למרבה הצער, הניצחון בבלגיה היה נקודת השיא עבור AAR כמו בעיות מנוע המשיכו להטריד את הנשר. למרות כלי המנוע העתיקים ששימשו את מפעל ווסלאק (מתוארכים למלחמת העולם הראשונה), כישלונות רק לעתים רחוקות נובעו מתכנון המנוע עצמו, אך לעיתים קרובות יותר ממערכות לא אמינות כמו משאבות דלק, הזרקת דלק ומערכת אספקת שמן. הוא הוביל את גראנד פרי הגרמני ב-1967 בניירבורגרינג כאשר ציר ההנעה נכשל שני סיבובים מהסוף עם יתרון של 42 שניות ביד. לאחר סיום במקום השלישי בקנדה באותה שנה, המכונית תסיים רק עוד מירוץ אחד. עד סוף עונת 1968, גרני נהג במקלארן-פורד. המירוץ האחרון שלו בפורמולה 1 היה בגראנד פרי הבריטי ב-1970.
אני לא יודע.