Verwys na die gedeelte hieronder en beantwoord dan die vraag daarna in dieselfde taal as die gedeelte:  Passage: Na die aanvanklike 747-100, het Boeing die -100B ontwikkel, 'n hoër maksimum opstyg gewig (MTOW) variant, en die -100SR (Short Range), met 'n hoër passasierkapasiteit. Verhoogde maksimum opstygsgewig laat vliegtuie toe om meer brandstof te dra en langer bereik te hê. Die -200-model het in 1971 gevolg, met kragtiger enjins en 'n hoër MTOW. Passasiers-, vrag- en gekombineerde passasiers-vrag-weergawes van die -200 is vervaardig. Die verkorte 747SP (spesiale prestasie) met 'n langer reeks is ook ontwikkel, en in 1976 in diens geneem. Die 747 lyn is verder ontwikkel met die bekendstelling van die 747-300 in 1980. Die 300-reeks was die resultaat van Boeing se studies om die sitplekkapasiteit van die 747 te verhoog, waartydens modifikasies soos rompproppe en die verlenging van die boonste dek oor die hele lengte van die romp verwerp is. Die eerste 747-300, wat in 1983 voltooi is, het 'n verlengde boonste dek, verhoogde vaartnelheid en verhoogde sitplekkapasiteit gehad. Die -300-variant is voorheen aangewys as 747SUD vir uitgerekte boonste dek, dan 747-200 SUD, gevolg deur 747EUD, voordat die 747-300-aanduiding gebruik is. Passasiers-, kort afstand- en kombinasievrag-passasiers weergawes van die 300-reeks is vervaardig.  Vraag: Wat het ná die 747-200 SUD gekom?
747EUD