Järgmine võistlus, 1970. aasta Saksa Grand Prix Hockenheimis, nägi veel ühe uue March 701 šassii sisenemist võistlusesse. Touring auto juht Hubert Hahne, rahalise toetuse Axel Springer, oli ostnud šassii 701/9 ja sisenenud selle võistlusele, värvitud Saksa hõbedase liberi. Kahjuks ei suutnud Hahne jõuda rohkem kui seitsme sekundi kaugusele pole positsioonist ja ta ei suutnud võistlusele kvalifitseeruda. Need, kes kvalifitseerusid, olid Peterson 18. kohal, Cevert 14. kohal, Andretti 9. kohal, Stewart 7. kohal, Amon 6. kohal ja, esimest korda sel aastal oma meeskonnajuhi ületades, Siffert 4. kohal. Siffert oli taas klassifikatsioonis, kuigi ta oli lipu langemise ajal paigal, tema süütepuudulikkus jättis ta kaheksandale. Üks koht ees ja üks ring võitja taga oli Cevert seitsmes. Tema oli aga kõige kõrgemal kohal, kuna teised kolm kvalifikatsioonivõistlust olid kõik mootori- või käigukastiprobleemidega välja kukkunud. Kuna seitsmes ei olnud tol ajal punktide saamise positsioon, oli see esimene kord, kui March ei suutnud saada konstruktori maailmameistrivõistlustel punkte, kaheksa võistlust oma debüütisaastaks. Järgmisel võistlusel, 1970. aasta Austria Grand Prix'l, ei saanud nad jälle punkte.
, sest kõrgeim lõpetanud oli Amon, kaheksas.