Warum ist der Abbau von Mineralien für Elektroauto-Batterien das geringere Übel als die kontinuierliche Verbrennung fossiler Brennstoffe?
Weil bei diesem Argument immer die Menge außer Acht gelassen wird.
Sicher, für den Akku in einem Elektroauto braucht es vergleichsweise riesige Mengen an Lithium und etwas Kobalt, Nickel und eine Prise anderer Metalle sind auch noch enthalten.
Nur…
Kobalt wird in Verbrennungsfahrzeugen benutzt um zum Beispiel die Kurbelwelle zu härten.
Nickel ist in jeder Batterie enthalten, also auch in den Anlasserbatterien von "normalen" Autos.
Lithium wird mittlerweile weltweit unter ziemlich guten Umweltrichtlinien abgebaut, weil die Produzenten der Akkus sich nicht große Umweltzerstörung auf die Gehäuse stempeln wollen.
Die ganzen seltenen Erden, die in so einem Akku stecken?
Die sitzen in der Steuerelektronik.
Und sie mal einer an, wenn man aus einem Verbrennungsfahrzeug die diversen Steuerchips entfernt wird es zu moderner Kunst weil nichts mehr funktioniert.
Zudem kommt, dass in einem "normalen" Auto bis zu 1,4km (ja, Kilometer) Kabel verlegt sind um den Antriebsstrang mit seinen diversen Sensoren im ganzen Fahrzeug zu verbinden.
In einem Elektroauto wird wesentlich weniger Kabel verbraucht. Will bloß keiner erzählen weil dann die armen Verbrenner so schlecht da stehen…
Wenn man dann ein fertiges Auto hat, egal ob Verbrennungsmotor oder elektrisch, haben beide einen ziemlichen Rucksack an Umweltauswirkungen.
Von Kupfer und Aluminium, die meist im Tagebau gewonnen werden über Kobalt, das "ganz bestimmt überall total sicher von Kindern aus dem Boden geschürft wird!" zu Gummi und diversen Kunststoffen aus Rohöl. Und auf Grund der komplexen Motortechnik sitzt in einem Verbrennungsmotor einiges mehr an Gummi und Kunststoff als in einem Elektroauto insgesamt zu finden ist.
Dann kommt es zum Betrieb.
Das Elektroauto lädt "mit Strom aus der Steckdose, höhöhö, und dann stehen wir alle im Dunkeln!"
Beliebtes Argument, nur ein wenig kurzsichtig gedacht.
Strom kommt in Deutschland zu einem guten Teil aus Kohle und Erdgas (43% im 1. Quartal 2022) und wie bei jedem Prozess: es entstehen Verluste.
Woher Kohle und Erdgas dabei kommen ist egal, denn sie werden für beide Antriebe gebraucht.
Hä? Aber mein Auto fährt doch nicht mit Kohleofen, du blöder Grünenfanatiker!
Schon gut, ruhig sitzen bleiben.
Verbrennungsfahrzeuge brauchen Sprit.
Der kommt aus einer Raffinerie.
Die macht den aus Rohöl.
Das kommt aus einer Ölquelle.
Bei der wird Wasser mit hohem Druck in den Boden gepresst, damit Öl oben raus kommt. Die Zeiten, in denen man ein Ölvorkommen ansticht und es sprudelt filmreif oben raus sind lange vorbei.
Das Rohöl muss dann in Lagertanks gepumpt werden.
Und in LKWs, Tankwagen im Zug oder Schiffe, um zu Raffinerien zu kommen.
Wo wird jetzt wohl mehr Energie verbraucht?
Beim Umwandeln von Kohle und Gas in Strom, der in ein Elektroauto geladen wird?
Da gibt es einmal Verluste beim Kraftwerk, ein paar in der Leitung zum Haus und ein bisschen geht bei der Ladung verloren.
Dann allerdings kann der E-Motor gute 80% der gespeicherten Energie auf die Straße bringen.
Auf der anderen Seite braucht es Strom für die Hochdruckpumpen an der Ölquelle.
Und dann für die Verladepumpen.
Und beim Transport geht auch entweder irgendein Kraftstoff drauf oder es passiert elektrisch (wieder mit Umwandlungsverlusten von Strom in Bewegung).
Dann das ganze durch die Raffinerie, Verladen, Transport zur Tankstelle, Umpumpen in den großen Tank der Tankstelle, hochpumpen zur Zapfsäule ins Auto und in dem dann durch den Motor in Bewegung verwandeln.
Nur sind Verbrenner eigentlich saumäßig schlecht in der Verwertung. Maximal 55% der Energie aus Treibstoff (in diesem Falle Diesel unter Laborbedingungen) landen tatsächlich als Bewegung auf der Straße. In der Realität liegt man mit 40% wahrscheinlich näher an der Wahrheit.
Insgesamt?
Nun, es gibt die selben Verluste bei Umwandeln von Kohle oder Gas in Strom.
Dann die diversen Pumpen.
Und Transport von Rohöl und Sprit.
Und Umwandlung von Rohöl in Sprit.
Und dann Sprit zu Bewegung.
Welche Verwertungskette von Kohle und Gas zum Endprodukt Bewegung mehr Verluste verursacht kann man sich vielleicht selber ausmalen.