Verwys na die gedeelte hieronder en beantwoord dan die vraag daarna in dieselfde taal as die gedeelte:  Deurgang: Die 747-300 het 'n boonste dek wat 7,11 meter langer is as die -200. Die uitgerekte boonste dek het twee nood-uitgangdeure en is die mees sigbare verskil tussen die -300 en vorige modelle. Voordat dit standaard op die 747-300 gemaak is, is die uitgerekte boonste dek voorheen aangebied as 'n retrofit, en verskyn op twee Japannese 747-100SR-vliegtuie. Die 747-300 het 'n nuwe reguit trap na die boonste dek ingestel, in plaas van 'n spiraaltrap op vroeëre variante, wat ruimte bo en onder skep vir meer sitplekke. Klein aerodinamiese veranderinge het toegelaat dat die -300 se kruis spoed Mach 0.85 bereik het in vergelyking met Mach 0.84 op die -200 en -100 modelle, terwyl dieselfde opstyg gewig behou is. Die -300 kon toegerus word met dieselfde Pratt & Whitney en Rolls-Royce kragstelsels as op die -200, sowel as opgedateerde General Electric CF6-80C2B1 enjins. Swissair het die eerste bestelling vir die 747-300 op 11 Junie 1980 geplaas. Die variant het die 747-300-benaming herleef, wat voorheen gebruik is in 'n ontwerpstudie wat nie produksie bereik het nie. Die 747-300 het die eerste keer op 5 Oktober 1982 gevlieg, en die eerste aflewering van die tipe het op 23 Maart 1983 na Swissair gegaan. Behalwe die passasiersmodel, is twee ander weergawes (-300M, -300SR) vervaardig. Die 747-300M het vragkapasiteit op die agterste deel van die hoofdek, soortgelyk aan die -200M, maar met die uitgerekte boonste dek kan dit meer passasiers vervoer. Die 747-300SR, 'n kort afstand, hoë kapasiteit huishoudelike model, is vervaardig vir Japannese markte met 'n maksimum sitplek vir 584. Geen produksie vragvliegtuig weergawe van die 747-300 is gebou nie, maar Boeing het in 2000 begin met die aanpassing van gebruikte passasiers -300 modelle in vragvliegtuie. 'n Totaal van 81 747-300 reeks vliegtuie is gelewer, 56 vir passasiers gebruik, 21 -300M en 4 -300SR weergawes. In 1985, net twee jaar nadat die -300 in diens geneem is, is die tipe vervang deur die aankondiging van die meer gevorderde 747-400. Die laaste 747-300 is in September 1990 aan Sabena gelewer. Terwyl ongeveer 300 kliënte voortgegaan het om die tipe te bedryf, het verskeie groot draers...  Vraag: Wie het die laaste 747-300 ontvang?
Die Sabena