כתוב המשך לפרק זה - עד תחילת שנות ה-70, מאמציו של ג'קי סטיוארט גרמו לבטל של כמה אירועי פורמולה 1 בגלל חששות בטיחותיים. לאירוע של 1969
, מחסומים ארמקו הונחו בנקודות ספציפיות בפעם הראשונה בהיסטוריה של המעגל. לפני כן, התנאים של המעגל היו (מלבד הסרת מכוניות ההפקה של אנשים שחנות בצד הכביש) כמעט זהים לשימוש היומיומי בכביש. אם נהג יצא מהכביש, היה לו סיכוי להתנגש בכל מה שהיה ליד המסלול (בניינים, עצים, עמודי פנס, חלונות זכוכית, ואפילו תחנת רכבת), ובמקרים של אלברטו אסקרי ופול הוקינס, במים של הנמל, כיוון שהכביש הבטון שבו השתמש המסלול לא היה Armco כדי להגן על הנהגים מלצאת מהכביש אל הים התיכון. במסלול זכה יותר ארמקו בנקודות ספציפיות בשני המירוצים הבאים, ובשנת 1972, המסלול היה כמעט לחלוטין ארמקו-מקושט. בפעם הראשונה בהיסטוריה שלו, מעגל מונקו הושנה בשנת 1972 כאשר הבארות הועברו ליד החוף ישר בין הצ'יקן לטאבק והצ'יקן הועבר קדימה עוד קצת לפני שטאבק הפך לנקודת הצומת בין הבארות לבין המסלול. המסלול השתנה שוב למירוץ 1973. הסטודיו הימי Rainier III נבנה במקום שבו הייתה הישר שהלך מאחורי הבארים והמעגל הציג שיקנה כפולה שהקיפה את בריכת השחייה החדשה (מכלול שיקנה זה ידוע כיום בשם "בריכת השחייה"). זה יצר מקום למתקן בור חדש לגמרי ובשנת 1976 המסלול הוחלף שוב; פינת סיינט דבוטה נעשתה איטית יותר ושיקנה הונחה ממש לפני ישר הבור.