Wie kommt es, dass ein Ural-375, der mit einfachsten Mitteln vor langer Zeit gebaut wurde, gefühlt noch bei -60 Grad einwandfrei funktioniert, wogegen ein moderner Volkswagen schon bei -5 Grad anfängt Probleme zu machen?
Dass Volkswagen-Fahrzeuge ab -5° C "Probleme machen", ist mir nicht bekannt. Können Sie da konkrete Beispiele oder Statistiken nennen?
Vielleicht speist sich die Problematik daraus, dass viele der heutigen Volkswagen Dieselmotoren haben, während der beschriebene Ural 375 mit einem Ottomotor ausgestattet ist. Ohne Zusätze (sog. "Winterdiesel") beginnt Dieselkraftstoff schon ab -7° C auszuflocken und zu gelieren. Beim Winterdiesel wird diese Grenze nach unten verschoben bis auf ca. -20° C.
Ottokraftstoff (Benzin) ist hingegen bis -45° C frostfest.