Yn anffodus nid yw Cymru wedi elwa llawer o fuddsoddiad y DU yn ei rheilffyrdd yn ddiweddar, ac er bod gennym oddeutu 11% o filltiroedd o reilffyrdd a 5% o'r boblogaeth, rydym wedi derbyn llai na 2% o'r buddsoddiad mewn gwelliannau i'r rheilffyrdd yn y blynyddoedd diwethaf. Dywedwyd yn ddiweddar bod gan Gaerdydd y cysylltedd rheilffyrdd gwaethaf o unrhyw un o ddinasoedd craidd y DU - eto o ganlyniad i benderfyniadau a wnaethpwyd gan yr Adran Drafnidiaeth. Daw y sefyllfa hon yn llawer gwaeth gyda dyfodiad HS2. Mae rhagolygon yr adran drafnidiaeth yn dangos y bydd HS2 yn achosi gwerth £200 miliwn y flwyddyn o ddifrod economaidd i economi de Cymru.
Unfortunately Wales has been the poor relation of the UK’s rail investment in recent years, as although we are home to around 11% of track miles and 5% of the population, we have received less than 2% of the investment in rail improvements in recent years.  Cardiff was recently identified as having the poorest rail connectivity of any of the UK’s core cities – again as the result of decisions made by the Department for Transport.  This situation is about to become considerably worse with the advent of HS2.  The DfT’s own forecasts indicate that HS2 will cause £200m of annual economic damage to the economy of south Wales.