15.5.2009 Europeiska unionens officiella tidning L 120/5 DIREKTIV EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 2009/33/EG av den 23 april 2009 om främjande av rena och energieffektiva vägtransportfordon (Text av betydelse för EES) EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV med beaktande av fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 175.1, med beaktande av kommissionens förslag, med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kommit- téns yttrande (!), med beaktande av Regionkommitténs yttrande (?), i enlighet med förfarandet i artikel 251 i fördraget (?), och av följande skäl: (1) — Naturresurser, beträffande vilka det i artikel 174.1 i för- draget krävs att de ska användas varsamt och rationellt, inbegriper olja, som är den huvudsakliga energikällan inom den Europeiska unionen och även är en stor källa till utsläpp av förorenande ämnen. (2) — I kommissionens meddelande av den 15 maj 2001 ”Håll- bar utveckling i Europa för en bättre värld: En strategi för hållbar utveckling i Europeiska unionen”, som lades fram vid Europeiska rådets toppmöte i Göteborg den 15 och (!) EUT C 195, 18.8.2006, s. 26. (2) EUT C 229, 22.9.2006, s. 18. () Europaparlamentets yttrande av den 22 oktober 2008 (ännu ej of- fentliggjort i EUT) och rådets beslut av den 30 mars 2009. 16 juni 2001, angavs att utsläpp av växthusgaser och föroreningar från transporter utgör ett av de största hind- ren för hållbar utveckling. (3) — I Europaparlamentets och rådets beslut nr 1600/2002/EG av den 22 juli 2002 om fastställande av gemenskapens sjätte miljöhandlingsprogram (') erkändes behovet av sär- skilda åtgärder för att förbättra energieffektiviteten och öka energisparandet och för att integrera klimatföränd- ringsmålen i transport- och energipolitiken, samt behovet av specifika åtgärder inom transportsektorn för att ta itu med frågorna om energianvändning och utsläpp av växt- husgaser. (4) — I kommissionens meddelande av den 10 januari 2007 ”En energipolitik för Europa” föreslogs att Europeiska unionen bör åta sig att till 2020 uppnå en minskning på minst 20 4 av växthusgaserna jämfört med 1990. Det har dessutom föreslagits bindande mål som innebär en ytterligare förbättring av energieffektiviteten med 209 samt en ökning av andelen energi från förnybara energi- källor till 20 246 av de totala energikällorna och andelen energi från förnybara energikällor inom transportsektorn i gemenskapen till 10 2 till 2020, bland annat i syfte att ytterligare trygga energiförsörjningen genom att diversi- fiera bränslemixen. (56) — I kommissionens meddelande av den 19 oktober 2006 ”Handlingsplan för energieffektivitet: Att förverkliga möj- ligheterna” bekräftades att kommissionen kommer att fortsätta sina ansträngningar för att utveckla marknader för renare, smartare, säkrare och mer energieffektiva for- don genom offentlig upphandling och genom att öka medvetenheten kring dessa frågor. (6) — I halvtidsöversynen av kommissionens transportvitbok från 2001 ”Hållbara transporter för ett rörligt Europa” av den 22 juni 2006 bekräftades att unionen kommer att stimulera miljövänlig innovation, särskilt genom fler Euro-normer och genom att främja offentlig upphandling av rena fordon. () EGT L 242, 10.9.2002, s. 1.