Skryf 'n voortsetting vir hierdie paragraaf - Alhoewel die 787 en 787B nie die enkele rondte-tempo van Wêreldkampioenskap-mededingers soos Mercedes-Benz, Jaguar en Porsche, sowel as Japannese kampioenskap-mededingers Nissan en Toyota gehad het nie, het die 787's betroubaarheid gehad wat hulle in staat gestel het om vir hul onderskeie kampioenskappe te veg. Die betroubaarheid van die motors het uiteindelik in 1991 vrugte afgewerp toe 'n 787B wat deur Johnny Herbert, Volker Weidler en Bertrand Gachot bestuur is, die 1991 24 Uur van Le Mans gewen het
Ek weet. Vanaf 2020 is dit steeds die enigste oorwinning deur 'n motor wat nie 'n draai-enjinontwerp gebruik nie, 'n rekord wat waarskynlik nooit herhaal sal word nie weens veranderinge in die regulasie tot onlangs. Vir die 2020-2021 seisoen sal 'n nuwe FIA Prototype Hypercar-klas nou 'n Rotary-enjin onder die NSU Wankel-patente toelaat. Dit was die eerste oorwinning deur 'n Japannese vervaardiger, en die enigste sodanige oorwinning totdat Toyota die 2018 24 Uur van Le Mans gewen het.