Were Tiger I tanks used as "snipers" or breakthrough tanks?
Selten. Zu groß, zu schwer, zu langsam, mechanisch zu störanfällig. Der Tiger war ursprünglich als "Durchbruchs"-Panzer konzipiert worden, dessen schiere Tonnage den Konstrukteuren entging, so dass er als 60 Tonnen schweres "Nilpferd" übrig blieb. Nach der deutschen Niederlage bei Kursk im Juli 1943 und dem stetigen Rückzug Deutschlands hatte er nie wirklich die Gelegenheit, die Rolle zu spielen, für die er konzipiert und gebaut worden war. Mit seiner dicken Panzerung, die ihn fast unverwundbar gegen feindliches Feuer machte, mit seiner 88-mm-Kanone mit großartiger Optik und einer hervorragenden Besatzung konnte er unglaublich tödlich sein...ABER...
...Aber er war so riesig, so schwer, so unnötig komplex, so kompliziert, so teuer, so gleichzeitig ÜBER- und UNTERtechnisiert, so zehrend für Deutschland und die Ressourcen der Wehrmacht und einfach so anfällig für eine schwindelerregende Anzahl mechanischer Pannen und Fehlfunktionen, dass die Gefechtsberichte der schweren Panzerbataillone, denen die Tiger meist zugeteilt waren, ergaben, dass weniger als einer von vier Tigern zu einer bestimmten Zeit/an einem bestimmten Tag überhaupt für den Kampf zur Verfügung stand. 75-80% der Zeit waren die Tiger defekt, saßen in Reparaturdepots und warteten auf die sehr spärlichen Ersatzteile, waren abhängig vom deutschen Eisenbahnsystem, das systematisch von den alliierten Luftstreitkräften zerstört wurde, warteten auf seltene Ersatzmotoren und Getriebe, warteten auf Bergungsfahrzeuge und die noch selteneren "Fries Krans", schwere tragbare Hebebühnen, die einzigen Dinge außerhalb der Fabrik in Kassel, die den riesigen 11-Tonnen-Turm anheben konnten, der benötigt wurde, um das meiste zu reparieren, was im Inneren kaputt war.
Das andere Problem war der Treibstoff, der in den letzten Jahren, als Deutschland sehr knapp bei Kasse war und gezwungen war, das, was es hatte, synthetisch herzustellen, während die alliierten Luftstreitkräfte auch diese Industrie systematisch zerstörten, ein Fresser war. Sie wollen wissen, wie verwundbar ein Tiger wirklich ist, worauf man wirklich zielen muss, um ihn zu zerstören? Seine Tanklastwagen.
Tiger sind "heilige Kühe" für militärische Amateure, und Quora ist voll mit Antworten zu deutschen Großkatzen, und viele von ihnen haben genau die gleichen Aussagen, d.h. Ausreden über die geringe Zuverlässigkeit in ihren Schlussfolgerungen: "Abgesehen von den mechanischen Problemen ... war sie die beste Waffe seit ... "Fügen Sie hier Ihre Lieblingswaffe ein." (Ich persönlich füge ein: "Die russische Novgorod, der US-Torpedo Mk 14 und das französische leichte Maschinengewehr Chauchat.")
(lacht) Ja,
"Abgesehen davon, dass er sich in 50% der Fälle selbst verbrennt, weil er anfangs so schrecklich wasserdicht konstruiert war, dass keine Motorbelüftung möglich war..."
"Abgesehen davon, dass er zusammenbrach, weil seine Aufhängung/Ketten zu kompliziert und schlecht für den tatsächlichen Einsatz im Feld ausgelegt waren, insbesondere für das Eis und den Schlamm in Russland..."
"Abgesehen davon, dass er ständig Treibstoff verbraucht und ihm der Sprit ausgeht..."
