Voltooi die volgende sin: Tyrrell het deur die 1980's en 1990's gesukkel <unk> die span het konsekwent bo hul finansiële gewig gestamp ná die 1984-kontroversie, ondanks die wen van die Colin Chapman-trofee vir natuurlike aspirant-konstrukteurs in 1987 na Renault se onttrekking daardie jaar. Daar was 'n kort herlewing van fortuin in die vroeë 1990's. Die kombinasie van Harvey Postlethwaite se revolusionêre anhedrale hoë neus Tyrrell 019 en Jean Alesi se volle debuutseisoen in 1990 het die span twee tweede plekke in Phoenix en Monaco gebring <unk> Alesi het 30 rondtes van die Phoenix-wedloop gelei. Die Frans-Siciliër het die volgende jaar vir Ferrari vertrek, maar Honda-enjins en Braun-borgskap in 1991 het Stefano Modena gehelp om 'n eerste ry begin by Monaco saam met Senna te verdien en 'n goeie tweede plek by die 1991 Kanadese Grand Prix. Nietemin het die span stadig van die middel van die groep af teruggeval. Uiteindelik, in 1998 en in die lig van afnemende vorm en swak gesondheid, het Ken sy span aan British American Tobacco verkoop, en die span het British American Racing geword. Tyrrell se laaste F1-punte is behaal deur Mika Salo by die 1997 Monaco Grand Prix. Die laaste wedloop vir Tyrrell was die
1998 Japannese Grand Prix, waar Ricardo Rosset nie gekwalifiseer het nie en sy spanmaat Toranosuke Takagi op ronde 28 afgetree het ná 'n botsing met Esteban Tuero se Minardi. Ken self het die span na die verkoop verlaat, net voor die aanvang van die 1998 seisoen, na 'n meningsverskil met die nuwe spanhoof Craig Pollock oor hom wat Rosset gekies het vir borgskapgeldredes oor Jos Verstappen.