במשך תקופה קצרה, הדוקטרינה קבעה כי קרב פונה יהיה בלתי אפשרי במהירות על-סונית ולא נעשו מאמצים רבים ללמד טייסים להפעיל תותחים קרביים באוויר. במציאות, ההתמודדות הפכה במהירות לתותחים תת-סוניים, שכן הטייסים יאטו במאמץ לעקוף את יריביהם. יתר על כן, דיווחו על היעדר תותחים חדשניים יחסית ומכוונים חום באותו הזמן, אך הטייסים לא היו אמינים באופן קבוע, והטייסים החלו לשאת תותחים מרובים שהובילו אש חיצונית. למרות שהבעיה החלה להיפתר ב- F-4S, שהותקן עם גרסת המנוע -10A שהשתמשה ב- Combustor ללא עשן, החולשה הגדולה ביותר של ה- F-4S, כפי שתוכנן בתחילה, הייתה היעדרת תותח פנימי. בנוסף, ב-1965 ה- M-16F הובא כבעליית תותח מרכזי של מטוס יחי ה- SU-2 (בנוכילוחל כ-
על הזנב של מטוס אויב.