"Abgesehen davon, dass das Getriebe/der Endantrieb aus Waterford-Kristall bestand, das im Durchschnitt nach 160 km ausfiel und nicht gewartet/repariert werden konnte, weil es vollständig im Tank versenkt war..."
"Abgesehen von seinem kriminell untermotorisierten und schlecht abgestimmten Motor..."
"Abgesehen von der übertriebenen Komplexität und den hohen Kosten..."
"Abgesehen davon, dass er in 60 % der Fälle von seinen eigenen Besatzungen bequem und höflich demoliert werden musste, um einer Gefangennahme zu entgehen..."
"Abgesehen davon, dass er zu schwer für sein Antriebssystem war, dass er zu leicht zu warten war und dass er 90% der verdammten Brücken von der Normandie über Tunesien bis Kursk überqueren musste..."
"Abgesehen von einem schrecklichen Mangel an Ersatztriebwerken/Triebwerken, Ersatzteilen, den riesigen Hebezeugen, die für ihre Reparatur notwendig sind, und genügend werksgeschulten Mechanikern..."
"Abgesehen von etc. etc. etc..."
Das ist das Bild. Amateure schwelgen in Poesie und sind fasziniert von Statistiken über die Durchschlagskraft der Hauptkanone ("Size does Matter!"), die Dicke der Panzerung, erstaunliche "Schachtellaufwerke" oder wie "sexy/gruselig" es aussieht, d.h. "Tiger Fever".
Die Fachleute, mit denen ich in meinen 25 Jahren als Vollzeit-Militärkünstler mit Schwerpunkt auf Flugzeugen/AFVs des Zweiten Weltkriegs zusammengearbeitet habe, haben sich mit viel wichtigeren Dingen beschäftigt:
Gab es genügend Ersatzmotoren/-triebwerke?
oder die Verfügbarkeit von Teilen und die Versorgungskette/Lieferungen;
Wie viel Treibstoff wird es verbrauchen, wenn der Treibstoff knapp wird?
Können Sie genügend Reparaturmannschaften für diese seltene Konstruktion ausbilden, um sie in verschiedenen Einsatzgebieten zu warten (und werden sie in der Lage sein, gleichzeitig an 35 kaputten Tigern in ihrem Bataillon zu arbeiten)?
Gibt es genügend große Hebevorrichtungen, die zu 100% notwendig sind, um die 11 Tonnen schweren Türme zu heben?
Gibt es genügend und ausreichend große Bergungsfahrzeuge, um beschädigte Tiger zur Reparatur zurückzubringen?
Wie sieht es mit der Wartungsfreundlichkeit im Feld mit einem durchschnittlichen 19-jährigen "Schattenbaum"-Mechaniker aus, oder muss er zurück ins Werk geschickt werden?
ODER wie sieht es mit der Leichtigkeit des Transports aus, wenn das Schienensystem beeinträchtigt ist?
Kann es selbst in die Schlacht fahren oder muss es mit der Bahn geschleppt/geliefert werden?
Wird es alle anderen Systeme stören, die bereits dafür eingerichtet sind?
Kann es vernünftig und in ausreichender Zahl gebaut werden, um auf dem Schlachtfeld einen bedeutenden Unterschied zu machen?
Kann er tatsächlich eine Brücke überqueren, ohne sie zum Einsturz zu bringen?
Und Zuverlässigkeit, Zuverlässigkeit, Zuverlässigkeit, d. h. wie oft kann es im täglichen Einsatz im harten "Feld" zur Verfügung stehen?
Und schließlich, ist es kosteneffizient für die gebotene Leistung? Nein. Lassen Sie es mich anders ausdrücken: Nein.
Der Tiger versagt in all diesen Punkten. Es gibt keinen Zweifel an seiner Tödlichkeit, aber zu welch enormen Kosten in Form von Zeit, Ressourcen, Arbeitsstunden und der enormen Belastung, die nur 1347 armselige Tiger für eine vernachlässigbare tatsächliche kriegswichtige Leistung für Deutschland bedeuten.
