Would boats/ships still work if the ocean was freshwater? Would they be able to float when the water is less dense?
Ja, aber dies wird beim Beladen von Schiffen sorgfältig berücksichtigt.
Dies ist die Plimsoll-Linie, die auf dem Frachtschiff markiert ist, um die sichere Tiefe anzuzeigen, bis zu der sie geladen werden können.
Das höchste ist rechts TF, was für tropisches Süßwasser steht. Dies ist die am wenigsten dichte, wärmste und weitgehend salzfreie. F steht für fresh water, also Süßwasser.
Links steht für Salzwasser: T bedeutet tropisch, S bedeutet Sommer, W bedeutet Winter.
Die WNA ist eine besondere für einige Schiffe, dh der Winter im Nordatlantik ist die dichteste. (Die Buchstaben befinden sich direkt über den Linien, um sichtbar zu sein, wenn sich die Linie auf dem Wasserspiegel befindet. WNA ist die unterste Linie.)
Ein in den Tropen auf See geladenes Schiff sollte also nicht tiefer im Wasser schwimmen als die T-Linie. Wenn es flussaufwärts geht, kann es bis zur TF-Linie absinken, ist aber immer noch sicher.
Ein Schiff, das in einem Flusshafen nicht in den Tropen geladen wurde, sollte nicht niedriger als die Linie F sein. Wenn es zur See geht, steigt es zu den S- oder W-Linien oder irgendwo dazwischen auf.
EDIT: als Antwort auf Anfragen
Der durchgestrichene Kreis ist die Ladelinie, die in der Regel auf der Höhe der S-Linie für Seeschiffe liegt. Die Buchstaben sind die Organisation, die die sichere Verladelinie für dieses Schiff zertifiziert hat, in diesem Fall Bureau Veritas. Dies ist alles, was benötigt wird, aber die Plimsoll-Linie ist ein umfassenderer Leitfaden.
Die Zahlen geben den Tiefgang des Schiffes an, d. H. Den Abstand zwischen der Markierung und dem Rumpfboden. Diese scheinen in Fuß zu sein, obwohl einige Schiffe sie in Metern haben. Dies ist wichtig für die Navigation in flachen Gewässern, insbesondere unter Last.