202 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 14 3200510012 19.2.2005 JURNALUL OFICIAL AL UNIUNII EUROPENE L 48/19 DIRECTIVA 2005/12/CE A COMISEI din 18 februarie 2005 de modificare a anexelor I și II la Directiva 2003/25/CE a Parlamentului European și a Consiliului privind cerințele de stabilitate specifice pentru navele de pasageri ro-ro (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva 2003/25/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 14 aprilie 2003 privind cerințele de stabilitate specifice pentru navele de pasageri ro-ro (!), în special articolul 10, întrucât: (1) () Directiva 2003/25/CE se aplică tuturor navelor de pasageri de tip ro-ro care efectuează curse internaționale regulate înspre sau dinspre un port dintr-un stat membru, indife- rent de pavilionul sub care navighează. Articolul 6 din Directiva 2003/25/CE prevede că navele de pasageri de tip ro-ro se conformează unor cerințe specifice de stabilitate definite în detaliu în anexa I la această direc- tivă și că statele membre trebuie să folosească orientările definite în anexa II atunci când aplică aceste cerințe. Articolul 10 din Directiva 2003/25/CE prevede că anexele la directivă pot fi modificate în conformitate cu procedura menționată la articolul 11 alineatul (2), pentru a lua în con- siderare evoluțiile la nivel internațional și în special la nivelul Organizației Maritime Internaţionale (OMI). Rezoluția MSC 141(76) a OMI din 5 decembrie 2002 a introdus o metodă revizuită de încercare pe model și note de orientare conexe în temeiul Rezoluției 14 a Conferinței SOLAS din 1995 (Siguranța vieții pe mare). Rezoluția 14 se referă la acordurile regionale privind cerințe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip ro-ro. Metoda revizuită de încercare pe model trebuie să înlocu- iască metoda de încercare folosită anterior, prevăzută de Directiva 2003/25/CE. Orice navă care a trecut testul în JOL 123, 17.5.2003, p. 22. conformitate cu metoda de încercare aplicată anterior nu este necesar să facă obiectul încercării încă o dată. (6)  Prin urmare, Directiva 2003/25|CE ar trebui modificată în consecință. (7)  Măsurile prevăzute de prezenta directivă sunt în conformitate cu avizul Comitetului pentru siguranţa pe mare și prevenirea poluării provocate de nave, instituit prin Regulamentul (CE) nr. 2099/2002 al Parlamentului Euro- pean și al Consiliului (2), ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Directiva 2003/25/CE se modifică după cum urmează: 1. Anexa| se modifică după cum urmează: (a) punctul 2.3 se înlocuiește cu următorul text: „2.3. pereții de compartimentare transversali sau longitudinali considerați ca fiind eficienți pentru a izola volumul presupus de apă de mare acumulată în compartimentul respectiv de pe puntea ro-ro avariată trebuie să aibă o etanșeitate proporțională cu sistemul de evacuare și trebuie să reziste la presi- unea hidrostatică rezultată din calculele de avarie. Aceşti pereți de compartimentare trebuie să aibă o înălțime de cel puțin 4 m, în afara cazului în care înălțimea apei este mai mică de 0,5 m. În acest caz, înălțimea pereților poate fi calculată după cum urmează: Bh = 8 hw unde: Bh este înălțimea peretelui și hw este înălțimea apei. (?)) JOL324,29.11.2002, p. 1. Regulament astfel cum a fost modificat prin Regulamentul (CE) nr. 415/2004 (JO L 68, 6.3.2004, p. 10).