Aastaks, mil töösuhted Barnardi ja McLareni bossi Ron Dennise vahel halvenesid. See põhjustas spekulatsioone, et Barnard lahkub meeskonnast ja see ei tulnud üllatusena, kui teatati enne 1986. aasta Saksa Grand Prix't, et ta liituda Ferrariga. Scuderia ei olnud võitnud Grand Prix't alates sellest, kui Michele Alboreto võitis 1985. aasta Saksa Grand Prix't.
, ja disainer oli suutnud nimetada oma tingimusi. Kui meeskonnale anti Inglismaal Guildfordis disainibüroo rajamiseks suur summa raha, asutas Barnard 1988. aasta alguses Ferrari Guildfordi tehnilise büroo ja alustas tööd Ferrari regulaarse võitmise tagastamisel (Barnardi sõnul oli Guildfordi büroo nimi olnud sõnamäng ühe Ferrari maanteeautoga GTO). Gerhard Berger võitis hooaja viimased 2 võistlust, millele järgnes Bergeri õnnelik võit Itaalia Grand Prix's 1988. aasta septembris, hooajal, mil McLaren oli täielik domineerija, kelle Honda &lt;a href="McLaren%20MP4/4"&gt;MP4/4&lt;/a&gt; oli disaininud endine kolleeg Steve Nichols, mõningase abiga Barnardi asendamisest meeskonnas, pikka aega Brabham'i disainer Gordon Murray. Ferrari lõpetas 1987. aastal 4. ja 1988. aastal 2. koha konstruktorivõistluses.