התייחסו לקטע הבא ואז ענו על השאלה שאחריו באותה שפה כמו הקטע:  המעבר: אב הטיפוס הראשון של דגם 369 טס ב-27 בפברואר 1963. במקור נקרא המטוס YHO-6A על פי מערכת המינוי של הצבא, המטוס נקרא מחדש YOH-6A בשנת 1962 כאשר משרד ההגנה יצר מערכת מינוי משותפת לכל המטוסים. חמישה אב טיפוס נבנו, מצוידים במנוע Allison T63-A-5A, ונמסרו לצבא ארה"ב בפורט רוקר, אלבמה, כדי להתחרות בעשרה אב טיסות אחרות שהוגשו על ידי בל ו-Fairchild-Hiller. במהלך התחרות, ה-YOH-4 שהוגש על ידי בל, הודח כיוון שהיה בעל כוח נמוך (הוא השתמש ב-T63-A-5 בעל 250 כ"ש (186 ק"ג). ההצעה על חוזה LOH ירדה לפיירצ'יילד-הילר והיוז. יוז ניצח בתחרות, והצבא העניק חוזה לייצור במאי 1965, עם הזמנה ראשונית ל-714 שהוגדלה מאוחר יותר ל-1,300 עם אופציה ל-114 נוספים. המחיר של יוז היה 19,860 $ לכל גוף מטוס, פחות מנוע, בעוד המחיר של הילר היה 29,415 $ לכל גוף מטוס, פחות מנוע. עיצוב הילר (המועמד OH-5A) היה בעל מערכת שליטה מוגברת, בעוד עיצוב יוז לא היה. זה יסביר חלק מההבדל במחיר. יוז דיווח כי אמר ג'ק אמיתי כי הוא איבד מעל 100 מיליון דולר בבניית 1,370 חלקי מטוס. דווח כי הווארד יוז הורה לחברה שלו להגיש הצעה במחיר נמוך מהעלות המייצגת בפועל של המסוק על מנת להבטיח את ההזמנה הזו, וכתוצאה מכך הפסדים משמעותיים בעסקה של צבא ארה"ב, מתוך ציפייה כי מחזור ייצור ממושך יוכיח בסופו של דבר את היעילות הפיננסית. בשנת 1968 הגיש יוז הצעה לבנות עוד 2,700 מטוסים. סטנלי הילר התלונן לצבא ארה"ב כי יוז השתמש בהליכים לא אתיים; לכן, הצבא פתח את החוזה עבור הצעת מחזור על ידי כל הצדדים. הילר לא השתתף בהצעה מחדש, אבל בל כן, עם הדגם 206 המעוצב מחדש שלהם. לאחר תחרותי fly-off, הצבא ביקש הצעות סגורות. יוז הציע 56,550 דולר על גוף המטוס, בעוד בל הציע 54,200 דולר. לפי הדיווחים, יוז...  שאלה: באיזו שנה עף המודל הראשון?
-שנת 1963.