In der offensiven Rolle, ob "Durchbruch" oder nicht, war er unzuverlässig, und die deutsche Infanterie, die ihn zunächst wegen der Hoffnung, die er ihr brachte, liebte, begann ihn schnell zu hassen, als man sich einfach nicht mehr darauf verlassen konnte, dass er ihnen bei Offensivoperationen zur Seite stehen würde. Seine überlasteten Motoren fingen Feuer, die Endantriebe fielen aus, die Aufhängungen brachen oder waren verstopft, die Ketten und Bolzen brachen, der Treibstoff ging aus, so dass viele taktische Offensivmanöver kurzfristig geändert oder ganz abgesagt werden mussten, weil der Tiger aus eigener Kraft nicht weit kam, ohne zu zerbrechen, Feuer zu fangen oder kein Benzin mehr zu haben.
Ein Bericht nach dem anderen zeigt, dass die Infanterie das Vertrauen in die meisten "Big Cats", insbesondere in den Tiger, verloren hatte und es vorzog, mit den alten und veralteten Panzern/Angriffskanonen zu arbeiten, weil diese zuverlässiger waren. Ein Tiger ist eine großartige Waffe, aber ein Panzer III mit einem 50mm-Geschütz, das tatsächlich funktioniert und sich an einer wichtigen Kreuzung befindet, ist unendlich viel wertvoller als ein ganzes Bataillon von 45 Tigern, das 5 Meilen weiter auf der Straße liegen bleibt.
Die deutsche Infanterie lernte selbst in der Defensive, den Tiger zu hassen (obwohl nur wenige mit ihm operierten, da er so selten war), da er immer die schlimmste Art von "Aufmerksamkeit" auf sich zog. Er war DIE größte deutsche Waffe auf dem Schlachtfeld, abgesehen von ein paar verrückten Artilleriegeschützen wie Gustav und Karl, und sie waren fast unmöglich zu verstecken. Die Alliierten suchten immer speziell nach den schweren Panzerbataillonen, und wenn sie sie fanden, kauerte die den Tigern zugeordnete Begleitinfanterie in Angst zusammen und wartete auf die ersten, gefürchteten Rauchgranaten der alliierten Artillerie, wenn sie von einem schweren Sperrfeuer oder einem Luftangriff getroffen werden sollten. "Für das, was wir dank der Tiger erhalten werden, können wir wirklich dankbar sein. Die Tiger konnten den Beschuss und die Splitter überleben, die Infanterie...nicht so sehr. Wenn ein Tiger in der Nähe war, führte das schnell zu Verwundungen, zum Tod oder zur Zerstörung der Moral. Glauben Sie nicht den Mythen: Die deutsche Infanterie lernte, die Tiger zu hassen.
...seine viel zu aufwendige Aufhängung mit 48!!! Drehgestellrädern war leicht mit Schutt verklemmt oder einfach mit Schnee oder Schlamm festgefroren,
(OBEN: Es ermöglichte der Mannschaft eine bequeme Fahrt und sogar Dreharbeiten während der Fahrt... aber es bereitete ständig Kopfzerbrechen, musste immer repariert/eingestellt werden...
Während der ca. 7 Monate des Jahres in Russland konnte es nachts so kalt werden, dass die völlig schlamm- und schneebedeckten Räder des Drehgestells hoffnungslos blockierten, was eine zusätzliche Morgenroutine für die fünfköpfige Besatzung erforderte, die einen mitgelieferten Schweißbrenner und vier Vorschlaghämmer benutzte, um die Aufhängung freizuschlagen. Die russischen Soldaten fanden bald den richtigen Zeitpunkt für einen Angriff heraus...
(Oben: Wenn eines der 48!!! Innenräder beschädigt war, und das passierte ständig, mussten die Besatzungen bis zu 11!!! (ELEVEN) dieser unglaublich schweren und unhandlichen Räder ausbauen, um es zu reparieren/ersetzen und dann alle 11!!! (ELEVEN) wieder anbringen, eine mehrstündige Prozedur, die kein Spaß unter Beschuss machte...
