Selle probleemi lahendati osaliselt, vähendades mõne tiiva komponentide jäikust. Eriti tõsine kiirlennul esinev probleem lahendati ainult, lisades varase 747-i välismotorite pakendatud uraani vastukaalud ballastina. See meede põhjustas ärevust, kui need lennukid kukkusid, näiteks El Al lend 1862 Amsterdamis 1992. aastal 282 kilogrammi (622 naela) uraaniga tagumises (horisontaalne stabiliseerija). Lennu katseprogrammi takistasid probleemid 747 JT9D mootoritega. Raskused hõlmasid mootorite kiired käigud ja turbiini kaablite moonutused pärast lühikest teenindusperioodi.
kiirete gaaside liikumiste ja turbiini karpide moonutuste tõttu pärast lühikest tööaega tekkivad mootorite seisud