How difficult would it be to land a Boeing 777 airplane, if both pilots suddenly died mid-flight?
Das ist viel schwieriger, als viele zu glauben scheinen. Natürlich kann es jeder Pilot mit etwas Boeing-Erfahrung schaffen. Aber wenn Sie nur eine unerfahrene Person haben?
Bei gutem Wetter und einer großen Start- und Landebahn mit ILS-Anflug müsstest du folgendes mindestens können:
Kommunikation
Push-to-talk-Taste verwenden
Einstellen und Ändern von Frequenzen (als Minimum Wechsel zum Senden von UKW R auf 121,5)
FMC
Prüfen und Einstellen des Zielflughafens, des Anfluges und der Reihenfolge des Flugplans.
Das einstellen des Landegewichts und die Vref für den Anflug.
Direkten Wegpunkt einsetzen
MCP
Kurs setzen, Kurswahl verwenden
LNAV einstellen
Höhe einstellen, FLCH verwenden
QNH auf beiden Seiten einstellen
Geschwindigkeitsziel auf 250kt, up, 1, 5, 20, Vref+5 Geschwindigkeiten ändern
APP-Modus aktivieren
CHECKLIST NORM-Alarm stummschalten
PFD
Den FMA-Modi prüfen
Identifizieren der ils-Frequenz
Ablesen von Höhe, Fluggeschwindigkeit, Kurs, FMAs
Steuern
Autobremse einstellen
Speedbrake aktivieren
Klappen 1,5,20,25,30 setzen
Gang runterschalten
Nice to have:
Überprüfen und Einstellen der Sende- und Empfangsbox und der Lautstärke.
Transponder-Code einstellen
ILS-Frequenz auf der NAV RAD-Seite prüfen
Lichter einschalten
Normale elektronische Checklisten ausführen
Umkehrschub einstellen und abbrechen
APU starten
Triebwerke abschalten
Du siehst also wie viele Bedienelemente Du einstellen musst bevor das Flugzeug den Anflug und die Landung automatisch durchführt. Es wird schwierig sein, dies in Echtzeit über ein Funkgerät mit begrenzter Zeit zu vermitteln. Nicht unmöglich, aber eine echte Herausforderung!
Wenn dann noch schlechtes Wetter, eine nicht radargestützte Umgebung und ein nicht präziser Anflug hinzukommen, steigt der Schwierigkeitsgrad exponentiell an.