Itaalia GP-l kasutas Honda oma Spec 4 mootoriüksust kõigi nelja autoga esimest korda, mis tõi kaasa olulisi muudatusi põlemissüsteemis, koos ExxonMobil'i uue kütusekomposiidiga. Mootor osutus märkimisväärseks sammuks jõudluses, kuna Tanabe nimetas seda suureks sammuks edasi kui 2018. aasta Spec 3 RA618H mootor Toro Rosso-s, mis toodi sel ajal nende suurima jõudluse tõusu alates F1-sse naasmisest 2015. aastal. Seda spetsifikatsiooni peetakse laialdaselt selleks, mis tõi Honda samale tasemele kui Mercedese või isegi kaugemale, kusjuures mõlemad tootjad on üksteise ees eelised, vahetades ringkonda ringkonda. Märkimisväärne sündmus oli Pierre Gasly ja Hamiltoni otsekõver Brasiilia Grand Prix's, mis näitas, et Toro Rosso tõmbas aeglaselt edasi, et lõpetada teine, saavutades Hondal esimese 1 × 2 finiši alates 1991. aasta Jaapani Grand Prix'st.
Pärast seda, kui Verstappen võitis pole positsioonilt.