Is the flex (both longitudinal & twist) of a large ship designed or is it left to the qualities of the steel to cope with it?
Eine der wichtigsten Berechnungen während der Konstruktionsphase eines Schiffes ist das Diagramm "Scherkraft und Biegemoment". Ein Schiff ist im Wesentlichen ein Balken, und die auf ihn einwirkenden Kräfte - die aufgrund des Wellengangs unendlich variabel sind - bedeuten, dass sich der Balken sowohl in Längsrichtung als auch "verdreht" biegen muss. Der für Schiffsrümpfe verwendete Stahl ist Baustahl, der sich - sofern seine Ermüdungsgrenze nicht überschritten wird - während der gesamten Lebensdauer des Schiffes weiter durchbiegen wird. Es gibt natürlich Fälle, in denen dies nicht der Fall ist -
- aber in der Regel ist dies ein ungewöhnliches Ereignis.
Hier ist ein gutes Video, das zeigt, wie sich Schiffe bei schwerem Seegang biegen -