 да се стабилизират на около 50%. Защото след нас е дотоварният транспорт. Трябва да се подчертава, че независимо от всички капитални вложения и относителното значение на тунела под Ла-Манша, както добре знаем, по-голямата част от превозите са по море все още. Това следва да си има предвид по-надолу.