Stimmt es, dass ein Tesla ewig fährt? Etwa 1 Million Meilen?
Die Laufleistung eines Autos hängt immer sehr stark von der Nutzung ab. Ob das Fahrzeug auf Langstrecke genutzt wird oder nur im Stadtverkehr, auf Autobahnen oder Schotterpisten kann einen großen Unterschied machen. Ob der Besitzer dem Auto ein Mindestmaß an Pflege angedeihen lässt natürlich ebenfalls.
Elektrofahrzeuge haben allerdings ein paar Vorteile gegenüber Verbrennern
Der Motor selber unterliegt praktisch keinem Verschleiß. Es gibt da nur die Motorlager und da ist es eine Frage der Auslegung wie lange die halten. Tesla hatte da wohl anfänglich etwas Probleme und es wurden auf Garantie etliche Motoren ausgetauscht wegen Lagergeräuschen. Nach einer Änderung soll es angeblich nicht mehr vorkommen.
Es gibt zwar Untersetzungsgetriebe um die Motordrehzahl an die Raddrehzahlen anzupassen, aber die sind sehr viel einfacher aufgebaut und daher weniger anfällig als die teilweise sehr komplizierten Schaltgetriebe in Verbrennern. Und aufgrund des einfachen Aufbaus kann man die auch problemlos stabiler auslegen, so daß die so lange halten wie man will.
Selbst die Bremsen haben weniger Verschleiß weil Elektrofahrzeuge mit den Motoren bremsen um Strom zurückzugewinnen. Die Reibbremsen werden viel weniger benutzt als bei Verbrennern.
Elektrofahrzeuge und Verbrenner haben auch viele Teile die sich wenig oder gar nicht unterscheiden. Zum Beispiel Antriebswellen, Radaufhängungen, Stoßdämpfer. Schäden an diesen Teile treten gelegentlich auf, die Reparatur ist aber nicht so teuer daß man deswegen ein Auto verschrotten würde wie einen Verbrenner bei einem üblen Motorschaden.
Kritisch ist bei Elektrofahrzeugen vor allem der Akku. Da gibt es zudem das Problem daß noch nicht allzu viele Erfahrungswerte vorliegen. Ab einem gewissen Alter und Restwert des Fahrzeugs ist ein verschlissener Akku mit einem abgenudelten Motor zu vergleichen, ein Austausch wird dann unwirtschaftlich. Nach derzeitigem Stand der Erfahrungen ist das aber bei einem Tesla kein Problem. Bei anderen Marken würde ich noch etwas warten ob die das auch so gut bewältigen. Manche Wettbewerbsmodelle haben ja deutliche Probleme mit der Effizienz und müssen daher öfter geladen werden, was sich auf die Lebensdauer des Akkus auswirken müsste, denn die wird in der Anzahl der Ladezyklen gemessen, nicht in der Anzahl der gefahrenen Kilometer. Außerdem kommt es noch darauf an ob nachts zuhause langsam geladen wird oder immer nur am Schnelllader.
Soweit mir bekannt ist, gibt Tesla höhere Auslegungsziele für ihre Fahrzeuge an als die meisten Verbrenner die irgendwo zwischen 100 000 und 200 000km Lebensdauer ausgelegt werden (wenn diese Zahlen noch aktuell sind), und es scheint so daß sie das nicht nur so einfach sagen.