כתוב המשך לפרק זה - פרארי החלה את העונה עם מנוע דינו 65 מעלות, ואז הוחלף על ידי מנוע חדש עם זווית V גדלה ל-120 מעלות ועיצובו של קרלו צ'יטי. מנוע V-6 עם עיקול של 120 מעלות הוא חלק יותר בייצור כוח כי כל סיבוב של 120 מעלות של ציר המנוע מייצר דופק כוח. השינוי הזה הגדיל את הכוח על ידי. התנור והיריב היו עם עוצמה של 9500 סיבובים לדקה. לשנת 1962 תוכננה גרסה עם 24 שסתומים עם 10,000 סיבובים לדקה, אך מעולם לא הופיעה. בפרס הגדול של בריטניה בשנת 1962, פיל היל התחרה בגרסה חדשה עם תיבת חילוף בעלת שישה מהלכים שהותקנה מול המנוע. באוגוסט, בגראנד פרי הגרמני
בשנת 1963, לורנצו בנדיני ניסה גרסה שאינה של ה-sharknose עם הרתמה הקדמית והמאחורית המותאמת ורדיאטור קטן יותר, והודיע על ה-156 Aero המשמש בשנת 1963.