31.1.2014 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 28/17 REGULAMENTUL (UE) NR. 83/2014 AL COMISIEI din 29 ianuarie 2014 de modificare a Regulamentului (UE) nr. 965/2012 de stabilire a cerințelor tehnice și a procedurilor administrative referitoare la operațiunile aeriene în temeiul Regulamentului (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului COMISIA EUROPEANĂ, având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, având în vedere Regulamentul (CE) nr. 216/2008 al Parla- mentului European şi al Consiliului din 20 februarie 2008 privind normele comune în domeniul aviației civile şi instituirea unei Agenţii Europene de Siguranță a Aviaţiei şi de abrogare a Directivei 91/670/CEE a Consiliului, a Regulamentului (CE) nr. 1592/2002 şi a Directivei 2004/36|/CE (), în special articolul 8 alineatul (5), întrucât: (1) Regulamentul (UE) nr. 965/2012 al Comisiei (?) stabileşte cerințele tehnice şi procedurile administrative referitoare la operațiunile aeriene care au înlocuit anexa III la Regu- lamentul (CEE) nr. 3922/91 al Consiliului (?), cu excepţia subpărții Q privind limitările timpului de zbor şi de serviciu și cerințele privind timpul de odihnă. (2)  În conformitate cu articolul 22 alineatul (2) din Regula- mentul (CE) nr. 216/2008, normele de aplicare refe- ritoare la timpul de zbor şi de serviciu și cerințele privind timpul de odihnă ar trebui să includă, inițial, toate dispozițiile de fond cuprinse în subpartea Q din anexa III la Regulamentul (CEE) nr. 3922/91, luând în considerare cele mai recente progrese ştiințifice și tehnice. (3) Prezentul regulament reprezintă o măsură de punere în aplicare menționată la articolul 8 alineatul (5) și la articolul 22 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 216/2008, prin urmare subpartea Q din anexa III la Regulamentul (CEE) nr. 3922/91 ar trebui să fie eliminată în conformitate cu articolul 69 alineatul (3) din Regulamentul (CE) nr. 216/2008. Cu toate acestea, subpartea Q din anexa III la Regulamentul (CEE) nr. 3922/91 ar trebui să se aplice în continuare până la expirarea perioadelor de tranziție prevăzute în prezentul regulament şi pentru tipurile de operațiuni pentru care nu s-au stabilit măsuri de punere în aplicare. (4y Prezentul regulament nu aduce atingere limitelor şi stan- dardelor minime deja stabilite prin Directiva 2000/79/CE a Consiliului (*), în special dispozițiile privind timpul de lucru şi zilele fără sarcini de serviciu, care ar trebui să fie întotdeauna respectate în cazul personalului mobil din aviația civilă. Dispozițiile din prezentul regulament, precum şi alte dispoziții aprobate în temeiul prezentului () JO L 79, 19.3.2008, p. 1. () JO L 296, 25.10.2022, p. 1. () JO L 373, 31.121991, p. 4. ( JO L 302, 1.12.2000, p. 57. regulament nu sunt menite să justifice reducerile în ceea ce priveşte nivelurile existente de protecţie pentru personalul mobil respectiv. Dispozițiile din prezentul regulament nu împiedică adoptarea de dispoziții mai protective în materie de condiții de muncă şi de sănătate şi securitate la locul de muncă prevăzute în legislația socială națională şi în contractele colective de muncă și nu ar trebui să aducă atingere acestor dispoziții. (5) Statele membre pot deroga de la dispozițiile din prezentul regulament sau, respectiv, se pot abate de la specificațiile de certificare asociate, prin aplicarea unor dispoziții implicând un nivel de siguranță care este cel puțin echivalent cu dispozițiile prezentului regulament, în scopul de a aborda mai eficient anumite considerente naționale sau practici operaționale. Orice derogări sau abateri de la prezentul regulament ar trebui notificate şi tratate în conformitate cu articolele 14 şi 22 din Regu- lamentul (CE) nr. 216/2008, care asigură decizii trans- parente și nediscriminatorii, bazate pe criterii obiective. (6)  Agenţia Europeană de Siguranţă a Aviaţiei (denumită în continuare „agenţia”) a pregătit un proiect de norme de aplicare, pe care le-a prezentat Comisiei sub forma unui aviz (*) în conformitate cu articolul 19 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 216/2008. (7)  Regulamentul (UE) nr. 965/2012 ar trebui, prin urmare, modificat pentru a include limitările timpului de zbor şi de serviciu și cerințele privind timpul de odihnă. (83) Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul comitetului instituit în temeiul arti- colului 65 din Regulamentul (CE) nr. 216/2008, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Regulamentul (UE) nr. 965/2012 se modifică după cum urmează: 1. La articolul 2 se adaugă următorul punct 6: „6. «operațiune de taxi aerian» înseamnă, în sensul limitărilor timpului de zbor și de serviciu, o operațiune de transport aerian comercial neprogramată, efectuată la cerere, cu un avion cu o configurație maximă operațională a locurilor pentru pasageri (MOPSC) de cel mult 19 locuri.” B — Avizul nr. 04/2012 al Agenţiei Europene de Siguranță a Aviaţiei din 28 septembrie 2012 referitor la un regulament de stabilire a normelor de aplicare privind limitările timpului de zbor şi de serviciu și cerințele privind timpul de odihnă (FTL) pentru trans- portul aerian comercial (CAT) cu avioane (http:/|www.easa.europa. eu/agency-measures/docs/opinions/2012/04] EN%20to%20Opinion%2004-2012.pdf).