产业链调研的了解: 区块链技术项目多,规模小。 金融领域是区块链技术重要的应用场景,以小范围试用为主。 1、金融行业比较适用于由多方参与的交易场景,包括供应链金融、贸易融资、资产证券化、跨境支付等。区块链源于比特币,目前也是数字货币的基础技术之一。2、区块链在金融运用的价值:增进交易多方之间的信任,提高造假的成本,让客户更便捷、以更低的价格获取金融服务。3、金融行业在区块链技术上的投入最多。目前区块链技术主要应用于场外、低频的一些交易场景中,大规模应用案例较少。 金融行业应用区块链技术的主要挑战。 1、交易制度改善效果有时好于区块链技术。 区块链在金融的核心运用是解决信任机制。区块链在现实中只能部分解决信任的问题,且成本较高;而交易制度的优化,也能部分解决信任的问题。此时,区块链技术的相对价值就有所减弱。 2、金融机构难于形成联盟。 为了实现区块链技术更大规模的应用,亟需建立统一的技术标准,并形成大型金融机构之间的联盟链。由于大型金融机构对于话语权的要求高,在制度建设上很难以平等的方式达成协议。 大型金融机构在区块链的布局。 1、金融机构中的区块链布局主要以银行和金融集团为主。 银行的应用场景较为丰富,包括跨境支付、供应链金融、贸易融资、资产证券化等,大部分头部银行都有多个项目落地。 2、模式的特点: 采用自建团队和外部合作的方式;基础平台和应用并行。在实施过程中,金融机构会首先搭建基础技术平台,注重底层技术研究,掌握核心技术能力。在此基础上再根据具体需求开发应用,提升开发效率。3、目前大规模商用的项目占比较小,还有大量项目处于小规模试用阶段。 大型金融机构在区块链的局限与评估模式。 1、内部使用限制其发展。 区块链项目以私有链为主。 从目前来看,金融机构牵头部署的区块链平台多为私有链平台,服务于本集团内部各单位之间的交互需求。 2、大型金融机构运用区块链技术的评估体系。 主要从技术水平和应用情况来评估金融机构的区块链技术。技术能力主要表现在系统性能和加密算法上。主要可参考申请专利数量、网信办备案数量等指标。应用情况主要包括核心项目的规模及开放程度已经应用场景的数量。 区块链和数字货币。 1、数字货币的底层技术是区块链技术及其他技术的综合运用。 2、央行数字货币进展与libra等发展息息相关。 中国版数字货币功能属性与纸钞完全一样,只不过是数字化形态。央行在全球数字货币研究上处于领先地位。 2、facebook发布数字货币计划,本质是互联网大型平台对货币话语权的争夺。 libra的金融属性:以一篮子银行存款和短期政府债券作为储备资产,采用100%保证金,是一种跨境自由流动的可兑换货币。libra应该接受金融监管。libra的技术属性:作为一种加密货币,具有联盟链、许可链、稳定币和非去中心化的基本特征;借鉴了多种数字货币的底层技术,实现数字货币公平和效率的平衡;以渐进的方式最终实现公有链、非许可链、去中心化的目标。 报告正文 一、区块链在金融领域运用的现状: 小范围运用 1.1国内区块链技术发展情况 金融行业在区块链技术应用中占有半壁江山。 区块链技术已在各行业有广泛的应用项目落地,包括金融行业及实体经济部门。实体经济部门应用的场景包括电子存证、商品溯源、知识产权保护、物联网、电子政务、能源、医疗等。金融行业的应用包括供应链金融、贸易融资、资产证券化、票据交易、积分兑换、审计等。此外,区块链技术来源于比特币,目前也是数字货币的基础技术之一。 金融服务往往是区块链项目的主要目的。 虽然应用场景不同,但区块链技术应用的目的趋同,区块链技术具有去中心化、点对点传输、透明、可追踪、不可篡改、数据安全及信用自我建立等特点。使用区块链技术可以增进交易双方或多方之间的信任,提高造假作恶的成本,从而降低交易成本。信息透明度和真实性的提高能为企业创造信用,从而能更便捷、以更低的价格获取金融服务,提升金融机构的服务效率。 金融行业在区块链技术上的投入最多。 根据idc的报告显示,2018年中国区块链市场支出规模为1.6亿美元,同比增长108%。预计未来三年保持快速增长,2022年支出达到16.7亿美元,2017-2022年复合增速达到83.9%。从行业来看,金融、制造和零售行业投入最多,其中金融行业占比绝地领先。 网信办备案项目超过500家。 国家互联网信息办公室(网信办)于今年3月和10月分别发布了两批区块链备案项目。第一批备案共197家,来自18个省市,数量排名靠前的分别为北京63家、广东47家、浙江25家、上海19家、江苏12家。第二批共309家,来自18个省市,前五位排名与上一批相同,备案数量分别为87个、72个、53个、35个、14个。主体单位主要包括互联网巨头及其旗下公司、金融机构、事业单位、上市公司等。项目内容包括区块链技术平台及应用服务,包括溯源、确权、防伪及供应链金融等。 产业链调研了解的区块链技术的应用场景。 1、区块链项目数量众多,基本都是从某个行业的痛点切入,通过区块链技术的运用解决信息真实性的确认、数据的保存、数字资产的确权及交易。2、大部分项目的规模较小,参与节点数量有限,以私有链部署居多。由于交易规模都比较小,系统性能要求不高,系统建设成本可控。3、在金融行业,区块链技术比较适用于由多方参与的交易场景,包括供应链金融、贸易融资、资产证券化、跨境支付等。如京东的abs云平台采用了区块链技术来解决abs参与各方的信任问题,在区块链的系统架构上完成交易,确认资产的权属和资产的真实性;另外在我们调研的一些网贷平台和供应链金融业务中,资产方、资金方和其他第三方机构在区块链系统上完成贷前审核及贷后管理。目前区块链技术主要应用于场外、低频的一些交易场景中,大规模应用案例较少。 1.2 区块链技术在金融行业的应用场景 贸易融资。 贸易融资是银行利用结构性短期融资工具,基于商品交易中的货物、账款等为交易方进行融资。 1、贸易融资的业务痛点。 贸易融资存在核验流程复杂繁琐、时效性差和信息不透明等问题。银行需要核验交易双方大量的信息、数据与款项,单据与信息基于原始渠道的传递会让交易丧失时效性。交易的各方参与者信息来源单一,信息不透明且不完整,这不仅使交易面临风险,也会造成较高的融资成本。 2、区块链技术能提高效率,降低欺诈风险。 基于区块链的网络系统可覆盖贸易融资中各环节参与方,使多方拥有统一账本,省去对账环节,打通贸易数据流,提升效率。贷前调查、贷中审核、贷后管理等贸易融资相关流程可以通过数字化的加密传递以及智能合约的推动执行得到简化,传统所需的人力投入和纸质文件通过电子化处理,极大地提高了单据流转速度,提升效率。链上数据流转可降低人为操作风险,基于区块链的贸易融资平台打通多方贸易数据流,使银行能够更快速便捷地核实数据真伪,进行身份和信息的验证和比对,有效降低造假风险,避免重复融资及融资诈骗。 供应链金融。 供应链金融是以核心企业为出发点,为其上下游的中小企业提供信贷服务。 1、供应链金融的业务痛点。 核心企业的上下游中小企业面临账期长、资金周转难等困境,而银行对中小企业的风险信息及财务状况不了解,不愿提供融资服务,也造成中小企业融资难、融资贵的问题。 2、区块链技术能加速供应链上的资金流转,降低金融风险,赋予供应链新的价值。 区块链将供应链上下游企业、核心企业、银行等参与方接入到区块链网络中,实现核心企业信用的多级穿透。将应收等资产的确认、流转、融资、清分等流程上链,做到资产确权;同时,链上资产可进行拆分和多级流转,推动资金流在链上移动,化解供应链末端中小型企业的融资困境,降低金融机构的风险。此外,区块链还能增强上下游联动,提高产业链上企业之间的协同,提升整体效益。 资产证券化。 资产证券化是将缺乏流动性、但具有可预期收入的资产,以其未来所产生的现金流为偿付支持,通过结构化设计进行信用增级,在资本市场上发行证券予以出售,以获取融资,最大化提高资产的流动性。 1、资产证券化的业务痛点。 产品结构设计与融资流程复杂,须通过发起人、证券公司、评级机构、会计师事务所、律师事务所以及经销商,最终发行,投资人无法触及资金池资产状况,导致资产定价困难,进而导致投资信心不足,市场流动性差。 2、区块链技术能实现信息穿透,提高效率。 应用区块链将节点部署到每个参与主体上,通过区块链公开透明和分布式的特性,让参与各方"看透"底层资产,实现资产信息的真实与公开化,有效防范风险。各参与方可实时进行信息的交互共享,对资产历史信息、实时表现进行全程监测,使abs行业能够不再依赖主体信用评级,通过区块链技术实现资产公允定价,促进abs市场的发展。通过同步传输abs信息流数据,改变传统点对点单向传输模式繁琐及低效的状况,实现网状式共享,打造信息直通车,提升信息传输效率。 跨境支付。 不同国家或地区的银行进行支付结算业务。 1、跨境支付业务的痛点。 目前银行间的跨境汇款主要通过swift(环球同业银行金融电讯协会)网络处理,需要3-5个工作日,历经汇出行、中央银行、代理银行、汇入行等多家机构,费用高。银行间的系统直接对接存在困难。 2、区块链技术降低跨境汇款的时间和成本,提高交易安全性。 建立在区块链技术之上的跨境支付系统和网络,会把传统金融机构、第三方支付公司以及跨境互联网电商平台等在跨境支付流程中的各方综合上链,实现低成本的、直接跨国跨币种的支付交易,而不再需要类似swift的中心管理平台,银行间的区块链系统可以公开且透明地记录所有交易,意味着所有的交易都可以直接在区块链上做结算。对于银行来说,也可以有效节省业务资源,不同银行之间在区块链网络上处理跨境支付时,可以去掉中间关联银行的连接,从而进行实时的支付,加快结算与清算的速度,降低跨境支付结算成本。区块链分布式账本技术可以改变以往跨境支付处理的接力式传递方式,实现业务节点同步并行确认,使汇款全程监测、有迹可循。区块链的多方验证技术特性也可以有效降低数据被篡改或伪造的风险,即使一个或某几个节点遭受攻击也不会影响系统的运转,使跨境支付的安全性得以有效提升。 1.3区块链技术在金融应用的挑战 区块链技术的使用效果有待评估,交易制度改善效果有时好于区块链技术。 区块链技术在金融的核心是解决信任机制。一方面,区块链在现实中只能部分解决信任的问题,且成本较高;另一方面,交易制度的优化,也能部分解决信任的问题。此时,区块链技术的相对价值就有所减弱。1、区块链技术解决信用机制的方式是将交易的各参与方都加入平台,对相关的交易数据进行共同的确认,防止信息被篡改,从一定程度上提升了交易的效率,减少原本的线下模式对信息的反复确认。但区块链技术并不能解决上链的信息是否真实。另外,由多方参与的区块链项目,前期会有很多沟通成本,交易结构也并非一成不变,后续对系统有持续更新的需求。2、区块链技术的本质是将交易规则及各方责任明确,减少参与方造假作恶的成本。但交易制度的完善和社会信用体系的健全更有利于实现这一目标。 大型金融机构之间难以形成联盟链。 只有大型金融机构形成关系平等的联盟链,区块链才能发挥更多信用创造的价值。r3作为由40多家国际银行业金融机构参与的联盟链项目,推进速度远低于预期,早期成员陆续退出,融资金额也不达预期。其原因在于:作为大型金融机构对于话语权的要求高,各家银行本身的系统和业务存在差别,在技术标准的制定上很难以平等的方式达成协议,预计金融机构间大规模区块链平台的推进速度较慢。 区块链技术的成熟度有待提升。 金融机构注重风险管理,只有被充分验证的技术才会被广泛使用。例如,银行的核心系统上云就是一个渐进的过程。金融机构对技术的担心主要包括系统和数据的安全性、交易吞吐量和交易速度、可操作性等。 亟需建立统一的技术标准。 目前区块链技术的项目非常多,但规模都偏小,每一家都有各自的技术标准,在性能及安全性上具有较大的差异。随着技术应用的不断深化,应尽快建立行业标准,对行业进行规范,从而使区块链技术的应用规模得到提升。 二、大型金融机构在区块链上的进展 2.1金融机构的区块链技术布局现状分析 金融机构中的区块链布局主要以银行和金融集团为主。 银行的应用场景较为丰富,包括跨境支付、供应链金融、贸易融资、资产证券化等,大部分头部银行都有多个项目落地,在网信办备案的金融机构包括中国平安、工商银行、浙商银行及微众银行等,其他非银机构在区块链技术的布局较少。 采用自建团队和外部合作的方式。 金融机构会设立专门的研究部门或者实验室负责区块链技术的研究,招聘专业人才,同时跟独立的区块链技术提供商合作,根据自身业务情况,制定重点应用方向,并推进项目落地,解决业务中的实际问题。此外,区块链技术的核心是合作,银行作为金融服务机构积极参与政府部门、事业单位牵头的区块链项目,打破数据孤岛,将金融服务能力通过外部平台进行输出。 基础平台和应用并行。 在实施过程中,金融机构会首先搭建基础技术平台,注重底层技术研究,掌握核心技术能力。在此基础上再根据具体需求开发应用,提升开发效率。 项目以私有链为主。 从目前来看,金融机构牵头部署的区块链平台多为私有链平台,服务于本集团内部各单位之间的交互需求。例如招行的跨境支付系统就主要用于集团内海外机构的资金流转。跨行的跨境支付业务没有太大的突破。目前大规模商用的项目占比较小,还有大量项目处于小规模试用阶段。 2.2金融机构布局区块链技术的评估 主要从技术水平和应用情况来评估金融机构的区块链技术。 1、技术能力。 大部分金融机构在区块链上有所布局,但在金融科技投入中的占比不高。由于目前区块链技术仍处于发展早期,尚未权威的技术评定标准,主要可参考申请专利数量、网信办备案数量等指标。技术能力主要表现在系统性能和加密算法上。 2、项目的规模及开放程度。 区块链技术主要解决的开放系统中节点和节点的信任问题,加入的节点越多,平台的价值越大,尤其是外部节点,包括企业、政府部门、其他金融机构等,参与节点越丰富,平台能实现的功能越多。 3、应用场景。 金融服务的模式正在转变,从以产品为中心向以客户中心升级,金融与行业的融合程度不断增强,区块链平台要与客户需求结合,基于具体场景进行系统开发。丰富的场景应用也有利于技术的持续迭代。 以中国平安为例评估区块链技术的应用情况。 1、技术能力领先。 自主研发壹账链(fimax)区块链技术,独家掌握非货币场景下的零知识验证技术,在国密及零知识环境下仍能达到或超过传统数据库性能,可实现5万笔每秒的高吞吐量的同时保持小于0.05秒的低延时。 2、拥有大规模商用平台金融壹账通。 金融壹账通致力于成为全球最大的商业区块链平台,截至2018年12月末,金融壹账通已累计为3289家金融机构提供服务。壹账通拥有超过4.46万个区块链节点,相比2017年增加了225.5%。平安壹账链荣获"idc金融科技区块链实践大奖"。金融壹账通在2018年完成a轮融资,投后估值达75亿美元。 3、应用场景覆盖平安五大生态圈。 中国平安具有多牌照的集团优势,基于中国平安的金融、智慧城市、房产、汽车、医疗五大生态圈战略布局,区块链技术可应用于多个金融及非金融场景。陆金所控股运用区块链技术连接包括监管部门在内的财富管理领域的各参与方,使得交易流程更为安全、透明和高效。平安医保科技以"智慧医保云平台"为业务核心,依托人工智能、区块链和云等核心技术和强大的医学知识库,为医保、商保、医疗服务提供方、个人用户提供一揽子智能化解决方案及技术服务,面向用户提供专业化、个性化、动态化和集成化的智能医保服务。 2.3中国平安 技术研发投入大。 中国平安每年将收入的1%用于科技研发,2018年平安集团总营收9768.32亿元,这意味着平安在科技研发的投入将近100亿元。截至2018年12月末,平安的科技专利申请数较年初增加9021项,累计达项,科技成果全面覆盖人工智能、区块链、云等核心技术领域。在"2018年全球金融科技发明专利排行榜"中,平安排名第一。 平安区块链技术解决方案。 针对区块链发展过程中面临的隐私保护、交易性能、交互操作等方面的挑战,结合技术应用落地中的经验,壹账链团队创新研发了fimax s3c全加密区块链框架。全加密的框架意味着链上所有数据都由数据上传方自行加密后上传,结合尖端的密码学方案,参与方对自身数据拥有完整控制权。同时,fimax区块链拥有多项自主研发的领先区块链技术,具备低延迟、高tps、系统完整等几大优势,不仅可为业务方提供定制化的区块链解决方案,也可以提供可大规模推广的bnaas区块链网络生态。 主要应用场景。 金融壹账通已在贸易融资、资产证券化、供应链金融、再保险等14个业务场景中实现区块链技术的成功落地。 1、贸易融资。 打造多个国际化、重量级的区块链贸易融资网络,消除贸易融资欺诈、降低金融风险,并将实现跨地区的全球互联。例如,香港金管局国际贸易融资网络,由香港金管局牵头,7家在香港的国际银行共同发起成立了国际贸易融资网络etradeconnect,该网络由金融壹账通负责设计、开发及部署,自2018年10月发布以来,已有12家国际性银行参与。该区块链网络不仅局限于香港地区,还与覆盖14个欧洲国家的we.trade欧洲贸易融资网络达成合作共识。


近日,气温连续回升,黄河上游封冻河面开始融化,顺流而下,蔚为壮观。在运城市禹门口,一朵朵莲花般的冰凌形状各异,晶莹剔透,从高空俯瞰,犹如一条洁白的玉带,顺着河面浩浩荡荡向下游流动,气势磅礴。 春雨过后,此刻在渭南市潼关段黄渭河交汇处,河面上的晨雾还没有散去,朦胧的太阳倒映在水面上,光影斑驳,如梦如幻。伴随着春天的脚步,黄河上游冰雪融化,河水较往常升高了不少,河边的柳树即将抽出新芽,迎春花已早早开放,迎接着春的到来。草长莺飞,春意渐浓,一派欣欣向荣的景象,焕发出勃勃生机。 黄河,中国北部大河,全长约5464公里,流域面积约平方公里。世界第六大长河,中国第二长河。黄河发源于青海省青藏高原的巴颜喀拉山脉查哈西拉山的扎曲,北麓的卡日曲,和星宿海西的约古宗列曲,呈"几"字形。自西向东分别流经青海、四川、甘肃、宁夏、内蒙古、陕西、山西、河南及山东9个省(自治区),最后流入渤海。 黄河中上游以山地为主,中下游以平原、丘陵为主。由于河流中段流经中国黄土高原地区,因此夹带了大量的泥沙,所以它也被称为世界上含沙量最多的河流。但是在中国历史上,黄河下游的改道给人类文明带来了巨大的影响。是中华文明最主要的发源地,中国人称其为"母亲河"。每年都会生产差不多16亿吨泥沙,其中有12亿吨流入大海,剩下四亿吨长年留在黄河下游,形成冲积平原,有利于种植。 乾坤湾位于延川县城以南38公里处土岗乡小程村,这个"s"型大转弯的神秘造型,留下了一个古老的神话,相传远古时, 太昊伏羲氏在这里"仰则观象于天,俯则观法于地,观鸟兽之文与地之宜,近取诸身,远取诸物,于是始作八卦,以通神明之德,以类万物之情"。 "天地造化乾坤湾,羲皇推演太极图"传说,伏羲先祖在乾坤湾仰观天象,发明了太极八卦阴阳学理论。后人在此观光朝祖,祈拜求福。极目远望,眼前山峦起伏,沟壑纵横,黄河犹如一条巨龙在黄土高原丘陵沟壑间奔腾不息。位于s型的黄河古道边畔上的河怀村和伏义河村,犹如黄河巨龙怀抱其间的"阴阳鱼"。这段黄河古道就是乾坤湾。 被誉为中国"母亲河"的黄河,以壮美的景色和悠远的黄河文化,深深吸引了老一辈革命家的情怀。 由习仲勋、 彭真等一批曾在黄河流域战斗和工作过的老同志和沿黄各省、自治区的领导同志倡导下,于1994年3月成立的全国非营利性社会团体,旨在促进黄河流域文化和经济的发展,充分利用黄河母亲河的感召力,引导海内外专家、学者、企业和社会贤达为繁荣黄河文化,加强黄河流域的生态环境建设,推动黄河流域与东南沿海经济较发达地区和台、港、澳地区及国外的交流与合作献计献策,出钱出力。多年来,黄河沿岸青海、四川、甘肃、宁夏、内蒙古、陕西、山西、河南、山东9省(自治区)依托黄河流域地域优势,一脉贯通形成了具有发展潜力的沿黄经济带。 常言道,一年之计在于春。日前,中国黄河文化经济发展研究会营销专业委员会在德安杰环球顾问集团正式挂牌,北京德安杰旅游开发有限责任公司被确立为"中国黄河文化经济发展研究会营销专业委员会"会长单位,联合国世界旅游组织专家、中国国家旅游局改革发展咨询委员会委员、德安杰环球顾问集团董事长贾云峰先生为该委员会会长。 中国黄河文化经济发展研究会营销专业委员会继去年德安杰参与策划《山西沿黄七县旅游总体规划》之后,今年将与更多业界专家共同谋划黄河旅游营销的新未来。


mpv mpv的全称是m lti-p rpose vehicle,即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身,车内每个座椅都可调整,并有多种组合的方式,例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台,前排座椅可作180度旋转等。 近年来,mpv趋向于小型化,并出现了所谓的s-mpv,s是小(small)的意思。s-mpv车长一般在(4.2-4.3)m之间,车身紧凑,一般为(5-7)座。 suv suv的全称是sportutility vehicle,中文意思是运动型多用途汽车。现在主要是指那些设计前卫、煨托掠钡乃穆智揭俺怠uv一般前悬架是轿车型的独立悬架,后悬架是非独立悬架,离地间隙较大,在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有mpv式的座椅多组合功能,使车辆既可载人又可载货,适用范围广。 rv rv的全称是recreati&a vehicle即休闲车,是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车,首先提出rv汽车概念的国家是日本。rv的覆盖范围比较广泛,没有严格的范畴。从广义上讲,除了轿车和跑车外的轻型乘用车,都可归属于rv。mpv及suv也同属rv。 皮卡 皮卡(pick-up)又名轿卡。顾名思义,亦轿亦卡,是一种采用轿车车头和驾驶室,同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性,又不失动力强劲,而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡,这种车型是目前保有量最大,也是人们在市场上见得最多的皮卡。 ckd汽车 ckd是英文completely knocked down的缩写,意思是"完全拆散"。换句话说,ckd汽车就是进口或引进汽车时,汽车以完全拆散的状态进入,之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。我国在引进国外汽车先进技术时,一开始往往采取ckd组装方式,将国外先进车型的所有零部件买进来,在同内汽车厂组装成整车。 skd汽车 skd是英文semi-knocked down的缩写,意思是"半散装"。换句话说,skd汽车就是指从国外进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等),然后在国内汽车厂装配而成的汽车。 skd相当于人家将汽车做成"半成品",进口后简单组装就成整车。 零公里汽车 零公里汽车是一个销售术语,指行驶里程为零(或里程较低,如不高于10kin)的汽车,它的出现是为了满足客户对所购车辆"绝对全新"的要求。零公里表示汽车从生产线上下来后,还未有任何入驾驶过。为了保证里程表的读数为零,从生产厂到各销售点,均采用大型专用汽车运输,以保证车辆全新。 概念车 概念车由英文conception car意译而来。概念车不是ep将投产的车型,它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。概念车还处在创意、试验阶段,很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车,每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚,尽情地甚至夸张地层示自己的独特魅力。 概念车是时代的最新汽车科技成果,代表着未来汽车的发展方向,因此它展示的作用和意义很大,能够给人以启发并促进相互借鉴学习。因为概念车有超前的构思,体现了独特的创意,并应用了最新科技成果,所以它的鉴赏价值极高。 世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车,并在国际汽车展上亮相,一方面了解稍费者对概念车的反映,从而继续改进;另一方面也是为了向公众显示本公司的技术进步,从而提高自身形象。 老爷车 老爷车也叫古典车,一般指20年前或更老的汽车。老爷车是一种怀旧的产物,是人们过去曾经使用的,现在仍可以工作的汽车。 老爷车这一概念始于20世纪70年代,最早出现在英国的一本杂志上,这种说法很快得到老爷车爱好者的认同。不到10年功夫,关注老爷车的人就越来越多,致使老爷车的身价戏剧性地增长起采。例如,一辆1933年款式的美国求盛伯格汽车在拍卖行卖到100万美元,一辆布加迪老爷车卖到650万美元。 零排放汽车 零排放汽车是指不排出任何有害污染物的汽车,比如太阳能汽车、纯电动汽车、氢气汽车等。有时人们也把零排放汽车称为绿色汽车、环保汽车、生态汽车、清洁汽车等。 电动汽车 目前人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车,即是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源,通过电池向电机提供电能,驱动电动机运转,从而推动汽车前进。从外形上看,电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别,区别主要在于动力源及其驱动系统。 混合动力汽车 混合动力汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机,其目的是减少汽车的污染,提高纯电动汽车的行驶里程。混合动力汽车有串联式和并联式两种结构形式。 燃气汽车 燃气汽车主要有压缩天然气汽车(.简称lpg汽车或lpgv)和压缩天然气汽车(简称cng汽车或cngv)。顾名思义,lpg汽车是以液化石油气为燃料,cng汽车是以压缩天然气为燃料。燃气汽车的co排放量比汽油车减少90%以上,碳氢化合物排放减少70%以上,氮氧化合物排放减少 35%以上,是目前较为实用的低排放汽车。 欧洲Ⅱ号排放标准 汽车尾气排出的污染物主要有碳氢化合物(hc)、氮氧合物(nox)、一氧化碳(co)、微粒(pm)等,它们主要通过汽车排气管排放。由于汽车排放污染物对环境造成的危害日益严重,世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气排放的限量值,其中欧盟制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准。 欧洲排放标准属于一个非常专业的技术范畴,现通过举例来解释欧洲工号、欧洲Ⅱ号标准到底是什么意思。 以设计乘员数不超过6人(包括司机),且最大总质量不超过2.5t的轿车为例。 我国于1999年1月1日到2003年12月31日这个阶段必须达到的排放标准限值为:一氧化碳不得超过3.16gkm;碳氢化合物不得超过1.13gkm;其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18gkm;耐久性要求为5万km。 2004年1月1日以后,标准又有所提高:汽油车一氧化碳不超过2.2gkm,碳氢化合物不超过0.5gkm;柴油车一氧化碳不超过1.0gkm,碳氢化合物不超过0.7gkm,颗粒物不超过0.08gkm。这便是2004年我国将要实行的欧洲Ⅱ排放标准。 汽车召回 所谓汽车召回(recall),就是投放市场的汽车,发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷,不符合有关的法规、标准,有可能导致安全及环保问题,厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等,提出召回申请,经批准后对在用车辆进行改造,以消除事故隐患。目前实行汽车召回制度的国家有美国、日本、加拿大、英国、澳大利亚等。 v6发动机 汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、l2缸。排量1l以下的发动机常用3缸;(1-2.5)l一般为4缸发动机;3l左右的发动机一般为6 缸;4l左右为8缸;5.5l以上用12缸发动机。二般来说,在同等缸径下,缸数越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸数越多,缸径越小,转速可以提高,从而获得较大的提升功率。 气缸的排列形式主要有直列、v形、w形等。 一般5缸以下发动机的气缸多采用直列方式排列,少数6缸发动机也有直列方式的,过去也有过直列8缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开,缸体、缸盖和曲轴结构简单,制造成本低,低速扭矩特性好,燃料消耗少,应用比较广泛,缺点是功率较低。一般1l以下的汽油机多采用3缸直列, (1-2.5)l汽油机多采用直列4缸,有的四轮驱动汽车采用直列6缸,因为其宽度小,可以在旁边布置增压器等设施。直列6缸的动平衡较好,振动相对较小,所以也为一些中、高极轿车采用。 (6-12)缸发动机一般采用v形排列,其中vio发动机主要装在赛车上。v形发动机长度和高度尺寸小,布置起来非常方便,而且一般认为,v形发动机是比较高级的发动机,也成为轿车级别的标志之一。v8发动机结构非常复杂,制造成本很高,所以使用得较少。v12,发动机过大过重,只有极个别的高级轿车采用。 目前最常见的发动机主要是直列4缸(14)与v型6缸(v6)发动机。一般来说,v6发动机的排量较14的为高,v6机比14-运行平稳、安静。u主要装在普通级轿车上,而v6机则装在中高档轿车上。 压缩比 压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值,它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。 一般地说,发动机的压缩比愈大;在压缩行程结束时混合气的压力和温度就愈高,燃烧速度也愈快,因而发动机的功率愈大,经济性愈好。但压缩比过大时,不仅不能进一步改善燃烧情况,反而会出现爆燃、表面点火等不正常燃烧现象,又反过来影响发动机的性能。此外,发动机压缩比的提高还受到排气污染法规的限制。 排量 气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和,一般用毫升(cc)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一,它比缸径和缸数更能代表发动机的大小,发动机的许多指标都同排量密切相关。 功率 功率是指物体在单位时间内所做的功。在一定的转速范围内,汽车发动机的功率与发动机转速成非线性正比关系,转速越快 功率越大,反之越小,它反映了汽车在一定时间内的作功能力。以同类型汽车做比较,功率越大转速越高,汽车的最高速度也越高。 发动机的输出功率同转速关系很大。随着转速÷的增加,发动机的功率也相应提高,但是到了一定的转速以后,功率反而呈下降趋势。一般在说明发动机最高输出功率的同时标出每分钟转速(rmin),如100ps5000rmin,即在每分钟5000转时最高输出功率为100马力 (73.5kw)。 常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力(ps)或千瓦(kw)来表示,1马力等于0.735千瓦。 扭矩 扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。在某些场合能真正反映出汽车的"本色",例如启动时或在山区行驶时,扭矩越高汽车运行的反应便越好。以同类型发动机轿车做比较,扭矩输出愈大承载量愈大,加速性能愈好,爬职力愈强,换挡次数愈少,对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时,更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。 