Diğer taraftan uçaklar yere konmak üzere yavaşladığında, güç üretmesine gerek kalmayan motorlar çoğunlukla boşta duruyor. Bu noktada kanatlar, uçağı yavaşlatmak ve inişe hazırlanmak için kendilerini yeniden düzenliyor. Kanadın ön kenarı, jaluzilerin açılmasına benzer şekilde ana gövdeden ayrılıyor. Bu değişim, havanın oluşan alana akmasına ve burada oldukça şiddetli biçimde dönüp gürültü oluşturmasına neden oluyor. “Buradaki fikir, sesin bir flütte oluşma biçimine benziyor” diyor Hartl.
Diğer taraftan uçaklar yere konmak üzere yavaşladýğýnda, güç üretmesine gerek kalmayan motorlar çoğunlukla boşta duruyor. Bu noktada kanatlar, uçağý yavaşlatmak ve inişe hazýrlanmak için kendilerini yeniden düzenliyor. Kanadýn ön kenarý, jaluzilerin açýlmasýna benzer şekilde ana gövdeden ayrýlýyor. Bu değişim, havanýn oluşan alana akmasýna ve burada oldukça şiddetli biçimde dönüp gürültü oluşturmasýna neden oluyor. “Buradaki fikir, sesin bir flütte oluşma biçimine benziyor” diyor Hartl.