Kokkuvõte artiklist:  kangelane piloot tõmbas oma lennuki Põhjameres hirmuäratavast sukeldumisest välja vaid seitsme sekundiga. Lennuk hakkas alla kukkuma pärast seda, kui seda tabas välk, kuid autopiloot ignoreeris piloodi käske ronida ja üritas lennukit merre lüüa. Lennuk kukkus alla, langedes kiirusega 9500 jalga minutis, ja kukkus vaid 1100 jalga kõrgusele ookeanist enne, kui selle komandör võitles kontrolli tagasi vaid hetki enne, kui see oli õnnetusesse jäässe vette. Loganairi lend oli sekundite pärast Põhjameresse kukkumisest, enne kui selle komandör päästis päeva. 42-aastane piloot andis hädaabisignaali, enne kui ta võttis kontrolli tagasi ja päästis oma 30 reisijat ja kolme meeskonnaliiget vaid hetki enne, kui lennuk merre kukkus. Lend Aberdeenist Shetlandile lükati 15. detsembri õhtul tormide, lume, rahe ja 110 km/h tuule tõttu edasi. Seejärel ilmnes kokpitist väljapoole välk ja välk tabas Saab 2000 lennuki nina, seejärel läbis kogu lennuki pikkuse, enne kui jäeti ta tagant. Lennuk maandus Aberdeeni ohutult, ainult väikesed kahjustused ja vigastused. AAIB-i uuringu käigus avastati, et Loganair Saab 2000 G-LGNO autopiloot oli jäänud tööle ja piloodi tegevused olid süsteemi poolt vastandatud, põhjustades sukeldumise. Lennukiga ei leitud tehnilisi probleeme, mis on nüüd taas kasutusel, ja pilootide koolitamine on nüüd lisatud intsidendi simulatsioonidele vastavalt AAIBi aruandele.
Loganair Aberdeen Shetlandi lennukisse tabas lähenedes välk. Ta kukkus merepinnast vaid 1100 jala kõrgusele enne piloodi kontrolli taastamist. Proov leidis, et autopiloot ignoreeris piloodi käske ronida ja üritas alla kukkuda.