11/vol. 20 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 157 32000D0125 L 3512 JURNALUL OFICIAL AL COMUNITĂȚILOR EUROPENE 10.2.2000 DECIZIA CONSILIULUI din 31 ianuarie 2000 referitoare la încheierea Acordului privind stabilirea de norme tehnice mondiale aplicabile vehiculelor cu roți, echipamentelor și componentelor care pot fi montate și/sau utilizate la vehiculele cu roți („acord paralel”) (2000/125|/CE) CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special articolele 95 și 133, coroborat cu articolul 300 alinea- tul (2) prima teză, și articolul 300 alineatul (3) al doilea paragraf, având în vedere propunerea Comisiei (1), având în vedere avizul conform al Parlamentului European (2), întrucât: (1) () În Decizia sa din data de 3 noiembrie 1997, Consiliul a autorizat Comisia să negocieze în cadrul Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) un Acord privind stabilirea de norme tehnice mondiale aplicabile vehiculelor cu roți, echipamentelor și componentelor care pot fi montate șisau utilizate la vehiculele cu roţi („acord paralel”). Ca rezultat al acelor negocieri, la data de 25 iunie 1998, acordul paralel a fost deschis spre semnare; Comunitatea a semnat respectivul acord la data de 18 octombrie 1999; Armonizarea internațională în sectorul automobilelor are deja loc în cadrul Acordului revizuit CEE-ONU din 1958 privind adoptarea specificațiilor tehnice uniforme aplica- bile vehiculelor cu roți, echipamentelor și componentelor ce pot fi montate și/sau utilizate pe vehicule cu roți și condițiile pentru recunoașterea reciprocă a omologărilor acordate pe baza acestor specificații (acordul din 1958), la care Comunitatea a devenit parte contractantă la data de 24 martie 1998. JO C 87,29.3.1999,p. 1. () Aviz emis la data de 15 decembrie 1999 (nepublicat încă în Jurnalul Oficial). Încheierea acordului paralel constituie un obiectiv al poli- ticii comerciale comune, în conformitate cu articolul 133 din tratat pentru înlăturarea barierelor tehnice existente și pentru evitarea creării unora noi în calea comerţului cu autovehicule între părțile contractante; implicarea Comu- nității asigură consecvență între activitățile de armonizare desfășurate în temeiul ambelor acorduri, cel din 1958 și acordul paralel, și astfel permite un acces mai ușor către pieţele ţărilor terțe. Încheierea acordului paralel de către Comunitate stabilește un cadru instituțional specific prin organizarea proceduri- lor de cooperare între părțile contractante; în consecință, este necesar avizul conform al Parlamentului European. Este necesar să se stabilească măsuri practice cu privire la participarea Comunității la acordul paralel. Comisia ar trebui să răspundă de îndeplinirea tuturor cerin- țelor privind notificarea, stabilite în acordul paralel; acordul paralel urmează să funcţioneze în paralel cu acordul din 1958; ambele acorduri funcționează în cadrul CEE-ONU și utilizează aceleași grupuri de lucru și mijloace puse în aplicare în acest cadru. Acordul paralel creează un cadru care permite înscrierea normelor tehnice mondiale în Registrul mondial prin consens; datorită funcţionării în paralel a celor două acor- duri, proiectele normelor tehnice elaborate de grupurile de lucru se votează, în principiu, în cadrul instanțelor create în temeiul celor două acorduri; în ceea ce privește acordul din 1958, s-a stabilit o procedură de luare a deciziilor; în consecință, o decizie referitoare la votul Comunității pri- vind acordul paralel poate să fie adoptată prin aceeași pro- cedură și cu aceeași ocazie ca și în cazul acordului din 1958.