התייחסו לקטע הבא ואז ענו על השאלה שאחריו באותה שפה כמו הקטע:  מעבר: מאחר שלסגסוגות טיטניום יש כוח מתיחה גבוה ביחס לעוצמה, עמידות גבוהה קורוזיה, עמידות עייפות, עמידות קרע גבוהה, ויכולת לעמוד בטמפרטורות גבוהות בינוניות מבלי לזחול, הם משמשים במטוסים, צלילי שריון, ספינות ימי, חלליות, ומטילים. עבור יישומים אלה, טיטניום הוא סגסוגת עם אלומיניום, זירקוניום, ניקל, ואנאדיום, ואלמנטים אחרים לייצור מגוון רחב של רכיבים כולל חלקים מבניים קריטיים, חומות אש, רכבי נחיתה, צינורות פליטות (מסוקים), ומערכות הידראוליקות. למעשה, כשני שלישים מכל מתכת הטיטניום המיוצרת משמשת במנועים ובמסגרות של מטוסים. סגסוגת הטיטניום 6AL-4V מהווה כמעט 50% מכל הסגסוגות המשמשים ביישומי מטוסים. לוקהיד A-12 ופיתוחו SR-71 "Blackbird" היו שניים מהמסגרות הראשונות של מטוסים שבהם נעשה שימוש בטיטניום, וסללו את הדרך לשימוש רחב בהרבה במטוסים צבאיים ומסחריים מודרניים. כ-59 טונות מטריות (130,000 פאונד) משמשות ב-Boeing 777, 45 ב-Boeing 747, 18 ב-Boeing 737, 32 ב-Airbus A340, 18 ב-Airbus A330 ו-12 ב-Airbus A320. איירבוס A380 יכול להשתמש 77 טון מטרי, כולל כ 11 טון במנועים. ביישומי מנוע אווירי, טיטניום משמש לרוטורים, להבי קומפרסר, רכיבי מערכת הידרוליקה, ומגדלים. השימוש המוקדם במנועי סילון היה עבור אורנדה איירוקוויס בשנות החמישים של המאה העשרים. מכיוון שהטיטניום עמיד בפני קורוזיה על ידי מי ים, הוא משמש לייצור מכתבי מגפיים, ציוד, ומחליפי חום במפעלים לחיזוק מלח; מקררים למקררים לאקווריומים של מים מלוחים, קו דיג ומנהיג, וסכיני צוללים. טיטניום משמש בתאים וברכיבים של מכשירי מעקב ומעקב שמופעלים באוקיינוס למדע ולצבא. ברית המועצות לשעבר פיתחה טכניקות לייצור צוללות עם גופות של סגסוגות טיטניום, בהכנת טיטניום בתוך צינורות ואקום ענקיים. טיטניום משמש בקירות הכספת של חללית ג'ונו כדי להגן על האלקטרוניקה על הסיפון.  שאלה: איירבוס A380 מסוגל לנצל כמה טיטניום?
77 טון מטרי