What is better a Tiger Tank or a Panther Tank?
Zunächst einmal haben Sie nicht angegeben, über welche Variante von Tiger wir hier sprechen. Und glauben Sie mir, da gibt es einen großen Unterschied. Daher gehe ich davon aus, dass Sie sowohl den Tiger I als auch den Tiger II meinen, also nehmen wir das mal so hin. Aber hier ist ein wenig Hintergrundwissen über beide, falls Sie es brauchen:
Panzer VI, der Tiger I - Der Tiger I tauchte erstmals 1942 in Leningrad auf dem Schlachtfeld auf, wo er von mechanischen Problemen geplagt wurde und nur begrenzt wirksam war. Später im selben Jahr wurde er nach Nordafrika verlegt, wo er wesentlich bessere Leistungen erbrachte und schnell begann, die alliierten Panzerbesatzungen in Angst und Schrecken zu versetzen. Er war mit der furchterregenden 88-mm-Kanone KwK 36 L/56 ausgestattet, die mit fast allen alliierten Fahrzeugen des Zweiten Weltkriegs kurzen Prozess machen konnte. Die Waffe hatte eine hohe Mündungsgeschwindigkeit von 773 Metern/Sekunde und konnte 22,5 Pfund schwere panzerbrechende Geschosse mit ballistischer Schutzkappe und hohem Sprengstoffgehalt (APCBC-HE) durch 99 Millimeter Panzerung schießen, die in einem Winkel von 30 Grad zur Senkrechten auf 1.000 Meter ausgerichtet waren. Die Panzerung war bei ihrer Einführung nahezu undurchdringlich und erwarb sich einen Ruf für ihre Widerstandsfähigkeit im Kampf. Die Wanne wies eine abgestufte Panzerung auf, wobei die obere Frontplatte aus einer 100 mm dicken, homogenen, in einem Winkel von 19 Grad zur Senkrechten gewalzten Panzerung, einer 60 mm dicken, um 90 Grad zur Senkrechten abgewinkelten Glacisplatte und einer 100 mm dicken, um 35 Grad zur Senkrechten abgewinkelten unteren Frontplatte bestand. Darunter befand sich eine kleinere abgewinkelte Platte, die von vorne sichtbar war und 60 mm bei einem Winkel von 73 Grad zur Senkrechten aufwies. Der Geschützmantel bestand aus einer 110 Grad flachen Panzerung, die sich vor der Turmfront befand.
Die Winkel auf der Abbildung beziehen sich auf die Horizontale, nicht auf die Vertikale.
All diese Panzerung brachte jedoch ein beträchtliches Gewicht mit sich, und das Fahrzeug wog fast 60 US-Tonnen oder 54 metrische Tonnen. Dies hatte einige gravierende Nachteile in Bezug auf die Zuverlässigkeit, aber der leistungsstarke Maybach HL230 P45V12 des Fahrzeugs ermöglichte es, eine recht gute Geschwindigkeit von 45 km/h zu erreichen. Die ineinandergreifenden Räder ermöglichten dem Tiger einen hervorragenden Bodendruck, verursachten aber auch viele Wartungsprobleme.
Leider war die Panzerung sehr primitiv konstruiert. Sie war für die meisten frühen alliierten Panzerabwehrkanonen undurchdringlich, da sie sehr dick war. Die obere und die untere Platte waren jedoch kaum geneigt, und die Panzerung bestand lediglich aus einem dicken, flachen Stück. Der Tiger I nutzte seine Panzerung nicht effizient, sondern verließ sich einfach darauf, dass er viel davon hatte. Bei gleicher Panzerungsdicke hätte der Schutz erheblich verbessert werden können, wenn die Panzerung so konstruiert worden wäre, dass die Effizienz maximiert wird. Aber der Tiger I war das Produkt derselben Konstruktionsphilosophie, die auch der Panzerung des Panzer III und IV zugrunde lag, so dass es hier keinen großen Schock gibt. Der Tiger I war dank dickerer Panzerung und größerer Kanone eine tödliche Waffe, aber am Ende des Krieges funktionierte das (meistens) nicht mehr.
1944 montierten die Amerikaner 76,2-mm-Hochgeschwindigkeitsgeschütze auf Sherman-Panzern, und die Briten taten dasselbe mit ihren 76,2-mm-QF-17-Pfündern von Ordnance. Diese Geschütze konnten einen Tiger I aus angemessener Entfernung direkt von vorne erledigen, und der Clou: Sie schleppten keine 30 Tonnen nutzlose Panzerung mit sich herum. Zu diesem Zeitpunkt würde die Panzerung den Tiger I nicht mehr schützen: Sie war eine Belastung, die das Fahrzeug langsamer machte. Die 88 mm L/56 des Tiger I waren immer noch in der Lage, einen Sherman ins Jenseits zu befördern, aber jetzt konnte der Sherman das Gleiche tun. Und die Sache ist die, dass es VIEL einfacher war, einen M4A2 76,2 mm zu bauen als einen Tiger I.
