Verwys na die gedeelte hieronder en beantwoord dan die vraag daarna in dieselfde taal as die gedeelte:  Passage: Die vliegtuig se hoofontwerpelemente dateer uit die vroeë 1965 uit die interne Northrop-projek N-300. Die N-300 is self afgelei van die F-5E, en het 'n langer romp, klein voorste wortelverlengings (LERX), en kragtiger GE15-J1A1 turbojets, gegradeer op 9,000 lbf (40 kN) elk. Die vleuel is effens opgehef om die ammunisie se buigsaamheid te verhoog. Die N-300 het verder ontwikkel tot die P-530 Cobra, wat 13,000 lbf (58 kN) GE15-J1A5-enjins gebruik, met 'n baie klein omseilverhouding van.25 wat gelei het tot die bynaam "lekker turbojet". Die bypass was effektief net 'n koelstroom vir die agterkant van die enjin, sodat die enjinruimte van ligter, goedkoper materiale gebou kon word. Die P-530 se vleuelplanvorm en neusgedeelte was soortgelyk aan die F-5, met 'n trapeziumvorm gevorm deur 'n sweep van 20 ° by die kwart-kordlyn, en 'n ongesweepte agterkant, maar was meer as dubbel die oppervlak, met 400 vierkante voet (37 m2) in teenstelling met 186 vierkante voet (17.3 m2) van die F-5E. Die vlerke is aanvanklik op die skouer gemonteer en is geleidelik na die middelposisie verskuif. Die mees kenmerkende nuwe kenmerk daarvan was die LERX's wat in die romp onder die kajuit ingetrek het. Hulle het maneuvering by aanvalhoeke van meer as 50° moontlik gemaak, deur ongeveer 50% bykomende opheffing te verskaf. Die uitbreidings het ook die lugvloei onder hulle vasgevang by hoë aanvalhoeke, wat die lugvloei in die enjins verseker. Die ooreenkoms met die kop van 'n kobra het gelei tot die aanneming van die bynaam "Cobra", wat dikwels nie-amptelik vir die YF-17 gebruik word.  Vraag: Waarvandaan kom die ontwerpkenmerke van vliegtuie?
Northrop projek N-300