Kirjuta selle lõigu jätkamine - 1997 aastal astusid F1-sse kaks uut meeskonda: Stewart, kes saabus Ford Motor Company toetusega; ja Lola, kes astus ainult 1997. aasta Austraalia Grand Prix'sse
pärast meeskonna halvasti tulemust Grand Prix's, mis nägi puudust sponsorlusest järgmiseks Grand Prix'ks Brasiilias. Endine Ligier müüdi Flavio Briatore'ilt Alain Prostile ja sai nimeks Prost; samas kui Footwork pöördus tagasi "Arrows" nimele ja vahetas Hart'i mootoridelt Yamaha mootoridesse. Tyrrell muutis ka oma mootoreid, vahetades Yamaha mootorid eelistades Ford mootoreid. Jordan-Peugeot palkas kõrgelt hinnatud Briti inseneri dr John Davis'i. Ta aitas meeskonda uue tuulekannalis Brackley's. Tunnel ise oli rahastatud Ferrari poolt vahetuseks Eddie Irvine'i vastu, kes kolis eelmisel aastal Ferrari juurde. Sauber koos uue sponsori Petronas'iga moodustas Sauber Petronas Engineering'i ja uue inseneriettevõtte kaudu kindlustas litsentsimisõigused Ferrari mootori ja käigukasti osadele, mis võimaldas neil ehitada ja käitada peaaegu identseid seadmeid, mida kasutatakse Ferraris. Mootorid nimetati "Petronasiks", austades ettevõtte rolli nende arendamisel.