27.10.2007 Europeiska unionens officiella tidning L 283/25 KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EG) nr 1265/2007 av den 26 oktober 2007 om fastställande av krav i fråga om kanalseparation vid röstkommunikation mellan mark och luftfartyg för det gemensamma europeiska luftrummet (Text av betydelse för EES) EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING med beaktande av fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 552/2004 av den 10 mars 2004 om driftskompatibili- teten hos det europeiska nätverket för flygledningstjänst (”förordning om driftskompatibilitet”) (!), särskilt artikel 3.1, med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 549/2004 av den 10 mars 2004 om ramen för inrät- tande av det gemensamma europeiska luftrummet (”ramförord- ning”) (2), särskilt artikel 8.2, och av följande skäl: (1) — Den ökade flygtrafiken inom det europeiska nätverket för flygledningstjänst (nedan kallat EATMN) har krävt ökad kapacitet när det gäller flygledningstjänster. Detta har skapat behov av operativa förbättringar — t.ex. en ytter- ligare sektorsindelning av luftrummet — vilket i sin tur har skapat behov av tilldelning av ytterligare VHF-frek- venser. (2) — På grund av svårigheter att efterkomma behovet av VHF- frekvenser för mobil flygradiokommunikation inom frek- vensbandet 117,975—-137 MHz samt med beaktande av de begränsade möjligheterna att utvidga det tilldelade frekvensområdet ochfeller att återanvända frekvenser, be- slutade Internationella civila luftfartsorganisationen (ne- dan kallad ICAO) att minska kanalseparationen från 25 till 8,33 kHz. (3) — Efter ICAO:s beslut 1994 och 1995 infördes i oktober 1999 en kanalseparation på 8,33 kHz över flygnivå (ne- dan FL) 245 i ICAO:s EUR-område. Ursprungligen var det sju stater som införde krav på att det ska vara obli- gatoriskt med denna radioutrustning som klarar en ka- nalseparation på 8,33 kHz ombord på luftfartyget och sedan oktober 2002 har ytterligare 23 stater infört detta krav. (!) EUT L 96, 31.3.2004, s. 26. (2) EUT L 96, 31.3.2004, s. 1. (4) I linje med de förutspådda ökningarna av efterfrågan på ytterligare VHF-frekvenser beslutade ICAO 2002 att fort- sätta genomförandet av en kanalseparation på 8,33 kHz under FL 245, och anmodade Europeiska organisationen för säkrare flygtrafiktjänst (Eurocontrol) att hantera ge- nomförandet. Eurocontrols permanenta kommission re- kommenderade därefter införande av en kanalseparation på 8,33 kHz över FL 195 i ICAO:s EUR-område från och med den 15 mars 2007. Trafiken förväntas fortsätta att öka under de kommande åren, vilket kommer att innebära ytterligare efterfrågan på VHF-frekvenser. Införandet av en kanalseparation på 8,33 kHz över FL 195 bör därför endast betraktas som ett första steg som vid lämplig tidpunkt kommer att behöva utvärderas med avseende på en eventuell ut- ökning, på grundval av en grundlig analys av operativa, säkerhetsmässiga och ekonomiska konsekvenser. Eurocontrol har i enlighet med artikel 8.1 i förordning (EG) nr 549/2004 fått i uppdrag att utarbeta de krav som ska gälla vid ett samordnat införande av röstkommuni- kation mellan mark och luftfartyg baserad på en kanal- separation minskad till 8,33 kHz. Den föreliggande för- ordningen bygger på den rapport av den 12 oktober 2006 som blev resultatet av uppdraget. För driftskompatibilitetens skull måste de röstkommuni- kationssystem med en kanalseparation på 8,33 kHz som används på marken och ombord på luftfartygen uppfylla de gemensamma minimikraven avseende prestanda. Det krävs att särskilda förfaranden tillämpas enhetligt inom det gemensamma europeiska luftrummet om det ska vara möjligt att uppnå driftskompatibilitet och sam- manhängande drift. Uppgifter om huruvida luftfartyget har kapacitet för en kanalseparation på 8,33 kHz bör ingå i färdplanen, be- handlas samt överföras mellan olika enheter för flygkont- roll. Denna förordning bör inte omfatta militära operationer och militär träning enligt artikel 1.2 i förordning (EG) nr 549/2004.