Why does the automobile fuel gauge rarely move between full and 3/4 full but drops precipitately between 1/4 full and empty?
Bei den meisten Kraftstoffgebern wird traditionell ein Schwimmer verwendet, der in einem Bogen schwingt.
Die Pendelbewegung bewirkt, dass sich der Schwimmer am oberen (und manchmal am unteren, je nach Höhe des Drehpunkts und Länge des Schwimmerarms) Ende seines Bewegungsbereichs langsamer bewegt. Denk darüber nach....wenn sich der Schwimmer am oberen Ende seines Bewegungsbereichs befindet, ist eine große Änderung des Kraftstoffstands erforderlich, um den Arm auch nur ein wenig zu bewegen. Dies verursacht den von dir beschriebenen Effekt.
Außerdem wird dem Fahrer vorgegaukelt, dass der Tank länger voll ist, als er es tatsächlich ist.
Ich erinnere mich, einen Artikel über einen Cadillac aus der Mitte der 80er Jahre gelesen zu haben, der mit einem völlig linearen Kraftstoffgeber ausgestattet war, der immer genau anzeigte, was im Tank war. Obwohl der Motor und das Getriebe identisch waren, beschwerten sich die Kunden, dass der Kilometerstand des Fahrzeugs schlechter war als der des Vorjahresmodells.
Die *Wahrnehmung eines guten Verbrauchs* ist wichtiger als eine genaue Tankanzeige!
Heutzutage verwenden zwar viele einen linearen Schwimmer:
...die Tankanzeigen sind immer noch so konzipiert, dass sie den Verbrauch nicht linear anzeigen, weil sich die Leute sonst beschweren würden.
Ich hoffe, das hilft,
Jake