Wenn eines der innersten und mittleren Räder beschädigt war, mussten 18!!! (ACHTZEHN) Räder ausgebaut und ersetzt werden!!! Ein Wahnsinn.
Die Berichte über Gefechte und Einsätze zeigen, dass die Tiger-Besatzungen dies fast ständig taten.
Oben: Es gibt zwei Hauptgründe, warum die Tiger-Besatzungen eine so hohe Überlebensfähigkeit hatten: 1. die enorme Panzerung, die sie schützte, und 2. die Aufzeichnungen aus der Kriegszeit, die zeigen, dass sie im Durchschnitt 75-80 % der Zeit ausfielen, so dass ihre Besatzungen nie mit dem eigentlichen Kampf konfrontiert waren und oft wochenlang auf Reparaturen oder Ersatzteile warten mussten.
Und die 2900 kg schweren Ketten waren aus einer minderwertigen Magnesium-Stahl-Mischung, da Deutschland nur über wenige wichtige Legierungen verfügte, und die Ketten mussten GENAU RICHTIG eingestellt werden, da sie sonst furchtbar verschleißen und auch das Getriebe beschädigen konnten... und schon geht es wieder los... also waren die Besatzungen ständig damit beschäftigt, die Aufhängung und die Ketten zu reparieren/einzustellen... Wahnsinn.
"Eine zu geringe Kettenspannung erhöhte die Gefahr, dass die Kette durchrutschte und sich überschlug. Eine zu straffe Kette würde den Kettenspanner und die Lager im Endantrieb!!! und das Ritzel überlasten, was zu erhöhtem Verschleiß oder Bruch führen kann."-Wolfgang Schneider, Frank Kohler, 'Tiger im Kampf', 2013.
Oben: ein weiteres unzureichend konstruiertes Teil des Tigers waren seine Kettenbolzen, so dass der 60 Tonnen schwere Tiger bei schweren Manövern (wie im Kampf) seine eigenen Kettenbolzen abscheren und brechen konnte, wodurch der Tiger wieder einmal unbeweglich wurde.
Das Getriebe des Endantriebs, DAS am meisten unterentwickelte Teil des Tiger/Panther, hatte Zahnräder in der Größe einer Männerfaust. (Ich habe persönlich gesehen, wie ein Tiger-Endantrieb in Fort Benning zerlegt wurde, als ich Nachforschungen für einige militärische Aufträge anstellte.)
Die Wellen und Zahnräder waren viel zu klein und zu schwach für das Gewicht von 60 Tonnen, und sie fielen bei durchschnittlich 160 km katastrophal aus. (100 Meilen. Ja.) Um sie zu reparieren, war eine Reihe von Schritten erforderlich:
Es mussten Bergungsfahrzeuge gefunden werden, die groß genug waren, um einen Tiger zu bergen/zu schleppen (Tiger durften ausdrücklich keine anderen Tiger schleppen, da dadurch IHRE Endantriebe kaputt gingen). Die schweren Panzerbataillone hatten eine bestimmte Anzahl von Bergungsfahrzeugen zugewiesen bekommen...
... Aber das Problem kam mit den alliierten Jagdbombern, die speziell auf diese "weichen" Ziele ausgerichtet waren, zusammen mit den großen Hebezeugen und allem, was nach "Reparatur" aussah, ganz zu schweigen von ihren Lastwagen und Tankwagen. Bergungsfahrzeuge waren oft rar, und man brauchte mehrere Fahrzeuge, um einen große Katze zurückzubekommen... so schaltet CAS (Close Air Support) einen Tiger aus).
Hoffentlich hat Ihr Reparaturdepot noch einen funktionierenden Fries Kran, riesige Hebezeuge, um den 11 Tonnen schweren Turm, der selbst 50% des Gewichts eines ganzen Panzer III ausmacht, abzuziehen...
