Elektroautos haben einen wahnsinnigen "Anzug" und Leistung. Wäre es denkbar, ein E-Auto, das von der Motorleistung her mit einem Kleinwagen vergleichbar ist, herzustellen, (vielleicht mit einem Mini-Motor) das dann auch eine ähnliche Reichweite hat?
Zusätzlich kann man das vielleicht auch noch so erklären.
Autos mit Verbrennungsmotor haben einen sehr schmalen Leistungsbereich. Die maximale Leistung liegt nur zwischen zwei Drehzahlbereichen an. Darunter oder darüber kann man kaum Leistung nutzen. Zum Beispiel im Bereich von 2'000 bis 6'000 Umdrehungen/Minute. Um dort die Leistung möglichst gleichmässig abzurufen werden dann noch Kompressoren und Turbo eingesetzt. Denn die Leistungskurve wäre sonst nicht annähernd linear.
Um diese Leistung bei unterschiedlichen Fahrsituationen nutzen zu können, hat man Getriebe eingeführt, die man entweder manuell oder automatisch so schalten kann, dass man immer in diesem Leistungsbereich bleibt. Je höher man schaltet, desto geringer wird bei Verbrennern aber auch das Drehmoment. Gäbe es nur einen Gang, könnte man mit den meisten Verbrennern nur max. bis 65 km/h oder so fahren.
Einen Elektromotor kann man in einem viel grösseren Leistungsbereich nutzen. Das geht von 0 bis 20'000 oder mehr Umdrehungen mit fast dem gleichen Drehmoment. Deshalb braucht man dafür auch kein Getriebe, man kann alle Fahrzeuggeschwindigkeiten auch so abdecken.
Ein Getriebe ist, nach dem Motor, das zweitschwerste Teil in einem Verbrenner-Auto. Da man bei E-Autos das Gewicht möglichst niedrig halten möchte, die Batterie wiegt (noch) sehr viel, möchte man natürlich gerne auf ein Getriebe verzichten. Ausserdem verbraucht ein Getriebe sehr viel Platz. Deshalb ist die Mittelkonsole bei vielen Verbrennern so gross. Darunter befindet sich oft ein Teil des Getriebes. Ein Getriebe ist auch ein Leistungsfresser, es schluckt Wirkungsgrad und am Reifen kommt weniger Leistung an.
Optimierungsformeln haben E-Auto-Herstellern gezeigt, dass es effizienter ist grosse E-Motoren mit viel Leistung einzubauen, und kein Getriebe zu nutzen, anstatt kleine E-Motoren und einem Getriebe. Der E-Motor kann so ohne einen Gangwechsel auf der ganzen Bandbreite der Leistungsmöglichkeiten, also von 0 bis weit über 200 km/h genutzt werden. Und noch dazu hat er in jedem Drehzahlbereich fast das gleich hohe Drehmoment. Eine Beschleunigung von 80 auf 120 wird mit der gleichen Kraft erledigt wie zwischen 0 und 80 km/h. Was bei einem Verbrenner praktisch nicht möglich ist.
Der "wahnsinnige Anzug" in einem Elektroauto mit einem grossen Elektromotor benötigt nicht mehr Energie zum Fahren als ein kleiner mit einem Getriebe. Der kleine mit dem Getriebe hätte aber die genannten Nachteile.
Es ist also eine optimale Lösung, wenn E-Autos grosse E-Motoren und Leistung haben aber kein Getriebe. Und, anders als bei Verbrennern, benötigt ein grosser E-Motor nur dann mehr Strom, wenn man es abruft. Ein grosser Benzinmotor dagegen verbraucht schon im Standgas mehr Benzin, als ein kleiner Motor.
Der Grund für grosse E-Motoren mit viel Leistung ist also eine Optimierung des Gesamtsystems, wenn man ähnliche Leistungswerte nutzen möchte, wie bei aktuellen Verbrennern. Selbst kleine E-Autos benutzen diese Formel. Es hat also nichts mit Marketing oder Angeberei zu tun, wenn E-Autos viel Leistung haben, sondern eher mit einem ausgewogenen und optimierten Gesamtsystem.