Pärast renoveerimist saadeti "Sweetbrier" Alaskasse Cordovasse. 1976. aasta veebruaris hukkus üks tema meremeestest San Diegos, kui ta kukkus laeva ja dokki vahele. "Sweetbrier" saabus oma uude koduportisse 1976. aasta märtsis. Seal jätkas ta navigeerimisvahendite hooldust ja kohalikku kalalaevastiku abistamist, kuid tal oli uus kaalutlus. Cordova asub supertankeri liini idaosas, mis ulatub Valdezist Vaikse ookeani Trans-Alaska torujuhtme süsteemi lõpppunkti. 17. jaanuaril 1980 kaotas 831.000 barrelit toornafta kandnud tanker "Prince William Sound" võimsuse ja hakkas rannale suunduma. Sweetbrier vastas, kuid 70 sõlme kiirusega tormide tõttu ei suutnud ta õnnetud laevale tõmbejuhtme saada. Pärast 16-tunnist triivimist suutis "Prince William Sound" mootorid uuesti käivitada ja ohutult edasi liikuda, kuid sel ajal oli ta vaid kuue miili kaugusel kivimäärast kallastest kallastest. 24. märtsil 1989 leidis sama marsruudi peal teine supertanker veel hullemat saatust. Exxon Valdez
Põrgus Bligh Reef'is Prince William Sound'is, levis 10 800 000 USA galloni (41 000 m3) toornafta. "Sweetbrier" oli osa suurest rannikuvalve reageerimisest. Ta täitis lennuliikluse kontrolli, lõhe haudekeskuse kaitset ja ohutus tsooni jõustamist maapinnale jäänud tankere ümber.