4.8.2001 Europeiska gemenskapernas officiella tidning L 211/25 EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 2001/43/EG av den 27 juni 2001 om ändring av rådets direktiv 92/23/EEG om däck och däckmontering på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 95 i detta, med beaktande av kommissionens förslag (!), med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (?), enligt förfarandet i artikel 251 i fördraget (?), mot bakgrund av det gemensamma utkast som godkändes av förlikningskom- mittén den 21 mars 2001 och med beaktande av följande: (1) Åtgärder bör vidtas för att säkerställa att den inre mark- naden fungerar smidigt. (2) — Rådets direktiv 92/23/EEG av den 31 mars 1992 om däck och däckmontering på motorfordon och släp- vagnar till dessa fordon (') är ett av de särdirektiv inom förfarandet för gemenskapsgodkännande som infördes med rådets direktiv 70/156/EEG av den 6 februari 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon (). Bestämmelserna i direktiv 70/156/EEG om system, komponenter och separata tekniska enheter är alltså tillämpliga på det här direktivet. (3) — För genomförandet av särskilt artiklarna 3.4 och 4.3 i direktiv 70/156/EEG bör varje särdirektiv i en bilaga därtill innehålla mallar för informationshandlingar och typgodkännandeintyg utarbetade i enlighet med bilaga VI till direktiv 70/156/EEG i syfte att datorisera typgod- kännandet. Typgodkännandeintyget i direktiv 92/23/EEG måste därför ändras. (4) — Enligt artikel 4.2 i rådets direktiv 92/97/EEG av den 10 november 1992 om ändring av direktiv 70/157/EEG om tillåten ljudnivå och avgassystemet för motorfordon (') föreskrivs att beslut om efterföljande åtgärder, särskilt avsedda att förena säkerhetskrav med behovet att begränsa det buller som uppkommer vid kontakten mellan däck och vägbana, kommer att antas på grundval (') EGT C 30, 28.1.1998, s. 8. (2) EGT C 235, 27.7.1998, s. 24. () Europaparlamentets yttrande av den 18 februari 1998 (EGT C 80, 16.3.1998, s. 90), rådets gemensamma ståndpunkt av den 13 april 2000 (EGT C 195, 11.7.2000, s. 16) och Europaparlamentets beslut av den 7 september 2000 (EGT C 135, 7.5.2001, s. 254). Europa- parlamentets beslut av den 31 maj 2001 och rådets beslut av den 5 juni 2001. (') EGT L 129, 24.5.1992, s. 95. Direktivet ändrat genom 1994 års anslutningsakt. () EGT L 42, 23.2.1970, s. 1. Direktivet senast ändrat genom Europa- parlamentet och rådets direktiv 2000/40/EG (EGT L 203, 10.8.2000, s. 9). (5) EGT L 371, 19.12.1992, s. 1. av förslag från kommissionen, som kommer att ta hänsyn till de studier och den forskning som skall utföras beträffande denna bullerkälla. (5) - En realistisk och reproducerbar metod som gör det möjligt att mäta det ljud som uppstår vid däckens kontakt med vägbanan har tagits fram. Denna mätmetod har därefter legat till grund för en studie som genom- förts för att fastställa ett numeriskt värde på ljudnivån med avseende på vägbuller som uppstår från olika typer av däck monterade på olika typer av motorfordon. (6) — Vid fastställandet av kraven för vägbanebuller måste det beaktas att däck är utformade för att ta hänsyn till olika parametrar avseende säkerhet och miljö och att en begränsning av en parameter kan påverka de övriga parametrarna. Vid fastställandet av kraven för körbuller måste det också beaktas att det pågår en utveckling av internationella standarder som avser vägbanor inom ramen för Internationella standardiseringsorganisationen (ISO) och standarder som avser däcks hållbarhet och säkerhetskrav inom ramen för Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa. (7) — Direktiv 92/23/EEG bör ändras i enlighet därmed. (83 — De åtgärder som krävs för att genomföra detta direktiv bör antas i enlighet med rådets beslut 1999/468/EG av den 28 juni 1999 om de förfaranden som skall tillämpas vid utövandet av kommissionens genomförandebefogen- heter (7). HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. Artikel 1 Direktiv 92/23/EEG ändras på följande sätt: 1. ”EEG-typgodkännande för komponent” och ”EEG-typgod- kännande” skall genomgående ersättas med termen ”EG- typgodkännande”. 2. Artikel 1 första strecksatsen skall ha följande lydelse: ”— däck: varje nytt luftfyllt däck, även vinterdäck med hål för dubbar, i original eller som reservdäck, som är avsedda för montering på fordon som omfattas av direktiv 70/156/EEG. Denna definition omfattar inte vinterdäck med dubbar;,” (') EGT L 184, 17.7.1999, s. 23.