Was müsste die Deutsche Bahn verändern, damit mehr Menschen mit dem Zug statt mit dem Auto fahren?
Sie muss verstehen, dass sie ein Massentransportmittel ist und kein Luxus.
Man merkt an allen Ecken und Enden, dass sich die Bahn als Flugzeug oder gar Kreuzfahrschiff auf Schienen versteht. Speisewagen, Personal, das mit Imbiswagen durch die Abteile geht, Filmangebot in den Fernzügen… das alles klingt auf dem Papier toll, viel lieber hätte ich aber solche Mindestanforderungen erfüllt wie genug Platz für Gepäck oder funktionierende Reservierungsanzeiger.
In einem Artikel im Spiegel wurden Pläne genannt, mit denen die Bahn noch attraktiver für ihre Kunden werden will. Da ging es um Fitnessbereiche mit Fitness-Fahrrädern und separate Meetingräume. Das sind ja ganz nette Ideen, aber die Leute, die zu den Stoßzeiten die Bahn verstopfen, werden etwas mehr Platz zum stehen oder gar sitzen mehr schätzen als ein Trimm-dich-Fahrrad, und der abgetrennte Meeting-Bereich wird unter Garantie nicht von einem Manager-Team besetzt sondern von dem erstbesten Fahrgast, der seine Ruhe haben will.
Sie muss lernen, ihre Kunden zu verstehen.
Die Bahnhöfe der Deutschen Bahn sind oft Paradebeispiele für etwas, was am Kunden vorbei designed wurde. Am Berliner Hauptbahnhof sind beispielsweise die Treppenaufgänge zum Bahnsteig so breit, dass daneben vom Bahnsteig kaum etwas übrig bleibt. Aber das hat den Architekten natürlich nicht davon abgehalten, an genau diese Stelle die Informationstafeln und Fahrkartenautomaten aufzustellen. Auf einer Architektenzeichnung, in der es auf einem Hauptstadtbahnhof vielleicht ein Dutzend Reisende gibt, funktioniert so etwas. In der Realität natürlich nicht.
Sie muss zuverlässiger werden.
Ich bin früher regelmäßig mit der Bahn gefahren und hatte da bei der Mehrzahl der Fahrten Verspätung, in manchen Fällen bis zu zwei Stunden.
Seit einigen Jahren fahre ich jetzt erst 50 Minuten mit dem Auto um zu einem Bahnhof zu kommen, von dem aus ich mit einer Privatbahn fahren kann. Mit dieser habe ich neulich zum ersten mal überhaupt eine Verspätung erlebt.
Auf diese Route bin ich übrigens gekommen, weil die Strecke, die ich früher genommen habe, nach einem Hochwasser für lange Zeit gesperrt war. Nun kann die Bahn nichts für Überschwemmungen, aber das ändert nichts an der Tatsache, dass sie ein Problem mit der Zuverlässigkeit hat.
Die DB ist übrigens in der offiziellen Statistik pünktlicher als die schweizer Bahn. Allerdings nur, weil in ihrer Statistik alles als pünktlich gilt, was weniger als 16 Minuten Verspätung hat, egal ob der Anschluss erreicht wird oder nicht. In der schweizer Statistik gilt alles ab 3 Minuten als Verspätung…
Sie muss ihre Preise sinnvoll gestalten.
Ich habe es einfach schon zu oft erlebt, dass Sonderangebote ihre Werbewirkung völlig verfehlen, weil man sie nur findet, wenn man genau weiß, dass es sie gibt.
Bei meinen Arbeitswegen ist die Bahn mit der erwähnten Privatbahn fast gleichauf mit den Preisen - vorausgesetzt ich kaufe das Ticket mindestens einen Tag im Voraus und lege mich auf einen Zug fest. Das Ticket der Privatbahn gilt den ganzen Tag, kann spontan gekauft werden, und ist immer noch knapp 20% billiger.
Sie muss ihrem Personal beibringen, dass sie FÜR die Kunden da sind und nicht gegen sie.
Es ist einfach nur peinlich, was für Unverschämtheiten ich mir von Bahnmitarbeitern schon gefallen lassen musste. Ich habe schon öfter "dann fahren Sie doch Auto" zu hören bekommen als dass sich ein Bahnmitarbeiter im Namen seiner Firma für Verspätungen o.ä. entschuldigt hätte.
Ein anderes Mal saß ich mit meiner damals einjährigen Tochter in der Bahn, in der linken Hand und auf dem Schoß mit Gepäck beladen während ich mit der rechten Hand meine Tochter festhielt, die mit angesabberten Fingern neben einer Steckdose am Sitz saß. Aber das hat den Bahnmitarbeiter natürlich nicht davon abgehalten, mich aufzufordern, meinen Ausweis zur Bahncard vorzuzeigen, denn bekanntlich sind allein reisende Väter mit einjährigen Kindern die typischen Trickbetrüger, die mit gefälschten Bahncards unterwegs sind…
Mit anderen Worten die Bahn ist nur da mit dem Auto konkurrenzfähig, wo das Auto im Grunde keine Konkurrenz ist. Beispielsweise sind wir mit zwei kleinen Kindern die 10 Stunden in den Urlaub immer mit der Bahn gefahren, da 10 Stunden im Auto kein Genuß sind. Nachdem wir vor einigen Jahren aber mit der Bahn auf der Strecke zwei Stunden Verspätung hatten, und im letzten Jahr die Verbindung für die Rückfahrt einfach ohne Angabe von Gründen gestrichen wurde, so dass ich meine Urlaubszeit verschwenden musste um eine neue Reservierung zu bekommen, fahren wir dieses Jahr doch mit dem Auto und zelten halt auf halber Strecke. Die Bahn ist also so unattraktiv, dass sie uns das Auto schon wieder schmackhaft macht.