Skryf 'n voortsetting vir hierdie paragraaf - Vir die 1987-seisoen het Berger by Ferrari geteken, 'n vennootskap met die Italiaanse Michele Alboreto en Stefan Johansson vervang. Nadat meganiese foute hom van die kans beroof het om op te tree, het Berger in die tweede helfte van 1987 sterk gekom en die laaste twee rondes van die seisoen gewen. Die 1987 &lt;a href="Ferrari%20F1/87"&gt;Ferrari F1/87&lt;/a&gt; het voordeel getrek uit die werk van die voormalige McLaren-ontwerper John Barnard, hoewel die motor deur die Oostenrykse Gustav Brunner ontwerp is. Ferrari het vir die eerste keer sedert die middel van 1985 van die Hongaarse Grand Prix af weer vir die wedrenne meegeding. Berger was 'n nabye tweede na Nigel Mansell by die Hungaroring voordat hy gedwing is om af te tree. Op Estoril vir die Portugese Grand Prix
Berger het die wedloop van die pole-posisie oorheers voordat hy in die latere stadiums gedraai het om tweede te eindig ná druk van Alain Prost. Die Oostenryker het daarna gelyk of hy op pad was na 'n tweede agtereenvolgende oorwinning op die Hermanos Rodriguez-baan vir die Mexikaanse Grand Prix, aangesien hy weer die wedloop oorheers het, maar meganiese probleme het hom gedwing om af te tree terwyl hy voor was. Sukses in beide Suzuka en Adelaide vir die Japannese en Australiese Grands Prix, insluitend pole posisies in beide gebeure en die vinnigste rondte in Adelaide, het verseker dat Ferrari en Berger die winterseisoen met 'n verhoogde selfvertroue ingegaan het en beide span en bestuurder as gunstelinge vir die 1988-kampioenskap aangewys is. Soos hy met Fabi in 1986 gedoen het, het Berger sy spanmaat Alboreto 12<unk>4 in 1987 uitgekwalifiseer. Berger se oorwinnings het ook Ferrari sy eerste agtereenvolgende oorwinnings gegee sedert die oorlede Gilles Villeneuve die Monaco en Spaanse Grand Prix in 2004 gewen het.