Oben: Diese Hebevorrichtungen waren gut konstruiert und konnten zusammengeklappt und von Lastwagen gezogen werden, waren aber für die alliierten Jabos sehr gut erkenn- und sichtbar.
Sobald der Turm gezogen war, musste man die Dachpanzerung der Wanne ziehen...
Dann das Lenkgetriebe, das Lenkrad, die Vordersitze, die Radios, das Maschinengewehr, alles ausbauen und erst dann den Endantrieb entfernen. Und beten, dass ein Ersatzteil zur Hand ist.
Henschel war eine der meistbeschäftigten Fabriken in Deutschland, denn sie war die Nr. 1 bei der Herstellung von Zugmaschinen, die noch heute sehr gefragt sind, von 23 verschiedenen Flugzeugen und Raketen sowie von Ersatz- und Austauschteilen für die über 16.000 Panzer III/STuG IIIs. Die Ersatzteile für die nur 1347 Tiger mussten angesichts dieser anderen, weitaus größeren Nachfrage ihrer Priorität beraubt werden, und die Tiger litten vor allem unter dem Mangel an kompletten Motor- und Getriebeersatzteilen.
Einer der Gründe, warum der Tiger bei jeder Art von Offensivoperation schrecklich war, war, dass er mit seinen 60 Tonnen buchstäblich NICHT über 90% der Brücken in Russland, Tunesien und Westeuropa fahren konnte...
Jedem schweren Tiger-Bataillon mussten wertvolle Pioniereinheiten (Pioniere) zugeteilt werden, die buchstäblich alle Brücken verstärken mussten, die der Tiger zu überqueren hatte.
Das war offensichtlich etwas, was die alliierten Aufklärer und Aufklärungsflugzeuge aufgeschnappt hatten, und ein sicheres Zeichen dafür, dass eine große Katze kommen würde, war, dass deutsche Ingenieure eine oder mehrere Brücken verstärkten. Das nimmt einem die taktische Überraschung. Wahnsinn.
Die Tiger dienten vor allem in der Defensive, als Kanonenfutter, um Löcher zu stopfen, oft weil sie einfach nicht weit kommen konnten, ohne zusammenzubrechen, aber auch wegen des zunehmend defensiven Charakters der Deutschen, an beiden Fronten. Und die Tiger waren darauf trainiert, sich gegenseitig zu unterstützen, aber dafür waren sie oft zu dünn gesät, was die Tiger in Gefahr brachte. Die größte Sünde der Panzerwelt war es, einen unglaublich teuren Tiger in die Hände des Feindes fallen zu lassen...
Die Infanterie und die Pioniereinheiten unternahmen gewaltige Anstrengungen, um sie um jeden Preis zu retten, und Tausende starben, um diese Puten zu retten. Wenn das nicht gelang oder der Tiger in einen Brunnen, einen Graben, eine Zisterne, einen Bach oder einen Keller stürzte, oder wenn ihm zu nahe an einem vorrückenden Feind der Treibstoff ausging, war die Tiger-Besatzung verpflichtet, ihren eigenen Panzer in die Luft zu jagen, was sie in 60 % der Fälle auch tat.
(Beten Sie, dass Ihr Feind seine teuerste Waffe so konstruiert, dass sie in 60 % der Fälle bequem und höflich von der eigenen Besatzung zerstört wird!)
Für die Rolle eines "Scharfschützen" war der Tiger zu groß, zu hoch, er war nicht in der Lage, sich effektiv zu tarnen. Aber seine fantastische 8,8-cm-KwK-360-Kanone, seine hochmoderne Optik und seine erstklassigen freiwilligen Besatzungen konnten Ziele, vor allem in der russischen Steppe, aus großer Entfernung fast ungestraft treffen.
