כתוב המשך לפרק זה - עבור 1990 הקבוצה שמרה על ג'יי ג'יי להטו ובחרה לנסוע עם גרגור פויטק, בנו של בעלים המשותפים קרל פויטק, במכונית השנייה. פואטק היה תחת חוזה עם בראבהאם לשני מירוצים, אז יוהנסון נשאר בשני הסיבובים הראשונים. מאחר שהקצבו מעט מאוד כסף לפיתוח מכונית לעונת 1990, אוניקס הגיע לשני הסיבובים הראשונים עם ORE-1 של השנה שעברה. אף נהג לא התאים לשני המירוצים הראשונים, כאשר יוהנסון הרס שני משטחים בתהליך. בפרס הגדול של סן מרינו
הקבוצה הגיעה עם שריון ORE-1B מעודכן מעט. פויטק החליף את יוהנסון, אשר תבע את אוניקס על הפרת חוזה, יחד עם אלן ג'נקינס, ניסה להשיג צו בית משפט כדי לחסום את העברה המתוכננת של מונטוורדי לקבוצה. שתי המכוניות הגיעו לאימולה, כאשר להטו הגיע הביתה במקום ה-12. במונקו פואטק רץ בעמדה השישית בשלב מאוחר של המירוץ כאשר הוא התנגש עם Larrousse של אריק ברנרד, וכתוצאה מכך הוא מסווג במקום השביעי, תוצאה שתהיה הסיום הטוב ביותר של אוניקס העונה. שתי המכוניות הגיעו לקנדה ולמקסיקו, אך הצליחו לסיים רק פעם אחת, עם המקום ה-15 של פואטק במקסיקו. ביולי מונטוורדי מילא את משאלתו להעביר את הקבוצה לשווייץ אבל זה לא שיפר כלום. אינדיקציה ברורה עד כמה הרחק הצוות נפל הגיע בצרפת שבו שתי המכוניות לא הצליחו לעשות את הרשת, שם באותו מסלול בעונה שעברה הם היו שניהם מיומנים גבוה ונטל נקודות סיום. בגראנד פרי הבריטי אף מכונית לא הגיעה לרשת. בזמן פרס הגרמני הגדול, מונטוורדי הצליח לשנות את שם הקבוצה ל"מונטוורדי אוניקס פורמולה 1, "אבל שוב זה לא היה אומר כלום, כי למרות ששתי המכוניות נגררו על הרשת, פויטק פרש מוקדם ולחטו סיים שישה סיבובים מאחור ולא מסווג.