9.10.2007 Europeiska unionens officiella tidning L 263/1 (Rättsakter som antagits i enlighet med EG- och Euratomfördragen och som skall offentliggöras) DIREKTIV EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 2007/46/EG av den 5 september 2007 om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon (”Ramdirektiv”) (Text av betydelse för EES) EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV med beaktande av fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 95, med beaktande av kommissionens förslag, med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kommit- téns yttrande (!), i enlighet med förfarandet i artikel 251 i fördraget (?), och av följande skäl: (1) — Rådets direktiv 70/156/EEG av den 6 februari 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgod- kännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon (?) har ändrats vid flera tillfällen i väsentliga avse- enden. Eftersom ytterligare ändringar skall göras, bör direktivet omarbetas för att skapa större klarhet. (2) — För att gemenskapens inre marknad skall kunna upprät- tas och fungera väl bör medlemsstaternas godkännande- system ersättas med ett förfarande för gemenskaps- godkännande som bygger på principen om fullständig harmonisering. (3) — De tekniska krav som gäller för system, komponenter, separata tekniska enheter och fordon bör harmoniseras och specificeras i rättsakter. Syftet med dessa rättsakter (!) EUT C 108, 30.4.2004, s. 29. (?) Europaparlamentets yttrande av den 11 februari 2004 (EUT C 97 E, 22.4.2004, s. 370), rådets gemensamma ståndpunkt av den 11 december 2006 (EUT C 64 E, 20.3.2007, s. 1), Europaparlamen- tets ståndpunkt av den 10 maj 2007 (ännu ej offentliggjord i EUT) och rådets beslut av den 23 juli 2007. () EGT L 42, 23.2.1970, s. 1. Direktivet senast ändrat genom Europa- parlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 (EUT L 171, 29.6.2007, s. 1). bör främst vara att säkerställa en hög nivå av trafiksäker- het, hälsoskydd, miljöskydd, energieffektivitet och skydd mot obehörig användning. Genom rådets direktiv 92/53/EEG av den 18 juni 1992 om ändring av direktiv 70/156/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon (") begrän- sades tillämpningen av gemenskapens typgodkännande- förfarande för hela fordon till fordon i kategori M,. För att den inre marknaden skall förverkligas och fungera väl bör emellertid tillämpningsområdet för det här direktivet utvidgas till att gälla alla fordonskategorier, så att tillver- karna kan utnyttja fördelarna med den inre marknaden genom gemenskapens typgodkännande. För att tillverkarna skall kunna anpassa sig till de nya har- moniserade förfarandena bör de få en tillräckligt lång över- gångstid fram till dess att gemenskapens typgodkännande för fordon blir obligatoriskt för fordon i andra kategorier än M, som byggs i en etapp. Denna övergångstid bör vara längre för fordon i andra kategorier än M, som skall god- kännas etappvis, eftersom detta förfarande kommer att omfatta karosstillverkare, som behöver mer erfarenhet på det området så att de förfaranden som behövs kan tilläm- pas korrekt. Eftersom det är viktigt att säkerheten för for- don i kategorierna M, och M, kan garanteras, under övergångstiden då det nationella typgodkännandet fortfa- rande gäller för att tillverkarna skall ha möjlighet att göra sig förtrogna med gemenskapens typgodkännande för for- don, är det emellertid nödvändigt att dessa fordon uppfyl- ler de tekniska kraven i de harmoniserade direktiven. (4) EGT L 225, 10.8.1992, s. 1.