11/vol. 30 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 33 32002D0818 L 281/15 JURNALUL OFICIAL AL COMUNITĂȚILOR EUROPENE 19.10.2002 DECIZIA COMISIEI din 8 octombrie 2002 privind practicile comerciale menținute de Coreea care afectează schimburile de nave comerciale, adoptată în temeiul dispozițiilor Regulamentului (CE) nr. 3286/94 al Consiliului [notificată cu numărul C(2002) 3652] (2002/818|CE) COMISIA COMUNITATILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Regulamentul (CE) 3286/94 al Consiliului din 22 decembrie 1994 privind adoptarea procedurilor comunitare în domeniul politicii comerciale comune în vederea asigurării exer- citării de către Comunitate a drepturilor care îi sunt conferite de normele comerţului internațional, în special de cele instituite sub egida Organizaţiei Mondiale a Comerțului (OMC) (!), astfel cum a fost modificat prin Regulamentul (CE) 356/95 (2), în special articolele 13 și 14, după consultarea comitetului consultativ, întrucât: A. PROCEDURĂ (1) La 24 octombrie 2000, Comisia a fost sesizată printr-o plângere depusă în conformitate cu articolele 3 și 4 din Regulamentul (CE) 3286/24 (denumit în continuare „regu- lament”). Plângerea a fost depusă de Committee of Euro- pean Union Shipbuilders Associations („CESA”, Comitetul asociațiilor de constructori de nave din Uniunea Euro- peană). (2) Plângerea se referea la anumite practici comerciale coreene cu efecte negative asupra vânzărilor comunitare de nave comerciale (*). În special, plângerea informa cu privire la efectele comerciale negative și prejudiciul suferit de constructorii de nave din Comunitate, decurgând din sub- vențiile acordate de Republica Coreea întreprinderilor (!) JOL349, 31.12.1994, p.71. () JOL41,23.2.1995, p. 3. (*) Produsele în cauză sunt nave comerciale destinate schimburilor internaționale incluzând în special următoarele nave: vrachiere, portcontainere, petroliere, nave transportatoare de produse petroliere și chimice, nave transportatoare de gaz lichefiat, nave de pasageri și nave de tip feribot ro-ro, alte nave care nu sunt destinate transportu- lui de mărfuri (inclusiv instalaţiile marine) și nave de croazieră. [W) coreene de construcții navale sau de care acestea beneficiau, prin nerespectarea articolelor 3 și 5 din Acordul Organi- zației Mondiale a Comerțului (0MC) privind subvențiile și măsurile compensatorii („Acord privind subvențiile”). În temeiul acestor elemente, reclamantul solicita Comisiei să ia măsurile necesare. Plângerea conținea suficiente elemente de probă pentru a justifica deschiderea unei proceduri comunitare de exami- nare în temeiul articolului 8 din regulament. În consecință, după consultarea statelor membre prin intermediul comi- tetului consultativ, Comisia a deschis procedura de exami- nare la 2 decembrie 2000 (7). În urma deschiderii procedurii de examinare, Comisia a efectuat o anchetă care a condus la concluziile enunțate în continuare. B. CONSTATARI PRIVIND EXISTENȚA UNUI OBSTACOL IN CALEA COMERȚULUI Obiectul anchetei l-au constituit afirmațiile că autoritățile publice ale Republicii Coreea au acordat subvenții indus- triei proprii de construcţii navale, de care a profitat producția între 1997 și 2000 și va profita în viitor. Pretinsele subvenții coreene au fost acordate în formele următoare: finanțarea exporturilor, remiteri ale datoriilor, conversii ale datoriilor în acțiuni, subvenții la dobândă și avantaje fiscale speciale în cadrul măsurilor de restructu- rare preferențiale destinate salvării de la un faliment finan- ciar iminent a diverselor întreprinderi de construcții navale. Întreprinderile coreene de construcții navale, bănuite că ar fi beneficiat de subvențiile acordate de autoritățile coreene erau următoarele: Samho Heavy Industries, Daedong Shipbuilding Co., Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering, Hyundai Heavy Industries, Hyundai Mipo, Samsung Heavy Industries și Hanjin Heavy Industries & Construction Co. JO C 343, 2.12.2000.