התייחסו לקטע הבא ואז ענו על השאלה שאחריו באותה שפה כמו הקטע:  מעבר: עבודת העיצוב נתמכה בתוכנית מחקר קודמת של ניסוי מאפייני הטיסה של כנפי דלתא ביחס נמוך. פייריי דלתא 2 סופר-סאוני הותאם לשאת את פלטפורמת האוגה, ו, שנקרא BAC 221, שימש לבדיקות טיסה של מעטפת הטיסה במהירות גבוהה, האנדלי פייג' HP.115 סיפק גם מידע חשוב על ביצועים במהירות נמוכה. בניית שני אב-טיפוס החלה בפברואר 1965: 001, שנבנה על ידי Aérospatiale בטולוז, ו 002, על ידי BAC בפילטון, בריסטול. קונקורד 001 ביצע את טיסת הניסוי הראשונה שלו מטולוז ב-2 במרץ 1969, בהנהגתו של אנדרה טורקט, ונסע לראשונה על-קולי ב-1 באוקטובר. הקונקורד הראשון שנבנה בבריטניה טס מפילטון ל- RAF פיירפורד ב-9 באפריל 1969, בהנהגתו של בריאן טרובשו. שני אב הטיפוס הוצגו לראשונה לציבור ב-7-8 ביוני 1969 בתערוכת התעופה בפריז. עם התקדמות תוכנית הטיסה, 001 יצא למסע מכירות והדגמה ב-4 בספטמבר 1971, שהיה גם המעבר הטרנסאטלנטי הראשון של קונקורד. קונקורד 002 הלך בעקבותיו ב-2 ביוני 1972 עם סיור במזרח התיכון ובמזרח הרחוק. קונקורד 002 ביקר לראשונה בארצות הברית בשנת 1973, ונחת בנמל התעופה האזורי החדש של דאלאס / פורט וורת' כדי לסמן את פתיחתו של שדה התעופה. במהלך הבדיקות, קונקורד F-WTSB השיג את הגובה הגבוה ביותר שנרשם בטיסת רמה מתמשכת של מטוס נוסעים של 68,000 רגל, ביוני 1973. קונקורד G-AXDN השיג את המהירות הרשומה הגבוהה ביותר של מאך 2.23 ב-26 במרץ 1974, בגובה של 63,700 רגל.  שאלה: מתי קונקורד 002 הלך בעקבותיו?
2 ביוני 1972