12.9.2002 Europeiska gemenskapernas officiella tidning L 245/37 KOMMISSIONENS BESLUT av den 30 maj 2002 om teknisk specifikation för driftskompatibilitet hos delsystemet Trafikstyrning och signalering i det transeuropeiska järnvägssystem för höghastighetståg som avses i artikel 6.1 i direktiv 96/48/EG [delgivet med nr K(2002) 1947] (Text av betydelse för EES) (2002/731/EG) EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR FATTAT DETTA BESLUT med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, med beaktande av rådets direktiv 96/48/EG av den 23 juli 1996 om driftskompatibiliteten hos det transeuropeiska järn- vägssystemet för höghastighetståg (!), särskilt artikel 6.1 i detta, och av följande skäl: (1) — Enligt artikel 2 c i direktiv 96/48/EG är det transeurope- iska järnvägssystemet för höghastighetståg uppdelat i delsystem av strukturell eller funktionell beskaffenhet. Dessa delsystem beskrivs i bilaga II till direktivet. (2) — Enligt artikel 5.1 i direktivet skall varje delsystem omfat- tas av en teknisk specifikation för driftskompatibilitet (TSD). (3) — Enligt artikel 6.1 i direktivet skall förslag till TSD utarbe- tas av det gemensamma representativa organet. (4 — Den kommitté som tillsatts enligt artikel 21 i direktiv 96/48/EG har utnämnt den europeiska organisationen för driftskompatibilitet för järnvägar European Association for Railway Interoperability (AEIF) till gemensamt represen- tativt organ enligt artikel 2 h i direktivet. (5) — AEIF fick i uppdrag att utarbeta ett förslag till en TSD för delsystemet Trafikstyrning och signalering enligt arti- kel 6.1 i direktivet. Uppdraget fastställdes enligt det för- farande som anges i artikel 21.2 i direktivet. (6) — AEIF har utarbetat ett förslag till en TSD och en inle- dande rapport med den nyttokostnadsanalys som före- skrivs i artikel 6.3 i direktivet. (!1) EGT L 235, 17.9.1996, s. 6. (7) Medlemsstaternas företrädare i den kommitté som till- satts genom direktivet har granskat förslaget till TSD mot bakgrund av den inledande rapporten. De villkor som måste uppfyllas för att man skall uppnå driftskompatibilitet hos det transeuropeiska järnvägssys- temet för höghastighetståg gäller enligt artikel 1 i direk- tiv 96/48/EG följande: projektering, anläggning, tillverk- ning, uppgradering och drift av den infrastruktur och den rullande materiel som samverkar till systemets funk- tion och som tas i bruk efter direktivets ikraftträdande. När det gäller den infrastruktur och den rullande mate- riel som redan tagits i drift då denna TSD träder i kraft, bör specifikationerna tillämpas från och med tidpunkten för planerade arbeten på infrastrukturen och den rul- lande materielen i fråga. Tillämpningen av TSD kan emellertid variera i omfattning beroende på hur omfat- tande och stora de planerade arbetena är och vilka kost- nader och intäkter som tillämpningarna i fråga för med sig. Verklig driftskompatibilitet kan bara uppnås om arbetena i fråga bygger på en konsekvent genomföran- destrategi. Man bör därför skilja mellan uppgradering, systemutbyte och komponentutbyte. Direktiv 96/48/EG och TSD är inte tillämpliga på sys- temutbyte eller komponentutbyte. Det är emellertid önskvärt att TSD tillämpas på utbyten på samma sätt som TSD för konventionella tåg enligt kommissionens direktiv 2001/16/EG (?). Så länge det saknas tvingande föreskrifter, och med tanke på ersättningsarbetenas omfattning, uppmuntras medlemsstaterna därför att till- lämpa TSD på systemutbyte och komponentutbyte, där så är möjligt. Befintliga linjer för höghastighetståg och befintlig rul- lande materiel har redan utrustats med sådana system för trafikstyrning och signalering som uppfyller de väsentliga kraven i direktiv 96/48/EG. Dessa system har utvecklats och tillämpats i enlighet med nationella (2) EGT L 4, 9.1.2002, s. 31.