התייחסו לקטע הבא ואז ענו על השאלה שאחריו באותה שפה כמו הקטע:  מעבר: ריכוז גבוה של H2O2 נקרא "פרוקסייד מבחן גבוה" (HTP). ניתן להשתמש בו גם כדלק בודד (לא מעורבב עם דלק) או כחלק מחמצן של טיל דו-דלק. השימוש כמונופרופלנט מנצל את הפירוק של 70<unk>98% ריכוז מימן-פרוקסייד לאדים וחמצן. הדחף מוזרק לתוך תא תגובה, שם קטליסט, בדרך כלל מסך כסף או פלטינה, מעורר פירוק, מייצר אדים מעל 600 מעלות צלזיוס (1,112 מעלות צלזיוס), אשר מונח דרך חוט, מייצר דחף. מונופרופלנט H2O2 מייצר דחף ספציפי מקסימלי (Isp) של 161 שניות (1.6 kN·s/kg). פרוקסייד היה המונופרופלנט העיקרי הראשון שאומץ לשימוש ביישומי טילים. הידרזין החליף בסופו של דבר את יישומי הדחף המונופרופלנט של מימן פרוקסייד בעיקר בגלל עלייה של 25% בפולס הספציפי של הוואקום. הידרזין (רעיל) וחמצן פרוקסייד (פחות רעיל [ACGIH TLV 0.01 ו 1 ppm בהתאמה]) הם שני המונופרופלנטים היחידים (חוץ מגזים קרים) אשר אומצו באופן נרחב ושימשו ליישומי הנעה וכוח. חגורת הטילים בל, מערכות הבקרה של תגובה עבור X-1, X-15, Centaur, Mercury, Little Joe, כמו גם גנרטורי הגז של משאבת הטורבו עבור X-1, X-15, Jupiter, Redstone ו- Viking השתמשו בחמצן פרה-אקסייד כמונופרופלנט. כדלק דו-דחף, H2O2 מתפרק כדי לשרוף דלק כמחמצן. ניתן להשיג דחפים ספציפיים עד 350 s (3.5 kN·s/kg), בהתאם לדלק. פרוקסייד המשמש כמחמצן נותן Isp מעט נמוך יותר מאשר חמצן נוזלי, אבל הוא צפוף, ניתן לאחסון, noncryogenic וניתן להשתמש בקלות רבה יותר כדי להניע טורבינות גז כדי לתת לחצים גבוהים באמצעות מחזור סגור יעיל. זה יכול לשמש גם לקירור שיקומי של מנועי טילים. פרוקסייד שימש בהצלחה רבה כמחמצן במנועי טילים גרמניים במלחמת העולם השנייה (למשל, T-Stoff, המכיל יציב אוקסיקינולין, עבור מערכת הדחף המונופרופלנטית של וולטר HWK 109-500 Starthilfe RATO, וכן עבור סדרת מנועי הטילים של וולטר HWK 109-509...  שאלה: מהו שימוש נוסף של פרוקסייד בתחום מנועי הטילים?
קירור מחזורי