Kokkuvõte artiklist:  Vähem kui nädal pärast seda, kui see oma eelmist kiirust purustas, on niinimetatud Jaapani kiirusrong taas kord rekordite raamatutesse sisenenud. Seitsme-auto Maglev - lühend "magnetiline levitatsioon" - saavutas maksimaalse kiiruse 375mph (603 km / h) ja sõitis peaaegu 11 sekundit kiirusega üle 373mph (600 km / h) katsetamise ajal Fuji mäe lähedal. Sõit võitis eelmisel nädalal saavutatud kiirusel 590 kilomeetrit tunnis, mis omakorda ületas rongi eelmise 12-aastase rekordi (581 km/h). Vaadake videot. Seitsme-auto Maglev (pilt) - lühike "magnetiline levitatsioon" - saavutas maksimaalse kiiruse 375mph (603 km / h) ja sõitis peaaegu 11 sekundit kiirusega üle 373mph (600 km / h) jooksmise ajal Fuji mäe lähedal. See ületas eelmise nädala kiiruse 366 miili tunnis (590 kilomeetrit tunnis), mis omakorda ületas rongi eelmise rekordi 361 miili tunnis (581 km/h). See lendab 10 cm rööbastelt kõrgemal ja seda liiguvad elektriliselt laetud magnetid. Tehnoloogia lubab sõitu, mis on sujuvam, vaiksem ja peaaegu kaks korda kiirem kui traditsiooniline kiirraudtee. Omanik Central Japan Railway kavatseb 2027. aastal kasutada rongit, mis ühendab Tokiot ja Nagoya kesklinna - 177 miili (286 km) kaugusele. Kiirused ei ole aga nii suured, kui uus rida Tokyo ja Nagoya vahel läheb kasutusele. Magneetikraadid kasutavad magnetid, et tõsta vaguneid rööbaste kohal. See kõrvaldab rataste vajaduse ja vähendab seega hõõrdumist, pakkudes kiiremat ja vaiksemat teenust. Kiirendus ja aeglustus on traditsiooniliste rongide omadest palju kõrgemad. Maglev muudab ka sõidud sujuvamaks. Praegu on kiirused piiratud kuni 400 kilomeetri (250 miili) tunnis, kuna nende kiirustega tekib ülemäärane õhu vastupanu. Kuid vaakumtoru disain võib võimaldada neil tulevikus reisida seitse korda kiiremini. Inseneride sõnul sõidavad rongid kiirusega 505 km/h, kuid see vähendab reisi aega ikkagi rohkem kui poole võrra. Sest...
Maglev jõudis 375mph (603 km / h) ja sõitis 11 sekundi jooksul kiirusega üle 373mph (600 km / h) Tsuru katsetamisrajal. Viimased katsetused võitsid eelmisel neljapäeval saavutatud kiiruse, 590 km/h. Maglev rongid hõljuvad ja neid liiguvad elektriliselt laetud magnetid. Jaapani keskraudtee plaanib rongi 2027. aastal kasutusele võtta.