מלא את המשפט הבא: לקח זמן רב לפתח את ה-C3, וזה הוביל לגרסה מעודכנת של ה-FC188, ה-FC188B, המשמשה עד פרס קנדה הגדול של 1989. זה היה הופעה מעורבת עבור המכונית; פייר-אנרי רפנל סיים אחרון במתכונים, אבל רוברטו מורנו לא רק הצליח להעפיל את המכונית, הוא הצליח לסיים 57 סיבובים לפני שנכנע לבעיות תיבת ההילוכים. עם זאת, אף נהג לא הצליח להתאים למירוץ הבא, שהיה פרקס צרפת 1989. מורנו הצליח להתאים את עצמו ל
גראנד פרי בריטי 1989, אבל שרד רק שני סיבובים לפני שסבל תקלה אחרת תיבת ההילוכים. רק בפרס הגדול של פורטוגל ב-1989 הצליח קולוני להתרשם שוב; עד אז, ראפנל הוחלף על ידי אנריקו ברטג'יה, בעוד מורנו התאים במקום ה-15 במה שהוכיח להיות שיחת ההסמכה הטובה ביותר של קולוני אי פעם. עם זאת, לאחר שאדי צ'יבר של החצים מחק את ה-C3 ביום שבת, האגף הקדמי המעודכן נהרס, ומורנו נאבק עד שהגרמלינים החשמליים הכריחו אותו לפרוש בסיבוב 11. זו תהיה הפעם האחרונה שקולוני הגיע לרשת ב-1989.