סיכום המאמר:  להיות דחוס בכיתת בקר היא אחת החוויות הנוראיות ביותר לנוסעים, אבל מושבי המטוסים של העתיד מוכנים להפוך את זה מעט יותר מהנה. מעצבים ברחבי העולם יוצרים מושבים כלכליים ופרמיה כלכליים שהם יותר נוחים ומספקים יותר מרחב לרגליים, ולחלקם יש שינויים קיצוניים מהכיסאות של היום. אבל הנוסעים לא צריכים לצפות להקלות מיידיות <unk> המושבים האלה עם גבונים נמוך, ידיים חדשניות ועיצוב ארגונומי עדיין כמה שנים <unk> ואין שום דבר שהם יכולים לעשות כדי לעצור תינוק בוכה או ישן רועש. קרולי מבוססת אקרו מטוס מושבים לאחרונה חשף את העיצוב למושב הכלכלה הפרמיום החדש שלה. במושב "סדרה 7" של אקרו יש מחסני ידיים מעור תפרים ביד, משטח ריצוף אלומיניום וחומרים מורכבים. המושבים תוכננו כדי לחסל את מקורות אי הנוחות ולספק יותר מקום עבור הנוסעים. הנוסעים שמוכנים לשלם מעט יותר עבור מושב במחלקה כלכלית פרמיום, שמביא יותר מרחב לרגליים וחלק מהיתרונות של מחלקה עסקית, יוכלו יום אחד לשבת במושבים שתוכננו על ידי "אקרו איירקראפט סיטינג" שבקרולי. ממוקם ליד שדה התעופה גטוויק, החברה מעצבת מחדש את העתיד של תא הנוסעים העסקי והכלכלי עם מושבים רזים וקלים יותר שתוכננו עם נוחות ובטיחות בראש. המושבים של סדרת 7 פורסמו בשבוע שעבר בתערוכת פנים המטוסים בהמבורג, גרמניה. המנהל כריס בריידי אמר כי המושבים נועדו לחסל את מקורות אי הנוחות ולספק יותר מקום לתושבים. הוא אמר למייל אונליין טרבל: "אנחנו מאמינים שהנוחות נמצאת במרחבים בין המושבים. כריס בריידי, המנהל המנהל של אקרו, אמר כי מושבים גדולים "מלאים בעצלנות" לוקחים מרחב לרגליים. אקרו מייצרת כיום אלפי מושבים במחלקה כלכלית עבור חברות תעופה כמו KLM, תומאס קוק ו-Spirit. <unk>מילוי הוא לא תחליף לנוחות, מילוי הוא דרך עצלנית לספק את הצורה הנכונה. מה שאתה באמת רוצה לעשות הוא לספק צורה שהיא ארגונומית נכונה כך שהירכיים לא נע קדימה ו...
מעצבים מחפשים להקל על צרות הנוסעים עם מושבים נוחים יותר. המושב היוקרתי "סדרה 7" הוא רזה יותר, ומציע יותר מרחב לרגליים. הנוסעים ששונאים את המושב האמצעי יאהבו את הסוויטה הנוחה. מחזיק יד דו-משתמש של חברת הונג קונג הוא פתרון למלחמות המרפק. "מירקט" מאפשר לנוסעים לשכב בלי להטריד אחרים.