התייחסו לקטע הבא ואז ענו על השאלה שאחריו באותה שפה כמו הקטע:  מעבר: הרטספילד-ג'קסון החל עם חוזה שכירות ללא שכר במשך חמש שנים על שטח של 116 דונם שהיה מסלול מרוצי מכוניות נטוש בשם "אטלנטה ספידוויי". החוזה נחתם ב-16 באפריל 1925, על ידי ראש העיר וולטר סימס, שהתחייב את העיר לפתח אותו לשדה תעופה. כחלק מההסכם, הנכס נקרא מחדש קנדלר פילד על שם הבעלים הקודם שלו, ענק הקוקה קולה וראש העיר לשעבר של אטלנטה, אסא קנדלר. הטיסה הראשונה אל קנדלר פילד הייתה ב-15 בספטמבר 1926, מטוס דואר של חברת התעופה פלורידה איירווייז שטס מג'קסונוויל, פלורידה. במאי 1928 החלה חברת התעופה של פיטקרן לשירות באטלנטה, ואחריה ביוני 1930 חברת התעופה של דלתא. מאוחר יותר שתי חברות התעופה הללו, הידועות כיום בשם "אייר סטרן אייר ליינס" ו"דלתא אייר ליינס" בהתאמה, השתמשו באטלנטה כמרכז הראשי שלהן. תחנת מזג האוויר של שדה התעופה הפכה למיקום הרשמי עבור תצפיות מזג האוויר של אטלנטה ב-1 בספטמבר 1928, והרשומות על ידי שירות מזג האוויר הלאומי. זה היה שדה תעופה עסוק מההתחלה שלו, ובסוף 1930 הוא היה השלישי מאחורי ניו יורק ושיקגו עבור טיסות יומיות קבועות עם שישה עשרה מגיעים ויוצאים. (במאי 1931 הייתה לאטלנטה ארבעה נסיעות מתוכננות.) מגדל הבקרה הראשון של קנדלר פילד נפתח במרץ 1939. מדריך התעופה הרשמי של מרץ 1939 מראה ארבע עשרה טיסות יומיות: עשרה מזרחית וארבע דלתא. באוקטובר 1940, ממשלת ארצות הברית הכריזה על זה שדה תעופה צבאי וכוחות האוויר של צבא ארצות הברית הפעלו את שדה התעופה של צבא אטלנטה במשותף עם שדה קנדלר. חיל האוויר השתמש בשדה התעופה בעיקר כדי לשרת סוגים רבים של מטוסי קרב חולפים. במהלך מלחמת העולם השנייה התעופה הכפילה את גודלה ושיצרה שיא של 1,700 טיסות ממריאה ונחיתות ביום אחד, מה שהופך אותו למעסיק ביותר במדינה מבחינת פעילות טיסות. שדה התעופה צבאי אטלנטה נסגר לאחר המלחמה. בשנת 1942 שדה התעופה קנדלר שונה לשם שדה התעופה העירוני של אטלנטה ועד שנת 1948, יותר ממיליון נוסעים עברו דרך האנגר העודף מלחמה ששימש כמבנה טרמינל. לדלתא ולמזרח היו רשתות נרחבות של ATL, למרות שלאטלנטה לא היה...  שאלה: מה היה המטוס הראשון לטוס לתוך שדה קנדלר?
מטוס דואר של חברת התעופה פלורידה