Kirjuta selle paragrahvi edasi - Renault tõi 1977. aastal turbo-mootori Formule Ühele. Brabham oli 1981. aasta suvel katsetanud BMW neljasilindrilist M12 turboahustatud mootorit. 1982. aasta hooaja jaoks kujundas meeskond uue auto, BT50, BMW mootori ümber, mis, nagu Repco mootor 16 aastat varem, põhines maanteesõidu mootorbloki BMW M10-l. Brabham jätkas hooaja alguses Cosworthi mootoritega BT49D sõitmist, samal ajal kui BMW üksustega seotud usaldusväärsuse ja juhitavuse probleemid lahendati. Suhe oli peaaegu lõppenud, kui Saksa tootja nõudis, et Brabham kasutaks nende mootorit. Turbo auto võitis Kanada Grand Prix's. Konstruktorivõistlustel lõpetas meeskond viiendana, sõitjad Riccardo Patrese, kes võitis viimati Brabham-Fordi kombinatsiooni Monaco Grand Prix's
, 10. ja maailmameister Piquet on ainult 11. juhtide meistrivõistlusel. 1983. aasta hooajas võitis Piquet Renault'i Alain Prostilt aasta viimases võistlusel, Lõuna-Aafrika Grand Prix'l, ja sai esimeseks sõitjaks, kes võitis Formula 1 sõitjate maailmameistrivõistluse turbo-mootoriga autoga. Meeskond ei võitnud konstruktorivõistlust 1981. ega 1983. aastal, vaatamata Piqueti edule. Riccardo Patrese oli ainus teine Brabhamis võidu saav sõitja peale Piqueti. Teise auto sõitjad andsid iga hooaja võistkonna punktide osas vaid väikese osa. Patrese lõpetas 13 punktiga sõitjate meistrivõistluses üheksanda kohaga, langetades meeskonna Ferrari ja Renault'i taga konstruktorivõistlustel kolmandaks.