发动机的扭矩的表示方法是牛米(n.m)。同功率一样,一般在说明发动机最大输出扭矩的同时也标出每分钟转速(rmin)。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围,随着转速的提高,扭矩反而会下降。 多点电喷 汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上,即整个发动机只有一个汽油喷射点,这就是单点电喷;如果喷射器安装在每个气缸的进气管上,即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷人气缸的,这就是多点电喷。 闭环控制 发动机电喷系统的闭环控制是一个实时的氧传感器、计算机和燃油量控制装置三者之间闭合的三角关系。氧传感器"告诉"计算机混合气的空燃比情况,计算机发出命令给燃油量控制装置,向理论值的方向调整空燃比(14.7:1)。这一调整经常会超过一点理论值,氧传感器察觉出来,并报告计算机,计算机再发出命令调回到14.7:1。因为每一个调整的循环都很快,所以空燃比不会偏离14.7:1,一旦运行,这种闭环调整就连续不断。采用闭环控制的电喷发动机,由于能使发动机始终在较理想的工况下运行(空燃比偏离理论值不会太多),从而能保证汽车不仅具有较好的动力性能,还能省油。 多气门 传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门,这种二气门配气机构相对比较简单,制造成本也低,对于输出功率要求不太高的普通发动机来说,就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术二最简单的多气门技术是三气门结构,即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来,世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中,每个气缸各有两个进气门和两个排气门。四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率,新款轿车大都采用四气门技术。 顶置凸轮轴(ohc) 发动机的凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。轿车发动机由于转速较快,每分钟转速可达5000转以上,为保证进排气效率,都采用进气门和排气门倒挂的形式,即顶置式气门装置,这种装置都适合用凸轮轴的三种安装形式。但是,如果采用下置式或者中置式的凸轮轴,由于气门与凸轮轴的距离较远,需要气门挺杆和挺柱等辅助零件,造成气门传动机件较多,结构复杂,发动机体积大,而且在高速运转下还容易产生噪声,而采用顶置式凸轮轴则可以改变这种现象。所以,现代轿车发动机一般都采用了顶置式凸轮轴,将凸轮轴配置在发动机的上方,缩短了凸轮轴与气门之间的距离,省略了气门的挺杆和挺柱,简化了凸轮轴到气门之间的传动机构,将发动机的结构变得更加紧凑。更重要的是,这种安装方式可以减少整个系统往复运动的质量,提高了传动效率。 按凸轮轴数目的多少,可分为单顶置凸轮轴(sohc)和双顶置凸轮轴(dohc)两种,由于中高档轿车发动机一般是多气门及v型气缸排列,需采用双凸轮轴分别控制进排气门,因此双顶置凸轮轴被不少名牌发动机所采用。 vtec vtec系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统,是本田的专有技术,它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化,而适当地调整配气正时和气门升程,使发动机在高、低速下均能达到最高效率。+在vtec系统中,其进气凸轮轴上分别有三个凸轮面,分别顶动摇臂轴上的三个摇臂,当发动机处于低转速或者低负荷时,三个摇臂之间无任何连接,左边和右边的摇臂分别顶动两个进气门,使两者具有不同的正时及升程,以形成挤气作用效果。此时中间的高速摇臂不顶动气门,只是在摇臂轴上做无效的运动。当转速在不断提高时,发动机的各传感器将监测到的负荷、转速、车速以及水温等参数送到电脑中,电脑对这些信息进行分析处理。当达到需要变换为高速模式时,电脑就发出一个信号打开vtec电磁阀,使压力机油进入摇臂轴内顶动活塞,使三只摇臂连接成一体,使两只气门都按高速模式工作。当发动机转速降低达到气门正时需要再次变换时,电脑再次发出信号,打开vtec电磁阀压力开头,使压力机油泄出,气门再次回到低速工作模式。 vvt--i vvt-i.系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写,最新款的丰田轿车的发动机已普遍安装了vvt-i系统。丰田的vvt-i系统可连续调节气门正时,但不能调节气门升程。它的工作原理是:当发动机由低速向高速转换时,电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮,这样,在压力的作用下,小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度,从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转,从而改变进气门开启的时刻,达到连续调节气门正时的目的。 三元催化器 三元催化器,是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置,它可将汽车尾气排出的co、hc和nox等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质,故称三元。 三元催化器的工作原理是:当高温的汽车尾气通过净化装置时,三元催化器中的净化剂将增强co、hc和nox三种气体的活性,促使其进行一定的氧化-还原化学反应,其中co在高温下氧化成为五色、无毒的二氧化碳气体;hc化合物在高温下氧化成水(h20)和二氧化碳;nox还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体,使汽车尾气得以净化。 涡轮增压(t rbo) 涡轮增压简称t rbo,如果在轿车尾部看到t rbo或者t,即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。 涡轮增压器实际上是种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸。当发动机转速增快,废气排出速度与祸轮转速也同步增快,叶轮就压缩更多的空气进入气缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。 涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力,一般而言,加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大 20%-30%。涡轮增压器的缺点是滞后,即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓,使发动机延迟增加或减少输出功率,这对于要突然加速或超车的汽车而言,瞬间会有点提不上劲的感觉。 发动机防盗锁止系统 由于汽车门锁具有一定的互开率,降低了汽车的防盗功能,因此人们开发了发动机防盗锁止系统。对于已装有发动机防盗锁止系统的轿车;即使盗车贼能打开车门也无法开走轿车。典型的发动机防盗锁止系统是这样工作的:汽车点火钥匙中内装有电子芯片,每个芯片内都装有固定的id(相当于身份识别号码),只有钥匙芯片的id与发动机一侧的id一致时,汽车才能启动,相反,如果不一致,汽车就会马上自动切断电路,使发动机无法启动。 空气阻力系数(cd) 汽车在行驶中由于空气阻力的作用,围绕着汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直等三个方向的空气动力量,其中纵向空气力量是最大的空气阻力,大约占整体空气阻力的80%以上。空气阻力系数值是由风洞测试得出来的。 由于空气阻力与空气阻力系数成正比关系,现代轿车为了减少空气阻力就必须要考虑降低空气阻力系数。从20世纪50年代到70年代初,轿车的空气阻力系数维持在0.4至0.6之间。70年代能源危机后,各国为了进一步节约能源,降低油耗,都致力于降低空气阻力系数。现在轿车的空气阻力系数一般在0.28至0.4之间。 试验表明,空气阻力系数每降低10%,燃油节省7%左右。曾有人对两种相同质量、相同尺寸;但具有不同空气阻力系数(分别是0.44和0.25)的轿车进行比较,以每小时88km的时速行驶了100km,燃油消耗后者比前者节约了1.7l。 风洞 风洞就是用来产生人造气流(人造风)的管道。在这种管道中能造成一段气流均匀流动的区域,汽车风洞试验就在这段风洞中进行。汽车风洞中用来产生强大气流的风扇是很大的,比如奔驰公司的汽车风洞,其风扇直径就达8.5m,驱动风扇的电动功率高达4000kw,风洞内用来进行实车试验段的空气流速达270kmh。建造一个这样规模的汽车风洞往往需要耗资数亿美元,甚至10多亿,而且每做一次汽车风洞试验的费用也是相当大的。 汽车风洞有模型风洞、实车风洞和气候风洞等,模型风洞较实车风洞小很多,其投资及使用成本也相对小些。在模型风洞中只能对缩小比例的模型进行试验,其试验精度也相对低些。实车风洞则很大,建设费用及使用费用极高。目前世界上的实车风洞还不多,主要集中在日、美、德、法、意等国的大汽车公司。气候风洞主要是模拟气候环境,用来测定汽车的一般性能(如空洞性能等)的风洞。国外的汽车公司在进行汽车开发时,其车身大都是先制成l:1的汽车泥模,然后在风洞中做试验,根据试验情况对车身各部分进行细节修改,使风阻系数达到设计要求,再用三维坐标测量仪测量车身外形,绘制车身图纸,进行车身冲压模具的设计、生产等技术工作。 汽车导航系统(cips) gps是以全球24颗定位人造卫星做基础,向全球各地全天候地提供三维位置、三维速度等信息的一种无线电导航和定位系统。gps的定位原理是:用户接收卫星发射的信号,从中获取卫星与用户之间的距离、时钟校正和大气校正等参数,通过数据处理确定用户的位置。现在,民用gps的定位精度可达 10m以内厶gps具有的特殊功能很早就引起了汽车界人士的关注,当美国在海湾战争后宣布开放一部分gps的系统后,汽车界立即抓住这一契机,投入资金开发汽车导航系统,对汽车进行定位和导向显示,并迅速投入使用。 汽车gps导航系统由两部分组成:一部分由安装在汽车工的gps接收机和显示设备组成;另一部分由计算机控制中心组成,两部分通过定位卫星进行联系。计算机控制中心是由机动车管理部门授权和组建的,它负责随时观察辖区内指定监控的汽车的动态和交通情况,因此整个汽车导航系统起码有两大功能:一个是汽车踪迹监控功能,只要将已编码的gps接收装置安装在汽车上,该汽车无论行驶到任何地方都可以通过计算机控制中心的电子地图上指示出它的所在方位;另一个是驾驶指南功能,车主可以将各个地区的交通线路电子图存储在软盘上,只要在车工接收装置中插入软盘,显示屏上就会立即显示出该车所在地区的位置及目前的交通状态,既可输入要去的目的地,预先编制出最佳行驶路线,又可接受计算机控制中心的指令,选择汽车行驶的路线和方向。 定速巡航 定速巡航用于控制汽车的定速行驶,汽车一旦被设定为巡航状态时,发动机的供油量便由电脑控制,电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量,使汽车始终保持在所设定的车速行驶,而无需操纵油门。目前巡航控制系统已成为中高级轿车的标准装备。 安全车身 为了减轻汽车碰撞时乘员的伤亡,在设计车身时着重加固乘客舱部分,削弱汽车头部和尾部。当汽车碰撞时,头部或尾部被压扁变形并同时吸收碰撞能量,而客舱不产生变形以便保证乘员安全。 安全玻璃 安全玻璃有两种钢化玻璃与夹层玻璃。钢化玻璃是在玻璃处于炽热状态下使之迅速冷却而产生预应力的强度较高的玻璃,钢化玻璃破碎时分裂成许多无锐边的小块,不易伤人。夹层玻璃共有3层,中间层韧性强并有粘合作用,被撞击破坏时内层和外层仍粘附在中间层上,不易伤人。汽车用的夹层玻璃,中间层加厚一倍,有较好的安全性而被广泛采用。 预紧式安全带 预紧式安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间,乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带,立即将乘员紧紧地绑在座椅上,然后锁止织带防止乘员身体前倾,有效保护乘员的安全。预紧式安全带中起主要作用的卷收器与普通安全带不同,除了普通卷收器的收放织带功能外,还具有当车速发生急剧变化时,能够在0.1s 左右加强对乘员的约束力,因此它还有控制装置和预拉紧装置。 控制装置分有两种:一种是电子式控制装置,另一种是机械式控制装置。预拉紧装置则有多种形式,常见的预拉紧装置是一种爆燃式的,由气体引发剂、气体发生剂、导管、活塞、绳索和驱动 轮组成。当汽车受到碰撞时预拉紧装置受到激发后,密封导管内底部的气体引发剂立即自燃,引爆同一密封导管内的气体发生剂,气体发生剂立即产生大量气体膨胀,迫使活塞向上移动拉动绳索,绳索带动驱动轮旋转号驱动轮使卷收器卷筒转动,织带被卷在卷筒上,使织带被回拉。最后,卷收器会紧急锁止织带,固定乘员身体,防止身体前倾避免与方向盘、仪表板和玻璃窗相碰撞。 安全气囊(srs) 安全气囊是现代轿车上引人注目的高技术装置。安装了安全气囊装置的轿车方向盘,平常与普通方向盘没有什么区别,但一旦车前端发生了强烈的碰撞,安全气囊就会瞬间从方向盘内"蹦"出来,垫在方向盘与驾驶者之间,防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上。安全气囊面世以来,已经挽救了许多人的性命。研究表明,有气囊装置的轿车发生正面撞车,驾驶者的死亡率,大轿车降低了30%,中型轿车降低11%,小型轿车降低14%。 安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成。传感器和微处理器用以判断撞车程度,传递及发送信号;气体发生器根据信号指示产生点火动作,点燃固态燃料并产生气体向气囊充气,使气囊迅速膨胀,气囊容量约在(50-90)l。同时气囊设有安全阀,当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体,避免将乘客挤压受伤。安全气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳。 除了驾驶员侧有安全气囊外,有些轿车前排也安装了乘客用的安全气囊(即双安全气囊规格),乘客用的与驾车者用的相似,只是气囊的体积要大些,所需的气体也多一些而已。另外,有些轿车还在座位侧面靠门一侧安装了侧面安全气囊。 智能安全气囊 智能安全气囊就是在普通型的基础上增加传感器,以探测出座椅上的乘员是儿童还是成年人,他们系好的安全带以及所处的位置是怎样的高度?通过采集这些数据,由电子计算机软件分析和处理控制安全气囊的膨胀,使其发挥最佳作用,避免安全气囊出现无必要的膨胀,从而极大地提高其安全作用。 智能安全气囊比普通型主要多了两个核心元件,即传感器及其与之配套的计算机软件。 目前使用的传感器主要有:重量传感器,根据座椅上的重量感知是否有人,是大人还是小孩;电子区域传感器。能在驾驶室中产生一个低能量的电子区域,测量通过该区域的电流测定乘员的存在和位置;红外线传感器,根据热量探测人的存在,以区别于无生命的东西;光学传感器。如同一台照相机注视着座椅,并与存储的空座椅的图像进行比较,以判别人体的存在和位置;超声波传感器,通过发射超声波,然后分析遇到的物体后的反射波探明乘员的存在和位置。 设计开发智能安全气囊的另一个重要工作就是编制计算机软件。一般地说,计算机软件要能根据乘员的身材、体重、是否系好安全带、人在座椅上所处位置、车辆碰撞时的车速以及撞击程度等,并在一刹那间就做出反应,调整安全气囊的膨胀时机、速度和程度,使安全气囊对乘客提供最合理和最有效的保护,特别是减少对儿童等身体矮小者的伤害。 乘员头颈保护系统(whips) whips一般设置于前排座椅。当轿车受到后部的撞击时,头颈保护系统会迅速充气膨胀起来,其整个靠背都会随乘坐者一起后倾,乘坐者的整个背部和靠背安稳地贴近在一起,靠背则会后倾以最大限度地降低头部向前甩的力量,座椅的椅背和头枕会向后水平移动,使身体的上部和头部得到轻柔、均衡地支撑与保护,以减轻脊椎以及颈部所承受的冲击力,并防止头部向后甩所带来的伤害。 盘式制动器 盘式制动器又称为碟式制动器,顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制,主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上,随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动,制 动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧,分泵的活塞受油管输送来的液压作用,推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动,动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子,迫使它停下来一样。 盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好,制动效果稳定,而且不怕泥水侵袭,在冬季和恶劣路况下行车,盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔,以加速通风散热和提高制动效率。 防抱死制动系统(abs) abs是anti-lockbrakingsystem缩写。世界上最早的abs系统是首先在飞机上应用的,后来又成为高级轿车的标准配备,现在则大多数轿车都装有abs。 众所周知,刹车时不能一脚踩死,而应分步刹车,一踩一松,直至汽车停下,但遇到急刹时,常需要汽车紧急停下来,很想一脚到底就把汽车停下,这时由于车轮容易发生抱死不转动,从而使汽车发生危险工况,比如前轮抱死引起汽车失去转弯能力,后轮抱死容易发生甩尾事故等等。安装abs就是为解决刹车时车轮抱死这个问题的,装有abs的汽车,能有效控制车轮保持在转动状态而休会抱死不转,从而大大提高了刹车时汽车的稳定性及较差路面涤件下的汽车制动性能。abs是通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等不断检铡各车轮的转速,由计算机计算出当时的车轮滑移率(由滑移率拢了解汽车车轮是否已抱死),并与理想的滑移率相比较,做出增大或减小制动器制动压力的决定,命令执行机构及时调整制动压力,以保持车轮处于理想的制动状态。因此,abs装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移的滚动状态下制动,而不会抱死,达到提高制动效能的目的。 电子制动力分配系统(ebd) ebd能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同,而自动调节前、后轴的制动力分配比例,提高制动效能,并配合abs提高制动稳定性。汽车在制动时,四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如,有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上,而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中,这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样,制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。ebd用高速计算机在汽车制动的瞬间,分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算,得出不同的摩擦力数值,使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动,并在运动中不断高速调整,从而保证车辆的平稳、安全。 牵引力控制系统(tcs) tcs又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时,车轮会打滑,甚至使方向失控。同样,汽车在起步或急加速时,驱动轮也有可能打滑,在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。tcs就是针对此问题而设计的。 tcs依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征),就会发出一个信号,调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮,从而使车轮不再打滑。 tcs可以提高汽车行驶稳定性,提高加速性,提高爬坡能力。原采只是豪华轿车上才安装tcs,现在许多普通轿车上也有。 tcs如果和abs相互配合使用,将进一步增强汽车的安全性能。tcs和abs可共用车轴上的轮速传感器,并与行车电脑连接,不断监视各轮转速,当在低速发现打滑时,tcs会立刻通知abs动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时,tcs立即向行车电脑发出指令,指挥发动机降速或变速器降挡,使打滑车轮不再打滑,防止车辆失控甩尾。 电子稳定装置(esp) 电子稳定装置(electronicstablityprogram,简称esp)是由奔驰汽车公司首先应用在它的a级车上的。esp实际上是一种牵引力控制系统,与其他牵引力控制系统比较,esp不但控制驱动轮,而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况,此时后轮失控而甩尾,esp便会刹慢外侧的前轮来稳定车子;在转向过少时,为了校正循迹方向,esp则会刹慢内后轮,从而校正行驶方向。可能打滑,在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。tcs就是针对此问题而设计的。 tcs依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征),就会发出一个信号,调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮,从而使车轮不再打滑。 tcs可以提高汽车行驶稳定性,提高加速性,提高爬坡能力。原来只是豪华轿车上才安装tcs,现在许多普通轿车上也有。 tcs如果和abs相互配合使用,将进一步增强汽车的安全性能。tcs和abs可共用车轴上的轮速传感器,并与行车电脑连接,不断监视各轮转速,当在低速发现打滑时,tcs会立刻通知abs动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时,tcs立即向行车电脑发出指令,指挥发动机降速或变速器降挡,使打滑车轮不再打滑,防止车辆失控甩尾。 电子稳定装置(esp) 电子稳定装置(electronic stablity program,简称esp)是由奔驰汽车公司首先应用在它的a级车上的。esp实际上是一种牵引力控制系统,与其他牵引力控制系统比较,esp不但控制驱动轮,而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况,此时后轮失控而甩尾,esp便会刹慢外侧的前轮来稳定车子;在转向过少时,为了校正循迹方向,esp则会刹慢内后轮,从而校正行驶方向。 自动变速器 自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点,已成为现代轿车配置的一种发展方向。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩,驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。 汽车自动变速器常见的有三种型式:分别是液力自动变速器(at)、机械无级自动变速器(cvt)、电控机械自动变速器(amt)。目前轿车普遍使用的是at,at几乎成为自动变速器的代名词。 at是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是灯最重要的部件,它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成,兼有传递扭矩和离合的作用。 自动变速器的挡位 一般来说,自动变速器的挡位分为p、r、n、d、2、1或l等。p(parking):用作停车之用,它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分,使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间,或在停靠之后离开车辆前,应该拉好手制动及将拨杆推进"p"的位置上。要注意的是:车辆一定要在完全停止时才可使用p挡,要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。另外,自动变速轿车上装置空挡启动开关,使得汽车只能在"p"或"n"挡才能启动发动机,以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。 r(reverse):倒挡,车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮,才可将拨杆移至"r"挡。要注意的是:当车辆尚未完全停定时,绝对不可以强行转至"r"挡,否则变速器会受到严重损坏。 n(ne tral):空挡。将拨杆置于"n"挡上,发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此挡并拉出手制动杆,右脚可移离刹车踏板稍作休息。 d(drive):前进挡,用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计;所以"d"挡一般包括从1挡至高挡或者2挡至高挡,并会因车速及负荷的变化而自动换挡。将拨杆放置在"d"挡上,驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。 2(secondgear):2挡为前进挡,但变速器只能在1挡、2挡之间变换,不会跳到3挡和4挡。将拨杆放置在2挡位,汽车会由1挡起步,当速度增加时会自动转2挡。2挡可以用作上、下斜坡之用,此挡段的好处是当上斜或落斜时,车辆会稳定地保持在1挡或2,挡位置,不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。在落斜坡时,利用发动机低转速的阻力作制动,也不会令车子越行越快。 1(first cear):1挡也是前进挡,但变速器只能在1挡内工作,不能变换到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时,可充分利用汽车发动机的扭力。 手动自动一体式变速器 手动自动一体式变速器是在自动变速器的基础上配以手动换挡功能而成。装有手动自动一体式变速器的汽车在任何时刻都可以进行自动换挡与手动换挡的切换。同时,在仪表板上显示挡位状态,从而可以自由选择自动变速器的舒适和手动变速器的动感。装有手动自动一体式变速器的汽车,手动换挡不需要踩离合器,换挡是通过换挡手柄的推拉之间完成,使人们在推拉的瞬间即可享受手动换挡的驾驶乐趣。国产轿车中装有手动自动一体式变速器的汽车有奥迪 a6(2.8l)、帕萨特(2.8l)及奥德赛等。 悬架 悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并衰减由此引起的震动,以保证汽车能平顺地行驶。 典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成,个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式,而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧,个别高级轿车则使用空气弹簧。 悬架是汽车中的一个重要总成,它把车架与车轮弹性地联系起来,关系到汽车的多种使用性能。从外表上看,轿车悬架仅是由一些杆、筒以及弹簧组成,但千万不要以为它很简单,相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成,这是因为悬架既要满足汽车的舒适性要求,又要满足其操纵稳定性的要求,而这两方面又是互相对立的。比如,为了取得良好的舒适性,需要大大缓冲汽车的震动,这样弹簧就要设计得软些,但弹簧软了却容易使汽车发生刹车"点头"、加速 "抬头"以及左右侧倾严重的不良倾向,不利于汽车的转向,容易导致汽车操纵不稳定等。 非独立悬架 非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连,车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架或车身的下面。非独立悬架具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点,但由于其舒适性及操纵稳定性都较差,在现代轿车中基本上已不再使用,多用在货车和大客车上。 独立悬架 独立悬架是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面的。其优点是:质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力;可用刚度小的较软弹簧,改善汽车的舒适性;可以使发动机位置降低,汽车重心也得到降低,从而提高汽车的行驶稳定性;左右车轮单独跳动,互不相干,能减小车身的倾斜和震动。不过,独立悬架存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。现代轿车大都是采用独立式悬架,按其结构形式的不同,独立悬架又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架等。 横臂式悬架 横臂式悬架是指车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬架,按横臂数量的多少又分为双横臂式和单横臂式悬架。 单横臂式具有结构简单,侧倾中心高,有较强的抗侧倾能力的优点。但随着现代汽车速度的提高,侧倾中心过高会引起车轮跳动时轮距变化大,轮胎磨损加剧,而且在急转弯时左右车轮垂直力转移过大,导致后轮外倾增大,减少了后轮侧偏刚度,从而产生高速甩尾的严重工况。单横臂式独立悬架多应用在后悬架上,但由于不能适应高速行驶的要求,目前应用不多。 双横臂式独立悬架按上下横臂是否等长,又分为等长双横臂式和不等长双横臂式两种悬架。等长双横臂式悬架在车轮上下跳动时,能保持主销倾角不变,但轮距变化大(与单横臂式相类似),造成轮胎磨损严重,现已很少用。