Skryf 'n voortsetting vir hierdie paragraaf - Die DFV het 'n beroemde debuut gemaak in die derde wedloop van die seisoen, in die Nederlandse Grand Prix
by Zandvoort. Agter in die Lotus 49 was dit weerligsnel reg uit die boks, met Graham Hill wat die poleposisie en Jim Clark wat die oorwinning behaal het. Tandprobleme het Clark verhinder om 'n ernstige titelwedstryd aan te pak, maar die Lotus-Ford was ongetwyfeld die klas van die veld. In die DFV is beskikbaar gestel aan alle spanne, en met sy benydenswaardige krag (ongeveer) en relatief lae prys die DFV vinnig begin om die rooster te vul. Dit het 'n oorvloed van klein, hoofsaaklik Engels-gebaseerde lae-begroting spanne deur die 1970's, met die DFV laaste wedrenne in 'n Tyrrell in. Die DFV se laaste wedloop was die Oostenrykse Grand Prix, wat op die vinnige Österreichring-baan gehou is, waar bestuurder Martin Brundle nie daarin geslaag het om die motor met 'n lae krag te kwalifiseer nie. Teen 1985 was die DFV, nou opgegradeer as die DFY, gegradeer op ongeveer, hoewel dit teen turbo-aangedrewe motors was en oor die algemeen nie mededingend geword het nie.