Welche Strecken in Deutschland, Österreich oder der Schweiz sind besonders schön zu fahren?
In Deutschland:
Ich mag die Strecke Waldshut-Höchenschwand-Schluchsee-Donaueschingen - Rottweil und dann hoch über die Autobahn nach Stuttgart sehr gerne.
Bei Waldshut wird der Rhein richtig gross. Er wird sozusagen vernünftig, nachdem er sich am nahen Rheinfall nochmal richtig ausgetobt hat. Ein Besuch drüben in Schaffhausen lohnt sich durchaus. Bei Waldshut, bekommt der Fluss Verstärkung von der Aare, dem wasserreichsten Fluss der Schweiz. Etwa ein Sechstel des Wassers das durch Holland fliesst stammt aus diesem eher wenig bekannten und nicht schiffbaren Schweizer Fluss.
Dann über die Bundesstrasse 500 über weitgespanntes, ansteigendes Gelände hinauf nach Höchenschwand mit seiner herrlichen Aussicht hinüber in die Alpen und das Tal des Hochrheins. Die Strasse führt nun in weiten Schwüngen hinüber zum Schluchsee, unterwegs kann man auch einen Abstecher nach St Blasien machen, ein alter Klosterort. Sonst über Häusern hinunter nach Bonndorf in der Hochebene der Baar. Man kommt durch herrliche, für den Schwarzwald typische Nadelwälder, man kann hier schön wandern ohne auf zu grosse alpine Hindernisse zu stossen, obschon die Strasse kurvig genug ist, um bei Motorradfahrern beliebt zu sein.
In Bonndorf kann man entweder hinunter in den Klettgau mit seiner bereits mediterran anmutenden Vegetation (inneres Südfrankreich, nicht die Riviera!)gelangen, es gibt hier die wärmeliebende Flaumeichen - oder man nimmt den direkten Weg nach Blumberg. Auf jeden Fall sollte man einen Abstecher in die geologisch und geographisch interessante Wutachschlucht machen. Hier kommt es zu einem grösseren Raubzug aufs Wasser von Osteuropa. Der tiefer eingeschnittene Rhein hat die Wutach dazu veranlasst, sich hier tief ins brüchige Gestein einzufressen statt in die Donau zu fliessen. Für Bahn-Fans gibt es auch ein echter Leckerbissen. Die “Sauschwänzlesbahn”, so genannt, weil sich das Trassee wie ein Ringelschwänzchen in das steile Gelände kringeln muss, um die beträchtliche Höhendifferenz zu überwinden. Es wird auch unter Dampf gefahren.
Von Blumberg ist es nicht mehr weit nach dem recht mondänen Donaueschingen mit der bekannten “Donauquelle”, wo sich die beiden Quellbäche zu einem kleinen Fluss vereinigen - eben die hier recht wasserarme, langsam fliessende Donau. Danach weiter nach Rottweil, eine der vielen interressanten kleinen und mittlere Orte mit zum Teil gut erhaltenen Altstädten. Rottweil ist insofern interessant, weil es noch um 1750 zur Schweiz gehört hat - und als die älteste Stadt in Baden Württemberg gilt. Hier befinden wir uns bereits im Einzugsgebiet des Neckars. Viele der Orte enden hier auf -ingen, was auf alemannischen Ursprung hindeutet. Der restliche Weg kann man gut auf dem “Schweizer Nürburgring” zurücklegen, hier tun sich gelegentlich die Söhne von gutsituierten Schweizern mit Papis Sportwagen hervor. Dabei führt die Autobahn durch sehr schöne Landschaften, weit offen und trotzdem etwas gebirgig, mit schwindelerregend tief ins Plateau eingesägten Tälern des jungen Neckars. Die Autostadt Stuttgart ist nicht mehr weit - aber mit dem Auto sollte man dort tunlichst nicht hinunterfahren. Für einen Besuch am besten das Fahrzeug an einem S-Bahnhof wie Herrenberg und dann mit dem Zug ins Zentrum fahren.
