לאחר הפסקה הקיץ, המכונית נראתה כאילו היא מצאה מחדש את צורתה באימונים; עם החליף של היידפלד, ברונו סנה, שהגיע למקום השביעי במזג אוויר מעורב בספא ופטרוב במקום העשירי - והזוג הפוך
מונזה. למרבה הצער, לא ניתן לומר את אותו הדבר על המירוצים האלה, עם רק שני מקומות תשיעי (והנקודות הראשונות של סנה) משניהם. דברים נראו איומים עבורם במירוץ, מסלול שבטח לא הולם את המכונית, כי פטרוב הודח ב-Q1 וסנה היה רק במקום החמישי עשרה באימונים. סנה לא שיפר את מעמדו במירוץ, ופטרוב עלה מקום אחד. זה אומר שהקבוצה נאבקה אפילו כדי לשמור על המקום החמישי שלה באליפות הבונים - הפורס אינדיה השישית צברה 36 נקודות בארבעת הפרסים הגדולים האחרונים ל-4 של רנו, ועכשיו היו רק 22 נקודות מאחור. גם סנה וגם פטרוב חזרו לעשר המובילים בתחרות ההסמכה ב-1991, ולאחר מרוץ הדוק עם מכוניות רבות אחרות על קצה הזנב של הנקודות, פטרוב בסופו של דבר לקח תשיעי עם סנה למטה בתשע עשרה. שלושה מירוצים מאכזבים נמשכו בקוריאה, הודו ואבו דאבי, שם אף נהג לא זכה בנקודה. פטרוב סיים במקום העשירי כדי לזכות בנקודה אחת במרוץ האחרון של R31, ובסיום העונה של 2011 במירוץ של רומא. סנה לא הצליח להרוויח נקודות על ידי סיום במקום השבע עשרה, אך רנו נשארה במקום החמישי בטורניר הבונים עם תוצאה טובה יותר של מקום שלישי, אם כי 95 נקודות מאחורי מרצדס.