במהלך השלבים המאוחרים יותר של תוכנית מבחני הטיסה, בדיקות התנודד הראו כי הכנפיים סבלו מהטלטלות בתנאים מסוימים. קושי זה פוענח בחלקו על ידי הפחתת נוקשותם של כמה מרכיבי הכנפיים. עם זאת, בעיית התנודד במהירות גבוהה חמורה במיוחד פוענחה רק על ידי הצבת משקולות נגד אורניום מופחת כבלסט במנוע החיצוני של מנוע ה- 747 המוקדם. אמצעי זה גרם לחרדה כאשר מטוסים אלה התרסקו, למשל טיסת אל אל 1862 באמסטרדם בשנת 1992 עם 282 קילוגרם (622 פאונד) של אורניום בטווח האחורי (יציון אופקי). תוכנית בדיקת הטיסה הונעה על ידי בעיות עם מנועי ה- JT9D של ה-747. קשיים אלה כללו קשיים שנגרמו על ידי תנועות מנוע דחיפה מהירות ועיוות טורבינה לאחר תקופה קצרה של שירות.
דחיית מנוע שנגרמת על ידי תנועות מהירות של דוושת הגז והעיוות של תרירי הטורבינה לאחר תקופה קצרה של שירות