ساب 93، تنطق ثلاثة وتسعين، هي ثاني سيارة إنتاج تم تصنيعها بواسطة ساب للسيارات. كانت من تصميم سيكستن ساسون، و ظهرت لأول مرة في 1 ديسمبر 1955. كانت ساب 93 تعمل بواسطة محرك ساب ثنائي الأشواط ذو ثلاث أسطوانات مثبت طوليًا بقوة 33 حصان (25 كيلو واط). يحتوي صندوق التروس على ثلاثة تروس، الأولى غير متزامنة. من أجل التغلب على مشاكل ناتجة عن انخفاض مستوى الزيت عند فرملة المحرك للمحرك ثنائي الشوط ، تم تركيب عجلة حرة. في عام 1957، تم تقديم أحزمة الأمان ذات النقطتين كخيار. كان 93 أول ساب يتم تصديره من السويد، حيث ذهبت معظم الصادرات إلى الولايات المتحدة. توفر معشق ساكسومان وحافلة كابريو(فتحة سقف كبيرة من القماش) كخيارات. في 2 سبتمبر 1957، تم تقديم 93B. تم استبدال الزجاج الأمامي الأصلي المكون من قطعتين بزجاج أمامي من قطعة واحدة. في عام 1957، احتل إريك كارلسون المركز الأول في رالي فنلندا في ساب 93، وفي عام 1959 كان الأول في الرالي السويدي، وأيضًا في ساب 93. ومع ذلك، لم يكن ساب أول مصنع سويدي يفوز بالرالي السويدي. كانت فولفو السويدية المنافسة لساب طويلة قد هزمتهم على التوالي في عامي 1957 و 1958 مع PV544. في أواخر عام 1959، تم تقديم الموديل 93F، والذي يتميز بأبواب بمفصلات أمامية من ساب توريزموغران 750. كان 1960 هو العام الأخير لإنتاج 93. تم استبدال 93 بـساب 96 ، على الرغم من أن الطرازين تم بيعهما جنبًا إلى جنب في الجزء الأول من العام. تم صنع 52731 سيارة من ساب 93. استخدمت العديد من مكونات ساب سونيت نفسها في ساب 93.
 سيارة إنتاج تم تصنيعها بواسطة ساب للسيارات
ما هي ساب 93؟


 1 ديسمبر 1955
متى ظهرت ساب 93 لأول مرة؟


ساب ثنائي الأشواط ذو ثلاث أسطوانات
ما هو نوع محرك ساب 93 ؟
 33 حصان (25 كيلو واط)
ما هي قوة محرك ساب 93 ؟


 إريك كارلسون
من هو السائق الذي حقق المركز الأول في رالي فنلندا عام 1957 باستخدام ساب 93؟

