Why do tanks have tracks instead of wheels?
Hier gibt es viele gute Antworten, aber ein sehr wichtiger Punkt wurde weitgehend ignoriert:
BODENDRUCK
Entgegen der landläufigen Meinung ist der Hauptgrund, warum Panzer Raupenketten verwenden, nicht die Erhöhung der Reibung auf schlammigem Boden; das ist nicht so, als würde man im Winter Winterreifen auf sein Auto montieren. Der Hauptgrund ist die Verringerung des Bodendrucks.
Sowjetische/russische Kampfpanzer haben etwa 10 bis 15 % weniger Bodendruck als ihre NATO-Gegenstücke, was ihre Leistung auf weichem Gelände wie Schlamm und Schnee erheblich verbessert.
Ob Sie es glauben oder nicht, viele moderne Kampfpanzer haben sogar einen geringeren Bodendruck als ein durchschnittlicher Mensch im Stehen. Das bedeutet, dass ein Panzerfahrer, der neben seinem Panzer im Schlamm steht, tiefer im Schlamm versinken würde als sein Panzer.
Aus diesem Grund eignen sich Räder nicht für Kampfpanzer: Sie würden im Boden versinken, wenn sie Räder hätten. Räder haben eine viel kleinere Aufstandsfläche als Ketten, und bei gleichem Gewicht des Panzers würde sich der Panzer in den Boden eingraben. Selbst auf hartem Untergrund wie einer asphaltierten Straße würden die Räder den Asphalt verformen.
Jetzt verstehen Sie, warum fast alle AFVs auf Rädern leichter als 20 Tonnen sind, bei mehr Gewicht würden sie sinken, selbst in einer 8x8-Konfiguration.
Panzerjäger auf Rädern wie dieser chinesische ZTL-11 sind jetzt der letzte Schrei. Der neue Trend, der die operative Mobilität in den Vordergrund stellt, begünstigt AFVs unter 20 Tonnen. In dieser Gewichtsklasse sind die Räder der Renner.
Ich persönlich glaube, dass Radfahrzeuge die Zukunft der AFV-Entwicklung sind. Sie werden die Kettenfahrzeuge nie vollständig ersetzen, aber sie werden in den meisten zukünftigen Szenarien die bevorzugte Wahl für AFV sein.
Es gibt einfach keinen groß angelegten Landkrieg zwischen den Großmächten am Horizont (ich glaube nicht, dass ein dritter Weltkrieg zwischen Russland und der NATO überhaupt wahrscheinlich ist), der ein Gefecht mit Kampfpanzern im Stil des Zweiten Weltkriegs erfordern würde. Und selbst wenn es zu einem solchen kommen sollte, werden moderne APS-Systeme die passive Panzerung letztendlich ohnehin verdrängen.
Tatsache ist, dass die tödlichsten Bedrohungen für AFVs nicht mehr andere AFVs sind. Ein 70 Tonnen schwerer M1 Abrams ist ebenso leicht zu zerstören wie ein 18 Tonnen schwerer Stryker, wenn er von einer fliegenden Selbstmorddrohne getroffen wird. Die 10 Tonnen Frontpanzerung des Abrams werden ihm in vielen, wenn nicht den meisten Kampfszenarien der nächsten Jahrzehnte nichts nützen.
Das ist die wahre Bedrohung für AFVs in zukünftigen Kriegen: Schwärme von Selbstmorddrohnen, die von einfachen und billigen Trägern aus gestartet werden. Passive Panzerung ist gegen solche Bedrohungen wirkungslos.
Räder ersetzen nicht nur die Ketten von Panzern und anderen manövrierfähigen Fahrzeugen, sondern werden auch als selbstfahrende Artillerie immer beliebter:
Russischer 2S35-1 152mm SPA-LKW
Dieser neue Trend zur Artillerie auf Lastwagen ist nur ein weiteres Beispiel dafür, dass die Streitkräfte in aller Welt der operativen Mobilität den Vorzug vor der Panzerung geben. Eine herkömmliche 155-mm-Panzerartillerie wie die amerikanische Panzerhaubitze M109 ist zwar äußerst leistungsfähig, wiegt aber immer fast 30 Tonnen. Dies schränkt ihre Einsatzmöglichkeiten stark ein.