Vt allpool toodud lõik ja vasta sellele küsimusele hiljem sama keeles kui lõik:  1937. aasta alguses tellis USAAC Curtissil kohandada ühte P-36 uutesse vedelikuga jahutatud turbo-ülitatud Allison V-1710 mootoritesse, mille võimsus oli 1150 hj (860 kW). Lennuk oli Curtiss XP-37 ja kasutas originaal-Model 75 õhusõidukit, mille radiatorid olid paigaldatud kere külgedele mootori ümber. Kokpit liigutati kaugele taha, et teha ruumi radiaatoritele ja mahukale turboahuri süsteemile ning õhusõiduki tasakaalustamiseks. Lennuk lendas aprillis 1937 ja saavutas 550 km/h kõrgusel. Kuigi turbo-üliturbi oli äärmiselt ebatõenäoline ja nähtavus kokpitist õhkutõusmisel ja maandumisel oli praktiliselt olematu, oli USAAC piisavalt intrigeeritud lubatud jõudlusest, et tellida 13 teenindus katse YP-37 ja varuosad lepingulise hinnaga $ 531 305,12. Parem aerodünaamika ja usaldusväärsem turbo-ülemahuldajaga lennuk lendas esmakordselt 1939. aasta juunis. Kuid mootor jäi ebausaldusväärseks ja projekt tühistati teise Curtiss'i disaini, P-40 kasuks.  Küsimus: Mis aastal lendas täiustatud lennuk esmakordselt?
1939 aasta