כמו במקדונל F-101 וודו, המנועים יושבים נמוך בגוף המטוס כדי למקסם את קיבולת הדלק הפנימית ואת האוויר הנבלע דרך קלטות גיאומטריות קבועות. לכנף הקטע הדק היה סחיבת קצה מובילה של 45 ° והיה מצויד בכנפיים מפוצצות לטיפול טוב יותר במהירות נמוכה. בדיקות מנהרת רוח חשפו חוסר יציבות צדדית הדורשת הוספת 5 ° dihedral לכנפיים. כדי למנוע עיצוב מחדש של החלק המרכזי של טיטניום המטוס, מנועי מקדונל קיצרו רק את החלקים המובילים של הכנפיים ב-12 מעלות, אשר נדרשו כדי להתאים 5 ° מעל ה- J79-GE-8 מנועים. הנגנונים נועדו גם לשפר את יכולת ההסתדרות האווירית של כל המטוס עם זווית נחיתה גיאומטרית נמוכה של 23 סנטימטר (7 סנטימטר / סנטימטר), בעוד הנגנועים של המטוס קיבלו
23 מעלות