13Jvol. 37 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 41 3200200731 L245/37 JURNALUL OFICIAL AL COMUNITĂȚILOR EUROPENE 12.9.2002 DECIZIA COMISIEI din 30 mai 2002 privind specificația tehnică de interoperabilitate referitoare la subsistemul control-comandă și semnalizare al sistemului feroviar transeuropean de mare viteză menționat la articolul 6 alineatul (1) din Directiva 96/48/CE a Consiliului [notificată cu numărul C(2002) 1947] (Text cu relevanță pentru SEE) (2002/731|CE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva 96/48/CE a Consiliului din 23 iulie 1996 privind  interoperabilitatea  sistemului  feroviar transeuropean de mare viteză (!), în special articolul 6 alineatul (1), întrucât: (1) U) În conformitate cu articolul 2 litera (c) din Directiva 96/48|CE, sistemul feroviar transeuropean de mare viteză este subdivizat în subsisteme structurale sau funcţionale. Aceste subsisteme sunt descrise în anexa II la directivă. În conformitate cu articolul 5 alineatul (1) din directivă, fiecare subsistem face obiectul unei specificații tehnice de interoperabilitate (STI). În conformitate cu articolul 6 alineatul (1) din directivă, proiectele de STI se elaborează de către organismul repre- zentativ comun. Comitetul înființat în temeiul articolului 21 din Directiva 96/48JCE a desemnat Asociaţia Europeană pentru Interoperabilitate Feroviară (AEIE) ca organism reprezen- tativ comun în conformitate cu articolul 2 litera (h) din directivă. AEIF a primit sarcina de a elabora un proiect de STI pentru subsistemul  control-comandă și semnalizare în conformitate cu articolul 6 alineatul (1) din directivă. Această sarcină a fost stabilită în conformitate cu proce- dura prevăzută la articolul 21 alineatul (2) din directivă. AEIF a elaborat un proiect de STI, împreună cu un raport introductiv care cuprinde o analiză cost-beneficii în conformitate cu prevederile articolului 6 alineatul (3) din directivă. JOL235, 17.9.1996, p. 6. (7) (8) (9) (10) ( Proiectul de STI a fost examinat de reprezentanții statelor membre în cadrul Comitetului înființat în temeiul directi- vei, având în vedere raportul introductiv. Astfel cum este precizat la articolul 1 din Directiva 96/48|CE, condițiile pentru realizarea interoperabilității sistemului feroviar transeuropean de mare viteză se referă la proiectarea, construcția, modernizarea și exploatarea infrastructurilor și a materialului rulant care contribuie la funcționarea sistemului și care urmează să fie puse în func- țiune după data intrării în vigoare a directivei. În ceea ce privește infrastructurile și materialul rulant aflate deja în funcţiune la data intrării în vigoare a prezentei STI, STI-ul ar trebui să se aplice din momentul în care se preconizează lucrări la aceste infrastructuri și material rulant. Cu toate acestea, măsura în care se aplică prezenta STI variază în funcție de conținutul și anvergura lucrărilor preconizate și de costurile și beneficiile generate de aplicațiile avute în vedere. Pentru ca astfel de lucrări parțiale să contribuie la realizarea unei interoperabilități totale, ele trebuie să fie susținute de o strategie coerentă de punere în aplicare. În acest context, trebuie să se facă diferența între modernizare, reînnoire și înlocuire în cadrul operațiilor de întreținere. Este recunoscut faptul că Directiva 96/48/CE și STI-urile nu se aplică reînnoirilor sau înlocuirilor în cadrul operați- ilor de întreţinere. Este de dorit, cu toate acestea, ca STI- urile să se aplice reînnoirilor — așa cum este cazul STI-urilor pentru sistemul feroviar convențional reglementat prin Directiva 2001/16/CE (). În absența unei reglementări imperative și având în vedere anvergura lucrărilor de reîn- noire, statele membre sunt încurajate, în măsura în care pot face acest lucru, să aplice STI-uri reînnoirilor și înlocuirilor în cadrul operațiilor de întreținere. Liniile de mare viteză și materialul rulant existente sunt deja dotate cu sisteme de control-comandă și semnalizare care îndeplinesc cerințele esențiale ale Directivei 96/48/CE. Aceste sisteme au fost concepute și puse în aplicare în JOL 110, 20.4.2001, p. 1.