Könnte man theoretisch eine Brücke von Europa bis in die USA bauen?
Theoretisch kann man immer eine ganze Menge. Praktisch wird das Projekt einer Brücke von Europa nach USA an vielen Punkten scheitern.
Punkt eins: es würde mehr Geld verschlingen als alle beteiligten Länder stemmen könnten.
Punkt zwei: eine direkte Brücke ginge über Stellen im Atlantik, die mehrere tausend Meter tief sind. Sollte die Brücke also am Boden befestigt werden, bräuchte man stabile Pfeiler, die mehrere Kilometer hoch sind. Mir fällt dazu nichts existierendes Vergleichbares ein.
Punkt drei: Wenn die Brücke schwimmend gebaut werden soll, sollte man bedenken, dass der Atlantik kein ruhiger Dorfweiher ist, sondern sich Wellen mit etlichen Metern Höhe bilden können. An manchen Stellen der Erde werden Wellen mit 20 und mehr Meter Höhe gemessen. Es wird interessant werden eine Brücke zu bauen, die sich schwimmend der Wellenform anpasst und ebenso interessant wird es, wenn man auf dieser sich ständig verändernden Brücke mit einem Verkehrsmittel (Auto oder Zug oder ähnliches) fährt. Welche Steigung kann ein Auto auf einer wackeligen Unterlage noch sicher erklimmen?
Punkt 4: Soll die Brücke für Autos gebaut sein? Eine Brücke von Lissabon bis New York wäre laut Google Earth etwa 5400 km lang. Wie schnell könnte man auf so einer Brücke wohl fahren? Aus Sicherheitsgründen vermutlich nicht viel mehr als 100 km/h. Wenn (!) alle Autos auf dieser Brücke gleich schnell mit 100 km/h fahren, dauert eine Überfahrt von EU nach USA 54 Stunden Fahrzeit - am Stück (!) ohne Pause.
Ein paar Überlegungen zwischenrein: Wo sollen die Fahrzeuge unterwegs nachtanken? Wir müssten auf der Brücke etliche Tankstellen zwischendurch errichten, weil kein Auto mal eben so 5400 km mit einem einzigen Tank fährt. Was ist bei einer Panne? Wie lange braucht ein Pannenfahrzeug bis es an den Punkt kommt, an dem das Auto liegen geblieben ist? Oder errichten wir auch noch zwischendurch Pannenstationen und KfZ-Werkstätten? Was ist bei einem Unfall? Errichten wir dann auch noch in regelmäßigen Abständen von sagen wir 20–30 km Krankenhäuser? Oder fahren wir die Verletzten im Krankenwagen bis zu 2700 km zum nähesten Ende der Brücke? Wenn in regelmäßigen Abständen Krankenhäuser auf der Brücke errichtet werden, wie kommt das Personal zur Arbeit? Fährt es jeden Tag vom Festland ins Krankenhaus auf der Brücke, oder wohnt es gleich dort? Vielleicht sollten wir vorsichtshalber Wohnungen für Ärzte und Schwestern und Tankstellenbetreiber auf der Brücke errichten. Und Restaurants und Lebensmittelläden, Hotels.
Moment! Wenn da so viele Leute hin und her fahren müssen, sollten wir bei den Fahrspuren nicht knausern. Lieber 6–10 Fahrspuren pro Richtung einplanen. Schließlich müssen auch täglich LkWs die Versorgung vom Festland aus decken (mit Lebensmitteln, Medizin, oder sonstigem). Es sei denn, wir schaffen zwischendurch auf der Brücke auf seitlichen Auslegern auch noch Flächen für Gewächshäuser, Ackerbau und Viehzucht. Elektrische Energieversorgung nicht vergessen! Wie siehts aus mit Stürmen über dem Atlantik? Es wäre wohl keine so schöne Vorstellung von der Brücke ins kalte und mehrere tausend Meter tiefe Wasser geweht zu werden.
Wenn der Sturm das Wasser in meterhohen Wellen gegen die Brückenpfeiler treibt, da schäumt und perlt es aber ganz schön. Eventuell platschen auch ab und zu mehrere Kilo Wasser ganz plötzlich gegen die Windschutzscheibe wenn die Brücke zu nah an der Wasseroberfläche gebaut ist. Was solls. An einigen Stellen muss die Brücke sowieso ziemlich hoch gebaut werden, damit auch mal große Schiffe drunter durch fahren können.
Wie hält man so eine Brücke instand? Wer kontrolliert mal eben 5400 km Brücke auf feinste Risse, Materialermüdung und sonstige Schwächen?