شمع خودرو دنسو Denso  تک پلاتین قبل از سفارش استعلام بگیرید شمع انواع خودرو تک پلاتین دو پلاتین پایه بلند و کوتاه و استعلام بگیرید  طول عمر شمع طول عمر شمع متناسب با نوع آن متفاوت است برخی شمع ها طول عمر بیشتری دارند مانند شمع های پلاتینیومی و ایریدیومی که به دلیل جنس الکترود دیرتر فرسوده میشوند در این میان شمع های مسی با حدود 30 هزار کیلومتر دارای کمترین طول عمر شمع هستند درخصوص شمع های پلاتینیومی میتوان گفت بعد از حدود 100 هزار کیلومتر نیاز به تعویض دارند  تاثیر شمع در شتاب خودرو شمع خودرو با سیستم جرقه زنی خود باعث اشتعال ترکیب هوا و سوخت می شود زمانیکه با سرعت بالا در حال رانندگی هستید این فرآیند می تواند به 20 جرقه در ثانیه برسد با تنظیم نبودن گپ شمع سوخت و ساز موتور به هم ریخته و در نتیجه قدرت موتور به شکل محسوسی کاهش پیدا می کند  ارتباط شمع خودرو و مصرف سوخت اتومبیل سلامت شمع و وایر شمع به اندازه بودن سطح روغن و تعویض به موقع روغن و فیلتر ها بالانس بودن تایرها میزان بودن فرمان و زاویه ی تایرها تاثیر به سزایی در کاهش مصرف سوخت دارند وقتی نوبت به موتور میرسد کوچکترین و ساده ترین قطعات مثل شمع هم می توانند تاثیر زیادی در مصرف سوخت داشته باشند اگر گپ شمع تنظیم نباشد سوخت و ساز موتور به هم می ریزد و در نتیجه قدرت موتور به شکل محسوسی کاهش پیدا خواهد کرد  خرابی های رایج شمع خودرو کیفیت عملکرد شمع خودرو به صورت طیفی بوده و به شکل صفر و یک نیست بدان معنا که کیفیت عملکردی آن با گذر زمان بر حسب شرایط محیطی و کارکردی کاهش می یابد لذا بایستی گفت برای درک خرابی شمع علاوه بر عملکرد ظاهری در موتور خودرو بایستی کارکرد آن بر حسب کیلومتر را نیز جهت بررسی دقیق تر مد نظر قرار داد  چگونگی تشخیص وضعیت شمع از روی عملکرد خودرو استارت نخوردن و شتاب گیری آهسته روشن شدن چراغ چک موتور فعالیت بد موتور افزایش مصرف سوخت و همچنین لرزش موتور و صدای اضافه از نشانه های مشکلات مربوط به شمع است از روی ظاهر شمع اگر رنگ نوک آن قهوه ای روشن باشد یعنی موتور سالم است که به خوبی کار می کند در حالیکه هر رنگ دیگری نشان دهنده اشکال در احتراق و یا موتور خودرو است  شمع سالم در ظاهر نوک چینی شمع عایق سفید متمایل به خاکستری یا زرد متمایل به خاکستری تا قهوه ای است که نشان دهنده میزان بودن موتور صحیح بودن دامنه حرارتی شمع تنظیم بودن سیستم سوخت و برق موتور است شمع سالم با سر قرمز در ظاهر نوک چینی شمع به رنگ صورتی مایل به قرمز است و علت آن مواد افزودنی به بنزین بدون سرب بابت بالا بردن اکتان است و شمع مشکلی ندارد شمع آغشته به بنزین در ظاهر نوک شمع آغشته به بنزین بوده معمولا به رنگ زغال در آمده و بوی بنزین قابل حس است تمام این موارد به دلیل تنظیم نبودن ساسات و خفگی پاشیده شدن مخلوط سوخت و هوای غلیظ مشکل سیستم جرقه زنی استفاده از شمع سرد و نشت انژکتور سوخت