对于不等长双横臂式悬架,只要适当选择、优化上下横臂的长度,并通过合理的布置、就可以使轮距及前轮定位参数变化均在可接受的限定范围内,保证汽车具有良好的行驶稳定性。目前不等长双横臂式悬架已广泛应用在轿车的前后悬架上,部分运动型轿车及赛车的后轮也采用这一悬架结构。 多连杆式悬架 多连杆式悬架是由(3-5)根杆件组合起来控制车轮的位置变化的悬架。多连杆式能使车轮绕着与汽车纵轴线成二定角度的轴线内摆动,是横臂式和纵臂式的折衷方案,适当地选择摆臂轴线与汽车纵轴线所成的夹角,可不同程度地获得横臂式与纵臂式悬架的优点,能满足不同的使用性能要求。多连杆式悬架的主要优点是:车轮跳动时轮距和前束的变化很小,不管汽车是在驱动、制动状态都可以按司机的意图进行平稳地转向,其不足之处是汽车高速时有轴摆动现象。 纵臂式悬架 纵臂式独立悬架是指车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架结构,又分为单纵臂式和双纵臂式两种形式。单纵臂式悬架当车轮上下跳动时会使主销后倾角产生较大的变化,因此单纵臂式悬架不用在转向轮上。双纵臂式悬架的两个摆臂一般做成等长的,形成一个平行四杆结构,这样,当车轮上下跳动时主销的后倾角保持不变。双纵臂式悬架多应用在转向轮上。 烛式悬架 烛式悬架的结构特点是车轮沿着刚性地固定在车架上的主销轴线上下移动。烛式悬架的优点是:当悬架变形时,主销的定位角不会发生变化,仅是轮距、轴距稍有变化,因此特别有利于汽车的转向操纵稳定和行驶稳定。但烛式悬架有一个大缺点:就是汽车行驶时的侧向力会全部由套在主销套筒的主销承受,致使套筒与主销间的摩擦阻力加大,磨损也较严重。烛式悬架现已应用不多。 麦弗逊式悬架 麦弗逊式悬架的车轮也是沿着主销滑动的悬架,但与烛式悬架不完全相同,它的主销是可以摆动的,麦弗逊式悬架是摆臂式与烛式悬架的结合。与双横臂式悬架相比,麦弗逊式悬架的优点是:结构紧凑,车轮跳动时前轮定位参数变化小,有良好的操纵稳定性,加上由于取消了上横臂,给发动机及转向系统的布置带来方便;与烛式悬架相比,它的滑柱受到的侧向力又有了较大的改善。麦弗逊式悬架多应用在中小型轿车的前悬架上,保时捷911、国产奥迪、桑塔纳、夏利、富康等轿车的前悬架均为麦弗逊式独立悬架。虽然麦弗逊式悬架并不是技术含量最高的悬架结构,但它仍是一种经久耐用的独立悬架,具有很强的道路适应能力。 主动悬架 主动悬架是近十几年发展起来的、由电脑控制的一种新型悬架。它汇集了力学和电子学的技术知识,是一种比较复杂的高技术装置。例如装置了主动悬架的法国雪铁龙桑蒂雅,该车悬架系统的中枢是一个微电脑,悬架上的5种传感器分别向微电脑传送车速、前轮制动压力、踏动油门踏板的速度、车身垂直方向的振幅及频率、转向盘角度及转向速度等数据。电脑不断接收这些数据并与预先设定的临界值进行比较,选择相应的悬架状态。同时,微电脑独立控制每一只车轮上的执行元件,通过控制减振器内油压的变化产生抽动,从而能在任何时候、任何车轮上产生符合要求的悬架运动。因此,桑蒂雅轿车备有多种驾驶模式选择,驾车者只要扳动位于副仪表板上的"正常"或"运动"按钮,轿车就会自动设置在最佳的悬架状态,以求最好的舒适性能。 主动悬架具有控制车身运动的功能。当汽车制动或拐弯时的惯性引起弹簧变形时,主动悬架会产生一个与惯力相对抗的力,减少车身位置的变化。例如德国奔驰2000款cl型跑车,当车辆拐弯时悬架传感器会立即检测出车身的倾斜和横向加速度。电脑根据传感器的信息,与预先设定的临界值进行比较计算,立即确定在什么位置上将多大的负载加到悬架上,使车身的倾斜减到最小。 无内胎轮胎 顾名思义,无内胎轮胎就是没有内胎的轮胎。无内胎轮胎俗称原子胎或真空胎,这种轮胎是利用轮胎内壁和胎圈的气密层保证轮胎与轮辋间良好的气密性,外胎兼起内胎的作用。无内胎轮胎的特点是:无内胎,轮胎变得更轻,有利于汽车的高速行驶;由于轮胎气密层是将一层内膜紧粘在轮胎内壁上,使轮胎在高速行驶中不易聚热,当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后,还可继续行驶一段距离。 智能轮胎 智能轮胎内装有计算机芯片,或将计算机芯片与胎体相连接,它能自动监控并调节轮胎的行驶温度和气压,使其在不同情况下都能保持最佳的运行状态,既提高了安全系数,又节省了开支。估计若干年后的智能轮胎能探测出路面的潮湿后改变轮胎的花纹,以防打滑。 四轮转向 所谓四轮转向,是指后轮也和前轮一样具有一定的转向功能,不仅可以与前轮同方向转向,也可以与前轮反方向转向。其主要目的是增强轿车在高速行驶或在侧向风力作用下的操纵稳定性,改善低速时的操纵轻便性,在轿车高速行驶时便于由一个车道向另一个车道的移动调整,以减少调头时的转弯半径。 非承载式车身 非承载式车身的汽车有一刚性车架,又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上,车架通过前后悬架装置与车轮联接o.非承载式车身比较笨重,质量大,高度高,一般用在货车、客车和越野吉普车上,也有部分高级轿车使用,因为它具有较好的平稳性和安 全性。 承载式车身 承载式车身的汽车没有刚性车架,只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位,发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置,车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外,还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高,它具有质量小、高度低、装配容易等优点,大部分轿车采用这种车身结构。 侧门防撞杆 众所周知,当汽车受到侧面撞击时,车门很容易受到冲击而变形,从而直接伤害到车内乘员。为了提高汽车的安全性能,不少汽车公司就在汽车两侧门夹层中间放置一两根非常坚固的钢梁,这就是常说的侧门防撞杆。防撞杆的防撞作用是:当侧门受到撞击时,坚固的防撞杆能大大减轻侧门的变形程度,从而能减少汽车撞击对车内乘员的伤害。 智能空调 智能空调系统能根据外界气候条件,按照预先设定的指标对安装在车内的温度、湿度、空气清洁度传感器所传来的信号进行分析、判断、及时自动打开制冷、加热、去湿及空气净化等功能。在先进的安全汽车中,其空调系统还与其他系统(如驾驶员打瞌睡警报系统)相结合,当发现司机精神不集中、有打瞌睡迹象时,空调能自动散发出使人清醒的香气。 智能钥匙 奔驰clk双门轿车已采用了智能钥匙,这种智能钥匙能发射出红外线信号,既可打开一个或两个车门、行李箱和燃油加注孔盖,也可以操纵汽车的车窗和天窗,更先进的智能钥匙则像一张信用卡,当司机触到门把手时,中央锁控制系统便开始工作,并发射一种无线查询信号,智能钥匙卡作出正确反应后,车锁使自动打开。只有当中央处理器感知钥匙卡在汽车内时,发动机才会启动。 防眩目后视镜 防眩目后视镜一般安装在车厢内,它由一面特殊镜子和两个光敏二极管及电子控制器组成,电子控制器接收光敏二极管送来的前射光和后射光信号。如果照射灯光照射在车内后视镜上,如后面灯光大于前面灯光,电子控制器将输出一个电压到导电层上。导电层上的这个电压改变镜面电化层颜色,电压越高,电化层颜色越深,此时即使再强的照射光照到后视镜上,经防眩目车内后视镜反射到驾驶员眼睛上则显示暗光,不会耀眼。镜面电化层使反射i11根据后方光线的入射强度,自动持续变化以防止眩目。当车辆倒车时,防眩目车内后视镜防眩功能被解除,右外后视镜自动照射地面。 高位制动灯 一般的制动灯(刹车灯)是装在车尾两边,当驾车人踩下制动踏板时,制动灯即亮起,并发出红色光,提醒后面的车辆注意,不要追尾。当驾车人松开制动踏板时制动灯即熄灭。 高位制动灯也称为第三制动灯,它一般装在车尾上部,以便后方车辆能及早发现前方车辆而实施制动,防止发生汽车追尾事故。由于汽车已有左右两个制动灯,因此人们习惯上也把装在车尾上部的高位制动灯称为第三制动灯。 雨量传感器 雨量传感器暗藏在前风挡玻璃后面,它能根据落在玻璃上雨水量的大小来调整雨刷的动作,因而大大减少了开车人的烦恼。雨量传感器不是以几个有限的挡位来变换雨刷的动作速度,而是对雨刷的动作速度做无级调节。它有一个被称为led的发光二级管负责发送远红外线,当玻璃表面干燥时,光线几乎是 100%地被反射回来,这样光电二级管就能接收到很多的反射光线。玻璃上的雨水越多,反射回来的光线就越少,其结果是雨刷动作越快。 汽车内部常见指示图案 图为汽车内部常见指示图案(一) 汽车名词:汽车的心脏--发动机 发动机是汽车的心脏,为汽车的行走提供动力,汽车的动力性、经济性、环保性。简单上讲发动机就是一个能量转换机构,即将汽油(柴油)的热能,通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时,推动活塞作功,转变为机械能,这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的,虽然发动机伴随着汽车走过了100 多年的历史,无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高,其基本原理仍然未变,这是一个富于创造的时代,那些发动机设计者们,不断地将最新科技与发动机融为一体,把发动机变成一个复杂的机电一体化产品,使发动机性能达到近乎完善的程度,各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点,那么什么是发动机性能呢? 发动机的分类 现代高科技在发动机上得到完美的体现,一些新技术、新结构广泛应用在发动机上。如v12、v8、v6发动机:它们均指气缸排列成v型,这种发动机充分利用动力学原理,具有良好的平稳性,增大发动机排量,降低发动机高度。如:a dia860使用w12-12缸v型排列发动机,benzs600使用v12-12缸iv型排列发动机等。 一般情况下,按照排量大小的不同发动机分为三缸、四缸、六缸、八缸几种类型。目前1.3l-2.3l排量的车大多采用直列四缸发动机,其特点是体积小、结构简单、维修方便;2.5l以上的排量一般采用多缸设计,其中有直列六缸,如宝马;也有呈一定角度分两边排列的v型六缸发动机,可有效果降低震动和噪音,如别克车系;一般来说排量越大,发动机的功率就越高。但现在也有些小排量的车通过涡轮增压、多气门、可变正时器等技术来提高功率。 发动机的性能 发动机性能参数也就是最能体现发动机工作能力的参数,主要包括:排量、最大功率、最大扭矩。 关于排量:排量往往与发动机功率联系在一起,排量的大小影响着发动机功率的高低,通常也把它作为划分高、中、低档车的标准。什么是排量呢?大家都清楚,活塞在气缸内作往复上下运动,这样往复运动必然有一个最高点和最低点,活塞从最低点到最高点所扫过的气缸容积,称为单缸排量,所有气缸排量总和称为发动机排量,很显然3.0的排量对你来说应该心满意足了。 关于最大功率与最大扭矩:这往往是大家最容易混淆的两个概念,有人认为车的功率越大,力就越大,其实不然。同样300匹马力,在跑车上可以让车跑到250公里小时以上的速度,但在一部货柜车上,可能最多只有150公里小时的速度,但它能拖动30-40吨重的货柜。这里面的奥秘就在于两部车的扭矩有很大的不同,简单来说,功率表现在高转速,在发动机性能曲线图上,随着转速上升而明显上升,它决定了车子能跑多快,扭矩不一定在高转速时发挥,在曲线图上较为平直,它可以决定车行驶时的力量,包括加速性。 在解读发动机参数时,需要注意的是,不要单看功率有多大,同时也要看到扭力参数,并注意当发动机处于最大功率、最大扭矩时的转速,当然以转速值稍低为好。 汽车的魅力都在它的动感,而动感的灵魂却在发动机,发动机发展到今天,已经非常完善,很难想象失去发动机的日子,汽车会是一个什么样子。如果你对汽车感兴趣的话,请关注我们的下一期栏目。 汽车名词大汇合 功率:功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高,汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力 (ps)或千瓦(kw)来表示,1马力等于0.735千瓦。 扭矩:扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力 排量:活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量,如果发动机有若干个气缸,所有气缸工作容积之和称为发动机排量。 平均燃料消耗量(l100km):汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。 整车装备质量(kg):汽车完全装备好的质量,包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。 最大总质量(kg):汽车满载时的总质量。 最大装载质量(kg):汽车在道路上行驶时的最大装载质量。 最大轴载质量(kg):汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。 车长(mm):是垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前,后最外端突出部位的两垂面之间的距离,简单的说是汽车长度方向两极端点间的距离。 车宽(mm):汽车宽,是平行于车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部位的两平面之间的距离,简单的说是汽车宽度方向两极端点间的距离。 车高(mm):汽车高,是车辆支承平面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离,简单的说就是从地面到汽车最高点的距离。 轴距(mm):轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离.简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. 轮距(mm):同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 前悬(mm):汽车最前端至前轴中心的距离。 后悬(mm):汽车最后端至后轴中心的距离。 最小离地间隙(mm):汽车满载静止时,支承平面(地面)与汽车上的中间区域最低点的距离。最小离地间隙反映的是汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力。 接近角(°):汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。 离去角(°):汽车满载静止时,汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 最小转弯直径:当转向盘转到极限位置,汽车以最低稳定车速转向行驶时,外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹园直径。它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。转弯直径越小,汽车的机动性能越好。 最高车速(kmh):汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速。 加速时间:汽车的加速性能,包括汽车的原地起步加速时间和超车加速时间。原地起步加速时间,指汽车从静止状态下,由第一挡起步,并以最大的加速强度(包括选择最恰当的换挡时机)逐步换至高挡后,到某一预定的距离车速或车速所需的时间。目前,常用0--96km所需的时间(秒数)来评价。超车加速时间,用最高挡或次高挡全力加速至某一高速所需要的时间。加速时间越短,汽车的加速性就越好,整车的动力性随即提高 最大爬坡度(%):汽车满载时的最大爬坡能力。 平均燃料消耗量(l100km):汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。 风阻系数:空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力。空气阻力系数,又称风阻系数,是计算汽车空气阻力的一个重要系数。它是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数, 用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力。 制动距离(mm):制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一,它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下,从开始制动到汽车完全静止时,车辆所开过的路程。 驱动方式:前置前驱(ff):所谓前置前驱,是指发动机前置,前轮驱动的驱动形式。这是1970年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动形式,目前大多数中、小型轿车都采用了这种驱动形式。其将变速器和驱动桥做成了一体,固定在发动机旁将动力直接输送到前轮驱动车辆前进,用形象的话来说,是 "拉"着车辆前进。前置后驱(fr):所谓前置后驱,是指发动机前置,后轮驱动的驱动形式。这是一种传统的驱动形式,广州人所熟悉的广州标致轿车,就是一种典型的前置后驱轿车。采用这种驱动形式的轿车,其前车轮负责转向任务,后轮承担驱动工作。发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥上,驱动后轮使汽车前进,用形象的话来说,是"推"着车辆前进。前置后驱的车辆转弯时易出现转向过度的情况。 后备箱体积:也叫行李箱,其容积的大小衡量一款车携带行李或其他备用物品的能力。 油箱容积(l):其容积的大小衡量一款车所能承装油量的能力。 发动机型式:指动力装置的特征,如燃料类型、气缸数量、排量和静制动功率等。装在轿车或多用途载客车上的发动机,都按规定标明了发动机专业制造厂、型号及生产编号。最常见的是按照发动机的排列及缸数进行分类,有w型12缸发动机、v型12缸发动机、w型8缸发动机、v型8缸发动机、对置6缸发动机、v型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机。 汽缸数:汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用三缸,1~2.5升一般为四缸发动机,3升左右的发动机一般为6缸,4升左右为8缸,5.5升以上用12缸发动机。一般来说,在同等缸径下,缸数越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸数越多,缸径越小,转速可以提高,从而获得较大的提升功率。 缸径×冲程:就是单缸的排气量,再乘以汽缸数目,所得到的乘积,就是发动机的排气量。 压缩比:就是发动机混合气体被压缩的程度,用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积(即燃烧室容积)之比来表示。压缩比与发动机性能有很大关系,通常的低压压缩比指的是压缩比在10以下,高压缩比在10以上,相对来说压缩比越高,发动机的动力就越大。 汽车变速器:通过改变传动比,改变发动机曲轴的转拒,适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(mt),自动变速器(at), 手动自动变速器,无级式变速器。 主减速比:对汽车的动力性能和燃料经济性有较大的影响。一般来说,主减速比越大,加速性能和爬坡能力较强,而燃料经济性比较差。但如果过大,则不能发挥发动机的全部功率而达到应有的车速。主减速比越小,最高车速较高,燃料经济性较好,但加速性和爬坡能力较差。 悬架:悬架是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。汽车悬架包括弹性元件,减振器和传力装置等三部分。这三部分分别起缓冲,减振和力的传递作用。我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊式悬挂麦弗(macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一,一般用于轿车的前轮。其次是四连杆前悬挂系统多用于豪华轿车,它通过运动学原理巧妙地将牵引力、制动力和转向力分离,同时赋予车辆精确的转向控制。四连杆式悬挂系统在奥迪a4、a6 以及中华轿车上都可以看到。后悬架系统的种类要比前悬架要多,原因是驱动方式的不同决定着后车轴的有无,并与车身重量有关。主要有连杆式和摆臂式两种。 制动装置:是按照需要使汽车减速或在最短的距离内停车,(使汽车)在保证安全的前提下尽量发挥出高速行驶的性能的装置。一般分为鼓式和盘式两种。鼓式制动器的优点是,成本低,防尘,便于同时作为驻车制动器。缺点是尺寸大,质量重,制动热量不易散发出去,制动稳定性不好。盘式制动器:是目前轿车前轮常用的制动器。一般都是钳盘式制动器。盘式制动器与传统的鼓式制动器比较,有以下有点:散热条件好,因此制动稳定性好,抗热衰退性强;尺寸和质量小。 转向器型式:目前常用的有齿轮齿条式、蜗杆曲柄销式和循环球式。它的作用是增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。 轮胎的类型与规格:国际标准的轮胎代号,以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数,后面加上:轮胎类型代号,轮辋直径(英寸),负荷指数(许用承载质量代号),许用车速代号。例如:17570r 14 77h中175代表轮胎宽度是175mm,70表示轮胎断面的扁平比是70%,即断面高度是宽度的70%,轮辋直径是14英寸,负荷指数77,许用车速是 h级。 车门数:指汽车车身上含后备箱门在内的总门数。可作为汽车用途的标志,公务用途的轿车都是四门,家用轿车既有四门也有三门和五门(后门为掀起式),而用于运动用途的跑车则都是两门。这里计算的车门数包括了后备箱门。 座位数:指汽车内含司机在内的座位,一般轿车为五座: 前排坐椅是两个独立的坐椅,后排坐椅一般是长条坐椅,也有一些豪华轿车后排是两个独立的坐椅 。双门跑车若有后排后排一般只能坐两人或儿童。商务车和部分越野车则配有五个或五个以上的坐椅。 通过角:汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标,亦称越野性能。通过性的主要的几个参数:最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时,通过障碍物的能力。 排放标准:汽车排放是指从废气中排出的co(一氧化碳)、hc+nox(碳氢化合物和氮氧化物)、pm(微粒,碳烟)等有害气体。从2004年1月1日起,北京将对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲i号改为欧洲ii号,到2008年,则正式实施欧洲iii号标准。 底盘:底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证 正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 传动系简介 传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。 一.传动系的功用 汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能,与发动机配合工作,能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶,并具有良好的动力性和经济性。 二.传动系的种类和组成 传动系可按能量传递方式的不同,划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。 传动系 行驶系 行驶系由汽车的车架、车桥、车轮(注意)和悬架等组成。 汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系,行驶系的功用是: 接受传动系的动力,通过驱动轮与路面的作用产生牵引力,使汽车正常行驶; 承受汽车的总重量和地面的反力; 缓和不平路面对车身造成的冲击,衰减汽车行驶中的振动,保持行驶的平顺性; 与转向系配合,保证汽车操纵稳定性。 转向系简介 汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。 转向系统的基本组成 (1)转向操纵机构 主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。 (2)转向器 将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动,并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上,转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。 (3)转向传动机构 将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节),并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。 转向系统的类型及工作原理 按转向能源的不同,转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两大类。 制动系简介 汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力,从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是:使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车;使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车;使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力,而这些外力的大小都是随机的、不可控制的,因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。 分类: (1)按制动系统的作用 制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统;用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统;在行车制动系统失效的情况下,保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统;在行车过程中,辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定,但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中,行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。 (2)按制动操纵能源 制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统;完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统;兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。 (3)按制动能量的传输方式 制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。 动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。 (1)制动操纵机构 产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件,如图中的2、3、4、6,以及制动轮缸和制动管路。 (2)制动器 产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩,称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。 汽车变速器的基本知识 汽车变速器具有这样几个功用: ①改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作; ②在发动机旋转方向不变情况下,是汽车能倒退行驶; ③利用空挡,中断动力传递,以发动机能够起动、怠速,并便于变速器换档或进行动力输出。 变速器是由变速传动机构和操纵机构组成,需要时,还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式:按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。 按传动比变化方式来分: 有级式变速器 是目前使用最广的一种。它采用齿轮传动,具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同,有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。目前,轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档,在重型货车用的组合式变速器中,则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。 无级式变速器 其的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化,常见的有电力式和液力式(动液式)两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机,除在无轨电车上应用外,在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器。 综合式变速器 是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器,其传动比可在最大指与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化,目前应用较多。 按操纵方式来分: 强制操纵式变速器 是靠驾驶员直接操纵变速杆换档。 自动操纵式变速器 其传动比选择和换档是自动进行的,所谓"自动",是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。 半自动操纵式变速器 有两种型式:一种是常用的几个档位自动操纵,其余档位则由驾驶员操纵;另一种是预选式,即驾驶员预先用按钮选定档位,在踩下离合器踏板或松开加速踏板时,接通一个电磁装置或液压装置来进行换档。 汽车内饰将成市场竞争的下一个战场 汽车内饰,竞争的下一个战场 "以后,奇瑞不放出去一辆不满意的车。奇瑞下一步要在车的内饰上下功夫,使内饰全面上一个档次,这项工作现在已经开始着手做。