ב-1978 מרזאריו שיתף פעולה עם שחקן פורמולה 1 שוויצרי, גוליאלמו בלאסי, והניח את היסודות של הקבוצה שלו. המכונית הראשונה של מרזאריו בפורמולה 1, ה-A1, הופיעה בשנת 1978 והייתה בעיקרון מכונית קונבנציונלית המבוססת במידה רבה על מארק 761B שלו, עם תבנית צבעים אדומה וגוף גלם שהזכיר באופן מעורפל את פרארי 312T2 בשימוש שלו בצינורות בצד תא הטייס עבור צריכת אוויר. היא השתמשה בשילוב הנפוץ של מנוע קוסוורת' DFV וקופסת ההילנד. הצבע השתנה מקדום לשחור לפני גראנד פרי מונקו 1978.
, למרות שזה לא היה עד הפרס הגדול השוודי כי הוא סיים את המירוץ, אם כי לא מסווג, להיות שמונה סיבובים במרחק מהזוכה לאחר עצירה ארוכה בבורות. עבור הגראנד פרי של אוסטריה, הוצגה A1 שנייה, אם כי היה חשד כי זו הייתה למעשה מארק 761B הישנה של הקבוצה עם גוף חדש. עם המכונית הזו לרשותו, מרזאריו הצליח מעט יותר באימונים, אך עדיין לא הצליח להיות מסווג במירוץ. עבור הגראנד פרי האיטלקי, שתי ה-A1 הוזמנו, כאשר אלברטו קולומבו נהג ב-A1 המקורי ומרזאריו לקח את ה-A1 השני החדש יותר. קולומבו השיג את הזמן האיטי ביותר במהלך ההסמכה ולא הגיע לרשת, בעוד מרזאריו התאימה בנוחות, רק כדי שהמנוע ייכשל במהלך המירוץ. הקבוצה אישרה את המכונית שמונה פעמים במהלך 1978, אבל פרשה שבע פעמים עם כשל מכני.