Pärast lennuki kasutuselevõttu Pan Am'iga hakkasid teised lennufirmad, kes olid ostnud 747'd konkurentsivõimeliseks jäämiseks, oma 747'sid kasutusele võtma. Boeing hinnangul oli pooled varajaste 747'de müügist lennufirmadele, kes soovisid lennuki pikka vahemikku pigem kui selle kasulikku koormust. Kuigi 747'il oli kõige madalam potentsiaalne käitamiskulu istme kohta, võis seda saavutada ainult siis, kui lennuk oli täielikult laaditud; istme kohta kulud kasvasid kiiresti, kui asukoht langes. Vähem laaditud 747, kus ainult 70 protsenti istmetest oli hõivatud, kasutas rohkem kui 95 protsenti täielikult hõivatud 747-st.
kulud istme kohta