Vt allpool toodud lõik ja vasta sellele küsimusele hiljem sama keeles kui lõik:  Passage: Projekteerimist toetas eelmine uurimisprogramm, mis uuris madala suhtarvuga delta tiibade lennuomadusi. Ülitunnisest Fairey Delta 2 muundati, et see oleks võimeline kandma Ogee'i plaanivormi, ja ümbernimetatud BAC 221, mida kasutati suurte kiirustega lennu katsetamiseks, andis Handley Page HP.115 väärtuslikku teavet ka madalate kiirustega lendude kohta. Kaks prototüüpi ehitati 1965. aasta veebruaris: 001, mille ehitas Aérospatiale Toulouse'is, ja 002, mille ehitas BAC Filtonis, Bristolis. Concorde 001 tegi oma esimese katselennu Toulouse'ist 2. märtsil 1969 André Turcat'i juhtimisel ja läks esmakordselt 1. oktoobril üleheli. Esimene Suurbritannias ehitatud Concorde lendas 9. aprillil 1969 Filtonist RAF Fairfordi, mida juhtis Brian Trubshaw. Mõlemad prototüübid tutvustati avalikkusele esmakordselt 7.-8. juunil 1969 Pariisi õhusõidukite näitusel. Lennuprogrammi edusammudel käis 001 4. septembril 1971 müügi- ja demonstreerimisreisi, mis oli ka Concorde'i esimene transatlantiline ületamine. Concorde 002 järgnes sellele 2. juunil 1972 Lähis- ja Kaug-Idas. Concorde 002 tegi oma esimese visiidi Ameerika Ühendriikidesse 1973. aastal, maandudes uuele Dallas/Fort Worth piirkondlikule lennujaamale, et tähistada selle lennujaama avamist. Testimise ajal saavutas Concorde F-WTSB 1973. aasta juunis 68 000 jalga kõrguse, mis on kõrgeim kõrgus, mis on registreeritud reisijalennuki püsival tasemel lennul. Concorde G-AXDN saavutas kõrgeima registreeritud kiiruse Mach 2.23 26. märtsil 1974, kõrgusel 63 700 jalga.  Küsimus: Millal Concord 002 järgis seda eeskuju?
2. juuni 1972