What first world countries go without common first world luxuries?
Amsterdam und die Niederlande wenden sich im Allgemeinen immer mehr dem Fahrradverkehr in der Innenstadt zu. Ich mag Autos nicht sehr und gehe so viel wie möglich. Deshalb verstehe ich die Holländer ziemlich gut. Ich habe ein Auto für den schlimmsten Fall, aber 30% der niederländischen Haushalte besitzen kein Auto. Mit knapp 17 Millionen Einwohnern haben die Niederlande mehr Fahrräder als Menschen.
Es scheint nun, dass die Regierung möglicherweise eine Lösung für die Überlastung von Fahrrädern schaffen muss, genau wie Fahrräder eingeführt wurden, um den Autoverkehr zu reduzieren.
Bildquelle: Radfahren in Amsterdam und den Niederlanden
Die Niederländer sind bekannt dafür, dass sie das bescheidene Fahrrad dem Auto als nationalem Transportmittel vorziehen. Neue Statistiken bestätigen dies, indem sie zeigen, dass viele Niederländer sich dafür entscheiden, das Auto ganz wegzulassen.
Laut Statistik Niederlande haben drei von zehn niederländischen Haushalten kein Auto, und jedes achte niederländische Kind wächst in autofreien Familien auf.
Von den Haushalten mit Zugang zu einem Fahrzeug hat die überwiegende Mehrheit nur ein Fahrzeug, wobei die Hälfte davon über 2 oder mehr Autos verfügt. Insgesamt gibt es in den Niederlanden mehr als 7,7 Millionen Autos.
Radfahren ist im niederländischen Lebensstil verankert. Umfangreiche Radwege, Parkplätze und andere Einrichtungen fördern einen aktiveren und umweltfreundlicheren Lebensstil. Der starke Mangel an Parkmöglichkeiten für Fahrzeuge in Amsterdam und anderen niederländischen Großstädten verstärkt nur die Attraktivität des Fahrrads.
Darüber hinaus nutzen viele Niederländer das umfassende und gut verwaltete öffentliche Verkehrssystem, das nur über kurze Strecken verfügt.“ Quelle der zitierten Absätze: 30 Prozent der niederländischen Haushalte besitzen kein Auto.
Amsterdam hat mehr Fahrräder als Menschen, und obwohl es Tausende von Fahrradständern gibt, übersteigt die Nachfrage nach ihnen immer noch das Angebot. Kredit ... Pavel Prokopchik für die New York Times. Bildquelle: Die Niederländer preisen ihre Pedalkraft, aber ein Meer von Fahrrädern überflutet ihre Hauptstadt.
Bekanntlich treten in Amsterdam private Autos in den Hintergrund von Fahrrädern: Rund zwei Drittel der Stadtfahrten in der niederländischen Hauptstadt finden auf zwei Rädern statt, und nur 19 Prozent der Bürger nutzen täglich Autos.
Trotzdem gibt es in der Stadt noch viele Autos, die für alle anderen Spannungen verursachen. Mobs von Radfahrern drängeln sich um Fahrradstellplätze und begrenzte Fahrradstellplätze, was wiederum häufig Fußgängern entgegenwirkt, deren Stellplätze von Fahrrädern heimgesucht werden.
Um diesen Konflikt der Mobilitätsmodi zu erleichtern und das endgültige Ziel zu erreichen, eine „autofreie Stadt“ zu werden, kündigte die Amsterdamer Alderperson (wie Mitglieder des kommunalen Gesetzgebers genannt werden) Sharon Dijksma * letzte Woche eine Reihe neuer Maßnahmen an, die es den Autofahrern schwerer machen, mindestens zehn Hauptstraßen als Durchgangsstraßen zu verwenden, indem Sie Einbahnstraßen, Fahrbahnverengungen und Barrieren verwenden. Um die Fahrer weiter zu ermutigen, ihre Schlüssel abzugeben, kündigte die Stadt auch Pläne an, ab 2021 die ganze Nacht an Wochenenden die Amsterdamer U-Bahn zu eröffnen und den gesamten Wochenendtransit für Kinder unter 12 Jahren im selben Jahr kostenlos zu gestalten. In der Zwischenzeit überlegt das Rathaus bereits einen umfassenderen Plan - nicht nur den Durchgangsverkehr einzuschränken, sondern ihn insgesamt zu verbieten. Quelle der zitierten Absätze: Straße für Straße schneidet Amsterdam Autos aus dem Bild.
Familienfahrräder in Amsterdamer Straßen. Bildquelle: Stockfoto - Familienfahrräder in Amsterdamer Straßen.