In der Schweiz:
Passfahrt
Wer’s gebirgig mag - oder sich für eine Tour durch die Sierra Madre Occidental in Mexiko vorbereiten will, sollte die sogenannte Drei-Pässe Fahrt machen. Ausgehend von Bern fährt man in Richtung Thun und Spiez bis Meiringen und fährt über den Grimselpass (2175 m ü M). Unterwegs lohnt sich eine kleine und einfache Wanderung durch die Aareschlucht unbedingt. Man bezahlt Eintritt, aber der komplizierte Weg will unterhalten sein.
Dann hinunter ins Wallis nach Gletsch, von dort hoch über den Furkapass (2443 m ü M) Auch hier unbedingt eine Pause einlegen, wer seine Wanderschuhe, oder wenigstens festes Schuhwerk dabei hat sollte sich den Rhonegletscher vor der Passhöhe schon einen allerdings kostenpflichtigen Besuch abstatten. Früher reichte er fast bis and Bergrestaurant an der Passstrasse, heute muss man fast eine halbe Stunde durch ein Geröllfeld gehen, um die ins Eis gehauene Grotten zu besichtigen. (es gibt einen Weg!) Dann hinüber nach Göschenen in Uri, von wo es hinunter geht durch die Schöllenenschlucht mit dem bekannten Teufelsstein, ein hausgrosser Felsblock mit dem angeblich der Teufel die von ihm gebaute Teufelsbrücke zerschmettern wollte. Die Brücke war jedenfalls teuflisch gut gebaut worden, sie steht noch heute. Ein kleiner Abstecher hinauf auf den Gotthard (2110 m ü M) ist ebenfalls möglich - der wichtigste Alpenpass der Schweiz ist für das Selbstverständnis vieler Schweizer von herausragender Bedeutung. Hier oben kann man seine Fahrkünste an der alten Strecke über die sogenannte Tremola ausprobieren, eine endlose Abfolge von Haarnadelkurven.
Wer hier genug vom Hochgebirge bekommt kann dann dem fjordartig in die Berge gepressten Vierwaldstättersee folgen und dann über Luzern und Sarnen über den nur noch 1027 m hohen Brünigpass zurück ins Berner Oberland fahren.
Oder man zweigt vorher links in Richtung Sustenpass ab und kommt nochmal auf gut 2263 m ü M zurück ins Hochgebirge und vorbei an einem weiteren Gletscher, dem Steingletscher. Am besten man macht zwei Tage daran, mit Übernachtung in Gletsch.
Im “Wilden Westen” der Schweiz
Reizvoll ist auch die grosse Jura-Tour. Ausgehend von Basel fährt man in Richtung Delemont über Moutier in Richtung Court (ja, es wird hier sehr schnell französisch!), wo man durch mehrere dieser sogenannten Klusen kommt, charakteristische canyonartige Durchbruchstäler. Hier befindet man sich im jüngsten Kanton der Schweiz, dem Kanton Jura. Man brüstet sich hier gerne mit seinem Freiheitsdrang. Es soll auf dem gesamten Kantonsgebiet nicht eine einzige Ampel geben. Der Kanton wurde in einer für die Schweiz untypischen rauhbeinigen und leidenschaftlicher Weise vom Kanton Bern abgetrennt. In Court kann man dann in Richtung La Chaux de Fonds durch die Freiberge fahren (Franches Montagnes) Weit offenes Gelände, grosse Wälder, offene Weiden mit den gewaltigen einzeln stehenden Tannen - ein Gelände ideal für die zur Pferdezucht - dominieren diese spärlich besiedelte Gegend die im Winter ausserordentlich kalt werden kann. Wer zur rechten Zeit da ist sollte sich den “Marche Concourse” in Saignelegier ansehen. Man kann entweder in La Brevine unterkommen (trotz der Kleinheit ein bekannter Ort, das Schweizerische Sibirien mit verbürgten Temperaturen von bis zu - 41 Grad C), es gibt ein paar rustikale Hotels) und sich dort am lokalen Absinthschnaps versuchen, oder man geht in die Uhrenmetropole La Chaux de Fonds mit ihrem den Amerikanern abgeguckten schachbrettartigen Strassenmuster. In der Nähe findet sich mit dem Saut du Doubs einer der schönsten Wasserfälle der Schweiz, direkt an der französischen Grenze. Auch ein Besuch der Grotten von Vallorbe mit dem unterirdischen Fluss lohnt den etwas weiteren Abstecher unbedingt.
