Die Australiese Jack Brabham, wêreldkampioen gedurende 1959, 1960 en 1966, het gou die middel-enjin ontwerp se superioriteit bewys. Teen 1961, het al die gereelde mededingers oorgeskakel na middel-enjin motors. Die Ferguson P99, 'n vier-wiel aandrywing ontwerp, was die laaste voor-enjin F1 motor te betree 'n wêreldkampioenskap wedloop. Dit is ingeskryf in die 1961 Britse Grand Prix, die enigste voor-enjin motor te kompeteer daardie jaar. Gedurende 1962, Lotus het 'n motor met 'n aluminium-sheet monocoque in plaas van die tradisionele ruimte-voor.
die laat 1970's