התייחסו לקטע הבא ואז ענו על השאלה שאחריו באותה שפה כמו הקטע:  מעבר: מחקרים הראו כי יציבה אנכית יחידה אינה מספיקה בזוויות תקיפה גבוהות, והיא הוחלפה ליציבה אנכית תאומית, מטה ב-45 מעלות, וכתוצאה מכך נוצר "יציבות לאורך רגועה", אשר משפרת את היכולת לתמרן. נורת'רופ עדיין לא הייתה בטוחה בקרת טיסה על ידי חוט ושמרה על בקרת טיסה עם אות מכני. המטוס שנוצר, שהוכרז ב-28 בינואר 1971, הוכרז כמשקל מקסימלי של 40,000 פאונד (18,144 ק"ג) ומהירות מקסימלית של מאך 2, אך עורר מעט עניין בקרב קונים זרים. אב הטיפוס הראשון (מספר סדרה 72-1569) הוצג בהות'ורן ב-4 באפריל 1974; טיסתו הראשונה ב- Edwards AFB הייתה ב-9 ביוני עם הנרי "הנק" צ'וטו בשלטים שטסו במשך 61 דקות והגיעו לגובה של 18,000 רגל ומהירות מקסימלית של 610 מייל לשעה. צ'וטו ציין לאחר מכן כי "כשהמעצבים שלנו אמרו כי ב- YF-17 הם הולכים להחזיר את המטוס לטייס, הם התכווננו לזה. זה מטוס קרב של טייס קרב". ה-YF-17 השני (s/n 72-1570) טס לראשונה ב-21 באוגוסט. עד 1974, YF-17 התחרה נגד ג'נרל דינמיקס YF-16. שני אבטיפוס YF-17 טסו 288 טיסות מבחן, בסך הכל 345.5 שעות. ה-YF-17 השיג מהירות מקסימלית של מאך 1.95, גורם עומס של 9.4 ג, וגובה מקסימלי של מעל 50,000 רגל (15,000 מטר). הוא יכול להשיג זווית תקיפה של 34 מעלות בטיסה ישרה, ו-63 מעלות בטיפוס במהירות של 50 קילומטרים לשעה.  שאלה: מתי הטיס ה-YF-17 השני?
21 באוגוסט