Kokkuvõte artiklist:  Tehnoloogia, mis oleks võinud vältida Germanwingi tragöödiat, võttes kaugjuhtimise üle kontrolli lennukil, on olemas juba aastaid, kuid lennundussektor on sellele vastu olnud, selgus see eile õhtul. Lennukite real-time jälgimise toetus on seisma jäänud, kuna lennuettevõtjad kardavad pilootide kõrvaldamise ohtu ja terroristide nn küberröövi võimalust. Pilootide esindavad ametiühingud on samuti liikumise vastu. 11. septembri rünnakud USA-s, kus terroristid kasutasid röövitud lennukeid relvaks, tekitasid nõudmisi uute süsteemide järele, et vältida sellise julmuse kordumist. Vaadake videot. Alpide keerulisel maastikul töötavad meeskonnad puhastavad laiali laotunud õnnetusjäätmeid ja otsivad laipu ja varasid. Surm: ohvrite sugulased on emotsionaalselt üle võetud pärast seda, kui nad osalesid neljapäeval Prantsusmaal Le Vernet'is oma lähedaste auks korraldatud austusavalduses. Philip Baum, Aviation Security International'i toimetaja, ütles, et tragöödia oli osaliselt tingitud 9/11-i järel kasutusele võetud "koljepinge" kontrollidest. Ta ütles ajalehele The Independent: "Hästi mõtlemata tugevdatud piloodikabiiniuksel on olnud katastroofilised tagajärjed". Ta lisas, et 2001. aasta terrorirünnakute tõttu on lennundusohutuse mõtteviisi moonutatud, kuna terrorismile on pööratud liialt suurt tähelepanu ning teiste ohtudega lennundusohutusele ei ole tegeletud. Euroopa ja Ameerika tootjad on töötanud välja viise, kuidas luua "röövimatu" lennuk. 2006. aastal anti Boeingile USA patend "katkestamatu autopilootsüsteemi" kohta. See võimaldaks pilootidel, maapealsetel kontrollöridel või julgeolekuagentuuridel, nagu CIA, aktiveerida automaatse lennu režiimi, mida keegi pardal ei saa välja lülitada. Süsteem võib ka ise sisse lülitada, kui terroristid püüavad kokpitisse pääseda, kui uksel olevad rõhuandurid reageerivad ülemäärasele jõule. Kaheksa eelmist õnnetust on põhjustanud kahtlustatav piloodi enesetapp, mis viis 416 surma. 29. november 2013: Mozambique Airlinesi lend 470 kukkus Namiibias alla, tappes 33 inimest. 31. oktoober 1999: 217...
Tehnoloogia, mis oleks võinud vältida Alpide tragöödiat, on olemas juba aastaid, kuid lennuettevõtjad on sellele vastu olnud. " Katkematu autopiloot süsteem " võimaldaks maapinnal käivitada režiimi, mida ei saa lennukis välja lülitada. Kuid toetus on seisma jäänud hirmu tõttu pilootide kõrvaldamise ohtude ja nn küberröövide võimaluste pärast.