L 140/88 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 5.6.2009 DIRECTIVA 2009/30/CE A PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A CONSILIULUI din 23 aprilie 2009 de modificare a Directivei 98/70/CE în ceea ce priveşte specificațiile pentru benzine și motorine, de introducere a unui mecanism de monitorizare și reducere a emisiilor de gaze cu efect de seră și de modificare a Directivei 1999/32/CE a Consiliului în ceea ce priveşte specificațiile pentru carburanții folosiți de navele de navigație interioară şi de abrogare a Directivei 93/12/CEE (Text cu relevanță pentru SEE) PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special articolul 95 şi articolul 175 alineatul (1), coroborate cu articolul 1 alineatul (5) și articolul 2 din prezenta directivă, având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Comitetului Economic şi Social European (!), după consultarea Comitetului Regiunilor, hotărând în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 251 din tratat (2), întrucât: (1) Directiva 98/70/CE a Parlamentului European și a Consi- liului din 13 octombrie 1998 privind calitatea benzinei și a motorinei (*) stabileşte specificațiile minime pentru ben- zina și motorina diesel utilizate pentru aplicațiile mobile rutiere și nerutiere, din rațiuni legate de protecția sănătății şi a mediului. ( Unul dintre obiectivele stabilite în cel de Al şaselea pro- gram comunitar de acţiune pentru mediu instituit prin Decizia nr. 1600/2002/CE din 22 iulie 2002 (4) este acela de a atinge niveluri de calitate a aerului care nu au un impact negativ semnificativ asupra sănătății umane și a mediului și nu prezintă riscuri pentru acestea. În declarația care însoțeşte Directiva 2008/50/CE a Parlamentului Euro- pean şși a Consiliului din 21 mai 2008 privind calitatea aerului înconjurător și un aer mai curat pentru Europa (5), Comisia a recunoscut nevoia de a reduce emisiile de polu- anți atmosferici nocivi pentru a se înregistra progrese sem- nificative în sensul atingerii obiectivelor stabilite în Al şaselea program comunitar de acţiune pentru mediu şi a prevăzut în special noi propuneri legislative care ar reduce şi mai mult nivelurile naționale permise ale emisiilor de principali poluanți ale statelor membre, ar reduce emisiile asociate realimentării cu benzină a autovehiculelor la sta- țiile de benzină şi ar trata problema conținutului de sulf al combustibililor, inclusiv al combustibililor marini. () JO C 44, 16.2.2008, p. 53. (2) Avizul Parlamentului European din 17 decembrie 2008 (nepublicat încă în Jurnalul Oficial) și Decizia Consiliului din 6 aprilie 2009. () JOL 350, 28.12.1998, p. 58. () JOL242, 10.9.2002, p. 1. () JOL 152, 11.6.2008, p. 43. (3 Comunitatea s-a angajat prin Protocolul de la Kyoto să atingă obiective în privința reducerii emisiilor de gaze cu efect de seră pentru perioada 2008-2012. Comunitatea s-a angajat, de asemenca, să reducă până în 2020 cu 30% emisiile de gaze cu efect de seră, în contextul unui acord mondial, și cu 20 % în mod unilateral. Pentru îndeplinirea acestor obiective este necesară participarea tuturor sectoarelor. ( Un aspect al emisiilor de gaze cu efect de seră generate de mijloacele de transport a fost abordat în politica comuni- tară privind emisiile de CO, generate de autovehicule. Car- buranții folosiți în transport contribuie în mare măsură la emisiile totale de gaze cu efect de seră ale Comunității. Monitorizarea și reducerea gazelor cu efect de seră gene- rate de carburanți pe durata ciclului de viață pot ajuta Comunitatea să își îndeplinească obiectivele de reducere a gazelor cu efect de seră prin decarbonizarea carburanților utilizați în transport. (5)  Comunitatea a adoptat reglementări care limitează emisi- ile poluante generate de vehiculele utilitare uşoare și grele pentru transportul rutier. Specificațiile referitoare la carbu- ranți reprezintă unul dintre factorii care influențează uşu- rința cu care aceste limite de emisii pot fi realizate. (6)  Derogările de la presiunea maximă a vaporilor de benzină ar trebui să fie limitate la acele state membre cu tempera- turi ambiante scăzute în timpul verii. Prin urmare, este oportun să se precizeze pentru ce state membre ar trebui să fie permisă o astfel de derogare. Acestea sunt, în prin- cipiu, statele membre în care temperatura medie în cea mai mare parte a teritoriului lor este mai mică de 12'*C pe durata a cel puțin două dintre lunile iunie, iulie și august. (7) Directiva 97/68/CE a Parlamentului European și a Consi- liului din 16 decembrie 1997 privind apropierea legislați- ilor statelor membre referitoare la măsurile împotriva emisiei de poluanți gazoşi și de pulberi provenind de la motoarele cu ardere internă care urmează să fie instalate pe echipamentele mobile fără destinație rutieră () stabileşte limitele emisiilor pentru motoarele instalate pe utilajele mobile nerutiere. Pentru funcționarea acestor utilaje este necesară furnizarea de carburanți care să permită funcțion- area corespunzătoare a acestor motoare. (8) Arderea carburanților pentru transportul rutier generează aproximativ 20 % din emisiile de gaze cu efect de seră din Comunitate. O modalitate de reducere a acestor emisii este reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră generate pe durata ciclului de viață de aceşti carburanți. Aceasta se (*) JOL 59,27.2.1998, p. 1.