2.3.2013 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 60/1 (Acte legislative) REGULAMENTE REGULAMENTUL (UE) NR. 167/2013 AL PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI AL CONSILIULUI din 5 februarie 2013 privind omologarea și supravegherea pieței pentru vehiculele agricole și forestiere (Text cu relevanță pentru SEE) PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, în special articolul 114, având în vedere propunerea Comisiei Europene, (3) după transmiterea proiectului de act legislativ către parlamentele naționale, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social Euro- pean ('), hotărând în conformitate cu procedura legislativă ordinară (?), întrucât: (1)  În vederea promovării pieței interne, Directiva 2003/37/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 26 mai 2003 privind omologarea de tip a trac- toarelor agricole sau forestiere, a remorcilor acestora şi a echipamentului remorcat interschimbabil, împreună cu sistemele, componentele și unităţile lor tehnice separa- te (/), a instituit un sistem complex de omologare de tip la nivelul Uniunii pentru tractoare, remorcile şi echi- pamentele tractabile interschimbabile ale acestora. (5) ( În scopul dezvoltării și funcţionării pieței interne a Uniunii este necesar să fie înlocuite sistemele de () JO C 54, 19.2.2011, p. 42. (?) Poziția Parlamentului European din 20 noiembrie 2012 (nepublicată încă în Jurnalul Oficial) și Decizia Consiliului din 28 ianuarie 2013. () JO L 171, 9.7.2003, p. 1. omologare ale statelor membre cu o procedură de omologare de tip la nivelul Uniunii bazată pe principiul unei totale armonizări, luând în considerare în acelaşi timp aspectele legate de beneficii și costuri, cu o atenție specială acordată întreprinderilor mici şi mijlocii. Ca urmare a unei solicitări din partea Parlamentului European şi în scopul simplificării şi accelerării adoptării legislației privind omologarea de tip, o nouă abordare de reglementare a fost introdusă în legislația Uniunii pentru omologarea de tip a vehiculelor, conform căreia legislatorul, în procedura legislativă ordinară, se limitează la stabilirea regulilor şi principiilor fundamentale şi deleagă Comisiei competența de a adopta acte delegate privind prevederile tehnice mai deta- liate. În ceea ce priveşte cerințele de fond, prezentul regulament ar trebui, prin urmare, să stabilească numai cerințele fundamentale privind siguranța în funcţionare, siguranța la locul de muncă și performanțele de mediu şi să delege Comisiei competența de a adopta specificațiile tehnice prin intermediul actelor delegate. Cerințele din prezentul regulament sunt în conformitate cu principiile prevăzute în Comunicarea Comisiei din 5 iunie 2002 intitulată „Planul de acțiune «Simplificarea şi ameliorarea mediului de reglementare»”. Este deosebit de important ca măsurile viitoare, propuse pe baza prezentului regulament, sau procedurile necesare pentru punerea în aplicare a acestuia să fie conforme cu aceste principii, care au fost reafirmate în raportul publicat de către Comisie în 2006, intitulat „CARS 21: Un cadru competitiv de reglementare privind autovehi- culele pentru secolul XXI” (CARS 21). În special, în scopul unei mai bune reglementări și al simplificării, precum și pentru a evita nevoia de actualizare permanentă a legislației în vigoare a Uniunii privind specificațiile tehnice, prezentul regulament ar trebui să facă trimiteri la standardele şi reglementările inter- naționale care se află la dispoziția publicului, fără a le reproduce în cadrul juridic al Uniunii.