L 342/46 Europeiska unionens officiella tidning 22.12.2009 EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING EG nr 1222/2009 av den 25 november 2009 om märkning av däck vad gäller drivmedelseffektivitet och andra väsentliga parametrar (Text av betydelse för EES) EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING med beaktande av fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 95, med beaktande av kommissionens förslag, med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kommit- téns yttrande (!), efter att ha hört Regionkommittén, i enlighet med förfarandet i artikel 251 i fördraget (?), och av följande skäl: (1) — Hillbara transporter är en av gemenskapens stora utma- ningar mot bakgrund av klimatförändringarna och beho- vet av att främja Europas konkurrenskraft, såsom betonas i kommissionens meddelande av den 8 juli 2008 om grö- nare transporter. (2) — I kommissionens meddelande av den 19 oktober 2006 med titeln Handlingsplan för energieffektivitet: Att förverkliga möjligheterna framhölls att det är möjligt att minska den totala energiförbrukningen med 2094 fram till 2020 genom ett antal målinriktade åtgärder, inbegripet märk- ning av däck. 3) — Ikommissionens meddelande av den 7 februari 2007 med titeln Resultat av översynen av gemenskapens strategi för att minska koldioxidutsläppen från personbilar och lätta nyttofor- don, framhölls att det är möjligt att minska koldioxidut- släppen genom kompletterande åtgärder för de komponenter i bilarna som har störst inverkan på drivme- delsförbrukningen, som exempelvis däcken. (4) — Däcken står för 20-30 4 av fordonens drivmedelsförbruk- ning, framför allt på grund av deras rullmotstånd. Detta betyder att minskat rullmotstånd kan bidra avsevärt till energieffektivare vägtransporter och därmed till minskade utsläpp. (!) EUT C 288, 22.9.2009, s. 81. (?) Europaparlamentets yttrande av den 22 april 2009 (ännu ej offentlig- gjort i EUT), rådets gemensamma ståndpunkt av den 20 november 2009 (ännu ej offentliggjord i EUT) och Europaparlamentets stånd- punkt av den 24 november 2009 (ännu ej offentliggjord i EUT). (5) (6) Däck kännetecknas av ett antal parametrar som hör ihop med varandra. Om en enskild parameter som rullmotstån- det förbättras, kan det ha en negativ inverkan på andra parametrar som väggreppet på vått underlag och ett för- bättrande av väggreppet på vått underlag ha en negativ inverkan på det externa däck- och vägbanebullret. Däck- tillverkarna bör uppmuntras att optimera alla parametrar, utöver redan uppnådda standarder. Drivmedelseffektiva däck är kostnadseffektiva eftersom den minskade drivmedelsförbrukningen mer än väl kom- penserar dessa däcks högre inköpspris på grund av högre produktionskostnader. I Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 661/2009 av den 13 juli 2009 om krav för typgodkän- nande av allmän säkerhet hos motorfordon och deras släp- vagnar samt av de system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för dem (?) fastställs mini- mikrav för rullmotstånd för däck. Den tekniska utveck- lingen gör det möjligt att minska energiförlusterna på grund av däckens rullmotstånd betydligt mer än dessa minimikrav. För att minska vägtrafikens miljöeffekter bör det därför fastställas bestämmelser som uppmuntrar slut- användarna att köpa mer drivmedelseffektiva däck genom att ge harmoniserad information om den parametern. Trafikbuller är en betydande olägenhet som även har skad- lig inverkan på hälsan. I förordning (EG) nr 661/2009 fast- ställs minimikrav för externt däck- och vägbanebuller. Den tekniska utvecklingen gör det möjligt att minska det externa däck- och vägbanebullret betydligt mer än enligt dessa minimikrav. För att minska trafikbullret från väg- transporter bör det därför fastställas bestämmelser som uppmuntrar slutanvändarna att köpa däck som ger upp- hov till mindre externt däck- och vägbanebuller genom att ge harmoniserad information om den parametern. Tillhandahållandet av harmoniserad information om externt däck- och vägbanebuller skulle också främja genomförandet av åtgärder mot trafikbuller och bidra till ökad medvetenhet om vilken effekt däck har på trafikbull- ret inom ramen för Europaparlamentets och rådets direk- tiv 2002/49/EG av den 25 juni 2002 om bedömning och hantering av omgivningsbuller (). (2) EUT L 200, 31.7.2009, s. 1. (4) EGT L 189, 18.7.2002, s. 12.