במקור, רק 1,067 מ"מ (3 רגל 6 אינץ') של מסלול צרה הונח דרך המנהרה, אבל בשנת 2005 החל פרויקט הוקאידו שינקנסן בנייה שכללה הנחת מסלול כפול (הספקת יכולת מסלול סטנדרטי) ולהרחיב את רשת שינקנסן דרך המנהרה. שירותי שינקנסן להוקודאטה החלו במרץ 2016, ומוצעים להרחיב אותם לספורה עד 2031. במנהרה יש 52 ק"מ (32 מייל) של רכבות מתמשכות. שתי תחנות נמצאות בתוך המנהרה <unk> תחנת טפי-קאיטיי ותחנת יושיוקא-קאיטיי. הן משמשות כנקודות בריחה חירום. במקרה של שריפה או אסון אחר, תחנות אלה מספקות את המקבילה של ביטחון קצר הרבה יותר. היעילות של דחלי החירום בתחנות הבריחה מוגברת על ידי צינורות עשן, כדי לסייע לנוסעים לחסוך עשן, ומספקת חלל נוסף כדי לסייע לאנ
מנהרה הרבה יותר קצרה.