How did certain ancient cities become abandoned ruins?
Das liegt daran, dass die Städte auf der Grundlage von Wetter und Ressourcen entwickelt werden. Fast jede Stadt auf der Welt entstand auf der Grundlage von Flussbetten und Wasserressourcen, weil wir immer von ihnen abhängig sind.
Ein sehr aktuelles Beispiel ist Dhanushkodi. Eine kleine Stadt an der Südspitze Indiens.
Dhanushkodi, eine uralte Stadt mit historischen Referenzen, die mehrere tausend Jahre zurückreichen, wurde 1964 durch einen Zyklon zerstört.
Diese kleine Stadt wurde von Lord Rama - einem hinduistischen Gott - gegründet, so heißt es, weil er eine Landbrücke zur nahe gelegenen Insel (Sri Lanka) bauen wollte, um seine Frau Sita zurückzuholen. Bei seiner Rückkehr baute er auch einen Tempel. Im Laufe der Zeit entwickelte sich die Stadt zu einem Tor und Handelszentrum zwischen Tamilnadu (Indien) und Sri Lanka. Es wird angenommen, dass die Landbrücke vor 2000 Jahren gut funktionierte, so dass die Menschen mit dem Vieh wandern konnten. Doch schon bald begann die Landbrücke zu sinken, und ein effizienter Handel war ohne Boot nicht mehr möglich.
Das Wasser zwischen den beiden Ländern ist so flach, dass man auch heute noch zu Fuß gehen und schwimmen kann, um das andere Ende zu erreichen. Bis vor 200 Jahren war dies der wichtigste Transit für die Lieferkette nach Sri Lanka. Als der Seeweg robuster wurde und anderswo große Häfen entstanden, verlor Dhanushkodi seine Bedeutung als Handelszentrum und diente lediglich als Touristenort.
Nachdem die Stadt durch den jüngsten Zyklon zerstört wurde, ist sie nun ein verlassener Ort. Da sich Technologie und Transportwesen enorm verbessert haben, ist es nicht mehr nötig, Dhanushkodi wieder aufzubauen, da sein Zweck überholt ist. Heute dient das Land als Gedenkstätte und historische Stätte.
Heute kann man mit einem Bus oder Van dorthin fahren. Aber wenn das Meerwasser steigt, wird es nicht mehr praktikabel sein.
Vielen Dank!
Edit: Bonus Read - falls es euch interessiert, was mit der Landbrücke passiert ist. Hier ist der Wikilink. Bisher gibt es keine zuverlässige Studie über dieses Gebiet. Die Ergebnisse sind alle ein bisschen verwirrend.
Adamsbrücke – Wikipedia
NASA-Satellitenbild der Adamsbrücke. Unten liegt Sri Lanka. Landsat-5 -Aufnahme der Adamsbrücke Luftaufnahme der Adamsbrücke Die Affen und die Bären bauen Rama Setu: Miniaturmalerei, Kangra , um 1850. Die Adamsbrücke ( engl. Adam’s Bridge , Rama's Bridge ; sanskrit Rama Setu ) ist eine Kette von Sandbänken , Korallenriffen und Inseln zwischen Indien und Sri Lanka . Die Adamsbrücke liegt in der Meerenge an der Stelle, an der sich Indien und Sri Lanka am nächsten sind. Sie verläuft von der Insel Pamban , die der Südostküste des indischen Bundesstaates Tamil Nadu vorgelagert ist, zur Insel Mannar vor der Nordwestküste Sri Lankas. In Sri Lanka liegt am Ende der Inselkette der Insel Mannar der Ort Talaimannar , auf der Insel Pamban am indischen Ende befinden sich die Pilgerstadt Rameswaram und auf einer gut 20 km langen Landzunge der von einem Zyklon im Jahr 1964 zerstörte Ort Dhanushkodi . Die Länge der Adamsbrücke als Landform zwischen Talaimannar und Rameswaram beträgt rund 50 km, die der in einem großen Bogen verlaufenden Inselkette zwischen der Spitze der Landzunge östlich von Danushkodi und der Insel Mannar nur etwa 30 km. Die Adamsbrücke trennt die nordöstlich von ihr liegende Palkbucht und die anschließende Palkstraße von dem im Südwesten liegenden Golf von Mannar . In Indien ist die Adamsbrücke nach einem hinduistischen Mythos auch als Rama’s Bridge oder Rama Setu ( Sanskrit für „Ramas Brücke“) bekannt. [1] Im Epos Ramayana wird geschildert, wie ein Heer von mythologischen Affenmenschen unter der Führung von Hanuman eine Brücke baut, über die der Gott-König Rama nach Lanka gelangt, um dort seine Frau Sita aus der Entführung durch den Dämonenkönig Ravana zu retten. Orthodoxen Hindus gilt das Vorhandensein der Inselkette zwischen Indien und Sri Lanka als Beweis für die Historizität der im Ramayana geschilderten Ereignisse. Dieser Artikel oder Abschnitt bedarf einer grundsätzlichen Überarbeitung: Hat der Supreme Court of India nach mittlerweile 14 Jahren eine Entscheidung getroffen? Die Angegebene Quelle[2] berichtet zudem etwas anderes als hier steht, oder sehe ich das falsch? Bitte hilf mit, ihn zu verbessern , und entferne anschließend diese Markierung. Die Adamsbrücke ist für Seeschiffe nicht passierbar, lediglich kleine Fischerboote können kleine Durchlässe benutzen. Kleinere Seeschiffe können die Pamban-Passage zwischen der Insel Pamban und dem indischen Festland benutzen. Größere Schiffe, die zwischen der indischen West- und Ostküste unterwegs sind, müssen Sri Lanka umschiffen und damit einen größeren Umweg in Kauf nehmen. Schon seit dem Ende des 18. Jahrhunderts gab es daher Ideen, einen schiffbaren Kanal durch die Adamsbrücke zu bauen, um den Seeweg erheblich abzukürzen. In jüngerer Zeit wurde das Sethusamudram Shipping Canal Project zwar 2005 von der Regierung genehmigt, stieß aber auf heftigen Widerstand, insbesondere aus hinduistischen Kreisen. Das Projekt wurde vor den Supreme Court of India gebracht. 2018 wurde entschieden, dass zu
https://de.wikipedia.org/wiki/Adamsbr%C3%BCcke
The Story Behind the Lost Land of Dhanushkodi...
Located on the south-eastern end of Pamban Island or Rameshwaram Island in Tamil Nadu Dhanushkodi was ravaged and abandoned following a cyclonic storm in...
https://theculturetrip.com/asia/india/articles/the-story-behind-the-lost-land-of-dhanushkodi-in-india/
Located Near Rameshwaram, Dhanushkodi Ghost Town Whispers Secrets From The Past
The fascinating Dhanushkodi ghost town is located at a distance of 18 km from Rameshwaram on the southeastern tip of India. See why it's perfect for a trip in 2023.
https://traveltriangle.com/blog/dhanushkodi-ghost-town/