Skryf 'n voortsetting vir hierdie paragraaf - Dit het duidelik geword dat die voortgesette ontwikkeling van die FW11 beteken het dat dit duidelik die beste motor daardie jaar was, en die 1987 kampioenskap sou tussen Piquet en Mansell betwis word. Ondanks die feit dat hy in 1987 minder wedrenne as Mansell gewen het, het Piquet as wêreldkampioen uitgekom. Van Detroit na Portugal
, het hy nooit van die podium af gekom nie, terwyl hy punte opgetel het in wat hy sy "persentasiebestuurbeleid" genoem het in sy suksesvolle poging om sy 3de kampioenskap te wen. Piquet het tydens die oefening vir die 1987 Hongaarse Grand Prix aangekondig dat hy met Lotus as die onbetwiste nommer 1-bestuurder onderteken het, 'n posisie wat hy beweer is belowe by Williams vanaf 1986, maar is nooit geëer na Frank Williams se motorongeluk nie. Daar is ook geglo dat dit 'n groot faktor was in Honda wat Williams laat val het en na McLaren verhuis het vir 1988, ondanks die feit dat daar nog 'n jaar in die kontrak oor was. Die Japannese maatskappy, wat die grootste deel van Piquet se salaris betaal het, het hom as die nommer 1 beskou en was privaat kwaad omdat Williams se bestuur Mansell nie in toom gehou het nie en Piquet 'n makliker tyd toegelaat het.