Warum liegt Südamerika beim Thema Elektroautos so weit zurück?
Warum liegt Südamerika beim Thema Elektroautos so weit zurück?
Südamerika, Südafrika, breite Teile von Asien, sogar Indien - sie sind weit vom Geschehen, weil A) der Krieg zwischen Tesla und Konkurrenz zuerst in USA und Europa ausgefochten wird und B) die Mittel für Markteroberung limitiert sind.
Elektroautos brauchen eine flächendeckende Ladeinfrastruktur.
Pi mal Daumen sind es rund 1000 Euro / Dollar pro Auto, die man in Schnell-Lader investieren muss, am Anfang kann es schnell das doppelte sein. Ein Elektroauto, das nur um das Haus / durch die Stadt fahren kann, ist ein Luxus-Artikel (was ein Zweitwagen ist) und somit nur eine kleine Niche.
Man braucht auch Werkstätten, die diese Fahrzeuge notfalls Reparieren, und weniger als eine Werkstatt in jeder Mittelgroßer Stadt würde ich als Mangelhaft bezeichnen. Jede 100 km sollte minimal sein, jede 50 km wäre besser.
Bis vor kurzem hatte Tesla nicht das Geld dafür - und die Konkurrenz (Nissan, Renault, VW/Audi, Hyundai/Kia usw.) kein richtiges Interesse.
Elektroautos, die 30 oder sogar 50 tausend Euro (oder noch mehr) kosten, die man nur um die Stadt fahren kann, weil die Infrastruktur fehlt - die würde kaum jemand kaufen.
Anmerkung: seit Juli 2022 hat Tesla hat so viel Geld, wie es nur will.
Ich sehe die Sache aber auch Positiv.
Man wird die Anfangsphase, also 50 kW schnell-Lader (CCS 1.0 und besonders CHAdeMO) in großem Maße überspringen.
Nationale Ladenetzwerke wird man wahrscheinlich gleich mich Supercharger oder HPC CCS 2.0 schnell-Ladern (150 kW und aufwärts) anfangen, ähnlich wie Tesla Supercharger, Ionity oder Electrify America, da jeder Betreiber wissen wird, das 50 kW nur auf die lokal-Ebene gehört, für Überlandsreisen aber zu schwach/langsam ist.
Testfahrten/-Rennen wie e-Cannonball haben gezeigt, das man mit mindestens 100 kW laden muss, um auf einer 800 km Strecke mithalten zu können und ja, 150 kW und ein niedriger Verbrauch zu besten Resultaten führen.
Es wird das gleiche wie bei Smartphones geschehen.
In Afrika und anderswo hat man Ziegel-schwere Mobiltelephone aus den Achtzigern übersprungen. Man benutzt die gleiche 3G/4G Netzwerke wie anderswo. Die Telephone mögen die Billig-Versionen sein, aber im Prinzip sind es immer noch die gleiche.
Tesla plant eine neue Fabrik in Austin, Texas. Diese könnte die ersten Teslas für Südamerika schon Ende 2022 / Anfang 2023 produzieren.
Die echte Frage ist aber, wie groß ist in Südamerika der Markt für Mercedes, BMW, Audi, Volvo, Lexus usw., denn das ist der Markt, den Tesla übernehmen wird.
Wenn ja, ist es sehr möglich, das Tesla eine Gigafactory noch vor 2025 auch in Südamerika bauen wird.
Oder - alternative - in Mexico, um dann nach Südamerika zu exportieren.
Wenn einmal Tesla sein Supercharger-Netzwerk in der Region Rio de Janeiro - Sao Paulo Brasilia startet, ist es auch der Start-Schuss für Südamerika.
Billig- / Stadtautos so wie der VW e-Up? Tut mir leid, da kenne ich den Südamerikanischen Markt zu wenig.
Ob für so ein Auto genügend Interesse besteht kann ich nicht beurteilen.
Anhang:
Die App Plugshare.com
zeigt, das sich doch etwas bewegt.
Costa Rica
ist schon voll dabei, es scheint schon ein ganz gutes Ladenetzwerk zu besitzen. Ganz ordentlich für den Start.
In Kolumbien
gibt es auch schon gute Anfänge.
In Brasilien
ist es aber noch mager.
Zwar hat die Küstenstadt São José eine ganz gute Verbindung bis nach Asunción, Paraguai (immerhin fast 1300 km!), aber sonst gibt es nur eine Verbindung zwischen Rio de Janeiro und São Paulo. Nur ein Paar Lader fehlen zwischen São Paulo und Curitiba (cca. 450 km), dann wären diese beide Netze auch verbunden.
Also - nicht alles und nicht alle warten auf Tesla, aber ohne Tesla geht es sehr, sehr langsam.