Voltooi die volgende sin: In 1978 het Merzario 'n vennootskap met die Switserse Formule Een - deelnemer Guglielmo Bellasi aangegaan en die grondslag vir sy eie span gelê. Merzario se eerste self-geboude Formule Een poging, die A1, het in 1978 verskyn en was 'n basies konvensionele motor wat grootliks gebaseer was op sy Maart 761B, met 'n rooi kleurskema en 'n ruwe karrousel wat vaag herinner aan 'n Ferrari 312T2 in die gebruik van kajuit aan die kant van die kajuit vir 'n luginlaat. Dit het die destyds algemene kombinasie van die Cosworth DFV-enjin en Hewland-versnellingsbak gebruik. Die lewering verander van rooi na swart voor die
1978 Monaco Grand Prix, hoewel dit eers by die Sweedse Grand Prix was dat dit 'n wedloop voltooi het, hoewel ongeklassifiseer, en na 'n lang pitstop agt rondtes van die wenner af was. Vir die Oostenrykse Grand Prix is 'n tweede A1 onthul, hoewel daar vermoed is dat dit eintlik die span se ou March 761B met nuwe karrosserie was. Met hierdie motor tot sy beskikking het Merzario effens beter gevaar in die kwalifikasie, maar hy kon steeds nie in 'n wedloop geklassifiseer word nie. Vir die Italiaanse Grand Prix is albei A1's ingeskryf, met Alberto Colombo wat die oorspronklike A1 bestuur het en Merzario die nuwer tweede A1. Colombo het die stadigste tyd tydens die kwalifikasie aangeteken en het nie die rooster gemaak nie, terwyl Merzario gemaklik gekwalifiseer het, net vir die enjin om tydens die wedloop te misluk. Die span het die motor agt keer in 1978 gekwalifiseer, maar het sewe keer met meganiese foute afgetree.