Is it true that Bugatti has a loss every time it sells a Veyron? If so, why does it continue to sell Veyrons?
Ja, man schätzt, dass Bugatti (also der VW-Konzern) bei jedem verkauften Veyron fast 6 Millionen Dollar und mehr verliert. Es ist ein absolutes schwarzes Loch in Bezug auf das Geld, das dafür ausgegeben wird, und die Erträge sind ziemlich gering, obwohl das Auto ein Preisschild von 2 Millionen Dollar hat.
Das liegt an den extrem hohen F&E-Kosten ($ 1,62 Milliarden), zusammen mit dem geringen Verkaufsvolumen (durchschnittlich werden etwa 40 Stück pro Jahr verkauft).
Ich bin mir nicht sicher, ob der Verlust von 6 Millionen Dollar nur für den Erstverkauf gilt oder auch den Kundendienst mit einschließt. Ich bin mir ziemlich sicher, dass es ersteres ist, da der Kundendienst den Verlust wahrscheinlich auf ein weniger monströses Niveau reduziert.
Also, warum in aller Welt stellt Volkswagen diesen Geldfresser weiterhin her? Nun, die Sache ist die, dass VW immer wusste, dass der Veyron ein verlustbringendes Auto sein würde. Sie wollten nie Geld damit verdienen, sondern sie wollten den Veyron so technisch fortschrittlich machen, so... fantastisch, dass er den Ruf von Bugatti (und indirekt des VW-Konzerns) als Hersteller von High-Tech-Autos begründen würde. Ein weiterer Grund ist die Kompensation der F&E-Kosten für ihre anderen Angebote, da die Technologie des Veyron in die anderen Autos, die sie produzieren, übertragen werden kann. Und der Nettogewinn von VW ist so hoch, dass die Verluste des Veyron kaum ins Gewicht fallen.
Im Grunde genommen ist der Veyron ein sehr teurer Marketingaufwand und ein Technologieteststand - der genau so funktioniert hat, wie VW es wollte. Wann immer du das Wort "Supersportwagen" erwähnst, ist dies das Erste, woran die Leute denken:
Mission erfüllt.
Bugatti hat keine offiziellen Finanzzahlen veröffentlicht, daher sind die genannten Verluste reine Schätzungen. Aber die meisten Analysten sind sich einig, dass Bugatti mit jedem Auto einen Verlust macht.