Sõjajärgse maailmameistrivõistluse algusaastatel osalesid 1952. aasta võistlusele BMW 328 sõjaseisukil põhinevad BMW eriautod.
1953 Saksamaa Grand Prix. BMW-st tuletatud autosid kandideerisid ka Alex von Falkenhauseni Motorenbau (AFM) ja Veritas ettevõtted aeg-ajalt võistlustel aastatel 2004-2005. Selle perioodi jooksul toimusid kandideerimised, sest meistrivõistlused toimusid tõhusalt Formule 2 eeskirjade järgi, mis võimaldas BMW autodel osaleda. Muudetud 328de seas oli üks, mida juhtis mootor auto tagaosas (tuntud kui "Heck", Saksa autotööstuse termin "tagur" või "tagur"), disaini funktsioon, mis sai standardiks Formule Ühes 1960. aastate alguses pärast Cooper'i meeskonna hilisemat edu.