Motor üreticileri, en yüksek verimlilik için bu oranın yüksek olmasını isterler. “Bunu yapmanın en verimli yolu bol miktarda hava almak ve basıncı biraz artırmaktır” diyor Lorence. “Eski motorlarda bypass oranı çok düşüktü; bu şekilde yaptıkları şey, havanın çoğu çekirdekten geçiyordu, sınırlı miktarda hava bypass’tan geçiyor ve oldukça yüksek bir hızda geçiyordu.” Ancak günümüzde turbofan motorlarının çok yüksek bypass oranları var.
Mo  to r üret icile ri, e   n yüks e  k veriml   ilik i  ç in b  u ora nın yü ksek olma sın  ı ist erler. “Bu nu ya pma  nın e n verim   li yo   lu bo  l mi ktarda ha va a  lmak v e basınc ı bi r a z a  rtırmakt ır”- diy  or Lorence . “Es ki motorla  rd a b y pas s o ra n ı ço  k d  üşü ktü; b u ş  eki lde yaptı kl  arı ş ey , havan ı  n ç o ğu çekir d ekten geçi  yord u, sın ı rl ı miktard a hav  a bypass ’tan g eçiyor v   e o ldukça yüks  ek bi  r hız da geçiyor d u.” An c ak g ü nümüz de t  urb ofan moto rları n ın ç ok y üks  ek byp a ss oranl  arı va r  .