07/vol. 11 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 127 32003L0020 L 115/63 JURNALUL OFICIAL AL UNIUNII EUROPENE 9.5.2003 DIRECTIVA 2003/20/CE A PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A CONSILIULUI din 8 aprilie 2003 de modificare a Directivei 91/671/CEE a Consiliului privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la utilizarea obligatorie a centurilor de siguranță în vehiculele cu masa de sub 3,5 tone PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special articolul 71 alineatul (1), având în vedere propunerea Comisiei (1), având în vedere avizul Comitetului Economic și Social European (2), după consultarea Comitetului Regiunilor, hotărând în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 251 din tratat (3), întrucât: (1) Articolul 153 din tratat prevede în mod special ca, în vede- rea asigurării unui nivel ridicat de protecție a consumato- rului, Comunitatea să contribuie la protejarea sănătății, siguranței și intereselor economice ale consumatorilor. În rezoluția sa din 13 martie 1984 (), Parlamentul Euro- pean a făcut o măsură prioritară din utilizarea obligatorie a centurilor de siguranță pe toate căile rutiere, indiferent dacă sunt rurale sau urbane. În rezoluția sa din 18 februa- rie 1986 (*), Parlamentul European a subliniat necesitatea obligativității de a se purta centura de siguranță de către toţi pasagerii, inclusiv copiii, cu excepția vehiculelor ce efectuează servicii publice. Directiva 91/671/CEE (5) prevede utilizarea obligatorie a dispozitivelor de fixare a copiilor în scaune echipate cu centuri de siguranță. Respectiva directivă nu specifică tipul sistemului de fixare în scaun a copiilor care ar fi adecvat și permite transportul copiilor fără ca aceştia să fie fixați în scaune printr-un dispozitiv de fixare adecvat, în cazul în care nu este disponibil un astfel de dispozitiv de fixare. Se impune o mai mare rigoare în privința utilizării unor astfel de sisteme, realizându-se astfel o mai mare apropiere de principiul obligativității de utilizare la care se face trimitere în al doilea alineat din articolul 2 din prezenta directivă. JO C 96 E, 27.3.2001, p. 330. JO C 260, 17.9.2001, p. 30. Avizul Parlamentului European din 31 mai 2001 (O C 47 £, 21.2.2002, p. 156), Poziţia comună a Consiliului din 14 noiembrie 2002 JO C 299 E, 3.12.2002, p. 38) și Decizia Parlamentului Euro- pean din 11 martie 2003 (nepublicată încă în Jurnalul Oficial). JO C 104, 16.4.1984, p. 38. JO C 68, 24.3.1986, p. 35. JOL 373, 31.12.1991, p. 26. (5) (10 Prin Decizia 97/836/CE a Consiliului (7) , Comunitatea a aderat la Acordul Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite privind adoptarea unor reco- mandări tehnice unitare pentru vehiculele pe roți, echipamentele și piesele care pot fi montate și/sau utilizate pe vehiculele pe roți, precum și a condițiilor pentru recunoaşterea reciprocă a aprobărilor acordate pe baza acestor recomandări. Prin aderarea sa la respectivul acord, Comunitatea a aderat la o listă definită de dispoziţii de reglementare stabilite în temeiul acestui acord, inclusiv cea referitoare la aprobarea dispozitivelor de fixare în scaun pentru ocupanții copii ai autovehiculelor (dispozitive de fixare în scaun a copiilor). Deși numărul de copii care au suferit vătămări corporale fatale în accidente auto este relativ mic în comparație cu numărul de copii care au suferit vătămări corporale fatale ca pietoni sau utilizatori de biciclete, trebuie dezvoltate normele comune privind protecţia copiilor. În special, cercetările au demonstrat că utilizarea dispozitivelor de fixare în scaun a copiilor poate aduce o contribuție sub- stanțială la reducerea gravității vătămărilor corporale în eventualitatea unui accident de automobil și că riscul de a suferi vătămări corporale mai grave este mai mare în cazul copiilor care nu au fost fixați în scaune prin astfel de dispozitive decât în cazul copiilor care au fost fixați în scaune prin astfel de dispozitive. Cu toate acestea, cu acordul Comisiei, statele membre trebuie să aibă posibilitatea de a autoriza anumite excepții pentru transportul pe teritoriul lor în cazul unor situații foarte specifice; de asemenea, statele membre trebuie să ia măsurile necesare pentru evitarea abuzurilor. Deoarece este din ce în ce mai obișnuit pentru vehiculele din categoriile M2 și M3 să fie echipate cu centuri de sigu- ranță în conformitate cu Directivele 96/36/CE (3), 96/37|CE (?) și 96/38]CE (19) ale Comisiei, este rezonabil ca pasagerilor așezați să li se ceară să le folosească. Pasage- rii din aceste vehicule trebuie informați cu privire la măsura de a purta centura de siguranță când vehiculul este în mișcare. JOL 346, 17.12.1997, p. 78. Directiva 96/36/CE a Comisiei din 17 iunie 1996 de adaptare la progresul tehnic a Directivei 77/541/CEE a Consiliului privind centurile de siguranță și sistemele de fixare în scaune instalate în autovehicule O L 178, 17.7.1996, p. 15). Directiva 96/37|/CE a Comisiei din 17 iunie 1996 de adaptare la progresul tehnic a Directivei 74/408/CEE a Consiliului privind dispozitivele montate în interiorul autovehiculelor (rezistența scaunelor și a dispozitivelor lor de ancorare) (JO L 186, 25.7.1996, p. 28). Directiva 96/38/CE a Comisiei din 17 iunie 1996 de adaptare la progresul tehnic a Directivei 76/115/CEE a Consiliului privind dispozitivele de ancorare pentru centurile de siguranță ale autovehi- culelor JO L 187, 26.7.1996, p. 95).