Skryf 'n voortsetting vir hierdie paragraaf - Die C3 het 'n rukkie geneem om te ontwikkel, en dit het gelei tot 'n opgedateerde weergawe van die FC188, die FC188B, wat gebruik is tot die 1989 Kanadese Grand Prix. Dit sou 'n gemengde debuut vir die motor wees; Pierre-Henri Raphanel het laaste in die voorkwalifikasie geëindig, maar Roberto Moreno het nie net daarin geslaag om die motor te kwalifiseer nie, hy het daarin geslaag om 57 rondtes te voltooi voordat hy aan ratkasprobleme toegegee het. Nie een van die twee het egter daarin geslaag om vir die volgende wedloop, wat die 1989 Franse Grand Prix, te kwalifiseer nie. Moreno het daarin geslaag om vir die 1989 Britse Grand Prix te kwalifiseer
, maar het net twee rondtes geduur voordat hy weer 'n versnellingsbakfout gehad het. Dit was eers by die 1989 Portugese Grand Prix dat Coloni daarin geslaag het om weer in die kwalifikasie te kom; teen daardie tyd was Raphanel vervang deur Enrico Bertaggia, terwyl Moreno 15de gekwalifiseer het in wat Coloni se beste kwalifiserende sessie ooit sou wees. Nadat Arrows se Eddie Cheever die C3 Saterdag uitgewis het, is die opgedateerde voorvleugel egter vernietig, en Moreno het gesukkel totdat elektriese gremlins hom gedwing het om op ronde 11 af te tree. Dit sou die laaste keer wees dat 'n Coloni in 1989 op die rooster sou verskyn.