Voltooi die volgende sin: Brabham het Fabi vir 1985 laat val en hy het aanvanklik gesukkel om 'n span te vind. Sy profiel in Italië het hom toegelaat om by Toleman (nou swaar geborg deur die Benetton-groep) aan te sluit toe hulle laat by die kampioenskap by die Monaco Grand Prix aangesluit het. Fabi het die No. 19 Toleman Motorsports Group Toleman TG185-Hart 415T bestuur. Die seisoen het laat begin omdat Toleman hul voorraad bande verloor het toe Michelin aan die einde van 1984 uit die F1 getrek het. Hulle kon nie toegang tot Goodyear-bandjies kry nie en Pirelli sou hulle nie voorsien nie, aangesien hulle 'n kontrak met die Italiaanse maatskappy in die middel van 1984 verbreek het en met Michelin gegaan het. Benetton het beide Toleman en die Spirit-span gekoop en Spirit se Pirelli-kontrak aan Toleman oorgedra. Die laat begin het beteken dat die TG185 was nooit werklik betroubaar, maar Fabi se spoed lei tot die merk se enigste pole posisie, by die
Die Duitse Grand Prix, op die nuwe Nürburgring. Fabi se wedloop is verwoes toe hy aan die einde van die eerste ronde baie agter in die rangorde was as gevolg van 'n glyende koppelaar. Die span kon geen punte behaal nie en Fabi het net twee keer geëindig (selfs hierdie wedrenne is deur meganiese probleme ontwrig). In 1980 het wêreldkampioen Alan Jones, wat ook 'n Hart-enjin in sy Haas Lola gebruik het, dit laat in die seisoen beskryf as "om 'n seun te stuur om 'n man se werk te doen" in F1 teen die hou van Renault, Ferrari, BMW, Honda en TAG-Porsche. Fabi se beste einde was twaalfde by die Italiaanse Grand Prix en hy sou weer nie geklassifiseer word nie weens die feit dat hy nie punte behaal het nie.