כתוב המשך לפרק זה - Tu-114 הראשון, רישום CCCP-Л5611, הוצג לראשונה למערב בשנת 1958 בתערוכה העולמית בבריסל
אני לא יודע. מאוחר יותר הוא נשא את ניקיטה כרושצ'וב בטיולו הראשון לארצות הברית בספטמבר 1959, הביקור הראשון של מנהיג סובייטי. מטוס טו-114 עדיין היה בשלב הבדיקה והסיים את טיסתו הראשונה לטווח ארוך רק לפני ארבעה חודשים, לאחר מכן ניתוח לאחר הטיסה מצא שקרעונים קטנים נוצרו במנועים. לסמוך על ההנהגה הסובייטית במטוס עדיין ניסיוני היה מסוכן, אבל האפשרות היחידה אחרת עבור טיסה לארצות הברית תהיה לטווח קצר Il-18 אשר ידרוש עצירות דלק מרובות. למרות שהוועדה המרכזית, שר ההגנה מלינובסקי, והטייס האישי של חרושצ'וב חשבו שזה מסוכן מדי להשתמש במטוס החדש, ראש הממשלה הסובייטי התעקש ומעצב המטוסים אנדרי טופולב הרגיש מספיק בטוח לשים את בנו אלכסיי על אותה טיסה. במהלך טיסתו של חרושצ'וב, קבוצה של מהנדסים הייתה על המטוס, הפעלה ציוד אבחון כדי לפקח על המנועים ולאמת שהם פועלים כראוי. חרושצ'וב אמר מאוחר יותר, "לא פרסמנו את העובדה שבנו של טופולב היה איתנו" כי "לעשות זאת, היה אומר לתת הסברים, ואלו היו עלולים לפגוע בדמותנו". כאשר הוא הגיע לבסיס חיל האוויר אנדרוס, צוות הקרקע מצא כי המטוס היה כל כך גדול ומכונת הנחיתה שלו כל כך גבוהה כי הם לא היו מדרגות נוסעים גבוה מספיק כדי להגיע לפתח הקדמי. חרושצ'וב ומפלגתו נאלצו להשתמש בסולם החירום של המטוס. הטיסה האחרונה של המטוס הזה הייתה ב-1968, ועכשיו הוא מוצג במוזיאון חיל האוויר המרכזי במונינו, מחוץ למוסקבה. בעיות דומות התרחשו כאשר המטוס נחת לראשונה בשדות התעופה של לונדון ופריז, שאף אחד מהם לא אירח מטוס בגודל כזה.