Diğer taraftan uçaklar yere konmak üzere yavaşladığında, güç üretmesine gerek kalmayan motorlar çoğunlukla boşta duruyor. Bu noktada kanatlar, uçağı yavaşlatmak ve inişe hazırlanmak için kendilerini yeniden düzenliyor. Kanadın ön kenarı, jaluzilerin açılmasına benzer şekilde ana gövdeden ayrılıyor. Bu değişim, havanın oluşan alana akmasına ve burada oldukça şiddetli biçimde dönüp gürültü oluşturmasına neden oluyor. “Buradaki fikir, sesin bir flütte oluşma biçimine benziyor” diyor Hartl.
Diger taraftan ucaklar yere konmak uzere yavasladıgında, guc uretmesine gerek kalmayan motorlar cogunlukla bosta duruyor. Bu noktada kanatlar, ucagı yavaslatmak ve inise hazırlanmak icin kendilerini yeniden duzenliyor. Kanadın on kenarı, jaluzilerin acılmasına benzer sekilde ana govdeden ayrılıyor. Bu degisim, havanın olusan alana akmasına ve burada oldukca siddetli bicimde donup gurultu olusturmasına neden oluyor. “Buradaki fikir, sesin bir flutte olusma bicimine benziyor” diyor Hartl.