Wrth feddwl am hedfan mae Llywodraeth y DU hefyd wedi methu â chefnogi pobl a busnesau Cymru.  Mae'r polisi presennol yn ffafrio meysydd awyr masnachol mawr yn Lloegr.  Yn wahanol i rannau eraill o Ewrop, cyn ac yn ystod argyfwng Covid, mae Llywodraeth y DU wedi gwahardd cymorth ariannol ar gyfer diogelwch a diogelwch safleoedd – mae baich y gost ar feysydd awyr llai yn gallu bod cyn uched â 30% o’u costau gweithredu.  Mae hwn yn ddewis Cymorth Gwladwriaethol sydd ar gael nawr, y mae Llywodraeth y DU wedi’i wahardd.  Wrth ystyried hyn gyda’r penderfyniad i beidio â datganoli Toll Teithwyr Awyr, y penderfyniad i beidio ag hyd yn oed ystyried coridorau awyr sy’n cael cyllid cyhoeddus rhwng Maes Awyr Caerdydd ac unrhyw le yn y DU ar wahân i Lundain, rydym yn gweld darlun arall o esgeulustod a diffyg diddordeb yng Nghymru a rhanbarthau’r DU.
Aviation represents another failure of the UK Government to support the people and businesses of Wales.  Current policy is skewed to the large commercial airports in England.  Unlike other parts of Europe, before and during the Covid crisis the UK Government has prohibited financial support for safety and security – the cost burden on smaller airports can equate to as much as 30% of their operating expenses.  This is a State Aid option available now, which the UK Government has banned.  Taken together with a persistent refusal to devolve Air Passenger Duty, the refusal to even consider allowing publicly funded air corridors between Cardiff Airport and anywhere in the UK other than London, and another picture of neglect and disinterest in Wales and the regions of the UK emerges.