השלים את המשפט הבא:
לאחר הפלישה של עיראק לכווית באוגוסט 1990, הטייסת הושמה במצב של מוכנות מוגברת בהמתנה להתפרצות אפשרית באזור המפרץ. בזמן הפלישה, טייסת הקרב ה-22 הייתה מעורבת ב-MSIP (תוכנית שיפור רב-שלבים) של מטוסי ה-F-15 שלה ולא יכלה להיות מוצבת כיחידה קוהרנטית. במהלך דצמבר 1990, מטוסים אלה שהשלימו שדרוגים, יחד עם טייסים ומחזקים מה-AMU ה-22 (יחידת תחזוקה של מטוסים), הגדילו את טייסת אחותם, טייסת הקרב הטקטית ה-53, להפצה אל חארג', ערב הסעודית בתמיכה בפעולות מגן המדבר ומאוחר יותר סופת המדבר. בינואר 1991, רבים מהמטוסים, הטייסים והמתחזקים שנותרו מהגדוד הועברו לאינצ'רליק, טורקיה יחד עם יחידת אחותם האחרת, יחידת הקרב הטקטית ה-525, ו- F-15 של יחידת הקרב הטקטית ה-32 מ- Soesterberg AB, הולנד. למרות מספרם המצטמצם, הטייסים והמעסיקים שנותרו ב-22 ביטבורג המשיכו לספק מטוסים למתקן הזולו אלרט, וכן סיפקו תמיכה לטייסים F-15 שאינם שיירות בדרכם לאזור המלחמה. בכל המקומות, המטוסים והאנשים של טייסת הקרב הטקטית ה -22 ביצעו מעשים מדהימים בתנאים תובעניים. אף מטוס F-15 אחד לא אבד בקרב במהלך המלחמה וכמה חזרו עם הרוגים. מספר הזנב של המטוס 79-0078, אחד מטוסי אל ח'ארג' של הטייסת, נחשף לשני הרגים של מיג-21 ב-6 בפברואר 1991. מספר הזנב של המטוס 79-0022, אחד המטוסים של הטייסת שהוצבו באינצ'ירליק, קיבל קרדיט על מותו של מיג-23 ב-28 בינואר 1991 והוא מוצג כיום, יחד עם זכרונות אחרים של הטייסת, במוזיאון Pueblo Weisbrod Aircraft Museum בפובלו, קולורדו. במרץ 1991 החזרה הטייסת שהוצבה באינצ'ירליק לבסיס ביטבורג. אחריהם הגיעו החברים האחרונים של משלחת אל ח'ארג' ביולי 1991.