Bill Gates hält den Einsatz von batteriebetriebenen Sattelschleppern im Fernverkehr für eine schlechte Idee, Elon Musk ist anderer Meinung. Wer von den beiden hat Recht?
Bill Gates hält den Einsatz von batteriebetriebenen Sattelschleppern im Fernverkehr für eine schlechte Idee, Elon Musk ist anderer Meinung. Wer von den beiden hat Recht?
Demnächst kommt der Tesla Cybertruck in der Basisversion für 40 Tausend US$ mit (höchstwahrscheinlich) einem 100 kWh Akku. Die Top-Version kommt für 70 Tausend US$ - mit (höchstwahrscheinlich) einem 200 kWh Akku. Die Differenz von 30 Tausend US$ macht aber nicht nur der Akku, sonder auch das Getriebe von 3 oder sogar 4 Motoren anstatt nur einem.
Der 100 kWh Akku kostet also wahrscheinlich "nur" 20 Tausend US$ oder noch wesentlich weniger.
Mercedes baut einen Sattelschlepper mit einem 450 kWh Akku mit einer Reichweite von 400 km.
eCascadia | Fully Electric Commercial Semi Truck
Ich mache keine Werbung für Mercedes, aber der halbe Schritt ist schon da.
Was braucht man für einen Sattelschlepper mit einer wirklich langen Reichweite? Einen 800–1000 kWh Akku.
Und schnelles nachladen, falls notwendig.
Es kommt also nur darauf an, genügend Akkus in den Sattelschlepper zu bauen und dabei das Gewicht so niedrig wie möglich zu halten.
Der Trick: der Akku wird nicht zur Zusatzlast, sondern man macht ihn zum Teil der Struktur.
Nachladen? Nur eine Sache der Technik. 800/1000 Volt Technologie. Schon heute lädt Tesla seine Elektroautos mit einem Strom von bis zu 625 Ampere, also bei einer Spannung von 1000V wären das bis zu 625 kW - und das ist bestimmt nicht das letzte Wort der Technik.
Wie genau ist eine Aufgabe für Ingenieure, aber eine Ladegeschwindigkeit mit bis zu 1500 kW ist problemlos möglich, wenn man zwei (etwas dickere) Ladekabel parallel benutzt.
Außerdem: Fahrer müssen jede paar Stunden (per Gesetz!) sowieso eine Pause einlegen, die ideale Zeit, um ein paar hundert kWh nachzuladen.
Das Nachtanken dauert auch jetzt seine 15 Minuten, und der Fahrer muss neben der Tanksäule stehen.
Beim Strom braucht er das nicht, das ein- und aus-stecken dauert nur ein paar Sekunden. Klappe aufmachen - einstecken - los.
Fazit: Ich gehe mit dem Experten im Gebiet der Elektrofahrzeuge, und das ist Elon Musk.