Wie müßte der öffentliche Nahverkehr gestaltet sein, damit Autofahrer gerne auf Busse oder Bahnen umsteigen? Wie können Unternehmer ihre Pendler unterstützen?
Damit der öffentliche Nahverkehr akzeptiert wird, muss er einige spürbare Vorteile und wenige, verkraftbare Nachteile haben. Dass ein voll besetzter Zug ökologisch verträglicher ist als ein leeres Auto ist zwar ein Vorteil, aber eben kein spürbarer. Schnelligkeit, Zuverlässigkeit, Flexibilität oder Komfort könnten spürbare Vorteile sein, der Preis vielleicht auch, aber dazu müsste der öffentliche Nahverkehr das auch bieten. Tut er aber nicht (ich wohne im Großraum Stuttgart, etwas außerhalb). Und ich sehe leider auch wenige Bestrebungen, daran etwas zu ändern, oder es ist eben Flickschusterei.
Schnelligkeit: ich bin mit dem Rad schneller im Büro als mit Bus und Bahn - leider geht das nicht immer. Andererseits kann ich im Zug lesen oder in gewissem Rahmen arbeiten, von daher muss die Reisedauer nicht unbedingt absolut kürzer sein als mit dem Auto (danke User-11531642729579288033 für den Hinweis).
Zuverlässigkeit: Heute Morgen Notarzteinsatz führt zu Zugausfällen, gestern Abendhat der Busfahrer vergessen, dass er noch eine Linie fahren sollte, letzte Woche 2x Streik, da fuhr kein Bus, und 2x Weichenstörung mit Zugausfällen. Wer pünktlich sein will, muss viieeeeeeel Puffer einplanen, dann sind wir wieder bei der Schnelligkeit.
Flexibilität: Der Zug fährt hoffentlich bald im 15-Minuten-Takt. Ich denke, das ist ok. Durchschnittlich 8 Minuten warten ist, glaube ich, noch akzeptabel. Allerding habe ich nur stündliche Busanschlüsse bzw. nach 18:30 nur noch zweistündlich. Und wegen der miserablen Zuverlässigkeit geht da sehr viel Zeit auf’s Warten drauf. Auch preislich gibt es kaum Flexibilität.
Komfort: Wenn ich schon warten muss, dann nicht in der Hitze, im Regen oder in der Kälte. Ich würde mich gerne hinsetzen oder auch mal auf’s Klo gehen können, was bei langen Wartezeiten ob der mangelnden Flexibilität schon mal nötig ist. Auch im Bus oder Zug würde ich mich gerne hinsetzen. Ich hätte gerne ein bisschen Platz, frische Luft, Ruhe und sauber sollte es sein. Und wenn dann der Busfahrer noch andere Alternativen hätte, als Vollgas und Vollbremsung, dann wäre ich schon ziemlich glücklich. Zum Komfort würde ich auch noch Freundlichkeit zählen. Ich möchte mich willkommen fühlen und nicht von Busfahrern und Fahrkartenkontrolleuren angeschnauzt werden.
Das Auto, das bei vielen eh da ist, legt das Maß halt schon recht hoch.
Jetzt kann man natürlich das Autofahren erschweren, mit teuren Parkplätzen oder Fahrverboten, damit der öffentliche Nahverkehr attraktiver wird. Aber damit würden die Verantwortlichen die Leute nur gegen sich aufbringen. Mir scheint, dass das leider der präferierte Weg ist.
In Stuttgart werden gerade Milliarden für einen meiner Meinung nach völlig blödsinnigen Bahnhof verbuddelt. Mit der Hälfe des Geldes hätte man die Bahnanbindung auch deutlich verbessern können. Es wäre halt nicht so prestigeträchtig gewesen. Und mit der anderen Hälfte hätte man mal ein paar Sachen ausprobieren können. Weil daran scheitert es ja: keiner will investieren, wenn es sich nicht lohnt. Das weiß man halt leider vorher nicht.
Wie kann ein Unternehmen die Pendler unterstützen? Mein Arbeitgeber macht beim Jobticket-Programm mit, was vergünstigte Jahrestickets ermöglicht. Er bietet Infrastruktur für Radfahrer an (Umkleideräume, Duschen, Radständer, Werkzeugecke, Ladestationen für E-Bike-Akkus) und er macht bei Jobrad mit. In unserer Niederlassung in China betreibt er einen Shuttle-Service, der zwischen Büro und der nächsten Stadtbahnhaltestelle pendelt. Hier kann man wohl nicht viel mehr machen.