Kokkuvõte artiklist:  Teine piloot, keda süüdistatakse 150-liikmelise lennuki tahtlikus Alpide alla kukkumises, kasutas oma plaani elluviimiseks 9/11-le järgnevaid ohutusmehhanisme. Andreas Guenter Lubitz, 28, ootas, kuni kapten Patrick Sondenheimer lahkus lennukipinnast ja läks tualetti, enne kui käskis Airbus A-320 lennukil alla minna. Kui me kokpitist väljusime, lukustus uks automaatselt. Iroonia on see, et see automaat- lukustus, mis viis Lubitz'i ainukeseks lennuki juhtimiseks, võeti kasutusele lennundusohutuse parandamiseks pärast 11. septembrit. Vaadake videot. Airbus A-320 on varustatud turvasüsteemiga, mis takistab volitamata juurdepääsu piloodipongi. Lubitz istus siin pilotsikongis, kui ta käskis lennukil kukkuda Alpidesse 400 miili tunnis. Andreas Lubitz, pildil, lukustas oma kapteni välja kokpitist ja kukutas lennuki mäe küljele. Airbus A320 on varustatud lukustamismehhanismiga, mis takistab ilma loata ligipääsu lennukipongi, kui õhusõiduk on lennul. Ohutusseadmed täiustati pärast 11. septembri terrorirünnakut, kus kaaperdajad said pääseda kokpitisse ja üle võtta lennuki. Juurdepääsu kokpitist ukse Germanwings Airbus A320 (nagu see eespool) saab välja lülitada seest lennukipongi vältida kaaperdamist. Tavalise lennu ajal on lennuki uks suletud ja lukustatud. Kabinimeeskond saab kasutada koodi ja pääseda kopterisse. Sissepääsu kontrollib lennumeeskond, võimaliku kaaperdamise katse korral. Kokpiidi ukse lukustussüsteem (CDLS) on vastavalt lennujuhendile "elektrilise lukustuse ja lukustumise vahend kokpiidi uksele". CDLS asub keskpõhjal mõlema piloodi vahel ja sellel on lüliti, mis kontrollib ust. Neil on ka turvakaamera, et nad saaksid näha, kes ligipääsu soovib ja kas nad on mingil viisil sunnitud. Piloodid võivad piirata juurdepääsu...
Alates 11. septembrist peavad kõik lennukid lukustama kokpiidi uksed. Kabinimeeskond saab pääseda sisse spetsiaalse koodi abil, kuid piloodid saavad selle peatada. Kuid lukk on ajastatud juhuks, kui piloodid on võimetu. Lubitz katkestas pilootkoolituse, pärast põletamist ja depressiooni. Sissepääsu lukustamine või avamine lennumeeskonna käitumise korral. ukse lahti lukustamine i kokpiidi dekompressiooni korral (uks avaneb siis kokpiidi suunas erineva rõhu all) Elektrooniliste lukkide ja rõhuandurite süsteemi rikkeid. Sissepääsu nõudmise müra aktiveerimine ja klaviatuuri LED-ide sisse lülitamine. lukustamine: seda asendit kasutatakse selleks, et salongipersonali liige saaks ukse avada. Lüliti tuleb tõmmata ja hoida lukustamata kuni ukse avamiseni. Normaalne: kõik lukud on lukustatud ja salongimeeskonnale on lubatud hädaolukordade puhul juurdepääs. Lukustus: kui nupp on sellesse asendi liigutatud, lukustub uks; hädaolukorras juurdepääs, müra ja võtmehoidja on eelnevalt valitud aja jooksul (5-20 minutit) blokeeritud