13/vol. 14 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 61 31994L0012 L 100/42 JURNALUL OFICIAL AL COMUNITĂȚILOR EUROPENE 19.4.1994 DIRECTIVA 94/ lZ/CE A PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A CONSILIULUI din 23 martie 1994 privind măsurile care trebuie luate împotriva poluării aerului prin emisiile autovehiculelor şi de modificare a Directivei 70/220/CEE PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere tratatul de instituire a Comunității Europene și, în special, articolul 100a al acestuia, având în vedere propunerea Comisiei (1), având în vedere avizul Comitetului Economic și Social (2), acționând în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 189b din tratat, întrucât este necesară adoptarea de măsuri în cadrul pieței interne; întrucât această piață presupune un spațiu fără frontiere interne, în care este asigurată libera circulație a mărfurilor, persoanelor, serviciilor și capitalurilor; întrucât primul program de acţiune al Comunității Europene pen- tru protecţia mediului (*), aprobat de Consiliu la 22 noiembrie 1973, invită să se țină seama de ultimele progrese științifice în lupta împotriva poluării atmosferice produse de gazele de la autovehicule și să se adapteze în acest sens directivele deja adop- tate; întrucât al cincilea program de acţiune, a cărui abordare generală a fost aprobată de Consiliu în rezoluția din 1 februarie 1993 (4), prevede realizarea de eforturi suplimentare pentru reducerea considerabilă a nivelului actual al emisiilor de poluanți care provin de la autovehicule; întrucât obiectivul reducerii nivelului emisiilor poluante ale auto- vehiculelor și instituirea și punerea în aplicare a pieței interne pen- tru vehicule nu pot fi realizate în mod suficient de către statele membre individual și pot, prin urmare, să fie realizate mai bine prin apropierea legislațiilor statelor membre privind măsurile ce trebuie luate împotriva poluării aerului de către autovehicule; întrucât se recunoaște că dezvoltarea transporturilor în Comuni- tate a antrenat constrângeri importante pentru mediu; întrucât un 1 () JOC 56,26.2.1993, p. 34. () JOC201,26.71993, p. 9. () JOC112,20121973,p.1. () JOC138,175.1993,p. 1. anumit număr de estimări oficiale privind creșterea densității tra- ficului s-au dovedit a fi inferioare cifrelor oficiale; întrucât, din acest motiv, trebuie impuse standarde stricte de emisie pentru toate autovehiculele; întrucât Comisia adoptă un program european privind emisiile, carburanții și tehnologiile motoarelor (EPEFE); întrucât acest program a fost stabilit pentru a se asigura că propunerile viitoarelor directive privind emisiile poluante caută cele mai bune soluții atât pentru consumator, cât și pentru economie; întrucât acest program ţine seama de contribuțiile care pot fi făcute atât de vehicul, cât și de carburantul care îl propulsează; întrucât Directiva 70/220/CEE (3), care se referă la măsurile ce trebuie luate împotriva poluării aerului de către autovehicule, este una dintre directivele speciale ale procedurii de omologare de tip stabilită prin Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februa- rie 1970 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora (*); întrucât Directiva 70/220/CEE stabilește valorile limită pentru emisiile de monoxid de carbon și de hidrocarburi nearse care pro- vin de la motoarele acestor vehicule; întrucât aceste valori limită au fost reduse pentru prima oară prin Directiva 74/290/CEE (7) și completate, în conformitate cu Directiva 77/102/CEE a Comisiei (3), cu valori limită admise pentru emisiile de oxizi de azot; întrucât valorile limită pentru aceşti trei poluanți au fost reduse succesiv prin Directivele 78/665/CEE (*), 83/351/CEE (') și 88/76/CEE ale Comisiei (!!); întrucât valorile limită pentru emi- siile de particule poluante care provin de la motoarele diesel au fost introduse prin Directiva 88/436/CEE (?); întrucât prin Direc- tiva 89/458/CEE (3) au fost introduse standarde europene mai stricte pentru emisiile de gaze poluante care şrovin de la vehiculele cu o capacitate cilindrică sub 1400 cm“; întrucât s-a extins aplicarea acestor standarde la toate mașinile particulare independent de capacitatea cilindrică bazându-se pe o procedură de încercare europeană îmbunătățită care presupune un ciclu (*) JOL76,6.4.1970,p.1, astfel cum a fost modificată ultima dată prin Directiva 93/59/CEE (JO L 186, 28.7.1993, p. 21). (*) JOL42,23.2.1970,p.1, astfel cum a fost modificată ultima dată prin Directiva 93/81/CEE a Comisiei JO L 264, 23.10.1993, p. 49). () JOL159,15.6.1974, p. 61. () JOL32,3.2.1977, p. 32. () JOL223,14.8.1978, p. 48. () JO L 197, 20.7.1983, p. 1. (u ( ( 7 8 1 ) ) JOL 36,9.2.1988, p. 1. ") J0 L 214, 6.8.1988, p. 1. "3) JO0 L 226, 3.8.1989, p. 1.