כמו במקדונל F-101 וודו, המנועים יושבים נמוך בגוף המטוס כדי למקסם את קיבולת הדלק הפנימית ואת האוויר הנבלע דרך קלטות גיאומטריות קבועות. לכנף הקטע הדק היה סחיבת קצה מובילה של 45 ° והיה מצויד בכנפיים מפוצצות לטיפול טוב יותר במהירות נמוכה. בדיקות מנהרת רוח חשפו חוסר יציבות צדדית הדורשת הוספת 5 ° dihedral לכנפיים. כדי למנוע עיצוב מחדש של החלק המרכזי של טיטניום המטוס, מנועי מקדונל זוויו רק את החלקים המובילים של הכנפיים על ידי 12 °, אשר נדרשו כדי להתאים 5 ° על פני מפרקי הכנפיים. הניתנה גם שיפור ביכולת של כל המנועים לבלום את כל זוויות ההתקפה באוויר, תוך שמירה על זוויות ההתקפה בגובה גבוהה של 23 ס"מ (5 ס"מ / 50 ס"מ), בנוסף לאפשרות של כל המנועים להנחית את
מכ"ם AN/APQ-50