Verliert die Luftfahrt nach dem Ende der Boeing 747 langsam ihren Glanz?
Nein, aber die Luftfahrt wird sich drastisch ändern. Schon heute lässt sich erkennen wohin die Reise geht. Einerseits werdend e großen Flugzeuge immmer unrentabler, da die Menschen sogenannte Peer to Peer verbindungen bevorzugen. Also Direktflüge zu kleineren Flughäfen mit dementsprechend weniger passagieren. Deswegen konnte sich der A380 auch nie durchsetzten weil er nur auf Strecken mit extremen Passagieraufkommen wirklich rentabel ist. Das Hub to Hub Konzept empfinden viele aufgrund des vielen Umsteigens als unattraktiv. Der Trend geht als in Richtung mittelgroße Flugzeuge. A321 Neo oder 737. Für die Langstrecke dann die 777 oder den A340/50. Zudem wird autonomes fliegen immer mehr eine Rolle spielen, was sicherlich die Ticketpreise verbiligt. Zudem kann man dann auch kleine Flugzeuge mit 30 Plätzen sehr wirtschaftlich betreiben, was sicher einige neue Flugverbindungen schafft. Der dritte Punkt der sich ändert wird sicherlich die Art des Antriebs sein. Auf der kurz und Mittelstrecke wird die Batterie das Mittel der Wahl werden, wenn die Energiedichten/kg entsprechend hoch sind. Auf der Langstrecke wird man wohl bei Kerosin bleiben oder eine bessere wasserstoff Alternative finden.
Auch die Effizienz der Flugzeuge wird sich sicher weiterhin verbessern. Ja man mag es kaum glauben, aber die modernsten Flugzeuge haben bei 80% Auslastung Verbräuche von 2.5–3l kerosin /100km und Sitzplatz. Werte an die nur ganz wenige Autos und erst recht nicht die Bahn herankommen. Dass CO2 und Wassereintrag in höheren Atmosphärenschichten natürlich gravierender für den Treibhauseffekt sind sollte aber auch nicht vergessen werden.
Also um nochmal auf deine Frage zurückzukommen, die Glanzzeit der Luftfahrt (ich habe mich auf Passagierluftfahrt beschränkt, da die Einsatzmöglichkeiten autonmer Drohnen Bücher füllen würden) ist nicht vorbei, sie hat gerade erst begonnen.