Yn olaf, rwy'n ymwybodol bod rhai cwmniau wedi nodi effaith 20mya fel rhan o'u cyfiawnhad dros leihau gwasanaethau.  Er ein bod yn parhau i fod yn ymrwymedig i adolygu y dystiolaeth yn ofalus o unrhyw effaith wrth i gyflymder is sefydlu ledled Cymru, rhaid i'r ateb flaenoriaethu bysiau drwy draffig - nid bysiau cyflymach mewn ardaloedd adeiledig.
Finally, I am aware that some operators have cited the impact of 20mph as part of their justification for reducing services.  While we remain committed to carefully reviewing the evidence of any impact as lower speeds continue to bed in across Wales, the answer must lie in prioritising buses through traffic – not faster speeds for buses in built-up areas.