How much would the cheapest arrangement cost to build a railroad on flat land per kilometer?
Ich arbeite ehrenamtlich in einem Schmalspur-Eisenbahnmuseum (US-Spur 3′/Welt 915 mm) in Nordkalifornien.
Unsere Gleise liegen in einem flachen Landwirtschafts- und Eichen-/Eukalyptuswald. Alle Straßenkreuzungen sind geschotterte Straßen.
Wir haben gerade mit einem Budget von $80.000 US $ zusätzliche 1000′ Gleise mit 3 Weichen und 4 Kreuzungen verlegt. (Hinzu kamen zusätzliche Materialspenden - die Gesamtkosten dürften sich also auf etwa 100.000 $ belaufen). Alle Gleise wurden von einem staatlichen Ingenieur inspiziert.
Wie?
Wir kaufen gebrauchte Schienen (einige davon wurden 1881 gewalzt!) im Bereich von 50 - 60 #/yd.
Wir kaufen gebrauchte "Relais"-Schwellen, die wir zusammenstecken und wieder verwenden.
Unser Schotter ist zerkleinerter Beton mit 1″ Maschenweite und ohne Feinanteile.
Unsere Schienen werden mit Laschen, Muttern und Bolzen verbunden und von Hand direkt auf die Holzschwellen aufgespießt. Spikes, Muttern, Sicherungsscheiben und Bolzen werden neu gekauft.
Bei den Weichen handelt es sich in der Regel um Stummelweichen mit Harfenständern - allerdings haben wir auch einige Federweichen. Die Teile für die Federschalter mussten bestellt werden, alles andere hatten wir entweder vorrätig oder haben es selbst hergestellt.
Die gesamte Arbeit wurde von Freiwilligen über einen Zeitraum von fünf Monaten mit einer Mannschaft von 4 bis 12 Personen an ein oder zwei Tagen pro Woche, einem Bagger und einem von einer 5-Tonnen-Diesellokomotive gezogenen Schotterwagen erledigt. Wenn ich mich recht erinnere, wurden rund 2.000 Arbeitsstunden für diese Aufgabe aufgewendet.
Mit einem Bauunternehmen hätte man das schneller erledigen können, aber wo bleibt da der Spaß...
Einige Bilder - fertiges Gleis auf dem Goldie Siding. Das Bild wurde nach dem Green up im Februar aufgenommen.
Das ist die Poison Oak Curve während der Bauarbeiten. Der rote "Baum" ist eigentlich eine Stieleiche, die unter Gifteiche (Rhus diversaloba) begraben wurde. Das Gleis wurde noch nicht planiert und geschottert. Das war im Frühherbst.
Hier ist der Bau eines schrägen Bahnübergangs zu sehen - auf der nahen Seite sind noch keine Balken vorhanden. Sobald das Gleis eingeschottert ist, wird es mit Schotterplanum eingeebnet.
Man beachte das vorläufige Ende des Gleisblocks. Eine weitere Aufnahme aus dem Spätherbst.