18.12.2007 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 332[77 COMISIE DECIZIA COMISIEI din 13 septembrie 2007 privind o procedură în temeiul articolului 81 din Tratatul CE (cazul COMP/E-2/39.141 — Fiat) [notificată cu numărul C(2007) 4274] (Numai textul în limba engleză este autentic) (2007/841/CE) Prezenta decizie adoptată în temeiul articolului 9 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 1/2003 al Consi- liului din 16 decembrie 2002 privind punerea în aplicare a normelor de concurenţă prevăzute la articolele 81 şi 82 din tratat (!) se adresează Fiat Auto SpA (denumită în continuare „Fiat”) și priveşte furnizarea de informații tehnice pentru repararea autovehiculelor marca Fiat, Alfa Romeo şi Lancia. Informațiile tehnice constau în date, procese şi instrucțiuni care sunt necesare pentru verificarea, repararea şi înlocuirea pieselor defectejstricate/folosite ale unui autovehicul sau pentru remedierea defecţiunilor constatate la oricare dintre sistemele autovehiculului. Acestea includ șapte categorii principale: — parametri fundamentali (documentația cu privire la toate valorile de referință şi punctele de reglare a valorilor măsurabile referitoare la autovehicul, precum reglarea cuplului, măsurătorile de verificare a frânelor, presiunile hidraulice și pneumatice); — diagrame şi descrieri ale etapelor operațiunilor de reparație şi întreținere (manuale de întreţinere, documente tehnice, precum planuri de lucru, descrieri ale instrumentelor folosite pentru efectuarea unei anumite reparații și diagrame, precum schemele electrice sau hidraulice); — teste și diagnostic (inclusiv coduri de eroare/de diag- nosticare a defecțiunilor, programe de calculator și alte informații necesare pentru a diagnostica defec- țiunile autovehiculelor) — o mare parte, dar nu toate aceste informații sunt conținute în instrumente elec- tronice specializate; — coduri, programe de calculator și alte informații necesare pentru a reprograma, reseta sau reinițializa unitățile electronice de control („ECU”)) amplasate într-un autovehicul. Această categorie de informații este legată de cea precedentă, în sensul că deseori aceleaşi instrumente electronice sunt folosite pentru () JO L 1, 41.2003, p. 1. Regulament modificat ultima dată prin Regulamentul (CE) nr. 411/2004 (O L 68, 6.3.2004, p. 1). diagnosticarea defecțiunilor și apoi pentru a face ajus- tările necesare prin intermediul ECU pentru a o remedia; — informații privind piesele de schimb, inclusiv cataloage ale pieselor de schimb conţinând coduri şi descrieri și metode de identificare a autovehiculului (adică date referitoare la un anumit autovehicul care oferă reparatorului posibilitatea să identifice codurile individuale pentru piesele instalate în cursul asam- blării autovehiculului și să identifice codurile cores- punzătoare pentru piesele de schimb originale compatibile pentru autovehiculul respectiv); — informații speciale (avize de retragere de pe piaţă și notificări privind defecţiunile frecvente); — materiale de formare. În decembrie 2006, Comisia a inițiat procedurile și a adresat o evaluare preliminară întreprinderii Fiat, care conținea avizul său preliminar conform căruia acordurile Fiat cu partenerii săi care oferă servicii postvânzare ridică semne de întrebare privind conformitatea acestor acorduri cu articolul 81 alineatul (1) din Tratatul CE. În evaluarea preliminară a Comisiei, s-a arătat că există posibilitatea ca Fiat să nu fi furnizat anumite categorii de informații tehnice pentru reparații timp îndelungat după încheierea perioadei de tranziție prevăzute în Regula- mentul (CE) nr. 1400/2002 al Comisiei din 31 iulie 2002 privind aplicarea articolului 81 alineatul (3) din tratat categoriilor de acorduri verticale şi practici concertate în sectorul autovehiculelor (). Mai mult, în momentul în care Comisia a deschis investipația, Fiat nu realizase încă un sistem eficient care să permită repa- ratorilor independenți accesul necondiționat la infor- mațiile tehnice necesare pentru efectuarea lucrărilor de reparații. Deși Fiat a îmbunătățit accesibilitatea la infor- mațiile sale tehnice pe parcursul investigației Comisiei, în special prin crearea, în iunie 2005, a unui site („site-ul TI”) special în acest scop, informațiile accesibile repara- torilor independenți păreau încă incomplete. () JO L 203, 1.8.2002, p. 30.