Soos hierbo verduidelik, kom so 'n F → S-fase-oorgang meestal voor by 'n bottleneck. Binne die gesinchroniseerde vloei-fase vind 'n verdere "selfkompressie" plaas en die voertuigdigtheid toeneem terwyl die voertuig spoed afneem. Hierdie selfkompressie word "pinch-effek" genoem. In "pinch" streke van gesinchroniseerde vloei ontstaan smal bewegende bottels. As hierdie smal bewegende bottels groei, sal breë bewegende bottels ontstaan wat gemerk is deur J → S in Figuur 9. So ontstaan breë bewegende bottels later (F → S) en 'n verdere gesinchroniseerde vloei plaasvind by 'n bottel (F → J) en die spoed van die vloei verhoog selfs wanneer die vloei in 'n ander posisie voorkom. Die frekwensie van die vloei kan dus opwaarts of opwaarts versprei, selfs as die spoed van die verkeer in een of ander sinchroniseerde vlakke opwaarts beweeg (F → J → S) of selfs in 'n ander posisie (F → S).
smal bewegende verkeersknope ontstaan