בשנת 1954, חמישה מעבורות, כולל טויה מארו, טבעו במפרץ צוגארו במהלך טייפון, והרגו 1,430 נוסעים. בשנה שלאחר מכן, רכבות הברזל הלאומיות היפניות (JNR) הזריזו את חקירת המנהרה. גם הדאגה הייתה על הגידול בתנועה בין שני האיים. רמת התנועה הכלכלית המתגברת על מעבורת סיקאן, המופעלת על ידי JNR, הוכפלה ל-4,040,000 נוסעים / שנה מ-1955 עד 1965, ורמת המטען עלתה פי 1.7 עד 6,240,000 טון / שנה. תחזית התנועה הבין-יברית בשנת 1971 חזה גידול גיאוגרפי שיגרום בסופו של דבר לגידול בתנועת המעבורת הבין-מדינת, אשר הושדקה על ידי מתקן המעבורת הבין-מדינת. שאלה: מה עשו תחזית התנועה הבין-יברית בשנת 1971?
הצמיחה הגוברת שבסופו של דבר תעלה על היכולת של מתקן הרציף.