Warum braucht ein Bugatti Veyron einen 8-Liter-W16-Motor mit 4 Turboladern, um 1000+ Pferdestärken zu erzeugen?
Ernraucht Kraft um dasgsteckte Ziel von 400kmhzuverlässig zu erreichen und Kraft kommt vom Energie träger kraftstoch aber hätte ich diese Menge an Kraftstoff die derveyron pro Sekunde wegbrennt hätte mep vr6 nur einmal gehustet und der Kraftstoff der hinten aus dem auspuffflüssig herausläuft gleich wieder in den tankrückfüren
Die leistungsfähigkeit alsokw bei einem Motor ist nicht davon anhängig von Zylinderzahl oder Ladedruck sie ist hauptsächlich vom Energie trägerabhängig fragt bitte selber Google wieviel Energie in einem Literdiesel Wasser Stoff oder ähnlichem
Die eigentliche Leistung hängt jetzt davon ab die der Energie träger immotor nutzbar aufbereitet wird ein Motor ist eine sogenannte wärmekraft. Maschine
Ebenso eine Dampfmaschine Dampfturbine wobei ein Turbinen getriebenewärme tauscher in Bewegung oder Strom um etliche Prozent effektiver sind
Kraftstoff brennt am besten durch gutes Kraftstoffluft gemisch man kann ein brennendes Streichholz in einen vollen Benzintank schmeißen außer einem leisen verpuffungs pöff wird man nix hören weil nicht genug Sauerstoff im Tank ist
Ich kenne eine Ausnahme mit der ich knapp 6 passiv gearbeitet habe
Die kleinen aber effektiven selbstsuchenden deutschen Torpedos auf den U-Boot Jagd Fregatten
Hatten einen Verbrennungsmotor als Antrieb dieser rote hochtoxische Kraftstoff
Hatte den benötigten. Sauerstoff schon in sich gebunden für den Byron beginnt die Mischung von Kraftstoff Nebel diszipliniert berechnet kurz vor dem Turbolader so kann man mit den schaufeln des Turborades mehr Luft als Kraftstoff in den Brennraum Pressen der Gasaustausch und damit auch ein Teil der inneren kühlung geht in die nächste Runde
Turbolader Triebschaufel und Druckschaufel werden was die Drehzahl angeht in einemnahezu eigengeregelten Regelkreis gesteuert so wie früher schon vor dem ganzen Elektronik klimbim
War unheimlich viel im Auto per unter oder überdruck gesteuert
Beimturbo gibt es zusätzlichnoch um mit den allgemein höherendrehzahlen ein besseres Abgasergebnis erzeugt
Eine sogenannte agr mit ein
Eine Abgas rückführung so das ein großer Teil der bösen Abgase nochmal verbrennen kann
Lachgas bei Autos bringt auch nur etwas bei Autos mit ausreichendem Turbolader und Lachgas für einen Dieselmotor ist ein wasserboost system dort wird ein Wasser ähm Aceton oder Isopropanol Gemisch in den ansaugkrümmer eingesprüht damit
Durch eine teilverdampfung beider Stoffe wird der Sauerstoff Anteil im gesamten gemisch vom Luftkraftstoff gemisch kälte komprimiert
Der Zylinder beim Gas Abgas Austausch besser gekühlt unddadudch kann bei tditfsi auch mehr Kraftstoff eingespritzt werden und durch stärkere Verbrennung wird die Dreh Zahl erhöt sich die Drehzahl und man beschleunigt alle Einzelkomponenten sind auf einander abgestimmt so präzise wie möglich immer tusammenzu arbeiten
Und wenn wir gerade dabei sind vergesst diese edelstahlrrillpfeien und Elektromotoren Turbolader mit irgendwelchen Alice in Wunderland PS zuwächsen
Wie ich vorhin schon sagte Leistung kommt aus Kraft und was braucht Kraftstoff um gut zu verbrennen genau richtig
Also würde so ein elektro turbo wirklich den Luftdruck erhöhen ja wo kommt den dann der Kraftstoffmenge her in der richtige Menge und zum richtigen Zeitpunkt
Das geht wiederumnur fachmänischem Chiptuning aber nicht mit diesen odb 2 Steckern die angeblich eingestecktem Anfang nach 100km das Original steuergerät verbessert programmieren
Mumpits genau so spoilermanta bügelbretter bringen nix machen alles meist noch schlechter der einzige Wagen bei dem manessbare nicht spürbare Unterschiede hat ist ein t4 durch seine fast senkrechte rückseite egal obklappe egalobflügel
Gibt es verwirbelungen
Die von der straße nach oben an der rückseite eine Schlepper erzeugt quasie wie einer dieser übergrößen Strohballen umherbst aufmfeld
Und diesewirbelschlepebrems den US wie eine wc saugglicke aber am schlimmsten ist die schleppe ist hintendrann also Vergangenheit egal welches Auto Flugzeug Eisenbahn ihr nehmt ihr könnt eurer Vergangenheit nicht entkommen je schneller ihr fährt um tiese Wirbelschleppen loszuwerden destpstärkird die Bremswirkung
Und allgemeines Tuning ist eine Kunst nicht den Auspuff a oder n
Ansaugbrücke 1 mit abgasfäche3
Alleine bei diesen Par Komponenten muß man die einspritzeerte durch eine sogenannte scharfe Nockenwelle verbessern
Offnungs Zeiten der Einlass und Auslass Ventile und wie lange sie aufbleiben die Resonanzfrequenz im optimum
Zu halten eunefrequenz die das ein und auströmen von Frischgas und Abgas optimiert und effizienteren Austausch ermöglicht
Es macht unglaublich viel Spass mit dem zusammanhangswissein und ich bin Servicetechniker mich holen die Meister wenn sie mit bestimmten elektronischen regelkreisen Probleme wir haben zm kfzmeister Titel noch ein Jahr extra nur an elektronischer Regelkreis Messung und prüfen dafür keinen Wirtschaftsteil um Rechnungen zu schreiben jukt mich nicht
Sorry erneut für diesen Roman
Aber wenn ich bis henwissen mitteilenkann will muß manmanchmal ein Par basics einpflegen
Und gerade ich als übelst schwer behinderter fühle mich nicht ganz so nutzlos und unbeauchbar