כתוב המשך לפרק זה - עם איסור על כנפיים גבוהות לאחר תאונותיהם של גרהם היל וג'והן רינדט בפרס הגדול של ספרד בשנת 1969
כלומר, אחיזה נמוכה הייתה בעיה גדולה יותר מתמיד. ה-63 נכנסו לשירות שני מירוצים לאחר מכן בזנדוורט. היל ניסה את המכונית בתרחיש האימונים הראשון, אך לאחר שהלך כמעט ארבע שניות מהר יותר ב-49B הרגיל שלו, והכריז על 63 כ"מלכודת מוות", נותר לנהג הבדיקות של לוטוס, ג'ון מיילס, לתת למכונית את הופעת הבכורה שלה ב-GP הצרפתי, ופרש לאחר סיבוב אחד עם כשל במשאבת הדלק. בגרנד פרי הבריטי שני השאסיים היו זמינים, אך לאחר שהיל ניסה שוב את המכונית בתרגול, ושוב סירב לנהוג בה, ג'ו בוניר נהג במכונית עם היל ב-49B של בוניר, בעוד מיילס שוב נהג ב-63 האחרים. בוניר פרש עם בעיה במנוע, בעוד מיילס סיים במקום העשירי, אחרי תשע סיבובים.