Muss ein Tesla gewartet werden, weil er elektrisch ist?
Warum sollte das nicht so sein, ausser der Antriebsart, unterscheidet sich dieses Auto nicht wesentlich von einem herkömmlichen Verbrenner.
Der Verschleiß, was Fahrwerk betrifft, bedarf ein besonderers Augenmerk. Dieses ist höheren Belastungen ausgesetzt, wie eines vergleichbaren Verbrenner, was dem hohen Gewicht der Batterie (gut 630 kg) gezollt ist. Immerhin, besteht so ein Hochvoltsystem 450V, aus 7920 Zellen. Das komplette Auto mit einem Leergewicht bis 2400 kg.
Diese Erkenntnis ist nicht verwunderlich, welche vom TUV bestätigt wurde.
TÜV-HAUPTUNTERSUCHUNG
TESLA MODEL 3 FÄLLT MIT HOHER DURCHFALLQUOTE AUF
Als eines der vier gefragtesten Elektroauto-Modelle hat der Renault Zoe laut dem TÜV im vergangenen Jahr mit einer Durchfallquote von 5,3 Prozent am besten abgeschnitten, und liegt damit genau im Durchschnitt der in der Altersklasse von zwei bis drei Jahren insgesamt 130 geprüften Pkw-Modellen.
Im Wesentlichen fiel der Zoe dabei durch Mängel an der vorderen Achsaufhängung auf, insbesondere hinsichtlich der Querlenker sowie Spur- und Koppelstangen. Überdurchschnittlich oft sei bei dem Wagen auch die Funktion der Fußbremse bemängelt worden.
Weniger gut schnitt der Tesla Model 3 mit einer Durchfallquote von 8,9 Prozent ab.
Auch hier gebe es gehäuft Probleme mit der Achsaufhängung, darüber hinaus hapere es aber auch noch an der Beleuchtung mit Defekten am Abblendlicht und an den Nebelscheinwerfern.
Relativ häufig wurden vonseiten des TÜV auch Mängel an den Bremsscheiben dokumentiert, was jedoch ein weit verbreitetes Problem bei E-Autos zu sein scheint.
Die vermehrten Probleme in Sachen Achsaufhängung ließen sich bei Elektroautos zudem darauf zurückführen, dass sie aufgrund der Batterie im Vergleich zu Verbrennern mehr Gewicht auf die Waage brächten. Dies stelle Bühler zufolge „eine besondere Belastung für die Achsaufhängungen“ dar.
TÜV-Hauptuntersuchung: Tesla Model 3 mit gravierenden Problemen
TÜV-Hauptuntersuchung: Tesla Model 3 fällt mit hoher Durchfallquote auf – Natürlich müssen auch Elektroautos zum TÜV, und wie sich dort im letzten Jahr zeigte, schneidet ein Modell unter den beliebtesten Stromern bei der Hauptuntersuchung ganz besonders schlecht ab.
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