Warum sind die Zugverbindungen über die Grenzen in Europa nach 30 Jahren EU immer noch so schlecht? (Fernverkehr und Nahverkehr)
Die Zugverbindungen sind keineswegs an allen europäischen Grenzen schlecht. Zwischen den Benelux-Ländern und von Deutschland in die Schweiz und Österreich bestehen beispielsweise traditionell gute Zugverbindungen, die in den letzten 30 Jahren noch weiter verbessert wurden.
Die Verbindungen über die deutsch-niederländische Grenze sind in den letzten Jahren, besonders im Nahverkehr, deutlich verbessert worden (mal abgesehen von der Verbindung Leer - Groningen, die durch die sabotierte Emsbrücke immer noch unterbrochen ist). Auch zwischen der Schweiz und Italien gab es deutliche Verbesserungen. Zwischen Dänemark und Schweden wurde im Jahr 2000 sogar erstmals eine Eisenbahnverbindung (über die Öresundbrücke) eingerichtet, die im S-Bahn-Takt betrieben wird.
Es scheint da allerdings, obwohl es nicht nur seit 30 Jahren die EU, sondern schon seit hundert Jahren den europäischen Eisenbahnverband UIC
gibt, keine zentrale Koordination zu geben. Internationale Eisenbahnverbindungen hängen von der Zusammenarbeit der benachbarten Bahngesellschaften ab.
Und natürlich davon, wieviel der jeweilige Staat in seine Eisenbahnen zu investieren bereit ist. Dort, wo die grenzüberschreitenden Zugverbindungen schlecht sind, sind die inländischen Verbindungen mindestens eines der Länder oft auch nicht viel besser.