154 Europeiska gemenskapernas officiella tidning 07/Vol. 05 394L0023 14.6.94 EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS OFFICIELLA TIDNING Nr L 147/6 KOMMISSIONENS DIREKTIV 94/23/EG av den 8 juni 1994 om ändring, i syfte att fastställa minimistandard för provning av bromssystem på fordon, av rådets direktiv 77/143/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om provning av motorfordons och tillhörande släpfordons trafiksäkerhet EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV med beaktande av Fördraget om upprättandet av Euro- peiska gemenskapen, med beaktande av rådets direktiv 77/143/EEG av den 29 december 1976 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om provning av motorfordons och tillhöran- de släpfordons trafiksäkerhet (!), senast ändrat genom direktiv 92/55/EEG (2), särskilt artikel 5a.2 i detta, med beaktande av rådets direktiv 71/320/EEG av den 26 juli 1971 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om bromsutrustning på vissa kategorier av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon (?), senast ändrat genom direktiv 91/422/EEG ('), och med beaktande av följande: Direktiv 77/143/EEG föreskriver regelbunden provning av samtliga fordonskategorier som finns uppräknade i dess bilaga 1. Enligt det direktivet skall rådet anta särdirektiv som är nödvändiga för att definiera minimistandarder och metoder för provning av de i dess bilaga 2 förtecknade enskilda punkterna, och en teknisk kommitté skall inrättas för att lämna yttrande till kommissionen innan denna antar åtgärder för att anpassa de standarder och metoder som definieras i särdirektiven med hänsyn till den tekniska utvecklingen. Direktiv 77/143/EEG, ändrat särskilt genom rådets direktiv 92/54/EEG (5), föreskriver minimistandarder för provning av bromssystem på motorfordon. Det är nödvändigt att anpassa dessa standarder till den tekniska utvecklingen så att de också omfattar minimikrav på bromsverkan för att så långt möjligt garantera att fordon som är i trafik är säkra när det gäller bromsverkan. Så länge provningsförfaranden och praxis inte är harmo- niserade kan medlemsstaterna själva bedöma vilket 1 2 (!) EGT nr L 47, 18.2.1977, s. 47. C ( ( EGT nr L 225, 10.8.1992, s. 68. ) ) EGT nr L 202, 6.9.1971, s. 37. ?) ) 5 EGT nr L 233, 22.8.1991, s. 21. EGT nr L 225, 10.8.1992, s. 63. provningsförfarande de önskar använda för att avgöra om ett fordon uppfyller bromskraven. Det är ett känt faktum bland alla som har med "fordonsprovning att göra att provningsmetoden, och i synnerhet huruvida fordonet provas i lastat, delvis lastat eller olastat tillstånd påverkar provningspersonalens bedömning av bromssystemets tillförlitlighet. Fastställande av referensvärden för bromskraften hos respektive fordonstyp under olika lastningsförhållanden skulle underlätta bedömningen av denna tillförlitlighet, och detta direktiv tillåter som alternativ till provning enligt detta förfaringssätt en provning av uppfyllandet av minimivärden för bromsprestanda hos respektive fordonskategori. Avsikten är att ytterligare ändra detta direktiv för att harmonisera och förbättra provningsmetoderna. Detta direktiv gäller i huvudsak för fordon som har typgodkänts enligt bestämmelserna i — direktiv 71/320/EEG trots att det är allmänt känt att vissa fordonstyper godkänts enligt nationella normer som kan skilja sig från kraven i detta direktiv. För fordon av historiskt intresse kan medlemsstaterna fastställa egna provningsstandarder för bromsverkan. Även om medlemsstaterna får rätt att fastställa egna standarder för fordon av historiskt intresse, bör dessa standarder inte vara strängare än de som fordonet ursprungligen var avsett att uppfylla. På grund av den inverkan en sådan anpassning får på det aktuella området är de gemenskapsåtgärder som föreskrivs i detta direktiv nödvändiga för att uppnå de eftersträvade målen, nämligen harmonisering på gemenskapsnivå av reglerna för provning, samt förbätt- ring av trafiksäkerheten. Dessa mål kan inte i tillräckligt hög grad förverkligas av de enskilda medlemsstaterna var och en för sig. De åtgärder som föreskrivs i detta direktiv är förenliga med yttrandet från Kommittén för anpassning till den tekniska utvecklingen av direktivet om provning av motorfordons trafiksäkerhet som inrättats med stöd av artikel 5b i direktiv 77/143/EEG.