Täitke järgmine lause: Pärast turboahustatud mootorite keelustamist 1989. aastal sai V10 kõige populaarsemaks mootori konfiguratsiooniks Formuulas 1, sest see pakkus parimat kompromissi võimsuse ja kütusekulu vahel. Alates 1998. aasta hooajast olid kõikidel võistlevatel meeskondadel V10 mootorid. V12-d olid võimsad, kuid janused, samas kui V8-d olid kütusesäästlikumad, kuid puuduvad võimsusest. Nägi, et Formula 1 võrgud hakkasid normaalseks muutuma, kui Jordan kiiresti silmist kadus, ja Williams, ootab uut partnerlust BMW-ga, hakkas end uuesti kinnitama. Võitlus ees oli aga Häkkinen'i ja Schumacheri vahel, mõlemad kahekordsed meistrid, sõitmas autosid, mis olid jõudluses väga sarnased. Ferrari oli alates 1990-ndate alguse madalast punktist pidevalt paranenud ja 2000. aastal võitis Schumacher, saades Senna ajast esimeseks kolmekordseks meistriks ja tõi Ferrarile esimest korda pärast Jody Scheckterit 1979. aastal Maailma juhtide tiitli. Hooaeg nägi, kuidas Ferrari hakkas jätma ülejäänud võistlusringi maha, ja Schumacher võitis meistrivõistluse Ungari Grand Prix's, mis seadis teda teise kiirema meistrivõistluse võitjana Nigel Manselliga. 2001. aastal võeti seitsme aasta pärast taas kasutusele elektroonilised juhiabivahendid, alustades Hispaania Grand Prix'st, mis sisaldas täielikult automaatseid käigukasti, käivitamise kontrolli ja veojõu kontrolli, mis tähistas esimest korda alates hooajast, mil neid süsteeme lubati kasutada. See hooaeg oli punane. Ferrari lõpetas kõik võistlused ja võitis 15 neist 17. Michael Schumacher kogus rohkem punkte kui teisel ja kolmandal kohal asunud sõitjad kokku, olles võitnud poodiumi kõikides võistlustes (Schumacheril oli ainult üks kolmas koht Malaisias). Sel hooajal lõpetas ta meistrivõistluse
Prantsuse Grand Prix (11. ring 17-st), saades kõige varasemaks maailmameistrivõistluse võitjaks.