מלא את המשפט הבא: ה-A2 (המכונה A3 על ידי מקורות מסוימים), שתוכננה על ידי מרזאריו וסיימון הדפילד, המבוססת על ה-A1 הראשונה, הייתה מוכנה בזמן לסיבוב האירופי של עונת 1979 עם אותו שילוב של מנוע וכלי חילוף, והיא הותקנה למכונית "כנף" בעלת אפקט קרקעי. רק דוגמא אחת נבנתה. ה-A2 נכנס לראשונה למסלול המרוצים ב-1979 בגרנד פרי של ארצות הברית במערב בידי ארטורו מרזאריו. מרזאריו אימץ את המכונית למירוץ, אך לאחר שההשעיה הקדמית נכשלה, הוא נאלץ להתחיל את המירוץ ב-A1B. המכונית הופיעה לראשונה באופן רשמי בפרס הגדול הספרדי של 1979, שם מרזאריו קבע את הזמן ה-26 במהלך ההסמכה ולא הצליח להגיע למירוץ. במירוץ הבא בבלגיה, מרזאריו התרסק במהלך ההסמכה ושבר את זרועו. עבור
מונקו מרזאריו ביקשה מג'אן פרנקו ברנקטלי לנהוג במכוניתו, אך ברנקטלי לא הצליח להתרשם מראש. מרזאריו חזר לנהוג בגראנד פרי הצרפתי. הוא קבע את הזמן ה-26 במהלך האימונים והיה יותר משתי שניות איטי יותר מהאימונים האחרונים. ה-A2 יצאה למסלול בפעם האחרונה בפרס הגדול של אוסטריה, לאחר שמרזאריו פגע ב-A4 בתאונת אימון.