Kokkuvõte artiklist:  Andreas Lubitz, kaaspiloot, kes autoriteetide sõnul õnnetas tahtlikult Germanwings'i lennu 9525 Prantsusmaal, läbis kõik testid ja meditsiinilised eksamid ning ei andnud mingit vabatahtlikku märki, et ta on ebastabiilne või vaimselt haige, ütles Lufthansa tegevjuht Carsten Spohr CNNile neljapäeval. "Lufthansal on meil aruandlus süsteem, kus meeskond saab oma probleemidest ilma karistamata teatada või teiste probleemidest ilma karistamata teatada. Seda pole ka käesoleval juhul kasutatud, nii et kõik need turvavõrgud, mille üle me siin nii uhked oleme, ei töötanud käesoleval juhul", ütles Spohr. Lubitz töötas Germanwingsis alates 2013. aasta septembrist ja oli lennud 630 tundi pärast koolitust lennuettevõtja Bremeni lennukeskuses Saksamaal, teatas ettevõte. Germanwings on Lufthansanal madala hinnaga lennuettevõtja. Peadirektor ütles, et ta ei tea palju rohkem, kui Prantsuse ametivõimud on välja andnud: kapten lahkus kokpitist, üritas uksele koputades uuesti pääseda ja "uks oli kas lukus või ei avanud nii, nagu see pidi olema, ja see on kindlasti selge märk, et ülejäänud piloot - kaaspiloot - ei tahtnud, et kapten tagasi tuleks". Kui kaaspiloot oleks saanud meditsiinilise hädaolukorra - nagu mõned eksperdid spekuleerisid esimese tunni jooksul pärast õnnetust - on olemas ohutusprotseduurid, et piloot saaks uuesti pääseda kokpitisse, ütles ta. See tähendab, et "kui isik seest ei lukusta seda ja see on ilmselt siin juhtunud", ütles tegevjuht. Pärast 2001. aasta 11. septembri rünnakuid tehti piloodikabiini uksed nii, et need vastu pidaksid käsikäsitlusele ja väikestele relvade kasutamisele, nii et "kaptenil ei olnud võimalust tagasi piloodikabiini minna", ütles ta. Spohrit küsiti, miks Lubitzi lubati kokpitis üksi olla. Ameerika lennufirmad nõuavad, et iga piloot, kes lahkub lennukipidist, asendatakse stjuardessina, nii et kokpitis jääb alati kaks inimest, kuid see ei kehti kõigi rahvusvaheliste lennufirmade puhul, ütles CNN-i lennundusanalüütik David Soucie. Kaheksa-minutiline langemine surmani...
"Nii et kõik need turvavõrgud... ei ole selles juhtumis töötanud", ütles Lufthansa tegevjuht CNN-ile. On selge, et kaaspiloot "ei tahtnud kaptenit tagasi", ütleb Carsten Spohr.