Which warship in WWII suffered the most damage yet was repaired to fight again and survive the war?
Ich würde den leichten Kreuzer HMS Penelope nominieren, der den Spitznamen "HMS Pepperpot" trägt, weil er so viele Löcher hat.
Alle schwarzen Flecken sind Löcher
Im Laufe ihrer 5-jährigen Karriere ertrug sie 50-60 Bomben, Hunderte von Kugeln und Kanonenhülsen (alles von Geschossen im Gewehrkaliber von Flugzeugen bis hin zu Treffern von feindlichen Zerstörern und Landbatterien), traf eine Seemine, rammte den Boden... und wurde jedes Mal wieder aufgebaut.
Um schnell durchzulaufen - in Norwegen lief sie auf Grund, als sie ein deutsches Schiff in einen Fjord jagte, wurde von der Luftwaffe bombardiert und von der Luftwaffe abgeschossen, während sie auf dem Riff feststeckte, zog sich selbst ab und riss den Kesselraum auf, was ihn überflutete.
Sie wurde nach Hause geschleppt und von der Wasserlinie abwärts vollständig wieder aufgebaut.
Dann fuhr sie ins Mittelmeer und wurde während der Schlacht um den Duisburger Konvoi (wo ein italienischer Konvoi von einer britischen Kreuzertruppe angegriffen und zerstört wurde) von italienischen Geschützfeuer getroffen.
Kurz vor Weihnachten 1941 traf sie dann eine Mine, die eine Werftreparatur auf Malta erforderlich machte. Neben anderen Konvoi-Aktionen wurde sie im Februar 1942 in Malta mehr als ein Dutzend Mal bombardiert und repariert, wobei ihr bei Luftangriffen über 1000 Löcher durch Bombenfragmente und Kanonenhülsen zugefügt wurden - daher der Spitzname HMS Pepperpot, wegen all der Löcher...
Schließlich entschied die RN, dass sie in Malta nicht mehr repariert werden konnte, also beschloss sie, sie herauszuziehen - die Crew stopfte alle Löcher mit Holz und gab ihr einen neuen Spitznamen - HMS Porcupine!
Die behelfsmäßigen Reparaturen - der Spitzname Stachelschwein ist, wie Sie sehen können, völlig fair...
Mit den Stacheln des Stachelschweins segelte sie nach Gibraltar und wurde unterwegs noch dreimal bombardiert; der Schaden war so groß, dass beschlossen wurde, sie zur Reparatur in die USA zu schicken, so dass sie in die Werft der New Yorker Marine geschickt wurde und dort mehrere Monate lang repariert werden musste.
Dann wurde sie ins Mittelmeer zurückgeschickt; unter anderem bombardierte sie die Insel Pantellaria und wurde von einer 6-Zoll-Landbatterie beschossen. Dann versenkte sie einen italienischen Konvoi und wurde dabei von weiterem Geschützfeuer der Marine getroffen. Beim Rückzug wurde sie von 18 JU87 Stukas bombardiert, wobei sie direkte Treffer von zwei Bomben und Beinahe-Treffer von zehn weiteren einstecken musste; nach diesem Schusswechsel brauchte sie weitere Reparaturarbeiten an der Werft.
Nach der Reparatur wurde sie in Antiblockadeoperationen eingesetzt, und im Dezember 1943, kurz nach der Schlacht in der Bucht von Biskaya, wurde sie von Bomben fast getroffen - unter anderem verlor sie ihre Funkantennen durch einen Beinahe-Zusammenstoß mit einer gelenkten Gleitbombe Fritz X -, kam aber in einem Stück nach Hause, um wieder repariert zu werden.
Leider wurde sie im Februar 1944, als sie von Neapel aus in See stach, um den Strand von Anzio unter Beschuss zu nehmen, torpediert und versenkt.
Obwohl sie am Ende versenkt wurde, hat die HMS Pepperpot möglicherweise die höchsten Reparaturkosten des Zweiten Weltkriegs oder die meisten Mannstunden für die Reparatur eines Schiffes aufgewendet, das in den Kampf zurückkehrte und vielleicht die meisten Treffer aller Schiffe aus dem Zweiten Weltkrieg verkraftet hat.