Kirjuta selle paragrahvi jätkamine - 1993. aasta algusvõistlused tundusid noortele Larrousse'i meeskonnadele paljutõotavad, isegi pärast seda, kui nad olid kogenud häbi, et nad olid algusvõistlustel topelt pensionile läinud. Alliot ja Comas viisid mõlemad autod Brasiilias finiši, kus Alliot jäi 7. kohal vähesel määral punktidest ilma. Meeskonna võistlus oli Doningtoni vihmapiiril kohutav. Alliot kukkus ise, samas kui Comas lõpetas 4 ringi maha, ainult Michele Alboreto Lola ees. Larrousse'i jõupingutused tasusid lõpuks Imolas, kus Alliot püsis üle merel pensionile jäämist, et saavutada hea viies ja kaks olulist punkti. Hispaanias sõitsid Alliot ja Comas esimesest ringist kuni Alliot'i käigukasti 26 ringis. Comas lõpetas 9. pärast pikka võitlust Mark Blundelli, Christian Fittipaldi ja Aguri Suzukiga. See oli esimene kaheksast võistlusest, kus üks Larrousse ei jõudnud mehaanilise rikke tõttu finiši. Sel hetkel oli raha otsas ja mitte ühtegi osa ei uuendatud pärast Hockenheimi. Tiimi teine topeltfinaal toimus 7 kuud pärast esimest, kus õnnetu Comas jäi ellu õnnetuste täis Itaalia GP-l, et võtta punkt kuuendaks. Meeskond nägi ülespoole, viimastel neljal võistlusel oli ainult üks pensionile jäämine. Kahjuks jäävad Larrousse'i punktid Monzas muutumatuks. Penniless, Gérard Larrousse palkas hästi rahastatud Toshio Suzuki asendada Alliot Jaapan
ja Austraalia.