Voltooi die volgende sin: Die seisoen het drie belangrike innovasies gesien. Die eerste was die aankoms van onbeperkte borgskap, wat die FIA besluit het om daardie jaar toe te laat na die onttrekking van ondersteuning van motorverwante maatskappye soos BP, Shell en Firestone. Team Gunston, 'n Suid-Afrikaanse privateer-span, was die eerste Formule Een-span wat hul motors in die kleur van hul borge geverf het toe hulle in 'n private Brabham vir John Love ingeskryf het, geverf in die kleure van Gunston-sigarette, in die 1968 Suid-Afrikaanse Grand Prix. In die volgende ronde by die
In die 1968 Spaanse Grand Prix het Lotus die eerste werkspan geword wat hierdie voorbeeld gevolg het, met Graham Hill se Lotus 49B in die Rooi, Goud en Wit kleure van Imperial Tobacco se Gold Leaf-handelsmerk. Die tweede innovasie was die bekendstelling van vlerke soos voorheen gesien op verskeie motors, insluitend die Chaparral 2F-sportmotor. Colin Chapman het beskeie voorvleuels en 'n spoiler op Graham Hill se Lotus 49B by die 1968 Monaco Grand Prix bekendgestel. Brabham en Ferrari het een beter gedoen by die 1968 Belgiese Grand Prix met volle breedte vlerke gemonteer op stutte hoog bo die bestuurder. Lotus het geantwoord met 'n volle breedte vleuel wat direk aan die agtervering gekoppel is, wat 'n herontwerp van die ophanging van die ophanging en transmissie-as vereis het. Matra het toe 'n hoë gemonteerde voorvleugel vervaardig wat aan die voorvering gekoppel is. Hierdie laaste innovasie is meestal tydens oefening gebruik omdat dit baie moeite van die bestuurder vereis het. Teen die einde van die seisoen het die meeste spanne gesofistikeerde vlerke gebruik. Laastens was die derde innovasie die bekendstelling van 'n volle gesigshelm vir bestuurders, met Dan Gurney wat die eerste bestuurder geword het wat so 'n helm by die 1968 Duitse Grand Prix gedra het. Hy het gehelp om dit met die maatskappy Bell Helmets uit te vind en hy het dit reeds daardie jaar by die Indy 500-wedloop gebruik. Binne 'n paar jaar het dit die voor die hand liggende en later selfs verpligte keuse onder F1-bestuurders geword.