Vt allpool toodud lõik ja vasta sellele küsimusele hiljem sama keeles kui lõik:  Passage: Lennuki põhilised disainielementid pärinevad 1965. aasta algusest, Northropi sisest projektist N-300. N-300 oli ise tuletatud F-5E-st ja sellel on pikem kere, väikesed tipptasemel juurekorraldused (LERX) ja võimsamad GE15-J1A1 turbojetid, mis on hinnatud 9,000 lbf (40 kN) igaüks. Tiib oli kergelt tõstetud, et suurendada relvastuse paindlikkust. N-300 arenes edasi P-530 Cobrasse, mis kasutab 13,000 lbf (58 kN) GE15-J1A5 mootoreid, millel on väga väike.25 bypass suhe, mis viib hüüdnimele "leaky turbojet". P-530 tiibade plaanivorm ja ninaosa olid sarnased F-5-ga, trapeetsil kujul, mis moodustati 20 ° -ga neljandik-kordijoonel, ja puhas tagumine serv, kuid oli rohkem kui kaks korda suurem, 400 ruutjalga (37 m2) võrreldes F-5E 186 ruutjalga (17.3 m2). Esialgu olid tiivad paigaldatud õlgadele, kuid järk-järgult nihutati need keskesse asendi. Selle kõige eripärasemad uued omadused olid LERX-i, mis olid kokpitist allapoole kerkivad. Need võimaldasid manööverdada rünnakulinkides, mis ületasid 50°, pakkudes umbes 50% täiendavat tõusu. Ka pikendused lõksuvad õhuvoolu nende all kõrgel rünnakul, tagades õhuvoolu mootoritesse. Sarnasus kobra peaga viis selle hüüdnime "Kobra" vastuvõtmiseni, mida sageli mitteametlikult kasutati YF-17 jaoks.  Küsimus: Kust tulevad lennukite disaini omadused?
Northropi N-300 projekt