Kirjuta selle lõigu jätkamine - Aastal 1908 märgiti laeva ajakirjas "The American Marine Engineer" kui vanimat metallikujulist laeva, mis tol ajal eksisteeris ja oli laeva vanuse tõttu inseneride jaoks huvipakkuv. Kaks mootorit olid kalduvad lihtsaid aurumootoreid, mis olid originaalsed ja 1908. aastal hästi töötasid. Esimesed kolm boilerite komplekti olid tagasiside suletüüp, mis kestis viiskümmend aastat, enne kui nad lõpuks asendati brikitud tagasiside toru tüüpidega. Töörõhk oli madal, piisav mootorite 20 pööret minutis juhtimiseks, mootoriruumi torud olid paksast vasest, mis olid ühendatud vasest küljeühendustega. Kui umbes 1905. aastal laev lõpuks kerosiinivalgustuse asemel elektrit kasutas, tuli ehitada dünaamose jaoks spetsiaalne mootor, mis töötas madala rõhuga auruga. Auru kasutati ka omapärases süsteemis, et tõrjuda põgenikke kuuma veega otse katlast. Enne viimaseid muudatusi oli söe tarbimine kaks tonni tunnis ja pärast muudatusi oli see vaid pool tonni tunnis. Laeval oli kaks aurujaama. Laev ei olnud kunagi jõudnud kümne sõlme kaugusele, kuni see saadeti Cleveland'i sadamast Buffalo'sse, et vältida rahutusi president William McKinley mõrva pärast.
6. septembril 1901 ja ohutusseadmete kaalutamisega tegi ta ühel hetkel peaaegu 14 sõlme 30 pööret minutis.