14.8.2013 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 218/1 (Acte legislative) DIRECTIVE DIRECTIVA 2013/38[UE A PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A CONSILIULUI din 12 august 2013 de modificare a Directivei 2009/16/CE privind controlul statului portului (Text cu relevanță pentru SEE) PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, în special articolul 100 alineatul (2), având în vedere propunerea Comisiei Europene, după transmiterea proiectului de act legislativ către parlamentele naționale, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social Euro- pean ('), după consultarea Comitetului Regiunilor, hotărând în conformitate cu procedura legislativă ordinară (2), (4) întrucât: (1) La 23 februarie 2006, Organizaţia Internaţională a Muncii (,„0IM”) a adoptat Convenţia din 2006 privind munca în domeniul maritim (,„MLC 2006”) cu scopul de a crea un instrument unic, coerent, care să reunească în măsura posibilului toate standardele actua- lizate prevăzute de recomandările și convențiile inter- naționale existente privind munca în domeniul maritim, precum şi principiile fundamentale existente în alte (5) convenții internaționale din domeniul muncii. (2) Decizia 2007/431/CE a Consiliului () a autorizat statele membre să ratifice, în interesul Comunității Europene, MLC 2006. Prin urmare, statele membre ar trebui să (6) procedeze în acest sens cât mai curând posibil. (3)  Atunci când efectuează inspecţii în cadrul controlului statului portului în conformitate cu  Directiva 2009/16/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 23 aprilie 2009 privind controlul statului portului (*), în legătură cu chestiuni reglementate de convențiile pe () JO C 299, 4.10.2022, p. 153. (?)) Poziţia Parlamentului European din 2 iulie 2013 (nepublicată încă în Jurnalul Oficial) și Decizia Consiliului din 22 iulie 2013. (7) () JO L 161, 22.6.2007, p. 63. () JO L 131, 28.5.2009, p. 57. care nu le-au ratificat încă şi care prevăd că fiecare navă este supusă controlului de către ofițeri autorizați în mod corespunzător atunci când se află în portul altui stat contractant sau al altei părţi contractante, statele membre ar trebui să depună toate eforturile pentru a respecta procedurile și practicile prevăzute de convențiile respective şi ar trebui, astfel, să se abțină de la raportarea către Organizaţia Maritimă Internaţională (OMI) și/sau către OIM în legătură cu controlul statului portului. Statele membre care nu au ratificat încă o convenție internațională vizată de Directiva 2009/16/CE la momentul intrării sale în vigoare ar trebui să depună toate eforturile pentru a stabili condiții similare la bordul navelor lor, în conformitate cu cerințele convenției. În scopul asigurării unei abordări armonizate a aplicării efective a standardelor internaționale de către statele membre atunci când efectuează atât inspecțiile în cadrul controlului statului de pavilion, cât și în cadrul controlului statului portului şi pentru a evita neconcor- danțele dintre dreptul internațional şi dreptul Uniunii, statele membre ar trebui să urmărească ratificarea convențiilor până la data intrării lor în vigoare, cel puțin în ceea ce privește acele părți care sunt de competența Uniunii. MLC 2006 stabilește standarde de muncă în domeniul maritim  pentru toţi  navigatorii, indiferent de naționalitatea lor şi de pavilionul navelor la bordul cărora își desfăşoară activitatea. În sensul Directivei 2009/16/CE, este preferabil ca termenii „navigator” şși „echipaj” să fie nu definiți ci, mai degrabă, ca aceştia să fie interpretați în fiecare context în modul în care aceştia sunt definiți sau inter- pretați în convențiile internaționale relevante. În special, în ceea ce priveşte aplicarea MLC 2006, termenul „echipaj” ar trebui să fie interpretat ca făcând referire la termenul „navigator” astfel cum este definit în MLC 2006. Pentru orice aspecte reglementate de prezenta directivă care privesc aplicarea MLC 2006, inclusiv în cazul navelor cărora nu li se aplică codul de management