Skryf 'n voortsetting vir hierdie paragraaf - Teen, het die werksverhouding tussen Barnard en McLaren baas Ron Dennis versleg. Dit het gelei tot spekulasie dat Barnard die span sou verlaat en dit was geen verrassing toe dit voor die 1986 Duitse Grand Prix aangekondig is dat hy by Ferrari sou aansluit nie. Die Scuderia het nie 'n Grand Prix gewen sedert Michele Alboreto die 1985 Duitse Grand Prix gewen het nie
, en die ontwerper was in staat om sy terme noem. Gegewe 'n groot bedrag geld deur die span om 'n ontwerpkantoor in Guildford in Engeland op te rig, het Barnard die Ferrari Guildford Technical Office in die vroeë 1988 gestig en begin werk aan die terugkeer van Ferrari na gereelde wen (volgens Barnard was die naam van die Guildford-kantoor 'n woordspel van een van Ferrari se padmotors, die GTO). Gerhard Berger het die laaste 2 wedrenne van die seisoen gewen, gevolg deur 'n gelukkige oorwinning vir Berger by die Italiaanse Grand Prix in September 1988, in 'n seisoen van totale oorheersing deur McLaren, wie se Honda-aangedrewe &lt;a href="McLaren%20MP4/4"&gt; MP4/4&lt;/a&gt; is ontwerp deur die voormalige kollega Steve Nichols, met 'n bietjie hulp van Barnard se vervanging in die span, lang tyd Brabham ontwerper Gordon Murray. Ferrari het vierde in die Konstrukteurskampioenskap in 1987 en tweede in 1988 geëindig.