Badoeri debüüdi Formuulas 1 aastal 2009 oli BMS Scuderia Italia võistlematu Lola šassii, mis vaatamata Ferrari mootoritele oli kvalifikatsiooni kiiruse poolest aeglasim auto meistrivõistlustel. Lõuna-Aafrikas
Badoer lahkus 20 ringi pärast käigukasti rikke tõttu. Brasiilias kvalifitseeriti Badoer 21. ja lõpetas 12. koha pärast seda, kui intsident sundis teda pitsi asuma uue nina koonuse jaoks. Doningtonis langes ta uue reegli ohvriks, mis piiras kvalifikatsiooni 24 kõige kiirema autoga (tema aeg oli piisav ainult 26. kohta). Imolas võitis Badoer kuudes, kuid lõpetas seitsmendana. See jäi Badoeri parimaks tulemuseks Formuulis 1. Hispaanias ei suutnud ta lõpetada ja Monaco's lõpetas Badoer viimasena. Ta jõudis Kanadas 15. kohale. Magny-Cours'is, Silverstone'is, Hockenheimis ja Budapestis ei jõudnud Badoer kaks korda lõpetama. Spale minnes oli Lola meeskond usaldusväärsem ja Badoer lõpetas 13. kohal. Monzas oli ta Christian Fittipaldi ees ja võitles mitu ringi, enne kui brasiillane tabas Badoeri autot ja lõpetas lõpuks kümnendana. Estoril'is lõpetas Badoer 14. kohal, olles viimasena alustanud. Pärast võistlust Lola ei käinud võistlustel Jaapanis ja Austraalias pärast seda, kui meeskond teatas, et ühineb Minardiga 1994. aastal.