26.4.2014 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 125/57 REGULAMENTUL DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) NR. 427/2014 AL COMISIEI din 25 aprilie 2014 de stabilire a unei proceduri de aprobare și de certificare a tehnologiilor inovatoare care contri- buie la reducerea emisiilor de CO, generate de vehiculele utilitare uşoare, în temeiul Regulamentului (UE) nr. 510/2011 al Parlamentului European și al Consiliului (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA EUROPEANĂ, având în vedere Tratatul privind funcţionarea Uniunii Europene, având în vedere Regulamentul (UE) nr. 510/2011 al Parlamentului European și al Consiliului din 11 mai 2011 de stabi- lire a unor standarde de performanță pentru vehiculele utilitare uşoare noi, ca parte a abordării integrate a Uniunii de reducere a emisiilor de CO, generate de vehiculele uşoare (!), în special articolul 12 alineatul (2), întrucât: (1) Pentru a promova dezvoltarea şi adoptarea timpurie a tehnologiilor noi şi avansate, destinate să reducă emisiile de CO, generate de vehicule, Regulamentul (UE) nr. 510/2011 prevede posibilitatea, pentru producători și furni- zori, de a solicita aprobarea anumitor tehnologii inovatoare care contribuie la reducerea emisiilor de CO, generate de vehiculele utilitare uşoare noi. Prin urmare, este necesar să se clarifice criteriile pentru determinarea tehnolo- giilor eligibile ca ecoinovații în temeiul respectivului regulament. (2) Este necesar să se țină seama de experiența dobândită de la instituirea unei scheme aplicabile tehnologiilor inova- toare pentru autoturisme, în conformitate cu Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011 al Comi- siei (') și să se aplice aceleaşi criterii de eligibilitate pentru vehiculele utilitare ușoare. Cu toate acestea, trebuie să se facă o distincție în ceea ce priveşte vehiculele utilitare uşoare care sunt construite și omologate prin procedura de omologare de tip în mai multe etape. În cazul vehiculelor respective, este necesar să se limiteze certificarea reducerilor emisiilor de CO, la ecoinovațiile instalate pe vehiculul de bază. (3) În conformitate cu articolul 12 alineatul (2) litera (c) din Regulamentul (UE) nr. 510/2011, tehnologiile care fac parte din abordarea integrată a Uniunii prezentată în două comunicări ale Comisiei din 7 februarie 2007 (0) și care au fost reglementate în legislația Uniunii sau alte tehnologii care sunt obligatorii în temeiul dreptului Uniunii, nu sunt eligibile ca ecoinovații în temeiul regulamentului menționat. Tehnologiile respective includ sistemele de monitorizare a presiunii în pneuri, rezistența la rulare a pneurilor şi indicatorii de schimbare a vitezei care intră sub incidența Regulamentului (CE) nr. 661/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului () și, în ceea ce privește rezistența la rulare a pneurilor, a Regulamentului (CE) nr. 1222/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului ()). (4) O tehnologie care este deja, de un anumit timp, disponibilă pe piață la scară largă nu poate fi considerată inova- toare în sensul articolului 12 din Regulamentul (UE) nr. 510/2011 şi, prin urmare, nu ar trebui să fie eligibilă ca ecoinovație. Pentru a asigura un paralelism complet cu Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011, este necesar să se prevadă că numai tehnologiile care au fost instalate în maximum 3 % dintre toate vehiculele utilitare ușoare noi înmatriculate în 2009 ar trebui să fie eligibile ca ecoinovații. Pragurile respective ar trebui să facă obiectul unei revizuiri cel târziu în 2016. (5)  Pentru a promova tehnologiile cu cel mai mare potențial de reducere a emisiilor de CO, generate de vehiculele utilitare uşoare și, în special, dezvoltarea tehnologiilor de propulsie inovatoare, ar trebui să fie eligibile numai acele tehnologii care sunt inerente funcției de transport a vehiculelor şi care contribuie semnificativ la îmbunătă- țirea consumului total de energie al acestora. Tehnologiile care sunt accesorii acestui scop sau care vizează creş- terea confortului șoferului sau al pasagerilor nu ar trebui să fie eligibile. () JOL145,31.5.2011, p.1. (') Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011 al Comisiei din 25 iulie 2011 de stabilire a unei proceduri de aprobare și de certifi- care a tehnologiilor inovatoare care contribuie la reducerea emisiilor de CO, generate de automobile, în temeiul Regulamentului (CE) nr. 443/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului JO L 194, 26.7.2011, p. 19). () Comunicarea COM(2007)19 final a Comisiei — Rezultatele revizuirii Strategiei Comunității de reducere a emisiilor de CO, provenite de la autoturisme şi vehicule utilitare uşoare şi Comunicarea COM(2007) 22 final a Comisiei — Un cadru competitiv de reglementare privind autovehiculele pentru secolul XXI. (“) Regulamentul (CE) nr. 661/2009 al Parlamentului European și al Consiliului din 13 iulie 2009 privind cerințele de omologare de tip pentru siguranța generală a autovehiculelor, a remorcilor acestora, precum şi a sistemelor, componentelor şi unităților tehnice separate care le sunt destinate (JO L 200, 31.7.2009, p. 1). () Regulamentul (CE) nr. 1222/2009 al Parlamentului European și al Consiliului din 25 noiembrie 2009 privind etichetarea pneurilor în ceea ce priveşte eficiența consumului de combustibil și alți parametri esențiali JOL 342 22.12.2009, p. 46).