L 47/26 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 20.2.2015 DECIZIA DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) 201 5/279 A COMISIEI din 19 februarie 2015 de aprobare a acoperișului solar Asola pentru încărcarea bateriilor ca tehnologie inovatoare pentru reducerea emisiilor de CO, generate de autoturisme, în temeiul Regulamentului (CE) nr. 443/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA EUROPEANĂ, având în vedere Tratatul privind funcţionarea Uniunii Europene, având în vedere Regulamentul (CE) nr. 443/2009 al Parlamentului European și al Consiliului din 23 aprilie 2009 de stabilire a standardelor de performanță privind emisiile pentru autoturismele noi, ca parte a abordării integrate a Comunității de a reduce emisiile de CO, generate de vehiculele uşoare (!), în special articolul 12 alineatul (4), întrucât: (1) La 12 februarie 2014, furnizorul Asola Technologies GmbH (denumit în continuare „solicitantul”) a depus o cerere pentru aprobarea acoperișului solar Asola pentru încărcarea bateriilor ca tehnologie inovatoare. S-a evaluat dacă cererea este completă, în conformitate cu articolul 4 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011 al Comisiei (). Comisia a constatat că anumite informații relevante lipseau din cererea inițială şi i-a cerut solicitantului să o completeze. La data de 28 mai 2014, solicitantul a furnizat informațiile solicitate. Cererea a fost considerată completă, iar perioada de care dispune Comisia pentru a evalua cererea a început în ziua următoare datei primirii oficiale a informațiilor complete, respectiv în data de 29 mai 2014. (2) Cererea a fost evaluată în conformitate cu articolul 12 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009, cu Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011 și cu Orientările tehnice pentru elaborarea cererilor de aprobare a tehnolo- giilor inovatoare în temeiul Regulamentului (CE) nr. 443/2009 („Orientările tehnice”) ()). (3) Cererea se referă la acoperișul solar Asola pentru încărcarea bateriilor. Acoperișul solar constă într-un panou fotovoltaic (PV) care se instalează pe acoperișul vehiculului. Panoul fotovoltaic convertește energia ambientală în energie electrică, iar această energie se stochează, prin intermediul unui dispozitiv de control al voltajului, în bateria de la bord. Comisia constată că informațiile furnizate în cerere demonstrează că au fost îndeplinite condițiile și criteriile menționate la articolul 12 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009 şi la articolele 2 şi 4 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011. (4)  Solicitantul a demonstrat că mai puțin de 3 % din autoturismele personale noi înmatriculate în anul de referință 2009 erau echipate cu un sistem de încărcare a bateriilor pe bază de acoperiș solar de tipul celui descris în cererea respectivă. (5)  Pentru determinarea economiilor de CO, pe care le va face posibilă această tehnologie inovatoare atunci când va fi montată pe un vehicul, este necesară stabilirea vehiculului de referință cu care ar trebui comparată eficiența vehiculului echipat cu tehnologia inovatoare, în conformitate cu articolele 5 și 8 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011. Comisia consideră că vehiculul de referință ar trebui să fie o variantă de vehicul identică în toate aspectele cu vehiculul ecoinovator cu excepția acoperișului solar și, după caz, fără baterie suplimentară şși alte dispozitive necesare în mod specific pentru conversia energiei solare în energie electrică şi pentru depozitarea acesteia. Pentru o nouă versiune a vehiculului echipat cu acoperiş solar, vehiculul de referință ar trebui să fie vehiculul cu acoperișul solar deconectat şi ar trebui să se ia în considerare variația masei datorată instalării acoperișului solar. (6)  Solicitantul a furnizat o metodologie pentru testarea nivelului reducerilor emisiilor de CO,, care include formule bazate pe orientările tehnice privind acoperișul solar pentru încărcarea bateriilor. Comisia consideră că ar trebui, totodată, să se demonstreze măsura în care se îmbunătățeşte consumul total de energie al vehiculului din punct de vedere al funcției sale de transport prin comparație cu energia consumată pentru funcționarea dispozitivelor menite să crească confortul şoferului sau al pasagerilor. () JOL140, 5.6.2009,p. 1. (') Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011 al Comisiei din 25 iulie 2011 de stabilire a unei proceduri de aprobare și de certificare a tehnologiilor inovatoare care contribuie la reducerea emisiilor de CO, generate de automobile, în temeiul Regulamentului (CE) nr. 443/2009 al Parlamentului European și al Consiliului O L 194, 26.7.2011, p. 19). () http:/fec.europa.eu/clima/policies/transport/vehicles/cars/docs/guidelines_en.pdf (versiunea din februarie 2013).