סיכום המאמר:  (סי-אן-אן) רכב נקי, צבע מושך וזקוק למהירות, אבל אלה אינם מנועים רגילים. כאשר הדוושה פוגעת במתכת, תהליך ידידותי לסביבה נכנס לתנועה. מונעים על ידי חשמל ומעוצבים על מנת להיות יעילים, חובבי מכוניות מכל רחבי אפריקה מפתחים רעיונות מקומיים שגרמו למומחים להתעצבן. בזריה, עיר בצפון ניגריה, צוות של סטודנטים מאוניברסיטת אחמדו בלו מבצעים כרגע את המגעים האחרונים ל"אבוקר 2". התלמידים השתמשו בחומרים זמינים מקומיים כדי לבנות את הרכב, ואפילו כללו רכיבים חשמליים ממוחזרים במנוע. בעוד שהוא פועל על בנזין, המנוע מגדיל את יעילות הדלק ומייצר פחות פליטות מאשר מכוניות רגילות. "אנחנו בטוחים שיש לנו מכונית נהדרת", אומר מפקח הפרויקט מוחמד דודא. "עכשיו אנחנו מתמקדים ביצירת כמה שיפורים סופיים כדי לחדד את אסטרטגיית הנהיגה - זה בדיוק כמו פורמולה 1". יצירתם הקומפקטית, שנבנתה במשך חמישה חודשים, תגיע להולנד במאי כדי להתחרות ברגל האירופית של ה-Shell Eco-marathon של השנה - תחרות הרכב מתגמלת למי שעובר את המרחק הארוך ביותר תוך שימוש בכמות הדלק הקטנה ביותר. אבל הצוות עובד גם על מנוע היברידי פטרואלקטרי, שהם מקווים לחשוף ב-2016. במהירויות נמוכות הרכב יהיה מופעל על ידי חשמל בלבד, אבל במהירויות גבוהות יותר שני רכיבי החשמל והדלק יעבדו יחד. בין קיצוניות, העודף כוח שנוצר על ידי המנוע מטען מחדש את הסוללות שמניעות את המנוע החשמלי. זה המודל שטויוטה משתמשת בו ב"פריוס". עיצובים מרוכזים באקלים כמו אלה נדרשים יותר ויותר ביבשת, כמו כמה מחקרים אומרים 50% של פליטות גלובליות של פחמן אורגני יכול לבוא מאפריקה בשנת 2030. במרתון האקולוגי של "של" בחודש מאי, הצוות של "אבוקר" מקווה להתחרות מעבר ליצירת "אוטונוב III" המעודנת מאוניברסיטת לאגוס. צבוע בצבעים של דגל ניגריה ומופעל על ידי סוללה סולארית, צורת הדמעות האווירודינמית של המכונית עוזרת למזער את ההתנגדות. בניית חזרה קודמת...
סטודנטים אפריקאים ואוהדי מכוניות יוצרים מכוניות ידידותיות לסביבה. סטודנטים ניגריים יתחרו במרתון אקולוגי במאי.