בדיקות נתיב רוח נרחבות סייעו להגדיר שינויים בקצה הקדמי של הזרימה אשר פתרו את הבעיה. לכל מנוע הייתה הזרימה משלו, ומכונות המנוע נקשרו עם לוח חלוק בין השניים כדי למזער התנהגות שלילית של מכונת כוח אחת המשפיעה על האחרת. רק מעל 1.6 Mach היה עליית מנוע סביר להשפיע על המנוע הסמוך. קונקורד היה צריך לטוס למרחקים ארוכים כדי להיות סביר יותר מבחינה כלכלית; יעילות גבוהה זו נדרשה ממערכת הכוח. מנועי טורבונאיות נדחו בשל טורבונאיותיהם הגבוהות המייצרות דלק מבעד לשרפה מתמדת של דלק, אפילו לאחר ששימשו שני מנועי טורבונאיות גדולים יותר ב-SST1.
שניים.