Mae penderfyniad Flybe yn tynnu sylw unwaith eto at y pwysau masnachol sydd ar gwmnïau hedfan rhanbarthol, yn enwedig yn sgil y Doll Teithwyr Awyr. Yn 2017, daeth Flybe â'r llwybr awyr o Gaerdydd i Faes Awyr Dinas Llundain i ben, gan nodi'r Doll fel y prif reswm dros fethiant y llwybr. Mae'r newyddion yr wythnos hon yn cryfhau eto ein galwad ar Lywodraeth y DU i ddatganoli'r Doll Teithwyr Awyr i Gymru er mwyn cefnogi twf cwmnïau hedfan rhanbarthol a chysylltedd rhanbarthol. Dylid ystyried penderfyniad Llywodraeth y DU i beidio â datganoli'r Doll, penderfyniad sy'n seiliedig ar ddadansoddiad economaidd hynod ddiffygiol, ochr yn ochr â'i phenderfyniadau i rwystro ein cynnig i sefydlu rhwydwaith o lwybrau awyr Rhwymedigaeth Gwasanaeth Cyhoeddus i ddinasoedd ledled y DU.
Flybe’s decision highlights once again the commercial pressures which regional airlines are under, especially from Air Passenger Duty (APD). In 2017 Flybe ceased the Cardiff to London City air route, citing APD as the key reason for the route’s failure. Last weeks news further strengthens our call on the UK Government to devolve APD to Wales in order to support the growth of regional airlines and regional connectivity. The UK Government’s decision not to devolve APD, which is based on deeply flawed economic analysis, needs to be seen alongside its decisions to block our attempt to establish a network of Public Service Obligation air routes to cities across the UK.