9.5.2002 Europeiska gemenskapernas officiella tidning L 124/1 I (Rättsakter vilkas publicering är obligatorisk) EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 2002/24/EG av den 18 mars 2002 om typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon och om upphävande av rådets direktiv 92/61/EEG (Text av betydelse för EES) EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 95 i detta, med beaktande av kommissionens förslag (!), med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttran- de (?), i enlighet med förfarandet i artikel 251 i fördraget (?), och, av följande skäl: (1) I rådets direktiv 92/61/EEG av den 30 juni 1992 om typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon (”) fastställs gemenskapsförfarandet för typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon, för komponenter och för separata tekniska enheter som konstruerats i enlighet med de tekniska krav som anges i särdirektiven. Samtliga särdirektiv, som anges i den uttömmande för- teckningen över system, komponenter och separata tek- niska enheter som skall regleras på gemenskapsnivå, har antagits. När Europaparlamentets och rådets direktiv 97/24/EG av den 17 juni 1997 om vissa komponenter och karak- teristiska egenskaper hos två-eller trehjuliga motorfor- don (7) börjar tillämpas kommer det att bli möjligt att fullständigt tillämpa förfarandet för typgodkännande. (!) EGT C 307 E, 26.10.1999, s. 1. (?) EGT C 368, 20.12.1999, s. 1. () Europaparlamentets yttrande av den 27 oktober 1999 (EGT C 154, 5.6. 2000, s. 50), rådets gemensamma ståndpunkt av den 29 okto- ber 2001 (ännu ej offentliggjord i EGT) och Europaparlamentets beslut av den 5 februari 2002 (ännu ej offentliggjort i EGT). (') EGT L 225, 10.8.1992, s. 72. Direktivet senast ändrat genom Euro- paparlamentets och rådets direktiv 2000/7/EG (EGT L 106, 3.5. 2000, s. 1). () EGT L 226, 18.8.1997, s. 1. (4) För att möjliggöra ett väl fungerande system för typgod- kännande, är det uppenbart nödvändigt att förtydliga vissa administrativa föreskrifter och att komplettera före- skrifterna i bilagorna till direktiv 92/61/EEG. Det är där- för viktigt att införa harmoniserade föreskrifter, särskilt beträffande numrering av typgodkännandeintyg samt undantag för slutseriefordon och för fordon, komponen- ter och separata tekniska enheter utformade i enlighet med ny teknik som ännu inte omfattas av gemenskaps- bestämmelser, i likhet med föreskrifterna i rådets direk- tiv 70/156/EEG av den 6 februari 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon (”). En undersökning av de nämnda fordonens komponenter och egenskaper med utnyttjande av nu etablerad teknik har lett till resultatet att det i lagstiftningshänseende endast är ändamålsenligt att beakta de komponenter och egenskaper som anges i bilaga I till detta direktiv. Med hänsyn till den tekniska utvecklingen kommer det emel- lertid att vara lämpligt att ytterligare komponenter och egenskaper läggs till dem som redan finns förtecknade i nämnda bilaga I. Syftet med detta förfarande för gemenskapstypgodkän- nande är att ge varje medlemsstat möjlighet att bekräfta att varje fordonstyp har genomgått de kontroller som föreskrivs i särdirektiven och tilldelats ett typgodkännan- deintyg. Syftet är även att göra det möjligt för tillver- karna att utfärda ett intyg om överensstämmelse för samtliga fordon som motsvarar den godkända typen. När ett sådant intyg finns för ett fordon, kan detta släp- pas ut på marknaden, säljas och registreras i hela gemenskapen. Eftersom målet med ett väl fungerande system för gemenskapstypgodkännande per fordonstyp inte i till- räcklig utsträckning kan uppnås av de enskilda med- () EGT L 42, 23.2.1970, s. 1. Direktivet senast ändrat genom Europa- parlamentets och rådets direktiv 2000/40/EG (EGT L 203, 10.8.2000, s. 9).