Yn y cyd-destun hwn o newid sylfaenol mae penderfyniadau mawr yn cael eu gwneud gan weithgynhyrchwyr ynghylch buddsoddiadau'r dyfodol.  Bydd Brexit fydd yn golygu gadael y Farchnad Sengl Ewropeaidd a’r Undeb Tollau yn arwain at ansicrwydd ychwanegol a’r potensial am dariffau a rhwystrau di-dariff, anawsterau a chostau gan roi Cymru a’r DU o dan anfantais arall eto, hynny ar adeg pan mae penderfyniadau buddsoddi tyngedfennol yn cael eu gwneud. Dyna’n union pam y mae’r bygythiad o Brexit heb gytundeb mor niweidiol i’r diwydiant modurol yn y DU.  Mewn sector sydd mor ddibynnol ar gadwyni cyflenwi a marchnadoedd ledled Ewrop, mae risg ychwanegol o wneud ymrwymiadau hirdymor i weithrediadau yn y DU tra bo ein perthynas â'r UE yn y dyfodol yn parhau i fod yn ansicr. Mae nifer o'r gweithgynhyrchwyr hyn wedi cyhoeddi eu bod yn rhoi'r gorau dros dro i gynhyrchu os bydd Brexit heb gytundeb.
It is against this backdrop of profound change that major decisions are being taken by manufacturers about future investments. The additional uncertainty and potential for new tariff and non-tariff barriers, frictions and costs, associated with a Brexit outcome in which the UK leaves the Single European Market and Customs Union means that Wales and the UK is further disadvantaged when key investment decisions are being made and is exactly why the threat of a no deal Brexit is so damaging to the automotive industry in the UK.  For a sector so heavily dependent on European wide supply chains and markets, there is added risk in making long-term commitments to operations in the UK while our future relationship with the EU is still uncertain. Many of these manufacturers have announced some form of temporary cessation of production in the event of a no deal Brexit.