Kann, theoretisch, ein Uboot ein Oberflächenschiff schleppen?
Ein klassischer Fall von "Kann man schon machen aber dann ist es halt kacke". Theoretisch spricht nichts dagegen, einfach eine Schleppleine von einem anderen Schiff zu nehmen und über einen Poller auf dem Deck vom U-Boot zu belegen. Dabei gibt es aber eine ganze Reihe von Problemen:
Der Pfahlzug (=Zugkraft) wird ziemlich mies sein, da U-Boote einfach nicht darauf ausgelegt sind, andere Schiffe zu ziehen. Die Maschinenleistung an sich ist meistens auch nicht sehr berauschend, z.B. hat ein gewöhnlicher Hafenschlepper gerne mal doppelt so viel Leistung wie eins der deutschen 212A U-Boote.
U31 mit knapp unter 1000 kW Dauerleistung-der elektrische Fahrmotor leistet 1700 kW, was aber den Dieselgenerator mit 1050 kW übertrifft und somit nicht dauerhaft gehalten werden kann. Durch die Leistungselektronik zur Steuerung gehen auf dem Weg vom Generator zum Motor ca. 10% Leistung verloren. Bei einer Verdrängung (=Eigengewicht) von ca. 1500 t erreicht es 12 Knoten aufgetaucht. Getaucht sind sogar 20 Knoten möglich-Rumpfgeschwindigkeit und andere Hydrodynamik würde hier aber den Rahmen komplett sprengen
Bugsier 22, ein Damen ASD Tug (auch bekannt als "Mercedes unter den Schleppern"), ist mit 12 Knoten etwas schneller bei 2x 2100 kW Maschinenleistung. Zur Verdrängung kann ich nichts genaues finden, dürfte aber nicht mehr als 1/3 von U31 sein. Nichtsdestotrotz dürfte offensichtlich sein, dass vier mal so viel Maschinenleistung auf einem viel kleineren, ähnlich schnellen Schiff bedeutet, dass diese überwiegend zu Zugkraft umgesetzt wird. Der Pfahlzug von so einem Schlepper beträgt 70 Tonnen, man könnte also (theoretisch) die Schleppleine über eine Umlenkrolle legen und damit ein gewicht von 70 Tonnen heben. Das ist genug dass man U31 am Haken kaum bemerken würde und es fast einen Knoten schneller schleppen könnte, als es aus eigener Kraft erreicht. Drei solche Schlepper genügen (außer bei strakem Wind) um ein 400 Meter langes 20.000 TEU-Containerschiff im Hafen zu manövrieren. Leider habe ich keine Bilder von solchen Schleppern auf dem trockenen, denn an den Propellern erkennt man deutlich, dass diese auf Zugkraft und nicht Geschwindigkeit ausgelegt sind.
2. Gehören U-Boote zu den manövrierunfähigsten Schiffen der Welt, siehe dazu noch einmal die Propelleranlagen von modernen Hafenschleppern.
3. Man könnte die Schleppleine zwar tatsächlich sehr einfach am U-Boot anbringen, hätte dann aber eine feste Länge. Bei der miesen Manövrierfähigkeit und nicht vorhandenem Pfahlzug bleiben ja nur noch Seeverschleppungen im Schneckentempo. Dabei muss man mit zunehmendem Wellengang mehr Leine geben, was in dem Fall natürlich auch nicht ginge.
4. Gibt es keinerlei Kappvorrichtung oder sonstigen Quick Release (außer vielleicht ein sehr mutiger Bootsmann mit einer Axt), so dass keinerlei vernünftige Möglichkeit besteht die Schleppverbindung im Fall der Fälle zu trennen. Ich glaube zwar nicht wirklich, dass es möglich ist mit einem U-Boot in typische Situationen mit Kentergefahr zu kommen (siehe dazu die beiden Videos), einerseits weil U-Boote dazu eben viel zu manövrierunfähig sind und andererseits sind sie technisch bedingt wahrscheinlich sogar noch stabiler als Schlepper, siehe dazu auch meine Antwort zur Frage
Warum wird ein U-Boot als Boot und nicht als Schiff bezeichnet?
https://de.quora.com/Warum-wird-ein-U-Boot-als-Boot-und-nicht-als-Schiff-bezeichnet