Ist Volker Wissing der richtige Verkehrsminister für die Herausforderungen der mobilen Zukunft Deutschlands?
Solange die Öffentlichen - DB und Kommunale - nur mit neuem Gerät Komfort und Kosten erhöhen, den Leitungsetagen mehr Gehalt zahlen, die Masse der Beschäftigten, die die eigentliche Last tragen, mit Hungerlöhnen abspeisen, um mit einem hohen Gewinn und Betriebsergebnis an der Börse gut auszusehen, wird KEIN Verkehrsminister mit seinem begrenzen Handlungs-Rahmen etwas retten können.
Andere Länder zwingen den massenhaft durchgehenden Güterverkehr auf die Schiene und schonen so Klima, Infrastruktur und Verkehrswege , der Straßen-Verkehr wird dabei wesentlich übersichtlicher.
In D wären dafür Vier Doppel-Schienenstränge erforderlich - 2 x Nord-Süd und 2 x Ost-West - -
Und 50% der LKWs wären von der Straße weg mit ihren Abgasen und Fahrbahn-Belastungen ! !
Aber das trauen sich die deutschen Politiker nicht - Angst vor den Ländern, die schon genau das getan haben und auch gerne die Hand aufhalten, wenn es um Gelder von der EU geht.
- - Bei den Öffentlichen sollte man lieber viel länger mit altem Fahr-Gerät auskommen - das ist bei gut abgestimmten Verbindungen trotz langsamerem Tempo immer noch schneller als Auto - und allemal bequem genug.
Wer sich kalt mit dem Lappen waschen soll, der kann auch mit einem älteren Sitzpolster auskommen.
Komfort und Tempo sind nicht die Lösung - Weniger Ausfälle und Verspätungen und direktere Verbindungen wären wesentlich dienlicher.
Wenn der Lastverkehr auf Extra-Trassen abläuft, und sich nicht durch die Passagier-Strecken fitzen muss, wäre das für beide Abteilungen ein Gewaltiger Fortschritt - - anstatt ständig den Fahrzeugpark völlig unnötig zu erneuern !!