Skryf 'n voortsetting vir hierdie paragraaf - Gedurende 1984 het Minardi die besluit geneem om die volgende jaar by die Formule Een aan te sluit. Caliri het die M184, die span se prototipe Formule Een-motor (wat bedoel was as 'n dubbele ontwerp vir die nuwe Formule 3000) rondom Alfa Romeo se V8-turbo-enjin ontwerp, maar toe ingenieur Carlo Chiti Alfa Romeo verlaat het om Motori Moderni te stig, het Minardi die enigste kliënt geword vir sy nuwe V6-enjinontwerp. Die enjin was nie gereed vir die begin van die seisoen nie, so die span het hul M185-onderstel omgeskakel om 'n Cosworth DFV-enjin vir die eerste twee resies te aanvaar. Die eenmotor-span was in sy eerste jaar nie suksesvol nie en het geen punte behaal nie. Die nuwe enjin was onderkragtig en die bestuurder Pierluigi Martini het slegs twee wedrenne voltooi, hoewel hy ook 11de geklassifiseer is by die Duitse Grand Prix
ten spyte van probleme met die enjin. Martini se beste posisie was 8de in die 1985 Australiese Grand Prix, agter Huub Rothengatter in 'n Osella.