Voltooi die volgende sin: In 1993 na vier jaar in Formule Een met net een beduidende resultaat vir die enjin, het Bob Lutz van Lamborghini se moedermaatskappy Chrysler, 'n handdruk-ooreenkoms met McLaren-baas Ron Dennis vir die span gemaak om die LE3512 te toets om sy potensiaal as 'n wedloopwenner te evalueer. McLaren het 'n aangepaste weergawe van hul renmotor gemaak, die McLaren MP4 / 8 genaamd die MP4 / 8B, om die enjin te toets (die toetsmotor het drie maande geneem om te verander om die langer en swaarder V12 te pas). Toetse is voltooi deur die drievoudige wêreldkampioen Ayrton Senna, en die toekomstige dubbele wêreldkampioen Mika Häkkinen op beide die Silverstone-baan in Engeland en die Estoril-baan in Portugal. Na sy eerste rit van die motor by Silverstone het Senna sekere veranderinge aan Forghieri voorgestel ('n minder wrede 'top-end' en 'n vetter middelklas), en hy het voldoen met 'n enjinvermoë wat van ongeveer tot ongeveer verhoog is en albei bestuurders was baie beïndruk ondanks die feit dat die enjin steeds ietwat onbetroubaar was (Häkkinen het 'n massiewe enjin ontplof tydens die toets by Silverstone, hoewel hy daarin geslaag het om die 5.226 km-baan ongeveer 1.4 sekondes vinniger as die MP4/8-renmotor wat deur 'n Ford V8-enjin aangedryf word, te draai). Volgens berigte wou Senna selfs die enjin by die
Japannese Grand Prix glo dat hoewel betroubaarheid 'n probleem kan wees, hy ten minste vinniger sou wees as met die Ford-aangedrewe renmotor (ironies genoeg sou Senna in beide Japan en die laaste wedloop in Australië met die bestaande MP4 / 8 wen). Ten spyte hiervan het Ron Dennis egter besluit om met Peugeot V10-enjins te gaan as gevolg van 'n beter kommersiële ooreenkoms wat langtermyn stabiliteit aan die span sou gee. Aan die einde van die 1993-seisoen is die Lamborghini LE3512 uit die Grand Prix-wedrenne uitgetrek nadat die maatskappy deur Chrysler aan 'n Indonesiese beleggersgroep onder leiding van Tommy Suharto verkoop is.