موتور فن پژو خاری مادپارت کیفیت درجه یک ارسال رایگان به سراسر ایران  یکی از مهم ترین سیستم ها در خودروهای بنزینی با موتورهای احتراق داخلی سیستم خنک کننده است فعالیت موتورهای احتراق داخلی که همواره با جرقه زنی و اشتعال همراه است حرارت و دمای بالایی ایجاد می کند این حرارت در صورت بقا و عدم کاهش در عملکرد موتور و فعالیت دیگر سیستم های خودرو ایجاد اخلال کرده و راندمان خودرو را پایین می آورد حتی در صورت بالا رفتن بیش از حد دما در سیستم فنی خودرو آسیب های متعددی به قطعات مختلف وارد آمده و خودرو از کار می افتد بنابراین نیاز به خنک سازی این اجزا که دمای آن ها به صورت مداوم و تصاعدی بالا می رود بسیار ضروری و حیاتی است سیستم خنک کننده خودرو این وظیفه را برعهده دارد و طی فرآیندی مشخص در مسیری کاملا حساب شده روند خنک کاری موتور و دیگر اجزای خودرو را تنظیم می کند  سیستم های خنک کننده به دو دسته کلی آب خنک و هوا خنک تقسیم می شوند که امروزه در خودروها تنها از سیستم آب خنک استفاده می شود مهمترین اجزای این نوع سیستم خنک کننده در خودرو شامل رادیاتور شلنگ های آب واتر پمپ پمپ آب ترموستات پروانه خنک کننده یا فن سنسور دمای آب و مجاری آب اطراف بلوک موتور می شوند سیستم فن در جریان خنک سازی موتور وظیفه تامین هوای مورد نیاز برای این فرآیند را برعهده دارد فن خودرو را معمولا به صورت پروانه ی هواکش در جلوی موتور می بینیم به همین دلیل به فن خودرو پروانه موتور یا پروانه رادیاتور نیز گفته می شود این پروانه که نقش دمنده سیستم خنک کاری را بر عهده دارد به دو صورت کلی در خودروها مورد استفاده قرار می گیرد  فن مکانیکی فن برقی البته استفاده از فن های مکانیکی امروزه منسوخ شده و تنها شاهد فن های برقی هستیم فن های برقی با اجزای خود در بخش الکتریکی سیستم خنک کاری قرار می گیرند و فن های مکانیکی در قسمت اجزای مکانیکی این سیستم بودند سیستم این فن ها که امروزه در تمام خودروها دیده می شوند از یک پروانه تشکیل شده است که یک الکتروموتور همراه دارد این موتور انرژی لازم برای فعالیت پروانه ماشین را تامین می کند الکتروموتور این سیستم نیز برق مورد نیاز خود را از باتری دریافت می کند به این ترتیب امکان فعال سازی این فن در هر شرایطی و دور دلخواه وجود دارد اجزای تشکیل دهنده آن شامل موارد زیر می شود  پروانه الکترو موتور رله های کنترلی ECU فشنگی دمای آب در خودروهای کاربراتوری سنسور آب در خودروهای انژکتوری ECU در سیستم فن برقی خودرو ممکن است مجزا و مختص به آن باشد و یا برای آن از یک یونیت مشترک با سیستم سوخت رسانی استفاده شود سنسورها نیز ترمیستورهایی هستند که با تغییرات دمای آب مقاومت الکتریکی آن ها تغییر می کند این تغییر مقاومت به صورت سیگنال هایی قابل پایش به ECU ارسال شده و یونیت اطلاعات لازم برای کنترل عملکرد فن را به دست می آورد به این ترتیب ECU با بررسی اطلاعات سنسورهای دمای آب شرایط تند کند و یا خاموش بودن فن را مشخص کرده سیگنال های مربوطه را از طریق رله های کنترلی به الکتروموتور فن می فرستند