התייחסו לקטע הבא ואז ענו על השאלה שאחריו באותה שפה כמו הקטע:  מעבר: ועדת התעופה הבין-מדינית הרוסית (IAC) פתחה בחקירה בתאונה. הנשיא ולדימיר פוטין גם הקים ועדה מיוחדת לחקור את ההתרסקות. בתוך השעות הראשונות של החקירה, משרד התחבורה הודיע על שתי תיאוריות לגבי התרסקות <unk> תנאי מזג אוויר וגורמים אנושיים. השרידים של טיסה 703 היו מפוזרים על שטח רחב. פקידים הצהירו שהרדיוס של אזור ההתרסקות היה כקילומטר אחד, מה שהוסיף חשד שהמטוס אולי התפרק באמצע הטיסה. מאחר שעד ראייה הצהיר שהוא היה בלהבות במהלך הנחיתה, תיאוריית פצצה הוצגה על ידי כמה חוקרים. שני רשומות הטיסה (הקלטת נתוני הטיסה והקלטת הקול בתא הטייס) נמצאו ב-12 בפברואר. מסמכים של חברת התעופה "סראטוב איירליינס" הקשורים למטוס נתפסו כחלק מהחקירה הרגילה. ההתרסקות גרמה גם למשרד החירום הרוסי לדון אם כל מטוסי אנטנוב אנ-148 צריכים להיות קרקעיים באופן זמני. צוות בשדה התעופה דומודדבו במוסקבה נראיין גם כן. סוכנות הידיעות הרוסית Rambler News Service (RNS) דיווחה שהטייס של טיסה 703 סירב להוריד את הקרח מהמטוס לפני היציאה. על פי דו"ח מזג אוויר של METAR, מזג האוויר בשעה 11: 00 כלל גשמי שלג וטמפרטורה של -5 ° C בשדה התעופה דומודדובו. ב -13 בפברואר, IAC דיווח כי ניתוח ראשוני של נתונים ממקליט נתוני הטיסה הראה כי מחממי צינור פיטוט לא היו דולקים והיו הפרעות במהירות האוויר המוצגות לטייסים, עם אינדיקטור אחד של מהירות האוויר המראה עלייה מהירות האוויר, אחד מראה על ירידה מהירות האוויר והשלישי מראה שום מהירות האוויר. הנתונים גם הראו כי המטוס היה תחת שליטה ידנית כאשר הוא הוריד את האף למטה כ -30 מעלות מתחת לאופק ונשאר במצב זה עד שהוא פגע בקרקע. הקצין הראשון ניסה לעצור ירידה חדה, אבל לא הצליח לשכנע את הקפטן של אובדן שליטה.  שאלה: מה פירוש ה-IAC?
ועדת התעופה הבין-מדינית