Arnoux jätkas seda järjestikuste võitudega Brasiilias ja Lõuna-Aafrikas
, mõlemad kõrgete kõrguste ringkondadel, kus Renaultid olid domineerivad. Jabouille'l olid jätkuvalt probleemid pensionile jäämisega, kuid tema ainsad punktid lõppesid Austrias. Aasta lõpus põrkas Jabouille Kanada GP-s raskelt ja kannatas tõsiste jalavigastustega, mis lõpetasid tema karjääri Grand Prix'i sõitjana. Alain Prost kirjutas alla. Oma kolme aasta jooksul meeskonnaga näitas Prost vormi, mis tegi temast Formule 1 legendi, ja Renaultid olid Formule 1 parimate seas, lõpetades kaks korda kolmandal kohal konstruktorivõistlustel ja üks kord teisel kohal. Prost võitis meeskonnaga üheksa võistlust, Arnoux lisas veel kaks. Arnoux lahkus pärast 1982. aastat oma rivaali Ferrari poole ja tema asemele tuli ameeriklane Eddie Cheever. 2010. aastal olid Renault ja Prost väga lähedal sõitjate tiitlile, kuid Lõuna-Aafrikas toimunud hooaja viimases võistlusel võitis nad Nelson Piquet (Brabham-BMW). Pärast hooaja lõppu teatas konkurentsis olev kütusekompanii, et Brabham-BMW-de poolt Lõuna-Aafrikas kasutatud kütus oli ületanud maksimaalset Research Octane Number'i 102, mis on lubatud Formule 1 eeskirjade kohaselt. BMW väitis, et see on vale ja FISA avaldas oma seisukohta toetava toimiku. Mingeid meetmeid ei võetud.