ב-1961 כל המתחרים הקבועים עברו למכוניות עם מנוע באמצע. פרגוסון P99, עיצוב עם כונן ארבעה גלגלים, היה המכונית האחרונה עם מנוע מקדימה של F1 שהשתתפה במרוץ באליפות העולם. היא נכנסה לגראנד פריס הבריטי של 1961, המכונית היחידה עם מנוע מקדימה שהשתתפה באותה שנה. ב-1962, לוטוס הציגה מכונית עם משטח אלומיניום חד-קוטב במקום המנוע האווירוני המסורתי. עיצוב טכנולוגי זה הוכיח את העליונות של עיצוב מנוע באמצע. במהלך סוף שנות ה-60 של המאה ה-70, ג'ים צ'אפקו הוביל באופן בלתי סדיר את הכוחות האווירודינמיים של מכוניות לוטוס כדי לשמור על גובהן, משקלם, גובהם וכוחם. במהלך שנות ה-70 של המאה ה-60, ג'ים טבקו הציג את גדרון המכוניות המלוכנות את הכוח האווירוני הגדול ביותר הנדרש כדי לשמור על גובהם. כך, במהלך הביצוע
סוף שנות ה-70