42 ' Europeiska gemenskapernas officiella tidning 13/Vol. 25 393L0081 23.10.93 EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS OFFICIELLA TIDNING Nr L 264/49 KOMMISSIONENS DIREKTIV 93/81/EEG av den 29 september 1993 om anpassning av rådets direktiv 70/156/EEG om typgodkännande av motorfordon och släpvag- nar till dessa fordon EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekonomiska gemenskapen, med beaktande av rådets direktiv 70/156/EEG av den 6 februari 1970 om typgodkännande av motorfordon och släp- vagnar till dessa fordon('), senast ändrat genom direktiv 92/53/EEG(2) och särskilt artikel 13.2 i detta, och med beaktande av följande: I rådets direktiv 88/77/EEG av den 3 december 1987 om åtgär- der mot utsläpp av gasformiga föroreningar från dieselmoto- rer som används i fordon(?), senast ändrat genom direktiv 91/542/EEG(") föreskrivs minskade nivåer för gasformiga föroreningar från dieselmotorer för nya fordon, sålda, regist- rerade eller tagna i bruk från och med den 1 oktober 1993. Artikel 8.2 b i direktiv 70/156/EEG ger medlemsstaterna möj- lighet att för en begränsad period och för små kvantiteter bevilja undantag för restlager med fordon. Detta undantag begränsas genom bilaga 12 B till direktiv 70/156/EEG för fordon i kategori M,. Prognosen för den totala marknaden för tunga kommersiella fordon inom gemenskapen för 1993 kommer att vara 1396 mindre än det antal som såldes 1992. Detta utgör 25 Jo minsk- ning av antalet sålda fordon över en fyraårsperiod. (') EGT nr L 42, 23.2.1970, s. 1. () EGT nr L 225, 10.8.1992, s. 1. () EGT nr L 36, 9.2.1988, s. 33. () EGT nr L 295, 25.10.1991, s. 1. Erfarenheterna visar att som ett resultat av den kraftiga ned- gången på gemenskapsmarknaden för fordon med dieselmo- tor som omfattas av direktiv 88/77/EEG är det troligt att ett visst antal fordon som är typgodkända enligt den tidigare ver- sionen av direktivet inte kommer att ha sålts före den 1 okto- ber 1993. Eftersom det ännu inte finns något direktiv som ändrar bilaga 12 B skulle tillverkarna av sådana fordon antingen bli stående med osäljbara lager av sådana fordon eller bli tvungna att vidta ekonomiskt oförsvarliga åtgärder för att uppfylla direktivets krav. En sådan utgång skulle orsaka ytterligare ekonomiska bördor för tillverkarna och hota deras möjlighet att investera i fram- tida tekniskt avancerade produkter vid en tidpunkt då gemen- skapsmarknaden för sådana fordon redan befinner sig i en kraftig nedgång. Ett liknande problem kan troligen uppstå i framtiden vad avser lätta kommersiella fordon med dieselmotor beroende på den oförmånliga utvecklingen av denna marknad. För att råda bot på de ekonomiskt ogynnsamma effekterna som anges ovan är det nödvändigt att ändra direktiv 70/156/ EEG genom att utsträcka restlagerundantaget så att det gäller för alla fordonskategorier och inte bara för fordon i kategori M,. Det maximala antalet fordon som kan dra fördel av restlager- gränser kan inte överstiga 1096 av de berörda fordonstyper som tagits i bruk i den medlemsstaten under föregående år. Den totala verkan på miljön av denna ändring kommer att vara ringa och tillfällig.