Kokkuvõte artiklist:  Lennunduse ekspert on kahtlustanud, kas Germanwings'i lennukil oli enne õnnetust, kus hukkusid kõik 150 inimest, "hakitud" elektronika. See teooria ilmnes kirjas, mille lugupidavale ajalehele Financial Times saatis lennunduse juht Matt Andersson, Chicagos asuv Indigo Aerospace'i president. Prantsuse Alpide tragöödias, mis toimus lennul Barcelonast Düsseldorfi, süüdistati laialdaselt 28-aastast kopilooti Andreas Lubitzi. Arvatakse, et ta barrikadeeris end GermanWings A320 Airbus'i kokpitis, enne kui pakitud lennukiga mäele lendas, kui kapten võitles meeleheitlikult, et sisse pääseda. Vaadake videot. Õnnetus: lennunduse ekspert ütleb, et väline tegur nagu "elektrooniline häkkimine" võis olla süüdi Germanwingi lennukikatsuses, mis võttis 150 elu. Tragöödia: Alpides toimunud õnnetuses süüdistati kaaspilooti Andreas Lubitzi, kes lukustas end kokpitisse ja lasi õhusõiduki meelega alla kukkuda. Kuid Matt Andersson - Chicagos asuv Indigo Aerospace'i president - ütleb, et õnnetust võisid põhjustada mitmed põhjused. Kopti salvestused näitavad, et kaaspiloot Andreas Lubitz (vasakul) lukustas ennast kopti, kui kapten Patrick Sondenheimer püüdis meeleheitlikult sisse murda. Uurijad osutavad vaimuhaiguste ajalugule ja arsti märkustele, mida peeti tema tööandjalt. Hr Andersson ütleb, et Prantsuse õnnetuse uurijad on kindlad, et lennuõnnetus "kiirendas laskumist". Kuid ta kirjutab FT-s: "See võib olla tõsi, kuid see võib olla põhjustatud mitmest põhjusest, sealhulgas välisest elektroonilisest häkkimisest õhusõiduki juhtimis- ja navigatsioonisüsteemidesse pahavara või elektromagnetilise pealtkuulamise kaudu". "See on üks põhjus, miks sõjaväe- ja riigipeade õhusõidukitele paigaldatakse üldjuhul spetsiaalsed kaitsemehhanismid ja täiendavad aktiivsed kaitsemeetmed", ning ta rõhutab: "Tsiviil- õhusõidukitele seda ei tehta". Härra Andersson ütleb, et avalikkus peaks oma otsuseid hoidma kuni uurijad on...
"Elektrooniline häkkimine" võis õhuturma põhjustada, ütles lennunduse juht. Germanwingi tragöödia eest süüdistatakse üldiselt kaaspilooti Andreas Lubitzi. Aga Matt Andersson ütleb, et uurijad ei ole veel lõpliku järelduse teinud. Ütleb, et reisijalennukitel pole sama kaitsetase kui sõjaväelennukitel.