Was taugt ein Tesla Model 3 noch, wenn er mehr als 100.000 Kilometer auf dem Buckel hat?
Die Lebensdauer von Batterien hängen hauptsächlich von den vollen Ladezyklen ab, und von der Zeit in der sie über 85% geladen sind. Sie sind nach berlaufener Lebensdauer nicht einfach defekt, sondern weniger leistungsfähig.
Die Lebensdauer hängt nur indirekt mit den gefahrenen km zusammen, aber primär von den Ladezyklen während ihrem Einsatz, die es braucht um die km zu fahren.
(Ladezyklen x Reichweite = in etwa fahrbare km; natürlich nur eine grobe Abschätzung, aber wenn man die Batterie vernünftig nutzt, trifft das meistens zu).
Je grösser die Batterie-Kapazität desto höher auch die km die man damit fahren kann. Aber auch, wenn man übermässig immer 100% lädt oder geladen hält, reduziert das die Anzahl Ladezyklen bis zur 75% Grenze.
Heutige Batterien leben normalerweise über 1300 Zyklen bis die Kapazität unter 75% fällt. Tendenz: grössere Batterien reichen überproportional weiter, weil sie meistens weniger an Lade-Entlade Grenzen benützt werden. Wenn man nur halbwegs vernünftig damit umgeht erhalten wir normalerweise bei Reichweiten gegen die 500km Lebensdauern der Batterien von über 500'000km. Danach kann man sich mit der kleineren Reichweite zufrieden Geben, oder die Batterie austauschen und weitere 500'000km fahren.
Tesla Model 3 hat regelmässig bewiesen, dass es das tut.