ב-2010 האנטר-רי החל לנהוג עבור אנדרטי אוטוספורט בלוח זמנים חלקי שיכלול את כל המירוצים דרך 500 אינדיאנפוליס. האנטר-ריי היה נוהג ב37 Izod Dallara IR07-Ilmor-אינדי V8 HI7R. בפתיחת העונה בסאו פאולו אינדי 300 ברחובות סאו פאולו, האנטר-רי החל במקום הרביעי והוביל במשך 20 סיבובים, רק כדי לעבור על ידי וויל פאוור בסיבוב 58 מתוך 61. שלושה מירוצים לאחר מכן, בטויוטה גראנד פרי של לונג ביץ' ברחובות לונג ביץ', הונטר-ריי החל במקום השני, הקים את הסיבוב המהיר ביותר במירוץ והוביל ב-64 מתוך 85 סיבובים כדי לנצח במירוץ. בעקבות המירוץ, האנטר-רי היה במקום השלישי בנקודות. במירוץ הבא, רודראנר טורבו אינדי 300 בקנזס ספידוויי, האנטר-ריי החל במקום ה-22 והסיים במקום החמישי. ב 500 אינדיאנפוליס
האנטר-ריי התאימה במקום ה-17. במירוץ, האנטר-רי היה בדרכו לסיים בין עשרה המובילים, כאשר בסיבוב 199 בפינה 3 נגמר לו הדלק, מה שגרם למייק קונווי לנהוג על הצד השמאלי של המכונית של האנטר-רי ולפנות אל הגדר. באותו זמן האנטר-רי איבד שליטה ונהג לתוך הקיר. האנטר-ריי תסיים במקום ה-18. בעקבות המירוץ, האנטר-רי היה במקום החמישי בנקודות וקיבל תחרויות נוספות. הקבוצה תתחרה עם חסות נוספת מאתנול במירוצים נבחרים. לפני פרס העולם הקמפינג בגלן בווטקינס גלן הבינלאומי הונטר-רי הוכרז כנהג לכל המרוצים הנותרים. הסיום הטוב ביותר של האנטר-ריי אחרי אינדיאנפוליס היה מקום שלישי במירוץ הונדה אינדי טורונטו ב-Exhibition Place. האנטר-ריי תסיים במקום השביעי במצעד הנקודות הסופי עם 445 נקודות.