Wieso wird im Tesla so viel per Touchscreen bedient? Ist das nicht viel gefährlicher als Knöpfe, die man ertasten kann?
Der Vorteil beim Touchscreen ist, dass er eine Vielzahl von Funktionen zu unterschiedlichen Zeiten erfüllen kann. Dadurch kann ein Touchscreen als Bedienelement viel mehr bieten, als fest verbaute Knöpfe.
Das mit dem "Ertasten" funktioniert ja auch bei Hardware-Knöpfen nur nach einer langen Eingewöhnungszeit, das bedeutet, es ist keineswegs intuitiv. Man muss sich sehr gut daran gewöhnen, welcher Knopf wo ist und welche Bewegung welche Funktionen auslöst, wobei es ja auch bei einem derart traditionellen Bedienkonzept so ist, dass viele Knöpfe mehrfach überladene Funktionen haben, die je nach Bedienungsmodus völlig unterschiedlich sein können. So finden sich heute z.B. an den Lenkstockhebeln eines traditionell entworfenen Autos zum Teil 50 oder mehr Funktionen, die durch auf-, ab-, vor- und - Zurückbewegungen des Hebels, durch mehrreihige Drehbewegungen und durch Wipp- oder Drückschalter an den Enden ausgeführt werden, und davon gibt es dann durch Modusumschaltung noch mehrere Ebenen. Dass jemand so etwas "sicherer" oder "einfacher" findet als eine Touchscreen-Bedienung, liegt ganz allein am Gewöhnungseffekt, rein objektiv betrachtet kann man so etwas nur dann vernünftig bedienen, wenn man entweder die Bedienungsanleitung ausführlich gelesen hat, oder wenn man sehr lange durch Herumprobieren herausgefunden hat, was die einzelnen Funktionen sind. In beiden Fällen muss man aber dann sehr lange üben, bis man das wirklich sicher bedienen kann.
Anders herum ist auch bei Tesla nicht alles über den Touchscreen zu bedienen. Es gibt ja nach wie vor Lenkstockhebel und die Scrollräder oder -Flächen am Lenkrad mit ihren jeweils 2 Bewegungsachsen. Während der Fahrt wichtige Bedienungsvorgänge können also auch bei Tesla ausgeführt werden, ohne die Hände vom Lenkrad zu nehmen. Der Touchscreen dient zwar auch hier als Modus-Umschalter, mit dem die Funktionen der Hardware-Bedienelemente umgeschaltet werden können. Während der Fahrt sind die Funktionen der Lenkstockhebel und Scrollräder jedoch fest und nicht umschaltbar, was einen im Vergleich zu anderen Autos reduzierten Satz an gleichzeitig anwählbaren Funktionen bedeutet, wenn man davon ausgeht, dass die Bedienung des Touchscreens während der Fahrt verboten oder zumindest nicht empfohlen ist. Funktionen, die bei anderen Autos auf mehrere Knöpfe verteilt sind und die gelegentlich während der Fahrt benötigt werden, sind dann vorzugsweise per Sprachbefehl auszuführen, z.B. Auswahl von Medien im Infotainment, Angabe eines Navigationsziels, Vorlesen einer Textnachricht oder Anrufen eines Gesprächspartners. Und dies sind Dinge, die auch bei anderen Herstellern nicht "ertastet" werden können, sondern auch dort mit einer Menüstruktur verbunden sind, die ein Abwenden des Blicks von der Fahrbahn erfordern oder idealerweise auch da per Sprachbefehl ausgelöst werden.
Das Bedienkonzept von Tesla bedeutet also nicht, dass man während der Fahrt öfter die Hand vom Lenkrad nehmen oder den Blick von der Fahrbahn abwenden muss, als bei anderen Herstellern. Es wurden einfach Knöpfe weggelassen, die während der Fahrt sowieso kaum gebraucht werden, und es wurden Funktionen auf den Touchscreen verlagert, die vorzugsweise im Stand eingestellt werden. Im Gegenzug kann vieles allein durch Softwareupdates verbessert und an neue Funktionen angepasst werden.
Für mich wäre ein Punkt für eine derartige Verbesserung, die ich mir für ein kommendes Softwareupdate wünschen würde eine leichte Modifikation der Scheibenwischerfunktion. Die aktuelle Erkennung des Wetters lässt nämlich etwas zu wünschen übrig, meist wird für meinen Geschmack etwas zu wenig gewischt. Entweder sollte das generell verbessert werden, oder der Scheibenwischerknopf am Lenkstockhebel sollte mit der Funktion "Mehrmaliges Drücken verändert die Wischintensität" nachgerüstet werden.