Vt allpool toodud lõik ja vasta sellele küsimusele hiljem sama keeles kui lõik:  Läbisõit: Kuigi Suurbritannia otsustas lennukit mitte osta, said nad varsti 229 Hawki, mis saadeti okupeeritud Prantsusmaale ja lennukid, mida lennutasid põgenenud prantsuse piloodid. Õhusõidukid said nimetused Mohawk I kuni IV, peegeldades Prantsuse Hawk 75A-1 kuni A-4 ja olid varustatud 0,303-kaloriiniga. Vickers K kuulipildujad ja tavapärased käigud (võimsuse suurendamiseks edasi). Kuigi neid peeti vananenuks, teenindasid paljud RAF-i ja Royal Indian Air Force (RIAF) Indias ja Burma. 1941. aasta aprillis tellis Briti India valitsus 48 RIAF-i jaoks Cyklon-mootoriga Mohawk IVz (Hawk 75A), mille ehitas Hindustan Aircraft. Esimene selline õhusõiduk sai valmis ja katsetati 31. juulil 1942. Kuid enne projekti lõpetamist valmis vaid neli täiendavat lennukit. Indias toodetud seeriat kasutasid RAF/RIAF üksused. Samamoodi viidi Hiina litsentsitootmine Hawk 75A-5 Indiasse ja need lennukid võeti ka RAF-i Mohawk IV-d. Neid lennukeid täiendati 10 Hawk 75A-9-ga, mis olid vangistatud Inglis-Nõukogude invasiooni ajal Iraani augustis 1941, samas kui 74 endist Prantsuse Mohawk IV-d saadeti Indiasse Ühendkuningriigist. Ainsad RAF üksused, kes nägid Mohawksis lahingut, olid No. 5 Squadron RAF ja No. 155 Squadron RAF, kasutades seda tüüpi peamiselt pommitajate saatmiseks ja maismaa rünnakuks. RAF/RIAF lõpetas selle tüübi kasutuse 1944. Lõuna-Aafrika õhujõud said 72 Mohawki. Esimesed Mohawkid toimetati Ida-Aafrikasse 1941. aasta keskpaigas, kus neid kasutati SAAF 3. eskadrilli poolt Ida-Aafrika kampaania operatsioonide toetamiseks, osaledes Gondari lahingus, mis lõppes kampaaniaga, ja aitades patrullida Vichy Prantsuse kontrolli all oleva Djibouti piiri. Need Mohawkid saadeti seejärel Lõuna-Aafrikasse, kus neid täiendati värskete tarnetega, neid kasutati väljaõppeks ja kodumaise kaitseks.  Küsimus: Mis juhtus pärast projekti lõppu?
hüljatud