.
Im Ergebnis segelt man die meiste Zeit auf Kursen, wo der Wind mehr oder weniger seitlich einfällt und deswegen sind sich die Segel dann gar nicht so sehr im Weg. Im Gegenteil, nebeneinander liegende Segel würden dann anfangen sich deutlich stärker negativ zu beeinflussen.
Diese Yawl segelt auf Amwindkurs, das heißt der Wind fällt von schräg vorne ein. Würde der Besanmast (das ist der hintere oder korrekt achterliche) seitlich neben dem Großmast angebracht würden die Segel sich gegenseitig mehr beeinträchtigen.
Bei diesem Vollschiff kommt der wahre Wind wohl von der Seite oder schräg hinten (korrekt achtern), man nennt das Halbwind- oder Raumschotskurs. Auch hier sind sich die Segel jedenfalls nicht mehr im Weg als wenn die Masten nebeneinander stünden.
Nicht zuletzt ist auch zu bedenken, dass zunehmende Breite eines Schiffes den Rumpf hydrodynamisch ineffizienter macht und bei am Bordrand platzierten Masten ziemlich unpraktische Hebelkräfte auftreten können.
Wenn der Wind wirklich mal achterlich einfällt, kann man auch mehr oder weniger große Lappen seitlich dazuhängen, das sieht dann z.B. so aus und nennt sich in diesem Fall Blooper. Das eine große Segel ist der Spinnaker, der nicht ungewöhnlich ist, das andere der Blooper (das auf der linken/Backbordseite des Schiffs, im Bild rechts), der extrem exotisch war und immer exotischer wird, da sie meisten Boote heutzutage besser vor dem Wind kreuzen und das Ding dann nutzlos ist, aber das ist eine andere Geschichte ….)
Beim Fliegen ist das Doppeldeckerprinzip sinnvoller, denn da fällt als Wind ja primär der Fahrtwind ein, der immer von vorne kommt und dadurch Auftrieb erzeugt. Auf einem Schiff ist der Fahrtwind klein und der resultierende scheinbare Wind, fällt gerade nicht von vorne ein - jedenfalls darf er das nicht, wenn man fahren will. Deswegen ist das Nebeneinanderstellen von Segeln in der Regel keine gute Idee.