Ghinzani jäi Osellaga, ja selle aasta teisel poolel võeti ta Tolemani meeskonda, et saada partneriks itaallane Teo Fabi. Vaatamata auto konkurentsivõimelisusele (Fabi suutis oma auto Saksamaal pole'ile panna
), Ghinzani kannatas usaldusväärsuse probleemide all ja ei suutnud meeskonna jaoks finiši registreerida. 1934. aastal naasis ta Osellale, mis tõi ettearvatavaid tulemusi autoga, mis põhines 1983. aasta disainil ja turboülitatud Alfa Romeo V8-mootoriga, mis oli ebausaldusväärne, vaid mõõdukalt võimas ja kütusekindel.