Wie könnte die Deutsche Bahn pünktlicher werden?
Das Kernproblem ist im Grunde, dass bei uns schnelle und langsame Züge im Blockabstand hintereinander auf den gleichen Strecken fahren. Bleibt dann der schnelle einmal hängen, muss und soll er die anderen überholen. Dafür muss aber wiederum der langsame abbremsen, womit er sich eine Verspätung einfängt. So verursacht eine Minute zu langsame Abfertigung eines ICE schnell mal je 5 Minuten an 20 Zügen “unterwegs”…
Reserven einplanen. Also einfach alle 50 km eine Minute mehr oder so – dann kann der Zug eine einmal eingehandelte kleine Verspätung wieder aufholen.
Starres Abfertigungsverfahren. Also so wie in Japan, wo alle Züge _sekundengenau_ abfahren. Ein Zug, der einmal eine relevante Verspätung eingefangen hat, wird dagegen komplett und unabhängig von seiner Bedeutung nachrangig behandelt. Sprich selbst ein verspäteter ICE Sprinter müsste dann hinter einem Erzzug mit 80 hinterherzuckeln, weil der Erzzug einen Anspruch auf diesen Zeitslot hat. Allerdings müssten dafür erstmal alle Fahrzeuge weg, die noch immer keine automatische Abfertigung ermöglichen – solche fahren aber sogar noch im Intercity.
Entbündelung des Hochgeschwindigkeitsverkehrs. Bisher fahren ICE (und TGV und Railjet) so schnell, wie es die jeweilige Strecke zulässt und überholen alles was da langsamer lang zuckelt. Das ist normalerweise zwar eingeplant, aber wenn sich der Zug einmal eine kleine Verspätung einhandelt, dann bringt er durch die Bevorzugung alles durcheinander. Anderswo in Europa fährt man auf den meisten Strecken nur 200, selbst wenn diese auf 250 ausgelegt sind. Der Rest ist dann Reserve, damit schnelle Züge Verspätungen wieder aufholen können. Die (sehr wenigen) noch schnelleren Strecken sind dagegen nur für den Hochgeschwindigkeitsverkehr gedacht. Andere Züge haben da nur etwas zu suchen, wenn *weit und breit* kein schneller ist.