(Die 8,8 cm KwK 360) war auch extrem genau und hatte eine sehr flache Flugbahn, was bedeutete, dass das Geschütz das Ziel in der Regel auch dann noch treffen konnte, wenn die Entfernung zum Ziel falsch eingeschätzt worden war. Bei britischen Schießversuchen während des Krieges erzielte ein britischer Schütze fünf aufeinanderfolgende Treffer aus einer Entfernung von 1.200 Yards (1.100 m) auf ein 41 x 46 cm (16 x 18 Zoll) großes Ziel.
Hier ist DAS "Scharfschützen"-Fahrzeug des Zweiten Weltkriegs:
Oben: das einfache und "kugelsichere" STuG III, das zu 75 % der Zeit unglaublich zuverlässig war, DIE Nr. 1 unter den tödlichen Schützenpanzern aller Zeiten, dem die Zerstörung von mehr als 30.000 alliierten Schützenpanzern zugeschrieben wird. Es wurde nicht den Panzern, sondern der Artillerie zugeteilt und war außerdem mit erstklassigen freiwilligen Besatzungen bemannt, die alle ausgebildete Panzerabwehrschützen waren ("Mathematik!"), mit DER besten Optik des Krieges und dem 7,5 cm Stu.K 40 L/43 von Rheinmetall, DER tödlichsten (und hergestellten) deutschen Panzerabwehrkanone des Zweiten Weltkriegs, die für eine Mündungsgeschwindigkeit von 770 Metern pro Sekunde mit einer 6,8 kg schweren Granate entwickelt wurde. Damit war sie in der Lage, T-34, Sherman, Cromwell und Churchill auf große Entfernung zu töten und auf 1.000 Meter 80 mm Panzerung mit einem Neigungswinkel von 30 Grad zu durchschlagen, was selbst im Vergleich zu den 88 mm des Tigers recht respektabel war.
Der Tiger war einfach zu groß und zu hoch, um sich effektiv zu verstecken.
Da das STuG III keinen schweren Turm hatte, war es wesentlich leichter, was sein Panzer-III-Fahrgestell wesentlich weniger belastete und es aufgrund seiner kontinuierlichen Entwicklung und Verwendung seit 1936 wesentlich zuverlässiger machte. Er war im Angriff nicht so effektiv, da seine Flanken verwundbar waren, aber die Sturmgeschütze waren vom ersten Tag an darauf trainiert, mit den Panzern, der Infanterie und der Artillerie in sehr effektiven kombinierten Operationen zusammenzuarbeiten, wobei die Panzer IV an den Flanken schützten, die STuG III in der Mitte, die Infanterie durch Panzerabwehrkanonen geschützt war und beide schützen konnte, während die Artillerie hinzugezogen werden konnte. Dies ermöglichte den STuG IIIs gute Offensivfähigkeiten.
Er glänzte aber vor allem bei der Arbeit aus dem Hinterhalt und als Scharfschütze, der die Fahrzeuge der Alliierten aus dem Versteck heraus mit seinem hervorragenden Geschütz, seiner Optik und seinen Besatzungen ausschaltete.
Ein weiteres Problem des Tigers war, dass seine Besatzungen nie für diese Art von kombinierten Waffeneinsätzen ausgebildet wurden (tatsächlich wurden die Tiger-Besatzungen nie auf Tiger trainiert, sondern auf Panzer IVs, die sich als Tiger ausgaben, da Tiger so selten und wertvoll waren und so oft kaputt gingen, dass man sie nicht für die Ausbildung ihrer zukünftigen Besatzungen "verschwenden" konnte). Obwohl Tiger-Besatzungen fast nie für ihre ursprünglich vorgesehene "Durchbruchs"-Mission eingesetzt wurden, wurden sie seltsamerweise trotzdem dafür ausgebildet, anstatt für die viel wichtigere kombinierte oder sogar offensive Rolle, für die sie meistens eingesetzt wurden.
Danke für ihr Zeit!