Täitke järgmine lause: 21. juulil 2006 keelas FIA Renault poolt välja töötatud ja esmakordselt kasutatud ja seejärel seitsme teise meeskonna, sealhulgas Ferrari poolt kasutatavate massi-hämmarussüsteemide kasutamise. Flavio Briatore väitis, et McLaren oli tõstnud FIA-le süsteemi seaduslikkuse küsimuse. Süsteem kasutas elavhõbedaga paigaldatud massat, et vähendada auto tundlikkust vibratsioonile. See oli eriti efektiivne nurkades ja mööda nurka, et hoida rehve rööbaste pinnaga lähemal kokkupuutel, kui nad muidu oleksid. Siiski võistlus stewardid
Saksamaa Grand Prix pidas süsteemi seaduslikuks. FIA teatas oma kavatsusest esitada apellatsioonkaebus ja Renault teatas, et nad ei võistle süsteemiga, kartes tagasiulatuvat karistust, kui apellatsioonkaebus rahuldatakse. Renault'i jõudlus Saksamaa Grand Prix's oli üks hooaja halvimatest; siiski süüdistas meeskond pigem Michelini rehvides tekkinud põletikku kui massimõõturite süsteemi kadumist. FIA rahvusvaheline apellatsioonikohus kogunes 22. augustil 2006 Pariisis, et uurida FIA apellatsiooni Saksamaa Grand Prix'i juhtide otsuse vastu. Euroopa Kohus otsustas, et seadme, mida tuntakse kui "tuned mass damper", kasutamine on Formula 1 tehniliste eeskirjade artikli 3.15 rikkumine.