13/t. 24 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 269 3199910096 L 44/1 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH 16.2.2000 DYREKTYWA 1999/96/WE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY z dnia 13 grudnia 1999 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do działań, jakie mają zostać podjęte przeciwko emisji zanieczyszczeń gazowych i pyłowych przez silniki wysokoprężne stosowane w pojazdach oraz emisji zanieczyszczeń gazowych z silników z wymuszonym zapłonem napędzanych gazem ziemnym lub gazem płynnym stosowanych w pojazdach oraz zmieniająca dyrektywę Rady 88/77JEWG PARLAMENT EUROPEJSKI I RADA UNII EUROPEJSKIEJ, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską, w szczególności jego art. 95, uwzględniając wnioski Komisji (!), uwzględniając opinię Komitetu Ekonomiczno-Społecznego (?), stanowiąc zgodnie z procedurą określoną w art. 251 Traktatu (?), a także mając na uwadze, co następuje: (1)  Należy przyjąć środki w ramach rynku wewnętrznego. (2) Pierwszy program działań Wspólnoty FEuropejskiej w zakresie ochrony środowiska naturalnego (+), zatwier- dzony przez Radę w dniu 22 listopada 1973 r., wzywał do uwzględnienia najnowszych osiągnięć naukowych w dzie- dzinie zwalczania zanieczyszczeń atmosferycznych powo- dowanych przez gazy emitowane przez pojazdy silnikowe oraz wprowadzenia odpowiednich zmian do przyjętych uprzednio dyrektyw; piąty program działania, zatwier- dzony przez Radę w ogólnym kształcie rozporządzeniem Rady z dnia 1 lutego 1993 r. (?), przewiduje dodatkowe wysiłki jakie należy podjąć w celu znaczącego obniżenia obecnie odnotowywanego poziomu emisji zanieczyszczeń przez pojazdy silnikowe. (3)  Uznajesię, iż rozwój transportu we Wspólnocie spowodo- wał poważne zagrożenia dla środowiska naturalnego; () Dz.U.C 173 z 8.6.1998, str. 1 oraz Dz.U. C 43 z 17.2.1999, str. 25. () Dz.U.C 407 z 28.12.1998, str. 27. (*) Opinia Parlamentu Europejskiego z dnia 21 października 1998 r. (Dz.U. C 341 z 9.11.1998, str. 74), wspólne stanowisko Rady z dnia 22 kwietnia 1999 r. (Dz.U. C 296 z 15.10.1999, str. 1) oraz decyzja Parlamentu Europejskiego z dnia 16 listopada 1999 r. (dotychczas oficjalne szacunki dotyczące zwiększenia natężenia ruchu są niższe niż rzeczywiste liczby; z tego powodu dla wszel- kiego typu pojazdów silnikowych należy ustalić bardziej restrykcyjne normy emisji zanieczyszczeń emitowanych do środowiska naturalnego. Dyrektywa 88/77/EWG (6) ustalała wartości graniczne emisji tlenku węgla, węglowodorów i tlenków azotu nie- spalonych przez silniki Diesla używane w pojazdach silni- kowych w oparciu o procedurę badania dla europejskich warunków ruchu tych pojazdów; po raz pierwszy dyrek- tywę zmieniono dyrektywą 91/542/EWG (7) w dwóch eta- pach, pierwszy etap (1992/1993) zbiegł się z terminami wprowadzenia w życie nowych, europejskich norm emisji zanieczyszczeń dla samochodów osobowych; drugi etap (1995/1996) wprowadził długookresowe ukierunkowanie dla europejskiego przemysłu samochodowego ustalając wartości graniczne w oparciu o przewidywane zastosowa- nie aktualnie opracowywanych technologii przy jednocze- snym przyznaniu temu przemysłowi wystarczającego czasu, niezbędnego do udoskonalenia tych technologii; dyrektywa 96/1/WE (8) wymagała, aby w małych silnikach Diesla o pojemności skokowej cylindra poniżej 0,7 dm* i mocy znamionowej wyższej niż 3 000 min'', wartość gra- niczna dla emisji pyłów ustalona w dyrektywie 91/542/EWG była stosowana od 1999 r.; jednakże ze względów technicznych rozsądnie jest utrzymać zróżnico- wania emisji pyłów dla małych silników wysokoprężnych o pojemności skokowej cylindra mniejszej niż 0,75 dm* i mocy znamionowej wyższej niż 3 000 min', przy czym zróżnicowanie takie obowiązuje tylko do 2005 r. Na podstawie art. 5 ust. 3 dyrektywy 91/542/EWG, przed końcem 1996 r. Komisja miała przedłożyć Radzie spra- wozdanie o postępie prac w zakresie rewizji wartości gra- nicznych dla emisji mieszanych, gdyby było to niezbędne, nieopublikowana w Dzienniku Urzędowym). () Dz.U. L 36 z 9.2.1988, str. 33. (4) Dz.U.C 112 z 20.12.1973, str. 1. () Dz.U. L 295 z 25.10.1991, str. 1. () Dz.U.C 138 z 17.5.1993, str. 1. () Dz.U. L 40 z 17.2.1996, str. 1.