صورت گرفته است که در نتیجه باعث ریپ زدن و بد روشن شدن موتور می شود برای حل این مشکل کافی است مخلوط هوا و بنزین سیستم برق و شمع ها و همچنین انژکتورها کنترل و چک شوند کوبش دتونیشن در ظاهر چینی نوک شمع ترک خورده قسمتی از آن و الکترود منفی نیز خورد یا کنده شده است که دلیل آن اکتان پایین سوخت و تایم موتور بیش از حد آوانس است که صدای ناک از آن شنیده می شود برای حل این مشکل باید سوپاگ EGR سنسور ناک یا دتونیشن و ارزش حرارتی شمع با کاتالوگ چک شوند فرسودگی شدید الکترود در ظاهر معمولا الکترود مرکزی کاملا یا تا حدود زیادی از بین رفته لبه های آن گرد شده و چینی دور الکترود سوخته است که علت آن عدم تعویض شمع ها در زمان تعیین شده است که در نتیجه موجب ریپ زدن به ویژه هنگام شتاب گرفتن و بد روشن شدن موتور به علت فاصله زیاد دو الکترود می شود که کافی است برای رفع این موارد شمع ها تعویض شوند سر شمع براق رسوبات سربی در ظاهر نقاطی از چینی به رنگ لعابی زرد متمایل به قهوه ای و گاهی سبز رنگ در می آید و علت آن وجود ترکیبات سربی در بنزین است رانندگی مسافت طولانی در حالت تخته گار موجب هادی گشتن الکتریکی لایه لعابی و ریپ زدن می شود در این صورت برای حل مشکل پاک کردن شمع معیوب فایده نداشته بلکه باید با شمع با درجه حرارت خنک تر تعویض گردد شمع دود زده زغال گرفته در ظاهر نوک چینی عایق الکترودها و پوسته شمع با لایه ای از دوده سیاه مخملی پوشیده شده است که علت ان میزان نبودن مخلوط هوا و بنزین کاربراتو یا انژکتور غلظت مخلوط هوا و بنزین گرفتگی فیلتر هوا تنظیم نبودن ساسات اتوماتیک یا زیاد از حد کشیدن ساسات دستی به کار بردن شمع سرد برای حل این مشکل باید شمع ها با درجه حرارت گرم تر و هواکش تعویض گشته مخلوط هوا و بنزین و همچنین ساسات کنترل شوند پیش احتراق در ظاهر الکترود مرکزی و منفی شمع ذوب شده چینی سر شمع نیز صدمه دیده است گه علت آن استفاده از شمع بسیار گرم برای موتور برق دزدی وایرهای شمع از یکدیگر آوانس بیش از حد سیستم جرقه مخلوط سوخت و هوای بسیار رقیق سوپاپ EGR معیوب پر شدن اتاق انفجار با باقیمانده های سوخت بد وجود نقاط بسیار داغ در اتاق انفجار به دلیل سیستم خنک کاری ضعیف در سر سیلندر بستن شمع با گشتاور نامناسب و یا خرابی واشر سر سیلندر است نتیجه ریپ زدن افت قدرت موتور و آسیب دیدن آن است برای حل این مشکلات توصیه می شود از شمع های با کیفیت و با دامنه حرارتی صحیح و وایرهای مناسب استفاده شود همچنین سیستم سوخت و برق موتور سیستم خنک کاری موتور نیز تنظیم و چک شوند تجمع خاکستر در ظاهر سر الکترود مثبت و منفی به همراه سر سرامیکی آن به وسیله لایه ضخیمی از خاکستر طلایی مایل به سفید پوشانده شده است و علت آن استفاده از بنزین سرب دار و استفاده از مکمل های سرب دار بنزین و مکمل بی کیفیت روغن است که باعث ریپ زدن افت قدرت موتوربه دلیل عایق شدن سر شمع با خاکستر است