L 317/76 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 5.12.2007 COMISIE DECIZIA COMISIEI din 13 septembrie 2007 privind o procedură în temeiul articolului 81 din Tratatul CE (Cazul COMP|[E-2/39.140 — DaimlerChrysler) [notificată cu numărul C(2007) 4275] (Numai textul în limba engleză este autentic) (2007/788/CE) Prezenta decizie adoptată în temeiul articolului 9 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 1/2003 al Consi- liului () se adresează DaimlerChrysler AG (denumită în continuare „DaimlerChrysler”) şși privește furnizarea de informații tehnice pentru repararea autovehiculelor marca Mercedes-Benz și Smart. Informaţiile tehnice constau în date, procese și instrucțiuni care sunt necesare pentru verificarea, repararea şi înlocuirea pieselor defecte/stricate/folosite ale unui autovehicul sau pentru remedierea defecțiunilor constatate la sistemele acestor autoturisme. Acestea includ şapte categorii principale: — parametri fundamentali (documentație referitoare la toate valorile de referință și la punctele de reglare a valorilor măsurabile referitoare la autovehicul, precum reglarea cuplului, măsurătorile de verificare a frânelor, presiunile hidraulice și pneumatice); — diagrame şi descrieri ale etapelor operațiunilor de reparație și întreținere (manuale de întreţinere, documente tehnice precum planuri de lucru, descrieri ale instrumentelor folosite pentru o anumită operațiune de reparație şi diagrame precum schemele electrice sau hidraulice); — teste și diagnostic (inclusiv coduri de eroare/de diag- nosticare a defecțiunilor, programe de calculator și alte informații necesare pentru diagnosticarea defec- țiunilor autovehiculelor) — o mare parte, dar nu toate aceste informații sunt conținute în instrumente elec- tronice specializate; — coduri, programe de calculator și alte informații necesare pentru a reprograma, a reseta sau a re- inițializa unitățile electronice de control („ECU”) amplasate într-un autovehicul. Această categorie este legată de cea precedentă în sensul că deseori aceleași instrumente electronice sunt folosite pentru a diag- nostica defecțiunea și apoi pentru a face ajustările necesare prin intermediul unităților ECU pentru a o remedia; (!) Regulamentul (CE) nr. 1/2003 al Consiliului din 16 decembrie 2002 privind punerea în aplicare a normelor de concurență prevăzute la articolele 81 şi 82 din tratat O L 1, 4.1.2003, p. 1). Regulament modificat ultima dată prin Regulamentul (CE) nr. 1419/2006 (JO L 269, 28.9.2005, p. 1). — informații cu privire la piesele de schimb, inclusiv cataloage ale pieselor de schimb conținând coduri și descrieri, și metode de identificare a autovehiculelor (respectiv, date referitoare la un anumit autovehicul ce oferă reparatorului posibilitatea de a identifica codurile individuale pentru piesele instalate în cursul asamblării autovehiculului și de a identifica codurile corespunzătoare pentru piesele de schimb originale compatibile pentru autovehiculul respectiv); — informații speciale (avize de retragere de pe piață și notificări ale defecțiunilor frecvente); — materiale de formare. În decembrie 2006, Comisia a iniţiat procedurile și a adresat o evaluare preliminară întreprinderii Daim- lerChrysler, care conținea avizul său preliminar conform căruia acordurile DaimlerChrysler cu partenerii săi care oferă servicii postvânzare ridică semne de întrebare privind conformitatea acestor acorduri cu articolul 81 alineatul (1) din Tratatul CE. În evaluarea preliminară a Comisiei, se arată că este posibil ca DaimlerChrysler să nu fi furnizat anumite categorii de informații tehnice necesare pentru reparații timp îndelungat după încheierea perioadei de tranziție prevăzute în Regulamentul (CE) nr. 1400/2002 al Comisiei (). Mai mult, în momentul în care Comisia a deschis investigația, DaimlerChrysler nu realizase încă un sistem eficient care să permită reparatorilor independenți accesul necondiționat la informațiile tehnice necesare pentru efectuarea lucrărilor de reparații. Deși Daim- lerChrysler a îmbunătățit accesibilitatea la informațiile sale tehnice pe parcursul investigației Comisiei, în special prin crearea, în iunie 2005, a unui site („site-ul TI”) special în acest scop, informațiile puse la dispoziția reparatorilor independenți păreau încă incomplete. (?) Regulamentul (CE) nr. 1400/2002 al Comisiei din 31 iulie 2002 privind aplicarea articolului 81 alineatul (3) din tratat categoriilor de acorduri verticale şi practici concertate în sectorul autovehiculelor O L 203, 1.8.2002, p. 30). Regulament modificat prin Actul de aderare din 2003.