Skryf 'n voortsetting vir hierdie paragraaf - Pilbeam het baie van sy vroeë lewe in Wes-Londen deurgebring, en het min belangstelling in kompetisie motors gehad totdat hy die 1958 Britse Grand Prix bygewoon het, terwyl hy aan die Universiteit van Bristol was. In 1959 het hy 'n klein sportmotor gebou waarmee hy self meegeding het, maar sonder veel sukses. Maar 'n latere ontwerp en 'n assosiasie met klubracer Tony Gould het 'n mate van sukses in die klas gebring. In 1963 het hy by BRM aangesluit as stresingenieur. Hy het gehelp met die konstruksie en ontwerp van die P67 terwyl hy nog 'n leerling was en die werklike ontwerp word gewoonlik aan Tony Rudd toegeskryf. Die motor, bestuur deur Richard Attwood, is vir die 1964 Britse Grand Prix ingeskryf
by Brands Hatch, maar is na die oefening onttrek. Dit het geen verdere verskynings gemaak tot 1968, toe dit in bergklimbyeenkomste verskyn het, aanvanklik bestuur deur Peter Westbury en daarna deur Peter Lawson en was 'n kampioenskapswenmasjien. Na die ophou van die P67-projek het Pilbeam aan die BRM H16-enjin gewerk en gehelp om dit te ontwikkel tot die punt waar Jim Clark die 1966 Verenigde State Grand Prix met 'n Lotus 43-BRM kon wen.