162 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 13Jvol. 49 3200510039 30.9.2005 JURNALUL OFICIAL AL UNIUNII EUROPENE L 255/143 DIRECTIVA 2005/39/CE A PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A CONSILIULUI din 7 septembrie 2005 de modificare a Directivei 74/408/CEE a Consiliului în ceea ce privește scaunele autovehiculelor, ancorajele și tetierele acestora (Text cu relevanță pentru SEE) PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene și, în special, articolul 95 al acestuia, având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social European (!), hotărând în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 251 din tratat (2), întrucât: (1)  Cercetările au arătat că folosirea centurilor de siguranță și a sistemelor de reținere poate contribui la reducerea sub- stanțială a numărului de decese și a severității rănilor în cazul unui accident, chiar al unuia produs prin rostogolire. Montarea acestor elemente la toate categoriile de vehicule va constitui cu siguranță un important pas înainte către creșterea siguranței rutiere și implicit către salvarea de vieți omeneşti. (2) Se poate obține un beneficiu substanțial pentru societate în cazul în care toate vehiculele sunt prevăzute cu centuri de siguranță. (3) În Rezoluția sa din 18 februarie 1986 privind măsurile comune de reducere a accidentelor rutiere, ca parte a pro- gramului comunitar pentru siguranța  rutieră (3), Parlamentul European a accentuat necesitatea de a impune obligativitatea purtării centurii de siguranță de către toți pasagerii, inclusiv copiii, cu excepția cazului în care circulă în vehicule de transport public. Prin urmare, trebuie să se facă distincție între autobuzele utilizate pentru transportul public și alte vehicule în ceea ce priveşște instalarea obliga- torie a centurilor de siguranță și/sau a sistenelor de reți- nere. (4)  În conformitate cu Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea de tip a autovehiculelor () JO C80, 30.3.2004, p. 6. (2) Avizul Parlamentului European din 17 decembrie 2003 O C 91 E, 15.4.2004, p. 487), Poziţia comună a Consiliului din 24 ianuarie 2005 O C111 E, 11.5.2005, p. 33), Poziţia Parlamentului European din 26 mai 2005 (nepublicată încă în Jurnalul Oficial) și Decizia Con- siliului din 12 iulie 2005. () JO C68,24.3.1986, p. 35. (10) și a remorcilor acestora (*), sistemul comunitar de omologare a fost pus în aplicare pentru toate vehiculele noi din categoria M, doar de la 1 ianuarie 1998. Prin urmare, doar vehiculele care aparţin categoriei M, omologate de tip după această dată trebuie să fie echipate cu scaune, sistemele de ancorare și tetiere care să îndeplinească dispozițiile Directivei 74/408/CEE (*). Până la extinderea sistemului comunitar de omologare la toate categoriile de vehicule, ar trebui impusă, în interesul siguranței rutiere, instalarea scaunelor și a sistemelor de ancorare a scaunelor compatibile cu instalarea ancorajelor centurilor de siguranță, la vehiculele aparţinând altor categorii decât M;. Directiva 74/408/CEE prevede deja toate dispozițiile teh- nice și administrative care permit omologarea de tip a vehi- culelor aparținând altei categorii decât M,. Prin urmare, nu este necesar ca statele membre să introducă norme suplimentare. De la intrarea în vigoare a Directivei 96/37/CE a Comisiei din 17 iunie 1996 de adaptare la progresul tehnic a Direc- tivei 74/408/CEE (*) a Consiliului, mai multe state membre au impus deja obligativitatea dispozițiilor prevăzute de aceasta în privința anumitor categorii de vehicule altele decât M,. Constructorii și furnizorii lor au dezvoltat, astfel, tehnologia adecvată. Cercetările au arătat că nu este posibil să se furnizeze scaune orientate lateral cu centuri de siguranță care să asi- gure același nivel de siguranță pentru ocupanți ca și scaunele orientate în față. Din motive de siguranță, este necesar să se interzică aceste scaune la anumite categorii de vehicule. Dispozițiile care permit scaunele orientate lateral cu centuri de siguranță cu prindere în două puncte pentru anumite clase de vehicule din categoria M, ar trebui să fie de natură temporară până la intrarea în vigoare a legislației comuni- tare care reformează Directiva 70/156/CEE și care extinde sistemul comunitar de omologare către toate vehiculele, inclusiv către vehiculele din categoria M. Este necesar ca Directiva 74/408/CEE să fie modificată în consecință. JOL42,23.2.1970,p.1, directivă astfel cum a fost modificată ultima dată prin Directiva 2004/104/CE a Comisiei O L 337, 13.11.2004, p- 13). JO L 221, 12.8.1974, p. 1, directivă astfel cum a fost modificată ultima dată prin Actul de aderare din 2003. JOL 186, 25.7.1996, p. 28.