כתוב המשך לפרק זה - גרואילארד נשאר עם אוסלה, שנרכשה והופכת לפונדמטאל. הקבוצה נאלצה להתחרות עם המכונית ששימשה בשתי השנים הקודמות, מה שהוביל את גרואילארד לא להיות מסוגל לעבור את ההסמכה המוקדמת בפניקס ואינטרלגוס. מכונית חדשה נבנתה, אך זה לא שינה את העונה של גרואילארד, שכן היו לו שלושה כשלונות נוספים כדי להתרשם מראש. שינויי המזל הגיעו למקסיקו, שם הוא הגיע למקום העשירי הטוב ביותר שלו העונה, אך נאלץ להתחיל מהמסלול לאחר שסבל מבעיות מכניות במכונית, ובסופו של דבר נכנע לכישלון מנוע לאחר 14 סיבובים. הוא פרש במירוץ הביתי שלו בצרפת עם דליפת שמן, והיה לו עוד כשלונות להתרשם מראש בסילברסטון והוקנהיים. בהונגריה, גרואילארד הצליח להיכנס לאירוע ההסמכה הראשי, אך בסופו של דבר לא הצליח להתארגן. בספא-פרנקורשאמפ
, הוא סיים סיבוב למטה ב 10 ופרש מפגם מנוע במונזה עם רק 7 סיבובים לסיים. גרואילארד לא הצליח להתאים את עצמו לפורטוגל, ונאלץ לקחת תיבת חילוף, כשהישנה לא עבדה. הוא סירב לתת למכונית להשתמש בקופסת הילוכים חדשה, ופיטרו כמה ימים לאחר מכן על ידי מנהל הקבוצה גבריאל רומי. הוא הצליח להצטרף ל-AGS במושב שנטל על ידי מחליפו ב-Fondmetal, גבריאל טארקיני, למירוץ הבא בקטלוניה. עבור המירוץ, גרואילארד היה האיטי ביותר בתחרות ההסמכה המוקדמת מאחורי חברו לקבוצה החדש פבריציו ברבאצה, כאשר קבוצת AGS התפרקה לפני שהזוג הצליח להגיע ליפן ואוסטרליה.