Skryf 'n voortsetting vir hierdie paragraaf - Tot die bekendstelling van die BT3 het die Brabham-span 'n Lotus 24-motor gebruik vir die vroeë wedrenne van die 1962 Formule Een-seisoen. Brabham en Tauranac het gehoop om die Brabham BT3 betyds gereed te hê vir die 1962 Britse Grand Prix, maar om 3 uur die oggend voor die wedloop is ontdek dat hulle met die verkeerde uitlaatstelsel voorsien is. Die motor is 'n week later voltooi en het kort opknappingstoetse by Goodwood Circuit en Brands Hatch ondergaan. Dit is toe na die Nürburgring gestuur vir sy eerste kompetisie: die 1962 Duitse Grand Prix
Ek weet. Die BT3 se eerste wedrenne was egter nie 'n sukses nie. Na 'n enjinfout in die oefening kon Brabham slegs in die 24ste plek kwalifiseer, met 'n tweederangse reserwe-enjin wat uit verwyderde komponente gebou is. Na 'n tweede enjinverandering oornag <unk> vir 'n behoorlik gemonteerde en getoetsde eenheid wat haastig direk van die vervaardigers uitgevoer is <unk> het die BT3 goed gehardloop vir die eerste paar rondtes van die wedloop. Die gehaaste meganiese werk oornag het die nuwe motor met 'n geïmproviseerde gasskakel verlaat en na nege rondtes, van die 15 geskeduleerde, het Jack Brabham probleme ondervind om genoeg druk toe te pas om die gas oop te hou. Brabham het nie behoorlike beheer oor die motor gehad nie en het uit die wedloop getree.