30.4.2004 Europeiska unionens officiella tidning L 138/1 I (Rättsakter vilkas publicering är obligatorisk) EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING (EG) nr 785/2004 av den 21 april 2004 om försäkringskrav för lufttrafikföretag och luftfartygsoperatörer EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 80.2 i detta, med beaktande av kommissionens förslag (!), med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kommit- téns yttrande (?), efter att ha hört Regionkommittén, i enlighet med förfarandet i artikel 251 i fördraget (?), och av följande skäl: (1) (4) Inom ramen för den gemensamma transportpolitiken och för att främja konsumentskyddet är det viktigt att säkerställa en lämplig miniminivå för de försäkringar som skall täcka lufttrafikföretagens skadeståndsansvar avseende passagerare, bagage, gods och tredje man. På gemenskapens luftfartsmarknad har åtskillnaden mel- lan nationella och internationella lufttransporter undan- röjts, och det är därför lämpligt att upprätta minimi- nivåer för försäkringskrav för EG-lufttrafikföretag. Gemenskapsbestämmelser behövs för att dessa krav även skall tillämpas på lufttrafikföretag från tredje land, så att konkurrensvillkoren blir desamma som för EG-lufttrafik- företagen. I sitt meddelande av den 10 oktober 2001 om kon- sekvenserna för trafikflyget av attentaten i Förenta sta- (!) EGT C 20 E, 28.1.2003, s. 193. (2) EUT C 95, 23.4.2003, s. 16. () Europaparlamentets yttrande av den 13 maj 2003 (ännu ej offent- liggjort i EUT), rådets gemensamma ståndpunkt av den 5 december 2003 (EUT C 54 E, 2.3.2004, s. 40), Europaparlamentets stånd- punkt av den 11 mars 2004 (ännu ej offentliggjord i EUT) och rådets beslut av den 30 mars 2004. terna uttryckte kommissionen sin avsikt att granska de försäkringsbelopp och försäkringsvillkor som krävs inom ramen för medlemsstaternas beviljande av operativa licenser, för att säkerställa en harmoniserad metod. I sitt meddelande av den 2 juli 2002 om försäkringar inom lufttransportsektorn efter terroristattackerna i Förenta staterna den 11 september 2001 förklarade kommissio- nen dessutom att den även i fortsättningen skulle följa utvecklingen på flygförsäkringsmarknaden med avseende på revidering av de försäkringsbelopp och försäkrings- villkor som krävs för medlemsstaternas beviljande av operativa licenser. Genom rådets beslut 2001/539/EG (') har gemenskapen ingått konventionen om vissa enhetliga regler för inter- nationella lufttransporter, som ingicks i Montreal den 28 maj 1999 - (Montrealkonventionen) (7), i vilken nya bestämmelser fastställs om skadeståndsansvar med avse- ende på internationella lufttransporter av personer, bagage och gods. Dessa regler förväntas ersätta bestäm- melserna i 1992 års Warszawakonvention och senare ändringar av denna. Enligt artikel 50 i Montrealkonventionen skall de för- dragsslutande staterna av lufttrafikföretagen kräva att de tecknar en tillräcklig försäkring som täcker deras skade- ståndsansvar enligt konventionen, och samtidigt kom- mer 1929 års Warszawakonvention och senare änd- ringar av denna att fortsätta att gälla parallellt med Montrealkonventionen under obestämd tid. Båda dessa konventioner lämnar utrymme för ett obegränsat skades- tåndsansvar. Enligt artikel 7 i rådets förordning (EEG) nr 2407/92 av den 23 juli 1992 om utfärdande av tillstånd för luft- trafikföretag (?) skall lufttrafikföretag vara försäkrade för att täcka ersättningsansvar i samband med olyckor, sär- skilt med hänsyn till passagerare, bagage, gods, post och tredje man, om än inga minimibelopp och försäkrings- villkor specificeras. (4) EGT L 194, 18.7.2001, s. 38. (7) EGT L 240, 24.8.1992, s. 1.