Ancak bu araçlarda, şehirlerin karmaşık sosyal ortamı yakalanamıyor ve suç ile kolluk kuvvetinin etkileri arasındaki ilişki hesaba katılmıyor. Chicago Üniversitesi ve Santa Fe Enstitüsünde çalışan sosyolog eş yazar James Evans, “Uzamsal modellerde, şehrin doğal topolojisi görmezden geliniyor” diyor. “Ulaşım ağları şehirlere, yaya yollarına, tren ve otobüs hatlarına riayet ediyor. İletişim ağları benzer sosyoekonomik arka plana sahip alanlara riayet ediyor.
Anca k b  u araçlard a , şehir l erin k ar ma şýk so  syal ortam ý yakalanamý yor v e su   ç il e koll u k kuv vetinin etk i le ri ar asýndaki i lişki hes ab a k atýlmýy  or. C hicago Üni ve r sitesi v e S anta F   e En sti tüsü n  de ç  alý şan s osyolog e  ş ya z  ar Jam es Evan  s, “  Uzams al mode ll erde, şe hri n do  ğal topol   ojisi görme zden geliniyor ” d i yor. “Ul aş  ým a ğlarý ş eh irlere , y a  ya yollar ýn  a, t  re n v e ot obü s ha t larýna ria y et e  diyor. İ let işim ağ larý b enz er sos yoekonomik ar k  a pla na sa h ip a l anlara ria yet e d  iyor.