Kann uns die Wissenschaft helfen, besser aus einem Fahrenden Zug zu springen?
Das ist eine Physikfrage.
Stellen wir uns als vor, du musst schnell fliehen.
Vor irgendwas oder irgendwem.
Wie kann man aber einen solchen Sprung machen, ohne sich jeden Knochen im Leib zu brechen?
Wir lassen uns das mal von Rhett Allain erklären, einem Assistenzprofessor für Physik an der Southeastern Louisiana University.
Er wird uns sagen, wie wir am besten aus einem fahrenden Zug springen und dabei das Verletzungsrisiko möglichst gering halten.
Dafür gibt es zwei mögliche Vorgehensweisen:
Strategie eins: Reduziere deine "Startgeschwindigkeit"
Wenn du also einfach aus einem fahrenden Zug springst, der sich mit einer Geschwindigkeit von 10 m/s, also 10 Metern pro Sekunde, bewegt, berührst du nach deinem Sprung natürlich irgendwann den Boden.
Beim Aufprall hast du eine vertikale Fallgeschwindigkeit, denn der Zug und damit dein Absprungpunkt sind ja höher als der Boden.
Wenn du aus einem stehenden Zug springen würdest und dein Absprungpunkt läge in 1 Meter Höhe, würdest du mit 4 m/s nach unten fallen.
Nun bewegt sich aber der Zug gleichzeitig vorwärts.
Das heißt, du machst seine horizontale Bewegung mit.
Der Sprung würde also dazu führen, dass du dich beim Aufprall mit 4 m/s nach unten und gleichzeitig mit 10 m/s nach vorn bewegst.
Und natürlich ist es nicht die Geschwindigkeit, die zu Verletzungen führt.
Es ist die Beschleunigung oder die Änderung der Geschwindigkeit geteilt durch den Betrag an Zeit, die beim Sprung oder bei der Landung vergeht.
Die Beschleunigung ist die Geschwindigkeitsänderung pro Zeitintervall.
Ein Zeitintervall kann zum Beispiel eine Sekunde sein.
So wie die Geschwindigkeit angibt, wie schnell sich deine Position im Raum ändert, beschreibt die Beschleunigung, wie sich deine Geschwindigkeit in m/s², also in Metern pro Quadratsekunde (Sekunde multipliziert mit Sekunde) verändert.
Eine Beschleunigung von 10 m/s² ist natürlich "sicherer" als eine von 40 m/s².
Im physikalischen Sinn ist jede Änderung einer Bewegung eine Beschleunigung,
Um also deine Beschleunigung beim Aufprall zu verringern, musst du deine Anfangs- oder Startgeschwindigkeit verringern.
Wenn der Zug mit 10 m/s in Richtung Norden fährt, musst du vor dem Absprung mit einer Geschwindigkeit von 4 m/s innerhalb des Zuges gegen die Fahrtrichtung - also nach Süden - laufen.
Die Geschwindigkeit ist relativ.
Das heißt, dass deine Geschwindigkeit in Bezug auf den (feststehenden) Boden dann nur noch 6 m/s in Richtung Norden beträgt.
Strategie zwei: Erhöhe den Zeitraum, in dem deine Bewegung zum Stillstand kommt:
Im Idealfall könntest du auf einem Schlitten sitzen, wenn du aus dem Zug springst.
Das würde nämlich dazu führen, dass du nach der Landung über den Boden rutschen könntest, bis du zum Stillstand kommst.
Einen Schlitten hast du aber nicht.
Das nächstbeste, was du hast (und vermutlich das einzige):
Du kannst dich abrollen.
Barrel Roll.
Eine Rotation um die Längsachse.
Der Trick liegt darin, die Zeit, die du zum "Anhalten" brauchst, möglichst in die Länge zu ziehen.
Denn wenn du auf der Flucht bist, ist da kein Arzt, um dir zu helfen.
How to Jump from a Moving Train Using Science