סיכום המאמר:  לפני כמה ימים נסעתי ליד הנמל בבריסטול וראיתי את כל אלפי המכוניות שעמדו בשורה על החוף ו... עשיתי צילום כפול. והנה הם: ציר על ציר של כלי רכב חדשים נוצצים, נוצצים כמו צעצועי דינקי בשמש, ופתאום הבנתי שהם לא מגיעים למדינה הזאת. המכוניות האלה לא בדיוק נחתו מצרפת או גרמניה או יפן. הם עמדו לעשות את המסע שלהם מעבר לים - הם היו מכוניות בריטיות, למען השם. הם היו דוגמאות של ייצור בריטי ועיצוב והנדסה, והם עמדו להיות טעונים על ספינות ולקחו למדינות אירופאיות אחרות, לאפריקה ולאסיה. וחשבתי על אחד הסיפורים המדהימים ביותר של שינוי בהיסטוריה הכלכלית של המדינה הזו. התגלגל למטה עבור וידאו. בריטניה בשנה שעברה ייצרה יותר מ-1.5 מיליון מכוניות - הכי הרבה מאז 2007 - ואנחנו עומדים לעקוף את צרפת ולהפוך לכוח ייצור המכוניות השני בגודלו באירופה. ברחבי ווסט מידלנדס - ואכן ברחבי המדינה - יש כיום אלפי עסקים, גדולים וקטנים, העוסקים בחידושים ובספקה של רכב; והייתה תקופה שבה אף אחד לא היה מאמין שזה אפשרי. אני זוכר את שנות ה-70. גם אתה אולי זוכר את העשור הזה עם השיער החמוץ. המוזיקה הייתה מעולה, האוכל היה בינוני, והתעשייה הבריטית הייתה על ברכיה. אני זוכר כשהתעשייה שלנו הייתה בידיים של יועצים ומפקחים, וכשהאיש שהנהיג את בריטיש ליילנד, אז חברת הרכב הגדולה ביותר שלנו, היה פקיד של איגוד עובדים קומוניסטי בשם רד רובו. כשהייתי ילד, אני חושש לומר, מכוניות בריטיות היו מקור ללעג בינלאומי. הם דלפו שמן, והם בדרך כלל נאספו עם חוסר דיוק כה רשלני שהם זכו למוניטין של חוסר אמינות שלקח עשרות שנים להתנער ממנו. לימון אחרי לימון התגלגל מהקו הייצור שלנו, שהגיע לשיאו במכל השמנת המגוחך שנקרא אוסטין אלגרו... והייתה סיבה ל...
בוריס ג'ונסון משמיע קריאת עצרת להביס את אד מיליבנד ב"קרב למען בריטניה" ראש העיר של לונדון הזהיר כי ניצחון הלייבור בחודש הבא יהיה "משוגע" הוא אומר שהשמרנים זקוקים לחמש שנים כדי 'להעמיק את ההתאוששות הכלכלית'