Beide Senna en Häkkinen was na bewering baie beïndruk met die kombinasie van motor en motor, ondanks die 3512 se swak betroubaarheid sedert sy Formule Een-debuut en sy swak betroubaarheid tydens die toetse (die enjin se beste resultaat tot op daardie stadium was 'n gelukkige 3de plek by die berugte 1990 Japannese Grand Prix, wat uiteindelik sy beste resultaat ooit sou wees). Häkkinen het beweer dat een van die enjins tydens die Silverstone-toets ontplof het terwyl hy die Hanger Straight afgehardloop het. Hy het beweer dat die enjin tot op die oomblik van ontploffing al hoe meer krag uitgedruk het en eintlik baie vinniger as die Ford gevoel het. Hy het ook gesê dat die ontploffing baie groot was met stukkies van die enjin wat eintlik verby sy helm gevlieg het. Senna het later gerugte aangevuur dat die motor gedurende die 1993-seisoen gehardloop sou word toe hy tydens toetsing na bewering gesê het: "Dit sal baie interessant wees om die Lamborghini in Japan te jaag.
" te sê. Sy oortuiging was dat die McLaren-Lamborghini ten minste so vinnig sou wees as die Williams-Renaults en Benetton-Fords wat hy in wedrenne met die Ford V8 van die kliënt se spesifikasies gesukkel het om by te bly (hoewel Senna in Japan gewen het met die Ford V8 en dit met sy laaste oorwinning in Australië ondersteun het). Senna het selfs na bewering Ron Dennis van die putte af gebel tydens die Estoril-toets (volgens berigte het Dennis die oproep in sy privaat limousine geneem, aangesien hy destyds in Engeland was) en vir hom gesê dat hy voel dat hulle ernstig moet dink oor die gebruik van die V12 in plaas van die V8.