Kirjuta selle lõigu jätkamine - 1950. aastal, Kelly <unk> kasutades oma Alta GP auto, viimane ehitatud <unk> osales 1950
ja 1951. aasta Formula 1 maailmameistrivõistluste Briti voorud. Ta ei olnud klassifitseeritud mõlema võistluse tulemustes, saamata meistrivõistluspunkte, ja tema parim võistluspositsioon oli 18. koht, kuid tema püsimine Alta GP autoga tasus 1952. aastal kolmanda kohaga Ulsteri trofees Dundrodis. Hiljem modifitseeriti tema Alta, et võtta vastu looduslikult õhustatav Bristol 6-meetrine mootor, et saada "Iirimaa võidusõiduautodeks". Ta omas ja sõitis ka Jaguar C-Tüüpi spordiautol, mida ta sõitis Iirimaal "The Curraghis", mis on kogu maailmas tuntud kui Iiri hobuste võidusõidu kodu, ning võis ka uhkust kanda mitte vähem kui kahe mootorratta võidusõidujooksudest 1940ndate lõpus ja 1950ndate alguses. Mõlemad ringkonnad, mida tuntakse "Short" ringkonnana ja "Big" ringkonnana, võtsid vastu suurepäraseid mänge ja meelitasid tohutuid rahvahulki. Lühikringit kasutati esmakordselt 1947. aastal, kus korraldati nii auto- kui ka mootorrattavõistlusi. Seda kasutati kuni viiekümnendate aastate lõpuni, samas kui "Big" ringtee oli kuulsa rahvusvahelise Wakefieldi trofee autovõidusõidu koht, mida peeti igal aastal aastatel 1949-1954. Juunis toimunud koosolekul purustas Kelly ringrekordi, sel korral Maseratiga. See oli esimene spetsiaalselt ehitatud võidusõiduauto, mis võistles Curragh'is. Kuni selle ajani koosnesid sissekanded peamiselt MG-dest ja kodust või garaažist ehitatud "spetsiaalsetest". Rahvas oli saanud Kelly suureks fänniks ja ta kindlasti andis neile suure kiirusega võidusõidu näituse sel päeval. Rekord, mille ta seadis sel päeval, jäi katkematuks kuni 1954. aastani, kui ta purustas selle taas peaaegu 10 km/h võrra, seekord Ferrari sportautoga.