Cunard lõpetas 8. juunil 1998 uue 84 000 GT-klassi, 2 000 reisijaliini laevade disaini, kuid parandas neid, kui võrreldi neid spetsifikatsioone Carnival Cruise Line'i 100 000 GT Destiny-klassi kruiisilaevadega ja Royal Caribbean International'i 137 276 GT Voyager-klassiga. 1998. aasta detsembris avaldas Cunard Queen Mary projekti üksikasjad, projekti, mille eesmärk oli töötada välja laev, mis täiendaks Queen Elizabeth 2. Põhja-Iirimaa Harland ja Wolff, Norra Aker Kværner, Itaalia Fincantieri, Saksamaa Meyer Werft ja Prantsusmaa Chantiers de l'Atlantique kutsuti pakkumist projektile. Leping allkirjastati lõpuks Chantiers de l'Atlantique'iga, Alstomi tütarettevõttega, 6. novembril 2000.
Põhja-Iirimaa firma Harland and Wolff, Norra firma Aker Kværner, Itaalia firma Fincantieri, Saksamaa firma Meyer Werft ja Prantsusmaa firma Chantiers de l'Atlantique