Brauchen wir eine Nachfolge für das 9-Euro-Ticket?
Wir brauchen einfache, erschwingliche und verständliche tarife im nahverkehr (stadt und land), im inlandsfernverkehr und auch international, zumindest EU-weit (+ Schweiz) sollte es an einer zentralen webseite, am automaten oder schalter mit wenigen bedienhandlungen möglich sein, zuverlässig an den günstigsten tarif zu kommen.
Deutschland hat einen schrecklichen flickenteppich aus verschiedenen verkehrsverbünden und sogar noch verbundfreie zonen. Da wollen alle mitreden: Bund, länder, gemeinden, verkehrsunternehmen. Ein verbund pro bundesland wäre mal ein anfang, aber warum da stehenbleiben und keinen bundesweiten verbund machen? Weil es einkommensunterschiede gibt und das kurzstreckenticket in München mehr kosten darf als in Mecklenburg?
Tarifliche maßnahmen reichen aber längst nicht aus. Viele landstriche sind nur unzureichend bedient; buslinien auf dem land verkehren unzuverlässig und warten keine anschlüsse ab. Nicht mal innerhalb des systems Deutsche Bahn ist auf anschlüsse verlass. Es gibt best-practice-beispiele; in der Schweiz funktioniert das viel besser (wenn auch zu höheren preisen).
Die nächste große investitionswelle muss also in die flächendeckende versorgung mit öffentlichem verkehr gehen. Qualität bedeutet zumutbare verhältnisse vom wartehäuschen über das ausreichend dimensionierte und gut instandgehaltene fahrzeug bis hin zu, ganz wichtig, zuverlässig erreichten anschlüssen. Wer nämlich stehengelassen wird, nur damit in der statistik mehr züge pünktlich fahren, ist wirklich enttäuscht und wird beim nächsten mal nach möglichkeit nicht mehr den öffentlichen verkehr wählen.
Ideal wäre es, wenn ein möglichst großer prozentsatz der bevölkerung nicht mehr auf das eigene auto angewiesen ist. Allerdings ist das bei der zersiedelten struktur sehr schwierig zu erreichen und häuser sind nicht so einfach in ein paar jahren umzusetzen. Und da jede deutsche regierung, unabhängig von der parteifarbe, im würgegriff der autolobby ist, werden politiker mit diesem ziel nicht besonders weit kommen.