Werden Auto-Fahrakkus wirklich weiter als stationäre Akkus weiter genutzt. Wird es nicht viel konkurrenzfähige stationär Akku Technik geben?
Solche Beispiele gibt es, z.B. die Johan-Cruyff-Fussball-Arena in Amsterdam. Was mir aber auffällt ist, dass stationäre Speicher pro kWh viel teurer sind, als die Akkus von Elektroautos. Bei den Herstellern in dieser Tabelle ergeben sich Preise pro kWh von 500€ bis 2900€. Mein Tesla Model 3 hat einen Akku mit einer Kapazität von 75 kWh. Das ergäbe eine absurde Preisspanne von 37'500€ bis 217'500€.
Heimspeicher erfordern meines Wissens jedoch eine höhere Zyklenfestigkeit, weil sie
1 x im Tag geladen und wieder entladen werden = 1 Zyklus pro Tag.
Der durchschnittliche Schweizer Elektroautofahrer käme aber mit meinem Tesla nur auf 0.1 Zyklus pro Tag (Meine Rechnung: Durchschnittlich 13'500 Jahreskilometer (= 37.5 km pro Tag) mit einem Verbrauch von durchschnittlich 20 kWh auf 100 km = 2700 kWh pro Jahr oder 7.5 kWh pro Tag, was einem Zehntel des Tesla Akku entspricht).
Noch ein wenig Werbung für Elektroautos. 7.5 kWh entsprechen energiemässig weniger als einem Liter Benzin oder Diesel! Beim aktuellen Strompreis von CHF 0.22 heisst das CHF 4.40/100 km.