התייחסו לקטע הבא ואז ענו על השאלה שאחריו באותה שפה כמו הקטע:  מעבר: עד מרץ 1970 (1970-03), רשת המסלול סכמה 20,715 קילומטרים (12,872 מייל), עם יעדים בינלאומיים כולל עדן, אדיס אבבה, אסמרה, אתונה, ביירות, קהיר, אנטבה, פורט לאמי, ג'דה, לונדון, ניירובי ורומא. בשלב זה, הצי היה מורכב משני קומט 4Cs, שלושה DC-3s, ארבעה F-27s ושלוש Otters תאומים. הנוסע האחרון DC-3 עזב את הצי בשנת 1971. ב-1972 הוצעו הקומטים למכירה והוחלפו בשני מטוסי בואינג 707 שהושכרו מבריטניה מידלנד. סודאן איירווייז הזמינה שני מטוסי בואינג 707-320C בשנת 1973, שהורו ביוני ויולי 1974 (1974-07). בחודש אפריל 2000 היו בחברה 2,362 עובדים. בפארק המטוסים היו איירבוס A300-600, איירבוס A300-600R, איירבוס 707-320C, איירבוס 727-200, איירבוס 737-200C ואיירבוס F27-600. בשלב זה, חברת התעופה סיפקה שירותים מתוכננים לאבו דאבי, אדיס אבבה, אל-עין, אמאן, באנגווי, קהיר, דמשק, דוהא, דונגולה, דובאי, אל-פשר, אל-אובייד, אלדבה, ג'נינה, איסטנבול, ג'דה, ג'ובה, קנו, לאגוס, לונדון, מלקל, מרואו, מוסקט, נדג'מינה, ניאמי, ניאלה, פריז, פורט סודאן, ריאד, סנהא, שארג'ה, טריפולי, ואדי חיפה ווואו. ב-2007, ממשלת סודאן פרטית את חברת התעופה, ושמרה רק על 30% מהחלקים של חברת התעופה הלאומית. הקבוצה הפרטית הכוויתאית שהייתה בבעלות 49% מהחלקים מאז מכרה את חלקה בחזרה למדינה בשנת 2011. בעקבות התרסקות טיסה 109, ביוני 2008 (2008-06), חברת התעופה הושעה בעקבות השעיה ללא הגבלת זמן של תעודת ההפעלה שלה על ידי ממשלת סודאן, למרות שהוכרז כי היא לא קשורה לתאונה. ההחלטה הזאת הוחזרה מאוחר יותר, ולחברה הורשה לחזור לפעילות. בשנת 2017, הוכרז כי נשיא סודן, עומר אל באשיר, חתם על מספר הסכמי שיתוף פעולה עם המלך סלמאן של ערב הסעודית...  שאלה: כמה מהחברה הממשלה הסודנית שמרה כשהיא הופכת לפרטית?
30 אחוז