Warum scheint bei den meisten Hybridantriebssystemen der Verbrennungsmotor direkt mit dem Antriebssystem verbunden zu sein und nicht nur ein spezieller Generator, der die Batterien ergänzt?
Der Verbrennungsmotor liefert mechanische Energie. Zum Fortbewegen braucht man mechanische Energie. Du schlägst jetzt vor, die mechanische Energie in elektrische zu wandeln (Generator), die dann in chemische und zurück in elektrische (Akku) und die dann wieder in mechanische (E-Motor).
Auf den ersten Blick kann das wegen der mit jeder Wandlung aus einer Energieart in eine andere unweigerlich verbundenen Energieverlusten nicht sinnvoll aufgehen, denn Du wandelst ja etliche Male.
Auf den zweiten Blick hätte das den Vorteil, den Verbrennungsmotor im optimalen Betriebspunkt und daher mit optimalen Wirkungsgrad betreiben zu können.
Ich gehe davon aus, dass die Entwicklungsingenieure beides gegeneinander abgewogen haben und die günstigere Betriebsart gewählt.