Anderntags fährt man rüber nach Couvet und von dort auf wildromantischer Strasse durch die Areuseschlucht hinunter nach Neuchatel, wo man bald den grossen Neuenburgersee zu Gesicht bekommt. Auch hier kann man einen lohnenden Abstecher machen, oder besser deren zwei! Von Noiraigue geht es hinauf zum Creux de Van, einem eindrucksvollen Felsenzirkus mit bis zu 160 m hohen vertikalen Wänden und einer tollen Aussicht aufs Westschweizer Mittelland mit den grossen Seen und dahinter die Savoyarder Alpen mit dem Mt Blanc. Oder man geht in den Untergrund und sieht sich die riesigen Asphaltminen an. Mit dem teerigen Zeugs wurden sogar die Gehsteige in New York gepflastert.
Wer noch nicht genug vom Jura hat zweigt dann bei Biel/Bienne an der Sprachgrenze wieder in Richtung Basel ab und fährt durch die wilde Taubenlochschlucht, um dann bei Tavannes nochmals über Court und Moutier nach Osten über Cremines ins Solothurnische zu fahren. Bei Balsthal finden sich ein weiterer dieser canyonartigen Durchbrüche und insgesamt 4 alte Burgen oder deren Ruinen auf den Felszinnen. Hier kann man entweder brav über Langenbruck und dem Oberen Hauenstein zurück nach Basel kommen - oder man abenteuert über den sogenannten Chilchzimmersattel und die Challhöhe nach Hauenstein Ifenthal und von dort über den Unteren Hauenstein hinunter nach Basel. Wer ein Stück abseits des Teerbelages und kurvige einspurige Strassen nicht scheut ist hier richtig und kann den Vierradantrieb ausprobieren. Nötig ist er allerdings nicht. Hier oben trifft man auf alte Befestigungen aus dem Ersten Weltkrieg. Zahllose Bunker, Panzersperren und die sogenannte Südstrasse am Bölchen sind erhalten. Letzterer ist unser Hausberg, ich wohne am Ostabhang dieses gut besuchten Aussichtsberges. Mit knapp 1100 Metern nicht besonders hoch, aber die Aussicht kann sich sehen lassen! Wer hier wandern will sollte sich auf enorme Höhenunterschiede auf kurzer Distanz einstellen, es gibt etwa 3 klammartig ins Kalkgestein gefressene Schluchten. Besonders lohnend ist die Teufellschlucht, welche von Bölchen südwärts abgeht, und der sogenannte Trimbacher Graben in Ostrichtung mit dem versteckten etwa 50 Meter hohen Wasserfall. Beides lohnt sich am ehesten im Frühjahr, die in letzter Zeit vermehrt sehr trockenen Sommer hier reduzieren die Bäche zu ärmlichen Rinnsalen. Für den Hunger gibt es eine sehr gut ausgebaute Berghof-Gastromomieszene, billig ist es dort allerdings nicht gerade.
Beide Hauensteinpässe sind alte Römerstrassen, ein paar schüchterne Überreste sind noch erhalten - man fährt natürlich nicht mehr darüber. Diese Passfahrt durch die Hauenstein - Region lohnt sich vor allem im Frühjahr zur Blütezeit der Naturweiden und der zahllosen Kirschbäume.
Zu guter Letzt ein wenig klassisches Schweizer Urlaubsland:
Zürich-Lugano!
