סיכום המאמר:  ג'נסון באטון נותר להרהר על "לא יום גדול" והוא חושש שהוא שוב יהיה בחלק האחורי של הרשת עבור גראנד פרי של בריין ביום ראשון. רק שלוש דקות לתוך האימון הראשון, מקלארן של באטון סבל מבעיה חשמלית שהפסיק את המנוע והכריח אותו לסובב בפינה הראשונה במעגל הבינלאומי של בראהין. למרות שהמכונית נמצאה, המכונאים שלו לא הצליחו לתקן את הפגם עד לפני תחילת FP2, שבו שלושה סיבובים הוא היה צריך לעצור במסלול כאמצעי זהירות לבטיחות המנוע. ג'נסון באטון עושה את דרכו חזרה לחריצים לאחר מקלארן שלו התקלקל ביום שישי. שוב המכונית חזרה למוסך, ולמרות שהוא עשה את זה על המסלול מאוחר יותר בפגישה, בעיות נוספות עלו שערערו על ריצה. הבן 35 בסופו של דבר סיים במקום ה-19, בין הדו Manor וויל סטיבנס ורוברטו Merhi, עם הטוב ביותר של 19 סיבובים כמעט 4.5 שניות מאחורי הקצב של ניקו רוזברג במרצדס שלו. בבירור מתוסכל באטון אמר: "הבחורים עבדו ממש קשה, מ P1 ל P2 הם עשו עבודה נהדרת אבל עדיין היו לנו את הבעיות שלנו ב P2. יצאתי עם הצמיג הרך אבל הייתי צריך לחזור במהירות, ואז יצאתי עם דלק נמוך כשכולם היו עם דלק גבוה, אז היה קשה להיכנס לכל ריצה. באופן כללי לא יום נהדר. "היו הרבה נתונים שימושיים מהמכונית האחרת (פרננדו אלונסו), אבל הדבר המתסכל הוא שהמכוניות שלנו הותקנו בצורה שונה למדי כדי לקבל הרבה מידע שימושי על חלקי חילוף, ואנחנו לא הצלחנו לעשות את זה במכונית שלנו. "זה לא עוזר לאף אחד מאתנו לשבת אבל אני מקווה שפתרנו את הבעיות שהיו לי". חברי הקבוצה מחזירים את המקלארן של באטון במסלול הבורן במהלך האימון החופשי הראשון. באטון, עם זאת, יודע שהקבוצות לפני מקלארן שנאבקת, כולן יעלו את הדלק באימונים, מה שכנראה ישאיר רק את בנים מאנור מאחורי הבריטי ואלונסו, כפי שהיה בסין ביום ראשון. "אני חושב שחלק מהקבוצות היו על דלק גבוה כל היום, אז זה לא הולך להיות סוף שבוע קל", הוסיף באטון.
מקלארן של ג'נסון באטון סבלה מכשל חשמלי בתרגול הראשון. הבריטי הצליח רק שלושה סיבובים בסדנה השנייה לפני שפרצה. הוא חושש שהוא שוב יהיה בחלק האחורי של הרשת בגרנד פרי של בריין.