18.2.2014 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 47/1 (Acte fără caracter legislativ) REGULAMENTE REGULAMENTUL (UE) NR. 133/2014 AL COMISIEI din 31 ianuarie 2014 de modificare, în sensul adaptării la progresul tehnic în ceea ce priveşte limitele de emisie, a Directivei 2007/46/CE a Parlamentului European şși a Consiliului, a Regulamentului (CE) nr. 595/2009 al Parlamentului European și al Consiliului și a Regulamentului (UE) nr. 582/2011 (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA EUROPEANĂ, având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, având în vedere Directiva 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 5 septembrie 2007 de stabilire a unui cadru pentru omologarea autovehiculelor și remorcilor acestora, precum şi a sistemelor, componente]or și unităților tehnice separate destinate vehiculelor respective (Directivă- cadru) (!), în special articolul 39 alineatele (2), (6) și (7), având în vedere Regulamentul (CE) nr.595/2009 al Parla- mentului European și al Consiliului din 18 iunie 2009 privind omologarea de tip a autovehiculelor și a motoarelor cu privire la emisiile provenite de la vehicule grele (Euro VI) şi accesul la informații privind repararea şi întreținerea vehiculelor şi de modificare a Regulamentului (CE) nr. 715/2007 și a Directivei 2007/46/CE și de abrogare a Directivelor 80/1269/CEE, 2005/55/CE și 2005/78|CE (?), în special articolul 4 alineatul (3), articolul 5 alineatul (4), articolul 6 alineatul (2) și articolul 12, întrucât: (1) Regulamentul (CE) nr.595/2009 stabileşte limitele de emisii și cerințele tehnice comune pentru omologarea de tip a autovehiculelor și a pieselor de schimb, în ceea ce priveşte emisiile acestora, stabilind norme pentru conformitatea în circulație, sistemele de diagnosticare la bord (OBD) și măsurarea consumului de combustibil. (2) Pentru a creşte nivelul performanței de mediu a vehicu- lelor, ar trebui să fie introdusă o limită privind numărul de particule pentru motoare cu aprindere prin scânteie. 263, 9.10.2007, p. 1. () Jo JO L 188, 18.7.2009, p. 1. l (5)  Legislaţia privind omologarea de tip a autovehiculelor și a motoarelor cu privire la emisiile provenite de la vehicule grele (Euro VI) trebuie să fie adaptată la progresul tehnic. Prin urmare, trebuie să fie prevăzute cerințele pentru omologarea de tip și pentru conformitatea în circulație a motoarelor și vehiculelor care utilizează tehnologii cu dublă alimentare. De asemenea, ar trebui abordate aspecte suplimentare privind omologarea de tip a motoarelor care utilizează combustibili gazoși. (4)  Regulamentul (UE) nr. 582/2011 al Comisiei (?) impune specificarea valorilor limită (OTL) pentru diagnosticarea la bord (OBD) a emisiilor de monoxid de carbon. (5)  În cazul vehiculelor grele cu o masă maximă tehnic admisibilă care nu depășeşte 7,5 tone, este adecvat să se permită ca sistemele OBD instalate pe aceste vehicule să fie parțial dezvoltate în conformitate cu normele privind OBD-urile care se aplică vehiculelor utilitare uşoare, fără a submina nivelul lor de performanță de mediu. (6) Regulamentul (UE) nr. 582/2011 face trimitere în mod repetat la regulamentele Comisiei Economice pentru Europa a Organizaţiei Naţiunilor Unite (CEE-ONU), în special la Regulamentul CEE-ONU nr. 49 (“), cu privire la cerințele tehnice care trebuie respectate de către statele membre, producători și serviciile tehnice la omologarea de tip și la verificarea conformității în circu- lație. Întrucât seria 06 de amendamente la Regulamentul CEE-ONU nr.49 a fost adoptată de Forumul mondial (*) Regulamentul (UE) nr. 582/2011 al Comisiei din 25 mai 2011 de punere în aplicare şi de modificare a Regulamentului (CE) nr. 595/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului cu privire la emisiile provenite de la vehicule grele (Euro VI) și de modificare a anexelor I şi III la Directiva 2007/46/CE a Parlamentului European şi a Consiliului O L 167, 25.6.2011, p. 1). () JO L 171, 24.6.2013, p. 1.