15.3.2001 Europeiska gemenskapernas officiella tidning L 75/1 I (Rättsakter vilkas publicering är obligatorisk) EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 2001/12/EG av den 26 februari 2001 om ändring av rådets direktiv 91/440/EEG om utvecklingen av gemenskapens järnvägar EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 71 i detta, med beaktande av kommissionens förslag (!), med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs ytt- rande (?), med beaktande av Regionkommitténs yttrande (?), i enlighet med förfarandet i artikel 251 i fördraget ("), mot bak- grund av det gemensamma utkast som godkändes av förlik- ningskommittén den 22 november 2000, och av följande skäl: (1) — Rådets direktiv 91/440/EEG (?) av den 29 juli 1999 om utvecklingen av gemenskapens järnvägar bör ändras med hänsyn till gjorda erfarenheter i samband med dess genomförande och till utvecklingen inom järnvägssek- torn sedan direktivet antogs för att säkerställa att direkti- vets mål uppnås. (2) — Rättvis och icke-diskriminerande tillträde till infrastruk- turen behöver garanteras genom att vissa väsentliga uppgifter skiljs från varandra och[eller genom att det till- sätts en järnvägsregulator som kontrollerar och genom- för uppgifterna samt genom att resultat- och balansräk- ningar skiljs från varandra. (!) EGT C 321, 20.10.1998, s. 6 och EGT C 116 E, 26.4.2000, s. 21. (2) EGT C 209, 22.7.1999, s. 22. (3) EGT C 57, 29.2.2000, s. 40. (') Europaparlamentets yttrande av den 10 mars 1999 (EGT C 175, 21.6.1999, s. 115), bekräftat den 16 september 1999 (EGT C 54, 25.2.2000, s. 56), rådets gemensamma ståndpunkt av den 28 mars 2000 (EGT C 288, 11.10.2000, s. 1) och Europaparlamentets beslut av den 5 juli 2000 (ännu ej offentliggjort i EGT). Europapar- lamentets beslut av den 1 februari 2001 och rådets beslut av den 20 december 2000. () EGT L 237, 24.8.1991, s. 25. (3) Rättvis och icke-diskriminerande tillträde till infrastruk- turen behöver även garanteras genom att de säkerhets- relaterade uppgifterna skiljs ut och/eller genom att det tillsätts en järnvägsregulator som  kontrollerar och genomför uppgifterna. Under alla förhållanden kan järn- vägsföretagen engageras på ett icke-diskriminerande sätt när det gäller säkerställande av efterlevnaden och över- vakningen av säkerhetsstandarderna. Utvidgning av tillträdesrätten bör, liksom för övriga transportmedel, ske i kombination med att nödvändiga kompletterande — harmoniseringsåtgärder — genomförs parallellt. I enlighet med målet att fullborda den inre marknaden, som kommer att innebära möjlighet för alla järnvägs- företag med tillstånd som uppfyller säkerhetsvillkoren för att tillhandahålla tjänster, bör under en övergångs- period om högst sju år tillträdesrätten utvidgas till att omfatta järnvägsföretag med tillstånd att bedriva interna- tionell godstransport på ett visst nät, kallat det trans- europeiska järnvägsnätet för godstransporter, inbegripet tillträde till och tillhandahållande av tjänster i större ter- minaler och hamnar. Efter denna övergångsperiod bör det transeuropeiska järnvägsnätet för godstransporter omfatta hela det europeiska järnvägsnätet och järnvägs- företagen bör få tillträdesrätt till detta för internationell godtransport. Tillträdesrätt garanteras järnvägsföretag med tillstånd som uppfyller säkerhetsvillkoren och som anhåller om tillträde, oberoende av driftsform. Medlemsstaterna har fortfarande rätt att bevilja tillträdes- rätt som är mer omfattande än tillträde för järnvägsföre- tag som utför internationella kombinerade transporter, för internationella sammanslutningar som utför interna- tionella tjänster och för järnvägsföretag som utför inter- nationella godstransporter inom det transeuropeiska