152 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 13Jvol. 38 32002L0080 28.10.2002 JURNALUL OFICIAL AL COMUNITĂȚILOR EUROPENE L 291/20 DIRECTIVA 2002/80/CE A COMISIEI din 3 octombrie 2002 de adaptare la progresul tehnic a Directivei 70/220/CEE a Consiliului privind măsurile preconizate împotriva poluării aerului cu emisiile poluante provenite de la autovehicule (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITAÎILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februa- rie 1970 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora (!), astfel cum a fost modificată ultima dată prin Direc- tiva 2001/116/CE a Comisiei (2) și, în special, articolul 13 aline- atul (2) al celei dintâi, având în vedere Directiva 70/220/CEE a Consiliului din 20 mar- tie 1970 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la măsurile preconizate împotriva poluării aerului cu emisiile poluante provenite de la autovehicule (?), astfel cum a fost modificată ultima dată prin Directiva 2001/100/CE a Parlamentului European și a Consiliului (*) și, în special, articolul 5 al celei dintâi, întrucât: (1) Directiva 70/220/CEE este una dintre directivele indivi- duale ale procedurii de omologare de tip instituite prin Directiva 70/156/CEE a Consiliului. (2) Directiva 70/220/CEE a introdus o metodă de verificare a conformității vehiculelor introduse în circulație. Este nece- sar să se definească tipul de date care ar trebui colectate și comunicate de către un constructor autorității de omologare ca bază pentru verificarea dacă un vehicul este sau nu conform cu cerințele din Directiva 70/220/CEE pe perioada de durabilitate impusă. Ar trebui completată definiția unui vehicul care ar putea fi considerat ca un emițător peste limitele prescrise, în cazul în care, în urma supunerii la încercări și analize statistice a unui eșantion reprezentativ de autovehicule de un anumit tip, se con- firmă emisii puternice pentru tipul menționat. (3) Ar trebui introduse măsuri tehnice pentru omologarea de tip a convertizoarelor catalitice de schimb, ca unități teh- nice separate, pentru a garanta atât performanțele din punctul de vedere al emisiilor cât și, după caz, compatibi- litatea acestora cu sistemul îmbarcat de diagnosticare (OBD) al vehiculului pentru care sunt proiectate. Ar trebui introduse măsuri de sprijinire a punerii în aplicare a 1 () JOL42,232.1970,p. 1. () JOL18,21.1.2002,p. 1. () JOL76,641970,p.1. () JOL16,18.1.2002,p. 32. acestor măsuri tehnice în statele membre, prin marcarea atât a convertizoarelor catalitice de schimb, cât și a convertizoarelor catalitice originale și a ambalajului aces- tora. De asemenea, ar trebui să se solicite o documentație suplimentară care să însoțească convertizoarele catalitice de schimb care au fost produse și puse în vânzare în Comunitate înainte de introducerea prezentei directive. Directiva 70/220/CEE a introdus dispoziții pentru sistemele OBD. Pentru a se asigura ca dezvoltarea componentelor de schimb care sunt cruciale pentru funcţionarea corectă a sistemului OBD să nu fie limitată de lipsa informațiilor disponibile pertinente privind sistemele OBD, ar trebui introduse prevederi care să solicite con- structorului să pună la dispoziția autorității de omologare informațiile relevante în acest sens. Cerințele tehnice referitoare la strategiile de indicare a disfuncționalităților se clarifică astfel încât se consideră că are loc o disfuncţionalitate numai în cazul în care se depă- șesc pragurile OBD sau în cazul în care sistemul OBD nu este capabil să îndeplinească cerințele de monitorizare de bază prevăzute de prezenta directivă. De asemenca, este necesar să se introducă modificări spe- cifice pentru tratarea informațiilor OBD astfel încât să se poată evalua independent funcționarea vehiculului cu ben- Zină sau cu gaz. Având în vedere timpul scurt rămas până la 1 ianuarie 2003, dată de la care tipurile noi de vehicule care funcțio- nează cu gaz ar trebui echipate cu un sistem OBD, este necesar să se permită omologarea de tip a vehiculelor ali- mentate cu gaz care prezintă un număr limitat de defecte minore care pot apărea în momentul sau anterior omolo- gării. Autoritatea de omologare poate acorda și o prelun- gire a certificatului de omologare de tip pentru vehiculele care au fost deja omologate, în cazul în care se constată ulterior deficiențe în sistemul OBD de pe vehiculele în cir- culaţie. Prelungirile respective nu pot fi acordate în cazul în care capacitatea de monitorizare nu funcționează deloc. Ar trebui menționată o perioadă în care deficiențele autorizate de autoritatea de omologare să fie corectate la vehiculele produse în viitor. Directiva 70/220/CEE ar trebui actualizată pentru a ține seama de progresul tehnic, în special de noile definiții ale