סיכום המאמר:  ערים עמוסות-מכוניות יכולות להפוך לדבר של העבר, בתנאי שאנשים מוכנים לחלוק נסיעה עם נהג רובוט. מחקר חדש טוען כי "טקסי-רובוטים" אלה יכולים לצמצם את מספר המכוניות הדרושות לביצוע אותו מספר נסיעות ביום ב-90 אחוזים. הממצאים מגיעים על רקע דיווחים שחברות כמו גוגל ואובר עובדות על טכנולוגיה לפיתוח מוניות ללא נהג. התגלגל למטה עבור וידאו. ערים עמוסות-מכוניות יכולות להפוך לדבר של העבר, בתנאי שאנשים מוכנים לחלוק נסיעה עם נהג רובוט. התמונה היא תצוגה פנימית של מכונית אוטונומית של גוגל שמראה את הסרטון ואת הנתונים שהמכונית משתמשת בהם כדי "לראות" את הכביש. גוגל מאמינה שהיא עובדת על טכנולוגיה למוניות אוטונומיות, אבל לא חשפה פרטים. המחקר, שנערך על ידי ארגון לשיתוף פעולה ופיתוח כלכלי שבסיסו בפריז, השתמש בנתונים מליסבון בפורטוגל. על ידי חיבור הנתונים למודל מחשב, הם הדגמו כיצד מוניות ציבוריות אוטונומיות כאלה ישפיעו על התנועה. אפילו עם רק נוסע אחד לכל נסיעה ואין תחבורה ציבורית משלימה, מספר המכוניות עדיין ירד ב-77 אחוזים. המחברים אמרו כי החלפת מכוניות אישיות במוניות אוטונומיות גם תנקה נדל"ן יקר ערך המשמש כיום לחניון ציבורי - שווה ערך ליותר מ-200 מגרשי כדורגל במקרה של ליסבון. חברות טכנולוגיה גדולות כבר מסתמכות על מוניות אוטונומיות כעתיד התחבורה. אפילו עם רק נוסע אחד לכל נסיעה ואין תחבורה ציבורית משלימה, מספר המכוניות עדיין ירד ב-77 אחוזים. בתמונה הזו מופיעים רכבים אוטונומיים של גוגל עם יו"ר גוגל אריק שמידט (משמאל) ומזכיר התחבורה האמריקאי אנתוני פוקס (מימין) בשנה שעברה, למשל, שירות חלוקת הנסיעות אובר אמר שהוא יכול להחליף את כל הנהגים שלו ברכבים אוטונומיים. המנכ"ל טרוויס קלאניק הודה שהטכנולוגיה תשמור על עלויות נמוכות, והחיסכון הזה יוכל לעבור ללקוחות. קורי Clothier, מי מתאם את הניסויים אמר DailyMail.com כי תאונה מעורבת מכונית ללא נהג הוא...
מודל מחשב סימול איך מוניות ללא נהג ישפיעו על התנועה בליסבון. אפילו עם רק נוסע אחד בכל נסיעה, מספר המכוניות ירד ב-77 אחוז. החלפת מכוניות אישיות עם מוניות נהיגה עצמית היה לשחרר מקום יקר ערך. גוגל ואובר כבר עובדים על טכנולוגיה למוניות אוטונומיות.