Vt allpool toodud lõik ja vasta sellele küsimusele hiljem sama keeles kui lõik:  Passage: Kuigi B-52A oli esimene tootmisvariant, kasutati neid õhusõidukeid ainult katsetamiseks. Esimene operatiivversioon oli B-52B, mis oli välja töötatud paralleelselt prototüüpidega alates 1951. aastast. B-52B, AF seerianumber 52-8711, lendas esmakordselt 1954. aasta detsembris ja läks operatiivteenistusse 93. raskete pommituste tiivaga Castle'i õhujõudude baasis California osariigis 29. juunil 1955. Lennuväljak sai kasutusele 12. märtsil 1956. B-52 meeskondade väljaõpe koosnes viiest nädalast maasõidust ja neljast nädalast lendamisest, kogudes 35 kuni 50 tundi õhus. Uued B-52B-d asendasid operatiivsed B-36-d võrdselt. Algsed operatsioonid olid probleemilised; lisaks varustusprobleemidele oli ka tehnilisi probleeme. Rampid ja sõiduteed lagunesid lennuki kaalu tõttu, kütussüsteem oli levinud ja jäädunud ning pommitamise ja tulekahju juhtimise arvutid olid ebausaldusväärsed. Kahekordne kokpit tekitas temperatuuri reguleerimise probleemi - pilootide kokpit soojendati päikesevalguse abil, samal ajal kui vaatleja ja navigator allkorrusel istusid jääkülmal põrandal. Seega põhjustas pilootide jaoks mugav temperatuur teiste meeskonnaliikmete külmnemist, samas kui madala meeskonna jaoks mugav temperatuur põhjustas pilootide ülekuumenemist. J57 mootorid osutusid ebausaldusväärseks. Alternatori rikke põhjustas esimese surmava B-52 kokkupõrke 1956. aasta veebruaris; selle tulemusena oli lennukipark lühikest aega maas. Juulis olid B-52 lennukitel taas kütuse- ja hüdraulikaprobleemid. Vastavalt hooldusprobleemidele moodustas õhujõud iga B-52 baasis 50 töövõtjat koosneva "Sky Speed" meeskonna, et teha hooldus- ja rutiinseid kontrolle, mis kestis keskmiselt üks nädal õhusõiduki kohta.  Mis õhujõudude juures see kasutusele võeti?
Castle'i õhuväebaas