7.7.2006 Europeiska unionens officiella tidning L 186/27 KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EG) nr 1032/2006 av den 6 juli 2006 om krav avseende automatiska system för utbyte av färdplansdata för anmälan, samordning och överlämning av flygningar mellan enheter för flygkontrolltjänst (Text av betydelse för EES) EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING med beaktande av fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 552/2004 av den 10 mars 2004 om driftskompatibili- teten hos det europeiska nätverket för flygledningstjänst (”för- ordning om driftskompatibilitet”) (!), särskilt artikel 3.1, med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 549/2004 av den 10 mars 2004 om ramen för inrät- tande av det gemensamma europeiska luftrummet (”ramförord- ningen”) (?), särskilt artikel 8.2, och av följande skäl: (1) — För att flygledningstjänsten skall fungera väl krävs säkra och effektiva metoder för anmälan, samordning och överlämning av flygningar mellan enheter för flygkon- trolltjänst. För att man skall kunna inrätta sådana meto- der inom det europeiska nätverket för flygledningstjänst (European Air Traffic Management Network — EATMN) måste färdplansdata kunna utbytas automatiskt mellan färdplansdatasystem. En genomgång av det nuvarande läget i gemenskapen visar att dessa metoder ännu inte har nått en tillfredsställande nivå i en del medlemsstater och därför måste förbättras. Det måste därför fastläggas krav avseende färdplansdatasystem. Kraven gäller drifts- kompatibilitet, prestanda och driftskvalitet hos systemens funktioner för utbyte av färdplansdata. (2) — Europeiska organisationen för säkrare flygtrafiktjänst (Eu- rocontrol) har i enlighet med artikel 8.1 i förordning (EG) nr 549/2004 fått kommissionens uppdrag att utarbeta krav avseende automatiska system för utbyte av fär- dplansdata för anmälan, samordning och överlämning av flygningar. Den här förordningen bygger på den rap- port av den 31 mars 2005 som blev resultatet av upp- draget. (3) - Eurocontrol-standarden för utbyte online av data finns som bilaga till kommissionens förordning (EG) nr 2082/2000 av den 6 september 2000 om antagande (!) EUT L 96, 31.3.2004, s. 26. (2) EUT L 96, 31.3.2004, s. 1. av Eurocontrol-standarder och om ändring av direktiv 97/15/EG om antagande av Eurocontrol-standarder och om ändring av rådets direktiv 93/65/EEG (?). Enligt för- ordningen blev det obligatoriskt att följa standarden inom gemenskapen vid anskaffning av nya färdplansdata- system. Eftersom förordning (EG) nr 2082/2000 upp- hörde att gälla den 20 oktober 2005 måste gemenskaps- lagstiftningen uppdateras för att enhetliga bestämmelser skall kunna upprätthållas inom luftfartsområdet. (4) — Denna förordning bör inte omfatta militära operationer och militär träning som avses i artikel 1.2 i förordning (EG) nr 549/2004. (5) — I ett uttalande från medlemsstaterna om militära frågor avseende det gemensamma europeiska luftrummet (') för- klarade medlemsstaterna att de skall samarbeta med var- andra, med beaktande av nationella militära krav, så att systemet för en flexibel användning av luftrummet till- lämpas fullt ut och enhetligt i alla medlemsstater av alla användare av luftrummet. (6) — För att man skall kunna tillämpa en flexibel användning av luftrummet enligt definitionen i artikel 2.22 i förord- ning (EG) nr 549/2004, måste man inrätta system för rättidigt utbyte av färdplansdata mellan flygtrafiklednings- enheter och enheter för militär kontroll. (7) — För att enhetliga färdplansdata skall kunna tillhandahållas vid både den överlämnande och den mottagande enhe- ten, och för att samordningen av planerade överläm- ningar av flygningar skall kunna stödjas, bör områdes- kontrollerna (ACC-enheterna) införa automatiserade ruti- ner för anmälan och inledande samordning. Sådana ru- tiner ingår i de standarder som fastställs i förordning (EG) nr 2082/2000 och bör därför följas från det att den här förordningen träder i kraft. (8) — Färdplansdata som överförs under den inledande samord- ningsfasen bör hållas uppdaterade. Automatiserade ruti- ner bör därför införas successivt så att det är möjligt att uppdatera data om flygningar som tidigare omfattats av inledande samordning, eller så att samordningen av en flygning kan avbrytas när den accepterande enheten inte längre berörs av flygningen. () EGT L 254, 9.10.2000, s. 1. (4) EUT L 96, 31.3.2004, s. 9.