Warum hat die McDonnell Douglas DC-10 einen so schlechten Ruf?
Wegen der Unfallserie Ende der 1970er:
Angefangen 1972 mit dem Zwischenfall des sich öffnenden hinteren Frachtors während des Fluges und dem dadurch eingebrochenen Kabinenboden. Die Maschine konnte aber notlanden.
1974 gab es den selben Vorfall, da die Empfehlung der besseren Verriegelung nicht überall umgesetzt wurde. Diesmal stürzte die DC-10 ab.
1979 stürzte eine DC-10 nach dem Start ab, nachdem sie ein Triebwerk verloren hatte. Ursache war aber die unsachgemässe Triebwerksdemontage der Airline.
1979 verunglückte eine DC-10 nach der Landung bei einer Kollision.
1979 stürzte eine DC-10 aufgrund eines schweren Navigationsfehlers ab.
Es gab später noch weitere Abstürze, aber diese Serie Ende der 1970er beschädigte ihr Ruf, auch wenn davon nur der erste nicht-tödliche Zwischenfall konstruktionsbedingt war. Der zweite war ein Versagen der Behörden. Der dritte falsche Wartung. Der vierte und fünfte Pilotenfehler.
Von der Anzahl Totalverluste pro 1 Mio. Starts liegt die DC-10 auf dem Niveau der Boeing 747-100/-200/-300, aber schlechter als der Airbus A300 und die Lockheed L-1011 und besser als ihr Nachfolger MD-11.
Douglas DC-10
Fracht DC-10 sind noch heute nach Umbau als MD-10 im Einsatz