Bydd trenau tri-modd yn dod â thair technoleg sydd wedi profi'u gwerth ynghyd - diesel, batrïau a thrydan 25KV (o ffynonellau ynni adnewyddadwy) - datblygiad o'r trenau deufodd sydd wedi hen ennill eu plwyf. Bydd y trenau tri-modd ynghyd â Cherbydau'r Metro yn golygu y gall teithiau'r Metro fod yn gwbl ddi-ddiesel neu ddi-garbon gan leihau'r llygredd niweidiol a ollyngir yn ardaloedd mwyaf poblog Cymru gan gefnogi'n nodau o fod yn gyfrifol ar lefel fyd-eang a Chymru iachach. Bydd defnyddio batrïau yn ein galluogi i gynnal rhaglen drydaneiddio 'glyfar', gan olygu dim ond ychydig o newidiadau i bontydd a strwythurau eraill.  O'i chymharu â thechnegau trydaneiddio confensiynol, bydd yn fodd i osgoi gorfod gwneud gwaith peirianyddol sifil ac ar y trac ar 55 o strwythurau; gyda dim ond 17 o safleoedd lle bydd angen gweithio ar y trac a dim ond un bont, wrth ganolfan chwaraeon Rhondda (ychydig i’r de o Ystrad, Rhondda) angen ei chodi.
The tri-modes trains will bring together three well proven technologies – diesel, batteries and 25kV electric traction (from renewable energy sources) – and builds on well-established bi-mode trains. The tri-mode trains, along with the Metro Vehicles, will enable a 100% diesel free and zero carbon solution for Metro operations to significantly reduce harmful pollution in the most populated area of Wales, supporting our goals of a globally responsible and healthier Wales. The use of batteries will enable a “smart” electrification programme, requiring only limited modification to bridges and other structures – compared to a conventional electrification approach we will avoid disruptive track and civil engineering work at 55 structures; with only 17 sites requiring track works and only one bridge, at Rhondda sports centre (just south of Ystrad Rhondda) needing to be lifted.