Peter Dumbreck süüdistas oma õnnetuses algselt kõrgusel, mil ta oma auto õhku tõstis, kuid Mercedes-Benz vastas, et süü ei olnud ringjoones. Kõrvad, nagu ka kogu Le Mansi rada, olid kõik FIA poolt heaks kiidetud. Pärast 2000. aasta võistlust
ACO ja Prantsuse valitsus tegid muudatusi riigi maanteel 138, mis moodustab Mulsanne'i sirgu, vähendades mäe kõrgust Mulsanne'i nurga lähenemisel, kus Webberil oli oma soojendusõnnetus.