Kuigi 787 ja 787B-l puudus ühekordne sõidu kiirus, nagu Mercedes-Benz, Jaguar ja Porsche, samuti Jaapani meistrivõistluste võistlejad Nissan ja Toyota, olid 787-del usaldusväärsus, mis võimaldas neil võistelda oma vastavate meistrivõistluste eest. Autode usaldusväärsus tasus lõpuks välja 1991. aastal, kui 787B, mida juhtisid Johnny Herbert, Volker Weidler ja Bertrand Gachot, võitis 1991. aasta Le Mansi 24 tunni võidusõidu
- Jah. Alates 2020. aastast on see ainus võit autol, mis ei kasuta pöördemotorit, rekordit, mida tõenäoliselt ei korrataks kunagi kuni hiljutiste regulatsioonide muutuste tõttu. 2020-2021 hooaja jaoks võimaldab FIA uus prototüüp Hypercar klass nüüd NSU Wankel'i patentide all pöörleva mootori. See oli esimene võit Jaapani tootja poolt ja ainus selline võit, kuni Toyota võitis 2018. aasta Le Mansi 24 tundi.