Sollten Elektroautos nur verkauft werden dürfen, wenn sie mit "regenerativen" Energien betrieben werden bzw. nur wenn Ladestationen "grünen" Strom abgeben. Es kann doch nicht sein, das Elektroautos schmutziger sind als Verbrenner?
Nehmen wir mal an, ein Elektroauto wird direkt an ein Kohlekraftwerk angeschlossen, weil das einfach diejenigen mit dem höchsten CO²-Ausstoß sind.
Pro produzierte Kilowattstunde fallen 940g CO² (Braunkohle) oder 735g CO² (Steinkohle) an.
Die Ladung des Elektroautos ist mit geringen Verlusten behaftet, es kommen "nur" 85% der eingesetzten Energie im Akku an*.
Aus dem Akku wandelt das Auto dann die gespeicherte chemische Energie in Bewegungsenergie um, mit einem Wirkungsgrad von 90–95%.
Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass ein etwa Golf-großer Nissan Leaf knapp 16kWh auf 100km verbraucht (im Stadtbetrieb).
Auf Grund der Verluste beim Laden/Speichern/Umwandeln sind das 20,9kWh pro 100km.
Bei einem Braunkohlekraftwerk entspricht das also einem CO²-Ausstoß von 19.646g CO² und bei Steinkohle entsprechend 15.361g CO².
Jetzt nehmen wir uns einen Golf, weil der Leaf halt ungefähr die Größe hat.
Und zwar einen Golf 2023 Life mit vergleichbarer Motorleistung (150 PS). Der hat laut VW einen Verbrauch von 7,7l innerorts. Aber wer jemals ein Auto gefahren ist weiß, dass man da eigentlich immer 10-20% drauf rechnen muss um auf tatsächliche Werte zu kommen.
Mein vorheriges Auto hätte laut Katalog auch nur 7,2l/100km gemittelt, lag aber real bei 8,5. Es sei denn man macht alle Bordsysteme aus, baut die Rückbank raus, leert den Kofferraum und fährt mit konstant 80 hinter einem LKW her…
Also, 7,7l +10% = 8,47l Benzin auf 100km.
Benzin verbrennt mit 2370g CO² Ausstoß pro Liter, also pustet unser Vergleichs-Golf 20.074g CO² pro 100km in die Luft.
Vergleich:
Nissan Leaf (Braunkohle) - 19.646g CO² / 100km
Nissan Leaf (Steinkohle) - 15.361g CO² / 100km
Golf 2023 Life (Benzin) - 20.0074g CO² / 100km
Im Endeffekt könnte man also einen Nissan Leaf mit Strom aus einem Braunkohlekraftwerk laden und käme immer noch mit weniger CO² pro km raus.
Nur,
ist der Strommix in Deutschland mittlerweile zu 60% aus erneuerbaren Energien gewonnen. Und dann müsste man noch den Stromanteil aus Gas berücksichtigen, das ja mit weniger CO²/kWh verbrennt.
Der Nissan kommt also höchstens noch auf 7.858 bzw. 6144g CO² / 100km, wenn wir davon ausgehen es gibt nur Kohle und erneuerbare Energiequellen.
haben wir noch gar nicht über die Herbeischaffung von Braun-/Steinkohle und Benzin geredet.
Irgendwoher kommt das Zeug ja, weil's nicht einfach so im Kraftwerk oder Tank auftaucht…
kann man den Nissan komplett über eine PV-Anlage auf dem Hausdach laden (gerade am WE ausprobiert, nur Überschussladung und das Auto war am Sonntagabend bei 84% Ladung).
Und das zu Hause laden ist mit einem Golf mit Verbrennungsmotor irgendwie schwierig weil kaum einer ne Ölquelle nebst Raffinerie im Garten hat…
(* wenn man den Akku nur in seinem "sweet spot" von etwa 20–80% Kapazität benutzt, wird der Wirkungsgrad höher, da der Ladewiderstand geringer ausfällt.)