L 345[62 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 23.12.2008 DIRECTIVE DIRECTIVA 2008/ 1 10/CE A PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A CONSILIULUI din 16 decembrie 2008 de modificare a Directivei 2004/49/CE privind siguranța căilor ferate comunitare (Directiva privind siguranța feroviară) (Text cu relevanță pentru SEE) PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special articolul 71 alineatul (1), având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Comitetului Economic şi Social European (!), după consultarea Comitetului Regiunilor, hotărând  în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 251 din tratat (?), întrucât: (1) În vederea continuării eforturilor de instituire a unei piețe unice pentru serviciile de transport feroviar, Parlamentul European  și  Consiliul au adoptat  Directiva 2004/49/CE (*) care instituie un cadru comun de regle- mentare pentru siguranța feroviară. (2)  Iniţial, procedurile de autorizare a introducerii în circulație a vehiculelor feroviare au fost reglementate prin Directiva 96/48/CE a Consiliului din 23 iulie 1996 privind interoperabilitatea sistemului feroviar transeu- ropean de mare viteză (*) şi prin Directiva 2001/16/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 19 martie 2001 privind interoperabilitatea sistemului feroviar convențional ('), în ceea ce privește părțile noi sau modernizate ale sistemului feroviar comunitar, precum și prin Directiva 2004/49/CE, în ceea ce priveşte vehi- culele aflate deja în uz. În conformitate cu principiul unei mai bune legiferări și în vederea simplificării și moder- nizării legislației comunitare, toate dispozițiile privind autorizațiile de introducere în circulație a vehiculelor () JO C 256, 27.10.2007, p. 39. () Avizul Parlamentului European din 29 noiembrie 2007 (JO C 297 E, 20.11.2008, p. 133), Poziţia comună a Consiliului din 3 martie 2008 O C 122E, 20.5.2008, p. 10) și Poziţia Parlamentului European din 9 iulie 2008 (nepublicată încă în Jurnalul Oficial). Decizia Consiliului din 1 decembrie 2008. Directiva 2004/49/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 29 aprilie 2004 privind siguranța căilor ferate comunitare și de modificare a Directivei 95/18/CE a Consiliului privind acordarea de licențe întreprinderilor feroviare şi a Directivei 2001/14/CE privind repartizarea capacităților de infrastructură feroviară și perceperea de tarife pentru utilizarea infrastructurii feroviare şși certi- ficarea siguranței (Directiva privind siguranța feroviară) (JO L 164, 30.4.2004, p. 44). Versiune rectificată în JO L 220, 21.6.2004, p. 16. () JO L 235, 17.9.19%6, p. 6. () JO L 110, 20.4.2001, p. 1. = PI feroviare ar trebui să fie încorporate într-un text juridic unic. Prin urmare, ar trebui să fie eliminat actualul articol 14 din Directiva 2004/49/CE și să fie inclusă o nouă dispoziție privind autorizarea introducerii în circulație a vehiculele aflate deja în uz în Directiva 2008/57/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 17 iunie 2008 privind interoperabilitatea sistemului feroviar în Comunitate (reformare) (*), (denumită în continuare „Directiva  privind interoperabilitatea  sistemului feroviar”), directivă care înlocuiește Directivele 96/48/CE și 2001/16/CE. (3) Prin intrarea în vigoare, la 1 iulie 2006, a Convenției privind transportul internațional feroviar (COTIF) din 1999, au fost introduse norme noi de reglementare a contractelor de utilizare a vehiculelor. În conformitate cu regulile uniforme privind contractele de utilizare a vehiculelor în trafic internațional feroviar (CUV), anexate la respectiva convenție, deţinătorii de vagoane nu mai au obligația de a-și înregistra vagoanele la o întreprindere feroviară. Fostul acord RIV (Regolamento Internazionale Veicoli) între întreprinderile feroviare a încetat să se mai aplice şși a fost înlocuit parțial de un nou acord, privat şi voluntar [contractul general de utilizare a vagoanelor (CGU)), între întreprinderile feroviare și deţinătorii de vagoane, prin care acestora din urmă le revine răspunderea pentru întreţinerea vagoanelor pe care le dețin. Pentru a reflecta aceste modi- ficări și a facilita punerea în aplicare a Directivei 2004/49/CE în ceea ce privește certificarea de siguranță a întreprinderilor feroviare, ar trebui să fie definite noţiunile de „deţinător” și de „entitate responsabilă cu întreținerea” şi să fie precizate, de asemenea, raporturile dintre aceste entităţi și întreprinderile feroviare. (4) Definiția noțiunii de „deținător” ar trebui să fie cât mai apropiată de definiția utilizată în Convenția COTIF 1999. Entitățile care pot fi identificate drept deţinătoare de vehicule sunt numeroase, de exemplu: proprietarul, o societate care exploatează o flotă de vagoane, o societate care oferă vehicule în leasing unei întreprinderi feroviare, o întreprindere feroviară, un administrator de infrastructură care utilizează vehicule pentru întreţinerea acestei infrastructuri etc. Aceste entități deţin controlul asupra vehiculului şi au în vedere utilizarea acestuia ca mijloc de transport de către întreprinderile feroviare și administratorii de infrastructură. Pentru a evita orice incertitudine, deținătorul ar trebui să fie identificat cu precizie în Registrul Național al Vehiculelor (RNV) prevăzut la articolul 33 din Directiva privind interopera- bilitatea sistemului feroviar. ( JO L 191, 18.7.2008, p. 1.