When the torpedo was created and a capital ship of 10,000’s of tonnes could be sunk by a torpedo boat crewed by 4 sailors, what kept the big warships a viable resource, why didn't we see a change to small, fast craft instead of the existing designs?
Das Problem mit Motor-Torpedobooten ist, dass sie a) eine geringe Reichweite haben und b) nicht sehr seetüchtig sind. Ihre rasante Geschwindigkeit ist auch ihre Achillesferse - um die Rumpfgeschwindigkeit zu überschreiten und in den Gleitflug überzugehen, werden enorme Mengen an Energie verbraucht; es ist physikalisch gesehen das gleiche Phänomen wie das Durchbrechen der Schallmauer in der Luft. Das bedeutet einen enormen Kraftstoffverbrauch. Mit einem Motor-Torpedoboot überquert man nicht den Atlantik.
Die schnellen Angriffsboote spielen ihre Stärken vor allem im Küstenkrieg aus. Dort dominieren sie den Kampf, da sie schnell sind, unerwartet zuschlagen können und in Sekundenbruchteilen verschwinden.
Das deutsche S-Boot oder Schnellboot war eines der erfolgreichsten Motor-Torpedoboote des Zweiten Weltkriegs. Sie trugen zwei G7a-Torpedos in den Torpedoro-Rohren und zwei Nachladungen. Sie hatten Wasserbombengestelle und Minenschienen auf den Achterdecks und konnten als schnelle Minenleger eingesetzt werden.
Die Alliierten bezeichneten diese schnellen Angriffsboote als "E-Boote" (für "Enemy" =Feind).
Während des Zweiten Weltkriegs forderten die S-Boote 101 Handelsschiffe mit einer Gesamttonnage von 214.728 Tonnen. Darüber hinaus wurden 12 Zerstörer, 11 Minensuchboote, acht Landungsschiffe, sechs MTBs, ein Torpedoboot, ein Minenleger, ein U-Boot und eine Reihe kleinerer Schiffe wie Fischerboote beschädigt. Sie beschädigten auch zwei Kreuzer, fünf Zerstörer, drei Landungsschiffe, ein Reparaturschiff, einen Marineschlepper und zahlreiche andere Handelsschiffe. Die von den S-Booten gelegten Seeminen versenkten 37 Handelsschiffe mit einer Gesamttonnage von 148.535 Tonnen, einen Zerstörer, zwei Minenräumboote und vier Landungsschiffe.
Insgesamt wurden 216 S-Boote gebaut. Ihre eigenen Verluste beliefen sich auf 140 Boote, wobei die Hauptursache die Bombardierung oder der Beschuss im Hafen war, während sie unbemannt vor Anker lagen. Siehe Die Schnellboot-Seite - s-Boote in der Kriegsmarine - Verluste - UK für die einzelnen verlorenen Boote und die Ursache des Verlustes.
Ein S-Boot überlebte bis heute. Es wurde als Rumpf Nr. 1030 auf der Schlichting-Werft gebaut, S-130 wurde am 21. Oktober 1943 in Dienst gestellt und nahm aktiv am Krieg teil, indem es an der Übung Tiger und an Angriffen auf die D-Day-Invasionsflotte beteiligt war.
Die Motortorpedoboote galten als so gefährlich, dass sie im Pariser Friedensvertrag 1947 speziell für Finnland verboten wurden. Was aus der Sicht eines potenziellen Angreifers Sinn macht - die finnischen Schären sind einfach teuflisch, und schnelle, kleine Schiffe mit geringer Verdrängung sind dort der König.
Es gab ein Schlupfloch, und der Vertrag verbot weder Motor-Kanonenboote noch schnelle Minenleger oder Motor-Raketenboote. Die Motor-Raketenboote der Hamina-Klasse sind im Grunde genommen Motor-Torpedoboote auf Steroiden. Ihre Hauptbewaffnung besteht aus RBS-15-Raketen mit "ausreichender" Nachladung, Minen und 57-mm-Kanonen. Diese Boote werden von einem Wasserstrahl angetrieben und haben einen besonders geringen Tiefgang, so dass sie die Schären vollständig nutzen können. Sie haben einen Rumpf aus Kohlefaserverbundstoff und sind immun gegen Magnetminen.