Skryf 'n voortsetting vir hierdie paragraaf - In 1977, en na 'n paar oorreding deur Chiti, het Alfa Romeo Autodelta toestemming gegee om namens hulle 'n Formule Een-motor te begin ontwikkel. Die Alfa Romeo 177, wat so genoem is, het sy debuut by die Belgische Grand Prix in 1979 gemaak. Die vennootskap met Brabham het voor die einde van die seisoen geëindig, met Bernie Ecclestone se uitrusting wat teruggekeer het na Ford / Cosworth DFV-enjins. Hierdie tweede Alfa-werke Formule Een-projek was nooit werklik suksesvol gedurende sy bestaan van die middel van 1979 tot die einde van 1985 nie. Gedurende hierdie tydperk het Alfa Romeo twee poleposisies behaal, Bruno Giacomelli het die grootste deel van die 1980 Verenigde State Grand Prix gelei
voordat hy met elektriese probleme afgetree het, drie derde plekke, twee tweede plekke en een vinnigste rondte. Hulle het ook 'n tragedie verduur toe hulle bestuurder Patrick Depailler tydens die toetse vir die 1980 Duitse Grand Prix op die Hockenheimring dood is. In het hulle die dienste van Mario Andretti gehad, maar is steeds deur swak betroubaarheid agtervolg. Na 'n herstrukturering van Autodelta, is die spanbedrywighede en ontwerp van die motor uitgekontrakteer na Euroracing in, met die fabrieksmotors wat steeds deur Autodelta verskaf word. Die span se beste seisoen was toe die span oorgeskakel het na die 890T V8-turbo-enjin en die 6de plek in die Konstrukteurskampioenskap behaal het, grootliks danksy twee tweede plekke vir Andrea de Cesaris.