13Jvol. 56 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 3 32006D0861 L 344/1 JURNALUL OFICIAL AL UNIUNII EUROPENE 8.12.2006 DECIZIA COMISIEI din 28 iulie 2006 privind specificația tehnică de interoperabilitate cu privire la subsistemul „material rulant-vagoane de marfă” al sistemului feroviar transeuropean convențional [notificată cu numărul C(2006) 3345] (Text cu relevanță pentru SEE) (2006/861/CE) COMISIA COMUNITATILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva 2001/16/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 19 martie 2001 privind interoperabilitatea sis- temului feroviar transeuropean convenţional (!), în special articolul 6 alineatul (1), întrucât: (1) În conformitate cu articolul 2 litera (c) din Directiva 2001/16/CE, sistemul feroviar transeuropean convențional este divizat în subsisteme structurale și funcționale. (2) În conformitate cu articolul 23 alineatul (1) din directiva menționată, este necesar ca subsistemul „material rulant- vagoane de marfă” să fie reglementat prin intermediul unei specificaţii tehnice de interoperabilitate (STI). (3) Primul pas în stabilirea unei STI constă în elaborarea unui proiect de STI de către Asociaţia europeană pentru interoperabilitate feroviară (AEIE), care a fost desemnată drept organism reprezentativ comun. (4) AEIF a fost mandatată să elaboreze un proiect de STI pen- tru subsistemul „material rulant-vagoane de marfă” în conformitate cu articolul 6 alineatul (1) din Directiva 2001/16/CE. Parametrii de bază pentru acest proiect de STI au fost adoptați prin Decizia 2004/446/CE a Comisiei din 29 aprilie 2004 de precizare a parametrilor de bază ai specificațiilor tehnice de interoperabilitate pentru () JO L 110, 20.4.2001, p. 1. Directivă modificată prin Directiva 2004/50/CE a Parlamentului European și a Consiliului O L 164, 30.4.2004, p. 114, rectificată în JO L 220, 21.6.2004, p. 40). „zgomot”, „vagoane de marfă” și „aplicații telematice pen- tru transportul de marfă” menționate de Directiva 2001/16/CE (2. (5) Proiectul de STI elaborat pe baza parametrilor de bază a fost însoțit de un raport introductiv conținând o analiză cost-beneficii prevăzută la articolul 6 alineatul (5) din directivă. (6)  Proiectul de STI a fost analizat din perspectiva raportului introductiv de către comitetul instituit prin Directiva 96/48/CE a Consiliului din 23 iulie 1996 privind interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză (*) și menționat la articolul 21 din Directiva 2001/16|CE. (7)  Directiva 2001/16/CE și STI-urile se aplică reînnoirilor, dar nu și înlocuirilor în cadrul lucrărilor de întreținere. Cu toate acestea, statele membre sunt încurajate ca, atunci când este posibil și când sfera lucrărilor de întreținere o jus- tifică, să aplice STI-urile înlocuirilor în cadrul lucrărilor de întreținere. (8) Darea în exploatare a unor vagoane noi, reînnoite sau modernizate trebuie, de asemenca, să țină seama pe deplin de efectul asupra mediului, inclusiv de efectul zgomotului. Prin urmare, este important ca punerea în aplicare a STI, care face obiectul prezentei decizii, să fie realizată prin corelarea cu cerințele STI privind zgomotul, în măsura în care STI privind zgomotul se aplică vagoanelor de marfă. () JOL 155, 30.4.2004, p. 1, rectificată în JOL 193, 1.6.2004, p. 1. () JO L 235, 17.9.1995, p. 6. Directivă modificată ultima dată prin Directiva 2004/50/CE.