پیستون پراید استاندارتبریز پیستون پراید یورو 4 سایز استاندارد تولید تبریز و مناسب برای انواع خودروهای پراید قبل از سال 1393 می باشد پیستون یک قطعه مهم از موتور خودرو است که وظیفه آن تبدیل سوخت به انرژی برای به حرکت درآوردن خودرو می باشد پیستون پراید یک جزء متحرک است که برای انتقال نیروی گازی که در سیلندرها منبسط می شود به میل لنگ برای چرخاندن چرخ ها مورد استفاده قرار می گیرد پیستون ها برای تبدیل حرکت خطی در سیلندرها به یک حرکت دایره ای که می تواند چرخ ها را به حرکت درآورد کاربرد دارند موتور احتراق داخلی در ماشین شما انرژی خود را با سوختن بنزین یا گازوئیل به دست می آورد گازهایی که با سوزاندن سوخت در دماهای بالا تولید می شوند برای به حرکت درآوردن پیستون ها و در نتیجه انتقال انرژی برای چرخاندن چرخ های خودروی شما استفاده می شوند پیستون پراید یورو 4 در اصل یک صفحه فلزی ضخیم است که گاز داخل سیلندرها را فشرده می کند قطر صفحه به اندازه عرض سیلندرها است به طوری که هیچ هوا یا سوختی از اطراف خارج نمی شود یک پیستون باید یک روند چرخه ای را دنبال کند تا بتواند انرژی گرما را به طور مداوم به کار تبدیل کند و روش های زیادی برای تکمیل این چرخه وجود دارد  جنس پیستون  جنس پیستون پراید یورو 4 سایز استاندارد از آلومینیوم می باشد چراکه به دلیل سبکی و انتقال حرارت بهتر دارای کارایی بالاتری هستند این پیستون ها به دو روش ریخته گری یا آهنگری ساخته می شوند امروزه پیستون های آلومینیمی ریختگی رواج بیشتری دارند اما نوع آهنگری آن برای موتور های سنگین و پر قدرت استفاده می شود همچنین در برخی از ماشین های سنگین و خودروهای دیزلی پرقدرت از پیستون های چدنی استفاده می شود این پیستون های دارای بدنه ای بزرگتر و سنگین تر هستند و به همین دلیل ممکن است اتقا احتراق روی سر پیستون باشد  قسمت  های اصلی پیستون  یک پیستون دارای بخش های متلفی است که شکل آن ها بسته به نوع موتور نوع سوخت سیلندرها سرسیلندر و  تغییر می کند قسمت های ثابت و اصلی پیستون پراید سایز استاندارد عبارتند از  تاج بخش فوقانی پیستون که یکی از قسمت های متغیر آن است و با مخلوط هوا و گاز برخورد دارد طراحی صحیح و متناسب این بخش نسبت به سیلندر و محفظه  احتراق در کیفیت اختلاط هوا و سوخت احتراق و در نتیجه قدرت تولید شده توسط موتور تاثیر دارد  دامنه بخش پایینی پیستون که با سه حالت بدون برش با برش سطحی و با برش کامل طراحی می شود و با شاتون و میل لنگ در ارتباط است دامنه  پیستون گاهی قطر کمتری نسبت به تاج دارد این اختلاف قطر بین نیم تا ۷دهم میلیمتر است  شیار رینگ در قسمت بالای دامنه طراحی می شوند و محل قرار گرفتن رینگ ها را فراهم می کنند  سوراخ گژن پین این بخش محل قرار دادن گژن پین است این قطعه که انگشتی نیز نامیده می شود میله ای توخالی است که برای برقراری ارتباط پیستون با شاتون به کار می رود معمولا روی دامنه  پیستون پراید در بالا و پایین سوراخ های ریزی نیز جهت نفوذ روغن به داخل پیستون تعبیه می شود