Which is harder to land on a moving aircraft carrier deck: a helicopter or a fixed wing aircraft?
Ich bin Pilot einer MH-60T bei der U.S. Coast Guard und habe etwa 300 Deckslandungen hinter mir.
Das Bild oben zeigt mich auf dem Deck eines National Security Cutter(NSC) der U.S. Coast Guard.
NSCs haben die größten Flugdecks aller Schiffe der Küstenwache.
Hubschrauber landen und starten meist von Hubschrauber-Trägern. Aber als Mitglied der Küstenwache hatte ich noch nie das Vergnügen, auf dem Deck eines solchen Trägers zu landen.
Die überwiegende Mehrheit der Helikopterdeck-Landungen findet auf kleineren Schiffen statt, die ein für Helikopter geeignetes Flugdeck haben.
Wenn man es zum ersten Mal macht, ist die Landung in einem Hubschrauber auf einem Flugdeck ganz schön schwierig.
Ich habe mehrere Piloten geschult, um sie für eine solche Landung fit zu machen und die ersten Landeversuche sind in der Regel ziemlich schlecht.
Aber mit viel Übung werden die Piloten dann echte Könner.
Das ganze wird schwerer, wenn man ohnehin nicht viel Flugerfahrung hat oder lange Zeit nicht mehr auf einem Flugdeck gelandet ist.
Dazu kommt, dass das Landen bei unruhiger und schwerer See, bei Nacht oder schlechtem Wetter natürlich zusätzlich erschwert wird.
Ich denke, dass das bei Kampfjets, die auf einem Flugzeugträger landen wollen, nicht viel anders ist.
Die Landung auf einem fahrenden Schiff ist nicht deshalb nicht einfach, weil das Schiff sich ja vorwärts bewegt, während es gleichzeitig zusammen mit den Wellen hin- und herschaukelt und "rollt".
Der Hubschrauberpilot muss seinen Kurs und seine Geschwindigkeit der des Schiffes anpassen und dann muss er das Fahrwerk des Helikopters genau in dem Kreis an Deck herunterbringen. Dabei sollte er im Idealfall das Spornrad am Heck genau auf der Linie ausrichten.
Das Bild oben zeigt mich und einen weiteren Hubschrauber bei der Landung auf einem Schiff der U.S. Navy (LPD).
Aber das Deck dort ist gigantisch und es ist wirklich ziemlich einfach, dort zu landen.
Wenn auf dem Landedeck aber schon mehrere Flugzeuge oder Helikopter stehen, ist die Koordination mehrerer Piloten in der Luft und auf dem Deck schon eine Herausforderung und schwieriger als die Landung selbst.
Es mag durchaus ein paar Hubschrauberpiloten geben, die Kampfpiloten geworden sind. Und vielleicht gibt es auch ein paar Kampfpiloten, die das Glück hatten, auf einem Helikopter ausgebildet zu werden.
Vielleicht gibt es sogar so jemanden hier auf Quora.
Wenn man aber bedenkt, dass es auf der Welt vielleicht 100 Leute gibt, die beide Fluggeräte beherrschen, glaube ich das eigentlich nicht.
Das Fliegen eines Helikopters mit dem eines Kampfjets zu vergleichen ist wie der Vergleich zwischen Äpfeln und Birnen.
Oder der Vergleich zwischen einem jonglierenden Einradfahrer und einem Mountainbike-Artisten.
All die tollen Bilder sind übrigens aus der Zeit, als ich vor ein paar Monaten die Instagram-Seite @USCG der USCG moderiert habe.
Hier noch ein cooles Video eines dänischen Lynx-Helikopters beim Test der sogenannten "Nick- und Rollgrenzen" für eine neue Klasse von Offshore-Patrouillenschiffen.
Ich habe ein paar Stunden mit der Royal Navy-Version des Lynx hinter mir und die Landung in dem Video sieht nicht wirklich spaßig aus.