پولی فولی سر میلنگ پژو 206 برند  دیناپارت کار فولی سر میل لنگ  انتقال قدرت گردشی موتور خودرو بوسیله تسمه  جهت چرخاندن فولی های دستگاه مولد برق  کمپرسور کولر و پمپ سامانه هیدرولیک در خودروهای نامبرده میباشد  این فولی برای دفع ضربات و شوکهای کمپرسور کولر و پمپ روغن هیدرولیک به محور میل لنگ و بلعکس  بصورت سه قطعه ائی طراحی شده است  قطعه داخلی از جنس فلز و قطعه میانی از لاستیک و قطعه بیرونی که دارای شیارهای جای حرکت تسمه میباشد نیز فلزی است این فولی بوسیله قطعه داخلی آن بر روی محور میل لنگ با خار تثبیت و با یک عدد پیچ بسته میشود نقش قطعه میانی از نظر عملکرد همانند کاپلینگهای قابل ارتجاع محورها در دفع ضربات میباشد  وجود این لاستیک  منجید باعث میگردد فولی از حالت یک تکه  صلب و بدون انعطاف به یک قطعه با قابلیت انعطاف خیلی کم تبدیل شود و لگدهای حاصل از روشن کردن خودرو در حالیکه دکمه کولر روشن است و یا هنگامیکه فرمان با حداکثر کورس خود به چپ و یا راست تابانده شده و یا به علت وجود یک ایراد فنی اگر موتور با ریپ زدن کار میکند را بگیرد و شوک حاصله از ضربه  به موتور و سایر قطعات وارد نگردد اگر بعللی گیر و ایراد در بلبرینگ هرزگرد ها و یا دینام و یا کمپرسور کولر  و پمپ هیدرولیک پیش بیاید ضربه ناشی از گیرپاژ با سر خوردن این لاستیک در جای خودش دفع میشود و به میل لنگ کمتر منتقل میشود در این هنگام صدای جیغ مانندی از پولی شنیده میشود این صدا بسیار شبیه به رد کردن و سر خوردن تسمه بر روی پولی است و تا حدودی نیز شبیه به لغزش دو قطعه فلز به همدیگر نیز میباشد گاهی نامرغوب بودن پولی سر میل لنگ که بیشترمربوط به عدم ایستائی در حد نیاز و قابل قبول لاستیک میانی آن است  باعث میگردد لغزش این لاستیک بر روی قطعه میانی زودتر از موعد پایان عمر مفید آن آغاز شود و در واقع علت  خرابی و گیر کردن سایر پولیهای دیگر نباشد بلکه  مربوط به ضعف استحکام اتصال لاستیک این قطعه هنگام ساخت باشد برای افزایش عمر این قطعه پیشنهاد میشود رعایت نکته ائی که در دفترچه راهنمای خودرو شده است را بنمائید یعنی خودرو را در حالیکه دکمه کولر زده شده و یا چرخهای خودرو در حداکثر کورس گردش به چپ یا راست هستند روشن نکنید  چون موقع روشن کردن موتور علاوه بر پولی میل لنگ فشار مضاعف به دستگاه استارت نیز وارد میکنید  اگر بخود عادت بدهید هنگام روشن کردن موتور این نکات را رعایت کنید آسیب کمتری به موتور و خودرو وارد خواهد شدنشانه های خرابی پولی سر میل لنگ  1 کپ کردن موتور در زمان روشن بودن کمپرسور کولر در حین حرکت 2 صدای جیغ مانندی از قسمت تسمه ها در زمان روشن شدن کمپرسور کولر شنیده می شود 3 صدای دائمی از سمت تسمه ها به علت شل بودن یا تاب داشتن پولی  تست پولی سر میل لنگ   پولی ها در خودرو های ایرانی اغلب از سه قسمت تشکیل شدند که این سه قسمت به حالت بسیار فشرده ای روی هم سوار شده اندبرای تست که بفهمیم آیا قسمت ها روی هم سر نمی خورند وشل نشده اند فقط کافیست قسمت شلگیر سمت تسمه ها رو باز کنیدپولی سر میل لنگ کاملا مشخصه که بزرگ تر است و در دسترس هم است با یک ماژیک یک خط بر روی قسمت کناری پولی بکشیدبه طوری که از هر سه قسمت فلز لاستیک فلز عبور کندحالا فقط کافیست یک تک استارت بزنید به موتور و بیاید پولی رو بررسی کنیداگر خطی که کشیدید بهم ریخته بود نشان از خرابی پولی می باشد حالت دیگری که برای پولی پیش می آید شل شدن و تاب پیدا کردن آن است که فقط کافیه ماشینو روشن کنید و از همان قسمت شلگیر چشمی  بررسی کنیداگر تاب داشته باشد کاملا مشخصهالبته که این تاب داشتن  با صدای جیغی معمولا مشخصه   با خرید از فروشگاه کوروش یدک انواع اشانتیون شامل کلاه دستکش سر رسید سالنامه لباس کار وهدیه بگیرید فروش بصورت عمده و تک  قطعات درخواستی خود را از فروشگاه کوروش یدک بخواهید  درصورتی که از لحاظ مالی کم توان هستین با ما در میان بگذارید قیمت تخفیف خواهد خورد جمع فاکتور بالای تومان ارسال رایگان می باشد پاسخگویی 24 ساعته ارسال به سراسر کشور در کمترین زمان ممکن  گارانتی بدون قید و شرط تمامی قطعات  تمامی قطعات مهره شد با ضمانت ۶ تا ۱۸ ماهه خدمت مشتری ارسال خواهند شد لطفا از طریق گفت و گو قطعات درخواستی اضافه کنین و تخفیف و هزینه ارسال رایگان خواهد بود  کوروش یدک دیناپارت  دیناپارت حیدری