1970ndate alguses, Jackie Stewarti jõupingutuste tõttu tühistati mitu Formule 1 võistlust ohutusprobleemide tõttu. 1969. aasta ürituse jaoks
Armco tõkked paigaldati esimest korda ringjoone ajaloos kindlatesse kohtadesse. Enne seda olid ringjoone tingimused (välja arvatud teepäral pargitud inimeste tootmiskutslite eemaldamine) praktiliselt identsed igapäevase maantee kasutamise tingimustega. Kui sõitjal oli võimalus rongi röövida, siis oli tal võimalus põrkuda vastu kõike, mis oli rööbastee kõrval (hooned, puud, lambipostid, klaasist aknad ja isegi raudteejaam), ning Alberto Ascari ja Paul Hawkins'i puhul sadama vesi, sest betoonist teel, mida jalutuskäik kasutas, ei olnud Armco-d, mis kaitseks sõitjaid rööbasteelt väljumisest ja Vahemerele minemisest. Järgnevatel kahel võistlusel võitis ring rohkem Armco punkte ja 1972. aastaks oli ring peaaegu täielikult Armco-line. Esimest korda ajaloos muudeti Monaco ringjoont 1972. aastal, kui pitsid liigutati otse chicane'i ja Tabac'i vahelise veekonna juurde ja chicane'i liigutati edasi, enne kui Tabacist sai pitside ja kursi vaheline ühenduspunkt. 1973. aasta võidujooksuks muudeti taas marsruuti. Rainier III merejõustiku staadion ehitati sinna, kus oli sirge, mis läks pitside taga, ja ringkond tutvustas uue ujumisbasseini ümber kaks korda chicane'i (see chicane'i kompleks on tänapäeval tuntud kui "Ujumisbassein"). See tekitas ruumi täiesti uuele kaevuhoonele ja 1976. aastal muudeti kurssi veelkord; Sainte Devote'i nurk tehti aeglasemaks ja kiikane paigutati otse kaevujoonele.