 Защото когато говорим за управление на трафик, управление на мрежите, Брюксел не е мястото, където трябва да се определи какво се прави в държавите членки. Когато разглеждаме възможностите за намаление, 40% например, що се отнася до въгроден двоокис, това означава, че ще имаме около 3% намаление. Т.е. това няма да доведе до кой знае какви резултати.