Vt allpool toodud lõik ja vasta sellele küsimusele hiljem sama keeles kui lõik:  Pärast sõda leidsid nad Kensingtoni Abingdon Roadil uued ruumid ja disainisid uue auto. Bamford lahkus 1920. aastal ja Bamford & Martin taastati krahv Louis Zborowski rahastamisega. 1922. aastal tootis Bamford & Martin autosid, mis võistlesid Prantsusmaa Grand Prix's, mis seadis Brooklandsis kiiruse ja vastupidavuse maailmarekordid. Kolm töö Team Cars koos 16-klapi kaksik-kammi mootoritega ehitati võidusõiduks ja rekordite murdmiseks: šassiinumber 1914, hiljem välja töötatud kui Green Pea; šassiinumber 1915, Razor Blade rekord auto; ja šassiinumber 1916, hiljem välja töötatud kui Halford Special. Ligikaudu 55 autot ehitati müümiseks kahes konfiguratsioonis; pikk šassi ja lühike šassi. Bamford & Martin läks 1924. aastal pankrotti ja ostis Dorothea, Lady Charnwood, kes pani oma poja John Bensoni juhatusse. Bamford & Martin sattus 1925. aastal uuesti rahalistesse raskustesse ja Martin oli sunnitud ettevõtte müüma (Bamford oli juba lahkunud). Hiljem samal aastal võtsid äri üle Bill Renwick, Augustus (Bert) Bertelli ja investorid, sealhulgas Lady Charnwood. Nad nimetasid selle ümber Aston Martin Motorsiks ja kolisid endisse Whitehead Aircraft Limited Hanworthi tehasesse Felthamis. Renwick ja Bertelli olid olnud paar aastat partnerid ning olid välja töötanud neljasilindrilise mootori, kasutades Renwicki patenteeritud põlemiskambri disaini, mida nad olid katsetanud Enfield-Allday šassiis. Ainus "Renwick ja Bertelli" mootorsõiduk, mida tehti, oli tuntud kui "Buzzbox" ja see on siiani säilinud. Paar oli plaaninud oma mootorit müüa mootoritootjatele, kuid kuulnud, et Aston Martin ei olnud enam tootmises, mõistsid, et nad saavad oma maine kasuks kasutada, et alustada täiesti uue auto tootmist. Aastatel 1926-1937 oli Bertelli nii kõigi uute Aston Martini tehniline direktor kui ka disainer, mis on alates sellest ajast tuntud kui "Bertelli autod". Nende hulka kuulusid 11⁄2-liitrine "T-tüüp", "International", "Le Mans", "MKII" ja selle võidusõiduderivaat "Ulster" ning 2-liitrine 15/98 ja selle võidusõiduderivaat "Speed Model"....  Küsimus: Millises sõidukis Renwick ja Bertelli katsetasid oma neljasilindrilist mootorit?
Enfield-Allday šassii