Samevat die artikel:  NASA het 'n revolusionêre tipe vleuel onthul wat volgens hulle miljoene in lugvaart kan spaar. Die vleuel kan homself soos dié van 'n voël verander om dieselfde funksionaliteit as normale flappe te bied, maar met baie minder gewig. Volgens berigte kan dit ook gebruik word om brandstofdoeltreffendheid te verhoog en selfs geraas tydens opstyg en landing te verminder. Blaai af vir video. NASA het 'n buigsame vleuel op 'n vliegtuig in Kalifornië getoets (op die foto). Die vleuel kan van -2 grade tot 30 grade buig. Dit beteken dat gereelde flappe nie nodig is nie - en dit is baie ligter. In hierdie beeld is die tegnologie sigbaar by die plat flap aan die basis van die vleuel. Die jongste toets van die tegnologie het plaasgevind bo NASA se Armstrong Flight Research Center in Edwards, Kalifornië. Oor die afgelope ses maande is 22 navorsingvlugte van die Adaptive Compliant Trailing Edge (ACTE) vlugbeheeroppervlak uitgevoer. Die projek is 'n samewerking tussen NASA, die Air Force Research Laboratory (AFRL) en FlexSys van Ann Arbor Michigan. Die vleuel kan <unk>buig<unk> deur hoeke van -2 grade tot 30 grade. Toetsvlieëniers het dit as "baie glad" beskryf, terwyl dit ook met harde bankmanoeuvres en uiterste temperature kan hanteer. Vir al die vlugte tot dusver het die vleuel in 'n vaste posisie op 'n Gulfstream III-straal tussen hierdie twee uiterstes gevlieg om te verseker dat die risiko minimaal is. Maar vir toekomstige vlugte sal die vlerke in staat wees om hoeke te verander terwyl hulle in die lug is. Die deurbraak kan ook brandstofdoeltreffendheid tot 12 persent verhoog en geraas tydens opstyg en landing tot 40 persent verminder. Die vleuel word hierbo getoon deur sy twee uiterstes te buig. Die projek is 'n samewerking tussen NASA, die Air Force Research Laboratory (AFRL) en FlexSys Inc van Ann Arbor Michigan. Krediet: FlexSys. Syfers dui daarop dat die deurbraak die brandstofdoeltreffendheid tot 12 persent kan verhoog, en die geraas by opstyg en landing tot 40 persent kan verminder, in vergelyking met tradisionele vleuelklappe (een wat op 'n Boeing 737 getoon word) 'n Transformer-agtige "vliegende motor" wat deur 'n Arizona...
NASA het'n buigsame vleuel op'n vliegtuig in Kalifornië getoets. Die vleuel kan van -2 grade tot 30 grade buig. Die tegnologie maak dit moontlik dat gewone klappe nie nodig is nie - en dit is baie ligter. Dit kan brandstofverbruik met 12% verhoog en geraas met 40% verminder.