72 Europeiska gemenskapernas officiella tidning 07/Vol. 04 392L0006 2.3.92 EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS OFFICIELLA TIDNING Nr L 57/27 RÅDETS DIREKTIV 92/6/EEG av den 10 februari 1992 om montering och användning av hastighetsbegränsande anordningar i vissa kategorier av motorfordon inom gemenskapen EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV med beaktande av Fördraget om upprättandet av Euro- peiska ekonomiska gemenskapen, särskilt artikel 75 i detta, med beaktande av kommissionens förslag (!), med beaktande av Europaparlamentets yttrande (2), med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (?), och med beaktande av följande: Ett av målen med en gemensam transportpolitik är att fastställa gemensamma regler för internationell transport inom gemenskapen och att underlätta rörlighe- ten för fordon. Vägtrafikens tillväxt och den ökning av faror och störningar som denna medför ställer samtliga medlems- stater inför allvarliga trafiksäkerhets- och miljöproblem. Den motorstyrka som är nödvändig för att tunga transportfordon och bussar skall klara backtagning gör det möjligt att på plan väg framföra dem med alltför höga hastigheter som inte är förenliga med specifikatio- nerna för andra komponenter i dessa fordon, t.ex. bromsar och däck. Av det skälet och i vissa medlemssta- ter av miljöskyddsskäl är hastighetsbegränsande anord- ningar obligatoriska för vissa kategorier av motor- fordon. De hastighetsbegränsande anordningarnas gynnsamma verkningar för miljön och energiförbrukningen, för motor- och däcksslitaget samt för trafiksäkerheten kommer att förstärkas om sådana anordningar används allmänt. Hastighetsbegränsande anordningar är meningsfulla bara om de är så tekniskt fulländade att de ger en tillräcklig garanti mot kringgående. Som ett första steg bör bestämmelser om detta införas endast för de tyngsta kategorierna av motorfordon, som är mest inbegripna i internationella transporter, och (!) EGT nr C 225,.30.8.1991, s. 11. (2) EGT nr C 13, 20.1.1992. (3) EGT nr C 40, 17.2.1992. därefter, beroende på de tekniska möjligheterna och erfarenheterna i medlemsstaterna, bör de kunna utvidgas till att omfatta också lättare kategorier av motorfordon. I vissa medlemsstater måste fordon som är avsedda uteslutande för transport av farligt gods vara utrustade med hastighetsbegränsande anordningar som är inställ- da för lägre maximihastigheter än de som föreskrivs i detta direktiv. Eftersom sådana bestämmelser, i enlighet med målen för detta direktiv, förbättrar trafiksäkerheten och allmänhetens säkerhet bör det i detta speciella fall vara tillåtet för de berörda medlemsstaterna att behålla dem för fordon som är registrerade inom deras territo- rier. I fordon som tillhör kategori M3 och N3, som omfattas av detta direktiv, som har registrerats innan direktivet träder i kraft samt enbart är avsedda för inrikestranspor- ter skulle hastighetsbegränsande anordningar kunna medföra orimligt höga kostnader i vissa medlemsstater. Det bör därför vara möjligt för dessa medlemsstater att senarelägga genomförandet av artikel 2 och 3 i detta direktiv för de berörda fordonen. Detta direktiv påverkar inte medlemsstaternas befogen- heter att besluta om hastighetsgränser för trafiken. HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. Artikel 1 I detta direktiv avses med motorfordon varje motordrivet fordon som tillhör någon av följande kategorier, som är avsett att användas på väg, som har minst fyra hjul och som är konstruerat för en högsta hastighet som överstiger 25 km/h: — fordon i kategori M3 med en totalvikt som överstiger 10 metriska ton, — fordon i kategori N3, varvid med kategori M3 och N3 avses de kategorier som anges i bilaga 1 till direktiv 70/156/EEG (7). () Rådets direktiv 70/156/EEG av den 6 februari 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning för typgod- kännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon (EGT nr L 42,23.2.1970, s. 1), senast ändrat genom direktiv 87/403/EEG (EGT nr L 220, 8.8.1987, s. 44).