L 143/76 Europeiska unionens officiella tidning 30.4.2004 EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 2004/36/EG av den 21 april 2004 om säkerheten i fråga om luftfartyg från tredje land som använder flygplatser i gemenskapen EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIO- NENS RAD med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 80.2 i detta, med beaktande av kommissionens förslag (!), med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kommit- téns yttrande (?), efter att ha hört Regionkommittén, i enlighet med förfarandet i artikel 251 i fördraget (?), på grundval av det gemensamma utkast som förlikningskommit- tén godkände den 26 februari 2004 och av följande skäl: (1) — I den resolution om flygkatastrofen vid Dominikanska republikens kust som Europaparlamentet antog den 15 februari 1996 (”) framhålls att gemenskapen bör bli mer aktiv och utveckla en strategi för att förbättra säkerheten för de medborgare som reser med flyg eller bor i närhe- ten av flygplatser. (2) - Kommissionen har överlämnat ett meddelande till Euro- paparlamentet och rådet med titeln ”Fastställande av en gemenskapsstrategi för bättre flygsäkerhet”. (3) I meddelandet anges tydligt att säkerheten kan ökas på ett effektivt sätt genom att man säkerställer att luftfarty- gen fullt ut överensstämmer med de internationella (1) EGT C 103 E, 30.4.2002, s. 351. (?) EGT C 241, 7.10.2002, s. 33. () Europaparlamentets yttrande av den 3 september 2002 (EUT C 272 E, 13.11.2003, s. 343) och rådets gemensamma ståndpunkt av den 13 juni 2003 (EUT C 233 E, 30.9.2003, s. 12) och Europa- parlamentets ståndpunkt av den 9 oktober 2003 (ännu ej offentlig- gjord i EUT). Europaparlamentets lagstiftningsresolution av den 1 april 2004 och rådets beslut av den 30 mars 2004. (4) EGT C 65, 4.3.1996, s. 172. säkerhetsnormer som anges i bilagorna till konventionen angående internationell civil luftfart, som underteck- nades i Chicago den 7 december 1944 (”Chicagokonven- tionen”). För att skapa och upprätthålla en hög enhetlig säkerhets- nivå inom den civila luftfarten i Europa bör harmonise- rade metoder införas för att säkerställa att internationella säkerhetsnormer verkligen följs inom gemenskapen. Det är därför nödvändigt att harmonisera reglerna och för- farandena för rampinspektioner av de luftfartyg från tredje land som landar på flygplatser som är belägna i medlemsstaterna. Om medlemsstaterna genom harmoniserade metoder kan säkerställa att internationella normer verkligen följs, kan de undvika snedvridning av konkurrensen. En gemensam hållning gentemot luftfartyg från tredje land som inte uppfyller internationella säkerhetsnormer kom- mer att sätta medlemsstaterna i ett mer gynnsamt läge. Luftfartyg som landar på flygplatser som är belägna i medlemsstaterna bör inspekteras, om det föreligger misstanke om att de inte uppfyller internationella säker- hetsnormer. Inspektioner kan även genomföras genom ett stickprov- sförfarande, utan att särskild misstanke föreligger, under förutsättning att gemenskapsrätten och internationell rätt följs. I synnerhet bör inspektionerna utföras på ett sätt som inte är diskriminerande. Inspektioner skulle kunna utökas när det gäller sådana luftfartyg som redan tidigare vid upprepade tillfällen konstaterats uppvisa brister, eller luftfartyg från flygbo- lag vilkas luftfartyg flera gånger har uppmärksammats. Information som samlats in i varje medlemsstat bör göras tillgänglig för alla andra medlemsstater och kom- missionen för att säkerställa effektivast möjliga kontroll av att luftfartyg från tredje land uppfyller internationella säkerhetsnormer.