Kirjuta selle paragrahvi jätkamine - 1984. aastal otsustas Minardi järgmisel aastal Formule 1 astuda. Caliri kavandas M184, meeskonna prototüübi Formula 1 auto (mille eesmärk oli uue Formula 3000 kahekordne disain) Alfa Romeo V8 turboahustatud mootori ümber, kuid kui insener Carlo Chiti lahkus Alfa Romeo'st, et asutada Motori Moderni, sai Minardi tema uue V6 mootori disaini ainus klient. Mootor ei olnud hooaja alguseks valmis, nii et meeskond muutis oma M185 šassii, et võtta vastu Cosworth DFV mootor esimesed kaks võistlust. Ühe autoga meeskond ei olnud oma esimesel aastal edukas, saamata mingeid punkte. Uue mootori võimsus oli väike ja sõitja Pierluigi Martini lõpetas ainult kaks võistlust, kuigi ta oli ka Saksa Grand Prix's 11. kohal.
hoolimata mootoriprobleemidest. Martini parim positsioon oli 8. Austraalia Grand Prix's 1985. aastal, Huub Rothengatter'i taga Osellaga.