Kokkuvõte artiklist:  Peale võitluslennuki kergete, paindlike ja hämmastavate kiiruste loomisest on maailma kõige arenenuma lennuki inseneridel veel üks üllatav probleem: kuu. BAE süsteemi Typhoon on nii täpne, et isegi tõusu liikumine võib häirida reaktiivlennuki positsioneerimist ja täpsust. Selleks, et ka kõige väiksemad gravitatsioonilise tõmbe muutused oleks võimetuks, peavad eksperdid ehitama reaktiivlennukit "ujuvatel" betoonparvedel, mis liiguvad kooskujunult kuuga. Typhoonil (pilt) on kaks Eurojet EJ200 mootorit. Selle pikkus on 15 meetrit ja materjal on "mitte paksem kui tikupuu". See aitab lennukil täpselt juhtida, mis on ette nähtud ebastabiilseks, kuid ülimalt paindlikuks. Need parved on 18 meetrit pikad ja 3 meetrit paksud ning neid kasutatakse mõõtevahendite paigaldamiseks. Kaks laseri jälgijat ja üheksa liikujat on paigutatud ühele pinnale, et veenduda, et kõik liikumised on suhtelised, ja nad kontrollivad laevade joondumist, tühistades kuu ja selle tekitatud tõusude peened mõjud. See tähendab, et reaktiivlennuk on "lähedalt ideaalses joonduses, ükskõik, mida kuu ka ei teeks", ütles taifuunide hoolduse ja uuendamise juht Martin Topping. "Iga kord, kui kuu tõmbab tõusu sisse ja välja, liigub maa meie jalge all tegelikult ühe kuni kahe millimetri võrra", jätkas ta. Typhoonil on kaks Eurojet EJ200 mootorit. Selle pikkus on 15 meetrit ja materjal on "mitte paksem kui tikupuu". See aitab lennukil, mis on ette nähtud ebastabiilseks, kuid äärmiselt paindlikuks, täpselt juhtida oma "lennuga traadi abil" arvutisüsteemi. Selline konstruktsiooni täpsus võib säästa piisavalt kütust, et täita keskmine pereautot või umbes 60 liitrit. Typhoon võib startida vähem kui 8 sekundiga, saavutada supersoonilise kiiruse vähem kui 30 sekundiga ja jõuda kõrgusele 36000 jalga Mach 1.6 alla kahe ja poole minutiga. See suudab tõmmata kuni 9G, mis tekitab survet, mis on samaväärne 30 Aafrika...
Gravitatsiooni muutuste vastu võitlemiseks ehitasid insenerid "Typhooni" "ujuvatel" betoonparvedel, millel olid laserjälgijad ja arvuti-automaatsed pistikud. See 2,5 miljoni naela suurune süsteem tähendab, et lennuk on täpselt joondatud. Teistes kohtades suudab lendlennuk 30 sekundiga supersoni kiirust saavutada. Ja Typhooni kiiver võimaldab pilootidel "näha" läbi reaktiivlennuki põhja.