19.1.2010 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L13/1 (Acte fără caracter legislativ) REGULAMENTE REGULAMENTUL (UE) NR. 36/2010 al Comisiei din 3 decembrie 2009 privind modelele comunitare de permise de mecanici de locomotivă, certificate complementare, copii certificate ale certificatelor complementare şi formulare pentru cererile de permise de mecanici de locomotivă, în temeiul Directivei 2007/59/CE a Parlamentului European și a Consiliului (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA EUROPEANĂ, indice infrastructura pe care titularul certificatului este având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, având în vedere Directiva 2007/59/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 23 octombrie 2007 privind certificarea mecanicilor de locomotivă care conduc locomotive și trenuri în sistemul feroviar comunitar (!), în special articolul 4 alineatul (4), având în vedere Recomandarea nr. ERA/REC/SAF/04-2008 a Agenției Europene a Căilor Ferate din 19 decembrie 2008 privind formatele armonizate de permise de mecanici de locomotivă, certificate complementare şi copii certificate ale certificatelor complementare pentru mecanicii de locomotivă în conformitate cu Directiva  2007/59/CE, precum și  Recomandarea nr. ERA/REC/SAF/06-2008 a Agenţiei Europene a Căilor Ferate din 19 decembrie 2008 privind utilizarea unui model armonizat pentru cererea de permis de mecanic de locomotivă, întrucât: (1) Directiva 2007/59/CE prevede că toți mecanicii de loco- motivă trebuie să aibă capacitatea fizică și calificările nece- sare pentru conducerea trenurilor și trebuie să deţină următoarele documente: un permis care să demonstreze că mecanicul satisface condițiile minime privind cerinţele medicale, are studii de bază și aptitudini profesionale gen- erale, precum și unul sau mai multe certificate care să () JOL 315, 3.12.2007, p. 51. autorizat să conducă și materialul rulant pe care titularul certificatului este autorizat să îl conducă. Legile statelor membre privind condițiile de certificare a mecanicilor de locomotivă diferă considerabil. Prin urmare, este necesară adoptarea unor modele armonizate pentru certificarea mecanicilor de locomotivă, în vederea sprijinirii implementării normelor comunitare relevante. Scopul armonizării permiselor și a certificatelor comple- mentare este, înainte de toate, facilitarea mobilității mecanicilor de locomotivă dintr-un stat membru în altul, dar şi facilitarea mobilității acestora de la o întreprindere feroviară la alta şi, în general, recunoaşterea permiselor şi a certificatelor de către toate părțile interesate din sectorul feroviar. În acest scop, este esențial să se prevadă cerințe minime pe care solicitanții trebuie să le satisfacă pentru a obține un permis sau un certificat complementar armoni- zat. Pentru a garanta uniformitatea şi transparența nece- sare, statele membre trebuie să adopte un model armonizat pentru permisele de mecanici de locomotivă, iar întreprin- derile feroviare și gestionarii de infrastructură trebuie să eli- bereze certificate complementare armonizate. Pentru întreprinderile feroviare şi gestionarii de infrastruc- tură care angajează sau contractează mecanici de locomo- tivă şi mai ales pentru întreprinderile feroviare care exploatează servicii internaționale este important ca for- matul certificatelor complementare să fie același în diferi- tele state membre; prin urmare, acesta trebuie armonizat pentru a atesta respectarea de către mecanicii de locomo- tivă a anumitor condiții minime, calificarea profesională şi competența lingvistică a acestora.