1986 aasta hooaja jaoks kujundas Murray radikaalse madala joonega BT55 šassii, mille eesmärgiks oli oluliselt vähendada auto vastupanu ja alandada selle raskuskeskust. BMW tootis M12/13/1 mootorit, mis oli külgsuunas kallutatud, et sobida mootorile eraldatud väiksesse ruumi. Hoolimata oma teoreetilistest eelistest, ei osalenud BT55 konkurentsivõimelises seisundis, sest tal oli halb haare ja arvukalt mehaanilisi rikkeid, mis olid põhjustatud õli eemaldamise probleemidest kallutatud mootoris. Lisaks kannatas meeskond Elio de Angelis'i surma pärast katsetamise õnnetust pärast nelja võistlust; tema asendaja Derek Warwick ja meeskonna tagasipöörduja Patrese said kogu hooaja jooksul kaks punkti. Arrows'i meeskond langes ka tagasi, saades Boutseni, Sureri ja Christian Danneriga vaid ühe punkti ning kaotas ka Sureri teenused hooaja keskel, kui Šveitsi sõitja sai ralliõnnetuses tõsiselt vigastada. BMW kõige edukam 1986. aasta partnerlus oli seega uue Benettoni meeskonnaga, kes kogus 19 punkti, võitis Mehhiko Grand Prix'i
Ja võitis kaks pole positsiooni koos Berger ja Teo Fabi. Arrows ja Benetton jätkasid M12/13 mootori esialgse vertikaalse versiooni kasutamist.