Verwys na die gedeelte hieronder en beantwoord dan die vraag daarna in dieselfde taal as die gedeelte:  Passage: Na die oorlog het hulle nuwe perseel by Abingdon Road, Kensington, gevind en 'n nuwe motor ontwerp. Bamford het in 1920 vertrek en Bamford & Martin is herleef met befondsing van graaf Louis Zborowski. In 1922 het Bamford & Martin motors vervaardig om aan die Franse Grand Prix deel te neem, wat wêreldrekords vir spoed en uithouvermoë op Brooklands opgestel het. Drie Team Cars met 16-klep tweekamer-enjins is gebou vir wedrenne en rekordbreek: onderstel nommer 1914, later ontwikkel as die Green Pea; onderstel nommer 1915, die Razor Blade rekordmotor; en onderstel nommer 1916, later ontwikkel as die Halford Special. Ongeveer 55 motors is gebou vir verkoop in twee konfigurasies; lang onderstel en kort onderstel. Bamford & Martin het in 1924 bankrot geraak en is gekoop deur Dorothea, Lady Charnwood wat haar seun John Benson in die direksie geplaas het. Bamford & Martin het in 1925 weer in finansiële moeilikheid beland en Martin was gedwing om die maatskappy te verkoop (Bamford het reeds vertrek). Later daardie jaar het Bill Renwick, Augustus (Bert) Bertelli en beleggers, waaronder Lady Charnwood, beheer oor die besigheid oorgeneem. Hulle het dit Aston Martin Motors genoem en dit na die voormalige Whitehead Aircraft Limited Hanworth-werk in Feltham verskuif. Renwick en Bertelli was al 'n paar jaar in vennootskap en het 'n oorhoofse-kam vier-silinder-enjin ontwikkel met behulp van Renwick se gepatenteerde verbrandingskamerontwerp, wat hulle in 'n Enfield-Allday-onderstel getoets het. Die enigste "Renwick en Bertelli" motor gemaak, dit was bekend as "Buzzbox" en oorleef nog steeds. Die paar het beplan om hul enjin te verkoop aan motorvervaardigers, maar nadat hulle gehoor het dat Aston Martin nie meer in produksie was nie, het hulle besef dat hulle op sy reputasie kan belê om die produksie van 'n heeltemal nuwe motor te begin. Tussen 1926 en 1937 was Bertelli tegniese direkteur en ontwerper van alle nuwe Aston Martins, sedertdien bekend as "Bertelli motors". Dit het die 11⁄2-liter "T-tipe", "Internasionale", "Le Mans", "MKII" en sy wedrenne afgeleide, die "Ulster", en die 2-liter 15/98 en sy wedrenne afgeleide, die "Speed Model" ingesluit.  Vraag: In watter voertuig het Renwick en Bertelli hulle vier silinder-motor met oorhoofse kamera getoets?
Enfield-Aldag-onderstel