Hat Boeing bei der Zulassung der 737 max in gleichem Umfang betrogen wie Volkswagen beim Dieselskandal?
Nein, wir haben hier einen völlig anderen Sachverhalt. Weil die 737 wenig Bodenfreiheit hat, konnte man die neuen großen Triebwerke für die 737Max nicht an der optimalen Stelle montieren. Dadurch bekommt der Flieger unter Umständen ein Kipp-Moment, so dass die Strömung an den Tragfrächen abreissen kann. Das sollte elektronisch korrigiert werden. Und dabei hat man Fehler gemacht, weil einem nicht klar war, wie riskant das System wird, wenn es falsche Lageinformationen bekommt.
Die Fehler sind:
1.) Nur ein Sensor füttert das TCAS System. Ist der fehlerhaft, erfolgen falsche Korrekturbefehle, die zum Absturz führen können.
2.) Die Piloten bekamen hierfür eine Kurzschulung auf dem iPad.
3.) Das System konnte nicht vernünftig abgeschaltet werden,
4.) Der Aufsichtsbehörde FAA fehlte geeignetes Personal, die Funktion selbst zu testen. Die Aufsichtsbehörden anderer Länder akzeptierten deren okay, obwohl es nur auf Boeing-internen Tests beruhte.
Es handelt sich also nicht um Betrug, sondern schlechtes Engineering, verbunden mit mangelhafter Erprobung und ebenso mangelhafter Leistung der Genehmigungsbehören.
Die Fehler bei VW waren anders als bei Boeing Vorsatz, was den Begriff Betrug erst rechtfertigt. Man muss aber auch klar sagen, dass die Gefährlichkeit der Boeing/FAA Fehler weit höher ist.
Schlamperei ? Ja. Betrug? Nein.