Skryf 'n voortsetting vir hierdie paragraaf - In Februarie 2011, toe die Seattle Stadsraad 8-1 gestem het om 'n ooreenkoms te onderteken wat die tonnelprojek toelaat om voort te gaan, het McGinn die verordening gekanselleer. Die stadsraad het toe sy veto met weer 8-1 oorskry. Na die Tōhoku-aardbewing in Maart 2011
in Japan het McGinn, met verwysing na die aardbewing, gevra dat die viaduct 'n jaar vroeër afgebreek moet word. Geen plan om die verlore verkeerskapasiteit te vervang of te verminder is voorgelê nie. Sommige besighede en vervoerkundiges is gekant teen die oproep. Die president van Ballard se Noord-Seattle Industriële Vereniging het die waarskynlike gevolge van die vroeë sluiting "'n gruwelvertoning" genoem, met verwysing na die gang se rol as die primêre slagader vir werkers, toerusting en voorrade tussen vervaardigers langs Seattle se twee sleutelvervaardigingssones, die Duwamish Waterweg en langs die Lake Washington Ship Canal. Washington se Departement van Vervoer se viaduct program administrateur het ook teen die idee gesê: "Om eenvoudig die viaduct te sluit sonder 'n redelike vervanging in plek sou baie skadelik wees vir die stad van Seattle ekonomies. Om nou weer te begin en 'n nuwe alternatief na te streef, sal die algehele projekskedule vertraag. Die viaduct is net so kwesbaar soos voor die aardbewing in Japan".