If the Spitfire and the P-51 Mustang used the same engine, what made the P-51 Mustang a better airplane?
Die Spitfire wurde 1936 entworfen und war so bahnbrechend, dass sie während des gesamten Zweiten Weltkriegs kontinuierlich weiterentwickelt wurde. Von ihren Anfängen bis zu ihrer Ausmusterung war sie einfach die Beste in dem, was sie tat, nämlich schnell steigen, so schnell, dass sie eine P51 auf 30.000 um mehrere Minuten übertreffen konnte! Dort angekommen, konnte sie die P51 im Sturzflug überholen, überrollen und manövrieren, während sie sie mit einer Kanonengranate durchlöcherte, die das 50-Kaliber wie einen Erbsenschießer aussehen ließ.
Eine Mk V Spitfire. Hat je ein Kampfflugzeug so schön ausgesehen?
Eine einzige 20-mm-Kanonengranate aus einer Spitfire 14 hat dies bewirkt.
20-mm-Granate auf der linken Seite gegen 50cal auf der rechten Seite!
Nach all dem sieht es so aus, als ob die P51 nirgendwo mehr hingehört!
Sie würden sich irren. Wenn ich in einer Spitfire, die keine PR-Version war, über Berlin wäre, käme ich nicht nach Hause.
Die P51 wurde 1941 eingeführt, galt aber als Fehlschlag, und erst die Verbindung des Merlin mit der Flugzeugzelle änderte ihr Schicksal.
Die P51 hatte die nötige Reichweite, um das beste Begleitflugzeug des Krieges zu sein. Die Spitfire war ein Leistungsflugzeug mit sehr geringer Reichweite. Ein defensives Konzept. Die P51 nahm den Kampf gegen den Feind auf.
Der Spitfire-Flügel war wankelmütig, arbeitete aber gegen die Spitfire, wenn sie Reichweite brauchte. Der laminare Flügel der P51 war dafür viel besser geeignet. Logistisch gesehen tauchten die P51 zu Hunderten auf und machten Jagd auf die Überreste der Luftwaffe.
Die beiden waren für unterschiedliche Zwecke konzipiert. Die Spitfire war besser, aber die P51 konnte dorthin fliegen, wo die Spitfire nur von träumen konnte.