Nii Senna kui ka Häkkinen olid auto/mootori kombinatsioonist väga muljet avaldanud, hoolimata 3512 kehvast usaldusväärsuse rekordist alates tema Formule 1 debüüdist ja tema kehvast usaldusväärsusest testide ajal (mootori parim tulemus oli 1990. aasta kurikuulsas Jaapani Grand Prix's õnnelik 3. koht, mis lõpuks osutub tema parimaks tulemuseks). Häkkinen väitis, et Silverstone'i testi ajal plahvatas üks mootorist, kui ta sõitis alla Hanger Straight'i. Ta väitis, et kuni plahvatuseni andis mootor välja üha rohkem võimsust ja tundus tegelikult palju kiirem kui Ford. Ta ütles ka, et plahvatus oli väga suur, mootori osad lendasid mööda tema kiivrit. Senna tõi hiljem esile kuulujutte, et auto võistleb 1993. aasta hooaja jooksul, kui ta väidetavalt ütles testimisel: "Lamborghini võistlemine Jaapanis oleks väga huvitav.
" " Ta uskus, et sõltumata usaldusväärsusest, oleks McLaren-Lamborghini vähemalt sama kiire kui nii Williams-Renaults kui Benetton-Fords, kellega ta võitles, et hoida kinni võistlustel, kasutades kliendi spetsifikaati Ford V8 (kuigi Senna võitis Jaapanis Ford V8 abil ja toetas seda oma viimase võiduga Austraalias). Senna väidetavalt helistas isegi Ron Dennisele Estoril'i katse ajal (teadete kohaselt võttis Dennis kõne vastu oma eralimoosis, kuna ta oli tol ajal Inglismaal) ja ütles talle, et ta arvab, et nad peaksid tõsiselt mõtlema V12 asemel V8 kasutamist.