Kokkuvõte artiklist:  Õnnetuse uurijad on avaldanud foto, mis paljastab lennuki dramaatilise maandumise tagajärgi East Midlandsi lennujaamas. Boeing 737 rataste komplekt katkestus hetk pärast seda, kui see Derby lähedal lennujaama maandus, põhjustades kaubalaeva libisemise maandumistee ääres 380 jalga, enne kui see peatus. See juhtus, kui lennuk toimetas 10 tonni kauba, sealhulgas ohtlikke kaupu, Air Contractori lennul, mis algas Ateenas ja hõlmas Pariisi Charles de Gaulle'i lennujaamas peatuspaika. Raportis öeldakse, et kaubalaevad jätsid põhilise maandumisratta lahti, kuna kromitud plaat on kuumuse tõttu kahjustatud. Lennuki 38-aastane kapten ja kaaspiloot pääsesid vigastustest ning lennukis ei olnud reisijaid, kui vasak peamine maandumissüsteem lahti läks. Lennuk, mis on valmistatud 1990. aastal, sai 29. aprilli 2014. aasta hommikul vasakus tiivas ja mootoris olulisi kahjustusi, kui see libises mööda lennuvälja pimeduses, vastavalt õhusõidukite õnnetuste uurimise osakonna aruandele. Lennuki maandumisel vähendati lennuki kiirust ja kaaspiloot andis juhtimise üle kaptenile, kes vajutas kaks korda piduritele, et automaatpidurisüsteem välja lülitada. Raporti kohaselt oli maandumine "ei olnud märkimisväärne" ja automaatpidur töötas normaalselt, kuid vasak põhiline maandumissüsteem läks lahti, kui telje kohal asuv sisecilindri murdus kroomitud plaatide soojuskahjustuse tagajärjel. Raportis öeldi: "Lennuk värises ja tõmbas kergelt vasakule tiivale, kui põhilise maandumissüsteemi alumine osa lahti läks". Ta ütles, et soojuse allikat ei ole võimalik kindlaks teha. Raportis mainiti muret lennuliikluse kontrolli ja teiste asutuste vahelise suhtluse pärast. Kui lennuk seisma jäi, kartis meeskonnaliige, et see lendab leekides. Teise lennuki kaaspiloot ja piloot teatasid lennuliikluskontrole suitsu. Raportis öeldakse: <unk>Teine piloot nägi lennuki peatumisel mööda lennuki liikumas suitsu. Komandör oli jõudnud järeldusele, et üks põhilistest maandumisrataste jalgadest oli rikkunud, kuid selle tulemusena...
Boeing 737 kaubalaev kandis 10 tonni kauba, kui maandus. Vasak põhiline maandumiskorrus on eraldunud kroomitud plaatide kuumuse tõttu. Raportis öeldakse, et lennuk värises ja pööras kergelt vasakule. Teise piloodi kaaspiloot ja teise meeskonna kapten teatasid suitsu kohta. Tuletõrjujad pritsisid ettevaatusabinõuna maandumissüsteemi ja mootorit.