30.9.2014 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 2847 REGULAMENTUL DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) NR. 1028/2014 AL COMISIEI din 26 septembrie 2014 de modificare a Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 1207/2011 de stabilire a cerințelor pentru performanța şi interoperabilitatea funcției de supraveghere în cadrul cerului unic european (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA EUROPEANĂ, având în vedere Tratatul privind funcţionarea Uniunii Europene, având în vedere Regulamentul (CE) nr. 552/2004 al Parlamentului European și al Consiliului din 10 martie 2004 privind interoperabilitatea rețelei europene de gestionare a traficului aerian (regulament privind interoperabilitatea) ('), în special articolul 3 alineatul (5), întrucât: (1) Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 1207/2011 al Comisiei () stabileşte cerințele aplicabile sistemelor care contribuie la furnizarea de date de supraveghere, pentru a asigura armonizarea performanței, interoperabili- tatea și eficiența sistemelor respective în cadrul rețelei europene de management al traficului aerian și în scopul coordonării civil-militare. (2)  Pentru a putea echipa noile aeronave cu capacități noi, operatorii trebuie să dispună de specificațiile necesare privind echipamentele cu cel puțin 24 de luni înainte de data prevăzută a aplicării. Specificațiile de certificare rele- vante au fost însă adoptate de Agenţia Europeană de Siguranţă a Aviaţiei (AESA) abia în decembrie 2013. În consecinţă, operatorii nu vor putea echipa aeronavele noi cu noile funcţionalități ADS-B „Out” și Mode S Enhanced până la 8 ianuarie 2015. Prin urmare, Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 1207/2011 ar trebui modificat astfel încât să acorde operatorilor în cauză suficient timp suplimentar în acest scop. (3) Postechiparea rapidă a flotei existente este afectată de întârzieri în ceea ce priveşte certificarea și disponibilitatea echipamentelor necesare, precum şi de constrângeri în materie de capacitate industrială pentru echiparea aerona- velor. De asemenea, o serie de aeronave, în principal cele utilizate pentru operațiuni transatlantice, trebuie echi- pate cu funcționalitatea ADS-B „Out” până la 1 ianuarie 2020, în conformitate cu dispozițiile Administraţiei Fede- rale a Aviaţiei din Statele Unite ale Americii (FAA). Prin urmare, termenul pentru postechiparea cu ADS-B „Out” şi cu Mode S Enhanced ar trebui amânat și stabilit mai aproape de termenul prevăzut în cerințele FAA privind ADS-B. (4) Operatorii de aeronave de stat ar trebui să beneficieze de amânări similare ale termenelor de implementare ca şi ceilalți operatori de aeronave. Prin urmare, termenul pentru postechiparea aeronavelor de stat cu noile funcționa- lităţi ADS-B „Out” și Mode S Enhanced ar trebui să fie, de asemenea, amânat. (5) Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 1207/2011 ar trebui modificat în consecință. (6)  Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului pentru cerul unic, instituit prin articolul 5 din Regulamentul (CE) nr. 549/2004, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 1207/2011 se modifică după cum urmează: 1. Articolul 5 se modifică după cum urmează: (a) alineatul (4) se înlocuieşte cu următorul text: „(4)  Operatorii se asigură că: (a) aeronavele care efectuează zborurile menționate la articolul 2 alineatul (2), cu un certificat de navigabilitate individual eliberat pentru prima dată la 8 ianuarie 2015 sau ulterior, sunt dotate cu transpondere radar secundar de supraveghere având capacitățile indicate în partea A a anexei II; () JOL96, 31.3.2004, p. 26. () Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 1207/2011 al Comisiei din 22 noiembrie 2011 de stabilire a cerințelor pentru performanța şi interoperabilitatea funcției de supraveghere în cadrul cerului unic european (JO L 305, 23.11.2011, p. 35).