כתוב המשך לפרק זה - אחרי המירוץ של 2000
, ACO והממשלה הצרפתית שינו את הכביש הלאומי 138 אשר יוצר את ישר מולסאן, על ידי הפחתת הגובה של גבעה על ידי על הגישה ל Mulsanne Corner שבו מארק וובר היה תאונה אווירית במרצדס-בנץ CLR במהלך אימונים עבור המהדורה 1999. עבודות באזור בעלות של כמעט 6.5 מיליון פרנק נדרשו על ידי הגוף המנהל של מירוץ המכוניות, הפדרציה הבינלאומית של הרכב (FIA), כדי לעמוד בתקנות הבטיחות בדרכים, והתנועה באמצעות האזור הוזנחה למסלול חלופי. היא החלה ב-1 בדצמבר 2000 עם הסרת חתיכות והמשכה עד אמצע מרץ 2001. שינויים אחרים כללו הרחבת אזור הפליטה החוצה בגישה לפינה הימנית של אינדיאנופוליס, ומכשול חצץ וחלק הצופים הועברו אחורה יותר בניסיון לשפר את הבטיחות.