כתוב המשך לפרק זה - DFV עשה הופעה מפורסמת במירוץ השלישי של העונה, בגראנד פרי ההולנדי
בזנדוורט. בחלק האחורי של לוטוס 49, הוא הוכיח מהירות ברק ישר מחוץ לקופסה, עם גרהם היל לוקח את העמדת האליפות וג'ים קלארק לוקח את הניצחון. בעיות שיניים מנעו מקלאק להעלות אתגר כותרת רציני אבל לוטוס-פורד היה ללא ספק את הכיתה של השדה. ב-1988 הוצגה ה-DFV לרשות כל הקבוצות, ובשילוב עם כוחה הקסום (כ- 200) ומחיר נמוך יחסית, ה-DFV החלה במהירות למלא את הרשת. זה הוליד שפע של קבוצות קטנות, בעיקר באנגליה, עם תקציב נמוך לאורך שנות השבעים, כאשר DFV רצה לאחרונה בטיירל בשנת 1970. המירוץ האחרון של DFV היה הגראנד פרי של אוסטריה, שנערך במסלול האוסטריאריךרינג המהיר, שבו הנהג מרטין ברונדל לא הצליח להעפיל את המכונית חסרת הכוח. עד 1985, ה-DFV, שזכה לשדרוג כ-DFY, היה מדורג בסביבות, למרות שהוא היה נגד מכוניות טורבו והפך באופן כללי לא תחרותי.