1.10.2003 Europeiska unionens officiella tidning L 249/1 (Rättsakter vilkas publicering är obligatorisk) EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING (EG) nr 1726/2003 av den 22 juli 2003 om ändring av förordning (EG) nr 417/2002 om ett påskyndat införande av krav på dubbelskrov eller likvärdig konstruktion för oljetankfartyg med enkelskrov EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 80.2 i detta, med beaktande av kommissionens förslag ('), med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kommit- téns yttrande (?), efter att ha hört Regionkommittén, i enlighet med förfarandet i artikel 251 i fördraget ("), och av följande skäl: (1) Genom förordning (EG) nr 417/2002 /() införs en ordning för påskyndat införande av kraven på dubbel- skrov eller likvärdig konstruktion i MARPOL-konven- tionen 73/78 för oljetankfartyg med enkelskrov för att minska risken för oavsiktliga oljeutsläpp i europeiska vatten. Kommissionen och medlemsstaterna bör göra allt de kan för att se till att liknande bestämmelser som bestämmel- serna i denna förordning om ändring av förordning (EG) nr 417/2002 kan fastställas internationellt 2003 genom ändring av MARPOL-konventionen. Både rådet och kommissionen välkomnar Internationella sjöfartsorgani- sationens (IMO) avsikt att hålla ytterligare ett samman- träde inom Kommittén för skydd av den marina miljön (MEPC) i december 2003 för att underlätta en internatio- nell lösning på frågan om påskyndad utfasning av olje- tankfartyg med enkelskrov, och införande av ett förbud på kort sikt mot oljetankfartyg med enkelskrov som fraktar tunga oljor. Gemenskapen är allvarligt oroad över att åldersgränserna för drift av oljetankfartyg med enkelskrov i förordning (EG) nr 417/2002 inte är tillräckligt hårda. Inte minst mot bakgrund av förlisningen av Prestige, ett oljetank- (') Ännu ej offentliggjort i EUT. () EUT C 133, 6.6.2003, s. 97. (') Europaparlamentets yttrande av den 4 juni 2003 (ännu ej offentlig- gjort i EUT) och rådets beslut av den 22 juli 2003. (') EGT L 64, 7.3.2002, s. 1. Förordningen ändrad genom förordning (EG) nr 2099/2002 (EGT L 324, 29.11.2002, s.1). fartyg med enkelskrov som tillhörde kategori 1 och som var lika gammalt som FErika, nämligen 26 år, bör åldersgränserna sänkas ytterligare. I kommissionens meddelande om säkerheten vid olje- transporter till sjöss föreslås åldersgränser på 23, 28 respektive 25 till 30 år för de tre kategorierna oljetank- fartyg med enkelskrov och slutdatumen 2005, 2010 respektive 2015 för sådana tankfartyg. Enligt det ursprungliga förslaget från kommissionen skulle förord- ningen gälla oljetankfartyg med 600 ton dödvikt och uppåt. De gränser som slutligen fastställdes för förord- ning (EG) nr 417/2002 var, som ett resultat av förhand- lingar, mildare på flera punkter. I kommissionens meddelande till Europaparlamentet och rådet om ökad sjösäkerhet med anledning av oljetankern Prestiges förlisning anges det att kommissionen avsåg att föreslå en förordning om att förbjuda transport av tung eldningsolja i oljetankfartyg med enkelskrov som anlöper eller lämnar en hamn i en medlemsstat. I rådets slutsatser av den 6 december 2002 uppmanas kommissionen att så snart som möjligt lägga fram ett förslag om påskyndad utfasning av oljetankfartyg med enkelskrov och om införande av det särskilda systemet för bedömning av tankfartygens skick, oavsett konstruk- tion, från och med 15 års ålder. Rådet delade också uppfattningen att tunga oljor bara bör transporteras i oljetankfartyg med dubbelskrov. Genom = påskyndad utfasning av enkelskrovsfartyg kommer antalet fartyg som skall skrotas att öka betyd- ligt, och ansträngningar bör göras för att se till att uttjänta fartyg skrotas på ett sätt som är säkert för människan och miljön. Det särskilda systemet för bedömning av fartygens skick är utformat för att upptäcka strukturella svagheter i åldrande oljetankfartyg och bör därför, från och med år 2005, tillämpas på alla oljetankfartyg som är äldre än 15 år.