התייחסו לקטע הבא ואז ענו על השאלה שאחריו באותה שפה כמו הקטע:  מעבר: במהלך שלבים מאוחרים יותר של תוכנית הבדיקות הטיסה, בדיקות התנופפות הראו כי הכנפיים סבלו מתנודד בתנאים מסוימים. קושי זה פתור בחלקו על ידי הפחתת נוקשותם של חלק מרכיבי הכנפיים. עם זאת, בעיה חמורה במיוחד של רטט במהירות גבוהה נפתרה רק על ידי הכנסת משקולות נגד של אורניום מיושן כבלסט במנוע החיצוני של 747 המוקדמים. אמצעי זה גרם לדאגה כאשר מטוסים אלה התרסקו, לדוגמה טיסת אל אל 1862 באמסטרדם בשנת 1992 עם 282 קילוגרם (622 ליש"ט) של אורניום במטוס האחורי. תוכנית בדיקות הטיסה הושעה על ידי בעיות עם מנועי JT9D של ה-747. קשיים כללו דביקות מנוע שנגרמו על ידי תנועות גז מהירות ועיוות של משטח הטורבינה לאחר תקופה קצרה של שירות. הבעיות עיכבו את משלוחי ה-747 לכמה חודשים; עד 20 מטוסים במפעל אברט נתקעו בזמן ההמתנה להתקנת המנועים. התוכנית נדחתה עוד יותר כאשר אחד מחמשת מטוסי הבדיקה נפגע קשות במהלך ניסיון הנחיתה בנמל התעופה העירוני רנטון, אתר מפעל רנטון של החברה. ב-13 בדצמבר 1969 מטוס ניסוי נלקח כדי להסיר את ציוד הבדיקה ולהתקין תא כאשר הטייס ראלף סי. קוקלי ירד מתחת למסלול הנחיתה הקצר של שדה התעופה. 747 של הימין, רכבי נחיתה חיצוניים נקרע ושני נצילות מנוע נפגעו. עם זאת, קשיים אלה לא מנעו מבויינג לקחת מטוס ניסוי לתערוכה האווירית ה-28 בפריז באמצע 1969, שם הוא הוצג לציבור בפעם הראשונה. ה-747 קיבל את תעודת ה-FAA לטיסה בדצמבר 1969, אשר אישרה את היציאה לשירות.  שאלה: איזו בעיה גרמה לעיכובים נוספים בבדיקות ה-747?
חמישה מטוסי ניסוי נפגעו קשות במהלך ניסיון הנחיתה.