Skryf 'n voortsetting vir hierdie paragraaf - Aston Martin het die DBR5 gebou om in die 1960 seisoen mee te ding. Die DBR5 was gebaseer op sy voorganger, maar was ligter en het 'n onafhanklike ophanging gehad. Die motor het egter 'n swaar enjin aan die voorkant gehad en is gereeld deur die meer algemene motors met 'n agterenjin oortref. Die span se eerste inskrywing van die seisoen was by die Nederlandse Grand Prix, maar die DBR5 was nog nie gereed om mee te ding nie. As gevolg hiervan is slegs Salvadori in die wedloop ingeskryf, met die reserwe DBR4. Hy kon net 18de in die klas wees. Ondanks die feit dat Aston Martin toegelaat is om die wedloop te begin, is hulle deur die wedrenorganiseerders meegedeel dat hulle nie betaal sou word nie. Die span het dus geweier om die wedloop te begin. Die DBR5-motors was gereed vir die span se volgende wedloop in Brittanje
, met die deelname van Salvadori en Maurice Trintignant. Salvadori het uit die wedloop getree met stuurprobleme, en Trintignant kon net elfde eindig, vyf rondtes agter die leier.