L 194/60 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 25.7.2009 DECIZIA COMISIEI din 22 iulie 2009 de modificare a Deciziei 2006/679/CE în ceea ce priveşte implementarea specificației tehnice de interoperabilitate referitoare la subsistemul control-comandă și semnalizare al sistemului feroviar transeuropean convențional [notificată cu numărul C(2009) 5607] (Text cu relevanță pentru SEE) (2009/561/CE) COMISIA COMUNITATILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva 2008/57/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 17 iunie 2008 privind interope- rabilitatea sistemului feroviar în Comunitate (reformare) (!), în special articolul 6 alineatul (1), având în vedere recomandarea Agenţiei Europene a Căilor Ferate privind Planul european de desfăşurare (SEC-REC-02-2009- ERTMS) din 23 februarie 2009, întrucât: (1) Fiecare specificație tehnică de interoperabilitate (STI) trebuie să indice strategia de implementare a STI şi etapele ce trebuie parcurse în vederea realizării unei tranziții treptate de la situația existentă la situația finală în care respectarea STI este generalizată. (2) Decizia 2006/679/CE a Comisiei din 28 martie 2006 privind specificația tehnică de interoperabilitate refe- ritoare la subsistemul control-comandă și semnalizare al sistemului feroviar transeuropean convențional () a stabilit specificația tehnică de interoperabilitate („STI”) referitoare la subsistemul de control-comandă şi semna- lizare al sistemului feroviar transeuropean convențional. (3)  În conformitate cu articolul 3 din Decizia 2006/679|CE, statele membre au formulat un plan național de imple- mentare a STI referitor la subsistemul control-comandă și semnalizare şi au notificat Comisiei acest plan de imple- mentare. () JO L 191, 18.7.2008, p. 1. () JO L 284, 16.10.2006, p. 1. (4) (10) În baza acestor planuri naționale trebuie elaborat planul director al UE, conform principiilor stabilite în capitolul 7 din anexa la Decizia 2006/679/CE. Capitolul 7 din anexa la Decizia 2006/679/CE prevede că planul director al UE se va anexa la STI printr-o procedură de revizuire şi va căpăta denumirea „Planul european de desfășurare”. Directiva 2008/57/CE indică faptul că STI-urile pot stabili cadrul necesar pentru a se decide dacă este necesară reautorizarea  subsistemului  existent, precum - şi termenele aferente. Strategia de implementare a STI referitoare la subsistemul control-comandă şi semnalizare n-ar trebui să se bazeze numai pe conformitatea cu STI a subsistemelor la momentul punerii lor în funcţiune, actualizării sau reîn- noirii lor, ci şi pe o implementare coordonată de-a lungul coridoarelor paneuropene care leagă între ele principalele zone europene de transport de mărfuri. Deoarece intero- perabilitatea poate fi realizată numai în cazul în care coridoarele sunt complet echipate, în cadrul planului european de desfăşurare trebuie stabilite termene cores- punzătoare pentru reînnoirea sau actualizarea subsiste- melor. Statele membre trebuie să depună toate eforturile pentru a pune la dispoziție un modul specific de transmisie pentru sistemele lor de clasă B existente, enumerate în anexa B la STI Proiectele pentru Sistemul european de gestionare a traficului feroviar (ERTMS), în general, și liniile incluse în planul european de desfăşurare, în special, pot beneficia de sprijin comunitar din programul TEN-T sau din alte programe de asistență financiară comunitară. Un sprijin financiar corespunzător este esențial pentru a asigura desfăşurarea ERTMS în conformitate cu domeniul de aplicare şi cu termenele stabilite în planul european de desfăşurare. Prin urmare, planul poate fi modificat pentru a se ține seama de finanțările disponibile.