מלא את המשפט הבא: עבור 1969 מקלארן, עם קו נהגים ללא שינוי, תכנן מכונית חדשה עם כונן ארבעה גלגלים, M9A, אבל בזמן שזה היה מוכן, המשיך עם המכונית הישנה. ה-M9A בסופו של דבר לא הצליח והופיע רק פעם אחת, נהג על ידי דרק בל בגרנד פרי הבריטי. בגראנד פרי של דרום אפריקה, הולם זכה בפודיום עם M7A; ברוס השתמש בגרסה M7B והזוג הצטרף לבאזיל ואן רויאן ב- M7A אחר. בדרום אפריקה, מכוניות המפעל השתמשו בכנפיים אחוריות שהותקנו ישירות לתלייה על תריסים גבוהים. ב- Race of Champions, M7B של ברוס מקלארן היה מצויד בכנף מקדימה בעלת תריסים דומים בפגישת האימונים, אך היא לא שימשה במירוץ. הולם היה שלישי במירוץ האליפות ולאחר מכן בטרופי הבינלאומי ברוס מקלארן עבר למגוון M7C. מקלארן הגיע במקום ה-13 על הרשת בפרס הגדול של ספרד, אבל ניצל את התרסקויות וההתמוטטות של אלה לפניו כדי לסיים במקום השני. בפגישות התרגול ב
מונקו, כנפי חזית גבוהות הוספו למכוניות אבל לפני המירוץ CSI אסר כנפיים לגמרי. זה השאיר את הקבוצה להסתפק בספוילר אחורי קטן, מקלארן והולמה מתחרים למקום החמישי והשישי בהתאמה. כנפיים הותרו לאחר מכן, אם כי לא הותקנו על ההשעיה, ועם צוותים שמחפשים את הפתרון הטוב ביותר, מקלרן בחרה בתחילה בכנף אחורית "תא תה" ומאוחר יותר באוויר קונבנציונלי יותר.