Boeing het beraam dat die helfte van die vroeë 747 verkope aan lugdienste was wat die vliegtuig se lang afstand eerder as sy ladingskapasiteit wou hê. Terwyl die 747 die laagste potensiële bedryfskoste per sitplek gehad het, kon dit slegs bereik word wanneer die vliegtuig ten volle gelaai was; koste per sitplek het vinnig toegeneem namate die besetting van bars afgeneem het. 'n 747, met slegs 70 persent van sy kleiner sitplekke beset, het meer as 95 persent van die brandstof wat nodig is deur 'n ten volle besette Amerikaanse 747. Nietemin het tegniese probleme voorgekom, maar dit was relatief klein en vinnig opgelos. Na die vliegtuig se bekendstelling met Pan Am, het ander lugdienste wat die 747 gekoop het om mededingend te bly, begin om hul eie 747's in diens te stel. Boeing het beraam dat die helfte van die vroeë 747's verkoop is aan lugdienste wat die vliegtuig se lang afstand eerder as sy ladingskapasiteit wou hê.
koste per sitplek