Verwys na die gedeelte hieronder en beantwoord dan die vraag daarna in dieselfde taal as die gedeelte:  Deurgang: Gedurende latere stadiums van die vlugtoetsprogram het vlae toetse getoon dat die vlerke onder sekere omstandighede swaai. Hierdie probleem is gedeeltelik opgelos deur die styfheid van sommige vleuelkomponente te verminder. Maar 'n besonder ernstige probleem met hoë spoed fladder is slegs opgelos deur verarmde uraan teenwigte as ballast in die buiteboord-enjin-naels van die vroeë 747's in te voeg. Hierdie maatreël het angs veroorsaak toe hierdie vliegtuie neergestort het, byvoorbeeld El Al Flight 1862 by Amsterdam in 1992 met 282 kilogram (622 lb) uraan in die staart (horisontale stabilisator). Die vlugtoetsprogram is belemmer deur probleme met die 747 se JT9D-enjins. Probleme ingesluit enjin stalletjies veroorsaak deur vinnige gas beweging en vervorming van die turbine omhulsels na 'n kort tydperk van diens. Die probleme het 747 aflewerings vir 'n paar maande vertraag; tot 20 vliegtuie by die Everett-aanleg was vasgevang terwyl hulle wag op die enjininstallasie. Die program is verder uitgestel toe een van die vyf toetsvliegtuie ernstige skade opgedoen het tydens 'n landingspoging by die Renton Munisipale Lughawe, die plek van die maatskappy se Renton-fabriek. Op 13 Desember 1969 is 'n toetsvliegtuig geneem om die toetstoerusting te verwyder en 'n kajuit te installeer toe die vlieënier Ralph C. Cokely die lughawe se kort aanloopbaan onderskep het. Die 747 se regter, buitenste landingsgestel is afgeruk en twee enjinkappe is beskadig. Hierdie probleme het Boeing egter nie verhinder om 'n toetsvliegtuig na die 28ste Parys-lugskou te neem in die middel van 1969, waar dit vir die eerste keer aan die publiek vertoon is nie. Die 747 het sy FAA-lugwaardigheidsertifikaat in Desember 1969 ontvang, wat dit vir inbedryfstelling goedgekeur het.  Vraag: Watter probleem het verdere vertragings in die toetsing van die 747 veroorsaak?
vyf toetsvliegtuie is tydens 'n landingspoging ernstig beskadig