Why didn't the Soviets like the P-51 Mustang?
Der wichtigste Grund, warum die Sowjetunion die P 51 Mustang nicht mochte, war, dass sie ein Flugzeug für die anglo-amerikanische Doktrin der Luftkriegsführung war, nicht für die deutsch-sowjetische.
Die nordamerikanische P-51 Mustang ist ein einsitziges Langstreckenjagdflugzeug des Zweiten Weltkriegs. Sie fügt sich perfekt in die anglo-amerikanische Doktrin der Luftkriegsführung ein, in der der Schwerpunkt auf von Bodenkämpfen losgelösten Kämpfen, tiefen Angriffen riesiger Bombergruppen für massive Angriffe auf die Infrastruktur und der psychologischen Unterdrückung der feindlichen Bevölkerung durch schwere Bombardierungen liegt. In dieser Doktrin wird den Kämpfern eine unterstützende Rolle als Eskorte und Deckung zugewiesen, wofür sie über eine große Reichweite und Eigenschaften für Luftkämpfe in großen Höhen verfügen müssen.
Im Gegensatz dazu sieht die deutsch-sowjetische Doktrin vor, dass die reine Frontfliegerei mit den Bodentruppen kämpft, und dem Kampfflugzeug wird eine Hauptrolle zugewiesen - es soll den Himmel von feindlichen Angriffsflugzeugen und Jägern durch "freie Jagd" und manövrierfähigen Luftkampf befreien. In niedriger und mittlerer Höhe.
In Übereinstimmung mit dieser Doktrin wollte die sowjetische Luftwaffe Frontlinienjäger, keine Langstrecken- und höhenoptimierten Kampfflugzeuge.
Der Grund für diesen Unterschied in der Doktrin ist einfach. Die deutsch-sowjetische Militärdoktrin basiert auf der "Strategie des Absturzes". Das Hauptpostulat in dieser, von Clausewitz und Moltke formulierten, "zweiten militärischen Grundstrategie" ist die Konzentration auf die Vernichtung der gegnerischen Streitkräfte. Alles andere - die Eroberung von Orten, Städten, die Kontrolle über Gebiete, die Auferlegung von Bedingungen an die politische Führung des Feindes usw. - bleibt nach der vollständigen Niederlage der feindlichen Armeen übrig. Wann es erobert wird und seine intakte Infrastruktur, seine Ressourcen und sein Produktionspotential. Der Vorteil dieser militärischen Strategie ist das schnelle Erreichen von Siegen und Ergebnissen. Die Schwäche dieser Militärstrategie besteht darin, dass jede Verlängerung der Feindseligkeiten den Krieg in die andere strategische Doktrin, die des "guten alten Manöverkrieges", stürzt, in der sich französische, britische und amerikanische Strategen, die im militärischen Denken zurückgelassen wurden, bereits auf ihrem Territorium befinden.
Niemand bestreitet, dass die P 51 Mustang ein großer Mehrrollenkämpfer ist, aber die meisten vergessen, dass dies nur mit den P-51B, P-51C und vor allem der P-51D geschieht, die im März 1944 in Dienst gestellt wurde.
Die UdSSR erhielt Anfang 1942 10 "Mustangs" Mk.l. Drei von ihnen bestanden im August 1942 militärische Tests an der Kalinin-Front und erhielten eine negative Beurteilung der Kampfpiloten. Künftig wurde die Mustang Mk.l nur noch zu Trainings- und Versuchszwecken eingesetzt - ebenso wie mehrere Flugzeuge späterer Modifikationen, die in dem von sowjetischen Truppen kontrollierten Gebiet Zwangslandungen durchführten.
Ende 1941 und Anfang 1942 befand sich die sowjetische Luftwaffe nach den schweren Verlusten zu Beginn des Krieges in einem beklagenswerten Zustand und war bereit, jedes angebotene Flugzeug, insbesondere Kampfflugzeuge, aufzunehmen. Dies war die Zeit, als ganze sowjetische Regimenter nach Airacobra zogen. Die P-39. Die "Mustang" Mk.l-Flugzeuge abzulehnen, sollte wirklich nicht umsonst sein, was sowjetische Piloten von einem Jagdflugzeug erwarten.
Wenn die P-51B und die P-51C Mustang Anfang 1942 der sowjetischen Luftwaffe vorgeschlagen würden, würden sie sie nützlich finden, auch wenn es nicht das Frontkampfflugzeug war, das sie brauchten. Aber die P-51B, P-51C und P-51D kamen überhaupt unwiederbringlich zu spät, um das Interesse der sowjetischen Piloten und Kommandeure zu wecken.
Als die P-51D auftauchte, hatte die UdSSR ihre Fliegerei bereits mit Jagdflugzeugen wie der Yak-3 und der La-5FN gesättigt, die den neuesten Varianten der deutschen Jagdflugzeuge in ihren Eigenschaften kaum nachstanden, ihnen aber im Verhältnis 12 zu 1 unterlegen waren, was zur Umkehrung des Luftkrieges führte. Und, was noch wichtiger ist, die sowjetischen Konstrukteure arbeiteten bereits an neuen, noch besseren Maschinen. Im gleichen Monat März, am 14. März 1944, wurde der Traum der sowjetischen Piloten vom "Jagdflugzeugkiller", dem besten Massenflugzeug für Manöver, dem Luftkampf des Zweiten Weltkriegs - La-7, angenommen.
Wozu also dienen die "Mustangs" der sowjetischen Luftwaffe im Jahr 1944?
Aktualisierung:
Der Einbruch in die deutsche Luftherrschaft an der Ostfront ist die Kuban-Luftschlacht - eine Serie von groß angelegten Gefechten sowjetischer Flieger mit deutschen Flugzeugen im April - Juni 1943 über dem Unterlauf des Kuban, der Halbinsel Taman und Noworossijsk, mit dem Ziel, die strategische Luftherrschaft über den Brückenkopf der deutschen Truppen im Kuban zu erobern, in der beide Länder sehr schwere Verluste erlitten, die sich die deutsche Luftwaffe im Gegensatz zur sowjetischen nicht leisten konnte. Nach ihm, in der Schlacht bei Kursk vom 5. Juli bis 23. August 1943, war die Luftherrschaft im Osten bereits geteilt, und nachdem Kursk in sowjetischer Hand war.
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