Wie viel sollte ein Elektroauto Deiner Meinung nach kosten, damit es sich genug Menschen leisten können und wir weniger auf fossile Brennstoffe angewiesen sind?
Wie viel sollte ein Elektroauto Deiner Meinung nach kosten, damit es sich genug Menschen leisten können und wir weniger auf fossile Brennstoffe angewiesen sind?
Kurzgesagt - das Elektroauto muss vergleichbar mit einem gleich großem Benziner oder Diesel sein.
Dabei muss es aber auch einigermaßen Mittel- oder Langstrecken- Tauglich sein.
Es hängt auch von dem Typ des Autos ab.
Ein VW Up ist ein Stadtauto, für viele oder sogar die meisten auch ein Zweitwagen. Es ist für mich auch OK wenn der Elektro e-Up auch eine Begrenzte Reichweite hat und wenn man für Strecken von 250 km einmal dazuladen muss.
Der sollte aber wirklich mit 40–50 kW ladbar sein, sonst wird das Auto sogar auf solchen Strecken zu einer Schnecke.
Alles ab VW Golf ist aber ein Familienauto - das ja, Langstrecken-Tauglich sein sollte. Der e-Golf ist es nicht. Wer etwas von Elektroautos versteht wird wissen, das ein Schnell-laden mit 30–35 kW eine Qual ist.
Der e-Golf ist also ein Pendler- / Mittelstrecken Auto und nicht für Strecken von über 250–300 km geeignet. Es kann auch mehr, aber dan muss man sich mit 45-Minuten Lade-Stopps abfinden und das ist meiner Meinung unakzeptabel.
Ein Elektroauto, das einigermaßen auch für langen Strecken akzeptabel ist muss mit 100 kW ladbar sein - und das mindestens in der unteren hälfte des Akkustandes.
Meiner Meinung sind es zwei Autos, die das Mindestmaß repräsentieren: Tesla Model 3 Standard Range Plus
und der kommende Volkswagen ID.3 Mid Range
.
Beide haben eine Reichweite nominell um die 400 km bzw. auf der Autobahn bei 120 km/h um die 300 km. Und ein Laden von 10%-80% unter 30 Minuten. Das ist gerade an der Grenze, die ich als noch akzeptabel finde. Die Eckdaten, die viele übersehen, ist die effektive schnell-Ladegeschwindigkeit von rund 500 km/Ladestunde. Diese sollte man sich merken.
Ein Vergleichbarer Kia e-Niro 64 kWh
? Die Reichweite ist zwar OK, dafür kann er aber nur mit cca. 70–75 kW laden. Die effektive Schnell-Ladegeschwindigkeit ist aber nur 350 km/ Ladestunde. Das mag bei Mittelstrecken von 300–400 km noch passabel sein, bei Strecken die darüber gehen wird es aber nervig.
Das "richtige" sind aber Autos, die keine Kompromisse machen: Tesla Model 3 Long Range
. Nicht nur die Reichweite ist maßgebend, es ist die effektive schnell-Lade Geschwindigkeit. Man kann von Schnell-Lader zu Schnell-Lader in einem Abstand von 150–200 km mit Ladestopps von 15–20 Minuten fahren, gerade weil die schnell-Ladegeschwindigkeit 900 km/Ladestunde beträgt.
Und jetzt kommt die Ersehnte Antwort auf die Frage - vie Viel dürften solche Autos kosten? Und meine Antwort lautet - ein Aufschlag von 10% auf einen Vergleichbaren Benziner oder Diesel ist verkraftbar, und das unter der Vorraussetzung die Technik (wie oben erklärt) stimmt. Eventuell bis zu 20% für viel-Fahrer, da sie die Differenz durch geringere Betriebskosten und weniger Wartung zurückgewinnen können.
Ist es mehr, und das ist zur Zeit immer noch der Fall - werden viele mit der Elektromobilität noch abwarten.
Es nützt mir nichts, wenn das Auto billig(-er) ist, wenn dann lange Strecken zu einer Qual werden, und da ist das beste Beispiel der Nissan Leaf.
Beim schnell-Laden überhitzt der Akku. Mit Schleichfahrt von unter 100 km/h kann man das Problem etwas lindern, da damit der Verbrauch kleiner ist, aber spätestens bei 300–400 km holt den Besitzer die fehlende Akku-Kühlung ein.
Das ist wieder ein Pendler-Auto - und (absichtlich?) kein Ersatz für ein normales Auto.