Vt allpool toodud lõik ja vasta sellele küsimusele hiljem sama keeles kui lõik:  Passage: Istanbuli täieliku metroovõrgu esimene üldplaan, pealkirjaga Avant Projet d'un Métropolitain à Constantinople ja mille kujundas prantsuse insener L. Guerby, pärineb 10. jaanuarist 1912. Plaan hõlmas kokku 24 jaama Topkapı ja Şişli ringkondade vahel ning sisaldas ühendust läbi Kuldse Sarve. Igal jaamas oli raudteeliini kõrval 75-meetrine platvorm, samas kui vahemaa jaamade vahel varieerus 220-975 meetri vahele. Projekti plaanid, mida kunagi ei realiseeritud, on täna Istanbuli Tehnikaülikooli muuseumis. 1936. aastal tegi Prantsuse linnaplaneerija Henri Prost ettepaneku metroo võrgu ehitamiseks Taksimi ja Beyazıt'i ringkondade vahel vastavalt Kuldse Sarve põhja- ja lõunaosas. 1951. aasta oktoobris tegi Hollandi firma Nedeco ettepaneku sarnase liini ehitamiseks Taksimi ja Beyazıt'i vahel ning 1952. aasta septembris valmis Pariisi transpordiosakonna direktor Marc Langevin koos oma kaaslastega Louis Meizzonet'iga 14 peatükist aruande projekti elluviimiseks ja selle integreerimiseks linna teiste ühistranspordivahenditega. Siiski ei jõustunud need plaanid kunagi ja kõik ettepanekud jäeti ootama kuni 1987. aastani, mil tehti praeguse Istanbuli metroo planeerimine. Esimesele " kaasaegsele " ühistranspordi raudteesüsteemile alustati ehitustööd 1989. aastal. M1 sai algselt nimeks "Hafifi metroo" (mis sõna otseses mõttes tähendab " kerget metroo"). Kuigi M1 liin oli ehitatud täielikult eraldatud liinina, töötab M1 liin lühemate rongide komplektide ja lühemate jaamade platvormidega kui traditsioonilises metrooliinil, mistõttu on see " kerge metroo " nimetus. M1 liin pikendati hiljem Aksaray'st läänepoolsetesse äärelinnadesse, jõudes 2002. aastal Atatürki lennujaama lõunaosas. M2 ehitus algas 11. septembril 1992, kuid seisis silmitsi paljude väljakutsetega, kuna puurimisprotsessi käigus avastati arvukalt arheoloogilisi saite, mis aeglustasid või täielikult peatasid paljude jaamade ehitust, eriti lõunas....  Küsimus: Kui palju reisijaid kannab Leventi raudteeliin päevas?
130 000 reisijat