سلم جوي أو درج جوي (Airstair) هو مجموعة من الخطوات المضمنة في الطائرة بحيث يمكن للركاب الصعود إليها والنزول منها. غالبًا ما يتم بناء السلالم في باب على طراز صدفي على متن الطائرة. تلغي الهوائيات الحاجة إلى استخدام الركاب لجسر إركاب أو لسلالم المتحركة للصعود إلى الطائرة أو الخروج منها، مما يوفر مزيدًا من الاستقلالية عن الخدمات الأرضية. من أوائل الطائرات التي ظهرت فيها مهبطات الطائرات مارتن 2-0-2 ومارتن 4-0-4. تم أيضًا تحديث بعض طرازات دوغلاس دي سي-3 بسلالم جوية. مع تطور البنية التحتية للمطارات، انخفضت الحاجة إلى السلالم الجوية، حيث غالبًا ما تتوفر الممرات النفاثة أو السلالم المتنقلة. نادرًا ما تستخدم الطائرات ذات البدن العريض السلالم الجوية، حيث أن الأبواب أعلى بكثير فوق سطح الأرض من الطائرات ضيقة البدن. أحد الاستثناءات الملحوظة هو لوكهيد إل-1011، وهي الطائرة الوحيدة ذات الجسم العريض التي تتميز بمهبطات جوية بارتفاع كامل. أما الطرازان العريضان الآخران الوحيدان المزودان بسلالم جوية، وهما في سي-25 وإليوشن إي أل-86، فهما يحتويان على سلالم جوية من خلال عنبر الشحن، مع خطوات داخل المقصورة للوصول إلى هذه السلالم. تم تصميم بعض الطائرات، مثل بوينغ 727 وماكدونيل دوغلاس دي سي -9، لتحسين الخدمات الأرضية، مع نزول الركاب من المقدمة بينما يتم صيانة الطائرة من الخلف، مما يتيح تحولات أسرع. تُستخدم الطائرات أيضًا كإجراء أمني، على سبيل المثال على الطائرات التي تقل رئيس الولايات المتحدة، مما يسمح بصعود كبار الشخصيات للطائرة في أي وقت - مع أو بدون تعاون الخدمات الأرضية. تصميم. يتم وضع السلالم الجوية البطنية في معظم الطائرات ذات المحركات الخلفية، مثل بوينغ 727 وماكدونل دوغلاس دي سي-9 وإم دي-80 وإم دي-90 وباك 1-11 وسلسلة ياكوفليف ياك-40 / ياك-42، ويتم دمجها كمنحدرات تنخفض من جسم الطائرة. يوجد في إليوشن إي أل-86 ثلاثة مهبط للطائرات على جانب الميناء. يوجد النوع الأكثر شيوعًا من السلالم في معظم طائرات رجال الأعمال والطائرات الإقليمية والطائرات الصغيرة الأخرى، وهو درج مدمج داخل باب الركاب الرئيسي، والذي يتم إنزاله إلى الخارج. جعلت الطائرات مثل سلسلة فوكر إف 28 وفي إف دبليو-فوكر 614 هذا التصميم شائعًا. الدرج هو في الواقع جزء من الباب وليس درجًا متصلًا. هذا التصميم فعال ونظرًا لأن الطائرة التي تستخدمها منخفضة على الأرض، يمكن أن يظل التصميم بسيطًا ولا يضيف تعقيدًا أو وزنًا إلى التصميم، وهي واحدة من أكبر المشاكل مع تجميعات السلالم . تم استخدام التصميم أيضًا مع مجموعة أحادية الطول من السلالم الممتدة على متن الطائرات مثل مقصورة الشحن في الطائرة العريضة إليوشن إي أل-86 (المدخل الرئيسي للطائرة للركاب)، بوينغ في سي-25، وصالات بطن ثلاثة لوكهيد إل-1011. يتم استخدام نوع آخر واسع الانتشار من السلالم الجوية للأبواب الأمامية. ينثني الدرج ويختبئ أسفل أرضية الباب ويتم نشره من جسم الطائرة أسفل الباب الأمامي مباشرة. يوجد هذا النوع من الطائرات في العديد من الطائرات قصيرة المدى مثل بوينغ 737 ودوغلاس دي سي-9 وبعض طائرات إيرباص إيه 320. الآلية أيضًا ثقيلة جدًا؛ نتيجة لذلك، قامت العديد من شركات الطيران بإزالة هذا النظام لتقليل وزن الطائرة. تم استخدام تصميم فريد من نوعه للأبواب الخلفية لطائرة 737 كومبي، والتي تتكون من باب صدفي ينزل إلى الأسفل لفتح مثل طائرة رجال الأعمال، ولكن بعد ذلك كان لديه سلالم تم تخزينها بثلاث طيات في منحنى الباب، والتي
مجموعة من الخطوات المضمنة في الطائرة بحيث يمكن للركاب الصعود إليها والنزول منها.
ما هو سلم جوي (Airstair)؟

تلغي الهوائيات الحاجة إلى استخدام الركاب لجسر إركاب أو لسلالم المتحركة للصعود إلى الطائرة أو الخروج منها، مما يوفر مزيدًا من الاستقلالية عن الخدمات الأرضية.
ما هي المزايا التي يوفرها السلم الجوي للركاب؟

بعض طرازات دوغلاس دي سي-
ما هي بعض الطائرات التي تحتوي على سلالم جوية؟

تم تصميم بعض الطائرات، مثل بوينغ 727 وماكدونيل دوغلاس دي سي -9، لتحسين الخدمات الأرضية، مع نزول الركاب من المقدمة بينما يتم صيانة الطائرة من الخلف، مما يتيح تحولات أسرع.
ما هي الاستخدامات الأمنية للسلالم الجوية في الطائرات؟
