Wie wäre eine Trasse für Hochgeschwindigkeitszüge entlang Brüssel - Frankfurt - Munich - Salzburg - Ljubljana - Zagreb - Belgrad - Sofia - Ankara - Jerewan - Teheran - Kandahar - Multan - New-Delhi - Kathmandu - Dhaka - Mandalay - Hanoi?
Brüssel — Köln — Frankfurt — München — Salzburg hat eh schon einige hochgeschwindigkeits-abschnitte drin (belgische HSL2 und HSL3, deutsche Köln — Rhein-Main und Mannheim — Stuttgart, zukünftig Wendlingen — Ulm).
Weiter nach Ljubljana ginge es via Tauernbahn und Karawankentunnel, keine hochgeschwindigkeit geplant, aber immerhin abschnittsweise ausgebaut (der Karawankentunnel ist gerade im umbau).
Auf dem Balkan, über Zagreb, Beograd, Sofia könnte die bahn wirklich einen ausbau vertragen, das geht immer noch sehr langsam.
Die Türkei hat abschnittsweise schnellfahrstrecken gebaut, aber verträgt sich nicht mit Armenien, was bei der derzeitigen politischen konstellation einen ausbau irgendwelcher form zwischen Ankara und Jerewan unmöglich erscheinen lässt. Nach Teheran gibt es aber noch einen anderen weg; zur zeit ist das nur mit einer fähre über den Vansee möglich, eine umgehung wurde aber zumindest bereits diskutiert.
Zwischen Iran und Pakistan existiert eine strecke, das verkehrsaufkommen ist jedoch gering.
Zwischen Pakistan und Indien ist die politische lage dauerhaft angespannt, was die errichtung neuer internationaler verbindungen unwahrscheinlich erscheinen lässt.
Innerhalb Indiens gibt es eine realistische perspektive für hochgeschwindigkeitsstrecken und auch einige planungen.
Kathmandu liegt allerdings abseits einer verbindung von Indien nach Bangladesh und wäre eher auf einer noch zu schaffenden gebirgsbahn zwischen Indien und Tibet/China gelegen. Anderes großprojekt. In China selbst fehlt übrigens eine ost-west-verbindung im Süden und das dürfte topographische gründe haben, da sind nun mal die höchsten gebirge der welt.
Zur ost-west-verbindung von Bangladesh über Myanmar und Laos nach Vietnam: Da kenne ich keine planungen, vielleicht geht das auch eher quer zu den dortigen verkehrsströmen. Es gibt ein anderes projekt von China über Laos nach Bangkok/Thailand (sowie ggf. weiter via Malaysia nach Singapur), das bereits im bau ist und China den weg zum Golf von Thailand erschließt. Zweifellos sind die bahnen dort unterentwickelt, aber selbst das relativ wohlhabende Vietnam hängt bei großprojekten (metro Hanoi und HCMC) um jahre hinterher; die idee einer hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen nord und süd wurde bis auf weiteres ganz begraben.
Planungen für ost-west-verbindungen in der region kenne ich eher im süden, Bangkok nach Ho-Chi-Minh via Kambodscha. (Letzteres hat wiederum nicht die wirtschaftlichen mittel, so ein projekt selbst zu stemmen ….)
Gründe, eine bahn zu bauen: Es gibt ein verkehrsbedürfnis (und ggf. bereits stark belastete verkehrswege, die entlastet werden könnten). Am besten ist das, wenn es nicht nur zwischen weit entfernten endpunkten besteht, sondern die bahn auch auf nah- und mittelstrecken sinnvoll ist.
Gründe, keine bahn zu bauen: Topographie (gebirge machen den bahnbau teuer, da sie viele kunstbauten wie tunnel und brücken erfordern), Politik (wenn sich benachbarte staaten nicht vertragen, ist kaum davon auszugehen, dass sie sich auf eine bahnverbindung einigen), und natürlich das liebe geld: Investitionen werden nur getätigt, wenn der zu erwartende nutzen in einem guten verhältnis dazu steht. Ein dünn besiedeltes land mit wenig verkehr irgendwo in der mitte wird kaum in eine transitstrecke investieren, das geld dafür müsste von denen kommen, die sich den größten nutzen erwarten. Das könnte auf Pakistan und Laos zutreffen. Bangladesh ist zwar sehr dicht besiedelt, gleichzeitig aber sehr arm und würde von einer neuen strecke zwar profitieren, könnte sie aber selbst nicht finanzieren.
Wer hätte also das interesse und die mittel, bahnprojekte auch in anderen ländern zu finanzieren und umzusetzen? Am ehesten China, das hat aber kein interesse daran, die verbindung von Vietnam in den westen auszubauen (das würde nur konkurrenten stärken). Chinesisch finanzierte linien gingen am ehesten von und nach China. Dummerweise sind Indien, Pakistan und China da, wo sie zusammenkommen (Kaschmir) in einem dauerkonflikt, der eine zusammenarbeit in sachen infrastruktur höchst unwahrscheinlich macht.
Also: Schaffen wir erst mal vernünftige verbindungen auf dem Balkan, und dann sehen wir mal weiter.