Nid yw’r contract cyfredol yn caniatáu ar gyfer twf ac nid yw ychwaith yn gorfodi’r Cwmni Trên i ddarparu cerbydau newydd. O ganlyniad, mae ein trenau mwyaf newydd yn fwy nag 20 mlwydd oed a'r hynaf yn agos iawn at fod yn 40 oed. Nid yw'r rhan fwyaf ohonynt yn cydymffurfio â'n gofynion o ran hygyrchedd, ac mae hynny ynddo’i hun yn her anferth. Mae’n flaenoriaeth gennym wella'r fflyd presennol o gerbydau nad ydynt yn addas at y diben o gyflenwi rhwydwaith rheilffyrdd modern, effeithlon a glân.
As well as not accounting for growth, the current contract does not compel the Train Operating Company to provide new rolling stock.  As a result, our newest trains are more than 20 years old and the oldest are fast approaching their 40th birthday. Most do not comply with our accessibility requirements, which in itself presents a major challenge. Improvement of the current fleet of rolling stock that is simply not up to the task of delivering a modern, efficient and clean rail network is a priority.