סיכום המאמר:  אודי יצרה את מה שנקרא דלק דיזל "ירוק" שעשוי באמצעות שילוב של מים ופחמן דו חמצני. יצרנית המכוניות תיארה את פריצת הדרך שלה כ"דלק העתיד" וטענה שהיא יכולה לספק דרך ניטרלית של פחמן להניע כלי רכב. מומחים השתמשו באנרגיה מתחדשת כדי להמיר פחמן דו חמצני ומים לצורת נפט גולמי הידועה כ"נפט גולמי כחול", אשר לאחר מכן טהרה לדיזל. התגלגל למטה עבור וידאו. אודי טוענת שיצרה את דלק העתיד - דיזל (מוצג לעיל) עשוי ממים ופחמן דו חמצני. מומחים השתמשו באנרגיה מתחדשת כדי להפוך את פחמן דו חמצני ומים לצורת נפט גולמי הידועה כ"חומר גולמי כחול", אשר לאחר מכן טהרה לדיזל. בדיקות הראו שזה יכול להיות מעורבב עם דיזל מדלק מאובנים, או משמש כדלק בפני עצמו. אודי כבר החלה להשתמש בדלק האלקטרוני החדש כדי להניע את המכונית הרשמית של שר החינוך והמחקר הגרמני ד"ר יוהנה וונקה. ריינר מנגולד, ראש פיתוח מוצר בר קיימא באודי, אמר: "בפיתוח אודי e-דיזל אנו מקדמים דלק אחר המבוסס על פחמן דו חמצני שיאפשר ניידות למרחקים ארוכים ללא השפעה כמעט על האקלים. הדלק של אודי פותח עם סאןפייר, חברת טכנולוגית אנרגיה מבוססת דרזדן. כדי לייצר את הדלק, מים מחוממים תחילה כדי ליצור קיטור, אשר לאחר מכן מתפרק לחמצן ולחמצן באמצעות אלקטרוליזה בטמפרטורה גבוהה. על ידי ביצוע תהליך זה בטמפרטורות מעל 800 מעלות צלזיוס, המים מתפרקים ביעילות רבה יותר מאשר בטמפרטורת החדר. ואז המימן מונף לתוך כור עם פחמן דו חמצני בלחץ גבוה וטמפרטורות גבוהות. זה גורם להם להגיב כדי לייצר פחמימנים נוזליים בעלי שרשרת ארוכה. הפחמימות הן אבני הבניין הבסיסיים של כל דלקים מאובנים, אבל התרכובות המיוצרים במתקן ידועים כ"חומר גולמי כחול". אודי טוענת שכל התהליך יכול להיות מופעל באמצעות אנרגיה מתחדשת וניתן להשיג יעילות של כ-70%. אז ניתן לטהר את הנפט הגולמי באופן דומה לנפט הגולמי הרגיל כדי...
יצרן מכוניות גרמני השתמש באנרגיה מתחדשת כדי להמיר פחמן דו חמצני ומים ל"נפט גולמי" אשר לאחר מכן טהור לדיזל. הפחמן הדו-חמצני יכול להימחק מהאוויר או ממפעלים לחשמל. אודי טוען שדיזל האלקטרוני שלו הוא ניטרלי פחמן מבלי להוסיף לשינוי האקלים. בדיקות מצביעות על כך שזה מאפשר למכוניות לרוץ בשקט יותר ולייצר פחות מזהמים.