Kokkuvõte artiklist:  Autonoomne auto valmistab end ette 500 kilomeetri pikkusele maanteekülastusele San Franciscost New Yorki, mis algab järgmisel nädalal. Delphi Automotive poolt välja töötatud autonoomse auto ratta taga on alati inimene, kes võtab juhtimise enda kätte, kui tekib olukord, mida sõiduk ise ei suuda käsitleda. Auto alustab oma teekonda 22. märtsil, et jõuda New Yorki õigel ajal rahvusvahelisele autosalonile. Vaadake videot. Delphi Automotive'i poolt välja töötatud isejuhtiv auto valmistab ette järgmisel nädalal 3500 miili pikkuse maanteekülastuse, mis viib ta San Francisco'st New Yorki. Michiganis asuv suur auto tarnija Delphi plaanib, et auto sõidab kaheksa tundi päevas kaheksa päeva jooksul. Autonoomne sõiduk jääb peamiselt maanteedele, kus ta suudab mööda minna aeglasematest autodest ja säilitada ohutu vahemaa teistest autodest. Delphi tehnoloogiajuht Jeff Owens ütles WIREDile, et teekond on sõiduki jaoks "viimane test", kuna see on kokku puutunud "mitmete sõidutingimustega" ja erinevate ilmastikutingimustega. Selle disain põhineb 2014. aasta Audi SQ5-l. Delphi ametnike sõnul on see pikim autonoomne sõit, mis on Põhja-Ameerikas kunagi tehtud. 2010. aastal tegi Itaalia firma VisLab loodud autonoomne kaubik kolm kuud 8000 miili pikkust teekonda Euroopast Shanghaisse. Erinevalt Google'i juhitavast autost (piltil), on Dephi sõiduki sensorid auto ees, taga ja külgedel, mistõttu neid ei saa näha. Kuigi see on Delphi auto kõige pikem teekond, ei ole see esimene. Delphi sõiduk on sõitnud ümber ettevõtte Silicon Valley kontoris ja on juba lõpetanud reisi San Francisco-st Los Angelesesse. Kuid see auto sai tõeliselt oma tunnustuse, kui see jaanuaris Las Vegase tarbeelektroonika näitusel ise pidurdas, kui kaks purjus meest selle ees tänavale komistasid. Delphi ütleb, et sõiduk on võimeline tegema keerulisi otsuseid, nagu peatumine ja seejärel jätkamine neljas suunas...
Delphi Automotive auto sõidab kaheksa tundi päevas kaheksa päeva. Juht on rooli taga juhuks, kui tekib olukord, mida auto ise ei suuda taluda. Delphi ütles, et sõit on "viimane test", sest auto satub erinevatesse sõidutingimustesse ja ilmastikumuutustesse. Auto jääb peamiselt maanteele, kus ta suudab mööda astuda aeglasematest autodest ja hoida turvalist vahemaad teiste autode taga.