Wie lange ist eine Batterie von einem Elektroauto haltbar?
Entgegen der "Vermutung" meines Vorgängers sehr, sehr lange!
Wenn man eine VERMUTUNG äußert,bei der man als Reaktion mit einem Shitstorm rechnet, geht man offensichtlich davon aus, dass viele anderer Meinung sein werden. Nun muss die Mehrheit ja nicht unbedingt Recht haben, aber in diesem Fall ist die Vermutung (wie erwartet) falsch, wie eine Recherche zeigt:
Das Tesla Model S ist seit 2012 auf dem Markt, inzwischen wurden mehrere hunderttausend verkauft. Das bedeutet, die ältesten Model S sind bereits 8 Jahre alt und bisher sind keine gehäuften Batterieausfälle bekannt geworden.
Ende 2019 ging eine Meldung durch die Medien, dass ein deutscher Besitzer als Erster die 1 Million-Kilometer-Marke mit seinem 2013er Tesla Model S geknackt hat. Er hat zwar bereits die zweite Batterie (die erste wurde bei 542.000km auf Garantie getauscht) aber auch 500.000km bedeuten bei den 15.000km durchschnittlicher Jahresfahrleisung eines deutschen Autos 33 Jahre.
Tesla verbessert kontinuierlich seine Technik und hat seit 2013 mehrere Batterieupdates durchgeführt. Es ist unwahrscheinlich, dass die Batterien dadurch schlechter wurden.
In den USA bereibt die Firma Tesloop seit 2015 eine Vermietung mit Fahrzeugen von Tesla. Die Fahrzeuge werden überwiegend an Superchargern schnell und meistens zu mindestens 95% geladen, was als nicht sehr Akkuschonend gilt. In ihrem Blog werden deren 10 Fahrzeuge aufgeführt, die Fahrleistungen liegen zwischen 250.000 und 440.000 Meilen: Tesloop's High Mileage Teslas — Tesloop
. Das sind 400.000 bis 705.000 Kilometer. Ziemlich gut für einen Akkuschrauber-Akku, nicht wahr?
Der Unterschied zum Akkuschrauber ist eine ausgeklügelte Lade- und Temperaturregelung. Die Lebensdauer der Batterie beträgt dadurch ein Vielfaches.
Das Model 3 hat die bisher neuste Batterietechnik Teslas an Bord und scheint noch besser geworden zu sein. Da das Modell noch nicht so lange auf dem Markt ist, haben erst wenige hohe Fahrleistungen erreicht, aber der Trend weist auf eine weiter verbesserte Haltbarkeit hin. Nach 100.000 Meilen (160.000km) weist das Model 3 eines in diesem Artikel interviewten Fahrers, einen Reichweitenverlust von weniger als 1,5% auf: A Tesla Model 3 At 100,000 Miles — CleanTechnica Interview
Auch die Behauptung, "Die ersten Elektroautos, die vor ein paar Jahren verkauft wurden, stehen mit defektem Akku als Export und Schlachtfahrzeuge beim Händler herum" erscheint fragwürdig. Nach der AutoBild, weisen die gebrauchten Amperas üblicherweise hohe Fahrleistungen auf, "der Testwagen sammelte in fünf Jahren stolze 216.000km, aber ohne große Probleme, denn der Ampera hält. Tatsächlich hat die Leistungsfähigkeit (der Batterie) selbst bei unserem Dauerläufer kaum gelitten" Opel Ampera im Gebrauchtwagen-Test
Manche wünschen, dass der Wandel zur Elektromobilität doch nicht stattfindet und wir zurück zur guten, alten Zeit der Verbrenner zurückkehren können. Solche Wünsche sollten aber dann auch als solche erkennbar sein und nicht wie Fakten formuliert werden.