Panzer V, der Panther. Der Panther war ein wahres Juwel der Panzerkonstruktion und war in fast allen Bereichen erfolgreich, in denen der Tiger versagte. Obwohl er sicherlich ein Elitefahrzeug war, vor allem im Vergleich zu den Standards anderer Nationen, war er nicht so teuer wie der Tiger I und hatte eine Panzerung, die die effektive Stärke maximierte. Allerdings wies er die berühmten Zuverlässigkeitsprobleme vieler deutscher Komplexpanzer auf. Sein Endantrieb war von Problemen geplagt, und das Getriebe war schwer zu warten oder, Gott bewahre, zu ersetzen.
Der Panther wurde erstmals in der Schlacht von Kursk im August 1943 eingesetzt und war bis zum Kriegsende im Einsatz. Er wurde als mittlerer Panzer entwickelt, um den Panzer III und IV zu ersetzen und den T-34 zu bekämpfen, was er mit seiner erstaunlichen Mobilität, Feuerkraft und seinem Schutz auch tat. Obwohl er von den Deutschen als mittleres Fahrzeug eingestuft wurde, wog er 44 metrische Tonnen oder 49 US-Tonnen und war damit schwerer als viele zeitgenössische schwere Panzer" anderer Nationen. Seine Bewaffnung war die 75 mm KwK 42 L/70, die eine 16 Pfund schwere APCBC-HE-Granate mit einer Mündungsgeschwindigkeit von 935 Metern/Sekunde durch 112 mm Stahl mit einer Neigung von 30 Grad zur Vertikalen auf eine Entfernung von 1000 Metern schießen konnte. Die Granate und die Kanone waren kleiner als die des Tiger I, aber die Waffe hatte eine viel höhere Mündungsgeschwindigkeit und eine bessere Fähigkeit, die Panzerung zu durchdringen.
Die Panzerung war an der Glacis und der unteren Platte abgeschrägt und wesentlich effizienter als die des Tiger I.
Die Glacisplatte war 82-85 mm lang und um 55 Grad von der Senkrechten abgewinkelt. Die untere Frontplatte war um 65 Grad geneigt, ebenfalls um 55 Grad von der Senkrechten. Der Mantel war gewölbt und 110 mm dick, wie beim Tiger I, aber aufgrund seiner Form deutlich stärker. Es ist anzumerken, dass diese Mantelkonstruktion über eine Schussfalle verfügte, in der sich die Auswirkungen einer Granate konzentrierten. Dadurch konnte der Geschützturm blockiert werden. Außerdem konnten abprallende AP-Granaten vom Mantel abprallen und auf das Dach der Wanne abgelenkt werden, das viel dünner war. Um dieses Problem zu beheben, trugen die Panther der G-Variante manchmal eine Kinnwanne, die die Wölbung am unteren Teil der Wannenfläche eliminierte. Die Turmfront selbst war 100 mm dick und um 10 Grad von der Senkrechten abgewinkelt. Während der Panther an der Front viel stärker war als der Tiger I, war seine Seitenpanzerung notorisch schwach, was zu beachten ist.
Der Panther wurde von einem V-12 Maybach HL230 angetrieben, der ihn auf eine Höchstgeschwindigkeit von 54 km/h brachte, schneller als viele zeitgenössische Panzer.
Die anfänglichen Probleme mit der Zuverlässigkeit wurden nie behoben, aber es wurden einige Verbesserungen vorgenommen. Abgesehen von häufigen Pannen leistete der Panther an beiden Fronten oft nahezu fehlerfreie Arbeit und schaltete Shermans und T-34 mit Leichtigkeit aus. Seine schräge Frontpanzerung erschwerte das Eindringen der QF 17 Lbr oder der M1 76,2 mm sowie der 85 mm Flugabwehrkanonen der neuen T-34/85, die ab 1944 an der Ostfront eingesetzt wurden.
Tiger II, Königstiger. Und zuletzt haben wir den mächtigen Königstiger. Eigentlich ist der Name Königstiger ein wenig irreführend. Sehen Sie sich das Bild oben an. Vergleichen Sie das Fahrzeug mit dem Panther und dann mit dem Tiger I. Entscheiden Sie, welchem Fahrzeug es ähnlicher sieht. Solange Sie Augen haben, werden Sie sagen: der Panther. Der Tiger II war in Wirklichkeit eher ein Panther II, der viel mehr mit dem Panzer V gemeinsam hat als mit dem Tiger I. Das zeigt sich zunächst an der Struktur der Wanne, denn der Tiger II hat eine schräge Frontpanzerung, eine schräge Seitenpanzerung, eine abgewinkelte Heckplatte und ähnliche Kotflügel. Auch der Turm weist eine gewisse Ähnlichkeit auf, auf die wir später noch näher eingehen werden.
