Verwys na die gedeelte hieronder en beantwoord dan die vraag daarna in dieselfde taal as die gedeelte:  Passage: In 1963 het die Verenigde State se Lugmag 'n reeks studieprojekte oor 'n baie groot strategiese vervoervliegtuig begin. Alhoewel die C-141 Starlifter bekendgestel is, het amptenare geglo dat 'n baie groter en meer bekwame vliegtuig nodig was, veral om vrag te vervoer wat nie in enige bestaande vliegtuig sou pas nie. Hierdie studies het gelei tot aanvanklike vereistes vir die CX-Swaar Logistieke Stelsel (CX-HLS) in Maart 1964 vir 'n vliegtuig met 'n vragkapasiteit van 180,000 pond (81,600 kg) en 'n spoed van Mach 0.75 (500 mph of 800 km/h), en 'n onbetankte reeks van 5,000 seemiles (9,300 km) met 'n nuttige vrag van 115,000 pond (52,200 kg). Die nuttige vragruimte moes 17 voet (5,18 m) breed wees deur 13,5 voet (4,11 m) hoog en 100 voet (30 m) lank met toegang deur deure aan die voor- en agterkant. Die begeerte om die aantal enjins tot vier te hou, het nuwe enjindesigns met grootliks verhoogde krag en beter brandstofverbruik vereis. In Mei 1964 het Boeing, Douglas, General Dynamics, Lockheed en Martin Marietta vliegtuigvliegtuigvoorstelle ingedien; en General Electric, Curtiss-Wright en Pratt & Whitney het voorstelle vir enjins ingedien. Boeing, Douglas, en Lockheed het addisionele studie kontrakte vir die vliegtuie, saam met General Electric en Pratt & Whitney vir die enjins. Die vliegtuie voorstelle het 'n aantal kenmerke gedeel. Aangesien die CX-HLS van voor af gelaai moes word, moes 'n deur ingesluit word waar die kajuit gewoonlik was. Al die maatskappye het hierdie probleem opgelos deur die kajuit bo die vragarea te skuif; Douglas het 'n klein "kapsule" net vorentoe en bo die vleuel gehad, Lockheed het 'n lang "ruggraat" gebruik wat die lengte van die vliegtuig met die vleuelspaar deurloop, terwyl Boeing die twee gemeng het, met 'n langer kapsule wat net agter die neus na net agter die vleuel gehardloop het. In 1965 is Lockheed se vliegtuigontwerp en General Electric se enjinontwerp gekies vir die nuwe C-5 Galaxy-vervoer, wat destyds die grootste militêre vliegtuig ter wêreld was. Die voordeur en die verhoogde kajuitkonsep sal oorgevoer word na...  Vraag: Wie moes die vliegtuigrame bestudeer?
Boeing, Douglas en Lockheed