Kokkuvõte artiklist:  Jaapani kiirusrong on rikkunud raudteeveokite kiirusrekordi, jõudes kiiruseni 589 km/h. Maglev rong läbis testijooksu Yamanashis, ületades varasema rekordi, mis oli 580 km/h 2003. aastal. Järgmine katse on planeeritud homseks, Jaapani raudtee insenerid ennustavad, et see võib jõuda 600 km/h. Vaadake videot. Jaapani kiirteen on rikkunud rööbasteede kiirusrekordi, jõudes kiiruseni 589 km/h. Maglev rongid kasutavad magnetid, et tõsta vaguneid rööbasteedelt kõrgemale. See kõrvaldab rataste vajaduse ja seega igasuguse hõõrdumise tekkimise, pakkudes kiiremat ja vaiksemat teenust. Kiirendus ja aeglustus on traditsiooniliste rongide omadest palju kõrgemad. Maglev muudab ka sõidud sujuvamaks. Praegu on kiirused piiratud kuni 400 kilomeetri (250 miili) tunnis, kuna nende kiirustega tekib ülemäärane õhu vastupanu. Kuid vaakumtoru disain võib võimaldada neil tulevikus reisida seitse korda kiiremini. Seitsme vaguniga rong suutis kiiremini liikuda, sest magnetkoormuse abil tõsteti see üles ja liikus üle liini. Tehnoloogia lubab sõitu, mis on sujuvam, vaiksem ja peaaegu kaks korda kiirem kui traditsiooniline kiirraudtee. Kiirused ei ole aga nii suured, kui uus rida Tokyo ja Nagoya vahel 2027. aastal kasutusele võetakse. Inseneride sõnul sõidavad rongid kiirusega 505 km/h, mis vähendab 178-miilisel teekonnal kulunud aega rohkem kui poole võrra. Võrdluseks: Ühendkuningriigi HS2 raudteeliin töötab kiirusega 360 km/h. Maglev-rongid peaksid lõpuks koosnema 16 vagunist ja kandma korraga kuni 1000 reisijat. Jaapan on kiirusraudteede maailma liider, sest ta töötas välja esimese kiirraudteega 1964. aastal. Ta loodab nüüd viia tehnoloogia USA-sse ja on välja töötanud plaanid liini ehitamiseks Washingtoni ja Baltimori vahel, mis vähendab reisitunde nende linnade vahel vaid 15 minutile. Maglev oli esmakordselt kavandatud kui meetod rongide liikumiseks...
Seitsme vaguni rong lõi eelmise rekordist 361mph (580km / h), mis oli 2003. aastal. See kasutas magnetilist laengut, et tõsta ja liigutada seda üle juhtiva tee. Tokyo ja Nagoya vaheline maglev-teenus algab 2027. aastal. Rongi insenerid plaanivad uut katset jõuda 373mph (600km / h)