Was die Panzerung angeht, war der Tiger II ein Monstrum:
Er hatte eine obere Frontplatte von 150 mm Dicke, die um 50 Grad zur Senkrechten geneigt war, und eine untere Platte von 120 mm Dicke, die im gleichen Winkel geneigt war. Frühe Tiger II waren mit einem Krupp-Turm ausgestattet (auf dem Foto zu sehen), der wie beim Panther eine Schussfalle und eine weniger optimale Ergonomie hatte. Während der Hauptproduktion wurde diese Bauart durch den Henschell-Turm (siehe Abbildung) ersetzt, der mehr Platz im Inneren bot und keinen Kugelfang hatte. Der Mantel war 100 mm dick und abgerundet, und die Turmfläche selbst bestand aus 180 mm massivem Stahl. Obwohl die Schrägen nicht so extrem waren wie beim Panther, bot das Fahrzeug einen ausgezeichneten Schutz und war undurchdringlich für die Waffen, die den Tiger I zuverlässig ausschalteten.
Als Bewaffnung besaß der Tiger II eine 88 mm L/71 PaK 43 Panzerabwehrkanone, die die gleiche war wie die des massiven Panzerjägers Ferdinand und viel leistungsfähiger als die 88 mm des Tiger I. Sie hatte eine Mündungsgeschwindigkeit von 1000 Metern/Sekunde, sogar höher als die des Panthers, und verschoss ein APCBC-HE-Geschoss mit einem Gewicht von fast 23 Pfund mit großer Genauigkeit auf große Entfernung. Sie konnte 165 mm gerollte homogene Panzerung, die in einem Winkel von 30 Grad zur Senkrechten stand, auf 1000 Meter durchschlagen.
Sie wurde erstmals nach der Landung in der Normandie 1944 eingesetzt und kam von der Ardennenoffensive bis zum Ende des Krieges zum Einsatz. Da das Fahrzeug nahezu undurchdringlich war, hatte es keinen tödlichen Feind außer Raketen, die von Bodenangriffsflugzeugen abgefeuert wurden, und seinem eigenen verdammten Gewicht. Mit 67 Tonnen, also 75 US-Tonnen, war er 3 Tonnen schwerer als ein M1 Abrams. Leider verfügte er nicht über eine moderne Gasturbine, die ihn in Schwung brachte, und war daher auf glattem Asphalt auf eine Geschwindigkeit von 41 km/h beschränkt. Außerdem hatte das Fahrzeug massive Zuverlässigkeitsprobleme und ging häufig auf neue und bizarre Weise kaputt, die einen Panther zum Erröten bringen würden. Letztendlich hatte er wenig bis gar keinen Einfluss auf den Krieg, da er zu spät und in zu geringer Stückzahl auf den Markt kam. Das Einzige, was er in nennenswertem Umfang beeinflusste, waren die Mechaniker, die an ihm arbeiten mussten und die wahrscheinlich mehr als nur ein paar Herzinfarkte bekamen, als sie merkten, dass sie die Endabschaltung wieder herausziehen mussten.
Schlussfolgerung: Welches war nun das beste Modell? Der Panther war auf jeden Fall besser als die beiden Tiger I und II. In der Tat war er mit Abstand einer der besten und technologisch fortschrittlichsten Panzer des Zweiten Weltkriegs. Abgesehen von seinen mechanischen Problemen hatte man einen Panzer, der sich mit der Geschwindigkeit eines T-34 fortbewegen konnte, mehr Frontalbeschuss überstand als ein Tiger I und mehr Panzerung durchdrang als eine 88 mm L/56 Kanone. Er konnte produziert werden, auf jeden Fall mehr als der Tiger I/II, und war ein vielseitiges Fahrzeug, das sowohl die Infanterie unterstützen als auch feindliche Panzerung zerstören konnte.
Ich glaube, dass der Zweite Weltkrieg in der Form, wie Nazi-Deutschland ihn geführt hat, nicht zu gewinnen war (aber das ist eine Diskussion für ein anderes Mal). Ich glaube nicht, dass sie mit den ihnen zur Verfügung stehenden Mitteln gegen Russland, Großbritannien und Amerika hätten antreten und gewinnen können. Aber ich bin zuversichtlich, dass der Bodenkrieg an allen Fronten viel besser für sie verlaufen wäre, wenn sie nur Panther produziert und aufgehört hätten, mit dem Tiger II, der Maus und anderen nutzlosen Wunderwaffen herumzualbern. Kriege werden nicht durch Helden oder einzelne, mächtige Einheiten gewonnen, sondern durch kombinierte Waffen und große Teams, die zusammenarbeiten, und das ist es, was Deutschland grundlegend falsch gemacht hat.
Ich hoffe, das hilft.