07/vol. 9 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 161 32002L0059 L 208/10 JURNALUL OFICIAL AL COMUNITĂȚILOR EUROPENE 5.8.2002 DIRECTIVA 2002/59/CE A PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A CONSILIULUI de instituire a unui sistem comunitar de monitorizare și informare privind traficul navelor maritime și de PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, din 27 iunie 2002 abrogare a Directivei 93/75/CEE a Consiliului introducerea unui sistem de notificare mai detaliat pentru Comunitate, care să cuprindă eventual și navele aflate în tranzit de-a lungul coastelor statelor membre. având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special articolul 80 alineatul (2), având în vedere propunerea Comisiei (1), (3) Rezoluţia Consiliului din 8 iunie 1993 privind o politică comună a siguranței maritime (£) a subliniat că principalele având în vedere avizul Comitetului Economic și Social (?), având în vedere avizul Comitetului Regiunilor (3), hotărând în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 251 din tratat (?), întrucât: (1) În comunicarea sa din 24 februarie 1993 privind o politică comună a siguranței maritime, Comisia a indicat că un obiectiv la nivel comunitar a fost introducerea unui sistem de informare obligatorie prin care să se ofere statelor membre un acces rapid la toate informațiile importante obiective ale acțiunii comunitare cuprind adoptarea unui sistem de informare mai detaliat. (4) Introducerea unui sistem comunitar de monitorizare și informare privind traficul navelor maritime ar trebui să contribuie la prevenirea accidentelor și cazurilor de poluare pe mare și să reducă la minimum consecințele lor asupra mediului marin și costier, asupra economiei și sănătății comunităților locale. Eficiența traficului maritim, în special a gestionării escalelor făcute de nave în porturi, depinde și de preavizul dat de nave cu suficient timp înainte de sosire. (5)  Mai multe sisteme de raportare obligatorie a navelor au referitoare la mișcarea navelor care transportă materiale periculoase sau poluante și natura precisă a încărcăturii transpor“[ate. (2) Directiva 93/75/CEE a Consiliului din 13 septembrie 1993 privind cerințele minime pentru navele care se îndreaptă spre porturile comunitare sau pleacă din aceste porturi maritime și care transportă mărfuri periculoase ori fost introduse de-a lungul coastelor europene, în conformitate cu normele în materie adoptate de Organiza- ția Maritimă Internaţională (OMI). Ar trebui asigurată respectarea de către nave a cerințelor de raportare în vigoare în cadrul acestor sisteme. (6)  Deasemenea, au fost introduse servicii de trafic maritim și sisteme de dirijare a navelor care joacă un rol important în prevenirea accidentelor și a poluării în anumite zone poluante () a introdus un sistem prin care autoritățile competente primesc informații despre navele care au ca destinație sau părăsesc un port comunitar și care trans- portă substanţe periculoase sau poluante, precum și des- (7)  S-au înregistrat progrese tehnologice esențiale în domeniul pre incidentele petrecute pe mare. Directiva menționată cere Comisiei să elaboreze noi propuneri pentru () JO C120£, 24.4.2001, p. 67 și JO C 362£E, 18.12.2001, p. 255. () JOC221,7.8.2001, p. 54. () JOC357,14122001,p. 1. () Avizul Parlamentului European din 14 iunie 2001 O C 53 E, 28.2.2002, p. 304). Poziţia comună a Consiliului din 19 decembrie 2001 (JO C 58 E, 5.3.2002, p. 14) și Decizia Parlamentului European din 10 aprilie 2002 (nepublicată încă în Jurnalul Oficial). Decizia Consiliului din 25 iunie 2002. () JO L 247, 5.10.1993, P. 19. Directivă modificată ultima dată de Directiva 98/74/CE a Comisiei (JO L 276, 13.10.1998, p. 7). maritime aglomerate sau periculoase pentru navigație. Este necesar ca navele să utilizeze serviciile de trafic maritim și să se conformeze regulilor aplicabile sistemelor de dirijare a traficului aprobate de OML echipamentelor de bord care permit identificarea automată a navelor (sisteme AlS) în vederea unei monitorizări perfecționate a navelor, ca și înregistrarea datelor de voiaj (sisteme VDR sau „cutiile negre”) pentru a se facilita efec- tuarea anchetelor în urma producerii accidentelor. Având în vedere importanța lor în elaborarea unei politici care să prevină accidentele de navigație, prezența acestor = “) JO C271,7.10.1993,p. 1. echipamente ar trebui să fie obligatorie la bordul navelor care efectuează curse naționale sau internaționale cu escale în porturile comunitare. Datele furnizate de sistemele VDR pot fi folosite atât după un accident pentru investigarea