What is a famous plane crash with a very good ending?
Scandinavian 751
Am 26. Dezember 1991 landete die Maschine spätabends auf dem Flughafen Arlanda. Der nächste Flug ging am 27. Dezember um 8 Uhr morgens nach Kopenhagen.
Die MD-81 war über Nacht bei eisiger Kälte abgestellt worden.
Auf der Oberseite der Tragflächen hatte sich deutliches Eis gebildet. Vor dem Abflug wurde das Flugzeug dann aufgetankt und enteist. Der Mechaniker konnte aber nicht an die Oberseite der Tragflächen gelangen.
25 Sekunden nach Flugbeginn brachen die Eiskristalle ab und trafen auf die Schaufeln der Triebwerke. Dadurch verformten sich die Schaufeln und der Luftstrom wurde gestört. Das wiederum führte zu einem starken Anstieg der Triebwerksdrehzahl.
Der Kapitän drosselte das Flugzeug, aber das automatische Schubwiederherstellungssystem schaltete sich ein und ließ das Triebwerk mit voller Leistung laufen, was die Situation noch verschlimmerte.
Noch tragischer war die Tatsache, dass die Piloten nichts davon wussten. Sie waren nicht für den Umgang mit dem System ausgebildet.
Bei etwa 3200 Fuß fielen beide Triebwerke aus. Neben dem Ersten Offizier und dem Kapitän befand sich noch ein weiterer SAS-Kapitän an Bord von Flug 751. Als er die Situation sah, betrat er das Cockpit und versuchte, ihnen zu helfen, die Triebwerke wieder zum Laufen zu bringen.
Die Piloten begannen mit dem Neustart der Triebwerke und baten darum, zurück nach Arlanda zu fliegen, aber das klappte nicht. Also entschieden sie sich, das Flugzeug in einem Wald notzulanden.
Während des Gleitfluges mit etwa 120 Knoten prallte das Flugzeug gegen mehrere Bäume. Dabei brach die rechte Tragfläche in mehrere Teile ab. Danach setzte es mit dem Heck voran auf und rutschte noch 110 Meter weiter, bevor es zum Stehen kam.
Das Flugzeug war in drei Teile zerbrochen, als es zum Stehen kam. Es hat jedoch kein Feuer gefangen.
Obwohl das Flugzeug irreparabel beschädigt war, überlebten alle 129 Menschen an Bord von Flug 751. 25 von ihnen wurden verletzt, aber niemand starb.
Kapitän Stefan Rasmussen unternahm einen Versuch, konnte sich aber nicht von der Angst erholen. Er entschied sich, nicht mehr als Pilot weiterzumachen. In einem seiner Interviews sagte er:
"Diese Entscheidung zu treffen, die Luftfahrt als Pilot zu verlassen, war, als hätte man seine größte Liebe gefunden und käme zu dem Schluss, dass man sie töten muss."
Ich persönlich reihe diesen Absturz in die Liste der "guten" ein, weil es keinen Verlust von Menschenleben gab. Die Piloten haben alles getan, wofür sie ausgebildet wurden, und Scandinavian Airlines hat eine Lektion gelernt, dass es wichtig ist, Mechanikern und Piloten eine angemessene Ausstattung und Ausbildung zur Verfügung zu stellen.