Man fährt von Zürich dem Zürcher See entlang nach Südosten, passiert den sich eng zwischen Felswänden quetschenden Walensee ins Heidiland! Jetzt befindet man sich mitten in den Alpen, ohne einen Pass benutzt zu haben. Jetzt weiter durch altes Siedlungsland über Bad Ragaz, Landquart nach Chur, wo man sich durchaus einmal umsehen sollte. Chur ist die älteste Stadt der Schweiz. Hier sollte man sich einen Abstecher über Bonaduz nach Thusis gönnen und sich mal ansehen, was der Rhein hier in der Schweiz so treibt. Die Viamala des Hinterrheins ist eine der eindrücklichsten Schluchten der Alpen.
Sonst geht es weiter von Chur über den Julierpass in die Bündner Hochalpen ins mondäne Engadin. Dieses weite Hochtal des Inns mit der Engadiner Seenplatte gehört zu den schönsten Landschaften der Schweiz. Es muss nicht gleich das teure Sankt Moritz sein, man kann auch anderswo unterkommen, es gibt für jeden Geschmack etwas. Jaja, billig ist es nirgendwo! Aber einmal kann man sich sowas erlauben.
Anderntags weiter entweder nach Maloja und den gleichnamigen Pass, oder man fährt über den majestätischen Berninapass hinunter nach Poschiavo. Trotz des italienischen Namens und den ganzen Palmen ist man immer noch in Graubünden. Um hinüber nach Lugano zu kommen, fährt man dann jedoch durch ein italienisches Tal über den Lago die Como an den wieder schweizerischen Lago di Lugano. Die Strecke St Moritz bis Poschiavo kann man übrigens auch mit dem Zug zurücklegen!
Wer den Malojapass fährt verpasst den Gletscher am Piz Bernina, kommt aber durch ein besonders schönes, ursprüngliches Tal, ebenfalls an den Lago di Como, aber man fährt weniger durch Italien, und es ist kürzer.
In Lugano, eine moderne, geschäftige Stadt kann man dann bei Melide über den Damm fahren, um über den See zu kommen und dann auf den Monte Generoso mit der Bergbahn fahren. Das lohnt sich wegen der Vegetation und der einmaligen Aussicht unbedingt. Um zurück nach Zürich zu kommen gibt es natürlich auch einen einfacheren Weg. Über die Gotthardautobahn nach Luzern und von dort nach Zürich. Diese Autobahn ist landschaftlich gesehen durchaus ein Leckerbissen, und man hat gute Chancen, sich die Gegend lange anzusehen. Es kommt zu häufigen Staus. Wer es eilig hat fährt deshalb über die A13 über den San Bernardino Pass wieder über Chur zurück.
Zur Reisezeit:
Die Jura Tour kann ganzjährig unternommen werden, im Winter muss man aber mit Schnee rechnen, im Sommer gehört die Gegend zu den gewitterträchtigsten Stellen der Schweiz. Auch sonst regnet es recht viel, gerade im westlichen Teil. Dasselbe kann auch über die Tour durch den Schwarzwald gesagt werden.
Die Fahrten durch die Hochalpen sind NUR zwischen Ende Mai bis Ende November möglich, die Pässe schliessen bis auf wenige Ausnahmen für den Rest des Jahres wegen Unmengen an Schnee. Wer im Juni fährt wird durch meterhohe Schneewände über den freigeräumten Pass reisen. Beste Reisezeit hier ist zur Schneeschmelze und dann wieder im September, der Sommer ist gerne gewittrig, gerade im Tessin, und vor allem verkehrsreich.
Die Strecken vor Ort so wählen, dass man nicht oder möglichst wenig über Autobahnen fährt, man kann da nicht einfach rechts ran fahren und fotografieren, auch sonst führen Autobahnen meist durch wenig ansprechendes Gelände. Eine Ausnahme mag die sogenannte Transjurane sein, von Delemont nach Biel. Man kommt durch eine endlose Abfolge von Kunstbauten, der Jura ist ein sehr schwierig zu durchquerendes Gebirge, trotz der an sich geringen Höhe.