006 נבנה עבור Cevert כדי להחליף את השאסי 002, בעוד 005 הקיים נשמר על ידי סטיוארט למירוצים האחרונים של 1972. סטיוארט המשיך להשתמש ב- 005 בשני המירוצים הראשונים של 1973, בזמן ש- 006 / 2 היה בבנייה, ולקח את 006 לניצחון הראשון של המודל, בגראנד פרי דרום אפריקה 1973.
אני לא יודע. לאחר סיום 006/2, 005 הוחלף למשימות בדיקות ונראה לעיתים קרובות בפגישות אימונים מעוטרות בחלקים ניסויים ומעתיקים. הנהגים שמרו על השאסי שלהם ברוב המרוצים שנותרו ב-1973, כאשר סטיוארט זכה בחמישה ניצחונות בדרכו לתואר אליפות הנהגים. סברט גם לקח כמה סיום על הפודיום, אבל העונה הייתה קרב הדוק וטיירל (82 נקודות) הובסו לתואר של הבונים על ידי לוטוס (92 נקודות). צ'ברט פגע ב- 006 בהתנגשות במהלך הגראנד פרי הקנדי, וטייס חדש, 006/3 נבנה לשימושו במירוץ הבא. במירוץ היחיד של 006/3 נפצע צ'ברט למוות, כאשר הוא התרסק במהלך האימונים למירוץ האחרון של העונה: גראנד פרי ארצות הברית 1973. לאחר התאונה של סברט, סטיוארט הרוס נהג 006/2 סביב מסלול ווטקינס גלן פעם נוספת, בניסיון להבין מה קרה לסברט, החנה את המכונית ואז הלך משם פורמולה 1.