13/vol. 34 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 199 32001L0085 L 42/1 JURNALUL OFICIAL AL COMUNITĂȚILOR EUROPENE 13.2.2002 DIRECTIVA 2001/85/CE A PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A CONSILIULUI din 20 noiembrie 2001 privind dispozițiile speciale aplicabile vehiculelor destinate transportului de pasageri care au mai mult de opt locuri pe scaune în plus față de locul conducătorului auto și de modificare a Directivelor 70/156/CEE și 97|27|CE PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene și, în special, articolul 95 al acestuia, în locul reglementărilor naţionale ar trebui să faciliteze funcționarea adecvată a pieței interne pentru aceste vehicule. OUR EA (5) De aceca, este necesar ca toate statele membre să adopte având în vedere propunerea Comisiei (!), aceleași cerințe fie în completarea reglementărilor lor deja existente, fie în locul acestora, în special pentru a permite având în vedere avizul Comitetului Economic şi Social (2), ca prqcedura de omologare C„E„ de _UP' care face f)blectul ' Directivei 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 251 din la omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor tratat (*), în lumina textului comun aprobat de Comitetul de acestora (), să fie aplicată pentru fiecare tip de vehicule. conciliere la 25 iunie 2001, întrucât: (6)  Prezenta directivă este una dintre directivele speciale privind procedura de omologare CE de tip, stabilită de Directiva 70/156/CEE. (1)  Piaţa internă cuprinde un spațiu fără frontiere interne în care este asigurată libera circulație a mărfurilor, persoane- lor, serviciilor și capitalului. Este important să se adopte , , , măsuri în acest sens. (7)  Pentru a ţine seama de progresele deja realizate pentru îmbunătățirea accesului persoanelor cu mobilitate redusă la vehiculele din clasele I și II, pentru tipurile de vehicule (2) Cerinţele tehnice pe care trebuie să le îndeplinească auto- deja existente ar trebui să fie autorizată o pantă mai mare vehiculele în temeiul legislațiilor interne sunt prevăzute, în anumite zone ale culoarului central decât la noile tipuri inter alia, de dispozițiile speciale privind vehiculele folosite de vehicule. pentru transportul de pasageri care au mai mult de opt locuri pe scaune în plus față de locul conducătorului auto. (8) Întrucât obiectivele acţiunii propuse, și anume eliminarea (3) Cerinţele în cauză diferă de la un stat membru la altul. obstacolelor din calea comerțului în cadrul Comunității prin aplicarea omologării CE de tip pentru vehiculele în cauză, nu pot fi realizate la un nivel satisfăcător de statele (4)  Diferenţele privind cerințele tehnice au împiedicat membre, date fiind amploarea și impactul acţiunii propuse introducerea acestor vehicule pe piața comunitară. Adop- asupra sectorului în cauză și pot, prin urmare, să fie reali- tarea de cerinţe armonizate de către toate statele membre Zzate la nivel comunitar, Comunitatea poate adopta măsuri conforme cu principiul subsidiarității prevăzut la m 0.1.1998, p. 1. a.rticoţuvl 5 din tratat, În con.formitAate cu p}“incipiul propor- » Joc 129, 27.4.1998, p. 5. ţţoşahtaţu, prevăzut de articolul în cauză, prezenta .dlrec— (?) Avizul Parlamentului European din 18 noiembrie 1998 (JO C 3779, vă nu de.paş.eşte ceea ce este necesar pentru realizarea 7.12.1998, p. 80) confirmat la 27 octombrie 1999 (O C 154, acestor obiective. 5.6.2000, p. 47), Poziţia comună a Consiliului din 26 septembrie 2000 (JO C 370, 22.12.2000, p. 1) și Decizia Parlamentului Euro- — pean din 14 februarie 2001 (JO C 276, 1.10.2001, p. 124). Decizia () JOL 42, 23.2.1970, p. 1. Directivă, astfel cum a fost modificată Parlamentului European din 3 octombrie 2001 și Decizia Consiliului din 8 octombrie 2001. ultima dată prin Directiva 98/91/CE a Parlamentului European și Consiliului JO L 11, 16.1.1999, p. 25).