Täida järgmine lause: 1990. aasta hooaja jaoks kasutas meeskond CG901 šassiit, mille disainis Adrian Newey ja mis oli varustatud Judd V8 mootoriga. Southamptoni tuuletunnel oli aerodünaamiline probleem, mis põhjustas meeskonnale raskusi: esimese kuue aasta võistlustel ei suutnud nii Capelli kui ka Gugelmin Brasiilias kvalifitseeruda ja
Mehhikos, samas kui Gugelmin jäi ka Monaco ja Kanadas vahele. Selle tulemusena vallandati Newey, kuid mitte enne, kui ta muutis autot, mille tulemuseks oli märkimisväärne pöörde Prantsusmaa Grand Prix's. Capelli ja Gugelmin kvalifitseerusid seal vastavalt seitsmendal ja kümnendal, enne kui sõitsid esimesel ja teisel kohal suurema osa võistlusest, peamiselt tänu meeskonna otsusele mitte rehvidele minna. Gugelmin lõpetas lõpuks mootori rikke tõttu, kuid Capelli jätkas Alain Prosti juhtimist Ferrariga kuni kolme ringi kaugusele kodust, kui tulekahju sundis teda lasta prantslast mööda; teine koht oli endiselt populaarne tulemus.