Skryf 'n voortsetting vir hierdie paragraaf - Slegs drie wedrenne van die 1971 Wêreldkampioenskap seisoen het 701 inskrywings gesien; die werke en STP Maart spanne het oorgegaan na die Maart 711, Ronnie Peterson het vir die fabriek span gery, en Tyrrell het 'n tweede interne motor vir Cevert gebou. Frank Williams het Henri Pescarolo ingeskryf vir die 1971 Suid-Afrikaanse Grand Prix, waar hy by die plaaslike John Love in sy Team Gunston-motor aangesluit het. Pescarolo het twee rondtes agter geëindig, uit die punte, maar die ratkas op Love se motor het in rondte 30 uitgeval. Williams het Pescarolo opgegradeer na 'n 711 kort daarna, maar het die 701 vir tweedehandse loonbestuurders behou. Dit was een van hierdie, Max Jean, wat Williams vir die 1971 Franse Grand Prix ingeskryf het. Toe hy Maart verlaat het, het Siffert sy 1970 motor, onderstel 701/5, saam met hom geneem, en hy het François Mazet vir die Franse wedloop ingeskryf. Albei 701-bestuurders het die einde van die byeenkoms bereik, maar Mazet was vyf rondtes agter die wenner, in die 16de posisie, terwyl Jean ongeklassifiseer was en die eindstreep nege rondtes agter was. Die laaste verskyning van 'n Maart 701 in 'n kampioenskapwedloop was toe Jean-Pierre Jarier die wiel van Hahne se voormalige skraal berg vir die 1971 Italiaanse Grand Prix geneem het
Ek weet. Hy het agt rondtes agter die leiers geëindig, ongeklassifiseer en laaste.