Ein Freund hat mir erzählt, dass die Batterietechnologie in der Produktion genauso viel fossile Brennstoffe verbraucht wie Gasmotoren im Verbrauch. Ist das wahr oder falsch?
Um eine Antwort auf diese Frage zu bekommen, müssten die Batteriehersteller ihre "Karten" offen legen!
Eine werthaltige Antwort wird man erst bekommen können, wenn die Politik sich durchringen kann eine CO2-Zertifizierungspflicht für Batterien einzuführen. Diese Zertifizierung müsste auch die ganze Vorkette beinhalten, d,h. Gewinnung der nötigen Rohstoffe, Transport, Verarbeitung etc.
Für Batterien werden zur Zeit unterschiedliche CO2-Emissionen veranschlagt. 2017 ging man von bis zu 20 Tonnen CO2 für die Fertigung aus! Heute nehmen einige Experten an, dass durch neue Produktionsmethoden und eine Fertigung mit reinem Ökostrom nur 7,5 Tonnen für eine 100 kWh-Batterie anfallen könnten.
Bei einer Lebensdauer von 200 000 Kilometern würde eine 100 kWh Batterie insgesamt für 100 Gramm CO2 pro Kilometer verantwortlich sein, wenn man von 20 Tonnen ausgeht. Bei 7.5 Tonnen wären es "nur" 37,5 Gramm CO2 pro Kilometer.
Ein Dieselfahrzeug mit einem Verbrauch von 6 Liter auf 100 Kilometer ist verantwortlich für ca. 185 Gramm CO2 pro Kilometer.
Man kann schon hier erkennen, dass alleine die Batterie nicht verantwortlich für die gleiche Menge CO2 sein kann, die ein Dieselmotor über 200 000 Kilometer emittiert. Aber wenn man die Emissionen eines E-Fahrzeugs für den Betrieb addiert, kann man beim E-Fahrzeug nur von einer CO2-Einsparung von 20 bis 25% gegenüber einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor ausgehen.