התייחסו לקטע הבא ואז ענו על השאלה שאחריו באותה שפה כמו הקטע:  מעבר: מרכיבי העיצוב העיקריים של המטוס מתוארכים לתחילת 1965, מהפרויקט הפנימי של נורת'רופ N-300. ה-N-300 עצמו נגזר מה-F-5E, ומכיל גוף ארוך יותר, הרחבות שורש קטנות (LERX), וטורבוג'טים GE15-J1A1 חזקים יותר, מדורג ב- 9,000 lbf (40 kN) כל אחד. הכנף היה מעט גבוה כדי להגדיל את גמישות התותחנים. ה-N-300 התפתח בהמשך ל-P-530 קוברה, המשתמש במנועים GE15-J1A5 (58 kN), עם יחס מעקף קטן מאוד של 0.25 מה שמוביל לכינוי "טורבוג'ט דליל". ה-bypass היה למעשה רק זרם קירור עבור החלק האחורי של המנוע, המאפשר לבנות את חלל המנוע מחומרים קלים יותר, זולים יותר. משטח הכנפיים של ה-P-530 וחלק האף היו דומים ל-F-5, עם צורה טרפזואית שנוצרה על ידי סריקה של 20 ° בקו הרבעון, וצידו האחורי שלא סורק, אבל היה יותר מכפול מהשטח, עם 400 רגל רבוע (37 מ"ר) לעומת 186 רגל רבוע (17.3 מ"ר) של ה-F-5E. בתחילה הונחו הכתפיים, הכנפיים הועברו בהדרגה למצב האמצעי. המאפיין החדש והמיוחד ביותר שלו היה LERXs שהתכווץ לתוך גוף המטוס מתחת לתא הטייס. הם איפשרו תמרון בזווית התקפה העולה על 50 מעלות, על ידי מתן כ -50% להרים נוסף. הרחבות גם לכדו את זרימת האוויר מתחת להן בזוויות גבוהות של התקפה, מבטיחים זרימת אוויר לתוך המנועים. הדמיון לראש של קוברה הוביל לאמץ הכינוי "קוברה", לעתים קרובות באופן לא רשמי בשימוש עבור YF-17.  שאלה: מהיכן באות תכונות העיצוב של המטוסים?
פרויקט נורת'רופ 300