התייחסו לקטע הבא ואז ענו על השאלה שאחריו באותה שפה כמו הקטע:  מעבר: עד 1870, אוכלוסיית המחוז גדלה ב-75% מהמפקד הקודם לכמעט 132,000 תושבים. למרות הצמיחה של העיר, וושינגטון עדיין הייתה כבישים עפר וחוסר תברואה בסיסית. חלק מחברי הקונגרס הציעו להזיז את הבירה מערבה יותר, אך הנשיא אוליסס ס. גרנט סירב לשקול הצעה כזו. הקונגרס העביר את החוק האורגני של 1871, אשר ביטל את הסכמי המינהגים של הערים וושינגטון וג'ורג'טאון, ויצר ממשלה טריטוריאלית חדשה לכל מחוז קולומביה. הנשיא גרנט מינה את אלכסנדר רובי שפרד לתפקיד המושל בשנת 1873. שפרד אישר פרויקטים בקנה מידה גדול שעידכנו מאוד את וושינגטון, אבל בסופו של דבר הפשיטו את ממשלת המחוז. בשנת 1874 החליף הקונגרס את הממשלה הטריטוריאלית במועצת נציגים בת שלושה חברים. הרכבות המנועיות הראשונות של העיר החלו לשירות בשנת 1888 ויצרו צמיחה באזורים של המחוז מעבר לגבולות המקוריים של העיר וושינגטון. התוכנית העירונית של וושינגטון התרחבה ברחבי המחוז בעשורים הבאים. ג'ורג'טאון הצטרפה באופן רשמי לעיר וושינגטון בשנת 1895. עם זאת, בעיר היו תנאי דיור גרועים ומבנים ציבוריים מתוחים. וושינגטון הייתה העיר הראשונה בארץ שעברה פרויקטים של חידוש עירוני כחלק מ"תנועת העיר היפה" בתחילת המאה ה-20. העלייה בהוצאות פדרליות כתוצאה מהניו דיל בשנות ה-30 הובילה לבניית בניינים ממשלתיים חדשים, אנדרטאות ומוזיאונים בוושינגטון, אם כי יו"ר ועדת המשנה של בית הנבחרים לתיקון המחוז רוס א 'קולינס ממיסיסיפי הצדיק קיצוצים בכספים לרווחה וחינוך לתושבים המקומיים, ואמר כי "המחוזות שלי לא יעמדו בהוצאות כסף על כושים". מלחמת העולם השנייה הגדילה עוד יותר את פעילות הממשלה, והוסיפה למספר העובדים הפדרליים בבירה; עד 1950, אוכלוסיית המחוז הגיעה לשיאה של 802,178 תושבים.  שאלה: איזה סוג של כבישים עדיין היו בעיר לאחר צמיחתה?
כבישי עפר