今年下半年,消费者就能够体验到一个 精致 的奇瑞。"这是奇瑞董事长尹同耀近日向媒体表的态。 "我承认奇瑞的前三个产品有粗糙的一面。除了考虑资金回流外,在产品下线后,我们也太需要让它迅速进入市场,太需要听到客户的反馈意见,太需要知道同行对它的评价了。"尹同耀一口气用三个"太"解释了前期产品"糙"的原因。"糙"影响了奇瑞市场份额的持续高速增长,"糙"在一定程度上损害了奇瑞品牌的美誉度。 奇瑞没有文过饰非,敢于承认自己的不足。当记者询问其他汽车厂家是否遇到相同问题时,他们几乎异口同声地委婉地承认:"我们的制造工艺与国外比还是有差距的,至于产品的内饰设计更是个薄弱的环节。"在他们看来,记者提出的这个问题似乎太超前了,似乎内饰的精良设计是消费者需要耐心等待的晚熟品种。 据调查,2003年国内上市的55款新车中,将内饰作为卖点的车屈指可数。只有在爱丽舍sxvts(真皮内饰金属感内饰风格)、广州本田新雅阁(内饰有较大提升),03款nissan新蓝鸟(内饰豪华)等产品的卖点栏中出现了内饰的字眼。 然而,在国际车坛上,设计大战早已转战至内饰设计上。据海外媒体报道,国际汽车设计界正以一种诚惶诚恐的心态注视着日本公司的设计动向。因为日系车的内饰精致,设计表现突出,而且这种设计特点早已转化为日系车型在国际车坛上拓展疆土最直接的竞争力。美国的三大汽车集团都在高档内饰方面与日本公司比拼,他们迎合消费者的喜好,为自己的汽车增添了欧洲车所有的精、气、神。一位汽车设计师曾对记者说过这样一句话:"汽车设计最容易出彩的是内饰设计。车的外观是给别人看的,人们真正享受的是汽车的内饰设计。" 从造型设计角度来讲,在整车设计中,内饰设计所占比率约一半以上。因为相对于外形而言,内饰设计所涉及的组成部分相对繁多。要把一个产品的内饰设计好其复杂程度不亚于汽车外形设计。内饰产品包括仪表台、方向盘、座椅、操纵按键、空调出口、拨挡头、车门内饰、门把手等。同时,内饰设计还要与外形设计相匹配。有很多概念车虽然外形漂亮,但是由于内饰设计跟外形不协调,从而影响到整车的美感协调,使外形的美感大打折扣。内行往往一看就知道不是一组设计人员完成的,至少没有经过良好的沟通。从工作特点来讲,内饰设计师大多来源于产品设计师,因为内饰产品多为近距离接触,所以设计时要考虑更多的细节且需要更加细腻一些,并着重强调触觉、手感、舒适性和可视性等等。 对于汽车内饰设计,design balance工业设计公司的汽车造型设计主管杜宝南深有感触。他认为,从近几年的发展趋势来看,内饰设计国际流行的趋势是越来越趋向于数字化和高科技,造型方面趋于简洁、工整,更加注重多种材质的应用、搭配。从造型设计语言的发展来讲,1997年~2000年期间,国际设计风格的发展趋势是,汽车设计语言影响并引导产品设计风格。2001年~2004年,由于数码时代的来临,具有高科技成分的数字产品(如数字通讯产品、视频音像品)的广泛应用,极大地影响了汽车设计趋势,产品设计的风格开始引导并影响汽车整车的设计风格。许多概念车的内饰设计元素(如按钮按键、显示部分、背光设计等)都很像一些家电产品、电脑产品和通讯产品。 "在欧美发达国家,大多数消费者比较喜欢简洁的设计风格。造型优美、风格简洁的产品会出现在他们生活中的各个角落,这种风格会成为他们生活中的一种审美标准。"杜宝南这样评价他所熟悉的欧美消费者的口味。 对于发展中国家的消费者的口味,他认为,在亚洲国家,可能是因为人口密集的原因,人们没有欧美国家那种地广人稀的概念,他们更喜欢有很多细节乃至奢华的布置,以期通过这些来彰显个性。就国内的现状来看,消费者在购车时对内饰质量的考虑比例不是很大。许多车型进入中国后都做了调整,去掉高科技部分,增加如桃木装饰、真皮座椅等装饰性部件,以降低成本。 日本人就很了解中国人的消费心理,从而在内饰设计方面做了不少文章,从装饰上入手,增加一些诸如电镀亮条、桃木装饰等没用的配置来迷惑消费者。其实,从某种意义上讲,这些东西很俗,但也能证明大多数人是"追求奢华"的。 主要原因在于目前汽车在中国才刚刚开始普及,大多数消费者对汽车并没有很多的认识,不知道如何去挑选,也不清楚如何评价和测试布局是否合理、内饰质量是否好坏。只要别的品牌车有的配置,自己的车也具备就好。随着汽车普及程度的不断提高,这种现象将会得到改变。消费者最终还是会选择设计合理、舒适的好产品。作为具体的使用者来讲,他们接触汽车内饰的时间要远远多于汽车外形。内饰设计的好坏(包括造型设计、材料舒适度、布局、是否符合使用习惯等)将直接影响到他的使用乃至心情,从这个意义上来讲,汽车内饰设计尤为重要。 人们都说,现在不会"作秀"就无法生存,正所谓"生命不息,作秀不止"。但在记者看来,这牵涉到民族的文化差异问题,重功能还是重虚饰,需要在特定的时期仔细掂量。不管怎样,奇瑞率先坦诚内饰之不足,是一个好事,但重要的是率先摸准国人的喜好。(刘袁娜) 汽车内饰进入极致时代饰件缝隙低于1毫米 世界各大汽车公司一直都在想尽各种办法提高产品质量,增强竞争力,取悦消费者。在这种种的努力中,有一个重要的环节就是内饰质量的提升。 greg bernas先生是丰田汽车的项目执行经理,也是一位汽车工程师。他的专职工作是缩小汽车内饰与车体之间的缝隙,例如手套盒的门与仪表板之间的缝隙,或者是杯托的盖子与中央储物盒之间的缝隙,等等。如今,这些微小的细节已经成为汽车内饰质量一个非常重要的指标。那些围绕着汽车音响、空气调节装置以及门把手的缝隙越来越狭窄,也越来越成为汽车厂家用来号称质量卓越的证明。 bernas认为,随着不同品牌汽车的总体质量差距缩小,汽车内饰就成了竞争的新战场。这场战争最终的目标是让汽车内饰各部分之间充分吻合,达到零距离。 根据j.d.power的报告,过去5年里,汽车内饰已经得到整体提升。购买新车后前三个月的问题报告下降了很多,这些问题包括令人烦扰的摩擦声,或者并不很显眼的地毯瑕疵等。在1998年~2003年之间,美国汽车品牌的内饰质量提升得最快,100款车型的内饰问题从1998年的25.0%下降到去年的17.2%。欧洲汽车公司,同样的指标是从30.6%下降到23.5%。 丰田和它的豪华车品牌凌志一直是内饰领域的领跑者。在j.d.power内饰质量报告中,凌志在过去6年中四次排名第一。在刚刚结束的芝加哥车展上,丰田又为他的同行们划定了一条新的目标。在其2004款so-lara上,丰田宣称将汽车内饰间的缝隙从旧款的1.5毫米下降到0.5毫米。丰田美国公司高级副总裁、销售分部总经理 don esmond说,如此高的精度要求会给顾客带来一种极高品质和精美的感觉。更重要的是,如此精确的吻合将会在长时间内得以保持。虽然在燃油经济性这个指标上,1加仑油多行驶1英里不是什么大成绩,但是对于内饰来说,缝隙减小1毫米就是一件相当了不起的事。 通用负责产品发展的副总裁bob l tz承认:"我们在这个方面确实落后于日本公司,但是我们正在学习。"他说,今年秋天别克la crosse的问世将会是个极好的证明。别克la crosse代表了我们第一次实行重大的举措去改进内饰,以达到日本车最好的内饰水平。他说,la crosse丰富的内饰材料质感和木纹,很有希望会给别克这个品牌带来积极的影响。 l tz希望别克成为美国凌志,在消费者能够承受的价格内尽量提供最高质量的车子。这也是马自达正在使用的策略之一。马自达b系列的皮卡也打算在低价位的基础上为消费者提供高质量的内饰。马自达的发言人jeremy barnes说,不能因为消费者只是花了3万美元买了一辆车,就没有理由得不到高品质的内饰。因为只有内饰才是驾驶者上车以后一直感觉到的物品。 福特汽车内饰设计指导reichman说,将福特新款野马的内饰与旧款的内饰进行比较,就可以看出我们在新款车中对于内饰质量的提高花费了多大的精力,福特去年在内饰改进上的投资是往年的三倍。新款野马使用的材料质量,材料的服帖程度,以及不同材料的区分,都让它非常吸引人。在设计时,目标就是让它的内饰摩擦声音最小,更经久耐用,而且运动感更强。福特目前在内饰新材料的使用上处于领先地位。预计今年秋天面世的水星mariner2005使用的是一种柔软舒适的翻毛皮。14万美元500马力的ford gt第一次将azdel s perlite这种材料使用在汽车内饰上。它是一种玻璃纤维与其他多种物质合成的化合物,以前一般只是用于屋顶。 美国一交通研究机构说,目前,汽车使用者在汽车上度过上下班交通高峰的时间是1982年的4倍,由此,汽车制造商及其设计师们将汽车内饰的重要性上升到了与外在环境同样的高度。他们在进行汽车设计时花在内饰上的时间与金钱正在逐渐上升。(胡其萍) 内饰工作不再是被遗忘的角落 如今,哪怕是汽车内饰中最细微的瑕疵也可能成为全车一大败笔。如果购车人发现仪表台过于耀眼或者所使用的塑料面板感觉过于廉价,便会拔腿离开。立体声收音机的开关即便触摸起来光滑,但如果旋动时发出响亮的"嘀哒"声,同样也会遭到冷遇。戴姆勒-克莱斯勒公司聘请了一些咨询顾问研究消费者对汽车内饰的喜好,发现大多数人会在扣紧车门把手的90秒之内决定自己喜欢还是讨厌这辆车。 消费者的吹毛求疵迫使汽车制造商(特别是底特律的三大汽车巨头)督促自己的设计人员尽可能把这个小空间布置得华丽又精美。美国公司仿效大众等公司,利用计算机辅助设计方法开展某些设计工作,同时还改良了汽车内饰所选用的材质,有些公司甚至增加开支用以装饰汽车内的仪表台、座椅及其他仪器设备。福特汽车公司新500型轿车和大众公司的汽车在外形上比较相像,它们受到大多数汽车设计人员和公司管理人士的好评。福特公司首席运营官尼古拉斯.谢勒说,这款车型并不需要太多投入。他指出,消费者认为中空的塑料按钮给人一种劣质的感觉,所以福特公司把立体声收音机和环境控制旋钮改成设备控制面板。驾驶员揿按钮时不会再有模具塑料组件所带来的空洞感。谢勒说,按钮的确感觉结实多了,而这也没有耗费我们任何成本。 内饰工作在通用汽车公司几乎是被产品开发部门遗忘的角落,近几年这种状况才有所改变。据公司副董事长罗伯特.卢茨介绍,当车身设计、发动机或传动装置等开发部门的预算超标时,公司通常会压缩内饰部门的开支来获取资金。如今,他一方面要求其他所有部门都紧缩预算;另一方面又竭力保持内饰设计部门预算的完整性。通用汽车公司甚至在每辆车上都增加了开发资金,用以改善内饰水平。卢茨说:"内饰部门不再是开销过度部门的资金后备库。"汽车车身的主要构成部件 发动机盖 发动机盖(又称发动机罩)是最醒目的车身构件,是买车者经常要察看的部件之一。对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。 发动机盖的在结构上一般由外板和内板组成,中间夹以隔热材料,内板起到增强刚性的作用,其几何形状由厂家选取,基本上是骨架形式。发动机盖开启时一般是向后翻转,也有小部分是向前翻转。 向后翻转的发动机盖打开至预定角度,不应与前档风玻璃接触,应有一个约为10毫米的最小间距。为防止在行驶由于振动自行开启,发动机盖前端要有保险锁钩锁止装置,锁止装置开关设置在车厢仪表板下面,当车门锁住时发动机盖也应同时锁住。 车顶盖 车顶盖是车厢顶部的盖板。对于轿车车身的总体刚度而言,顶盖不是很重要的部件,这也是允许在车顶盖上开设天窗的理由。从设计角度来讲,重要的是它如何与前、后窗框及与支柱交界点平顺过渡,以求得最好的视觉感和最小的空气阻力。当然,为了安全车顶盖还应有一定的强度和刚度,一般在顶盖下增加一定数量的加强梁,顶盖内层敷设绝热衬垫材料,以阻止外界温度的传导及减少振动时噪声的传递。 行李箱盖 行李箱盖要求有良好的刚性,结构上基本与发动机盖相同,也有外板和内板,内板有加强筋。一些被称为"二厢半"的轿车,其行李箱向上延伸,包括后档风玻璃在内,使开启面积增加,形成一个门,因此又称为背门,这样既保持一种三厢车形状又能够方便存放物品。 如果采用背门形式,背门内板侧要嵌装椽胶密封条,围绕一圈以防水防尘。行李箱盖开启的支撑件一般用勾形铰链及四连杆铰链,铰链装有平衡弹簧,使启闭箱盖省力,并可自动固定在打开位置,便于提取物品。 翼子板 翼子板是遮盖车轮的车身外板,因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板,前翼子板安装在前轮处,因此必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间,因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用"车轮跳动图"来验证翼子板的设计尺寸。


职业素养是指从业者通过社会教育和自我修炼及劳动实践而养成、在职业活动中发挥重要作用的基本品质。它由职业意识、职业道德、职业态度及职业技能四个要素构成。技工院校是技能人才培养的基础阵地,要把培养德技兼备的高素质技能人才放在首位,在立德树人、以技化人目标的牵引下,加强技能人才职业素养教育,筑牢技能人才培养、大国工匠培育的基础。 加强技能人才职业素养教育的重要意义 加强职业素养教育,是技能人才发展的内在需要。一方面,有助于提高技工院校学生就业的竞争力。在国际经济下行压力不断增大的形势下,国内就业形势也较为严峻,技能人才供求的结构性矛盾将更为突出。重视职业素养教育,有利于更好满足行业、企业对于人才素质的要求,增强技工院校学生的就业竞争力。另一方面,有助于提高技能人才职业发展的续航力。技工院校是开启技能人才"技能人生"的"第一站",职业素养教育将深深影响技能人才技能生涯的全过程。如果说职业能力决定着技能人才的技能人生能否"开好头""起好步",那么,职业素养就决定着技能人才能够"飞多高""走多远"。因此,要保持技工院校学生的优势持续发挥,必须强化职业素养的培养。还有,加强职业素养教育有助于提高技能人才一专多能的适应力。伴随着现代科学技术的飞速发展,简单工种岗位越来越少、复杂工种岗位越来越多。这就要求技工院校学生必须既要具备专业知识,又要具备适应社会多方面工作的职业适应能力。 加强职业素养教育,是技工教育发展的必然选择。一方面,这是技工院校培育工匠精神的需要。要提高技能人才的职业素养,就必须把培育和养成精益求精职业态度的关口前移,从技工院校的学生抓起,帮助技工院校学生扣好"技能人生"的"第一粒扣子"。毫不夸张地说,技工院校的教师是开启技工院校学生"技能人生"的"第一人"。另一方面,这是推进技工院校人才培养模式改革的需要。不断加强技能人才职业素养教育是当代职业教育的发展趋向,也是技工院校健康发展的不竭动力,只有大力推进技能人才培养模式改革,才能有效培育出满足社会发展所需的技能人才。 此外,也是提升技能人才供给质量的需要。在技能不断被重视的当下,技工院校毕业生深受用人单位欢迎。但在完全满足社会对技能人才的德才要求方面还有很长的路要走,技工院校必须居安思危,抛弃"唯技能论英雄"的过时教育理念,不断强化技能人才的职业素养教育,培养德技兼备的技能人才。 加强职业素养教育,是企业生存发展的现实要求。一方面,企业的生存发展要求技能人才不断增强职业意识。毋庸讳言,目前我国技能人才的创新意识、合作意识、责任意识等职业素养仍有待提高,某种程度上制约了企业的发展。另一方面,企业生存发展要求技能人才发扬职业精神。当前,用人单位普遍反映,很多技能人才存在着职业心态浮躁、职业态度不端等问题。产品更新换代步伐的不断加快,客观上对技能人才的职业理想、职业态度、职业责任等职业精神素养提出了更高的要求。还有,企业生存发展要求技能人才树牢职业理想。在企业不断发展的过程中,技能人才职业理想素养不足等短板便会逐渐暴露无遗。 影响技能人才职业素养教育的原因分析 偏狭的传统观念影响着职业素养的提升。"官本位"思想、"重仕人轻工匠"的传统世俗观念仍较大程度上影响着人们对技工职业的选择和爱岗敬业精神的传播,从长远来看,也影响着技能人才职业素养的提升。 落后的教育模式影响着职业素养的养成。技工院校的教育模式中隐藏着一些不利于技能人才职业素养养成的诸多问题。首先是在培养目标上,急功近利、忽视养成教育。技工院校往往片面地强调实用知识的学习和实用技能的训练,把"职业素养"简单地等同于"职业技能"。其次是在教学内容上,知行脱节、严重脱离实际。现有教材所建构的知识体系与工作实践未能有效对接。教书与育人分离的现象在一些技工院校表现得较为突出,相当多的专业课教师把"育人先育德"抛在脑后,对专业教学之外的事情不大关心,重技轻文、重技轻德等现象较为突出。还有在教学方法上,僵化单一、教学效果较差。有的技工教育偏向于强灌硬输,甚至有相当多的教师认为:"只需告诉学生怎么做,不需要告诉他们为什么",是"授人以鱼"而不是"授人以渔"。 较差的基础素质影响着职业素养的培育与提升。一方面,自卑心理容易导致职业心理基础的缺失。有相当一部分技工院校的学生选择到技工院校学习属于无奈之举,对自己、对学校没有建立起自信心理,而自卑感就不利于职业素养的养成。另一方面,悲观情绪容易导致职业理想基础的缺失。技工院校的学生大都来自农村地区,相当一部分是贫困生,面对严峻的就业形势,对于自己的前途和命运难免有不同程度的忧虑。加之一些技工院校办学历史较短、办学条件较差,与心中的理想学校存在较大差距,因而技工院校学生不可避免地产生失落感和悲观情绪,进而不利于树立健康的职业理想。此外,逆反行为容易导致职业道德基础的缺失。由于年龄、成长经历等原因,技工院校有一定数量的学生在心理上有一些逆反倾向,在一些方面会对学校校风带来负面影响。如果在思想教育上未能被及时跟进帮助,往往就会出现因思想观念不健全而导致的职业道德基础缺失。 强化技能人才职业素养教育的对策思考 健全立体培养体系,强化多方高效协作,构建提高技能人才职业素养的长效联动机制。一是加强组织机构建设,政府相关部门应探索建立职业素养培养指导机构,做到有人管、有人抓。同时要制定培养技能人才职业素养的倾斜政策,引导技工院校建立专门的职业素养教研机构,形成培养职业素养齐抓共管的工作格局。二是整合社会教育力量,充分发挥社会团体、群团组织、公共服务机构等社会组织的教育功能,大力宣传和普及职业素养相关知识。同时要发挥家庭在职业素养培养方面的引导作用,形成学校、社会、家庭三维职业素养培养的施教网络。三是加强校园文化建设,形成职业素养培养的良好氛围。技工院校应在做好校园文化建设的基础上,多渠道、全方位地培育蕴含职业素养教育的校园文化。 深化技工教育改革,夯实素质教育基础,构建提高技能人才职业素养的有效运行机制。一是完善专业培养方案,把职业素养教育纳入课程体系。技工院校要把职业素养教育提上议事日程,开设《职业素养概论》等课程,真正把职业素养教育纳入课程体系,把工匠精神、职业操守、人文素质、文明礼仪等贯穿教学全过程。二是开展职业理想教育,把爱岗敬业精神培育放在首位。技工院校要在开展职业规划教育的基础上,针对学生的具体情况因材施教地帮助他们根据社会发展需要,结合专业就业形势、个人职业发展目标,制定出适合自身实际的职业生涯发展规划,从而把职业理想教育融入整个过程之中。三是加强人文素养培养,把职业习惯教育贯穿始终。技工院校要通过职业素养课程学习,培养学生的职业意识,为形成中的职业责任、职业作风、职业态度打下良好的基础。同时,要加强友好合作等良好职业习惯的养成,将学生培养成为德技双全的技能人才。 畅通教师补充渠道,加大师资培训力度,构建提高技能人才职业素养的师资培育机制。一是加强学习、修身养性,提升技工院校教师的职业素养。技能人才的职业素养主要来源于技工院校教师的传授。这就要求技工院校教师首先要具备所授专业的职业素养。因此,必须大力提升技工院校教师的职业能力和职业认知。二是破除陈规、消除障碍,畅通技工教育的后备师资渠道。要从制度建设入手彻底打破技工院校选拔师资上的政策障碍,进一步拓展补充技工教育的后备师资渠道。特别要建立企业与技工院校之间的人才双向流动制度,把生产一线、科研一线的优秀人才引进到技工院校。三是加大投入、强化培训,提升现有技工教育的师资水平。要进一步加大财政投入,强化技工院校教师培训工作。在采取多种形式培训的同时,还要有计划地安排专业教师到企业挂职锻炼,全方位提升现有技工教育的专业师资水平。


丝绸之路、大运河申遗成功 (综合报道) 大会会场 国家文物局副局长童明康在大运河申遗成功后作发言 "丝绸之路""大运河"联袂入遗 促进东西方文明交流融合 反映中国人民高超智慧 2014-06-23 03:29 来源:光明网-《光明日报》记者 李韵 北京时间6月22日15时19分,从卡塔尔多哈传来好消息:在联合国教科文组织第38届世界遗产委员会会议上,"中国大运河"被列入世界遗产名录。30分钟后,中国、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦跨国联合申报的"丝绸之路:长安-天山廊道的路网"也顺利通过评审。它们先后成为中国第32项和第33项世界文化遗产。至此,我国的世界遗产总数达47项,仅次于意大利,位居世界第二。 大运河、丝绸之路是在世界范围内具有广泛影响力和号召力的超大型线性文化遗产。此次申报成功,说明大运河、丝绸之路的突出普遍价值、真实性、完整性以及中国政府为保护这些珍贵遗产付出的艰苦努力,得到了世界遗产委员会和国际专业咨询机构的一致认可。 新疆苏巴什佛寺遗址。新华社发 世界遗产委员会认为,大运河是世界上最长的、最古老的人工水道,也是工业革命前规模最大、范围最广的土木工程项目,它促进了中国南北物资的交流和领土的统一管辖,反映出中国人民高超的智慧、决心和勇气,以及东方文明在水利技术和管理能力方面的杰出成就。(详细报道见5版) 关于丝绸之路,世界遗产委员会认为,丝绸之路是东西方之间融合、交流和对话之路,近2000年以来为人类的共同繁荣作出了重要贡献。"丝绸之路:长安-天山廊道的路网"在"丝绸之路"交通与交流体系中具有突出的特点。它形成于公元前2世纪,兴盛于公元6-14世纪,沿用至16世纪,分布于今中国、哈萨克斯坦和吉尔吉斯斯坦境内。它见证了公元前2世纪至16世纪期间,亚欧大陆经济、文化、社会发展之间的交流,尤其是游牧与定居文明之间的交流;它在长途贸易推动大型城镇和城市发展、水利管理系统支撑交通贸易等方面是一个出色的范例;它与张骞出使西域等重大历史事件直接相关,深刻反映出佛教、摩尼教、拜火教等宗教和城市规划思想等在古代中国和中亚等地区的传播。(详见光明日报6月16日-20日"丝路遗珍·丝路精神"系列报道)。 国家文物局副局长童明康在会议发言中说,大运河的申遗使世界遗产的保护理念在中国8个省(市)、13个部门和占中国总人口八分之一的人群中得到广泛传播并深入人心,而作为世界上最伟大的贸易之路、对话之路、和平之路和发展之路,"丝绸之路:长安-天山廊道的路网"跨国联合申遗进一步增进了中国和哈、吉等中亚国家的传统友谊,成为新时期中国与中亚地区各国和平对话、共同发展的新纽带。 京杭大运河山东枣庄台儿庄段 新华社记者郭绪雷摄 童明康表示,中国政府将恪守《世界遗产公约》及其操作指南的有关要求,继续为大运河、丝绸之路珍贵文化遗产提供最好的保护,并将继续团结各利益相关方,进一步巩固跨地区跨行业对话和协调机制,深入探讨巨型线性文化遗产,尤其是活态文化遗产的保护、管理和利用模式,让蕴含丰富精神内涵的大运河流淌向可持续发展的未来,让古老的丝绸之路再次绽放灿烂的光彩。 申遗成功后,童明康在电话里告诉记者,未来还会有更多的丝绸之路项目陆续申请列入世界遗产名录。中哈吉三国的申报机制和工作模式,三国应对问题与挑战的决策与思考,为后续的丝绸之路申报项目提供了可资借鉴的成功范例。 "中国是丝绸之路的起始国。丝绸之路因盛产于中国的丝绸而得名。"童明康说,"作为丝绸之路上的一个重要国家,中国为能首批列入世界遗产名录感到骄傲。"他表示,中国政府倡导和推动丝绸之路经济带建设,古老的丝绸之路将焕发出新的生机。 记者了解到,丝绸之路的50余个廊道中,还有一些会涉及中国,比如草原廊道涉及内蒙古、山西等省区,海上丝绸之路涉及的省市会更多。作为我国第一个跨国联合申遗项目,本次"长安-天山廊道的路网"申遗成功,在项目选择、价值研究、机制建立等方面积累了成功经验,对于我国未来的系列申遗具有重要的借鉴作用。 作为丝路申遗的参与者、见证者,听到丝绸之路申遗成功的消息,故宫博物院院长单霁翔有些激动:"我希望,丝路申遗成功后,沿线的相关地方政府和部门,在保护的基础上进行合理利用,使丝绸之路促进旅游业发展,推动社会可持续协调发展,让文化遗产保护真正惠及于民、反哺社会,发挥更大的作用。" 甘肃天水麦积山石窟中的塑像。光明日报记者李韵摄 第38届世界遗产委员会会议于6月15日至25日在多哈召开,成员国向本届大会提交或联合提交了40项关于加入世界遗产名录的申请报告。中国除了两项文化遗产外,还向本届大会提交了"中国南方喀斯特二期"自然遗产申请。 丝绸之路 丝绸之路是世界上卓越的长途交通网络之一,绵延近7500公里,并在特定线路进行扩展延伸,总长超过3.5万公里。"长安-天山廊道的路网"绵延于内蒙古高原和青藏高原之间,从中国中原地区黄河中游河段一路向西穿越河西走廊和天山山脉南北,到达七河地区肥沃的伊犁河谷,楚河河谷和塔拉斯河谷。 "长安-天山廊道的路网",始自古代中国汉唐时期的首都长安城洛阳城,延伸5000公里至中亚的七河地区,将推动丝绸之路贸易发展的两大权力中心联系起来。申遗的33个遗产点包括各个帝国和可汗王国所建立的都城宫殿群、贸易点、佛教石窟寺、古道、驿站、关口、烽燧、长城段、要塞、古墓和宗教建筑。 大运河 大运河流经8个省市,北起北京,南至浙江。大运河从公元5世纪开始持续建造,到公元7世纪(隋朝)首次形成统一的水路交通系统,13世纪(元朝)发展到顶峰,形成包含2000多公里人工河道的统一内陆航运网络,将黄河、长江等中国境内五大水系连成一个整体。 与已列入世界遗产名录的法国米迪运河等运河相比,中国大运河具有非常清晰的特殊性:可溯源至2000多年前,而欧洲水利设施都是近现代设计完成的;规模之大,是其他人工河道无法比拟的;漫长的使用过程,清晰显示了中国是一个统一、伟大的文明古国;反映了工业革命之前水利工程的最高水平。 中哈吉三国携手丝绸之路:长安-天山廊道的路网申遗成功 西安世界文化遗产增至6处 来源:西安晚报 2014-06-23 昨日在卡塔尔多哈召开的联合国教科文组织第38届世界遗产委员会会议上,大运河和丝绸之路项目双双通过,成为世界文化遗产。中国、哈萨克斯坦和吉尔吉斯斯坦三国联合申遗的"丝绸之路:长安-天山廊道的路网",共有33个遗产点,其中西安有5个。丝路申遗成功后,西安的世界文化遗产数量从原来的1处(秦始皇陵及兵马俑)增加至6处。 我国第一个跨国联合申遗项目 在第38届世界遗产大会上,中国、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦三国联合对"丝绸之路:长安-天山廊道的路网"申报世界遗产,并获得了成功。中国与吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦联合提交的这一文化遗产项目,正式列入世界遗产名录。 这是我国第一个跨国联合申遗项目,是世界上第一段列入遗产名录的丝绸之路遗产。这是我国第33项世界文化遗产,世界遗产总数已达47项。 丝绸之路见证了公元前2世纪至公元16世纪期间,亚欧大陆经济、文化、社会发展之间的交流,尤其是游牧与定居文明之间的交流;它在长途贸易推动大型城镇和城市发展、水利管理系统支撑交通贸易等方面是一个出色的范例。同时,它与张骞出使西域等重大历史事件直接相关,深刻反映出佛教、摩尼教、拜火教、祆教等宗教和城市规划思想等,在古代中国和中亚等地区的传播。 世界遗产委员会认为,丝绸之路是东西方之间融合、交流和对话之路,近两千年以来为人类的共同繁荣做出了重要的贡献。此次申报的丝绸之路段落,在丝绸之路交通与交流体系中具有突出的特点。它形成于公元前2世纪,兴盛于公元6-14世纪,沿用至16世纪,分布于今中国、哈萨克斯坦和吉尔吉斯斯坦境内。 西安世界文化遗产增加至6处 丝绸之路是跨国系列文化遗产,属文化线路类型。它经过的路线长度大约8700公里,包括各类共33处遗迹,申报遗产区总面积为.16公顷,缓冲区总面积为.13公顷。 丝绸之路横跨欧亚大陆,申遗的33个遗产点中22个在中国,主要包括各帝国都城、宫殿群、佛教石窟寺等。其中包括河南省4处、陕西省7处、甘肃省5处、新疆维吾尔自治区6处,遗产区总面积为.69公顷,缓冲区总面积为.03公顷。哈萨克斯坦境内有8处遗迹,吉尔吉斯斯坦境内有3处遗迹。 丝绸之路申遗成功,是世界上第一个以联合申报的形式成功列入《世界遗产名录》的丝绸之路项目,也是我国第一个跨国联合申报世界遗产的项目。丝绸之路申遗成功后,陕西8处遗产点成为世界文化遗产。 西安全力推进申遗 丝路起点焕发新生机 西安市委市政府高度重视大遗址保护,全力推进"丝绸之路申遗",对这五处遗产点采取重点投入、重点管理、重点实施的方式加以保护。 为了保护汉长安城遗址完整性,不准在遗址范围内规划安排大型建设工程和城市建设工程。制定《汉长安城国家大遗址保护特区实施方案》,汉长安城未央宫遗址保护展示区免费向社会开放,得到了区域内群众的支持和拥护。 西安市在大明宫遗址建设国家遗址公园,实现了对遗址的整体保护和展示,遗址区基础设施逐渐完备,环境得到美化,极大地改善了当地群众的居住和生活条件。西安市还对大雁塔、小雁塔、兴教寺塔等丝路沿线文化遗产的真实性、完整性进行了有效保护。 通过开展丝绸之路申遗,极大地改善了这些文物周边的环境,为西安市民营造了赏心悦目的文化生活空间,增强了西安市民的自信心和自豪感,并为促进遗产地旅游业进步,增进社会可持续协调发展,使文化遗产保护惠及于民、反哺社会发挥巨大的作用。 丝绸之路项目的申遗成功,使古老的丝绸之路,尤其是起点西安焕发出新的生机。对于促进丝绸之路经济带建设,彰显世界和睦相处、共同繁荣的永恒主题,具有十分重要的意义。 成功申遗需过7关 国家签署《保护世界文化和自然遗产公约》并保证保护该国的文化和自然遗产,成为缔约国 文化和自然遗产具有突出普遍价值,并列入主权国《世界遗产预备名单》 主权国政府组织申报工作,编写申遗文本,提交联合国教科文组织世界遗产中心 国际古迹遗址理事会(icomos)现场调查文化遗产项目,撰写报告 联合国教科文组织世界遗产委员会根据提交报告判断登记 推荐在世界遗产委员会(世界遗产大会)最后审议、表决 正式登记《世界遗产名录》 西安5处 咸阳汉中各1处 据了解,该项目申报遗址中,包括陕西省7处,分别为西安市5处文物点以及咸阳彬县大佛寺石窟、汉中城固张骞墓。 汉长安城未央宫遗址:丝绸之路最早的东方起点 概况:未央宫作为西汉都城最重要的宫殿,是汉帝国的权力中心,是汉长安城的核心组成部分,始建于公元前200年。 价值:汉长安城未央宫遗址是丝绸之路最早的东方起点。汉长安城未央宫遗址揭示了"丝绸之路"这一人类长距离交通和交流的文化线路之缘起,是丝路文化交流的重要保障。 唐长安城大明宫遗址:丝绸之路鼎盛时期起点都城 概况:唐长安城大明宫遗址位于今西安市北部的龙首原上,地处唐长安城东北、南倚唐长安城北墙而建。始建于唐太宗贞观八年(634年),高宗龙朔二年(662年)重建,次年建成。 价值:唐长安城大明宫遗址是7~10世纪丝绸之路东方起点宫城遗址,是丝绸之路鼎盛时期东方起点城市唐长安城的代表性遗存。 大雁塔:见证丝绸之路佛教传播史 概况:大雁塔位于西安市雁塔区,即唐长安城遗址南部,又称大慈恩寺塔,始建于652 年(唐代),701年重建,经历代维修,现存塔为1604年( 明代) 修复。 价值:大雁塔是7~8世纪为保存玄奘法师由天竺经丝绸之路带回长安的经卷佛像而建。其所存石碑"大唐三藏圣教序"和"大唐三藏圣教序记"进一步佐证了大雁塔与丝绸之路佛教传播的历史。 小雁塔:佛塔传入中原初期的珍贵例证 概况:小雁塔位于西安市雁塔区,始建于707年(唐代),又称荐福寺塔。小雁塔初为15级密檐砖塔,后经多次地震损坏,又多次整修,现存13层,高43.38米。 价值:小雁塔即为保存义净带回的佛教经像而建。小雁塔所在的荐福寺,是唐代长安三大译经场之一,佐证了佛教自印度东传的历史,也见证了佛教在唐代长安的流行。小雁塔为唐代同类密檐砖塔保存至今最早的一例。 兴教寺塔:玄奘法师及其弟子的舍利墓塔 概况:兴教寺塔位于西安市长安区杜曲镇兴教寺内,地处少陵原畔。兴教寺西跨院名"慈恩塔院",院内玄奘和弟子窥基、圆测墓塔,3座塔呈"品"字形排列。 