כתוב המשך לפרק זה - 1970 היה, עם זאת, כדי להתחיל את פטירתו של Nordschleife למירוצים אוטומטיים בינלאומיים. לאחר מותו של פירס קוראז' בגרנד פרי ההולנדי
כמה חודשים קודם לכן, איגוד נהגי הגראנד-פריס ערך פגישה במלון בלונדון. למרות לחץ ניכר מצד צדדים חיצוניים הם הצביעו לא להתחרות במסלול הגרמני הידוע לשמצה אלא אם כן נעשו שינויים משמעותיים בתנאי הבטיחות במסלול של נירבורגרנג. המהירות של מכוניות פורמולה 1 עלתה באופן דרמטי כמו גם הטכנולוגיה. המכוניות עשו את הסיבוב של הטבעת יותר מ-2 דקות מהר יותר מאשר ב-1951. והיה ברור כי נירבורגרינג, שהיה בעיקרו של דבר כביש גס, לא מוגן שעבר ביערות ועמקים הממוקמים ברכס הררי נרחב, היה מסוכן מדי ועתיק למירוצים בגראנד פרי. השינויים שהדרשו הנהגים נדחו על ידי בעלי המסלול ומארגני המסלול ולא ניתן היה לבצע אותם בזמן לאירוע של 1970, מה שהכריח את ההחלפה המפוחדת למסלול המהיר הוקנהייםרינג, שכבר שופץ עם תכונות בטיחות. המירוץ עצמו הוכיח להיות מרגש, כפי שהוא ניצח על ידי האוסטרי יוהן רינדט, התנגדות הטעימה Ickx ב פרארי.