14.7.2007 Europeiska unionens officiella tidning L 184/25 EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 2007/38/EG av den 11 juli 2007 om eftermontering av speglar på tunga fordon registrerade i gemenskapen EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV med beaktande av fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 71.1 c, med beaktande av kommissionens förslag, med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kommit- téns yttrande (!), efter att ha hört Regionkommittén, i enlighet med förfarandet i artikel 251 i fördraget (?), och av följande skäl: Flera olyckor orsakas av att förare av tunga fordon inte är medvetna om att andra trafikanter befinner sig mycket nära eller bredvid det tunga fordonet. Olyckorna sker ofta vid filbyten i korsningar eller rondeller när föraren missar andra trafikanter i den döda vinkeln i omedelbar anslutning till fordonet. Enligt uppskattningar dödas cirka 400 personer varje år i Europa under sådana omständig- heter, varav de flesta är utsatta trafikantgrupper som cyk- lister, motorcyklister och fotgängare. I sin vitbok ”Den gemensamma transportpolitiken fram till 2010: Vägval inför framtiden” uppsatte kommissio- nen som mål att antalet dödsoffer i trafiken inom EU skulle halveras fram till 2010. I sitt tredje åtgärdsprogram för trafiksäkerhet åtog sig kommissionen att undersöka frågan om att eftermontera tunga fordon i trafik med anordningar för indirekt sikt för att minska den döda vinkeln och på så vis bidra till färre dödsolyckor. I sin tioåriga plan i slutrapporten ”Ett konkurrenskraftigt regleringssystem för bilindustrin för det 21:a århundra- det” rekommenderade högnivågruppen Cars 21 ett integ- (!) Yttrande av den 14 mars 2007 (ännu ej offentliggjort i EUT). (?) Europaparlamentets yttrande av den 10 maj 2007 (ännu ej offentlig- gjort i EUT) och rådets beslut av den 25 juni 2007. rerat tillvägagångssätt på trafiksäkerhetsområdet som om- fattar obligatoriskt införande av nya säkerhetskoncept, till exempel speglar på tunga fordon för att minska den döda vinkeln. Anordningar för indirekt sikt, till exempel vidvinkel- och närzonsspeglar, kameror, bildskärmar eller andra typgod- kända system för indirekt sikt, förbättrar förarens siktfält och ökar fordonens säkerhet. Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/97/EG (?) av den 10 november 2003 om tillnärmning av medlems- staternas lagstiftning om typgodkännande av anordningar för indirekt sikt och av fordon försedda med sådana anordningar kan leda till färre antal dödsoffer, men det berör bara fordon som registreras för första gången. Fordon som redan är i trafik omfattas därför inte av skyldigheterna enligt direktiv 2003/97/EG. Uppskatt- ningsvis kommer de fordonen att helt och hållet ha er- satts först 2023. För att bidra till att minska antalet dödsolyckor och all- varliga olyckor som orsakas av de fordonen och där utsatta trafikantgrupper är inblandade, är det lämpligt att under tiden se till att de aktuella fordonen eftermon- teras med förbättrade anordningar för indirekt sikt. Fordon som redan är i trafik bör utrustas med speglar som minskar den döda vinkeln samtidigt som de upp- fyller de tekniska kraven i direktiv 2003/97/EG. För de flesta av de berörda fordonen är detta tekniskt möjligt. Det är dock lämpligt och väl avvägt att bevilja undantag och dispens för fordon med få år kvar i trafik, fordon som är utrustade med sidospeglar vars siktfält bara täcker marginellt mindre siktfält än det som fastställs i direktiv 2003/97/EG och fordon som det är ekonomiskt oge- nomförbart att utrusta med speglar som uppfyller det direktivet. (;) EUT L 25, 29.1.2004, s. 1. Direktivet senast ändrat genom rådets direktiv 2006/96/EG (EUT L 363, 20.12.2006, s. 81).