价值:兴教寺塔是唐代高僧玄奘法师及其弟子窥基、新罗弟子圆测的舍利墓塔。兴教寺塔佐证了玄奘师徒共同翻译阐释佛经以及在东亚地区发展弘扬佛教的历史。 彬县大佛寺石窟:佛教中国化的精美物证 概况:彬县大佛寺石窟位于咸阳市彬县城西10公里的大佛寺村清凉山下。大佛寺建于唐贞观二年(628年),大佛寺石窟是中国现存初唐时期和盛唐时期规模最大、最为精美的石窟群之一。 价值:彬县大佛寺石窟是盛唐时期唐代都城长安及周边地区中国式石窟艺术的重要遗存。 张骞墓:丝路开拓者归葬故里 概况:张骞墓位于汉中市城固县博望镇饶家营村,是中国西汉时期杰出的外交家、丝绸之路的开拓者张骞的墓葬。 价值:张骞墓以具有汉代特征的封土墓葬形制、"博望造铭"封泥、石首等出土物,与张骞这一伟大历史人物所处的时代特征相印证。 "丝路"用文化连通世界 如果想成为"世界文化遗产",必须符合6项考核标准之一方可提名,而"丝绸之路"项目符合了其中的4项。当选实至名归、当之无愧。 截至2013年6月,全球有981处遗产地被列入世界遗产名录,我国有45处文化和自然遗产被批准列入《世界遗产名录》,位列世界第二,仅次于拥有49个世界遗产地的意大利。 据了解,作为世界遗产,先决条件是必须有"突出的普遍价值",而"突出的普遍价值"有10项标准,具备其一即可。 "世界文化遗产"相较于"文化遗产",有着更高的要求,必须满足这10项标准中的前6项之一。 "丝绸之路"项目符合申遗是符合了前6项中的4项,这4项分别为: 在一段时期内或世界某一文化区域内人类价值观的重要交流,对建筑、技术、古迹艺术、城镇规划或景观设计的发展产生重大影响; 能为延续至今或业已消逝的文明或文化传统提供独特的或至少是特殊的见证; 是传统人类居住地、土地使用或海洋开发的杰出范例,代表一种(或几种)文化或人类与环境的相互作用,特别是当它面临不可逆变化的影响而变得易于损坏; 与具有突出的普遍意义的事件、活传统、观点、信仰、艺术或文学作品有直接或有形的联系。 本报评论员:追梦终成真 荣耀寓责任 公元2014年6月22日,是西安人荣耀圆梦的日子,是西安人值得铭记的日子。 这一天,从卡塔尔多哈,从第38届世界遗产大会传来喜讯:"丝绸之路:长安-天山廊道的路网"入选世界文化遗产名录。我市汉长安城未央宫遗址、唐大明宫遗址、大雁塔、小雁塔、兴教寺塔5处遗产点列入其中!在此,我们对丝路申遗成功表示热烈祝贺! 丝绸之路是沟通古代中国与西方的商贸、政治和文化交流的陆地大通道,丝绸之路遗存至今的各种文化遗产承载着人类的珍贵记忆。我市5处遗产点都是丝绸之路从开通、发展到繁荣、鼎盛时期的重要文化遗产,都是丝绸之路文化遗产的重要载体和典型代表,都是东西方文明交流、融合发展的历史物证,在全人类文明史上具有重大文化价值。 5处遗产点参加丝路申遗是全市人民的一件大事。西安摘取"金字塔尖的荣誉"的申遗之路走得并不轻松。2006年申遗启动,历经8载,可谓路漫漫其修远。一直以来,市委、市政府高度重视,举全市之力强力推进,各相关部门通力配合,广大干部群众积极参与,5处申遗点文化遗产的真实性、完整性得到了有效保护,这是西安对中华文化遗产、对世界文化遗产保护做出的贡献。从这个意义上讲,申遗的成功,正是对我市长期卓有成效坚持遗产保护的充分肯定和最好回报。 8年的孜孜努力,8年的苦苦追梦,8年的殷殷期盼,终于追梦成真! 申遗也许不在于结果,而在于过程。西安申遗之路,实质就是一个提升文物保护理念和管理水平的过程,就是一个接轨国际标准对我市历史遗存进行保护的过程,就是一个找回、发现、发掘、整理与热爱、尊重、保护、传承文化遗产的过程。 申遗是手段,不是目的。保护遗产、造福后代,唤起世界范围内对这些不可再生的世界文化遗产的关注并推动遗产的永续传承,才是申遗的终极目的。申遗成功来之不易,未来的保护、传承更是任重道远。 申遗成功是荣誉,更是责任。因此,在为申遗成功鼓掌之时,更要保持一种清醒:申遗只有起点,没有终点。申遗成功只是一个崭新的开始,意味着承担更多更大的责任。 保护文化遗产是历史赋予我们这一代人的神圣使命。我们要以此次申遗为契机,珍惜荣誉,牢记责任,以世界遗产的保护管理要求为标杆,不断推动全市文化遗产保护管理水平,充分彰显西安丝路起点的历史地位,推动西安与丝路沿线城市全方位的交流与合作,为加快建设丝绸之路经济带新起点、全力推进具有历史文化特色国际化大都市建设做出新贡献。 "大运河"申遗成功 正在卡塔尔首都多哈召开的第38届世界遗产大会22日审议并通过中国提交的"大运河"申遗申请。至此,"大运河"作为文化遗产正式列入世界遗产名录。 大会在听取了对"大运河"历史、作用以及现状等方面的陈述后,各方代表阐述了各自意见,大会主席、卡塔尔公主玛雅萨根据会议表决结果宣布中国提交的"大运河"申遗成功。 大运河具有河道距离长、流域范围广、修建年代久远、遗产类型丰富、利用功能多样、保存现状复杂等特点,保存下来的与大运河相关遗存总数已超过1100处。最终列入申遗范围的大运河遗产分布在中国2个直辖市、6个省、25个地级市。申报的系列遗产分别选取了各河段的典型河道段落和重要遗产点,包括河道遗产27段,总长度1011公里,相关遗产共计58处。 世界遗产大会是联合国教科文组织世界遗产委员会的年会,其全称是联合国教科文组织世界遗产委员会会议,每年举行一次。 (本组稿件除署名外由记者 陈黎 吕华 采写) 丝绸之路成功申遗 成为首例跨国合作成功申遗项目 时间:2014-06-22 16:09:01 来源:中国新闻网 因为丝绸之路的兴盛,唐代的长安人在家门口就能买到来自异域的商品。 中新网6月22日电据央视消息,今天,由中哈吉三国联合申报的丝绸之路"长安-天山廊道路网"成功申报世界文化遗产,成为首例跨国合作、成功申遗的项目。丝绸之路横跨欧亚大陆,申遗部分22个遗产点在中国,包括各帝国都城、宫殿群、佛教石窟寺等。 按照规定,每年每个国家只有一个文化遗产的申报名额,也因此中国今年的名额,给了大运河。而丝绸之路则是和哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦联合申报,用的是吉尔吉斯斯坦名额。项目全称叫做"丝绸之路:起始端和天山廊道的路网",全长5000公里,把古代全长8000多公里的丝绸之路给断开了,截到中亚的七河地区,涉及到三个国家一共33个申遗点,其中中国是4个省共22个申遗点。这是中国的首个跨国申报项目。 相关新闻:丝路申遗涉及陕西7处文物 申遗的"丝绸之路:起始端和天山廊道的路网",全长5000公里,涉及中国、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦三国的33个申遗点。其中,中国境内有河南、陕西、甘肃、新疆共22个遗产点,包括陕西的汉长安城未央宫遗址、唐长安城大明宫遗址、大雁塔、小雁塔、张骞墓、彬县大佛寺石窟和兴教寺塔。一旦申遗成功,陕西的世界文化遗产将由一处变为八处。 这次的申遗路线自东向西可以分为中国中原地区、河西走廊、天山南北和七河地区四个部分,在"丝绸之路"整个交流交通体系中具有起始地位。沿线遗迹或壮观巍峨,或鬼斧神工,或华丽精美,见证了欧亚大陆在公元前2世纪至公元16世纪人类文明进步的重要阶段,以及在这段时间内多元文化并存的鲜明特色。 汉长安城未央宫遗址 唐长安城大明宫遗址 微缩景观 大雁塔(西部网网友:独角兽六) 小雁塔(西部网网友:bg9bku老黑) 兴教寺塔 彬县大佛寺全景(西部网网友:乐拍智障) 张骞墓(西部网网友:王彭博) 丝绸之路、大运河列入世界遗产名录 中国世界遗产项目达47个 数量居世界第二 2014年06月23日04:05 来源:人民日报 记者王珏 王云松 今天,在卡塔尔首都多哈召开的第三十八届世界遗产大会上,"丝绸之路""大运河"被正式列入世界遗产名录。 据最新消息,随着博茨瓦纳奥卡万戈三角洲被列入遗产,联合国世界遗产项目已达1000个。其中,我国达到47个,数量继续稳居世界第二位。 大运河具有河道距离长、流域范围广、修建年代久远、遗产类型丰富、利用功能多样、保存现状复杂等特点,保存下来的与大运河相关遗存总数已超过1100处。最终列入申遗范围的大运河遗产分布在中国2个直辖市、6个省、25个地级市。申报的系列遗产分别选取了各河段的典型河道段落和重要遗产点,包括河道遗产27段,总长度1011公里,相关遗产共计58处。 "丝绸之路:起始段和天山廊道的路网"是中国首次进行跨国联合申遗的项目,由中国与吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦联合申报,整个项目横跨欧亚大陆,线路跨度近5000公里,涉及中国、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦3个国家的33处遗迹,中国境内有22处考古遗址、古建筑等遗迹,其中包括河南省4处、陕西省7处、甘肃省5处、新疆维吾尔自治区6处。世界遗产委员会认为,丝绸之路是东西方之间融合、交流和对话之路,近2000年来为人类的共同繁荣做出了重要贡献。 中国、哈萨克斯坦和吉尔吉斯斯坦联合申遗成功 复兴丝绸之路,凝聚共识和期盼 2014年06月23日05:15 来源:人民日报 记者 王云松 王珏 京杭大运河杭州终点标志-拱宸桥。李忠摄(新华社发) 修葺一新的张骞纪念馆颇受游客青睐。新华社记者 陶明摄 中国去年提出共建丝绸之路经济带倡议,激起了丝绸之路沿途国家更大的合作热情。 图为中国和哈萨克斯坦最大的非资源领域投资项目 -阿克套沥青厂开工仪式现场。 本报记者 黄文帝摄 6月22日,在卡塔尔首都多哈召开的第三十八届世界遗产大会审议并通过中国大运河项目和中国、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦跨国联合申报的丝绸之路项目,"大运河"和"丝绸之路"正式列入世界遗产名录。 世界遗产委员会认为,大运河是世界上最长的、最古老的人工水道,促进了中国南北物资的流通和对领土的统一管辖,反映出中国人民高超的智慧、决心和勇气,以及东方文明在水利技术和管理能力方面的杰出成就。 世界遗产委员会表示,丝绸之路是东西方之间融合、交流和对话之路,近2000年以来为人类的共同繁荣作出了重要贡献。丝绸之路见证了公元前2世纪至公元16世纪期间,亚欧大陆在经济、文化、社会发展方面的交流,尤其是游牧与农耕文明之间的交流。丝绸之路在长途贸易、推动城市发展等方面是一个典范,深刻反映出佛教、摩尼教、拜火教等宗教和城市规划思想等在古代中国和中亚等地区的传播。 国家文物局副局长童明康在会议发言中表示,大运河的申遗使世界遗产保护理念在中国大运河沿线8个省(市)、1.7亿民众中得到广泛传播并深入人心。丝绸之路跨国联合申遗进一步增进了中国和哈、吉等中亚国家的传统友谊,成为新时期中国与中亚地区各国和平对话、共同发展的新纽带。 童明康表示,大运河、丝绸之路申遗是史无前例的遗产保护过程。大运河、丝绸之路申遗成功以后,中国政府将恪守《世界遗产公约》及其操作指南的有关要求,继续为大运河、丝绸之路珍贵文化遗产提供最好的保护,让蕴含丰富精神内涵的大运河流淌向可持续发展的未来,让古老的丝绸之路再次绽放灿烂的光彩。 此次申报世界文化遗产的大运河包括横贯中国中东部地区的隋唐大运河、京杭大运河和浙东运河。申报的系列遗产分别选取了各河段的典型河道段落和重要遗产点。 丝绸之路项目是跨国系列文化遗产,包括33处遗迹。其中,中国境内有22处考古遗址、古建筑等遗迹,哈萨克斯坦境内有8处遗迹,吉尔吉斯斯坦境内有3处遗迹。 丝绸之路:8年申遗路致敬千年古道 用吉尔吉斯斯坦名额申遗,不影响项目所属权 来源:亚心网 记者 范琼燕 2014年06月23日 12:32:50 沉睡的千年古道-丝绸之路,在联合国教科文组织的积极推动下,多国多年酝酿申遗现在终于尘埃落定,成为全世界共同保护的人类遗产,它戴上应得的桂冠,受到应有的致敬。 酝酿20余载申遗8年一波三折 1988年,为了强调中西文明相遇时所产生的复杂文化交流,帮助塑造多元特性以及丰富欧亚大陆的共同遗产,联合国教科文组织启动了"对话之路:丝绸之路整体性研究"项目,激发了全世界对丝绸之路的兴趣。此后,联合国教科文组织又开展了5次国际性考察,丝绸之路浑厚的历史积淀让前往考察的专家欣喜不已,其丰富的文化内涵引起了全世界的瞩目。 记者采访时了解到,早在2006年,在世界遗产中心的推动下,中国与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦和乌兹别克斯坦等国家,在新疆吐鲁番召开会议,正式提出中国与中亚五国跨国联合申报丝绸之路为世界遗产,签署《丝绸之路跨国申报世界遗产吐鲁番初步行动计划》,标志着丝绸之路跨国联合申报世界文化遗产工作正式启动。 据了解,跨国申遗经历了一波三折。国家文物局副局长童明康在接受国内媒体采访时介绍,2009年,有些专家对六国的申遗提出不同的看法。2011年5月,在丝绸之路跨国系列申遗协调委员会第二次会议上,世界遗产委员会的专业咨询机构国际古迹遗址理事会针对丝绸之路提出"廊道"概念,将丝绸之路分成50余条廊道,专家建议一条是中国、哈萨克斯坦和吉尔吉斯斯坦的跨国廊道,由三国一起申报世界遗产,为此,原来的六国联合申遗计划夭折,我国政府迅速调整策略,进行新一轮的工作筹备。 2011年年底,国家文物局在乌鲁木齐召开了丝绸之路跨国系列申遗协商会,与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦两国代表研究推动三国联合申遗工作,并草签了《丝绸之路跨国申遗工作备忘录》。 经过不断协调,中、哈、吉三国于2013年1月正式向联合国教科文组织世界遗产中心提交了"丝绸之路:起始段与天山廊道的路网"项目申遗报告,该线路跨越三国,共33处遗址点,属于中、哈、吉跨国联合申报项目。 为何用吉尔吉斯斯坦名额申遗? 中国首次进行跨国联合申遗,没有太多可供借鉴的经验,面临着遗产点的选择,跨国沟通协调职责分配,申遗点的保护、规划等等问题。 据介绍,自2011年开始,三国定期召开会议,用英语、俄语、中文3种语言进行协调。这种方式有助于收集丝绸之路沿线保护行动的信息并进行推广。另外,中方还积极承担责任,成为申遗文本编制工作的主要承担者,组织人员高质量地完成了中文、哈萨克斯坦语、吉尔吉斯斯坦语、俄文、英文等5个语言版本的文本编译,力求准确展现丝绸之路的价值意义。 也许公众会疑惑,为何丝绸之路联合申遗由吉尔吉斯斯坦来主导。据了解,自2002年开始,世界遗产委员会对各国申报的项目实行限额制,规定每个国家每年只能申报1项世界文化遗产。几经抉择,中国最终决定在2014年申报大运河为世界遗产,所以"丝绸之路:起始段与天山廊道的路网"项目使用了吉尔吉斯斯坦2014年的申遗名额。 不过,这并不意味着申报国会独享项目的所属权。根据世界文化遗产跨国项目的规定,联合项目可以用任何一个国家的名义进行申报,同时不影响该项目的所属权。 此前,自治区文物局局长盛春寿提起三国联合申报世界文化遗产项目说,联合申遗既是一项文物遗产的工作,也是一个国家战略,工作实施中不同国家人与人之间形成对话和心灵的沟通。 这次申遗成功,中哈吉三国人民终于得到了翘首以盼的圆满。也意味着我国境内的22个申遗点都将成为世界文化遗产,戴上同样的桂冠。这次的申遗路线自东向西可以分为中国中原地区、河西走廊、天山南北和七河地区4个部分,在"丝绸之路"整个交流交通体系中具有起始地位。沿线遗迹或壮观巍峨,或鬼斧神工,或华丽精美,见证了欧亚大陆在公元前2世纪至公元16世纪的时间内人类文明进步的重要阶段,以及在这段时间内多元文化并存的鲜明特色。 新疆超三亿保护丝路新疆段文物 在2007年,国家文物局确定的丝绸之路联合申报世界遗产第一批申报项目推荐名单中,共有48项文化遗产,但到最后,仅有22项入选,涉及中国的有河南省、陕西省、甘肃省、新疆维吾尔自治区4个省(自治区),这与《中国丝绸之路首批申遗大名单》公布的申遗点相比有了较大调整。 这次申遗对丝绸之路沿线的我国各省区也是一次从未有过的挑战,对于新疆更是如此,国家文物局及新疆文物局为配合跨国申报,近年来,每年都投入上亿元资金保护丝绸之路沿途各种文物遗址。2011年,中央投入1.6亿元专项资金,主要用于交河故城抢险加固二期、森木塞姆石窟抢险加固工程、台藏塔遗址本体保护工程、阿斯塔那古墓群安防工程、克孜尔千佛洞安防消防工程,截至目前,这些工程都已竣工。新疆还拿出3亿元启动2012年丝绸之路新疆段重点文物保护项目,项目主要包括交河故城三期保护工程(维修加固)、七个星佛寺遗址维修加固以及吐鲁番、阿克苏、喀什等地的石窟保护等项目。 如新疆的遗产点交河故城完全由生土夯筑而成,这样的建筑方式历经千年风雨和战乱摧残,部分城址风化严重,面临坍塌危险。当地按照申遗工作要求的八大项33子项及90余个单项工作内容,细化了工作分工,不仅按时抢修了文物,还解决了环境整治问题。 对于申遗成功,新疆专家反复强调:申遗是手段,保护才是首要目的,文化遗产申遗成功后有些问题要未雨绸缪,若申遗成功后没有延续之前的保护措施,文化遗产的完整性被破坏,甚至于为了发展旅游而被改变其面貌,则愧对后代。 长安号·丝绸之路旅游专列正式开行 2014-06-23 03:29 来源:光明网-《光明日报》记者 王小润 日前,满载着600名游客的y2067次旅游专列从西安火车站徐徐开出,标志着长安号·丝绸之路旅游专列正式开行。今年开行的是国内段,未来线路将延伸到国外。丝绸之路全长7000多公里,中国境内总长4000多公里,沿线途经20多个城市,自然风光世所罕见,文化遗迹更是数不胜数。西安铁路局加强与西安市旅游局合作,联合丝路沿线(国内段)14个城市的政府部门及相关旅游企业,推出以"游丝绸之路·赏西部风情"为主题的长安号·丝绸之路旅游专列等旅游产品,共同开启丝绸之路经济带旅游新篇章。 综合本报驻外记者报道:22日,在卡塔尔多哈举行的第三十八届世界遗产大会上,中国大运河项目和中国、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦跨国联合申报的丝绸之路项目列入世界遗产名录。国外专家学者等在接受本报记者采访时纷纷表示,丝绸之路申遗成功,再次证明了世界对丝绸之路的认同,将直接促进本地区的人文交流,同时对促进区域经济合作和共建丝绸之路经济带有非常积极的意义。 丝绸之路申遗成功,将吸引更多人关注正在复兴的现代丝绸之路 吉尔吉斯斯坦卡巴尔通讯社社长库班·塔巴迪耶夫对本报记者表示,丝绸之路申遗成功,对吉、中、哈三国都是好消息。这再次证明了世界对古丝绸之路的认同和对丝绸之路沿线国家文化保护的重视,这将直接促进本地区的人文交流,对本地区经济合作也有积极意义。习近平主席去年提出共建丝绸之路经济带的倡议,不仅是要复兴丝绸之路的贸易通道,而且将为中亚各国的经济发展注入强劲动力,吉尔吉斯斯坦也将从中受益。在这一背景下,丝绸之路申遗成功,将吸引更多人关注这条正在复兴的现代丝绸之路。 塔巴迪耶夫表示,吉尔吉斯斯坦境内保存了大量丝绸之路遗迹,吉普通民众对丝绸之路记忆犹新。在首都比什凯克有以"丝绸之路"命名的街道;南部古城乌兹根也是丝绸之路沿线重要的一站。近年来,"丝绸之路"主题旅游方兴未艾,许多当地旅行社推出丝绸之路体验游等线路,其中既有参观丝路古迹,也有睡毡房、骑马等项目,让游客亲身体验吉尔吉斯牧民的生活。相信丝绸之路申遗成功后,丝路沿途国家的旅游业将更红火。 得知丝绸之路申遗成功,哈萨克斯坦著名汉学家和历史学家克拉拉·哈菲佐娃异常兴奋。她告诉本报记者,历史上,丝绸之路促进了不同国家、民族、宗教、文化间的沟通与融合,促进了文明之间的对话,可以说是人类文明共同的财富。她指出,在哈萨克斯坦,丝绸之路仍然存在于人们的记忆中,许多人提起丝绸之路,总会在前面加上"伟大的"。丝绸之路申遗成功,具有重要的文化意义,将增进三国普通民众对这段文化交流史的了解。 哈菲佐娃说,丝绸之路申遗成功对于促进哈中务实合作也有积极意义。古丝绸之路本身就是一条非常重要的贸易之路,现在,哈中两国经贸联系日益紧密,可以看做是一条现代的丝绸之路,这种历史和现实的默契与关联,将为地区互利合作带来更大动力。 从历史源头上确认利益契合点,有利于打造惠及30亿人的区域合作 俄塔社总编阿布哈京对本报记者表示,丝绸之路成功列入世界遗产名录,在经济、文化和政治等多个领域都有着重要意义。从经济角度看,它是对习近平主席去年提出的共建丝绸之路经济带概念的认可和深化,从历史、文化等源头上进一步确认了沿线各国共同利益的契合点,大大提振了这些国家携手推进区域经济合作的信心,有利于成功打造惠及30亿人的区域合作模式。 俄罗斯科学院世界经济与国际关系研究所首席研究员阿丰采夫对本报记者表示,在经济全球化的今天,国家之间的经济关系日趋密切。丝绸之路申遗的成功,有利于对其加强保护和开发,将沿线各国的物资以最安全、最便捷的方式运抵目的地,全方位拓展亚欧大陆桥的辐射功能,加速地区和世界经济的良性循环。 波兰格但斯克大学东亚研究中心副主任玛尔采利·布尔德尔斯基教授在接受本报记者采访时表示,丝绸之路曾在东西方国家之间的融合、交流与合作过程中发挥重要作用,丝绸之路崇尚和平发展与文化融合的精神,对当今世界发展仍有重要借鉴意义,堪称值得世界各国学习的"丝绸之路发展模式"。丝绸之路申遗成功,本身就是中国与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦三国对这一模式的又一次成功实践,将极大地推动丝绸之路沿线各国的经济社会发展,有力促进丝绸之路经济带建设,对世界经济也将产生积极影响。 意大利罗马大学副校长马西尼对本报记者表示,丝绸之路申遗成功,将使古代东西方交往吸引更广泛的关注。通过古代丝绸之路进行交换的不仅仅是商品,东西方文化也通过丝绸之路不断交融荟萃,对东西方融合发展发挥了积极的作用。现在提起意中、欧中之间合作关系,人们似乎将更多的关注仅仅局限于经贸往来,如果通过丝绸之路申遗能够使意中、欧中文化交流得到更多重视,将推动意中、欧中合作关系迈入一个全新的阶段。 中国提出建设"一带一路"战略构想,赋予丝绸之路更多现实意义 作为一条曾经连接中国与阿拉伯国家的重要商贸走廊,丝绸之路申遗成功在埃及专家学者中也引起了热烈反响。 开罗大学亚洲研究中心主任萨利赫博士在接受本报记者采访时表示,丝绸之路项目是中国首次与其他国家联合申请世界遗产,历史上的友好合作之路通过这一形式再次将中国与沿途各国联系起来,为灿烂的历史增加了新的注解。希望埃及与中国在物流、经贸等领域加强合作,共同努力,把"一带一路"真正建设成为现代的丝绸之路。 埃及苏伊士运河大学汉学家穆罕默德·阿里在接受本报记者采访时表示,"丝绸之路是中国古代沟通西方的重要走廊,它架起了一座中国与中亚、中东乃至欧洲的和平、发展、繁荣之桥。丝绸之路申遗成功,从一个方面表明世界肯定了丝绸之路的历史价值。中国提出建设 一带一路 ,我认为这一战略构想将丝绸之路从过去带到了现在,赋予了它更多的现实意义,展现了中国日益重视同中亚、阿拉伯国家合作的战略眼光。同时,包括埃及在内的不少阿拉伯国家都已经提出了 东向政策 ,将更多的目光投向东方、投向中国,我认为这与 一带一路 战略构想有异曲同工之妙。" (本报记者王云松、黄文帝、陈效卫、林雪丹、李增伟、韩秉宸) 申遗,用文化连通世界 2014年06月23日05:45 来源:新华网 驼铃古道,大漠孤烟;千里长河,漕运粮盐。 一段路,一条河,两条承载着文明和历史记忆的大动脉,22日成功被列入联合国教科文组织世界遗产名录。 这天,在多哈举行的第38届世界遗产大会上,"大运河"成为中国第46个世界遗产项目;中国与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦联合提交的"丝绸之路:起始段和天山廊道的路网"成为中国首例跨国合作申遗的典范。 世界遗产属于全人类,而不为某个国家所独有。 "丝绸之路"连接了两个文明-东亚古老的华夏文明和中亚历史悠久的区域性文明;见证了亚欧大陆经济、文化、社会发展之间的交流;促进了佛教、摩尼教等宗教在古代中国和中亚等地区的传播。 联合国教科文组织的考察报告说,作为连接东西方世界的第一条道路,"丝绸之路"不仅运输货物,还被赋予了精神认同性。通过"丝绸之路",技术得到了传播,思想得到了交融,东西方第一次如此大范围进行交流,增进了彼此的友谊和理解。 而从历史深处流出的"大运河",打通了文明水路,也促进了国内各民族以及中国与邻近国家和地区人民之间的文化交流,逐渐形成了大运河的精神内涵-城市与自然、人与自然、人与人之间和谐共处,对人类文明发展产生了重大影响。 联合国教科文组织总干事伊琳娜·博科娃曾说,文化遗产是跨越地域、种族和民族,联系人类心灵的纽带,是一种和平的力量。诚然,申遗本身就是文化在世界范围内继承和传播的有力实践。 以"丝绸之路"为例。1988年联合国教科文组织启动"丝绸之路"整体性研究项目后,多次组织国际性科学考察。这条路联接了26个国家,虽然此次申遗只涉及三国,但从2006年正式启动"丝绸之路"跨国系列申遗项目至今,先后参与的国家多达12个。单就语言而言,中哈吉三国签署的协议文书就涉及了五种文字。 此次跨国申遗成功,超越了语言、体制机制等差异,不仅让世界看到了中国同他国文化认同包容、开放、协作的态度,更是世界遗产文化精神的体现。这在中国是首次,在世界申遗史上也是一种创新。 一路一河打开了交流的通道,各文明发展不再孤立,正是世界遗产评选所倡导的多元文化认同和国际合作。 "明月出天山,苍茫云海间。长风几万里,吹度玉门关。"1200多年前,唐代大诗人李白常常西望而感。 如今,中国提出了建设"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"的重要构想,中国与欧亚乃至世界各国再不需要张望等待,而能够直接进行务实合作。 继承了世界文化遗产精神的新陆路,从文化认同中走出的新水路,更需要带着跨文化交流、沟通的使命,用文化带动经济贸易,用文化构建国家形象,用文化连通世界。(记者柳丝) 铺在亚欧大陆上的文明之网 -写在丝绸之路成功跨国申遗之际 2014年06月23日05:46 来源:新华网 记者李勇 冯国 李树峰 很多人印象中的丝绸之路仅仅是一条或几条线,然而实际上它是一张铺陈在亚欧大陆上庞大的立体之网,以跨高山、涉荒漠、越大河的雄浑之姿,网住了古代的印度文明、华夏文明、波斯文明、阿拉伯文明和希腊-罗马文明等,形成著称于世的古代东西商贸之路、文化交融之路和文明互鉴之路,促进着不同文化、民族及其思想的成长,为人类文明谱写出辉煌乐章。 东西商贸之路 丝绸之路因丝得名,通过这条东西方贸易大通道,东西方人员来往、物产交易,极大丰富了沿线人民的生活。 经由丝绸之路,中国丝绸、茶叶、铁器等物产大量出口西方,或成为战士手中的尖刀利刃,或成为王公贵族们的掌中玩物。 中国奉献给西方世界精美的丝绸,西方也以他们丰厚的物产回馈中国。胡萝卜、胡桃、胡麻、胡椒...,一个"胡"字,道出了这些物产的来源。这些物产多是通过丝绸之路传来,如今已成为人们餐桌上的常客。 说到丝绸之路上的贸易往来,还有一个有趣的例子:玉门关是丝绸之路上的重要关口,相传西汉时产自西域的美玉,经此关口进入中原,因此得名玉门关。 不仅物产,双方的生产技术等也经过丝绸之路交流。中国四大发明中的印刷术、火药和指南针通过丝绸之路向西传播。史料记载,唐朝的造纸工匠最先在撒马尔罕造纸,使其成为中国境外的造纸中心,中世纪时闻名欧洲。 西方玻璃制造技术、阿拉伯的历法、医术等也经过丝路传到东方,造福东方人民。由此带动了众多国家的发展,也给中国带来了多元的异质文明。 正因为丝绸之路的重要性,它受到历代政府的重视。汉代为了保护丝绸之路,在河西地区设置了张掖、武威等四郡,并在西域地区设置西域校尉进行管理。唐太宗曾经力排众议,在今天的吐鲁番地区设置西州,为丝绸之路的畅通以及中西文化的和平交流提供保障。 今天,中国领导人提出共建"丝绸之路经济带"的战略构想,以期实现道路联通、贸易畅通、民心相通等目标。 文化交融之路 当今学界公认,丝绸之路的内涵已经超越了交通道路的局限,涵盖了经济、文化、艺术、宗教信仰等各个方面,成为东西方文化乃至世界文明沟通和交流的象征。 唐朝的玄奘是丝绸之路上万千过客中的一员,他一路向西,从印度带回佛经,为佛教在中国的传播做出了杰出贡献。西域人鸠摩罗什则是沿丝路东来,最终定居长安,译经讲学,成为中外文化交流史上的杰出代表。 除了佛教,拜火教、摩尼教和景教等宗教也随着丝绸之路来到中国,并沿着丝路的分支,传播到韩国、日本和其他亚洲国家。 在古代罗马,丝绸制服装成为贵族们的时髦装束。而大唐盛世,都城长安又被"胡风"裹挟。 史料记载,唐代长安有大量胡人,聚集于西市等地。随之而来的,是胡文化集中涌入,一时长安"胡气"氤氲。胡食、胡服、胡乐等元素同汉文化一道,构成完整的汉唐气象。 西域乐舞也沿丝路东来,风靡长安。胡姬酒肆,西域乐舞,共同造就的大唐盛世的歌舞升平。 丝绸之路宛如一条五彩纽带,将黄河流域文化、古希腊文化和波斯文化连接在一起。丝绸之路文化交流,不仅仅是接触,更有在此基础上的碰撞和融合。 在陕西省扶风县的法门寺博物馆里,珍藏着一套唐僖宗时的琉璃器。这些琉璃器多来自西域,有着明显的伊斯兰特征。琉璃器中有一套茶具,材料和制作工艺都是国外的,却是为满足中国人需要而制作,完美诠释了东西方文化交流的成果。 丝绸之路留给人类的遗产,不仅是东西贸易的互通,更是两个伟大文明的交汇。新丝绸之路建设,标志着东西方两大文明在此再度交汇。 未来和平发展、和谐共赢之路 在漫长历史进程中,丝绸之路由彼此孤立的短途和小道,逐渐发展连接东西方的交通网络;由起初单纯的以物易物的贸易道路,发展成古代的印度文明、华夏文明、波斯文明、阿拉伯文明和希腊-罗马文明等交流互动的万里大动脉。 因此,往来于丝绸之路上的民族和商旅过客,带来的不仅是各地的物产,更是各国人民的相异的艺术情怀、美学追求,以及共同的友好和热情,让丝路成为走心的对话之路、文明互鉴之路。 站在21世纪开端,回望这古老的丝绸之路。两千多年历史变迁,曾经的繁华早已谢幕,喧嚣也已归于沉寂。两千年时间沉淀下的,是丝路沿线各国人民深厚友谊的结晶。 在联合国教科文组织的指导下,中国政府多年来联合哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦两国,对"丝绸之路:起始段和天山廊道的路网"启动跨国联合申遗,旨在保护丝路遗珍,传承思路精神。 北京时间6月22日,经多哈第38届世界遗产大会表决,"丝绸之路:起始段和天山廊道的路网"申遗成功。鲜花与掌声中,新梦想必将让古老丝路续写新乐章。 丝绸之路跨国联合申遗成功 陕西七处遗迹进入世界遗产名录 来源:陕西传媒网-陕西日报 记者沙莎 2014年06月23日06:24 2014年6月22日北京时间下午15时55分,在卡塔尔首都多哈召开的第38届联合国教科文组织世界遗产委员会会议上,中国和哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦联合申报的"丝绸之路:长安-天山廊道路网"顺利进入世界文化遗产名录,成为首例跨国合作、成功申遗的项目。 世界遗产委员会认为,丝绸之路是东西方之间融合、交流和对话之路,近两千年以来为人类的共同繁荣作出了重要的贡献。 "丝绸之路:长安-天山廊道路网"从中国古代长安出发、经河西走廊进入天山山脉地区,路网跨距近5000公里,总长达8700公里。作为超大型文化线路,丝绸之路路网第一批申报点包含了中国、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦三国境内33处遗址遗迹,其中哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦境内各有8处和3处遗产点,中国段陕西、河南、甘肃、新疆四省区共22处遗产点。 此次陕西省的汉长安城未央宫遗址、唐长安城大明宫遗址、大雁塔、小雁塔、兴教寺塔、张骞墓、彬县大佛寺石窟7处遗迹进入世界遗产名录,使陕西世界遗产点由秦始皇陵1处变为8处。这7处遗迹是丝绸之路从开通、发展到繁荣、鼎盛时期的文化遗产的重要载体和典型代表,在全人类文明史上具有重大文化价值。 "丝绸之路"以"张骞凿空西域"为标志,经过2000多年发展已从最初的连接亚洲、非洲和欧洲的古代陆上商业贸易路线,演变成为一条东西方文明之间进行经济、政治、文化交流的主要道路。在这条文化线路上,遗留下大量属于全人类的珍贵遗产。 国家文物局副局长童明康在会议发言中表示:作为世界上最伟大的贸易之路、对话之路、和平之路和发展之路,丝绸之路跨国联合申遗进一步增进了中国和哈、吉等中亚国家的传统友谊,成为新时期中国与中亚地区各国和平对话、共同发展的新纽带。 丝绸之路跨国联合申遗取得成功,对于提升中华文化国际地位和话语权,树立世界文化遗产大国形象具有重要意义。陕西丝绸之路申遗领导小组副组长、申遗办主任、陕西省文物局局长赵荣在接受记者采访时说:"陕西7处文物点进入世界遗产名录,彰显了陕西在人类文明史上的重要地位,极大地提升了我省的文物保护理念和水平,有利于促进我省地方基础设施建设和典型文物景区的提档升级,有利于提升遗产地城市品质和文化产业发展。" 丝路申遗涉及3国33处遗迹是全球最大跨国遗产项目 来源:西安新闻网-西安晚报 发布时间:2014-06-23 05:09 此次丝绸之路申遗的 33 处代表性遗迹,分布于中国、哈萨克斯坦和吉尔吉斯斯坦3国境内,是目前世界上最大的国际文化遗产项目。其中中国段包括陕西、河南、甘肃、新疆四省区的22处遗产点,陕西7处,西安境内分别是汉长安城未央宫遗址、唐长安城大明宫遗址、大雁塔、小雁塔、兴教寺塔5处文物点被列入。 丝绸之路项目申报的遗产点名单(33处) ■中国(22处) 河南(4处) 汉魏洛阳城遗址、隋唐洛阳城定鼎门遗址、新安汉函谷关遗址、崤函古道石壕段遗址 陕西( 7处) 汉长安城未央宫遗址、唐长安城大明宫遗址、大雁塔、兴教寺塔、小雁塔、彬县大佛寺石窟、张骞墓 甘肃(5处) 锁阳城遗址、悬泉置遗址、玉门关遗址、炳灵寺、麦积山石窟 新疆(6处) 高昌故城、交河故城、北庭故城遗址、克孜尔尕哈烽燧、克孜尔石窟、苏巴什佛寺遗址 ■哈萨克斯坦(8处) 开阿利克遗址、塔尔加尔遗址、阿克托贝遗址、库兰遗址、奥尔内克遗址、阿克亚塔斯遗址、科斯托比遗址、卡拉摩尔根遗址 ■吉尔吉斯斯坦(3处) 碎叶城(阿克·贝希姆遗址)、巴拉沙衮城(布拉纳遗址)、新城(科拉斯纳亚·瑞希卡遗址) 穿越千年丝路的力量 来源:人民日报 欧阳坚 2014年06月23日 每当那蕴含着千年前古丝绸之路风韵的绝美画卷,随着声声驼铃、伴着敦煌舞姿,在眼前徐徐展开之际,我心中总涌动着一种别样的情怀,感触和震撼尤胜往昔。 上世纪八十年代,我和舞剧《丝路花雨》不期相逢。其时她感人至深的故事情节、新颖独特的艺术风格、美轮美奂的舞蹈造型、博大精深的文化内涵带给我的惊喜与感动,至今仍难以忘怀。在之后三十年里,由于工作的关系,我观看这部舞剧不下二十次。每每面对着相同的故事、熟悉的舞姿,不仅没有因为熟识而产生的淡然,反而总是若初见般一次又一次地心弦震颤。我禁不住问自己,那是一种什么样的力量,使她历久弥新,使她自诞生起三十五年的时间里吸引、感染并震撼着一代又一代的观众? 我想,那是文化的力量,是承载和传承着中华民族历史与传统文化的力量,是体现和展示着中外交流、中西融合文化的力量。千年前,不同的文化传统、各异的艺术形式,因漫漫丝路而结缘,在敦煌这一艺术圣地交融交汇,继而生发出崭新的艺术枝丫、凝结成璀璨的文化圣果。千年后,莫高窟壁画上的盛景于舞台上再现,伎乐天仙袂曼舞的婆娑身影、英娘反弹琵琶的绰约风姿,既是中华传统艺术的精粹,又兼具异域多元文化的意韵,共同构筑了一场梦回敦煌、瑰伟奇丽、引人入胜的文化盛宴。那是情感的力量,是亲人之间生死相守、友人之间患难与共的情感的力量,是中外人民相识相知、互信互助之中体现的大爱无疆的力量。一场《丝路花雨》,展现的是真情的诗篇,更是友谊的长歌。漫漫黄沙中神笔张救助波斯商人伊努斯,敦煌集市上伊努斯仗义疏财促成神笔张父女团聚,在波斯英娘与当地人民互授技艺,阳关外神笔张舍身向波斯商队示警...一幕幕场景的闪现,谱写出中外人民友爱互助的感人旋律。那是梦想的力量,是对人间真、善、美孜孜以求的梦想的力量,是不同国家、不同地域人们友好交往、亲密合作、和谐共处的梦想的力量。无论是神笔张于困顿艰辛中仍不放弃美的追求,将心中的感悟与憧憬化为笔下伎乐天最美的姿仪;还是"二十七国交谊会"上各国使者来宾欢聚一堂,描绘出昔日丝绸之路上中外经济、文化交往的盛况,无不体现着中外人民对美好生活共同的向往和追求。 这种力量是跨越时空的。它既植根于中华民族的历史传统,又是中华儿女的当代追求,融入了我们的血液和灵魂,成为我们心灵家园中最璀璨的珍宝,并不因时间的流逝而褪色,只会在岁月的沉淀中升华。三十五年里,《丝路花雨》出访三十多个国家和地区,演出两千六百多场,不同国家、不同地域的四百多万名观众都深深地被这种力量所打动。有国外媒体如此评价:"《丝路花雨》重现了东西方之间的历史往来,传送了与各国人民之间的友谊","理应被称为 友谊的胜利 "。 近日,在陪同亚洲合作对话丝绸之路务实合作论坛与会国代表再次观看舞剧演出时,我对这种力量有了更为真切的感受。来自二十八个亚洲国家的会议代表不仅惊艳于敦煌文化的恢宏气韵和瑰丽多姿,更为古丝绸之路沿线各国源远流长的传统友谊所感动和鼓舞。"这部舞剧很好地将伊朗和中国联结起来,使我们不仅有机会了解丝绸之路的历史,更看到了中国和伊朗源远流长的友好关系。我们乐意参与并且有信心加快丝绸之路经济带建设,通过共同的努力创造一个合作共赢的明天。"伊朗外交部官员的一番话,道出了与会代表的共同心声。文化的力量、情感的力量、梦想的力量又一次激发了不同民族、不同肤色代表的强烈共鸣。 看着眼前各国代表激动的神色,听着耳边响起的阵阵掌声,感受着外国宾朋热烈的情感和真挚的心声,我深深地折服于这种力量的宏大,也深切地意识到这种力量在新的历史方位上所萌发的勃勃生机。"千百年来,在这条古老的丝绸之路上,各国人民共同谱写出千古传诵的友好篇章。两千多年的交往历史证明,只要坚持团结互信、平等互利、包容互鉴、合作共赢,不同种族、不同信仰、不同文化背景的国家完全可以共享和平,共同发展。这是古丝绸之路留给我们的宝贵启示。"习近平总书记在《弘扬人民友谊共创美好未来》的演讲中作出了这一判断,并进而提出了共同建设丝绸之路经济带和二十一世纪海上丝绸之路的战略构想。我不由想到,这一战略构想的提出,正是这种力量的凝练与升华;丝绸之路沿线国家对"一带一路"的认同和参与,正在为这种力量赋予新的时代内涵。 遥想当年,这种力量凝聚升华,突破了茫茫戈壁和无尽风沙,构筑起一条花雨缤纷的丝绸之路;放眼今朝,这种友谊、信任与梦想凝聚而成的力量,必将使新丝绸之路走得更长、走得更远、走得更宽,成为沿线各国走向合作共赢、繁荣腾飞的梦想之路。 大运河申遗的江苏梦 2014-06-23 03:29 来源:光明网-《光明日报》 中国大运河项目成功入选世界文化遗产名录的消息从卡塔尔传来后,举国欢腾,其中,江苏人民特别高兴,为了这一天,他们整整等了8年。 江苏与大运河 1400多年前,下令修建大运河的隋炀帝没有想到,他耗时多年、动用无数人力物力修建的大运河竟然成了世界文化遗产。 京杭运河江苏段是整个京杭运河重要组成部分,北起苏鲁交界的二级坝,南至江浙交界的鸭子坝,并可通过淮河、苏申外港线沟通安徽和上海,流经省内徐州、宿迁、淮安、扬州、镇江、常州、无锡、苏州八个地级市,全长约690公里,是京杭运河通航里程最长、货流密度最大、运输效益最好的航段,船舶密度超过欧洲的莱茵河。江苏人对大运河的感情,犹如孩子对母亲一样,有依赖、有感恩还有回报。 光明日报历年报道大运河申遗的部分版面。 江苏既靠江、又沿海,然而对江苏影响最深刻的,仍是大运河。隋炀帝在扬州城内开凿运河后,扬州便成为南北交通枢纽,藉漕运之利,富甲江南,为中国最繁荣的地区之一;"漕船制造中心""漕粮储备中心""淮北盐集散中心"...大运河也造就了淮安的繁盛。大运河贯通南北,促使江苏成为南北文化交流中心,深刻影响了江苏人包容、开放的性格的形成。 光明日报历年报道大运河申遗的部分版面。 在中国文物学会大运河专业委员会会长张延皓看来,大运河申遗成功,江苏人除了高兴,还有理由骄傲。这是因为在历史上,江苏是整个大运河的中心,南来北往的粮食、货物在这里汇聚,再运输到各地,这为巩固统一的多民族中央集权国家起到了重要作用。而现在,当世界不少著名的运河已经逐渐丧失了运输功能时,大运河江苏段却以每年8%的增速专家指出增加货运能力。 专家指出,申遗成功后,大运河将在继续保留船运功能外,还可以带动江苏文化旅游业、推动大运河沿线城市的发展,进一步促进文化的交流。 一座城市的责任 2007年9月,国家文物局将大运河联合申遗办公室设在扬州,扬州由此成为申遗工程的牵头城市。 说起申遗之路,大运河联合申遗办副主任姜师立有说不完的话。他告诉记者,扬州率先颁布实施大运河市段保护规划和《扬州市大运河遗产保护办法》,建设大运河(扬州段)遗产监测预警中心和档案中心,同时还成立大运河遗产保护志愿者队伍,调动全市人民保护大运河的热情。 光明日报历年报道大运河申遗的部分版面。 大运河申遗启动至今已近8年,与2006年相比,大运河部分地区出现的断流、淤塞、污染等现象已得到很大改进,经过清理、整顿、修复、疏通的大运河也再现生机,但有些地区管理与保护不当的情况依旧存在。"为做好遗产点本体保护和环境整治,扬州先后叫停了高邮市里运河故道房地产工程等。"姜师立说。此外,扬州还从国家和省文物局争取了近两亿元的国家重点文物保护专项经费,实施了扬州盐业历史遗迹保护工程、邵伯明清运河故道及周边运河遗产保护展示工程等一批工程。目前,扬州共有瘦西湖、个园等10个遗产点,里运河、古邗沟等6段河道被列入首批申遗点段,成为全线列入遗产最多的遗产区。"不要把申遗当摇钱树,文化的传承更重要。世界文化遗产传达的是一种理念、一种文化传统,申遗可以唤起公众对世界遗产的认知热情、来保护它。"姜师立说。 "运河申遗八年,扬州大批遗产点本体得到修缮,运河沿线环境面貌得以改善,成为老百姓休闲娱乐的场所。"扬州市市长朱民阳表示,作为大运河申遗工作的牵头城市,扬州将继续以世界遗产的标准来保护、利用运河遗产,与沿线城市共同推动运河遗产事业的可持续发展。 大运河保护任重道远 大运河申遗成功对于大运河保护有着重要意义,但申遗成功并不代表一劳永逸。"一面申遗,一面破坏,最终可能会被亮红牌。"扬州市博物馆名誉馆长顾风说。 在申遗工作中,有些地方将申遗工作作为政绩工程、形象工程,为申遗花了不少力气,但是一旦入选了就将保护工作扔到一边,还有的地方只将世遗作为摇钱树开发利用,忽视世遗的科学保护,最终导致世遗走样。 "积健为雄,众望所归,梦想成真,任重道远。"当谈及大运河申遗后的保护时,顾风这样概括道,申遗成功更多的是向国际社会承诺要管理好和保护好大运河,申遗不容易,但是更艰巨的是如何建立长效机制保护、管理大运河。 大运河这条在中华历史上举足轻重的水道,漫漫两千公里,贯通华北平原和长江中下游平原,自北向南流经24个城市,全流域共33个地级市。流域范围广,流经城市多,意味着其保护难度的提升。运河保护与运河全线的城市、行业等关联度非常大,沿线城市如何做好大运河周边环境的保护和规划建设对于大运河的保护有着至关重要的作用。 顾风认为,要建立一个管理保护大运河的系统,实现大运河全线有效建设和管理,而这需要各有关部门的配合,例如交通、水利部门。 (光明日报南京6月22日电 光明日报记者 郑晋鸣) 中国大运河申遗小记 2014-06-23 03:29 来源:光明网-《光明日报》 6月22日,在第38届世界遗产大会上,中国与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦联合申报的"丝绸之路:长安-天山廊道的路网"项目(详见光明日报6月16日-20日系列报道"丝路遗珍·丝路精神"),及独立申报的"中国大运河"项目,双双成功列入名录,这是国际世遗组织修改申遗规则后,中国首次一年新增两项文化遗产。 此次申报世界文化遗产的中国大运河,包括横贯中国中东部地区的隋唐大运河、京杭大运河和浙东运河,在春秋战国、隋朝及元朝时期都曾经历过大规模兴建。 大运河的活力 中国大运河之"巨",毋庸置疑。依据历史分段和命名习惯,大运河共包括十大河段。申报的系列遗产分别选取了各河段的典型河道段落和重要遗产点,包括河道遗产27段,总长度1011公里,相关遗产共计58处。遗产类型包括闸、堤、坝、桥、水城门、纤道、码头等运河水工遗存,以及仓窖、衙署、驿站、行宫、会馆、钞关等大运河的配套设施和管理设施,以及一部分与大运河文化意义密切相关的古建筑、历史文化街区等。这些遗产分布在2个直辖市、6个省、25个地级市,遗产区总面积为公顷,缓冲区总面积为公顷。 大运河遗址示意图 大运河遗产之"活",是其另一个显著特征。山东济宁以南的部分仍在通航,在交通运输中发挥着无法替代的重要作用。据悉,目前大运河每年的吞吐量相当于4条京沪线。其他一些河道转变成为景观河、灌溉河、排涝河,在当代社会的方方面面也发挥着重要作用。 此外,大运河的"活"还体现在它始终是一条不断发展变化的运河。历史上,因为黄河改道等自然原因,大运河就曾多次变迁。近代以来,随着传统功能的部分退化,运河使用功能发生变化,管理维护设施不断更新,运河沿线城市面貌也持续改善,而这些变化共同为大运河作为活态文化遗产的价值作出贡献。妥善处理好遗产保护与"活态"遗产持续利用是大运河遗产保护的一项重要内容。 申遗保护的难度 大运河之大、之活是其无可替代的特征,却也同时带来了申遗保护之难。 大运河保护管理工作是一个非常复杂的系统工程,且不说全境涉及8省(市)、25个地级市,仅一个城市就涉及文化、文物、交通、水利、环保、城市规划等多个领域。记者了解到,国际组织专家的一个改善建议就涉及好几个部门,协调管理难度之大可想而知。比如世界遗产委员会专家认为大运河部分段落的保护范围和监控地带偏小。现状是,想拓展的保护范围内有不少是20世纪六七十年代建的楼房,要拆除就面临土地置换、居民拆迁、人员安置等多种困难。 让"活态"大运河火起来 2014-06-23 03:29 来源:光明网-《光明日报》记者 李 韵 大运河保护和申遗工作得到了党中央、国务院和沿线各地政府的高度重视、大力支持。2006年、2013年国务院相继将京杭大运河和大运河整体公布为全国重点文物保护单位。2009年,国务院批准开展大运河保护和申遗工作,大运河保护成为国家重大文化遗产保护工程。在国务院指导下,文化部、国家文物局牵头,沿线8省(市)和国务院13个部门建立了跨地区、跨部门协商机制;在省部会商小组的统一指导和协调下,颁布实施了大运河遗产的专项保护法规、联合协定和国家级、省级、市级保护规划;完成了大运河全线遗产资源调查;组织实施了一批大运河遗产保护、展示工程;建立了大运河遗产档案和监测系统,大运河遗产的保护管理水平得到显著提升。大运河沿线35个城市还建立大运河保护和申遗城市联盟,制定《大运河遗产保护联合规定》,进一步确保大运河遗产得到整体保护。 大运河申遗的难度除了来自遗产本身外,还来自国际社会。首先,世界遗产委员会的政策对我国不利。政策明确强调向三种国家"倾斜":向没有世界遗产的国家倾斜,向十年内没有申报的国家倾斜,向十年内没有申报成功的国家倾斜。另一方面,中国在世遗领域发展速度之快,令世界惊叹。世界申遗始于1976年,而中国是在10年后的1986年才刚有了零的突破。但仅仅经过短短20多年的发展,中国的世界遗产数便从零迅速上升至世界第二。正如一位国际专家所说:"我们已经习惯了中国项目的精彩",国际组织希望我国作为世界遗产大国,能够在大运河保护管理方面做得尽善尽美,因而在实地考察后提出了更高的要求,希望我国能继续开展对缓冲区体系的修正等工作。国家文物局多方努力,在最短的时间内完成了改进工作。 天道酬勤。大运河入选《世界遗产名录》标志着国际社会对中国努力的认可。 申报世遗的意义 大运河申报世界文化遗产具有重要的意义,其中最重要的并非成功与否,而是因申遗带来的保护与关注。 国家文物局副局长童明康接受记者采访时表示,在大运河申遗巨大影响力和号召力推动下,社会各界对大运河保护给予高度关注,掀起认识、研究、爱护大运河的社会热潮,吸引大量社会资源也向大运河遗产保护领域聚集,使遗产保护状况在短时间内得到显著改善。 另一方面,跨省跨部门协调机制、层次分明的保护规划体系以及涵盖全部申报遗产、多层级监测和档案信息体系的建立,为巨型活态文化遗产保护进行了有益尝试。 记者从2009年开始跟踪采访大运河申遗,5年来,见证了申遗给沿岸城市和地区带来的变化。尤其是对一些已断航河段的治理,可谓是彻底"整容"。申遗前是死水沟、臭水沟,垃圾遍地、蚊蝇乱飞是常态;申遗后,当地政府和百姓知道了它的价值和意义,从环境整治着手,将遗产保护与城镇发展建设相结合,与历史文化展示相结合,与生态环境保护相结合,将它们变成民众宜业宜居的美好家园。世界遗产委员会专家实地考察时看到,大运河就在人们身边,就是运河人家生活的一部分:上下班经过大运河,在运河公园或岸边绿地晨练,晚饭后在这里散步、休闲,那么随意、惬意。 申遗是手段,保护遗产、造福民众是目标。大运河申遗是对中国申遗工作宗旨的生动注释。 8年申遗 大运河惊险大逆转晋级世界文化遗产 2014年06月23日12:08 来源:新华日报 中国江苏网6月23日讯 "中国大运河八年申遗,今天梦圆多哈"。6月22日,卡塔尔首都多哈召开的第38届世界遗产大会上宣布:由扬州牵头的中国大运河项目成功入选世界文化遗产名录,成为中国第46个世界遗产项目。从南到北全长1794公里的大运河,穿越北京、天津、河北、山东、江苏、浙江、安徽等省市,亦是世界上最长的人工河道。 正在多哈现场的原中国大运河申遗办主任、知名学者顾风通过手机告诉记者,申遗成功是第一步,后申遗时代对"活态遗产"的保护任重道远。专家称,不同于古建筑、古遗址的申遗,大运河是仍在使用的"活态线性文化遗产",对这类项目申请世界文化遗产,在中国尚属首次。 连线多哈 48小时,大运河申遗成功"翻盘" 22日下午,远在多哈的大运河申遗办公室副主任姜师立,与本报记者连线时,讲述大运河申遗现场亲历: 本届多哈的世界遗产大会收到40个申遗项目。中国有3个,分别是丝绸之路、大运河和南方喀斯特拓展项目。在抵达卡塔尔后的沟通中,我们获悉丝绸之路因为是多国联合申请,要优先保障,大运河今年申报很可能的结果是补充材料明年再报。这个信息,让我们心里都凉了半截。 多哈时间20日下午4点,开始项目审议,第一个项目就发生意外。那是巴勒斯坦的耶路撒冷山谷葡萄园文化景观项目,根据国际古迹遗址理事会评估结果,建议意见是"no"不予列入,黎巴嫩发言要求从第四种变成第一种列入,最终德国要求秘密投票,芬兰和克罗地亚支持,因此启动秘密投票程序,结果7票弃权,14票有效票中11票赞成,尽管以色列发言反对,但该项目仍列入世界遗产。这个项目的"翻盘",给了我们很多信心。 不过,随后发生项目插队审批现象让我们头疼,第一个插队的是日本,那是在审议项目第二天上午,日本插进来的是丝织厂遗址项目。现场一下子涌入大批日本媒体,长枪短炮架起来。由于现场支持者众多,这个项目也通过了。 中午,会议主席宣布,下午有几个国家提出要提前审议,包括墨西哥、法国、越南和韩国等,共5个项目。这种"加塞"行径遭到中国代表团申诉,在一片乱糟糟的争论中,大运河又被推到第二天。 22日上午,会议开始了,主持人宣布今天讨论剩下的24个项目,建议大家节约时间。北京时间22日14点刚过,大运河项目开始审议。icomos专家米歇尔介绍大运河项目,icomos意见是refer,即补充材料,而中国则要力争翻盘,成为第一类,立即列入。 我们在现场是非常有信心的,大运河项目的图片简直将其他遗产都盖了,ppt做的实在太漂亮。主持人介绍完了,牙买加代表帮中国说话,认为icomos提的意见可在成为世界遗产后再完善;印度美女代表发言支持将其列入世界遗产;哈萨克斯坦代表建议列入;接下来马来西亚、葡萄牙、土耳其、阿尔及利亚、塞内加尔、塞尔维亚和德国代表,也都表示支持列入。这种情况下,icomos代表表示,中国大运河体量大,牵涉遗产较多,建议给大运河更多时间,中国代表进行补充陈述后,主持人宣布大运河列入世界遗产。紧接着,中国与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦共同申报的丝路项目也成功了。48小时,中国两大项目同时申遗成功,许多人喜极而泣,8年努力终于得到回报。 运河今生 京杭运河江苏段仍在正常使用 和其他省份部分河道淤塞、停用等情况不同,京杭运河江苏段保存基本完好,还在发挥作用。据悉,京杭运河江苏段全长683公里,是京杭大运河航运价值最高的水道,以长江为界分为苏南运河和苏北运河。苏南运河是大宗建材等物资的主要运输通道。苏北运河则是国家北煤南运的黄金水道,如今每年货运量已接近1.2亿吨,其中煤炭运量达到7300万吨。苏北运河与南水北调东线江苏段输水河道基本重合。据介绍,水运在江苏省货运周转量中已经占到一半,在货运总量中占四分之一。但是,京杭大运河江苏段的通航条件已经越来越跟不上船舶大型化发展的需要。 苏州:河道包括山塘河、上塘河、胥江、平江河、环城河、古运河和江南运河。遗产点包括山塘历史文化街区、平江历史文化街区、盘门、宝带桥、吴江古纤道。 无锡:河道包括古运河和老运河,遗产点为清明桥历史文化街区。 常州:河道为古运河和江南运河。没有遗产点。 淮安:5个河道,里运河、里运河故道、古黄河、中运河和张福河。遗产点5个,双金闸、清江大闸、清口枢纽、洪泽湖大堤、总督漕运公署遗址。 宿迁:河道为中运河宿迁段,遗产点为龙王庙行宫。 扬州:作为申遗牵头城市,扬州市共有9个遗产点和6段河道列入首批申遗点段,成为大运河全线列入遗产最多的遗产区。6段河道分别是:古邗沟故道、里运河(高邮明清大运河故道)、江都邵伯明清大运河故道、扬州古运河、邗江瓜洲运河、扬州瘦西湖。9个遗产点分别是:高邮盂城驿、江都邵伯古堤、江都邵伯码头、扬州个园、扬州天宁寺行宫(含重宁寺)、扬州盐业历史遗迹、扬州汪鲁门住宅、扬州卢绍续住宅、扬州盐宗庙。


鼎是我国青铜文化的代表,在古代是重要的代表物。鼎在古代代表着国家和权利的象征,古代人对鼎都有一种崇拜的意识。 鼎是文明历史的见证,也是历史文化的载体。鼎有着几千年的历史,是我中华祖先所创制最早的一种器皿,后来成为祭祀神器,是国宝。几千年来,鼎一直被沿用,而且鼎为我所独有,在中华物质文化史中占有重要地位,是中华民族文化的象征之一。 三足鼎经历了几千年,一直沿用不衰。特别是它曾具有国家政权的象征意义,使其在中华文化史中享有崇高地位,迄今为中国人所尊重。 三足鼎和四足鼎的区别,首先是外观上的,其次,两者的发起时间也是不一样的。做著名的四足鼎是中国国家博物馆收藏的商代晚期司母戊鼎,不过也存在铸造缺陷,说明当时的贵族即使在铸造技术尚不完全成熟时候也要专门铸造大型方鼎(四足鼎)来炫耀。 首先明确鼎最早出现是在新石器时代,质地为陶质,皆为三足,是一种炊器,由于在发掘中往往伴随兽骨发现,所以其最初是用来煮肉。大约在二里头文化,也就是所谓夏代遗址中首度发现三足两耳的青铜鼎,但容积较小。在商代中期才出现四足鼎,且形制较大。在商代晚期,鼎已经退出炊器行列,成为权利地位的象征。 从文物学角度说,四足鼎发现的数目远比三足鼎要少,要精致,所以四足鼎的主人地位身份比使用三足鼎的人要高。三足鼎无论在哪个朝代,都起到了很重要的意义,鼎他的造型浑厚,体形庞大,让人看上去十分的霸气,它不断转变自己的文化,为的就是让百姓能有更多的使用方式。因为铜鼎的多种用途,加上至高无上的象征,作家又特意的为它描绘出来了不同褒义成语出来。在现在,人们不会把鼎作为一种权利的象征,三足鼎有着很深的深层含义存在在现代的社会中。 三足鼎最开始作为一种礼器存在,后来代表着权利的象征,视为镇国之宝和传国之宝,也是明贵贱,别上下等级制的标志。但是随着时代的发展,鼎发展到现在,他展现的不仅仅是一个鼎,三足鼎还展现了中国的历史文化。


育好根方能枝繁叶茂(中国教育报) ■岳亚平 学前教育素来都被称为"育根的教育",它既是一个人终身教育的根,也是一个国家完整教育体系的根。只要这个"根"坚实、深邃,自然会枝叶茂盛,硕果累累。然而,这个"根"虽然重要,却因它深藏于地下而常常被人们忽视。人们更愿意看到"枝叶茂密、花朵绚丽、果实累累"的教育美景,而不愿去探究学前教育"根"的存在意义与价值。这正是多年以来学前教育既让人深感重要而又容易被冷落的原因所在。 当前,中国的学前教育事业正在迈向新的里程,我们必须改变以往"头痛医头,脚痛医脚"的方式,从"根"的培养做起,把"根"做大,做扎实,确保学前教育事业在春风的吹拂之下,持续、高效、健康地发展。而目前学前教育的"育根"工作,除了增大投资大量增加幼儿园的数量之外,还必须把学前教育师资队伍的建设作为头等要事来做。做好"根"的工作,我们应该把握好三大原则: 基础性原则。学前教育与其他各阶段的教育相比,欠账太多。在有限的人力、物力和财力之下,应该首先选择最基础、最根本的工作来做,应该先查找最首要、最必需的问题来解决,然后再逐步拓展和深入。这就要求我们各级政府和教育行政部门,必须对自身现有的学前发展现状进行审视和剖析,按照轻重缓急的顺序开展行动计划,防止"眉毛胡子一起抓",以免出现"什么都做,什么都做不好,什么都做不到点子上"的徒劳局面。 发展性原则。学前教育事业的发展是一个持续性的过程,这决定了学前教育各项工作的展开不能急功近利、急于求成,而必须坚持科学发展观,在不断排除各种障碍、各项困难的过程中,逐步达成学前教育事业预期达到的目标。这就要求我们在开展学前教育行动计划的进程中,既要考虑学前教育本身的动态性,又要考虑学前教育的发展性;既要适度超前发展,又要多梯度协调发展,从而在各种有序却不冒进的行动中,实现学前教育的平稳发展和学前教育质量的全面提高。 前瞻性原则。教育是面向未来的事业,而未来社会是个充满变化、充满未知的社会。我们不能因为学前教育是"育根的教育"就用短视的行为对待这项行进中的伟大事业。恰恰相反,越是"育根"的工作,越需要有前瞻性的眼光和长效的行为。我们必须以超前的、长远的、面向未来的眼光看待学前教育的发展问题,注重行动计划和实施的长期性、长效性和持续性,坚持以前瞻性为原则,关注世界,放眼未来,从而使学前教育的发展之路越走越宽广,使学前教育的未来越来越美好。


1、乳房发育不良和巨乳是什么原因? 青春期少女如果性激素不足或乳腺组织细胞的激素受体不敏感,则乳房不发育或发育很小;反之,如果性激素受体处于超敏感状态,则乳房发育很大,甚至成为巨乳。 2、乳房的整形包括哪些? 现代医学技术可以通过乳房的整形术来塑造健美的乳房,恢复女性特有的曲线美。乳房的整形术包括:隆乳术、巨乳缩小术、乳头乳晕修整术及乳房再造术等。 3、常用的隆乳材料有哪些? 隆胸材料目前被医学界认可和推崇的主要是注水式硅胶假体囊或水凝胶、硅胶假体(国产、进口假体)。 4、隆胸术后对身体健康是否有损害? 隆胸术已有上百年的历史,目前尚未发现有明显特异性损害,临床已有足够证据证明隆胸术与乳腺癌无关。 5、什么样的人适合做隆胸术? 根据中国人青春期发育的特点,一般18岁以后均可接受手术。隆胸与其他手术一样有禁忌症,如果有心、脑、肝、肾方面的疾患,或者患有乳腺方面的病症,以及存在严重的心理障碍、精神失常或有过敏史者、疤痕体质及患有各种皮肤相关疾病的人;在手术前一定要配合医生作全面的检查。 6、隆胸后是否影响怀孕及哺乳? 由于隆胸术假体放置在胸大肌与胸小肌之间,与乳房腺体无直接关联,术后不影响怀孕及哺乳,且哺乳期后也不影响隆胸效果,乳房一般不会明显松弛下垂。 7、隆胸术后是否影响乳房的性敏感? 由于假体放置在胸大肌后,手术不会损伤乳房的神经,术后对性敏感无影响。


根据一张名为"股票房地产市值概览"的图表统计,中国房地产市值已达65万亿美元,折合450万亿元人民币,比美国(30万亿美元)、欧盟(20万亿美元)、日本(10万亿美元)三者的总和还要高。该数据的出处和统计方法虽有待考证,但30年前"卖掉东京就能买下美国"的说法此时在中国重现,不得不说加剧了人们的担忧。 而从概念上讲, 统计房地产总市值本身意义不大。 第一,在统计当中,有许多数据的宏观加总是没有意义的,只有平均数据或个体数据的比较才有意义。比如,重庆居民上班途中所耗费的总时间为4000万小时、北京为2000万小时,这样的结论不可直接比较,也不能得出重庆居民上班途中耗费时间更长的结论。而重庆居民上班途中所耗费的平均时间为半小时、北京平均为1小时的统计才是有意义的。 同样的逻辑,只要从上述房产总市值的统计数据倒推出平均数据,就能看出这一统计有明显的错误。 根据住宅抽样调查,中、美、欧、日的户均住房在1至1.2套之间,差别并不太大,这里简单以户均住房为1套来计算。那么,中国有13.9亿人口、家庭平均人口规模为3.03人,按65万亿美元的总市值来计算,则中国平均每套房产价值为14万美元。按照同样的计算方法,根据以上数据得出,美国平均每套房产价格为 24万美元,欧盟9万美元,日本15万美元。 从平均数据来看,只有美国的套均房产价格是合理的。 考虑到中国人均居住面积较小、户均套数较多,结果得出中国平均每套房产的价格是欧盟的1.56倍,这显然不符合事实。同样, 按照使用面积统计人均居住面积,中日之间差别不大,但日本城市化率高达93% ,且在三大城市圈聚集了一半的人口,结果得出中国套均房产的价格与日本持平,也明显悖于事实。 另外,中国与美、欧、日的明显不同在于,中国是一个二元社会,中国农村的住宅只能村内流转,因而并不具有市场交易价格。而将中国城镇区域内的所有住房面积相加,包括商业地产、小产权、公租房、限价房、公房等等房产在内,大约总计有300亿平方米,如果65万亿美元的总市值中不包括不能流通的农村房屋,则计算出中国房产的价格约为每平方米1.5万元,实际上,中国当前的新建住宅平均价格仅在8000元左右。 总之,关于中国房地产总市值超过美、欧、日总市值的总和,已达到65万亿美元的统计是站不住脚的,至少它一边大大夸大了中国的房产价值,一边又大大低估了欧盟和日本的房产价值。 统计房地产总市值意义不大的第二个原因在于,即便总市值数据是每套住房精确市场价格的加总,这个总市值在现实中也是无法实现的。在日本上世纪90年代的房地产泡沫中,就有"如果卖掉东京的房子就可以买下整个美国"的说法。但实际上,哪怕集中卖掉东京10%的房产,东京房价就会暴跌,同时"美国"的价格就会暴涨,不可能买下美国的。 市值本身并没有一个稳定的数量统计,更不等同于可以实际变现的价值。 即便在房产交易率最高的2017年,北京市交易的新房和二手房总计也只有40万套左右,交易人数和交易套数的占比均不到总人口和存量住房的8%,但是已经引起了纸面价值的翻倍。欧、美、日的房屋换手率远不及中国,其纸面价值是低估的。 这就是说,即便中国房地产市值果真有65万亿美元,也并不能在实际中按历史价格交换他国的房产。比如,一旦实际执行抛售中国房产而购买美国房产,就会立刻引起纸面价值的此消彼长,拿无法变现的价值做比较本身就有误导性。 而中国房产市值超过美、欧、日总和的说法能够被人接受、广为传播,反应了人们对于房价高企的焦虑,而贩卖焦虑似乎是现在最流行的生意。 但是,据此就认为、或者希望中国房地产价格在当下大跌的想法却是并不现实的。 抛开种种细节,中国经济体制在宏观上尚没有脱离"债务-投资"驱动的发展模式,该模式的好处是增长速度很快、基础设施建设的成本低;坏处就是需要维持一定的宽松货币供给,以适度的通胀水平来接续投资并降低还贷压力。增长速度快的结果,就是居民的收入和财富在较快的增长;宽松货币的结果,就是财富的保值往往面临通胀压力。因而房产是普通公众可得的最好的贮藏财富的载体。 中国股票市值相对房地产市值非常小,原因就在于中国经济还没有切换到以公司或公司股权为财富贮藏载体的模式。而发展模式的转变并非一蹴而就,即便房地产市场当前处在平稳乃至略有下滑的周期,长期来看房产市场仍然会随着经济基本面而增长。 因此,中国房地产市值已达65万亿元的统计有较大偏误,而其市值已经超过美、欧、日总和的说法,更可以说是情绪表达大于实际意义了。 作者为中国奥地利经济学50人论坛研究助理 点击大图 | 原保监会主席项俊波曾购金融街豪宅 后高于市价出手 点击大图 | 就因这4个字,孙红雷代言的瓜子二手车被罚1250万!


