Pärast "Sea Lion'i" edasilükkamist 1940. aasta oktoobris otsustas Luftwaffe 1941. aasta sügisel jätkata Siebel'i praamide tootmist väljaspool armee all oma eri praamide käsu all ("Fähre-Sonderkommando"). See asendas algse disainiga diiselmootorid BMW ja teiste lennukimootoritega, kus neli neist olid laiendatud pontonite otsas, mis olid ühendatud veekruvidega tagurpidi käigukasti kaudu. Mõned neist laevadest määrati sõjaväele ja neid kasutati segatud meeskondadega, kuid sõjaväele ei meeldinud lennukimootorite kasutamine, väites, et need olid põlema kipuvad ja tarbisid liigseid kütusekoguseid. Antwerpeni sõjaväe inseneride parvlaevade ehituskomando kasutas jätkuvalt sõidukimootoreid peamise tõukeüksusena ja pidas neid usaldusväärseks võrreldes "Luftwaffe" lennukimootoritega. Kümme ehitati operatsioonile Herkules.
, kuigi see tühistati.