Fotoğraf: GE Aerospace Pernave havayı hüp diye içine çeker ve hava motordan geçerken, oransal olarak daha ufak bir miktar hava da makinenin merkezine; çekirdeğine doğru yol alır. Ancak havanın çoğu çekirdeği es geçer ve doğrudan arka tarafa gider. İş uçağı itmeye geldiğinde işin büyük kısmını yapan, çekirdekten geçmeyen bu havadır. Çekirdeği es geçen havanın hacmi ve çekirdeğin içinden geçen hava arasındaki bu fark, motorun bypass oranı şeklinde bilinir.
Fotogra f: G   E Aero space P er nave ha vayı h   up d iy e icin e c eker v e h a v a m o tordan g ece rke n, ora nsal o larak da ha u fak b ir m iktar ha   va d  a mak in en in mer kezine ; cekirdeg ine do gru y ol al ır  . A nc ak hava nı n c og  u c  ekirdegi e   s gece r v   e dogru d an ark   a tar afa gide r. İ   s uc  ag ı i tmeye gel diginde i sin b uy uk kısm ını y apa n , cekirde k ten gec  meyen b u h av  adır. Çekird  egi e s ge cen ha  van ın ha cm  i v  e cekirdeg in i cin den ge cen hav  a ar  asındaki b   u far k , mot  or un b yp a ss o ran ı sek linde b ilin ir .