Welche Fahrzeuge sind oder waren eher gewöhnungsbedürftig?
Das Army Transportation Research CProf. Oskar Vierling vom Feuerstein-Laboratorium ommand kaufte Anfang des Jahres 1960 zwei Fahrzeuge vom Typ 2500 Air Car von Curtiss-Wright.
Man wollte prüfen, ob sie für den militärischen Einsatz geeignet wären.
Curtiss-Wright hatte das Air Car als Nutzfahrzeug für vier Passagiere entwickelt.
Man hoffte auf breite Akzeptanz und damit einen neuen Markt für Luftkissenfahrzeuge als Alternative zu einem normalen Pkw. Die Entwickler schufen ganz ähnliche Designmerkmale, die man auch bei einem gewöhnlichen Auto fand:
Doppelscheinwerfer, Rücklichter, Blinker und Stoßstangen – es gab sogar ein Cabrioverdeck.
Der Gesamteindruck war sicherlich gewöhnungsbedürftig – aber das Konzept und die Struktur waren im Grunde sehr einfach.
Das Air Car bestand aus einer Stahlrahmenkonstruktion mit einer Blechkarosserie.
Für den Antrieb sorgen zwei 180 PS starke Lycoming-Motoren vorne und hinten im Fahrzeug – das führte natürlich dazu, dass es praktisch keinen Platz für einen Kofferraum gab.
Die Motoren trieben über ein Umlenkgetriebe einen einzelnen vierflügeligen Propeller an, der über zwei Luftkammern unter dem Fahrzeug, ein 20 – 30 cm dickes Luftkissen erzeugte.
Das Air Car bewegte sich vorwärts, indem ein Teil Luft aus den Kammern über seitlich angeordnete Schlitze seitwärts und nach hinten gelenkt wurde.
Das Fahrzeug war überaus wendig und konnte Geschwindigkeiten von bis zu 60 km/h erreichen. Wirklich geländegängig war es aber nicht und letztlich gab es auch keine Serienproduktion.

Nach mehrmonatigen Testreihen kam die Army zu dem Ergebnis, das Projekt nicht weiter zu finanzieren. Im Jahr 1961 wurde es dann eingestellt.
Beide Prototypen existieren aber noch.
Einer befindet sich im US Army Transportation Museum in Fort Eustis, Virginia.
Der andere befindet sich in New Jersey und stand Ende 2015 bei eBay zum Verkauf, war aber total heruntergekommen.
Quelle:
http://Design.es