2.8.2003 Europeiska unionens officiella tidning L 196/1 (Rättsakter vilkas publicering är obligatorisk) EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING (EG) nr 1382/2003 av den 22 juli 2003 om beviljande av ekonomiskt gemenskapsstöd till förbättring av godstransportsystemets miljö- prestanda (”Marco Polo-programmet”) EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artiklarna 71.1 och 80.2 i detta, med beaktande av kommissionens förslag ('), med beaktande av Europeiska och ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (?), med beaktande av Regionkommitténs yttrande ('), i enlighet med förfarandet i artikel 251 i fördraget (), och av följande skäl: (1) — Europeiska rådet deklarerade vid sitt möte i Göteborg den 15 och 16 juni 2001 att en central del i strategin för hållbar utveckling är att fördelningen mellan olika transportsätt måste ändras. (2) - Om inga drastiska åtgärder vidtas kommer de samman- lagda vägtransporterna i Europa att öka med 50 4 fram till 2010. Detta motsvarar en ökning av den internatio- nella godstrafiken på väg med cirka 12 miljarder tonkilo- meter om året. 3) — I sin vitbok ”Den gemensamma transportpolitiken fram till 2010: Vägval inför framtiden” föreslår kommissionen åtgärder avsedda att senast 2010 leda till att trans- portsättens marknadsandelar hamnar på den nivå som rådde 1998. Detta lägger grunden till en ändrad fördel- ning från 2010. 1 (') EGT C 126 E, 28.5.2002, s. 354. () EGT C 241, 7.10.2002, s. 37. () EGT C 278, 14.11.2002, s. 15. 6 4 tets beslut av den 3 juli 2003 (ännu ej offentliggjort i EUT). Europaparlamentets yttrande av den 25 september 2002 (ännu ej offentliggjort i EUT), rådets gemensamma ståndpunkt av den 25 april 2003 (EUT C 153 E, 1.7.2003, s. 252) och Europaparlamen- (4) Det bör inrättas ett program, nedan kallat ”Marco Polo- programmet” eller ”programmet”, i syfte att minska trafikstockningar och förbättra godstransportsystemets miljöprestanda i gemenskapen samt främja intermoda- litet och på så sätt bidra till ett effektivt och hållbart transportsystem. För att detta syfte skall kunna uppnås bör programmet gå ut på att stödja åtgärder inom sekto- rerna godstransport och logistik samt på andra mark- nader som skall beaktas. Dessa åtgärder bör bidra till att behålla fördelningen av gods mellan olika transportsätt på 1998 års nivåer genom att bidra till att den förväntade sammanlagda ökningen av den internationella godstrafiken på väg omställs till närsjöfart, järnväg och inre vattenvägar eller till en kombination av transportsätt där vägtransportsträckorna är så korta som möjligt. Marco Polo-programmet kommer att innehålla tre åtgärdstyper: för det första trafikomställningsåtgärder, som bör vara inriktade på att under rådande marknads- förhållanden överföra så mycket godstrafik som möjligt från väg till närsjöfart, järnväg och inre vattenvägar, för det andra katalysatoråtgärder, som bör leda till en förändring av hur godstransport som inte går på väg genomförs i gemenskapen, och för det tredje åtgärder för gemensamt lärande, som bör höja kompetensen inom logistiksektorn och främja avancerade metoder och förfaranden för samarbete på godstransportmarknaden. Åtgärderna måste inbegripa minst två länders territo- rium. Om dessa två länder är medlemsstater eller andra länder som deltar i Marco Polo-programmet i enlighet med villkoren i denna förordning kan de deltagande företagen få ersättning för sina kostnader genom programmet inom de gränser som anges i förordningen. För att åtgärdernas europeiska dimension skall kunna återspeglas, bör samarbete mellan företag som är etable- rade i olika länder uppmuntras i form av konsortier som lägger fram åtgärdsförslag.