28.5.2009 Europeiska unionens officiella tidning L 131/57 EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 2009/16/EG av den 23 april 2009 om hamnstatskontroll (omarbetning) (Text av betydelse för EES) EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV med beaktande av fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 80.2, med beaktande av kommissionens förslag, med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kommit- téns yttrande (!), med beaktande av Regionkommitténs yttrande (?), i enlighet med förfarandet i artikel 251 i fördraget (?), på grund- val av det gemensamma utkast som förlikningskommittén god- kände den 3 februari 2009, och av följande skäl: (1) — Rådets direktiv 95/21/EG av den 19 juni 1995 om hamnstatskontroll av fartyg (") har flera gånger ändrats på väsentliga punkter. Eftersom ytterligare ändringar ska göras bör direktivet omarbetas av tydlighetsskäl. (2) — Gemenskapen är allvarligt oroad över fartygsolyckor och föroreningar i medlemsstaternas farvatten och utmed kusterna. (3) - Gemenskapen är i lika hög grad angelägen om boende- och arbetsförhållanden ombord. (4) — Säkerheten, möjligheterna att förhindra förorening samt boende- och arbetsförhållanden ombord kan påtagligt (!) EUT C 318, 23.12.2006, s. 195. (2) EUT C 229, 22.9.2006, s. 38. () Europaparlamentets yttrande av den 25 april 2007 (EUT C 74 E, 20.3.2008, s. 584), rådets gemensamma ståndpunkt av den 6 juni 2008 (EUT C 198 E, 5.8.2008, s. 1), Europaparlamentets ståndpunkt av den 24 september 2008 (ännu ej offentliggjord i EUT), rådets beslut av den 26 februari 2009 och Europaparlamentets lagstift- ningsresolution av den 11 mars 2009 (ännu ej offentliggjord i EUT). (") EGT L 157, 7.7.1995, s. 1. förbättras om man drastiskt minskar antalet undermåliga fartyg i gemenskapens farvatten genom att strikt tillämpa konventioner, internationella koder och resolutioner. (5) - Medlemsstaterna bör därför, i enlighet med rådets beslut 2007/431/EG av den 7 juni 2007 om bemyndigande för medlemsstaterna att i Europeiska gemenskapens intresse ratificera Internationella arbetsorganisationens konven- tion från 2006 om arbete till sjöss (?), göra ansträng- ningar för att, med avseende på de delar som omfattas av gemenskapens behörighet, ratificera den konventionen så snart som möjligt och helst före den 31 december 2010. (6) — Ansvaret för att övervaka fartygens efterlevnad av inter- nationella normer för säkerhet, förhindrande av förore- ningar och boende- och arbetsförhållanden ombord vilar i första hand på flaggstaten. Genom att i erforderliga fall anlita erkända organisationer ska flaggstaten fullt ut ga- rantera att de inspektioner och besiktningar som görs för att utfärda relevanta certifikat är kompletta och effektiva. Ansvaret för att upprätthålla fartygets skick och dess utrustning efter besiktningen för att uppfylla kraven i de konventioner som är tillämpliga på fartyg vilar på det företag som ansvarar för fartyget. Ett antal flaggstater har emellertid underlåtit att genomföra och tillämpa in- ternationella normer. Hädanefter bör som en andra för- svarslinje mot undermålig sjöfart övervakningen av far- tygens efterlevnad av internationella normer för säkerhet, förhindrande av föroreningar och boende- och arbetsför- hållanden ombord också vara hamnstatens skyldighet med erkännande av att hamnstatskontroll inte är en be- siktning och att relevanta inspektionsformulär inte är sjövärdighetscertifikat. (7) - En harmonisering av medlemsstaternas sätt att effektivt verkställa dessa internationella normer, med avseende på fartyg som framförs i vatten som lyder under deras ju- risdiktion och anlöper deras hamnar, bör förhindra att konkurrensen snedvrids. (8) — Sjöfartsbranschen är sårbar för terrorhandlingar. Åtgärder för transportskydd bör genomföras på ett effektivt sätt, och medlemsstaterna bör med hjälp av säkerhetskontrol- ler noga bevaka att säkerhetsreglerna följs. () EUT L 161, 22.6.2007, s. 63.