Vt allpool toodud lõik ja vasta sellele küsimusele hiljem sama keeles kui lõik:  8. juunil 1998 lõpetas Cunard uue klassi 84 000 GT, 2000 reisijaliineri disaini, kuid parandas neid spetsifikatsioone Carnival Cruise Line'i 100 000 GT Destiny-klassi laevade ja Royal Caribbean International'i 137 276 GT Voyager-klassi laevadega võrdlemisel. 1998. aasta detsembris avaldas Cunard Queen Mary projekti üksikasjad. Põhja-Iirimaa firma Harland and Wolff, Norra firma Aker Kværner, Itaalia firma Fincantieri, Saksamaa firma Meyer Werft ja Prantsusmaa firma Chantiers de l'Atlantique kutsuti üles pakkumist esitama. Leping sõlmiti lõpuks 6. novembril 2000 Alstomi tütarettevõttega Chantiers de l'Atlantique. See oli sama laevatehas, kus ehiti Cunardi endised konkurendid, Compagnie Générale Transatlantique'i SS Normandie ja SS France. Laeva kiil pandi 4. juulil 2002 Prantsusmaal Saint-Nazaire'i ehitusdokis, rongi number G32. Umbes 3000 käsitöölist veetis laeval umbes kaheksa miljonit töö tundi ning umbes 20 000 inimest osales otseselt või kaudselt laeva projekteerimisel, ehitamisel ja varustamisel. Kokku paigaldati ja keevitati kuivdokist 94 "plokkiks" kokku 300 000 terasest tükki, mis siis paigaldati ja keevitati koos, et lõpetada laeva kere ja üleehitus.  Küsimus: Kes olid need, keda kutsuti Queen Mary projekti pakkumiseks?
Põhja-Iirimaa firma Harland and Wolff, Norra firma Aker Kværner, Itaalia firma Fincantieri, Saksamaa firma Meyer Werft ja Prantsusmaa firma Chantiers de l'Atlantique