سفن الشحن ذاتية الحركة ، والمعروفة أيضًا باسم سفن الحاويات المستقلة أو السفن السطحية البحرية المستقلة (MASS) ، هي سفن بدون طاقم تنقل إما حاويات أو شحنات سائبة فوق المياه الصالحة للملاحة مع القليل من التفاعل البشري أو بدونه. و يمكن تحقيق طرق ومستويات مختلفة من الاستقلالية من خلال المراقبة والتحكم عن بعد من سفينة مأهولة قريبة ، أو مركز تحكم على الشاطئ أو من خلال الذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي ، مما يسمح للسفينة نفسها بتحديد مسار العمل. اعتبارًا من عام 2019 ، كان هناك العديد من مشاريع سفن الشحن المستقلة قيد التطوير ، ومن أبرزها بناء "ام في يارا بيركلاند MV Yara Birkeland " ، التي كان من المقرر مبدئيًا أن تدخل التجارب في عام 2019 وفي عمليات التشغيل في 2020. في روسيا ، بدأت مجموعة من الشركات مشروع تجريبي للملاحة الذاتية والبعيدة تحت مظلة جمعية الصناعة المسماة MARINET ، و في إطار المشروع ، تم تجهيز ثلاث سفن حالية للتحكم عن بعد وقادرة على العمل في " وضع التحكم عن بعد" عند القيام برحلاتهم التجارية الفعلية. كما ان شركات الشحن العاملة في منطقة البحيرات العظمى تسعى بنشاط إلى هذه التكنولوجيا بالشراكة مع العديد من شركات التكنولوجيا البحرية. و اعتبارًا من عام 2020 ، أبلغت اليابان المنظمة البحرية الدولية" International Maritime Organization - IMO " بأول تجربة للسفينة السطحية المستقلة MASS مع شركة سفينة شحن السيارات المسماة Iris Leader ، وكذلك أعلنت فرنسا عن تجارب لسفينة "VN REBEL" ، التجارية التي يبلغ طولها 80 مترًا والمتمركزة في ميناء تولون ، والتي تم التحكم فيها عن بُعد من مدرسة البوليتكنيك في منطقة باريس. كما أعلنت الصين عن التجارب التي أُجريت على متن السفينة "Jin Dou Yun 0 Hao" ، التي يبلغ طولها 12.9 مترًا والتي تعمل بتقنية الملاحة الأوتوماتيكية والتحكم عن بعد ، ويتم تشغيلها من محطة كهربائية. في عام 2021 ، أجرت الشركات الروسية تجارب لأنظمة الملاحة المستقلة خلال 28 رحلة تجارية . وبسبب النتائج الواعدة التي تحققت ، سمحت السلطات البحرية الروسية لأي شركة شحن بتجهيز سفنها التي ترفع علم روسيا بأنظمة ملاحة مستقلة وتشغيلها في أنشطتها العادية كجزء من التجربة الوطنية ، مع مراعاة بعض الشروط. يُنظر إلى سفن الشحن المستقلة ( ذاتية الحركة ) من قبل البعض في صناعة الشحن على أنها الخطوة المنطقية التالية في الشحن البحري ، مع الإشارة إلى الاتجاه العام لأتمتة المهام وتقليل أطقم السفن على متن السفن. في عام 2016 ، صرح أوسكار ليفاندر ، نائب الرئيس للابتكار البحري في رولز-رويس بقوله : "هذا يحدث، إنه ليس قول إذا ، بل إنه اصبح قول متى، فالتقنيات اللازمة لجعل السفن البعيدة والمستقلة حقيقة واقعة. . . اننا سنرى سفينة يتم التحكم فيها عن بعد قيد الاستخدام التجاري بحلول نهاية العقد. " بقي الآخرون أكثر تشككًا ، مثل الرئيس التنفيذي لأكبر شركة شحن في العالم ، سورين سكو من شركة ميرسك الذي اعلن أنه لا يرى مزايا لإزالة الطواقم البشرية و التي تم تقليص حجمها بالفعل من السفن ، مضيفًا: "لا أتوقع أننا سنسمح لها بالإبحار بسفن حاويات يبلغ طولها 400 متر ووزنها 200 ألف طن دون وجود أي بشر على متنها [...] لا أعتقد أنها ستبحر بكفاءة ، انها لن تتم في
 هي سفن بدون طاقم تنقل إما حاويات أو شحنات سائبة

ما هي سفن الشحن ذاتية الحركة؟