L 291/20 Europeiska gemenskapernas officiella tidning 28.10.2002 KOMMISSIONENS DIREKTIV 2002/80/EG av den 3 oktober 2002 om anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets direktiv 70/220/EEG om åtgärder mot luftförorening genom avgaser från motorfordon (Text av betydelse för EES) EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, med beaktande av rådets direktiv 70/156/EEG av den 6 februari 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa (!), senast ändrat genom kommissionens direktiv 2001/116/ EG (?), särskilt artikel 13.2 i detta, och med beaktande av rådets direktiv 70/220/EEG av den 20 mars 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot luftförorening genom avgaser från motorfor- don (?), senast ändrat genom Europaparlamentets och rådets direktiv kommissionens 2001/100/EG ('), särskilt artikel 5 i detta, och av följande skäl: (1) — Direktiv 70/220/EEG är ett av särdirektiven inom ramen för det förfarande för typgodkännande som fastställs i direktiv 70/156/EEG. (2) — Genom direktiv 70/220/EEG har det införts en metod för att kontrollera överensstämmelsen hos fordon ibruk. Det bör klarläggas vilken typ av uppgifter en tillverkare skall inhämta och lämna till typgodkännandemyndighe- ten för dess granskning av om fordonet överensstämmer med kraven i direktiv 70/220/EEG under hela den föreskrivna livslängden. Man bör komplettera definitio- nen av när ett fordon skall anses vara en avvikande utsläppskälla, i det fall då ett representativt stickprov av fordon av en viss typ provas och statistiska analyser görs för att undersöka deras utsläppsprestanda. (3) — Tekniska regler för hur ersättningskatalysatorer skall typgodkännas som separat teknisk enhet för att kontrol- lera att de uppfyller kraven på utsläppsprestanda och, i förekommande fall, att de överensstämmer med OBD- systemet för fordonet, skall införas. Vidare skall regler 1) EGT L 42, 23.2.1970, s. 1. () (?) EGTL 18, 21.1.2002, s. 1. (3) EGTL 76, 6.4.1970, s. 1. (") EGTL 16, 18.1.2002, s. 32. införas som skall främja tillämpningen i medlemsstater- na genom krav på märkning av såväl ersättningskatalysa- torer som originalkatalysatorer och deras förpackning. Vidare skall krav införas på extra information om ersättningskatalysatorer som tillverkats och satts i om- lopp i gemenskapen före detta direktiv. Med direktiv 70/220/EEG infördes bestämmelser för OBD-system. För att säkerställa att utvecklingen av ersättningskomponenter, som är avgörande för att OBD- systemet skall fungera riktigt, inte hämmas av att viktig information om OBD-systemet inte finns tillgänglig, bör föreskrifter utfärdas som ålägger fordonstillverkarna att ställa sådan information till typgodkännandemyndighe- tens förfogande. De tekniska kraven avseende hur felfunktionsangivelser skall hanteras skall definieras så att en felfunktion anses inträffa om OBD-systemets gränsvärden överskrids eller om OBD-systemet inte uppfyller de grundläggande övervakningskraven i detta direktiv. Det är också nödvändigt att införa särskilda ändringar i hur OBD-informationen skall hanteras, så att fordon som drivs med bensin eller gasol kan behandlas separat. På grund av den korta framtagningstiden, till den 1 januari 2003, då nya typer av gasdrivna fordon skall vara försedda med ett OBD-system, är det nödvändigt att tillåta typgodkännande av gasdrivna fordon med ett begränsat antal smärre brister som kan uppstå vid eller före tidpunkten för typgodkännandet. Typgodkännande- myndigheten får även medge en förlängning av intyget om typgodkännande för fordon som redan har typgod- känts, om brister i OBD-systemet på ett fordon i bruk uppdagas vid ett senare tillfälle. Sådan förlängning får dock inte medges om det saknas övervakningsmöjlighe- ter. Det skall anges en tidsperiod inom vilken sådana brister som typgodkännandemydigheten har tolererat skall avhjälpas på nytillverkade fordon. Direktiv 70/220/EEG skall uppdateras för att beakta den tekniska utvecklingen och särskilt de nya definitionerna av fler standardiserade diagnostiska felkoder, samt stan- dardiserade felkoder som tillverkarna själva lämnar och