2004. aastal tegi meeskond oma suurima allkirjastamise, kui endine maailmameister Damon Hill, Jordani F3000 programmi lõpetaja, asendas Fisichella. Meeskond asendas ka oma Peugeot'id, mis läksid Prost'ile, Mugen Honda mootoritega. Hooaja keskpaigaks oli Jordanil ebaõnnestunud ühegi punkti saamine usaldusväärsuse probleemide tõttu. Sel hetkel võtsid nad Tyrrellist Mike Gascoyne'i tehnilise meeskonna tugevdamiseks ja pikaajaline tehniline direktor Gary Anderson astus paar kuud hiljem tagasi. Olukord paranes hooaja lõpus suuresti ja sel aastal oli vihma täis Belgia Grand Prix.
kus ainult kuus autot lõpetasid, teenis Hill Jordanile esimese Formula 1 võidu, mis oli ka Hill'i karjääri 22. Grand Prix võit. Ralf Schumacher kaunistas võitu, lõpetades teisena. Kuid hiljem selgus, et see oli meeskonna käsk - Schumacherile oli antud käsk mitte Hillist mööda sõita. Michael ütles Jordanile, et Ralf ei võistle enam kunagi meeskonnaga ja ostis oma venna lepingu välja 2 miljoni naela eest. Hill lõpetas juhtide turniiril kuuendana, Ralf kümnendana. Hilli viimane ring, viimase nurga liikumine Heinz-Harald Frentzenil Suzukas võimaldas tal lõpetada võistlus neljandal kohal ja teenis ka Jordani neljandal kohal konstruktori meistrivõistlusel 1998. aastal (see leevendati spekulatsioonidega, et Frentzen oli "kinkinud" koha Hillile, kui sakslane oli kinnitanud 1999. aastal Jordani liikumise pärast Williams'i tormilist karjääri).