Wie sieht die Zukunft der Passagierluftfahrt aus? Werden Überschallflugzeuge ein Comeback erleben?
Die Zukunft der Passagierluftfahrt geht eindeutig zu den Twin Engine Flugzeuge.
Flugzeuge wie die 747 und A380, die vier Triebwerke haben, sind bei den Fluggesellschaften unpopulär.
Man versucht so viele Sitze wie möglich in ein Flugzeug zu “pressen”, dabei aber überbuchen Fluggesellschaften regelmässig.
Während früher eine A321 mit 189 belegt wurde, fliegen heute die kleinere A320 mit 189 oder mehr Sitze.
Der Sitzabstand wird dabei sukzessive reduziert.
Flugzeuge werden modifiziert und mehrmals gestreckt,
(777–200 > 777–300ER>777–900) um noch mehr Passagiere aufnehmen zu können.
Zukünftig werden alle Flugzeuge hauptsächlich aus Kohlefaser bestehen.
Die A350 ist zurzeit das fortschrittlichste Flugzeug und besteht aus 51% Kohlenfaser.
Ebenfalls werden in Zukunft mehr und mehr Teile im 3D Druck gefertigt werden.
Um moderne Triebwerke so effizient wie möglich zu gestalten, wird viel Aufwand betrieben, dabei steigt die Komplexität und Grösse der Triebwerke.
Ein Triebwerk der A380 kostet 45 Millionen.(4 x 45 = 180 Millionen alleine für die 4 Triebwerke)
Das ist das GE9X Triebwerk.(777–800/900)
Trent XWB (A350)
Der Schlüssel zu Überschallflugzeuge heißt Supercruise.
Supercruise bedeutet, dass ein Flugzeug ohne Hilfe eines Nachbrenners Überschall Geschwindigkeit fliegen kann.
Nachbrenner verbrauchen sehr viel Treibstoff.
Das war das Geheimnis der Concorde. Die Concorde benutzte nur während Start und Aufstieg die Nachbrenner. Nach Mach 1 konnte die Concorde ohne Reheat bis 2.2 Mach erreichen.
Die Triebwerke der Concorde erreichten dabei die höchste thermische Effizienz eines Flugzeugs im Supercruise (43%).
Leider hat sich in den letzten Jahrzehnten, außer bei Kampfflugzeugen wenig im Bereich von Supercruise getan.
Bis auf einige Exoten glaube ich nicht, dass Überschallflugzeuge bald wieder eingeführt werden.
Supercruise – Wikipedia
Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 - Wikipedia