למרות זאת, ג'קוט היה עדיין מוערך מאוד, גם כנהג וגם כמרכזי, והוא חתם על להוביל את קבוצת גראנד פרי הירדן החדשה, בחסות 7-אפ ובשימוש במנועים פורד HB. ה- 191 שתוכנן על ידי גארי אנדרסון היה תחרותי, ולאחר כמה בעיות אמינות ראשוניות הפך לניקוד נקודות קבוע; ג'קוט סיים במקום החמישי בקנדה ובמקום השישי פעמיים. העונה החלה היטב, כאשר הוא זכה לשבחים רבים על הופעותיו בגראנד פרי, וגם ניצח ב-1991 ב-24 השעות של לה מאן.
נהיגה במזדה 787B. לאחר מכן הוא הקים את הקפה המהירה ביותר בגרנד פרי הונגרי לאחר החלפת צמיגים מאוחרת אבל אז המזל שלו לקח תפנית דרמטית.