移动互联网的发展让电子商务蓬勃发展,让网购走进了千家万户,但由此引发的消费矛盾也在不断凸显。据工商总局日前公布数据显示,2014年,网购投诉问题同比增长356.6%。同时,在全国各地,网购服务亦是投诉榜上的热点。 生产厂家、电商平台、快递物流、售后服务、监管等,网购产业链上的每一环都决定着网购服务质量的优劣。在投诉居高不下的现状下,产业链上的各方需各司其职,唯有携手共治网购乱象,才能让消费者畅享消费乐趣,促进网购市场健康有序地发展。 网购成各地消费投诉热点 "3.15"期间,网购投诉再度成为各地的热门话题。国家工商总局日前公布2014年全国工商和市场监管部门受理消费者咨询投诉举报情况,其中,网络购物投诉问题凸显,投诉案件高达7.78万件,同比增长356.6%。 近年来,网购投诉在各地呈递增态势,严重影响了消费者的购物生活。据广州市工商局、广州市消委会发布的数据显示,2014年受理网购投诉9600多宗。而这项数据在2013年为8647件,2012年仅为600多件。据《新华日报》报道,自去年3月15日以来,江苏省工商总局处理的网购投诉增长四成,投诉情况亦不乐观。从北京市工商局发布的数据获悉,2014年涉及网络零售的投诉件,同比增长51.4%,占全市投诉总量的比重为59.97%。 同样深受网购投诉困扰的还有上海市,据上海市工商局近日公布的数据显示,该市2014年一共受理了网络销售类投诉件,同比增幅达88%,创下历史新高。 根据各地的投诉案例分析,不难发现,2014年全年投诉比较多的问题主要涉及发货迟缓、虚假促销、七天无理由退货问题、网络欺诈等方面。以"七天无理由退货问题"为例,2014年中国质量万里行收到的消费者投诉高达2162例,其中涉及的电商品牌,几乎覆盖了整个电商行业。其中,是否属于"七天无理由退货"的适用范围,成为不少投诉的焦点问题。去年3月15日,新《消法》正式实施。为了保护消费者的权益,新《消法》专门设置了"网络后悔权",而消费者与经营方对这一条款的内涵以及外延理解上存有差异,导致相关投诉不断上升。 网购投诉居高不下,谁之过? "牵一发而动全身",在网购产业链上,这句话亦能得到很好的诠释。生产厂家、商家、电商平台、快递物流、售后服务等,其中任何一个环节出错都可能导致网购投诉的井喷。 以网售智能品牌手机为例,在过去一年,消费者投诉主要是围绕产品自身质量及售后"三包"两个方面进行衍生。据中国质量万里行投诉平台透露,小米手机主要涉及"假货"、屏幕自裂等手机质量问题以及相关的售后三包问题。此外,消费者投诉的苹果手机以假乱真,翻新机、旧机泛滥。《南方日报》报道,在广州工作的小吴上网购买的iphone 5s就遇到了无法使用指纹开机的窘境,而在网上搜索就会发现,各类数码论坛上有不少网友自述的购买到假iphone的"血泪史"。当这些受害的消费者在交易平台上寻找卖家时,常常吃闭门羹,不是商家"失踪",就是购买的平台因不正规而无法申诉成功。其实商品存有质量问题,生产厂商以及电商都难辞其咎。正因为这些企业商家的把关不力,才导致劣质产品流入市场。 销售只是网售手机的一个环节,在售后服务中,"包修、包换、包退"亦是问题重重。厂商和销售商相互推诿、互相扯皮的现象不在少数。中国质量万里行投诉平台表示,有大量案例表明,消费者通过店面或家电官方授权的网店购买相关产品遇到质量问题后,容易被认为是运输物流的问题,或即使经营者的举证也难以得到消费者的认可,不少消费者坦言"举证倒置的商家既是-员,又是裁判",这样的"举证"很难得到信服,这常常使消费纠纷陷入僵局。 总的来说,网购涉及的环节众多,这也导致追究网购责任过程中,产业链各方出现了踢皮球的现象,即使消费者投诉后能够得到解决,但是耗时耗力,这都让消费者苦不堪言。 网购乱象治理势在必行 中国电商市场发展速度惊人。据今年初召开的全国工业和信息化工作会议预计,2014年,我国电子商务交易额将超过12万亿元,同比增长20%。而且这数据在2015年有持续增长的趋势。为保障电商市场持续健康地发展,规范网购市场显得尤为迫切。 作为网购产业链上重要的一环,生产厂商必须严格遵守《中华人民共和国产品质量法》等法律法规,保证商品的质量,在生产环节上杜绝假冒伪劣产品的出现。 作为第三方服务平台,电商需严格遵守新《消法》及刚刚颁布实施的《侵害消费者权益行为处罚办法》,规范网络购物流程,为消费者提供一个良好的网络消费环境。其次,平台应加大对卖家及商品的审核,比如提高卖家的准入标准,加强抽检数量和频率,防止假货泛滥。而作为卖家,也要恪守职业道德,在保证商品质量的同时,也要如实宣传,勿以夸大以及诱导性的广告语误导消费者作出与其相违背的消费选择,为投诉埋下隐患。此外,卖家还应当遵守新《消法》等法律法规,做好"七天无理由退货"等售后服务,践行诚信经营。 规范网购,监管的力量必不可少。日前,全国人大财政经济委员会副主任委员尹中卿表示,力争在今年底完成电子商务法草案的起草,明年提交全国人大常委会审议。此外,工商等执法部门也需要加大执法力度,严厉打击不良网购行为。 消费者在网购时,一定要选择正规的平台及商场,勿陷入低价低质的陷阱。在网购权益受到侵犯时,消费者要勇敢拿起法律武器,依法维权,共同抵制不良的商家。此外,消费者要保存好购物支付凭证及聊天记录,以免在发生纠纷时,有证据支持自己的消费主张,维护自己的权益。


1、钢筋混凝土结构 房屋的主要承重结构如柱、梁、板、楼梯、屋盖用钢建筑劳务分包公司筋混凝土制作,墙用砖或其它材料填充。这种结构抗震机能好,整体性强,抗侵蚀耐火能力强,经久耐用,并且房间的开间、进深相对较大,空间分割较自由。 2、框架结构住宅 以钢筋混凝土浇捣成承重梁柱,再用预制的加气混凝土,膨胀珍珠岩、浮石、蛙石、陶粒等轻质板材隔墙分户装配而成的住宅。 3、砖混住宅 有其它尺寸的异型粘土砖,如空心砖等。 "混"指的是由钢筋、冰泥、砂石、水按一定比例配制的钢筋混凝土配件,包括楼板、过粱、楼梯、阳台、挑檐,这些配件与砖作的承重墙相结合,可以称为砖混结构式住宅。 4、钢混结构住宅 这种结构的住宅具有抗震机能好、整体性强、抗侵蚀能力强、经久耐用等长处,并且房间的开间、进深相对较大,空间分割较自由。多、高层住宅多采用这种结构。其缺点是工艺比较复杂,建筑造价较高。 这类住宅的结构材料是钢筋混凝土,即钢筋、水泥、粗细骨料(碎石)、水等的混合体。 5、砖木结构住宅 承重结构是砖墙木制构件,分隔利便,自重轻,工艺简朴,材料单一,防火防腐能力差耐用年限短,在农村及城市旧区普遍存在城市不提建筑劳务倡。


论本第四十六 自下第十五解四乌拖南。若作嗢字皆须改 正。旧语不正。名四优陀那。翻名为印。今翻名 说。即世尊常诵说。此义似无问自说。随义傍 翻亦得名印。或名总略义或名标相。如说无 常是有为标相。苦是有漏法标相。无我是一 切法标相。涅槃寂静是无为法标相。若名嗢 拖南则名集施。即名乌拖南故是标相。文中 初举数列名。二解乌拖南义。三依四义次第 解释。以三义解乌拖南。云法相应义者。谓无 常与有为法相应等。展转宣说者。如过去诸 佛说此四法传至现在。现在诸佛说此四法 传至未来。异生依寻此四行迹能趣人天胜 果名趣大生。圣人依寻此四行迹得离三界 名出第一。有释初无常义中问解结也。解中 有二。初就遍计所执以解无常。庄严论云。以 无义是无常义由分别相毕竟无故。又即观 彼已下第二就依他因缘之法以解无常。于 中有三。初观依他自性无常。二约三世以辨 无常。三就四相以辨无常。初云乃至无知为 因生灭可得等者。景云。此明依他自相不可 言说。如眼证色。乃至身所觉触不可言说。如 饮冷水。证者自知必言说之不称所证。诸因 缘法自相皆尔。若欲起说但说共相。谓总说 色即说一切色体皆尽。若说青色即说一切 青色皆尽故。如一念眼根见一念色。如是自 相刹那即谢说不可得。由不可了知形言自 性随其言说执有定性遍计所执。如此执时 熏种成因。生彼依他色心等法有生即灭。故 名无常。测云。由不了知如所有性等二种真 实及世间等四种真实故。起诸戏论无明法 执。起诸世间有漏五蕴生灭可得。次观三世 诸行无常。由彼诸行无因可得亦无自性者。 明彼过去诸行无自体性亦无能生因。测云。 于此文中西方两释。一云。法相道理于一现 在法建立三世。谓现法上曾不有故名为未 来。当不有故名为过去。已有未灭故名现在。 此据胜义道理。若依世俗道理。亦得说言过 未亦有。曾当有故。据此道理皆得说言有无 亦有亦无非有非无。此破约三法三世皆有 实体论师义。二云。唯识道理建立三世。谓于 现在见分体上有三世相而得显现。故说三 世。据实是现在摄。问过未等无云何无常。三 藏两解。一云。未来本无以当有故故名无常。 过去亦无以曾有故故名无常。第二解云。当 有名未来。正有之时当有无故名无常。还无 名过去。正有之时还无故名过去无常。第三 观四相中。初辨四相。第二广破外执。前中云 刹那皆有三相于刹那后复有第四有为 之相者。景云。三相现在同体。义说灭相过去。 问曰。若尔即违经说即生即老即灭之言。解 云。未必四相同时名为即也。今言立者。即此 生法即当灭坏更无别法。故名为即。测云。述 西方两释。一云。三相无前后。是故无碍道生 相即或法灭时非谓一时二法并现。一云三 相有前后。谓生及住异。生相与住相一时。是 故或法住相无碍道在生相并在现世。以其 三相并是现在一刹那中。第四灭相在于过 去。故言刹那等也。即于此中乃至正观 为灭者。新旧缘生非先诸行。今更说生。基云。 若即现在与异同时而名灭者。则灭是无法。 住异是有法。如何有法俱时亦有无法。故此 论云。从此诸行生刹那后。即此已生诸行刹 那自性灭坏。正说为灭。即由有法无时至过 去世方立灭相。故生灭明暗而不同时。问曰。 若然即一刹那无有四相。义曰。此法灭则此 法生时。如称两头平等。故一刹那有生有灭。 若然何故不先灭后说生疑。义曰。从初说 以初时要有生故。问诸经中皆言三有为相。 何者为之三。义曰。有二义。一摄住入异。以住 相似无为。又若闻诸法有住则厌有为心不 猛故。又住能牵后生法于灭无功。故摄住入 异。二说摄异入住。住于自刹那有功能故。生 已未坏说名为住。故有功能异说异前法。于 自念无功。故摄异入住。又异顺灭相故摄异 入住。若尔如何不摄异入灭耶。义曰。异是有 法灭是无灭。一是过去一是现在。相貌虽有 相似不可摄入灭相。今更有释。灭相约位虽 在过去而假立为相者。犹在现在将灭之时 生必灭故。表此现法后无为此法灭相也。以 此义故一刹那具有四相。然此论中约实无 位说。故云于刹那后复有第四。自下第二广 破外执。若依萨婆多。法外别有非色非心四 相之体。别体同时而用有先后。若依成实。同 体各时离色心等法无别四相。故言同体。然 初生次住终异后灭故名异时。今大乘说。若 假实殊涂。合用异本则言相与法异。不同成 实也。若推假不离实。推果不离因。则言法外 无别四相。不同萨婆多。又三相同时。不同成 实一向异时。生灭前后。不同萨婆多一向四 相恒同时也。文分为二。初约大小二相以破 实有。二又善男子下约假有观成破其实有。 前中有二。初略破法外四相。二如是四种下 广破法外四相。于中初将欲破先申正义。二 此中菩萨下破邪执。于中有二。初明总观非 实。二又诸菩萨下以理别征以破实有。前中 云何以故乃至无别有余生老住灭者。基云。 何故如此不同。复举四相者。以摄法遮法故。 若摄法互摄故唯有言诸行生乃至诸行住老 灭。若遮法须遮。别有四相体故。法遍遮故通 举四相也。问曰。何故遮生中不唯言生。乃至 住灭亦尔耶。义曰。以住中亦有生故。以生时 有住等故。故大生生八法等。是故遮遍。第二 文中分二。初约四相以破实有。二谓若灭法 下别约灭相以破实有。如是推求不可得者 谓若离彼色等诸行等者。此破生色之生亦 应有生。即小乘中小生也。若言一者至不应 道理者。小生生本生而与大生一。亦大生生 诸行即与诸行一。是故计别有生即名唐捐。 乃至不应道理。若言异者至不应理者。小生 望大生体相各异而生大生者。则应小生与 行异实能生行体。以俱异故。故不应理。基师 解云。非行生生则小生也。是行生生即大生 也。汝若言大生小生异者。即应小生亦似大 生应能生色。大生生色法亦能生小生。小生 生大生应亦生色法。故小生非行生能生色 法。应是大生行生。故二生异不应道理。下 别破灭相。意谓若有灭相与行性异而灭诸 行者。是即一灭相生一切法应灭。以其体异 而相灭故。譬如明生一切闇灭。如是则夜少 用功力能灭诸行也。如入灭定。诸心心法一 切皆灭。又前由灭相生故诸行随灭。即由灭 相灭故先灭诸行即应还生。以无相违法故。 基云。判此文为第二别破灭相者不然。若解 彼生生例余相下举后灭破。总是一翻。就第 二假有观成破其实有。谓又善男子于三世 法若是实有而观为假得解脱者。不应道理。 此返释也。与此相违是应理者。由三世法假 则观知假故得解脱。释无我中。云了知诸法 二无我性者。旧论云。于一切法有为无为无 我我我所。如实知众生无我及法无我。相传 解云。无我者人无我。我我所者法无我。今则 不尔。言非则有法亦非被有法者。谓破则蕴 异计我也。解涅槃寂静中。先法次喻。法中 初释涅槃名。次出涅槃体。后约人辨。言先因 永断者。是有余灭。后无余灭者。是无余灭。其 余毕竟不起不生说名涅槃者。由彼生死因 果其余当起烦恼业苦毕竟不生说名涅槃。 又先因永断在无间道。后无余灭在解脱道。 又先因永断在加行伏上心。后无余灭断种 子。其余毕竟不生者。谓果不生。以断因故。次 出体也。下约入辨。地前菩萨未见声闻。虽于 涅槃口说寂静。而未能正证。能彼亦有如理 作意。谓亦有依教思量作意。次下明喻。初举 王子喻。次举病人喻。前中先喻后合。喻中有 三。一以假为真喻。二闻真未解喻。三觉真羞 愧喻。言鹿牛马象者。有释。鹿居山薮故喻独 觉。牛迟马疾喻彼声闻有钝有利。象喻菩萨。 基师云。喻四涅槃。象喻无住涅槃。余三无导 今不以义准。谓鹿始终常居山静喻本来净。 牛有角故喻有余依。马无角故喻无余依。合 中还三。第三合中三乘圣人入见道时证真 如理。即名于真涅槃现证智。第二病人喻者 明教应机也。前喻后合。喻中有六。一者应机 感圣喻。二者闻教转执喻。三者劝闻胜法喻。 四者前执不舍喻。五者说教浅深喻。六者愚 人未解喻。合中有三。初合前第五喻。亦可通 合前五。次合第六喻。后因辨净信。言若上上 胜乃至及以胜极等者。景云。初三句者。下名 正教。初说名上。次说名上胜。终时名上极。次 之三句者。下名教授令其起行。有下中上配 此三句。后之三句者。下名教诫令其离过。离 过有三。谓下中上配此三句。法教是总。下三 句别。泰云。初三句为说菩萨乘三品。谓见修 无学三道也。次三句为说缘觉乘三品道也。 后三句为说声闻三品道也。又初是上中分 三品。次是中中分三品。后是下中分三品。法 教正教者。方便教名法教。根本教名正教也。 基云。一释上极等三句是闻慧。深极等三句 是思慧。胜极等三句是修慧。三慧之中各有 上中下故。又法教正教是上极等三品句。教 授是深极等三句三品。教诫是胜极等三句。 又前三慧中皆有法教正教等三句次 第配之 功德品 上来明能学有其十品。分之为三。初之七品 明其自分。次有二品明胜进讫。今此一品明 其因成果满。功谓功劳。德谓道德。用功而得 此德名为功德。此中广明名功德品。文中初 问次释。有其五颂明二十七种法门。二十五 种正明功德。从此标名。退堕相似实非功德。 以相随故来。五颂分为四番。以后二颂为一番 故。初颂列七名。长行次第解释。菩萨成就五 种不希奇法而名成就甚希奇法者。景云。利 益他时即如己事名不希奇。寻其根本无由大 悲摄他为自。故知希奇。基云。据相而论。人皆 可得受。是不希奇。若意而论。不辞此事名希 奇法。又自类相望不希奇。二乘相望甚希奇。 默而无味者。谓默无言说。默者实是乐味。 但为有情而说正法。又自入涅槃。此默实是 乐味。为有情故而说正法。测云。以寻伺等起 诸言说。第二静虑已上离彼寻伺起言说因 故名默然乐味。而化有情故舍诸静虑受欲 界生饶益有情之也。由五因缘于诸有情作 不虚加行乃至应知其相者。谓如前供养品 说。若诸菩萨具五种相能为善友所作不虚。 一者于他先欲求作利益安乐。二者于彼利 益安乐如实了知无颠倒觉。三者于善权方 便顺仪说法随堪受调伏事有能有力。四者 饶益心无厌倦。五者具足平等大悲于诸有 情劣中胜品心无偏党。此略解二种。第二颂 有六门。初明加行。一随护加行念慧为性。二 无罪加行智慧精进为性。此二总出加行之 体。后三约位。三思择力加行位在地前。四清 净增上意乐加行谓入初地乃至七地。五堕 决定加行谓八九十地。无倒炽燃即是精进 也。第四相似功德。第五真实功德。此二门于 庄严论合为一门。略于十处无倒调伏所化 有情等者。若依旧论云。二十调伏众生有十 种名正调伏。云何为十。离诸缠离烦恼分别 恶戒。相传云。离缠者则离八缠。离烦恼者离 十使重烦恼。通为九。离恶戒者谓离外道邪 心分别鸟鸡等戒。通前为十。此说不然。第 三颂有五门。授记有六。景云。一者安住种姓 未发心位者即十信已前有大乘种姓佛与授 记。二者已发心位者从十信已去乃至法云 皆名发心位佛与授记。此之一对则摄一切 诸授记尽。三现前位者面对佛前亲蒙授记。 四者不现前住谓不求在众佛总与记。此第 二对亦摄一切。一切授记不过现前及不现 前。亦可入地菩萨念念见真报佛授记名现 前。地前但见他佛不见真身名不现前。五者 有定时限谓尔所时当证菩提。六无定时限 但总记言汝行此行当得作佛。此后一对亦 摄一切。三种堕决定者。若依庄严论。约修六 度得六种果以释决定。今此但约三种以解 决定。即是种姓发心行方便。位列如前。景云。 即于前六授记之中。但约自在起利他行无 空过者。佛与授记就十最胜中测师解云。三 乘姓中菩萨种姓为最胜。十种正愿中最初 发心为殊胜。于六度中精进般若策道为最 胜。于四摄中爱语行为最胜。两足有情中如 来最胜。于梵住中悲愍为胜。天住中第四静 虑为胜。圣住中空三昧为最。四等至中灭尽 等至为最。菩提分品明二巧便中清净巧便为 最胜。第四两颂总有九门。初一颂有四门。第 二颂有五门。法施设中云次第结集安置制 立者。基云。结集谓经。安置谓摩呾理迦。制立 谓毘尼。又二乘法。又次第集其文安置集其 义。制立诸学处法。测云。素怛缆等十二分教 如来处处散说。文殊阿难结集处安置文句。 前后次第制立十二。不增减也。三增门谛中。 相谛谓诸法之体相。语谛谓能诠教。用谛即 前相语各有作用。增五门中前四安立后一 非安立。前四谛者。景云。一因谛则是集道。二 果则是苦灭。三智谛则四谛智。四境谛则所 知四谛。基云。前四四谛也。测云。因摄世出世 因。果摄世出世果。此则因果相对摄一切尽。 智境则心境相对亦摄一切尽。增六门中前 二则真妄相对。后四则苦集灭道。基又云。善 法名谛谛。不善等法名妄谛。增七门中景测 同云。一爱味是集。二过患是苦。三出离是灭。 四法性则非安立谛。五胜解即道谛。六圣谛 即灭道。七非圣谛者苦集谛也。基云。爱味过 患谓集苦二谛。出离谓灭谛或通道谛。法性 谓真如。胜解谛即断苦集道也。增八中前四 是苦谛。杂染是集谛。还灭是灭谛。清净及正 加行是道谛。增九中前四是苦下四行。次二 爱是集谛。第七是道谛加行。八九灭谛。增十 中前五是苦谛。业烦恼是集谛。次二是道谛。 第十是灭谛。四道理如前应知者。旧论云。四 种方便施设如前力种姓品说。则四摄为四 方便。此说不然。今依此论四道理如声闻地。 第二十五卷说。观待等四道理也。声门乘七 行相中。一无倒慧者。此出乘体。是别境中慧 数证谛离倒。二此慧所依者。三藏云。此是心 王又此是定也。测师云。是种子依及无间灭 依。三所缘者即四谛。四伴类者诸余心所。五 作业者能断惑等业用。六资粮者前方便道。 七得果者涅槃。五无量中先辨相。后次第建 立。六十四有情如意地说。然与显扬论颇有 不同。若依旧论云六十一众生。索诃者此翻 忍也。所调伏界无量中增七门者。旧论云。恶 人中人小智人大智人现在调伏未来调伏随 胜调伏若得缘如是如是回向。此论云轻毁 等。泰云。一诽谤三宝者。二非诽诽赞中庸 者。三乐广说者。四乐略说者。景云。一轻毁如 调达事以轻毁入已。二中庸如众集最煖语 调伏。三广说智四略说智为钝利差别故。测 云。七缘引调伏者如善财童子遇种种善知 识方能入道。八部众者如前意地中说。增九 中如来所化等者。测云。或有一类有情唯如 来所化。如涅槃经说。舍利弗有二弟子。一是 穿珠之子。一是浣衣之子。终不能化。后到佛 所。佛则于浣衣者教令白骨观。于穿珠之子 教令数息。不久二人俱得道等。乃至时节不 同故云远近调伏。琰摩世界者谓鬼世界。琰 摩王为主也。琰魔此云静息。调伏方便界无 量如前说者。上成就品具明二十七种善巧方 便。故旧论云如前成就品说。若依庄严论以 十二分教为方便。五大果中。一法眼生起者 见道。二得尽漏者无学。此二得小乘果。三发 大愿者十信。四最胜法忍者十解已上。五受 持读诵乃至令法久住者大教常行。诸菩萨 与七大性相应故名大乘等者。前三唯地前。 四增上意乐大唯在地上。五资粮大测云二 地已上。景云通地前地上。六时大性通始终。 七圆证大即所证菩提。此与显扬所明七大 性同。对法七大性与庄严七大义名异体同。 与此论不同。法摄大乘者景云。上七解大。此 八即解乘义。于中前三就教辨乘。次三如次 闻思修慧即就行辨乘。第七是智果第八是 断果即就果辨乘。测云。前五并在胜解行位。 第六在初地已上乃至九地。第七在第十地。 第八在于佛果。菩萨有十中。云如是菩萨勤 修学已者。即结上菩提分法持初文。第三能 修学文。此下文云十种菩萨于菩萨学能正 修学此上无有能正修学。即结前能正修学 第三文。故知三判文不同。如第三学持。初判 初二有生起文无结。此能正修学无生起有 结。故知类显略而不说分有三段也。言一住 种姓者十信已前。二已趣八者十信已去乃 至法云。三未净意乐者在地前也。四已净意 乐者入初地。五未成就者九地已还。六已成 就者第十地。七未堕决定者未入八地九地。 即下文云。未得入决定地者未入八地。未入 决定行地者未入九地故也。八已堕决定即 已得入。九一生所系。十住最后有者。基云。菩 萨种类有三。生所系如弥勒等。先处人 中望当佛位应有四生。人天本及二中有如 七生等名一大生。若住天中半生名本 有。故智度论说弥勒三生。说在人中除成佛 身故说三也。二最后身。三坐道场。此二局在 成佛身位。化身既尔。二受用身虽不见文准 此应悉。自受用身七地以前名一生所系。八 地已后名最后身更无生故处莲华座名坐道 场。他受用身如观音前身名一生所系。观音 之身名最后身。处七宝座名坐道场。法身无 生便无此义。测云。如住覩史多天名为一生。 赡部洲身名最后生。此约化身分别。若就实 身分别。如华严经说。于第十地受佛位现报 利益即是一生所系。彼经复云。摩酰首罗智 处生后报利益即是最后身菩萨。新罗因法 师解智论说弥勒三生云。人间初生。天上中 生。还来人间后生。是为三生菩萨名号中总 有十六名。景云。初明别名。菩提萨埵者。对法 二解。一云。缘彼菩提及与萨埵发心故名菩 提萨埵。二云。萨埵缘彼菩提发心故名菩提 萨埵。菩提萨埵名通三乘。故是通名。摩诃萨 下唯吾大乘名大有情。故是别名。成就觉慧 最上照明等释得大名所以。如是十方无边 乃至内德各别无量无边随德施名。名亦无 量 第四十七卷 第二持随法瑜伽处。菩萨相品第一者。菩萨 地四处此为第二。初持瑜伽处正明所学之 法。此处明能学人之学所学已成菩萨相。随 前所学之法而起修故名随法瑜伽处。菩萨 地初云有十法具摄大乘菩萨道及果。一持 二相三分四增上意乐五住六生七摄受八地 相九行十建立。第一持者。是初瑜伽。于中开 为三持。一种姓持则种姓品。二发心持则发 心品。三菩提分法持。于中文广有十六品。合 有十八品为初瑜伽处。此第二瑜伽有四品。 即相分增上意住。后之五法为第三瑜伽。则 为五品。诸品相生前后次第为第四瑜伽。相 谓成就此法入菩萨之相故名相也。此品在 第二处先故言相品。第一。文中初问后答。答 中初颂及长行开列章门。第二依章广辨。前 中初举颂次长行属当。颂中初一句三字举真 实菩萨具足五相。次知应下劝知五相各具 五门。言真实菩萨五种相者下长行解。谓哀 愍等五此体相者。初哀愍以慈悲为体。真实 则用智慧为体。假相则用无恚为体。依下相 摄则用静虑为体。以依静虑修慈悲故。二爱 语者则四善语为体。依下相摄则尸罗般若 为性。景云。所发爱语则是尸罗。能发语心则 是般若。故二度为性。基云。以为从律仪而行。 以般若导生。故此二摄。若准施品。戒是摄 品四摄摄度。布施唯摄布施。余四度纯是同 事摄。若除布施余三摄事皆智慧度摄。今云 爱语是尸罗者。此是正依戒而行。然依戒不 妄语等是彼论不离体。以一切行由智发故。 三者勇猛。下文则以忍进般若三法为性。基 云。据实但是精进。以由慧发安受长时苦忍 故。所以兼论。四者舒手慧施是施度摄。五者 能解甚深义理密意则四无碍。下文以定慧 为性。若唯克体是慧。以定发之。慧胜故并从 胜发。同时而行言定。此五种皆由依行六度 成就此五种入菩萨相也。依章辨中。初解五 相五转。后结劝。应知。前中约自性等五门分 别五相则为五段。哀愍自性有二。一在意乐 者则利乐。二意乐为性。依庄严论。以思欲 乐。依摄论。以欲及胜解二数为性。爱语自 性谓如前说等者。前说慰喻庆悦是随世轨 仪语。胜无益语是顺正法教语。则是难行三 爱语也。九门爱语广说如前摄事品。勇猛自 性者。景云。刚决者智慧。坚固者是忍。无所性 劣有大势力等精进。基云。今者文意但偏明 精进。则被甲精进等三次第配之。广大无染 施性名舒手慧施。亦如前九门施中广说。四 无碍解及则于彼无倒引发正加行智等者。 四无碍解正是能解深义智性。则四无碍解 前方便智名加行智也。哀愍依处者。景云。说 境为处。谓缘五种有苦及行恶人等而与哀 愍故名依处。能解甚深义理密意亦五依处。 第一依处中景云。言依契经随顺甚深者。真 如之理浅智不测故。名甚深。经说二空随 顺真如故云随顺甚深。甚深显现者。由寻二 空真如显现也。空性相应缘性缘起者。缘性 是四缘性。缘起是十二缘起。如是缘性缘起 体离于定性遍计所执。故导空性相应。测云。 如来所说常依二谛故名随顺。二谛之理离 言绝虑故重云甚深甚深显现。言空性者则 圆成实。缘性缘起者则依他俗谛。第四依处 中基云。诸想义者。想谓能诠之名。义谓所 诠也。测云。言显除意趣等者。谓能显密意除 他疑心也。第五依处中云于一切法者。谓三 藏教法也。法者法无碍境。义者义无碍境。释 词词无碍境也。品类辨无碍境也。哀愍果利 中。初明果利。次引说证成。后结。前中前初 明自利断怨害等。二普于下利他。引说证成 中测云。如经中说修慈福利有十一种。卧安 觉安。天护非人爱。不毒不兵。水火不丧。眠无 恶梦。死生梵天。在所得利。勘华严经。又解脱 道论明修慈有十一功德。一安眠无惊怖。二 觉安无恶相。三无恶梦。四为人所爱念。五非 人所爱。六诸天所护。七火毒刀杖不加其身。 八心速得定。九面色光泽。十命终心不乱。十 一未得胜法生于梵天 分品 梵音薄刃此语含三义。一分位义。二分类差 别义。三翼义。旧名翼品者。谓行四法能速得 果。犹鸟依翼速有所到。今则从彼在家出家 二分菩萨标名分品。五相所依不离在家出 家二分。故相品后次论分品。文中初开列章 门。二依四章次第解释。三总分别。解方便善 巧中云如前则此菩萨地中等者。前四如十 二方便中说。第五如因明处中。第六如戒。第 七如五愿中。后三文处非一。近如菩提分品 中说。随其种姓根等者。三藏云。种子名姓。现 行名根。解饶益中云能与一分有情利益乃至 一分安乐一分俱有者。基云。则此四摄事一 一皆有利益安乐。亦得虽施彼财令发心等 是利益。现得物用是安乐等。如是乃至 皆具有。准知。若不尔。利行爱语随增说利益。 布施是安乐。同事是通二。同为善恶故。无倒 回向中三门者。谓则善修事业一。方便善巧 二。饶益于他三也。总分别中有二。初明此四 普摄在家出家所学法尽。第二明在家出家 虽复同修四事而优劣大异。出家菩萨而能 行钩锁梵行者。基云。钩锁意取相拘碍义。出 家之人有所禁约防恶三业。故如钩锁。在家 菩萨则不如是也 增上意乐品 此中通明入发心诸菩萨意乐有利他七种及 自利利他十五种。从此标名。前明相品分品 并是行法。所起之行必从意乐而生。故分品 后次明意乐。若依摄论。欲及胜解为意乐体。 若依庄严。欲及思为意乐性。基云。此中有 增上之言似唯在地上。依文明义通地前有 无妨。文中初问后答。答中初有一颂开列章 门。第二长行已去依章解释。颂中上半总列 利他七相。怜愍下半总举十五意乐作事。就 长行释中分二。先解怜愍次解意乐。前中云 具怜愍故名善意乐者。景云。七种怜愍当知 则是慈悲虚想。慈悲则无恚性。真实慈悲智 慧为体。亦可七种还是意乐。与怜愍相应故 名怜愍。备云。胜解与无瞋俱从助伴名为怜 愍。克体还是胜解。又解。经论称名不定。或有 说智名为大悲。如实想观。或有当法。如虚想 观中喜无量。言谓终不以非法等者。谓不以 十恶非法非律非贤善行及外道邪法非理之 处劝授有情。言是名无染亦名无缘者。基解。 不祈恩报名无染。不祈后果名无缘。又二种 皆名无染。染通报及后世间果。故缘亦通之。 第二解十五意乐中分四。初辨体列名。第二 解释。第三明十五意乐能作十事。第四结摄 明利。十五中前之七种从境为名。次有三种 从义为名。后之五种从位受称。言又诸菩萨 不清净意乐是则名为应调伏意乐等者。地 前未证法但现神通等四调伏之。八地以去 自证真如修习多劫神通与身俱生。故清净 善清净意乐是俱生意乐。以清净意乐性成 善清净安立故 住品 住者何义。即因十二位能有住有为无为菩 萨住中故名为住。此中广明故名住品。前未 广明菩萨众行。行必依位。是故意乐品后则 明住品。于此品中先牒前问。次举数列名。后 问答解释。前中三句。一牒前。二生后举数。三 者列名。如是始从种姓具足广说乃至于如 所说菩萨所学正勤修学者。此牒第一持中 十八品。从初种姓乃至功德品是。于如所说 菩萨诸相正等显现者。言此持中第一相品。 于诸菩萨分加行中正勤修学者。是分品。于 如所说菩萨意乐者。是意乐品。诸菩萨众下 生后举数也。于中初举菩萨住。次举如来住。 列名中初举二颂。