Kui Newey sai kasutada ära uue tehnilise eeskirja, ja Williams kaotas oma Renault mootorid, võis McLaren taaskord võistelda meistrivõistluse eest; ajakirja "F1 Racing" sõnul oli ainus viis oma meistrivõistluse lootuste suurendamiseks palgata Ferrari kahekordne meister Michael Schumacher. Häkkinen ja Coulthard võitsid viis esimesest kuuest võistlusest hoolimata meeskonna "brake steer" süsteemi keelustamisest, mis võimaldas tagumisi pidureid individuaalselt käitada, et vähendada alajuhtumist, pärast Ferrari protesti teist võistlust Brasiilias. Schumacher ja Ferrari pakkusid suurimaid võistlusi, esimene võrdles punktidega Häkkinen'iga kahe võistluse järel, kuid võidab Häkkinen Luksemburgi ja Jaapani
Grand Prix andis talle nii sõitjate meistrivõistluse kui McLareni konstruktorivõistluse. Häkkinen võitis järgmisel hooajal oma teise juhtide meistrivõistluse, kuid juhtide vigade ja mehaaniliste vigade kombinatsiooni tõttu kaotas meeskond konstruktori tiitli Ferrarile.