5.6.2009 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 140/1 (Acte adoptate în temeiul Tratatelor CE/Euratom a căror publicare este obligatorie) REGULAMENTE REGULAMENTUL (CE) NR. 443/2009 AL PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI AL CONSILIULUI din 23 aprilie 2009 de stabilire a standardelor de performanță privind emisiile pentru autoturismele noi, ca parte a abordării integrate a Comunității de a reduce emisiile de CO, generate de vehiculele uşoare (Text cu relevanță pentru SEE) PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special articolul 175 alineatul (1), având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social European (), după consultarea Comitetului Regiunilor, hotărând în conformitate cu procedura stabilită la articolul 251 din tratat (2), întrucât: (1) Obiectivul prezentului regulament îl reprezintă stabilirea unor standarde de performanță pentru emisiile generate de autoturismele noi înmatriculate în Comunitate, ceea ce reprezintă o parte a abordării integrate a Comunității de a reduce emisiile de CO, generate de vehiculele uşoare, asi- gurând totodată funcționarea corespunzătoare a pieței interne. (2)  Convenţia-cadru a Organizației Naţiunilor Unite privind schimbările climatice, care a fost aprobată în numele Comunității Europene prin Decizia 94/69/CE a Consiliu- lui (?), solicită tuturor părţilor să formuleze și să pună în aplicare programe naționale şi, după caz, regionale, care să conțină măsuri de diminuare a schimbărilor climatice. În această privință, Comisia a propus în ianuarie 2007 ca () JO C77, 31.3.2009, p. 1. () Avizul Parlamentului European din 17 decembrie 2008 (nepublicat încă în Jurnalul Oficial) și Decizia Consiliului din 6 aprilie 2009. () JOL33,7.21994, p. 11. Uniunea Europeană să urmărească, în contextul negocieri- lor internaționale, realizarea obiectivului reducerii, până în 2020, cu 30 % a emisiilor de gaze cu efect de seră de către țările dezvoltate (în comparație cu nivelurile din 1990) şi ca Uniunea să își asume un angajament ferm, independent, de a obţine o reducere, până în 2020, cu cel puțin 20 % a emisiilor de gaze cu efect de seră (în comparație cu nive- lurile din 1990), indiferent de reducerile realizate de cele- lalte țări dezvoltate. Acest obiectiv a fost aprobat de către Parlamentul European și de către Consiliu. Printre implicațiile acestor angajamente se numără faptul că toate statele membre vor trebui să reducă semnificativ emisiile generate de autoturisme. Ar trebui să fie puse în aplicare la nivelul fiecărui stat membru și la nivel comuni- tar, în toate sectoarele economiei comunitare, nu numai în sectoarele industriale şi energetice, politici şi măsuri care să ducă la reducerile substanțiale necesare. Transportul rutier se situează pe locul al doilea în cadrul sectoarelor cu cel mai mare nivel de emisii de gaze cu efect de seră din Uni- une, nivelul emisiilor sale crescând continuu. În cazul în care impactul exercitat de transporturile rutiere asupra schimbărilor climatice continuă să crească, acesta va con- tracara în mod serios reducerile realizate de celelalte sec- toare în vederea combaterii schimbărilor climatice. Obiectivele comunitare pentru autoturismele noi oferă producătorilor mai multă siguranță în ceea ce priveşte pla- nificarea şi mai multă flexibilitate în vederea atingerii obiec- tivelor de reducere a emisiilor de CO, decât le-ar putea oferi obiectivele de reducere a emisiilor stabilite la nivel național. La stabilirea standardelor de performanță privind emisiile este important să fie luate în considerare implicați- ile pentru pieţe și competitivitatea producătorilor, costurile directe și indirecte suportate de întreprinderi și beneficiile sporite în ceea ce priveşte stimularea inovării şi reducerea consumului de energie.