Verwys na die gedeelte hieronder en beantwoord dan die vraag daarna in dieselfde taal as die gedeelte:  Passage: Die 747 is bedink terwyl lugvervoer in die 1960's toegeneem het. Die era van kommersiële straalvervoer, wat gelei is deur die enorme gewildheid van die Boeing 707 en Douglas DC-8, het' n rewolusie in langafstandreise gemaak. Selfs voordat dit die CX-HLS-kontrak verloor het, is Boeing deur Juan Trippe, president van Pan American World Airways (Pan Am), een van hul belangrikste kliënte, gevra om 'n passasiersvliegtuig te bou wat meer as twee keer die grootte van die 707 het. Gedurende hierdie tyd het die opeenhoping van lughawens, wat vererger is deur die toenemende aantal passasiers wat op relatief klein vliegtuie vervoer word, 'n probleem geword wat Trippe gedink het deur 'n groter nuwe vliegtuig aangespreek kon word. In 1965 is Joe Sutter van Boeing se 737 ontwikkelingspan oorgeplaas om die ontwerpstudies vir die nuwe vliegtuig, wat reeds die modelnommer 747 toegeken het, te bestuur. Sutter het 'n ontwerpstudie met Pan Am en ander lugdienste begin om hul vereistes beter te verstaan. Op daardie stadium is daar algemeen gedink dat die 747 uiteindelik deur supersoniese vervoervliegtuie vervang sou word. Boeing het daarop gereageer deur die 747 te ontwerp sodat dit maklik aangepas kon word om vrag te vervoer en in produksie te bly selfs al het die verkope van die passasiersweergawe afgeneem. In die vragskip-rol was die duidelike behoefte om die houervervoermetodes te ondersteun wat ongeveer dieselfde tyd wyd bekendgestel is. Standaard skeepshouers is 8 voet (2.4 m) vierkantig aan die voorkant (effens hoër as gevolg van bevestigingspunt) en beskikbaar in 20 en 40 voet (6.1 en 12 m) lengtes. Dit het beteken dat dit moontlik sou wees om 'n 2-breed 2-hoë stapel houers twee of drie rye diep te ondersteun met 'n rompgrootte soortgelyk aan die vroeëre CX-HLS-projek.  Vraag: Watter twee gewilde vliegtuie het langafstandreise verander?
Boeing 707 en Douglas DC-8