Warum glauben die Leute, dass sich die Batterien „dramatisch verbessern werden“? Es gibt keine Anzeichen dafür, dass wirklich etwas Bahnbrechendes passiert und die Energiedichte bleibt bei 1 oder 2% gegenüber Benzin- oder Dieselmotoren.
Der nächste Schritt wird vermutlich der Shift zum Feststoffakku werden, die Akkus laufen bereits im Laborversuch. Das ist dann etwas wirklich Wichtiges
Allerdings ist der Vergleich mit der Energiedichte von Benzin Unsinn, denn es geht nicht darum, eine Fahrzeugbatterie auf die Größe eines Benzintanks zu reduzieren.
Heute kostet ein VW Golf mit etwas Ausstattung 25K Euro, fährt rund 500 km mit einer Tankfüllung und Nachtanken dauert fünf Minuten. Allerdings werden dabei auch 40 Liter Sprit verbrannt und knapp 100 Kilogramm CO2 erzeugt.
Ich halte es für absehbar, dass wir in den nächsten Jahren Autos haben werden, die mit randvollem Akku ebenfalls 500 km weit fahren und dann vielleicht in 15 Minuten Sprit für weitere 300 km tanken. Und die werden dann vielleicht 30K kosten, aber eben nicht mehr teures Benzin brauchen. Und sie werden leise, ruck- und vibrationsfrei fahren.
Ich nehme bei dem Thema E-Auto viel Voreingenommenheit wahr. Menschen sind davon überzeugt, dass das Benzin-Auto alternativlos ist und suchen sich ungeprüft alle möglichen Argumente aus, warum das mit den Elektrokarren nichts werden kann. Solchen Leuten würde ich einfach mal eine Probefahrt in einem derzeit erhältlichen E-Auto empfehlen. Am einfachsten geht das, indem man sich in einer Großstadt für Carsharing anmeldet und sich zum Beispiel mal einen BMW i3 bucht. Die meisten Leute, die ein halbwegs aktuelles elektrisches Auto einmal fahren, können sich dieser Faszination nur schwer entziehen. Und dann beginnt man umzudenken, nämlich in die Richtung, ob die derzeit noch zweifellos vorhandenen Nachteile eines E-Autos nicht irgendwie umgangen werden können. Dazu zählt zum Beispiel die Reichweite, die im Moment noch immer deutlich unter der vergleichbarer Verbrenner liegt. Ja, wenn man mit einem E-Auto 800 km weit fahren will und alle 200 km für eine Dreiviertelstunde an eine Ladesäule muss, dann ist das doof. Man muss sich aber fragen, wie oft man wirklich mit seinem eigenen Auto 800 km am Stück fährt, ob man solche langen Strecken nicht auch mit den Zug zurücklegen könnte oder sich gegebenenfalls sogar einen Leihwagen nimmt.
Der Punkt, den viele Leute glaube ich nicht verstehen, ist folgender: Im Moment fühlen sich offenbar viele Leute unter Druck gesetzt, dass sie ihr gewohntes Leben (Verbrenner-Auto fahren) einschränken müssen, um ein abstraktes Ziel zu unterstützen (Welt retten). Ich glaube, mit der Denke wird man einem E-Auto nicht gerecht. Wenn man mal in einem ordentlich gemachten E-Auto eine ausgiebige Runde gedreht hat, dann werden dessen Vorteile sofort offensichtlich: Die Ruhe im Stand, die Beschleunigung wie am Gummiband gezogen, diese Unkomplizierheit des Fahrens. Schon allein, dass man nicht mit einem Schlüssel den Motor startet und dann erst mal wartet, bis sich der Leerlauf so weit stabilisiert hat, dass man losfahren kann. Nein, man steigt ein, drückt auf einen Knopf, dann ist das Auto an. Und dann fährt man los.
Ich glaube, dass ein E-Auto nur dann richtig Spaß macht, wenn man es zuhause laden kann. Wenn man das kann, dann kann man auch solche Scherze machen wie zum Beispiel die Heizung und Klimatisierung so programmieren, dass das Auto beim Einsteigen die gewünschte Temperatur hat. Und man fährt immer mit vollem Akku los, muss also nie wieder zur Tankstelle, denn das macht man normalerweise zuhause.
Und jedem, der jetzt reflexartig Gegenargumente sammelt und mir erklärt, warum das alles nicht toll ist und warum das mit Verbrennern viel besser geht, der soll erst einmal eine Probefahrt mit einem aktuellen E-Auto machen. Und wenn er dann sagt, dass ihm das nicht gefallen hat, dann kann er ja schreiben.