ב-27 בינואר 1983, ראש ממשלת יפן יאסוהירו נאקאסונה לחץ על מתג שגרם להתפוצצות שהשלימה את המנהרה הפיילוטית. באופן דומה, ב-10 במרץ 1985, שר התחבורה טוקואו ימאשיטה השתעמם באופן סמלי במנהרה הראשית. הצורך בפרויקט נשאל לעתים במהלך הבנייה, שכן תחזיות התנועה משנת 1971 היו מוגזמות. במקום להגדיל את שיעור התנועה הכולל כפי שנחזה לשיא בשנת 1985, הוא הגיע לשיא בשנת 1978, ולאחר מכן החל לרדת. ההפחתה החלה להאט את כלכלת שינקנסן של של שלושים שעות ראשונות בתנאים גיאולוגיים קשים. שלושים וארבעה עובדים נהרגו במהלך הבנייה. עם זאת, לאחר שפורסמו את שירותי התחבורה האווירית בין טוקיו לתוקיו ובטוקיו ב-13 במרץ 2016, נגרם ירידה משמעותית ביותר של תיירות הרכבת בין טוקיו לתוקיאו בשל ירידות הניירות האוויות של תחבורה האווירית של תחבורה
מהירות ועלות