21.2.2014 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 53/1 II (Acte fără caracter legislativ) REGULAMENTE REGULAMENTUL DELEGAT (UE) NR. 134/2014 AL COMISIEI din 16 decembrie 2013 de completare a Regulamentului (UE) nr. 168/2013 al Parlamentului European și al Consiliului privind cerințele referitoare la performanțele de mediu şși ale sistemului de propulsie și de modificare a anexei V la acesta (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA EUROPEANĂ, în conformitate cu regulamentele CEE-ONU care se aplică în mod obligatoriu este considerată o omologare UE de tip. având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, (3) Aplicarea obligatorie a regulamentelor  CEE-ONU contribuie la evitarea suprapunerii atât a cerinţelor tehnice, cât și a certificărilor și procedurilor adminis- trative. De asemenea, omologarea de tip care se având în vedere Regulamentul (UE) nr. 168/2013 al Parla- ţ)azează. în mod direct p.e.standarde convenite la. ni\îeţ mentului European și al Consiliului din 15 ianuarie 2013 1nternîţ10nal ar putea facilita accesul pe piețele din țări privind omologarea și supravegherea pieței pentru vehiculele terțe, în spec1.al. dm țările care sunt părți contractante la cu două sau cu trei roți și pentru cvadricicluri (!), în special AC(_)de1 Comisiei Economice pentru Europa a Naţţumlor articolele 18 alineatul (3), articolul 23 alineatul (12), articolul 24 Unite anm_d adoptarea d'“î sp_ec1f1caţ1.1“tehmce uniforme alineatul (3) şi articolul 74, pentru vehiculele cu roți şi condițiile pentru recu- noaşterea reciprocă a omologărilor acordate pe baza acestor specificații („Acordul revizuit din 1958”), la care Uniunea a aderat prin Regulamentul nr. 97/836/CE al Consiliului (?), și prin urmare ar îmbunătăți competiti- vitatea industriei din Uniune. Cu toate acestea, în prezent, regulamentele CEE-ONU disponibile sunt fie neactualizate, fie inexistente și în consecință acestea sunt revizuite și adaptate la progresul tehnic. întrucât: (1) Termenul „vehicule din categoria L” înseamnă un spectru larg de vehicule cu două, trei sau patru roți, de exemplu bicicletele şi tricicletele electrice, motoretele cu două și trei roţi, motocicletele cu două și trei roţi, motocicletele cu ataş şi vehiculele uşoare cu patru roţi (cvadricicluri), cum sunt cvadriciclurile rutiere, cvadriciclurile pentru toate tipurile de teren și cvadrimobilele. (4)  Prin urmare, Regulamentul (UE) nr. 168/2013 prevede abrogarea mai multor directive referitoare la omologarea vehiculelor din categoria L, a sistemelor, componentelor şi unităților tehnice separate ale acestor vehicule în privința cerințelor privind performanțele de mediu şi ale sistemelor de propulsie. În scopurile omologării UE de tip, directivele respective ar trebui înlocuite mai întâi cu dispozițiile prezentului regulament. Pe termen lung, la finalizarea procesului de revizuire la nivelul ONU, vor fi (2)  Regulamentul (UE) nr. 168/2013 prevede posibilitatea () Decizia 97/836|CE a Consiliului din 27 noiembrie 1997 în vederea aplicării regulamentelor Comisiei Economice pentru aderării Comunității Europene la Acordul Comisiei Economice Europa a Organizaţiei Națiunilor Unite (CEE-ONU) în pentru Europa a Organizaţiei Națiunilor Unite privind adoptarea scopul omologării de tip UE a vehiculului complet. În specificațiilor tehnice uniforme pentru vehicule cu roţi, echipamente şi componente care pot fi montate și/sau folosite la vehicule cu roți şi condițiile pentru recunoașterea reciprocă a omologărilor acordate DRR pe baza acestor specificații („Acordul revizuit din 1958”) O L 346, () JO L 60, 2.3.2013, p. 52. 17.12.1997, p. 78). temeiul regulamentului susmenționat, omologarea de tip