Kaks kolmandikku turbo-mootoritest lükatakse kõrvale, sest turbo-mootorid toodavad kütust ainult pushoverite ajal, kui piirkiht pakseneb ja tekitab tõusu. Suured tuuletunneli katsetused aitasid määratleda esiosa modifitseeringuid, mis lahendasid probleemi. Igal mootoril oli oma sisend ja mootori nacellid olid nende vahel splitterplaadiga, et minimeerida ühe jõuseadme negatiivset käitumist, mis mõjutas teist. Ainult 1,6 Mach-i kõrgemal oli mootori tõusu, mis tõenäoliselt mõjutaks külgnevat mootorit. Concorde'il oli vaja lennata pikki vahemaid, et olla majanduslikult elujõulisem; see suur tõhusus nõuti jõuseadmest. Turbo-mootoritest loobuti, sest nende turbo-mootorid tootsid kütust, mis pakseks välja enne sisendit ja põhjustas tõusu.
kaks