第二长行属当。增上慧三 住中云谓诸菩萨如实了知能劝真实等者。 谓道品是能观。四地观彼能观。道品诸谛是 所观。五地观所观也。六地菩萨观知众生。由 迷无智故众苦流转。由悟有智众苦止息。第 七地中真观相续名无间缺。虽亦缘俗多住 真如名无相住。基云。非无有漏心隔。而以多 无漏观相续为论故言无间。非实无间也。第 八地中真俗并观名无间缺。编从真观名无 相住。善戒经云。不见菩提及众生相故言无 相。第二问答解释中初略次广。略中分二。初 别解释。后总分别。种姓住中云何菩萨种姓 住者问种姓体。云何菩萨住种姓住者问能 住人。答中则以三义通答前两问。初修性福 善。二明已具佛法种子。三明性离麤垢无间 业等。前中景云。谓诸菩萨住种姓性自仁贤 成熟乃至众多善法者成种子也。于彼现行亦 显现者。十信已前在流转位。由种姓力令彼 行者。数起福分善非起解脱分善。若起解脱 分善则十信。十信则是解行住收。非种姓住 故。下文中明余行位。云从初发心乃至未得 清净意乐。所有众行一切皆胜解行住。故知 种姓住中所起众善并是福分非疑。由性仁贤 逼遣方便至非由思根等者。由种姓力逼修福 分善等。测云。菩萨所应众多善法于彼现行 等者有两解。初云。十住已前菩萨名住种姓 住。约未发心前。于福分善根中所应现行者 依彼亦有能现行义。若已发心则不现行。二 云。十住菩萨亦名种姓。于所应善法者。则是 有漏六波罗蜜。若依前解。与摄论少不同。摄 论约三僧只分为三位五人。依此三位五人 为十二住。彼种姓住据发心。此云种姓是未 发心故不相当。三藏勘梵本摄论。今无十二 住文。故不须会释。摄大乘论亦是住文。验 知真谛三藏所翻谬。此云住持一切佛法种 子于内体中者。景云。此语是总。于所依中已 具足有者。此就别指。则赖耶中持彼种子名 所依中。测云。此与上明种姓中六入殊胜展 转相续无始法尔其义一也。于自体中于所 依中犹是摄论依本识中也。种子所依有二。 一真实理门则依阿赖耶转。二随转理门依 五蕴身住。次云性离菩萨乃至造无间业者。 景云。种姓菩萨虽复在凡流转。不起猛利麤 瞋造五无间轮邪见断善。但阇王杀父达多 出佛身血等者。并是久学菩萨权现同凡。引 接造五逆人令其改悔。泰云。种姓有二。一性 种姓。谓无始凡夫有大乘姓者亦造无间断 善。二习种姓。谓在十信前发菩提心及十信 位。今明习种姓。故性离麤垢。胜解行中云从 发心乃至名解行住。出其行位。测云。述两释。 一云。十信已上皆名发心住。一云。十解已上 方名发心。言种姓住中于余十一及如来位 唯有因转摄受彼因等者。则对前后以辨差 别。谓种姓住中唯成杀后住因。未起现行发 趣行也。景云。斯知前说种姓住中现起众 行。现起但是福分顿得顿净知。远法师云。菩 萨诸住渐得渐净。唯如来住顿得顿净。教行 顿成故名顿得。证行顿显故名顿净。何云彼 菩萨住。住别所治有无量品。以如来住障唯 有一品。故有差别。测师云。得诸功德何为顿 得。离诸过失何为顿净。若就现行不能顿行。 然成熟故云顿得。无碍解住中云能于诸法 异门谓法辨义趣义辨释词词辨差别辨 辨则四辨才也。略中别辨讫。自下总明 有二。一明所作不同。二明胜解行等于证无 相有其差别。所以不说种姓住者。此中但欲 辨发心起行相。初住无此相。故更不释之。胜 解行住所作狭小者。远法师云。趣行局少故 名狭。不能常行故名缺。行心不贤故具不定。 逢缘便失故具有退。景云。所起众行未证法 界具所作狭小。未能离过具有缺。有起不 起故名不定。地前是异生位。总具有退。极 喜等六地行称法界名广大。离过具无缺。常 起众行名决定。证理具不退。七地具初无 相。八地具第二无相。七地已还但于行 起一切行。八地已上一切行中起一切行故 具无量。七地功用后边邻第八地。相从总说 名为无量。基云。所得有退者显行不定也。 又不定者所作不纯。有退者不能纯进。又不 定者尚怀犹预。有退者不能胜进故退也。无 相差别中。若依旧论。但有四句。以二无相住 合具修净故。此论五句。一于地前未能正能 无相真如但有发趣。二前之六地于无相住 虽修而未能圆满故云狭得。三第七地具圆 证去此有两释。一云。初三地相同凡夫。四 地道品。五地四谛。六地缘起随事别观无相 不圆。第七地中舍前六地诸相入七地十种 殊胜行故言无相圆满。如后广说。一云。就实 以释。前之六地入真观时少起俗观时多不 名圆满。第七地中入真观时多出观时少故 云圆满。又于此地真俗双行故云圆满。四第 八地具清净离功用故。五九地十地具修果 领受去以修行满故但能领受。景法师云。以 后二地真俗并无功用。是无相修学。自下第 二广明。于中亦二。先别后总。前中不说初住 意者。义如前释。就明胜解行住有二。初辨行 状相后判三品忍。前中则有问解结也。何行 何状何相者。三藏云。行则是状。状则是相。名 异义一也。测师又述两释。一云。住别有三时 异。故问行状相如次配之。一云。见相名行。自 证名状。证自证分名相。今勘旧论。但问有何 行相。又下答中无别解三。还依三藏本言。解 中有二。初别明胜修未成。后明胜德未具。前 中文有九番。初由思释方能修作。未能任运 成辨胜修。胜修是定因。定所生神通等果亦 未能得者。未得根本定故。未越五怖畏者。基 云。准下对治五怖畏等。所治是此怖体。此以 何为体。第一不活畏。以我见及我爱资生爱 为体。故下云。由修无我智分别我想尚不复 转。况当得有分别我爱或资生爱。故知以我 见及爱为体。第二恶名畏。以贪欲为体。故下 文言。由于他所无所希望。常自发起如是具 乐。当饶益一切有情非有情有所求觅。由是 因胜无恶名畏。故知以贪欲为体。第三死畏。 以我见为体。故下文云。由离我见于我无有 失坏想转。故无死畏。明知以我见为体。第四 恶趣畏。以痴为体。下论云。自知死后。于当来 世决定值遇诸佛菩萨。由此决定无恶趣畏。 五处众性畏。以痴为体。故下论云。由意乐见 一切世间。尚无一与我齐等。何况殊胜。是故 有处众佉畏。此所治以痴为体也。第二信 无他已下明信他故作未自了知。第三成就 狭小闻下明五根未满。成就狭小闻所成知 等者。明慧根未满。或时妄失者。念根未成。苦 迟通行者。定根于大菩提无猛利。乐欲者。 此显欲心无炽然。精进者。明勤根无有甚深 牢固。净信者。是信根。四于三处有忘失念。五 聪慧下念慧不定。言或于一时具足忆或于 一时成忘念类者。基云。有忆得不得故名忘 念类。非念忘故言类也。第六于诸有情下不 如实知自利利他种种方便。第七或于一时 于大菩提下明二利行进退不定。由思择故 欲令他乐者。自利则易。利他事难。要由思择。 第八于诸菩萨所有违犯下明数有犯犹预疑 惑。第九于诸有情远离大悲。上来明胜修未 成讫下明胜德未具。文有四番。一如上说初 持十八品圆满德中未能普学。二如上说相 品五相未能成熟。三于分品在家出家二分 加行未等显现。四于意乐品十意乐犹未清 净乃至于其炽然无动妙善菩提分法未能成 熟。第二判三品忍中文分为三。初解行住为 三品。次对此辨八后住。后释通外难。言下忍 转时如上所说相状上品等者。景基同云。谓 前所说地前过失在十信位具下忍时此过是 上品。在十解十行时具中忍。十回向等具上 忍。其过则中下。泰云。胜解行住者。十解十行 十回向则为下中上三品忍。次文中云由得 方便极喜住中胜解行住所说诸法皆无所有 等者。由方便得极喜住故地前诸法皆悉不 现。初地白品皆悉显现。此舍体得体。转具净 胜意乐者舍具得名。第三释难。难云。地前经 于一僧只劫伏惑净修。云何不具净胜意乐。 故此通云。解行转时虽小分清净胜解而未 得名清净意乐。由为烦恼流污而转。极欢喜 住则不如是。欢喜住中初问次解后结。解中 有八。初明六决定为诸地体。二明四相发心。 三明发起精进引发正愿。四明十种净修住 法。五明开晓余住。六明修治善根。七明受生。 八明威力。于此八中初一段文明诸地体。后 七明相。菩提自性者。二断二智也。菩提方便 者六度。地前六度未亡。三轮随他而转。除舍 彼故。发起六相新善决定者。总举数也。此决 定相入地创证名为新善。若依旧论有一二 等数。十地论云。初名观相善决定。真如观一 味相故。如经无杂故。二真实善决定。非一切 世间境界。出世间故。如经不可见故。三胜善 决定。乃至如经广大如法界故。四因善决定。 有二种因。一成无常爱果因善决定。是因如 虚空。依是生诸色。色不尽故。如经究竟如虚 空故。二当果因善决定。得涅槃道。如经尽未 来际故。五大善决定。随顺作利益他。如经 覆护一切众生界故。六不怯弱善决定。入一 切诸佛地。不怯弱故。如经佛子是诸菩萨能 入三世起地故。此中初云内证修性菩萨大 佛超过一切余白净佛者。景云。谓无分别起 内证发心一味无杂故超余佛。是彼第一观 相。基云。谓佛求菩提无杂愿也。则以后得智 观为也。二云无等不共果等者下不能齐故 具无等。不与下同复具不共。是彼地前修 习所成故具为果。虽同世间境如经不可 见故。则此彼中第二真实善决定。三云随护 一切有情苦故不共一切声闻独觉者。景云。 是彼第五杂大善决定。测云。是彼第三胜善 决定。四云虽一刹那乃至可爱之果者。景云。 是彼胜善决定。测云。是彼第四因善决定。五 云又此大愿无变无尽等者。景云。是彼第四 因善决定。测云。是彼第五大善决定。基云。地 论第五大善。经云覆护一切生界者。经形势 当此次第三随救一切有情者是。彼第三经 言广大如法界是此第五。谓得无尽之愿不 可退转广大如法界也。六云又是胜分随后 边际极大菩提者。则彼第六不怯弱决定。谓 此佛是胜分能随后边际能穷大极菩提入 三世智地。三世智地则佛果也。得大菩提能 不怯也。不于大菩提而生怯也。基判六中。前 三是后得智。后三通二智也。第二明四相发 心中分三。初明四相发心。二释欢喜义。三释 离彼五怖所由。前中初标问欢知。后次第 解。地论释相经文则摄为二。初住安住合作 说分。入分具初住。住分名安住。地满分名校 量胜分。则是出分。就说中有三。一住分二释 具三安住。住中差别有四十句分四。一依何 身。二为何义。三以何因。四有何相。与此论四 相大同。其所异者。彼中何身者初地发心依 初地身。此中明解行人。所以然者。此中欲明 十三住次第相生故以解行为发心人也。此 中何相发心者问发心体相。何所缘虑者缘 何境界而发心耶。何状何相何自性起者问 发心状及以自性。准下答文。初地菩萨速疾 发起菩提资粮随顺及利他所作随顺及二果 随顺。答发心状。广大愿心者答何自性起也。 有何胜利者问其胜利。次第解中则为四段。 其初二相则有结文。第三四相无结文也。初 明何相发心。谓已超地前。十地经中厚集善 根等十句以明依身。初句是总余九是别。第 二明何所缘虑。谓则四圆满。初句自利因。第 二利他因。第三自利果。第四利他果。地论云。 为何义故生如是心。经云。为得佛智故等有 十句。初一是总句。余九是别。此中因果义 令十句。第三明发心相状文亦四句。地论 云。以何义故生如是心。经云。是心大悲为首 等有十句。则以大悲为总句。余九此中差别。 第四明胜利他。经有九句文明八种过。过凡 夫地量。第一是总句。下八句是别。此中云证 入菩萨正性离生者。是第一入位过。生如来 家者。是第二家过。成佛胸子者。是第三种 姓过。如外道说波罗门种从彼梵王心胸而 生。今说菩萨从佛胸生。决定趣向正等菩提 等者。当彼第八毕定过。略不辨彼中第四道 过第五法体过第六家过第七业过。自下第 二释欢喜义有四句。一证不净坏故欢喜。二 欢自身随顺自利利他二种事用速疾圆满 故多欢喜。言远离多忿害鬪诤者。泰云。地前 但离现行故具少分。初地并离种子故云多 分。但离见惑未除修惑故非全远离也。三自 观见妙善广大离流饶益身心欢喜。四又自 了知去菩提近离五怖畏故多欢喜。第三明 除断五怖因。于中初明离五怖。后因离怖 又明离余烦恼。修无我智离于我爱及资生 爱无不治畏等者。此文则说由无我智治不 治畏。故将知我见及爱等假具为怖下明 离余烦恼中。测师取地经安住中大悲为首 等三十一句文乐当之。自下第三明发起精 进引发正愿。于中分三。初总标引发正愿。次 释。后结。测云。准十地论。此下校量胜分。校 量有三。一愿校量。二行校量。三果校量。此文 当彼第一校量。就释中分二。初明起愿。后明 十愿能生无数。前中有三。初明十愿。次举无 尽句以成十愿。后判二种起愿所依。此中愿 皆明起佛因缘故皆言为欲等。或前方便名 因缘。若正起名根本愿。言下十佛者。第一供 养愿。第二受持传说愿。第三劝请转法轮愿 亦名八相成道愿。第四修行愿。第五成熟众 生愿。第六摄法上首愿。第七修治净土愿。第 八同心同行愿。言与诸菩萨常同一味意乐 加行者。如旧论。谓与一切菩萨同一方便以 大乘化名为一味。第九三业不尽愿。第十成 菩提愿。次举十无尽句成十大愿。十尽句者。 一众生界尽。二世界尽。三虚空界尽。四满法 界尽。五涅槃界尽。六出佛世界尽。七如来起 界尽。八心所缘界尽。九佛境界故入界尽。十 世间转法轮智转界尽。作是愿言加有情界 等者。如众生界不尽我愿不尽。亦如世道已 下如器世界不尽我愿不尽。此则愿前十愿。 乃至菩提终不忘失下判二愿所起。前十八 愿别缘十事故发十愿。后十无尽愿缘愿起 愿也。第四明十种净修住住法。则当地论行 校量胜入者。则于如是正加行中依应时分 量等正行而修惭愧者。如地经成世智已知 时知量惭愧庄严修习自利利他之道。基法 师云。时谓如五浊劫末时。谓随此时可行此 法。分量谓随若干等法。第五明开晓余住。则 当地论果校量胜。果利有四。一调柔果。谓地 满心中修习诸行调练治等。二发趣果。谓地 满足中更集明解发此趣果。三摄报果。谓阎 浮王等。四佛智果。谓作用无量。此论同彼。 但彼第二为第一。则明发趣果。有法喻。法中 云从佛菩萨专精访求等者。此明问也。一切 种道功德者。余住障治种道也。过失者。是所 除障。及神通乐无失坏道者。以胜神通见色 身佛等。善取其行得等流相者。问其行修于 诸地中记等流果。于一切住自能升进者。明 行也。证大菩提者。明果也。喻中云为大导师 者。谓如来也。当知此中诸行能入说名为行 等。测云。此三句则当前何状何相。此犹入住 出三心行也。有释。加行智名行。正智名得。后 智名等流。第六明修治善根。当彼第一调柔 果。有法喻合。法中分三。第一多见诸佛起行 之胜利。由二缘现见诸佛。地经说二种见佛。 一神通力见色身佛。二言佛力见法身佛。菩 萨如是下第二明能练三缘。一自利缘。二利 他缘。三回向缘。由此三种已下第三明所练 信等。明净但明。那庾多者如数一十百十万 亿。十亿名洛沙。十洛沙名俱胝。十俱胝名那 庾多。测云。俱胝则当此方非数。那庾多者 当此方京数。喻中工匠喻净意乐菩萨。火喻 三缘。金喻信等。第七明受生。当彼摄报果。判 为两段。一摄在家果。二若乐发起下摄出家 果。此菩萨住此地中多作铁轮王王赡部洲 得大自在。是在家上身果。远离一切所有悭 垢等。是在家上胜果。就出家果中有十二句。 一证百三昧。二见百如来。三知百佛变化住 持。四能动百世界。五能住百界。六光照百 界。七能化百类。八留命百劫。九知前后际名 百劫事。十入百法门。十一化百身。十二于一 一身现百眷属。第八明威力。当彼佛智果。当 知已下第三牒结。上辨八门。初牒结。次指大 本。后释会异名。摩怛理迦者为本母。今此论 中解十住义。与彼经说十地为摩怛理。


本文由【未见少女】独家原创,作品未经作者本人允许,禁止抄袭转发,侵权必究。乾隆下令赐死70岁老臣,死前吃两片肉喝三口酒,乾隆听闻赦免了他说到清朝,可以肯定想到康乾时期的三位皇帝。从小到大,我们都看过很多清代的电视剧。乾隆可能是被演绎最多的皇帝了。乾隆年间,清朝走向辉煌。可以说,他是明君。但是,作为最高皇帝,乾隆是敏感而可疑的。乾隆年间,大兴文字狱。今天我们要讲的是一个关于文字狱的故事。乾隆时期,有130多个"文字狱"。在这些案件中,有一个叫做尹嘉铨。尹家全出生在官吏家庭。他的父亲是殷会一。殷惠谊曾任过阎严、河南省长、江苏学诚等官职。他是清官,并且还是程朱理学的拥护者,尹嘉铨在父亲的教育之下, 也成为了一个有文化的文臣。尹嘉铨受过高等教育,所以乾隆也很欣赏他。晚年退休后,他能享受晚年。然而,他没有料到他的功利主义心太沉重,导致他自己自杀。我们知道,乾隆晚年时常去拜访。乾隆去一个地方后,他要求当地有名望的人去请安。这只是表面问题。这是礼节。但是谁都没想到当时尹嘉铨做了一件大事儿。尹嘉铨有那种文学清高气质,父子都是官吏。他觉得他父亲的成就很高。当乾隆要求请安,他把奏章交给乾隆皇帝并要求他的父亲追加一个谥号。还要把碑放在孔庙的起源处。这种事总是由皇帝决定的。虽然《殷惠义》取得了一些成就,但是仅仅建孔庙是不够的。乾隆看完书后,非常生气,责备他说:"这个谥号是国家规定的。你怎么能要求呢?这本书应该受到惩罚。我看着你父亲和儿子的脸。暂时原谅你的罪。你若不保守平安,就必因你的罪受责备.银家泉看着这个,应该放弃了。没想到尹嘉铨却倚老卖老继续上书。乾隆皇帝非常生气,他把尹家全关进了监狱。乾隆想要治他死罪,但是尹家泉没有犯罪。于是,乾隆开始祭祀"文字狱"。乾隆命令殷家泉去寻找尹嘉铨的著作。没想到真的找到了尹嘉铨的不臣之心。尹嘉铨在母亲去世以后,为母亲写的祭文是"薨",这就是僭越了,尹嘉铨还自称是"古稀老人",这样的举动震怒了乾隆,于是下令要处死尹嘉铨。在《清稗类钞》中记载,尹家全不是被处决而是被释放。起初,乾隆已经决定要处死他,但峰回路转。乾隆要求大臣带酒和蔬菜到监狱,以便通过法令,并在作出决定之前,看看尹家全的反应是否是自己报告的。大臣奉乾隆的命令进了监狱。尹家泉喝了三杯酒,一块火腿,一块肥肉。然后大臣回去向乾隆报告。乾隆皇帝听见后,请人们把殷家全带来。他骂了他之后,就释放了他。乾隆也是因为的态度。如果听说乾隆想杀掉他,然后开始哭求饶,他可能真的死了,但是尹家泉很平静。相反,乾隆觉得他可能杀了错误的人。毕竟,尹家泉也是一个很有才华的人,所以才于心不忍,释放了他们小编辑认为,事实上,尹嘉铨就是因为自己。他被判处死刑是因为他的自傲,清高,就算是被释放也是因为他的清高自傲。正是因为他身上有这样的性格,乾隆才有一颗爱才之心。一个人的经历与他的个性密切相关,他自己的个性也很重要。你们觉得呢?


历史达人小樊:历史上唐明皇和杨贵妃的感情故事,你了解多少呢文/历史达人小樊大家好,很高兴又和大家见面了,小编历史达人小樊每天为大家带来各种历史小知识,今天为大家带来的是历史上唐明皇和杨贵妃的感情故事,你了解多少呢?"七月七日长生殿,夜半无人私语时。"这是白居易的长篇叙事诗《长恨歌》中的名句。经过无数作家、歌唱家乃至广大基层文艺爱好者一千年来各种艺术形式的宣传,很多人都知道长生殿是唐明皇和杨贵妃的固定约会地点,知道这对老夫少妻经常在殿里情意绵绵地说些类似"冬雷阵阵夏雨雪,乃敢与君绝"的誓言。在唐代,皇帝的寝殿一律称长生殿,不只长安、洛阳有长生殿,皇帝的任何行宫、别墅里能四仰八叉地躺着睡觉的地方都叫长生殿。中国人对唐明皇和杨贵妃的感情故事太熟悉了,而且对他们两人之间的感情纠葛呈现出一边倒的歌颂、赞美态度,这在历史上是极其罕见的。因为在普通人眼里,帝王对待感情是朝三暮四、见异思迁、三分钟热度的,能像唐玄宗那样贴上痴情、忠贞和矢志不渝标签的皇帝着实是寥若晨星。唐玄宗为什么会有如此好的口碑呢?可能《长恨歌》的作者白居易是始作俑者吧。他在诗中将李隆基塑造成一个痴情男子,让人不禁发出唏嘘同情之感。这就是文学的感染力。自从白居易给唐、杨二人的感情定下了赞颂的基调后,后世同类题材作品多延续了这一正面的宣传风格。杨贵妃但肯定有一部分人和我一样,认为唐玄宗和杨贵妃之间的感情没有值得后人弘扬歌颂的理由和基础。准确地说,这种发生在公公和儿媳妇之间的不伦之恋,无论古今中外,都是应当遭到谴责和禁止的。如果都像他们那样,"在天愿作比翼鸟,在地愿为连理枝",那笃定有很多儿子们只能打光棍了。当然,所有负面语言只是针对李隆基的,对于杨玉环美女,作者无意批评。这跟男人怜香惜玉的本性无关,我们应该看到,杨美女是被逼的,她和前老公李瑁一样,也是受害者。咱们就从杨玉环的身世说起吧。杨玉环是个苦命孩子,自幼父母双亡,被叔父杨玄缴抚养成人。这个唐朝从七品的小公务员好心有好报,无意之中栽下了好大一棵树,后来,他全家都因为侄女的得宠而富贵加身。 殿青春少女杨玉环的漂亮无需多言,她若是生在今天,想必张艺谋也不必为了寻找女主角而恨不得跑到火星上去了,递张近期一寸免冠照过去,"谋女郎"就非她莫丑这位唐朝第一美女在十七岁时就嫁人唐朝第一家庭,成为寿王李瑁的王妃。这原本是美女最好的结局了。古代的美女多被两种人消费,一种是才子,一种是皇子。"书中自有颜如玉"也就是在鼓励莘莘学子:只有成为才子,才能娶到漂亮妻子。至于皇子,读不读书都会有颜如玉的老婆,因为他们家有黄金屋。可惜皇子敌不过生出了皇子的天子,李瑁和杨玉环做了五年夫妻后突遭变故-老婆被老爸夺走了。唐玄宗一切都源于李瑁妈妈的去世。武惠妃死后,唐玄宗跟个失去初恋的小男生似的,表现得痛不欲生,整天茶饭不思,萎靡不振,觉得感情的天空一片黑暗。这位五十多岁的老男人对武惠妃还真是痴情,他后宫里的美女是以集团军为编制的,多得数不过来,但他就像一个相亲节目中眼光超高的男嘉宾,那些成千上万为他亮灯的美女中,没有一个是能让他心动的:"后庭无当帝意者。"就在他伤心地唱着"爱我的人已经飞走了,我爱的人她还没有来到"的时候,他发现了自己最中意的爱情鸟儿媳杨玉环。公公唐玄宗不可救药地爱上了儿媳杨玉环。杨贵妃在古代,受少数民族风俗影响,儿子娶庶母、弟弟娶嫂子的现象很多,但公公强娶儿媳的现象还真是不多,这事比"扒灰"还难听。所以即使再好色,也没多少爸爸愿意干这种让儿子戳脊梁骨的事,想不到唐玄宗竟然不顾一切地干了。照史料记载,杨玉环是一个罕见的秀外慧中、内在美和外在美和谐统一的美人,她身上的优点比别人身上的缺点还多:"紫质丰艳,善歌舞,通音律,智算过人。"这真是一个天上也找不着的天才美女,不仅美艳漂亮,而且智慧过人,唱歌舞蹈、作词谱曲样样精通,可以理解为集各种特长于一身的超级美女。生活中,我们总是能听到这样的慨叹:漂亮的女人不聪明,聪明的女人没样子。像杨玉环这样才貌双全的美女,但凡是个男人都会被她秒杀的。在玄宗感情最没着落的时候,有人向他推荐了杨玉环,说这位美女您一定喜欢。也不知道是谁出的这个嫂主意,敢把儿媳妇推荐给公公!这很让人怀疑,是不是玄宗皇帝给过这个推荐者什么暗示,不然他怎么敢向皇帝提出如此惊世骇俗的荒唐建议?杨贵妃这个敢冒天下之大不韪的提议者,现在已经无法知晓是谁了,不过不少人认为应该是大宦官高力士。这可能是受到唐人陈鸿在《长恨歌传》中的那句"诏高力士潜搜外宫,得杨玄琰(杨玉环生父)女于寿邸"的影响。这个记载的真实性非常值得怀疑。高力士是个精明透顶之人,按照他的处世原则,不大可能会提出这样一件让皇帝背上不世骂名的糗事。《新唐书》、《旧唐书》和《资治通鉴》也支持这种怀疑。《新唐书》只是说"或言妃姿质天挺,宜充掖廷,遂招内禁中";《旧唐书》也没把账算到高力士头上,记的是"或奏玄琰女姿色冠代,宜蒙召见";《资治通鉴》跟新旧《唐书》一样:"或言寿王妃杨氏之美,绝世无双。""或言"、"或奏"都是笼统之语,至于那个人到底是谁,欧阳修、司马光他们都没考证出来。我们不知道是谁向唐玄宗推荐了杨玉环,但知道玄宗为了能和杨玉环在一起,曲里拐弯地费了很多心思,"令妃自以其意乞为女官"。"女官"即女冠,女道士之意。冠,帽也。在唐代,女士是不戴冠帽的,但女道士必须戴道帽,因此女冠便成了女道士的代名词。今天的历史小知识到这里就结束了!小编历史达人小樊希望各位读者在一天辛苦工作之后,看到这篇文章可以缓解你一天的疲劳,接下来让我们来看看会发生什么有趣的事呢,让我们敬请期待吧!


" 最好的方法,不是刷什么辅导书,而是整理自己的错题!不要在同一个坑摔倒多次,长期整理自己的错题集,解决它们,你会发现不会的题一定会越来越少,成绩提高也自然就是水到渠成的事了。 1、错题要反复做 把自己所有曾经考过、做过的卷子,装订在一起。还有学校发的辅导书,无论是哪个年级,上面都会有自己曾经的错题。 而这些平日整理出来的错题集,就是最好的教材!非常具有针对性,完全的个性化,比市面上任何一本参考书都更适合自己。 素材有了,接下来,就是将所有不会的错题,盖住答案,重新做,若能很快写出,则是真的学会了。请记住,一定要"很快"!因为,高考是有时间限制的。 若放任错题不管,或只是"听懂"了,而没有去重写一遍。则积累的"炸弹",就越来越多。早晚有一天就在考场上爆炸。 即使学霸,从这个科目一开始,学到现在,做错的错题数量,也是相当大的。 具体步骤 ■ 第一、假设在开学第一次月考前,发了5张试卷,凡是第一遍,没做出来、或做错的题,都在题号前,打个,月考之前,将每一个打的题,都盖住答案重做。 做出来的,把划掉。忘了没做出来的,赶紧问同学、问老师,拿下! 然后题号前,再打个。这样,忘记的超难题,前面就有了; ■ 第二、假设两个月后,该期中考试了,又发了5张试卷,此时,共10页卷子了。该如何再复习呢? 前5页试卷,只盖住答案,重写的题,做出来的,把前面的划掉。又没做出来的,赶紧问同学、问老师,再拿下。然后该题号前,再打个,这样,针对自己的超级短板-不会的题,前面就有了; 而新发的5页卷子,像前一个步骤一样,凡是第一次没做对的、不会做的,全部打; ■ 第三、假设,快到期末了,又发了5页新卷子,共15页,该如何复习呢? 重做,前面,所有打五角星的题目。做出来的划掉,没做出来的,全部题号前,再加个。因此,部分极难题,可能就打了。 其实,在实践中,我们一般到,少部分,也就是该题,问两遍,做两遍,就全部,能搞定了。 这就是,反反复复,来来回回,攻自己的错题。 试想,若这些"堡垒",在平时,被你反复攻破,考试时,咱还怕它? 这是一个很好的方法!因为,至少我中学成绩提高,就是用此方法。而我当了老师之后,发现有部分学习极好的同学的方法,也与此大同小异。 2、为什么这个方法有效呢? 因为,但凡靠谱学校,在中考之前,一定会将所有题型,都给复习到。同学们做的题,已经够多了,但是不细致。往往都是匆匆而过,认为,听懂了,就是学会了。 但 数学、物理,听懂≠学会 !因此,此方法, 能将自己的不会的点,非常明晰的标识出来,反复、彻底击破。 不断集中时间、精力,攻击自己的错题,就是把自己有限的火力,全部集中在自己的薄弱短板上,当然提分效率最高。 很多时候,表面上某道题不会,本质是该题型不会。若不深挖,很可能,积攒的不会题型越来越多。 当你平时,把自己不会的题型通过这种方法,反复攻击同一个堡垒时,当然容易攻破。 再在考试中碰到该堡垒时,自然就不怕了。 3、错题要认真析 步骤一、 分析试卷、将存在问题分类 每次考试结束试卷发下来,要认真分析得失,总结经验教训。特别是将试卷中出现的错误进行分类,可如下分类: 1、第一类问题-"遗憾之错":就是分明会做,反而做错了的题。 ①"审题之错"由于审题出现失误,看错数字等造成的; ② "计算之错"是由于计算出现差错造成的; ③ "抄写之错"在草纸上做对了,往试卷上一抄就写错了、漏掉了; ④ "表达之错"自己答案正确但与题目要求的表达凡是不一致,如角的单位混用等。 出现这类问题是考试后最后悔的事情。 2、第二类问题-"似非之错"。 记忆的不准确,理解的不够透彻,应用的不够自如;回答不严密、不完整;第一遍做对了,一改反而改错了,或第一遍做错了,后来又改对了;一道题做到一半坐不下去了等等。 3、第三类问题-"无为之错"。 由于不会,因而答错了或猜的,或者根本没有答。这是没无思路、不理解,更谈不上应用的问题。 步骤二、 制定策略,将问题各个击破 建议策略是:分步打好2个战役,即:"消除遗憾"; "弄懂似非"; 1、第一战役:消除遗憾 要消除遗憾必须弄清遗憾的原因,然后找出解决问题的办法。 如"审题之错",是否出在"急于求成"?可采取"一慢一快"的战术.即审题要慢、答题要快。 "计算错误",是否由于草纸用得太乱,计算器用的不熟等。 建议将演草纸对折分块,每一块上演算一道题,有序排列便于回头查找。练习计算器使用技巧提高使用的准确率。 "抄写之错",可以用检查程序予以解决。 "表达之错",注意表达的规范性,平时作业就严格按着规范书写表达,并学习高考评分标准写出必要的步骤,并严格按着题目要求规范回答问题。 2、第二战役:"弄懂似非" "似是而非"是自己记忆不牢、理解不深、思路不清,运用不活的内容。 这表明你的数学基础不牢固,一定要突出重点,夯实基础。 你要建立各部分内容的知识网络;全面、准确地把握概念,在理解的基础上加强记忆;加强对易错、易混知识的梳理; 要多角度、多方位的去理解问题的实质;体会数学思想和解题的方法;当然数学的学习要有一定题量的积累,才能达到举一反三、运用自如的水平。 步骤三、 巩固成果,不断调整目标 每次测试都要确立自己本次改错的目标,考后要检查目标实现情况,随着自己的不断进步问题会越来越少,成绩越来越好,离你的理想也越近。 4、错题整理后要装袋 用错题袋制作错题的时候,要把握的原则是:能剪的错题都剪下来;能保持完整的错题都要保持完整;尽量恢复一道题的原本面貌。 这些原则的目的是,方便复习,还原当时做错题时的状态。(你面对这样的错题很有可能以相同方式做错。) 包括以下几个环节:制作、定期回顾、重新整理。 第一步:剪下错题(美工刀和剪刀都可以,个人使用美工刀,锋利快捷); 第二步:用修正带将自己的痕迹都抹掉,尤其是答案一定要涂得干净; 第三步:用红笔在错题反面写上正确答案; 第四步:装袋,经过我自己的实践,我发现错题袋分成3层比较合适,刚做好的错题,就放入1中。 在制作的时候你可能会遇到两种很尴尬的情况: 第一种,题目换页了,这个问题相对好解决,用单面胶粘上就行。 第二种,正反面都是错题,这个问题就相对麻烦。 解决方案有两个: 1、选出价值更大的错题,剪下来; 2、剪的区域大一些,把正反面两道题都包括进去。 我一般采取的方案是1,因为2的效果不算特别理想。 5、回顾 在回顾错题的过程中,你需要准备一个小本子,大概72k左右的的就行了。 用于记录做错的原因、错的知识点或者自己的盲区。