Verwys na die gedeelte hieronder en beantwoord dan die vraag daarna in dieselfde taal as die gedeelte:  Passage: Die ontwikkeling van die 747SP het ontstaan uit 'n gesamentlike versoek tussen Pan American World Airways en Iran Air, wat op soek was na 'n hoë-kapasiteit vliegtuig met genoeg omvang te dek Pan Am se New York-Midde-Ooste roetes en Iran Air se beplande Teheran-New York roete. Die Teheran-New York-roete, toe dit van stapel gestuur is, was die langste kommersiële vlug sonder tussenstop in die wêreld. Die 747SP is 48 voet 4 duim (14.73 m) korter as die 747-100. Die rompgedeeltes is voor en agter van die vleuel verwyder, en die middelste gedeelte van die romp is herontwerp om te pas by die paarende rompgedeeltes. Die SP se flappe het 'n vereenvoudigde een-gleuf-konfigurasie gebruik. Die 747SP, in vergelyking met vroeëre variante, het 'n vernouing van die agterste boonste romp in die opening, 'n dubbel-geskeurde roer en langer vertikale en horisontale stabilisators gehad. Die 747SP het 'n aanvullende sertifikaat op 4 Februarie 1976 ontvang en is in dieselfde jaar in diens van die bekendstellingskliënte Pan Am en Iran Air. Die vliegtuig is gekies deur lugrederye wat groot lughawens met kort aanloopbane wil bedien. 'n Totaal van 45 747SP's is gebou, met die 44ste 747SP wat op 30 Augustus 1982 afgelewer is. In 1987, Boeing heropen die 747SP produksie lyn na vyf jaar om 'n laaste 747SP te bou vir 'n bestelling deur die Verenigde Arabiese Emirate regering. Behalwe vir lugdiens gebruik, is een 747SP aangepas vir die NASA/Duitse Aerospace Center SOFIA eksperiment. Iran Air is die laaste burgerlike operateur van die tipe; sy laaste 747-SP (EP-IAC) moes in Junie 2016 afgetree word.  Vraag: Watter twee lugdienste het die 747SP aangevra?
Pan American World Airways en Iran Air