14.3.2014 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 74/33 REGULAMENTUL (UE) NR. 245/2014 AL COMISIEI din 13 martie 2014 de modificare a Regulamentului (UE) nr. 1178/2011 al Comisiei din 3 noiembrie 2011 de stabilire a cerințelor tehnice și a procedurilor administrative referitoare la personalul navigant din aviația (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA EUROPEANĂ, având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, având în vedere Regulamentul (CE) nr. 216/2008 al Parla- mentului European şi al Consiliului din 20 februarie 2008 privind normele comune în domeniul aviației civile şi instituirea unei Agenţii Europene de Siguranță a Aviaţiei şi de abrogare a Directivei 91/670/CEE a Consiliului, a Regulamentului (CE) nr. 1592/2002 şi a Directivei 2004/36|/CE ('), în special articolul 7 alineatul (5) și articolul 7 alineatul (6), întrucât: (1)  Regulamentul (UE) nr. 1178/2011 () al Comisiei stabileşte cerințele tehnice și procedurile administrative referitoare la personalul navigant din aviația civilă. (2) Unele state membre au constatat că anumite cerințe din Regulamentul (UE) nr. 1178/2011 generează o sarcină administrativă sau economică nejustificată şi dispro- porționată pentru statele membre sau pentru părțile inte- resate şi au solicitat derogări de la cerințele respective, în conformitate cu articolul 14 alineatul (6) din Regula- mentul (CE) nr. 216/2008. (3) Cererile de derogare au fost analizate de Agenţia Europeană de Siguranță a Aviaţiei, care a emis o reco- mandare de adoptare a anumitor derogări adresată Comisiei. ( De asemenea, statele membre au identificat în Regula- mentul (UE) nr. 1178/2011 o serie de erori editoriale care conduc la dificultăți neintenționate de punere în aplicare. (5) Prin urmare, cerințele existente ar trebui să fie modificate pentru a se introduce derogări care au un efect clar de reglementare și pentru a se corecta erorile editoriale. (6) De asemenea, Regulamentul (UE) nr. 1178/2011 cuprinde în anexa I (partea FCL) cerințe privind pregătirea () JO L 143, 30.4.2004, p. 76. JOL 311, 25.11.2011, p. 1. (10) (11) (12) şi verificarea pentru o calificare de zbor instrumental (IR). Cerințele privind IR s-au bazat pe fostele cerințe JAR-FCL şi s-a constatat că este necesară revizuirea acestora. Prin urmare, ar trebui introduse cerinţe suplimentare privind calificările pentru condiţii meteorologice de zbor instrumental şi cerințe specifice privind operațiunile de zbor în nori cu planorul. Pentru a se garanta faptul că pregătirea pentru zborul instrumental sau experiența acumulată înainte de aplicarea prezentului regulament pot fi luate în considerare în scopul obţinerii unor astfel de calificări, ar trebui stabilite condițiile de creditare a acestei pregătiri sau a experienței acumulate în zborul instru- mental. Ar trebui să existe posibilitatea ca statele membre să crediteze experiența în zbor instrumental a unui titular al unei calificări obținute într-o țară terță, dacă poate fi garantat un nivel de siguranță echivalent cu cel specificat în Regulamentul (CE) nr. 216/2008. De asemenea, ar trebui stabilite condițiile pentru recunoaşterea acestei experiențe. Pentru a se asigura o tranziție uşoară şi un nivel unitar ridicat de siguranță a aviației civile în Uniunea Europeană, măsurile de aplicare ar trebui să reflecte stadiul actual al tehnologiei, inclusiv cele mai bune practici şi progresele ştiințifice şi tehnice în domeniul pregătirii piloților. Prin urmare, cerințele tehnice și procedurile administrative convenite de Organizaţia Aviaţiei Civile Internaţionale (OACI) și cerințele deja elaborate în anexa I (partea FCL) la Regulamentul (UE) nr. 1178/2011, precum și legislația națională în vigoare, aparținând unui mediu național specific, ar trebui să fie luate în considerare şi reflectate de acest set de norme, având în vedere nevoile specifice ale piloților de aviație generală din Europa. Agenţia a pregătit un proiect de norme de punere în aplicare şi l-a prezentat Comisiei sub forma unui aviz, în conformitate cu articolul 19 alineatul (1) din Regula- mentul (CE) nr. 216/2008. Pentru statele membre care au instituit un sistem național de autorizare a piloților pentru condiții meteorologice de zbor instrumental (IMC), cu privilegii limitate la spațiul aerian național al statului membru, şi care pot furniza dovezi că sistemul este sigur și că există o nevoie locală specifică, ar trebui să se acorde permisiunea de a emite în continuare astfel de autorizații pentru o perioadă limitată, sub rezerva îndeplinirii anumitor condiții.