L 162/6 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 25.6.2009 I (Acte adoptate în temeiul Tratatelor CE/Euratom a căror publicare nu este obligatorie) DECIZII COMISIE DECIZIA COMISIEI din 16 iunie 2009 privind criteriile aplicabile pentru a decide dacă performanța unui organism care acționează în numele unui stat de pavilion poate fi considerată o amenințare inacceptabilă pentru siguranță și mediu [notificată cu numărul C(2009) 4398] (Text cu relevanță pentru SEE) (2009/491/CE) COMISIA COMUNITĂŢILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva 94/57/CE a Consiliului din 22 noiembrie 1994 privind normele și standardele comune pentru organismele cu rol de inspecţie şi control al navelor, precum și pentru activitățile în domeniu ale administrațiilor maritime (!), în special articolul 9 alineatul (2), întrucât: () Atunci când un stat membru decide, în ceea ce priveşte navele aflate sub pavilionul său, fie să autorizeze organisme care să desfăşoare parțial sau integral inspecții și controale legate de certificate, în conformitate cu convențiile internaţionale aplicabile și, acolo unde este cazul, să emită sau să reînnoiască certificatele aferente, fie să apeleze la organisme care să desfăşoare parțial sau integral inspecţii și controale, respectivul stat membru încredințează aceste sarcini doar organismelor recu- noscute în conformitate cu articolul 4 din Directiva 94/57|CE. Rezultatele bune obţinute de un organism recunoscut în materie de siguranță şi de prevenire a poluării — măsurate pentru toate navele clasificate de acest organism, indi- ferent de pavilion — sunt un indicator important al performanței organismului respectiv. (!) JO L 319, 12.12.1994, p. 20. (3) (4) Fişele de performanță în materie de siguranță și prevenire a poluării ale organismelor recunoscute se stabilesc pe baza datelor furnizate de Memorandumul de înțelegere de la Paris privind controlul de către statul de port și/sau de programe similare. Alte elemente de apreciere ar putea să provină dintr-o analiză a accidentelor care implică nave clasificate de către organismele recunoscute. Întrucât organismele recunoscute acționează în întreaga lume, ar trebui ca fișele lor de performanță să se bazeze pe o zonă geografică suficient de extinsă. Atât Garda de coastă a Statelor Unite, cât și Memo- randumul de înţelegere de la Tokyo privind controlul de către statul de port publică periodic date bazate pe controlul exercitat de statul de port în același mod ca Memorandumul de înțelegere de la Paris. Acestea ar trebui considerate surse fiabile și comparabile în ceea ce priveşte continuitatea și acuratețea datelor pe baza cărora se poate stabil o evaluare a fişelor de performanță în materie de siguranță și prevenire a poluării ale orga- nismelor recunoscute. Datele publicate de Memorandumul de înțelegere de la Paris, de Memorandumul de înţelegere de la Tokyo şi de Garda de coastă a Statelor Unite fac obiectul unor mecanisme prealabile de recurs, care permit organismelor recunoscute vizate să le conteste. Prin urmare, aceste date ar trebui considerate surse suficient de fiabile şi ar trebui folosite la stabilirea criteriilor de evaluare a performanței organismelor recunoscute în materie de siguranță şi prevenire a poluării.