התייחסו לקטע הבא ואז ענו על השאלה שאחריו באותה שפה כמו הקטע:  מעבר: ה-747 נולד בזמן שהנסיעות האוויריות גדלו בשנות השישים. עידן התעופה המסחרית, שהובל על ידי הפופולריות העצומה של בואינג 707 ודוגלאס די.סי-8, שינה את נסיעות המרחקים. עוד לפני שהפסידה את החוזה עם CX-HLS, ביקשה בואינג מג'ואן טריפה, נשיא פאן אמריקן וורלד איירווייז (פאן אמ), אחד הלקוחות החשובים ביותר של חברת התעופה שלהם, לבנות מטוס נוסעים בגודל כפול יותר מ-707. במהלך תקופה זו, עומס בנמל התעופה, שהחמיר עקב מספר הולך וגדל של נוסעים שנשאו על מטוסים קטנים יחסית, הפך לבעיה שטריפה חשב שניתן יהיה לטפל בה באמצעות מטוס חדש גדול יותר. בשנת 1965, ג'ו סאטר הועבר מצוות הפיתוח של בואינג 737 כדי לנהל את מחקרים העיצוב עבור מטוס הנוסעים החדש, שכבר קיבל את מספר המודל 747. סאטר החל מחקר עיצוב עם פאן אמ ועם חברות תעופה אחרות, כדי להבין טוב יותר את הדרישות שלהם. באותה עת, זה היה הרעיון הרחב כי 747 בסופו של דבר יוחלף על ידי מטוס תחבורה על-קולי. בואינג הגיבה בכך שתכננה את ה-747 כך שניתן יהיה להתאים אותו בקלות לשאת מטען ולהישאר בהפקה גם אם מכירות גרסת הנוסעים ירדו. בתפקיד המשלוח, הצורך הברור היה לתמוך בשיטות ההובלה המכולות שהוצגו באופן נרחב בערך באותו הזמן. מכולות משלוח סטנדרטיות הן 8 רגל (2.4 מטר) מרובע בחזית (קצת יותר גבוה בשל נקודות חיבור) וזמין באורך של 20 ו 40 רגל (6.1 ו 12 מטר). משמעות הדבר הייתה שניתן יהיה לתמוך בערימה של מיכלים בגובה 2 רמות ברוחב 2 רמות בגובה 2 או 3 רמות בעומק עם גוף דומה לפרויקט CX-HLS הקודם.  שאלה: אילו שני מטוסים מועדפים שינו את נסיעות המרחק הארוך?
בואינג 707 ודוגלאס DC-8