קולין צ'פמן פיתח את ה-56 כמתחרה פוטנציאלי ב-F1, כחלק מתוכניתו שיהיה לו עיצוב יחיד להתחרות הן ב-אינדי 500 והן בפורמולה 1, אבל הוא היה כבד מדי ומעולם לא היה תחרותי. המכונית נקראה 56B ואמרסון פיטיפאלדי ניסה אותה ב-1971 במרוץ האלופות ובמפגשים שאינם באליפות העולם. בברנדס האץ', במהלך אימונים רטובים, ה-56 הייתה הרכב המהיר ביותר במסלול, אך המירוץ נערך במזג אוויר יבש והרכב אבד באמצע המגרש. בטורניר הסילברסטון, המכונית שרדה רק שלושה סיבובים מהסבב הראשון לפני שפרעת ההשעיה אילצה את פיטיפאלדי לפרוש. דייב ווקר ניהל את המכונית בגראנד פרי ההולנדי, והשתפר מ-22 ל-10 בחמש סיבובים של מסלול רטוב מאוד, לפני שנחלש מהכביש ופרש. פיטיפאלדי השתמש במכונית שוב בפרס הגדול האיטלקי של אותה שנה.
והצליח להביא את העיצוב השברירי הביתה 8th.