Aus welchem Grund wird die Hamburger S-Bahn mit Gleichstrom betrieben?
Vor Einführung der Stromrichtertechnik war der Gleichstrom-Reihenschlussmotor der optimale Antrieb für Bahnen, wegen seines hohen Anzugsmoments. Verwendet in Straßenbahnen, U-Bahnen und eben in der Hamburger S-Bahn. Nachteil ist, dass man viele Gleichrichterstationen zur Einspeisung braucht.
Für Vollbahnen nahm man deshalb Wechselspannung mit 16 2/3 Hz (läßt sich transformieren aber weniger Kommutatorverschleiß als 50 Hz).
Wenn man die Hamburger S-Bahn heute neu baute, würde man 50-Hz-Wechselstromspeisung nehmen; moderne Bahnantriebe verwenden sowieso stromrichtergespeiste Drehstrommotoren (das sind die mechanisch einfachsten Elektromotoren, die aber eine aufwendige Leistungselektronik benötigen).