Kuigi Brabham eksperimenteeris 1970. aastate keskpaigas õhkkondade ja aluskarpidega, ei mõistnud meeskond, nagu ka ülejäänud valdkonna liikmed, kohe Lotuse arendust 1977. aastal. 1978. aasta Brabham BT46B "Fan car" tekitas tohutu allajõudu ventilaatoriga, mis imes õhku auto alt, kuigi selle väidetav kasutamine oli mootori jahutamiseks. Auto sõitis ainult üks kord Formula 1 maailmameistrivõistlustes, kui Niki Lauda võitis 1978. aasta Rootsi Grand Prix'i, enne kui FIA sulges eeskirjades oleva ahela. Kuigi Murray oli 1979. aastal esimene, kes kasutas Brabham'i alumiiniumisulamist monocoques tugevdamiseks kergeid " süsinikümbolist komposit paneele ", ta vastas oma eelkäijale, olles viimasel Lotuselt täielikult komposiitist monocoquesele. Murray saavutas oma komposiitist monocoquesest uue mootoriga, kuigi tema väidetav kasutamine oli mootori jahutamiseks.
Ventilaator