Was ist der Unterschied zwischen Düsentreibstoff und Normalbenzin?
Du meinst mit “Düsentreibstoff” vermutlich Treibstoff für Flugzeuge? Es gibt da mehrere Arten, historisch und technisch bedingt glaube ich. “AvGas” oder “Aviation Gas” (“Flugbenzin”) findet Verwendung für kleine Propellerflugzeuge oder früher eben für die Luftwaffe, USAAF (Die US-Luftstreitkräfte im 2. WK und davor) oder der Royal Air Force. Propellerflugzeuge werden Heute hauptsächlich als kleine Privatmaschinen geflogen, vorallem in Nordamerika ist man lange Zeit erstaunlich leicht von Mexiko in die USA gekommen wenn man die “Tricks” und Routen kannte.
Da gibt es Modelle von Cessnar die haben gerade mal Platz für 2 Personen und 100kg Zuladung und dann gibt es natürlich größere. Da gibt es auf YouTube auch Tests, wie unterschiedliche Motoren auf Treibstoffe reagieren, kurzfristig kann man dafür auch glaube ich Diesel oder normales Benzin nehmen, ist aber unsicher und auf Dauer nicht gut.
Es geht da um Oktanzahlen, je höher desto besser bekanntlich. Dann kommen noch Eigenschaften die für moderne “Düsenjets” sowie Passagiermaschinen mit Strahltriebwerken dazu, meist von Boeing oder Airbus. Die verwenden “Jet Fuel”, das ist nummeriert mit Lücken die wohl keine Verwendung finden. Wir sagen “Kerosin” dazu, während in den USA “Kerosene” eigentlich für etwas anderes steht und meistens zum Kochen in Schwellenländern oder armen Ländern benutzt wird oder in der petrochemischen Industrie Ausgangsprodukt und wohl ein Destillat ist, also “mittelschwer”.
Die Jet Fuels sind neben ihrer Optimierung für “Jets” noch unterschiedlich was Jahreszeit bzw. viel mehr den Einsatzort angeht. Denn manche Sorten sind speziell für Flüge über Alaska, Sibirien oder der Arktis/Nordpol so hergestellt, dass es keine Probleme bei den kalten Temperaturen in mehreren Tausend Metern Höhe gibt. Während das Maschinen die in der Karibik fliegen oder im Sommer von Georgia (dort liegt soweit ich weiß der Flughafen mit der höchsten zivilen Passagierzahl irgendwo in Atlanta) nach Europa oder Kalifornien.
Keine Ahnung ob das nicht zu spät ist, oder ob es eine Hausaufgabe ist und du mehr auf exakte Werte eingehen sollst. Da gibt es natürlich jeweils Zahlen, also Temperaturen oder AvGas gibt es sicherlich auch unterschiedliche Sorten. Die Deutschen hatten großen Mangel an hochwertigem Flugbenzin im 2. WK, wie an allen Ölprodukten.
Der Ölmangel war enorm und daher war der beste Treibstoff für Flugzeuge und U-Boote “reserviert”, jedenfalls so in den ersten Jahren, in den letzten gab es überall massiven Mangel und Chaos.
Es wurden auch Raketenflugzeuge gebaut einige. Da wurde dann ein Gemisch mit Hydrazin und evtl. auch Ethanol benutzt? Hydrazin ist bis Heute soweit ich weiß Bestandteil von Antrieben für “Raketen” bzw. Marschflugkörper…