Vt allpool toodud lõik ja vasta sellele küsimusele hiljem sama keeles kui lõik:  Passage: 747 kasutuselevõtt toimus üsna sujuvalt, ületades muret, et mõned lennujaamad ei suudaks nii suurt lennukit vastu võtta. Kuigi tekkisid tehnilised probleemid, olid need suhteliselt väikesed ja lahendati kiiresti. Pärast lennuki kasutuselevõttu Pan Amiga hakkasid teised lennufirmad, kes olid ostnud 747 konkurentsis püsima, kasutama oma 747-sid. Boeing'i hinnangul müüdi pooled varajasest 747-st lennufirmadele, kes soovisid lennuki pikka kaugust pigem kui selle kasulikku koormust. Kuigi 747-l olid madalaimad potentsiaalsed tegevuskulud istme kohta, võis seda saavutada ainult siis, kui õhusõiduk oli täielikult koormatud; istmepõhised kulud suurenesid kiiresti, kui asukoht vähenes. Mõõdukalt koormatud 747, mille istekohad olid ainult 70 protsenti täis, kasutas rohkem kui 95 protsenti kütusest, mida vajas täislaetud 747. Sellest hoolimata ostsid paljud lipuettevõtjad 747 oma prestiiži tõttu, "isegi kui tal ei olnud majanduslikult mõtet" seda kasutada. 1970ndatel ja 1980ndatel aastatel oli John F. Kennedy rahvusvahelises lennujaamas sageli üle 30 regulaarselt planeeritud 747 lennuki. 1969-1970 aasta majanduslangus mõjutas suuresti Boeingit. Aasta ja pool pärast 1970. aasta septembrit müüdi maailmas ainult kaks 747 ja peaaegu kolm aastat ei müünud ühtegi Ameerika lennufirmale. Kui USA ja teiste riikide majandusprobleemid pärast 1973. aasta naftakriisi viisid reisijate arvu vähenemiseni, leidsid mitmed lennufirmad, et neil ei ole piisavalt reisijaid, et lennata 747 majanduslikult, ja nad asendasid need väiksemate ja hiljuti tutvustatud McDonnell Douglas DC-10 ja Lockheed L-1011 TriStar trijet laiakehadega (ja hiljem 767 ja A300 / A310 kaksikraketid). Pärast seda, kui American Airlines oli püüdnud rohkemate klientide meelitamiseks asendada oma 747-de treeningkohad klaveritugudega, lükkas ta lõpuks oma 747-d kauba teenindusse ja vahetas need 1983. aastal Pan Amiga väiksemate lennukite vastu; Delta Air Lines võttis ka oma 747-d pärast mitu aastat teenistusest välja. Hiljem, Delta omandas 747 uuesti 2008. aastal osana oma ühinemisest...  Küsimus: Millega asendas American Airlines oma 747 lennukite vaguniistmed, enne kui lennukid muutusid kaubaveoks?
klaveritugud