Skryf 'n voortsetting vir hierdie paragraaf - Peter Dumbreck, in reaksie op sy ongeluk, het aanvanklik die hoogte van die rand wat hy gehardloop het toe sy motor in die lug geraak het, blameer, maar Mercedes-Benz het geantwoord deur te sê dat die skuld nie by die stroombaan was nie. Die randstene, sowel as die hele Le Mans-baan, is almal deur die FIA goedgekeur. Na die wedloop in 2000
die ACO en die Franse regering het wel aanpassings aan die Route nationale 138 gemaak wat die Mulsanne Straight vorm, deur die hoogte van 'n heuwel te verlaag by die benadering tot die Mulsanne Corner waar Webber sy opwarmingsongeluk gehad het.