סנה והקקינן היו מאוד התרשמים מהשילוב בין מכונית ומנוע, למרות רישום האמינות הגרוע של 3512 מאז הופעת הבכורה שלה בפורמולה 1 ואמינותו הגרועה במהלך הבדיקות (התוצאה הטובה ביותר של המנוע עד אז הייתה מקום שלישי בר מזל בפרס הגדול היפני הידוע לשמצה של 1990, אשר בסופו של דבר הוכיח כי הוא התוצאה הטובה ביותר שלו אי פעם). האקקין טען שבמהלך מבחן סילברסטון, אחד המנועים התפוצץ כשהוא רץ במורד הנגר סטרייט. הוא טען כי עד לנקודת הפיצוץ המנוע היה דוחף יותר ויותר כוח ולמעשה הרגיש הרבה יותר מהר מאשר פורד. הוא גם אמר שהפיצוץ היה גדול מאוד עם חתיכות מהמנוע למעשה עפות על פני הקסדה שלו. סנה דלק מאוחר יותר שמועות כי המכונית תהיה מתחרה במהלך עונת 1993, כאשר הוא אמר במהלך הבדיקות "זה יהיה מאוד מעניין להתחרות במלמבורגיני ביפן
"". אמונתו הייתה שלא משנה מהימנות, מקלארן-למבורגיני תהיה לפחות מהירה כמו וויליאמס-רנו ובנטון-פורד, שאיתם הוא נאבק כדי לעמוד בקצב במירוצים באמצעות Ford V8 (למרות שסנה ניצח ביפן באמצעות Ford V8 והגבה את זה עם הניצחון האחרון שלו באוסטרליה). סנה אפילו התקשר לכאורה לרון דניס מהמגרש במהלך מבחן אסטוריל (לפי דיווחים דניס לקח את השיחה בלימוזינה הפרטית שלו כפי שהוא היה באנגליה באותו הזמן) ואמר לו שהוא מרגיש שהם צריכים לחשוב ברצינות על שימוש ב- V12 במקום V8.