Samevat die artikel:  Net voor ek hierdie rubriek geskryf het, het ek diep in my beursie ingegooi, en tussen die vlieënierlisensies, het ek 'n seëlgrootte sertifikaat uitgegee wat deur die Federale Lugvaartadministrasie uitgereik is. Die sertifikaat dokumenteer my suksesvolle voltooiing van die DC Spesiale Vlugreëls-gebied, of SFRA, aanlynkursus. Die aanlynkursus verifieer dat ek 'n vliegtuig onder visuele reëls in die strengste Amerikaanse lugruim in die land kan vlieg. Alhoewel 'n "no-fly zone" oor die Withuis al lank bestaan, is die SFRA-lugruim ontwikkel om die Washington-gebied verder te beskerm na die 9/11-terreuraanvalle. Die grootte van die SFRA-lugruim is ontwerp om groot genoeg te wees om ons verdedigingskragte genoeg tyd te gee om vas te stel of daar 'n bedreiging bestaan van 'n vliegtuig wat dit binnekom, 'n geleentheid om die bedreiging te identifiseer, en indien nodig, om dit te omseil of uit te skakel. 'n Spoedbeperking begin by 'n radius van 60 myl van die sentrum van Reagan Nasionale Lughawe. Op die 30-myl-radius moet alle vliegtuie 'n vlugplan indien wat hom aan die lugverkeersbeheer identifiseer deur middel van 'n spesifieke vier-syfer transponder-kode ('n transponder is 'n elektroniese kommunikasie-toestel wat 'n spesifieke vliegtuig op 'n lugverkeersbeheerder se skerm identifiseer om toestemming vir die vlug aan te dui). Vliegtuie moet die SFRA binnegaan deur spesifieke vlug "poorte" wat op 'n standaard lugvaartkaart vertoon word. Vliegtuie wat volgens die instrumentvlugreëls vlieg, wat alle lugdiensbedrywighede insluit, hoef nie aan die SFRA-beperkings te voldoen nie. Lugverkeersbeheer aanvaar die verantwoordelikheid vir die toepaslike roete. As 'n kwessie van standaardprosedure het vlugte wat 'n instrumentvlugreëlvlugplan gebruik, spesifieke klarings met spesifieke transponderkodes, dus is die magtiging vir deurgang deur die SFRA-lugruim reeds in die stelsel ingebou. Waarom het ek die sertifikaat as 'n vliegtuigvlieënier? Ek het die geleentheid gehad om my eie klein vliegtuigjie deur die lugruim te vlieg volgens 'n visuele vlugreëlvlugplan. Die vlieënier wat geland het...
Les Abend: Hoe het 'n gyrocopter na die Capitol-terrein gevlieg toe die FAA, die verdedigingsmagte die lugruim streng beheer? Hy sê die gyro kan liggewig en stadig genoeg wees om die radar te ontduik. Hy sê dit is onwaarskynlik dat so'n vlug'n ernstige gevaar kan inhou.