07/vol. 6 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 29 31998L0020 L 107|4 JURNALUL OFICIAL AL COMUNITĂȚILOR EUROPENE 7.4.1998 DIRECTIVA 98/20/CE A CONSILIULUI din 30 martie 1998 de modificare a Directivei 92/14/CEE privind limitarea exploatării avioanelor care intră sub incidența părții II capitolul II, volumul I din anexa 16 la Convenția privind aviația civilă internațională, ediția a II-a CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special articolul 84 alineatul (2), având în vedere propunerea Comisiei (1), având în vedere avizul Comitetului Economic și Social (2), acţionând în conformitate cu procedura stabilită la articolul 189c din tratat (3); întrucât: (1) Principalul obiectiv al dispozițiilor Directivei 92/14/CEE (*) este de a limita exploatarea anumitor tipuri de avioane cu reacție subsonice civile. Definirea principalelor noțiuni din directivă este de natură să evite ambiguitățile existente în obiectivul și domeniul ei de aplicare. Prezenta directivă nu privează nici un stat membru de posibilitatea de a recurge la dispozițiile relevante din Regu- lamentul (CEE) nr. 2408/92 al Consiliului din 23 iulie 1992 privind accesul operatorilor de transport aerian comunitari la legăturile aeriene intracomunitare (5), conform prevederilor acestora. Datorită situației istorice excepționale a aeroporturilor care deservesc  conurbația  Berlinului  și  din cauza amplasamentului aeroporturilor Berlin Tegel și Berlin Tempelhof, în apropiere de centrul orașului, exceptarea temporară a celor două aeroporturi de la aplicarea anumi- tor dispoziții ale Directivei 92/14/CEE este justificată. Este necesară respectarea intenției inițiale de exceptare în cazul avioanelor înmatriculate în țările în curs de (1988) (10) (11) (12) dezvoltare; întrucât dispozițiile relevante din directiva menționată ar trebui, prin urmare, clarificate în acest sens. O exceptare acordată unui avion dintr-o țară în curs de dezvoltare trebuie să fie în beneficiul exclusiv al țării res- pective. Este necesar să se clarifice cazurile în care sunt valabile derogările acordate din motive economice. Trebuie precizat că statele membre nu pot stabili un calen- dar de retragere treptată a avioanelor care nu îndeplinesc aceste cerințe decât pentru avioanele înmatriculate în regis- trul acelui stat membru. Unele state membre au încheiat cu transportatori din țări terțe acorduri prin care sunt exceptați de la radierea avioa- nelor menționate la capitolul II, similar cu exceptarea acor- dată transportatorilor aerieni comunitari; întrucât este oportun ca aceste acorduri să nu fie revocate. Este esențial ca anexa la Directiva 92/14/CEE să fie actua- lizată și modificată ori de câte ori este necesar; întrucât, prin urmare, Comisia trebuie să opereze modificările cu ajutorul unui comitet de reglementare. Articolul 3 din Directiva 92/14/CEE prevede exceptări pen- tru avioanele din registrele țărilor în curs de dezvoltare și întrucât avioanele astfel exceptate au fost enumerate în anexa la respectiva directivă. Este necesară modificarea anexei la Directiva 92/14/CEE, astfel încât să fie adăugate anumite avioane care se califică pentru o exceptare și nu au fost incluse la adoptarea direc- tivei; întrucât este necesară, de asemenea, eliminarea tutu- ror mențiunilor privind anumite avioane care au fost (1) JO C 309, 18.10.1996, p. 9. () JO C 66,33.1997, p. 4. (?) Avizul Parlamentului European din 13 martie 1997 (O C 115, retrase din serviciu, distruse sau care nu se mai califică pen- tru exceptare. 14.4.1997, p. 24), Poziţia comună nr. 42/97 a Consiliului din 9 octombrie 1997 (JO C 375, 10.12.1997, p. 25) și Decizia Parlamentului European din 13 ianuarie 1998 (JO C 34, 2.2.1998). () JOL76,23.3.1992,p.21. (*) JOL240, 24.8.1992, p. 8. Regulament astfel cum a fost modificat prin Actul de aderare din 1994. (13) Este esențial să se prevină utilizarea incorectă a înregistră- rilor; întrucât anexa la această directivă conține, pentru avion. fiecare avion, numărul de serie dat de producător fiecărui