Wie wird man Hubschrauberpilot bei der Bundeswehr?
Pilot bei der Bundeswehr (Flugzeug und Helikopter unterscheiden sich nur in der letzten Phase) wird man wie folgt:
Man bewirbt sich nach einem Gespräch beim Karriereberater für die Laufbahn der Offiziere im fliegerischen Dienst. Erfüllt man die formellen Kriterien, wird man ins Assessmentcenter für Führungskräfte der Bundeswehr nach Köln eingeladen. Dort absolviert man die unter Fliegern als “Phase I” bekannten Testungen. Die bestehen aus Offizierseignung (Rechtschreibtest, allgemeiner Intelligenztest, Mathetest, psychologische Gruppensituationsverfahren, Sportfest, ärztliche Musterung) und aus dem Mechaniktest. Auf Grundlage der erzielten Ergebnisse wird dann entschieden, ob man zur “Phase II” zugelassen wird und für welche Fächer an den Bundeswehrunis man eine Studieneignung zugesprochen bekommt.
Phase II besteht aus psychologischen Tests im Hinblick auf z.B. Koordination, Mehrfachbelastung, Kopfrechnen, Merkfähigkeit, etc. und der anschließenden medizinischen Untersuchung auf Wehrfliegerverwendungsfähigkeit (Medical). Stattfinden tut das ganze in Fürstenfeldbruck.
Konkret sitzt man bei den psychologischen Tests an einem Testgerät, das ein bisschen einem Flugsimulator ähnelt. Man fliegt hier allerdings kein virtuelles Flugzeug, sondern hat die Aufgabe, mehrere Parameter (Schub, Steuerknüppel, Ruderpedale) gleichzeitig zu bedienen und immer wieder auf vorgegebene Werte auszurichten.
Oder man soll innerhalb einer Minute 1000 Fuß steigen, eine 720° Rechtskurve fliegen und die Geschwindigkeit von z.B. 80 auf 120 Knoten erhöhen. Alles kontinuierlich und gleichzeitig, nicht nacheinander. Dann wird das ganze noch durch Kopfrechenaufgaben erschwert, die man währenddessen per Headset gestellt bekommt.
Am Ende kommt dann ein Gespräch mit dem Psychologen, der die Testergebnisse auswertet und noch Fragen zu fliegerischer Motivation stellt und eventuell ganz spontan das Gespräch auf Englisch weiterführt. Auch hier kann man noch rausfliegen.
Sind die psychologischen Untersuchungen überstanden, geht es in die Medizin. Kurz gesagt wird alles untersucht. MRT, Zahnarzt, Orthopäde, Augenarzt, Innere, Neurologe, Urin- und Blutproben, einfach alles. Das lässt man einfach über sich ergehen, man hat hier keinen Einfluss. Entweder man ist medizinisch geeignet oder eben nicht.
Als ich Phase II durchlaufen habe sind wir mit 16 Bewerbern in die Testwoche gestartet und erfolgreich (also sowohl psychologisch als auch medizinisch geeignet) waren 8.
Dann geht es einige Wochen später zur Phase III, wo mit einem recht detailliert nachgebauten Simulatorcockpit eine Woche in der fliegerischen Ausbildung simuliert wird. Für Hubschrauberanwärter findet das in Bückeburg statt, alle Bewerber für Flugzeuge machen Phase III in Fürstenfeldbruck.
Ich kann nur von Fürstenfeldbruck, also dem Verfahren für Flugzeugführer, aus eigener Erfahrung berichten. Ich denke aber dass das in Bückeburg nicht großartig anders sein wird, außer dass man eben in einem Heli-Simulator und nicht in einem Flugzeug-Simulator sitzt.
Grob zusammengefasst war Phase III bei mir eine Mischung aus theoretischen Tests am Morgen, in denen Unterrichtsstoff vom Vortag und Verfahren/Checklisten, die auswendig gelernt werden müssen, abgeprüft wurden. Dann stieg man in den Simulator und flog die Mission, die am. Or Tag gebrieft wurde und bekam anschließend eine Auswertung, wobei es enorm wichtig war, dass man die Kritik ernst nimmt und die bemängelten Punkte beim nächsten Flug abstellt. Nach der Auswertung des Fluges war meist Mittagspause, danach theoretischer Unterricht zu Aerodynamik, Navigation, etc., worüber es am nächsten Tag natürlich wieder einen Test gab. Zusätzlich hatte man seine Mission für den Folgetag zu planen und massenweise Zeugs wie Procedures/Checklisten auswendig zu lernen.
Phase III wird mit maximal 6 Bewerbern durchgeführt, bei mir haben von 6 insgesamt 3 (inklusive mir) bestanden.
Dann wird man eingeplant und durchläuft ganz normal Grundausbildung, Offizierschule und Studium und word danach zum Piloten ausgebildet. Pilotenanwärter studieren meist Aeronautical Engineering an der UniBw München, da dieser Studiengang dual ist und die fliegerische Ausbildung mit einschließt.
So, ich hoffe ich konnte mit meinem Roman hier weiterhelfen