پیستون سایز 50 ام وی ام ایکس 33 پیستون سایز 50 ام وی ام Piston Size 50 MVM X33  پیستون سایز 50 ام وی ام MVM X33  پیستون قطعه ای استوانه ای شکل و توخالی است که یک طرف بسته و طرف دیگرش باز است طول این استوانه کمی بیشتر از قطرش است البته قطر پیستون در سطح پایینی آن یعنی سطح بازش کمی کمتر از سطح بالایی آن طراحی می شود این قطعه که عمل رفت و برگشت را درون سیلندر موتور انجام می دهد منجر به تراکم مخلوط سوخت و هوا می شود و این مخلوط را برای فرایند احتراق آماده می سازد پیستون ها معمولا سبک با توان انتقال حرارتی بالا ساخته می شوند قدرت انتقال حرارت در این قطعه بسیار مهم است چرا که ممکن است بالا رفتن دمای آن تحت تاثیر دمای فضای احتراق منجر به چسبیدنش به دیواره  سیلندر و اختلال در عملکرد موتور شود  خروج دود ناشی از احتراق در سیلندر خودرو توسط پیستون انجام می گردد حرکت خطی بالا به پایین آن باعث بوجود آمدن نیروی موتور می شود به این ترتیب که با پایین آمدن بر اثر فشار گازهای ناشی از احتراق درون سیلندرخودرو  نیروی ایجاد شده از انفجار هوا و سوخت را به بخش های دیگر موتور خودرو منتقل می کند این نیرو از طریق شاتون به میل  لنگ منتقل شده و به وسیله  آن به نیروی چرخشی تبدیل می شود پیستون در قسمت بازش که سطح پایینی آن است به شاتون و میل  لنگ متصل است دیواره  پیستون در سطح پایینی گرد و به شکل بیضی طراحی می شود که موجب حرکت سهل تر پیستون در سیلندر خودرو می گردد  قطر پیستون طوری در نظر گرفته می شود که نسبت به سیلندر لقی لازم را داشته باشد و به راحتی در آن حرکت کند فضای بین سیلندر و پیستون را که لقی پیستون می گویند روغن پر می کند که حرکت راحت تر پیستون را به همراه داردبه تعداد سیلندرهای موجود در موتور خودرو پیستون وجود دارد و هرچه تعداد پیستون ها که برابر تعداد سیلندرها در موتور خودرو می باشد بیشتر باشد قدرت موتور خودرو بیشتر خواهد بود  رینگ های متراکم  این رینگ پیستون  ها از نشست یا فرار گاز از کنار پیستون در زمان تراکم و نیز در زمان قدرت جلوگیری می کند و در موقع پایین آمدن در زمان تنفس عمل پاک کردن روغن را انجام می دهد رینگ مذکور توسط رینگ روغن بر روی سطح داخلی سیلندر قرار داده شده است رینگ های متراکم با انبساط خود به طرف خارج به دیواره سیلندر چسبیده و گازبندی خوبی را بوجود می آورند  رینگ های متراکم توسط نیروهای حاصله از انبساط خود و همچنین توسط فشار احتراق که در زمان محترق شدن سوخت در پشت آنها بوجود می آید منبسط شده و به دیواره داخلی سیلندر می چسبند رینگ های متراکم یک تکه ساخته شده و همیشه در شیارهای نزدیک به سر پیستون قرار می گیرند  رینگ های روغن  کار رینگ  های روغن این است که پخش روغن روی جدار سیلندر را کنترل کرده و از مصرف غیر ضروری و اضافی روغن جلوگیری نمایند یکی از انواع رینگ های شیاردار سوراخ دار یا چاک  دار می باشند و معمولا در پایین ترین شیار در بالای انگشتی پیستون یا در یک شیار نزدیک به انتهای بدنه پیستون قرار می گیرند  کاربرد ویژه رینگ های پیستون  برای کنترل بهتر روغن اغلب از منبسط کننده های فنری در پشت رینگ  های روغن استفاده می شود در بعضی از موتورهای رینگ های روغن هم از بالا و هم در پایین انگشتی پیستون مورد استفاده قرار می گیرند در ضمن هر رینگ دارای یک دهانه است که با باز و بسته کردن آن می توان قطر رینگ  ها را در موقع نصب کردن روی پیستون یا قرار دادن پیستون داخل سیلندر کم و زیاد کرد