Täitke järgmine lause: 1993. aastal pärast nelja aastat Formule 1-s, kus mootoril oli ainult üks oluline tulemus, tegi Bob Lutz Lamborghini emaettevõttest Chryslerist McLareni bossiga Ron Dennisega käepigistamise tehingu, et meeskond testiks LE3512, et hinnata selle potentsiaali võistluse võitjana. McLaren tegi mootori katsetamiseks oma võidusõiduauto modifitseeritud versiooni, McLaren MP4 / 8 / 8 / 8 / 8B, et katsetada mootorit (testisõiduk võttis kolm kuud, et kohandada pikema ja raskemate V12-dega). Kaks korda maailmameistriks saanud Ayrton Senna ja tulevikus kaks korda maailmameistriks saanud Mika Häkkinen võitsid nii Silverstone'i rajal Inglismaal kui ka Estoril'i rajal Portugalis. Pärast esimest sõitu Silverstone'is soovitas Senna Forghierile teatud muudatusi (vähem julm "kõrge lõpp" ja paksem keskmine vahemik), ja ta järgis mootori võimsust, mis suurenes umbes ja mõlemad juhid olid väga muljet avaldanud, kuigi mootor oli endiselt mõnevõrra ebatõenäoline (Häkkinen teatas Silverstone'is katsetamise ajal massilisest mootori plahvatusest, kuigi ta suutis ringi sõita 5,226 km rajal umbes 1,4 sekundit kiiremini kui meeskonnad MP4/8 võidusõiduautodega, mis töötasid Ford V8 mootoriga). Raportite kohaselt tahtis Senna isegi mootoriga võistelda
Jaapani Grand Prix, uskunud, et kuigi usaldusväärsus võib olla probleem, oleks ta vähemalt kiirem kui Ford'i mootoritega võidusõiduautoga (irooniliselt võitis Senna Jaapanis ja viimases võidusõidus Austraalias olemasoleva MP4/8-ga). Sellele vaatamata otsustas Ron Dennis minna Peugeot V10 mootoritega tänu paremale kaubanduslikule kokkuleppele, mis annaks meeskonnale pikaajalise stabiilsuse ja 1993. aasta hooaja lõpus lõpetati Lamborghini LE3512 Grand Prix võidusõidust pärast seda, kui Chrysler müüs ettevõtte Tommy Suharto juhitud Indoneesia investorite rühmale.