סיכום המאמר:  טייסים דיווחו על 167 מקרים של אדים רעילים או עשן בתא המטוסים בארבעה חודשים בלבד, מספרים רשמיים של בטיחות חושפים. 12 מהמקרים גרמו לכך שהטייסים ביקשו נחיתה בעדיפות, טיסה אחת הוזנחה ושתי טיסות גרמו לטייסים לבצע קריאת חירום. בין המקרים הגרועים ביותר, דוח תקרית אחד בפברואר ציין: <unk> עשן בתא. אחד-עשר מאנשי צוות המעבורת חלו במהלך הטיסה, עם תסמינים של סחרחורת, בחילה ו"חולי ים". ניתנת חמצן. המטוס חזר. קורבן? זה חשוד בריטיש איירווייז טייס ריצ'רד ווסטגייט, שמת בשנת 2012, היה תסמונת Aerotoxic. הנתונים פתחו מחדש את הדיון לגבי האם חשיפה ממושכת לאוויר במטוסים היא בטוחה עבור הנוסעים והצוות. פרטים עלו בדו"ח שידור אתמול בלילה על ידי ITV חדשות, אשר ראה עותקים של רשויות התעופה האזרחית'ס דו"חות בטיחות מדצמבר 2014 עד מרץ 2015. אלה חושפים 167 מקרים של אדים או עשן בתא, לא ניתן לייחס לתנורים פגומים, מכונות קפה או שירותים. בפברואר הזהיר חוקר מקרי המוות שחברות התעופה חייבות לנקוט צעדים כדי למנוע מוות של נוסעים כתוצאה מחשירי רעש בתוך תא המטוסים. חוקר מקרי המוות של דורסט, השריף פיין, אמר שהאוויר הלחץ מזוהם בדלק מטוסים מסכן את חייהם של כל הנוסעים במטוסים. הוא הוציא את האזהרה לאחר חקירות ראשוניות על מותו של טייס בריטיש איירווייז ריצ'רד ווסטגייט בשנת 2012. בן ה-43, ממרלבורו, וילטשייר, סבל שנים מכאבי ראש מתמשכים, בחילה ועייפות כרונית, שהוא חשד במשך זמן רב נגרמו על ידי אדים רעילים בתאי הטייס. אזהרתו של מר פיין הגיעה ימים לאחר ש"דיילי מייל" חשף כיצד חששות הרעלת האוויר במטוסי הנופש עוררו האשמות כי חברות התעופה התעלמו מהחששות בטיחות במשך 15 שנה. התערבותו של חוקר מקרי המוות הייתה ההכרה הרשמית הראשונה של תסמונת האווירוטוקסיקה, שחשבו שהיא קשורה לאובדן זיכרון, רעידות, רדמה, כאבי ראש, טיניטוס, בלבול, קשיי נשימה ואפילו מוות. שאלות בטיחותיות, טייסים דיווחו על 167 מקרים של...
טייסים דיווחו על 167 מקרים של אדים רעילים בתא או עשן בארבעה חודשים. 12 מקרים הובילו את הטייסים לבקש נחיתת עדיפות, עם שיחת חירום בשניים. התעורר ויכוח על האם חשיפה ממושכת לאוויר במטוסים היא בטוחה. הרבה טייסים לשעבר וצוותי טיסה חושבים שהם סבלו ממחלות ארוכות טווח.