L 174/28 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 13.6.2014 REGULAMENTUL (UE) NR. 627/2014 AL COMISIEI din 12 iunie 2014 de modificare a Regulamentului (UE) nr. 582/2011 pentru adaptarea acestuia la progresul tehnic în ceea ce priveşte monitorizarea particulelor în suspensie de către sistemul de diagnosticare la bord (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA EUROPEANĂ, având în vedere Tratatul privind funcţionarea Uniunii Europene, având în vedere Regulamentul (CE) nr. 595/2009 al Parlamentului European și al Consiliului din 18 iunie 2009 privind omologarea de tip a autovehiculelor şi a motoarelor cu privire la emisiile provenite de la vehicule grele (Euro VI) şi accesul la informații privind repararea şi întreținerea vehiculelor şi de modificare a Regulamentului (CE) nr. 715/2007 şi a Directivei 2007/46/CE și de abrogare a Directivelor 80/1269/CEE, 2005/55|CE și 2005/78/CE (!), în special articolul 5 alineatul (4) şi articolul 12 alineatul (3), întrucât: (1) Regulamentul (UE) nr. 582/2011 al Comisiei (') stabileşte obligația Comisiei de a evalua fezabilitatea tehnică a monitorizării, pentru vehiculele cu aprindere prin compresie, a performanței filtrelor de particule diesel (diesel particulate filter, DPF) în raport cu valorile-limită ale sisternelor de diagnosticare la bord (OBD threshold limit, OTL) stabilite în tabelul 1 din anexa X la regulamentul menționat. Comisia a efectuat această evaluare şi a ajuns la concluzia că tehnologia în măsură să monitorizeze funcționarea DPF în raport cu OTL este disponibilă. Evaluarea a arătat însă, în același timp, că este oportun să se amâne data de punere în aplicare a respectivelor cerințe de performanță ale DPF, pentru a oferi industriei un interval de pregătire adecvat, astfel încât aceasta să poată asigura atât disponibilitatea echipamentului, din perspectiva produc- ției de serie, cât și adaptarea acestuia la vehicule. Prin urmare, este necesară adaptarea tabelului 1 din apendicele 9 la anexa I la Regulamentul (UE) nr. 582/2011, pentru a include noua dată de punere în aplicare. În ceea ce priveşte motoarelor cu aprindere prin scânteie, în plus, tabelul 1 din apendicele 9 la anexa I la Regula- mentul (UE) nr. 582/2011 ar trebui de asemenea adaptat prin introducerea unei coloane corespunzând cerinței de monitorizare a nivelurilor de monoxid de carbon în raport cu OTL-urile menţionate în tabelul 2 din anexa X la Regulamentul (UE) nr. 582/2011, precum şi a unei coloane corespunzând cerințelor de performanță în funcțio- nare stabilite la punctele 6-6.5.5.1 din anexa X la regulamentul menționat. Prin urmare, Regulamentul (UE) nr. 582/2011 ar trebui modificat în consecință. Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului tehnic pentru autovehicule, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Regulamentul (UE) nr. 582/2011 se modifică după cum urmează: 1. () 2 La articolul 4, alineatul (8) se înlocuieşte cu următorul text: „(8)  Până la 31 decembrie 2015, în cazul unor noi tipuri de vehicule sau motoare, respectiv până la 31 decembrie 2016, în cazul tuturor vehiculelor noi vândute, înmatriculate sau puse în circulație pe teritoriul Uniunii, producă- torul poate opta, la cerere, pentru aplicarea dispozițiilor alternative privind monitorizarea DPF specificate la punctul 2.3.3.3 din anexa X.” . Anexa I se modifică în conformitate cu anexa la prezentul regulament. JOL188,18.7.2009,p. 1. ) Regulamentul (UE) nr. 582/2011 al Comisiei din 25 mai 2011 de punere în aplicare și de modificare a Regulamentului (CE) nr. 595/2009 al Parlamentului European și al Consiliului cu privire la emisiile provenite de la vehicule grele (Euro VI) și de modificare a anexelor I şi III la Directiva 2007/46/CE a Parlamentului European şi a Consiliului JO L 167,25.6.2011, p. 1).