20.2.2008 Europeiska unionens officiella tidning L 44/33 KOMMISSIONENS BESLUT av den 25 september 2007 om den åtgärd C 47/2003 (f.d. NN 49/2003) som Spanien har genomfört till förmån för Izar [delgivet med nr K(2007) 4298] (Endast den spanska texten är giltig) (Text av betydelse för EES) (2008/141/EG) EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DETTA BESLUT med beaktande av fördraget om upprättande av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 88.2 första stycket, med beaktande av avtalet om Europeiska ekonomiska samar- betsområdet, särskilt artikel 62.1 a, efter att i enlighet med nämnda artiklar (!) ha gett berörda parter tillfälle att yttra sig och med beaktande av dessa syn- punkter, och av följande skäl: I. FÖRFARANDE (1) — I mars 2000 fick kommissionen kännedom om att det spanska offentliga holdingbolaget Sociedad Estatal de Par- ticipaciones Industriales (nedan kallat SEPI) hade beviljat Repsol/Gas Natural (nedan kallat Repsol) tre leveransga- rantier i samband med byggande och leverans av tre gastankfartyg som var kontrakterade med två offentliga varv som tidigare tillhörde Astilleros Espafioles (nedan kallat AESA), vilka senare överfördes till Izarkoncernen. AESA och Izar tillhörde SEPI fullt ut. (2) - Genom en skrivelse av den 9 juli 2003 underrättade kommissionen Spanien om sitt beslut att inleda det för- farande som anges i artikel 88.2 i EG-fördraget avseende de tre icke-anmälda åtgärderna. (3) — I skrivelser av den 5 augusti 2003 och den 22 oktober 2003 lämnade de spanska myndigheterna sina kommen- tarer till kommissionens skrivelse. Kommissionen mottog synpunkter från en berörd part (Repsol) i oktober 2003 och februari 2004. Dessa synpunkter översändes till Spa- (!) EUT C 209, 4.7.2003, s. 24. nien som gavs tillfälle att bemöta dem. Spaniens kom- mentarer mottogs i skrivelser av den 12 januari 2004 och den 10 maj 2004. (4) — I samband med två beslut om statligt stöd som inte har någon koppling till det här förfarandet, (2) och som an- togs 2004 (d.v.s. efter det att det formella gransknings- förfarandet om garantierna för gastankfartygen hade in- letts) ansåg kommissionen det statliga stöd på 864 miljo- ner euro som Spanien hade beviljat Izar som oförenligt med fördraget och begärde att det skulle återkrävas. (5) — I en skrivelse av den 5 augusti 2004 åberopade Spanien artikel 296 i fördraget (7) för att rädda varvets militära verksamhet från Izars förutsedda konkurs, vilket var följ- den av ovannämnda beslut om återkrav. I senare skrift- växling förklarade de spanska myndigheterna för kom- missionen hur det nya militära skeppsvarv som skulle ersätta Bazån (nedan kallat Navantia) skulle fungera. Här framhölls deras åtaganden i samband med konkurrens- problemen och man föreslog en metod för att följa upp dessa åtaganden. (6) — Under tiden hade det pågående återkravet från Izar, på totalt 1 200 miljoner euro ('), gjort att företaget hamnat i en situation med ett negativt eget kapital och teknisk konkurs. Mot bakgrund av allt detta förklarade Spanien den 1 april 2005 de civila varv som hade efterträtt Izar i likvidation (d.v.s. de varv som inte ingick i det nyligen skapade nätet Navantia, nämligen Gijön, Sestao, Manises och Sevilla) och inledde ett privatiseringsförfarande för dessa varv. II. BESKRIVNING AV STÖDÅTGÄRDERNA (7) 1999 tilldelade Repsol tre rederier var befraktningskon- trakt för ett gastankfartyg, med option på ytterligare ett tankfartyg var, i enlighet med en stödordning om ”till- fällig befraktning” på lång sikt. (2) Ärendena C 38/2003 och C 40/2000. () Artikeln lyder: ”Varje medlemsstat får vidta åtgärder, som den anser nödvändiga för att skydda sina väsentliga säkerhetsintressen i fråga om tillverkning av eller handel med vapen, ammunition och krigs- materiel;” (") Förutom de två besluten från 2004 fanns ett äldre beslut från 1999 (ärende C 3/99) med ett återkrav på Izar på ytterligare 111 miljoner euro.