Wenn Du mit einem kaputten Auto in einer Wüste gefangen bist, wie kannst Du dann überleben?
Indem ich es repariere!
Wir sind mal mit unserem Expeditionsfahrzeug in der Chihuahua - Wüste liegengeblieben, ich, mein Schwager und 7 Mitreisende; während einer Nordmexikotour.
Das Ding blieb einfach stehen! Einfach so aus dem Nichts. Wir waren in einer sehr abgelegenen Gegend unterwegs gewesen, etwa 70 km Luftlinie von der nächsten Teerstrasse und gut 30 km vom nächstgelegenen winzigen Ort entfernt.
Die Option zurückgehen und Hilfe holen wäre auch möglich gewesen, es war Mitte April und wir hatten lediglich 33 Grad an jenem Tag. Wasser hatten wir genug dabei, mit etwa 4–6 Litern schafft man die 30 km in etwa 12 Stunden.
Wenn es jedoch über 40 Grad hat, ist der Wasserverbrauch eines Wanderes in der schattenlosen offenen Wüste etwa 1 Liter pro Stunde - und man würde auch dann nicht genug schwitzen können, um den Körper ausreichend zu kühlen, da das Marschieren Wärmeenergie produziert. Man müsste also nachts gehen und sich mit etwa 10 Litern Wasser bepacken.
Zurückgehen ist nur dann angezeigt, wenn man ganz sicher ist wie weit man es hat. Ich habe die Gewohnheit, mir beim Abfahren von der Teerstrasse oder beim Verlassen des letzten Ortes den Kilometerstand zu merken. Dann weiss man, ob es jetzt 5 km oder doch bereits 50 km sind. Andernfalls sollte man beim Fahrzeug bleiben. Es ist leichter auszumachen als ein einzelner Wanderer in der Wüste, da die Scheiben reflektieren. Man kann auch eine Plane auslegen oder versuchen, nachts ein Feuer zu machen. Das kann man über 50 km weit sehen. Tagsüber kann man auch den Reservereifen anzünden um Qualm zu fabrizieren.
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Wenn man also mit dem Auto in die Wüste fährt, sollte man es gut kennen, jede Macke, jedes Geräusch und seine mechanische Vergangenheit. Alte Keilriemen und brüchige Wasserschläuche sind nicht empfehlenswert genausowenig wie ein Motor, der Oel verbraucht oder noch schlimmer, Wasser durch die Zylinderkopfdichtung passieren lässt.
Mein Schwager kennt sich mit Autos aus. Beim Startversuch kam schnell heraus, dass die Einspritzdüsen kein Benzin bekamen, der Fehler also in der elektrischen Benzinpumpe liegen dürfte.
Aber die hatten wir erst vor ein paar Monaten gewechselt gehabt. Aber ohne Strom läuft sie nicht. Wir hatten vorher soeben ein tiefes Arroyo gequert, was vom vollbeladenen SUV den vollen Einsatz der Stossdämpfer und Federn erfordert hatte.
Irgendwo musste das Kabel unterbrochen sein. In der offenen Wüste gab's keine Hebebühne, es war unmöglich zu eruieren.
Mein Schwager war sich sicher. Die Pumpe kriegt keinen Strom. Er wollte ein Hilfskabel verlegen, von der Batterie zur Pumpe - aus dem Kabel für die Lautsprecher! Das war noch zu bewerkstelligen, aaaaber der Chevrolet Suburban hat einen 135 Liter Tank - voll! Die Pumpe ist da drin. Also setzten wir den Wagenheber an und lösten die Befestigung des Tanks und liessen das Ding runter. Pumpe raus, Kabel dran, und alles wieder zurück.
Der Applaus hatte mein Schwager sich wirklich verdient gehabt, als der V8 triumphierend aufheulte. Wir beendeten die gesamte 3-wöchige Tour mit dieser Reparatur ohne Probleme. Die Reparatur hatte mehrere Stunden gedauert.
Viele Defekte sind durchaus reparierbar, wenn man ein wenig Ursachenfindung betreibt, und Werkzeug und Hilfsmittel dabeihat. Draht, das graue Lüftungsschacht-Klebband, Rohrschellen und Schrauben gehören immer dazu, auch Zweikomponentenkleber. Eine Schraube und der Klebstoff kann ein kleines von Ocotillodornen verursachtes Reifenleck so stopfen, dass man den Reifen aufpumpen kann. Nicht reparierbar sind Motorenschaden, aber dazu ist eben der V8 da, die eine Menge aushalten. Auch eine leckgeschlagene Oelwanne ist fatal, also beim Fahren vorsichtig sein und ein Fahrzeug mit hoher Bodenfreiheit wählen.
Es ist nicht wichtig, zuerst da zu sein, wichtig ist, überhaupt anzukommen.
(Sprichwort aus Nordmexiko)
Unser Chevrolet Suburban V8 5,6 Liter bei einer Arroyo-Querung. Das Bild stammt von der Expedition (1994). Ein Arroyo ist ein Trockenbett, das nach einem kurzen Gewitter erhebliche Wassermengen führen kann.
Häufiger kommt es vor, in der Wüste im Sand steckenzubleiben. Ich hatte es mal fertiggebracht, den Wagen bis auf die Bodenplatte in den Sand zu wühlen:
Hier kann man sich so helfen, indem man aus etwa vorkommenden Steinen eine "Behelfsstrasse" baut, eine Art Gleis, und den Wagen mit dem Wagenheber draufsetzt. Zurückstossen - sich NICHT wieder einwühlen wenn die Steingleise zuende sind oder man runterrutscht und von vorn! Bis man an Hitzschlag eingeht oder die Karre wieder auf festem Grund steht.
Hier war ich schon ziemlich sicher gewesen, dass ich bald wieder freikommen würde - sonst hätte ich mich nicht mit dem Fotoapparat abgegeben. Die liebliche Gegend heisst "Gran Desierto de Altar" im nordwestlichen Sonora - man glaubt es kaum - ein UNESCO Biosphärenreservat. Aber viel von dem Wenigen das hier wächst gibt es eben nur gerade dort.