13/t. 26 Dziennik Urzędowy Unii Furopejskiej 459 32001L0056 L 292/21 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH 9.11.2001 DYREKTYWA 2001/56/WE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY z dnia 27 września 2001 r. odnosząca się do systemów grzewczych pojazdów silnikowych i ich przyczep, zmieniająca dyrektywę Rady 70/156/EWG i uchylająca dyrektywę Rady 78/548/EWG PARLAMENT EUROPEJSKI I RADA UNII EUROPEJSKIEJ, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską, w szczególności jego art. 95, uwzględniając wniosek Komisji (!), uwzględniając opinię Komitetu Ekonomiczno-Społecznego (?), stanowiąc zgodnie z procedurą określoną w art. 251 Traktatu (?), a także mając na uwadze, co następuje: (1)  Dyrektywa Rady 78/548/EWG z dnia 12 czerwca 1978 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do systemu ogrzewania kabiny pojazdów silnikowych (4) została przyjęta jako jedna ze szczegóło- wych dyrektyw dotyczących procedury homologacji WE, która została ustanowiona przez dyrektywę Rady 70/156/EWG z dnia 6 lutego 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep (*). W związku z tym przepisy określone w dyrektywie 70/156/EWG dotyczące układów, części i odrębnych jed- nostek technicznych w pojazdach silnikowych stosuje się do dyrektywy 78/548/EWG. (2) W szczególności, na podstawie art. 3 ust. 4 i art. 4 ust. 3 dyrektywy 70/156/EWG, każdej szczególnej dyrektywie towarzyszy dokument informacyjny zawierający odpo- wiednie pozycje załącznika I do dyrektywy 70/156/EWG, a także świadectwo homologacji oparte na załączniku VI do tej dyrektywy w celu umożliwienia włączenia homolo- gacji do systemu komputerowego. (3) W świetle postępu technicznego grzejniki spalinowe, zwykle napędzane olejem napędowym, benzyną lub gazem płynnym, są przystosowywane obecnie do wielu rodzajów pojazdów w celu dostarczenia ciepła do kabin (np. w autobusach), do przestrzeni ładunkowych (np. w ciężarówkach i przyczepach) lub do przedziałów sypial- nych (np. w ciężarówkach lub w pojazdach mieszkalnych), () Dz.U.C 326 z 24.10.1998, str. 4 oraz Dz.U. C 116 E z 26.4.2000, str. 2. (2) Dz.U.C 101 z 12.4.1999, str. 15. () Opinia Parlamentu Europejskiego z dnia 13 kwietnia 1999 r. (Dz.U. C 219 z 30.7.1999, str. 58), wspólne stanowisko Rady z dnia 17 listopada 2000 r. (Dz.U. C 36 z 2.2.2001, str. 1) oraz decyzja Par- lamentu Europejskiego z dnia 14 marca 2001 r. (dotychczas nieopu- blikowana w Dzienniku Urzędowym). Decyzja Rady z dnia 26 czerwca 2001 r. Dz.U. L 168 z 26.6.1978, str. 40. Dz.U. L 42 z 23.2.1970, str. 1. Dyrektywa ostatnio zmieniona dyrek- tywą 98/91/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (Dz.U. L 11 z 16.1.1999, str. 25). >- oTB tak by ciepło dostarczane było wydajnie oraz bez hałasu i emisji gazów, która towarzyszy działaniu silnika napędo- wego, gdy pojazd jest zaparkowany. Ze względów bezpie- czeństwa niezbędne jest rozszerzenie zakresu o wymogi dotyczące grzejników spalinowych i ich instalacji. Wymogi te powinny odpowiadać najwyższym normom zgodnym z obecną technologią. (4)  Niezbędne jest zapewnienie homologacji grzejników spa- linowych jako części oraz pojazdów, w których grzejnik spalinowy jest instalowany. (5)  Niezbędne będzie uzupełnienie niniejszej dyrektywy o dodatkowe wymogi bezpieczeństwa dla grzejników spali- nowych wykorzystujących gaz płynny (LPG) przez wpro- wadzenie Załącznika. (6)  Środki niezbędne do wprowadzenia w życie niniejszej dyrektywy powinny zostać przyjęte zgodnie z decyzją Rady 1999/468/WE z dnia 28 czerwca 1999 r. ustanawia- jącą procedury wykonywania uprawnień wykonawczych przyznanych Komisji (*). (7)  Dla jasności zaleca się uchylić dyrektywę 78/548/EWG i zastąpić ją niniejszą dyrektywą, PRZYJMUJĄ NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ: Artykuł 1 Do celów niniejszej dyrektywy „pojazd” oznacza pojazd, do którego ma zastosowanie dyrektywa 70/156/EWG. Artykuł 2 Żadne Państwo Członkowskie nie może odmówić udzielenia homologacji WE lub homologacji krajowej typu pojazdu lub typu systemu ogrzewania z przyczyn odnoszących się do systemów ogrzewania kabin lub przestrzeni ładunkowej, jeżeli układ spełnia warunki określone w załącznikach. Artykuł 3 Żadne Państwo Członkowskie nie może odmówić lub zakazać sprzedaży, rejestracji, wejścia do użytku czy też wykorzystywania jakiekolwiek pojazdu lub sprzedaży, wejścia do użytku lub wykorzystywania systemu ogrzewania z przyczyn odnoszących się do systemów ogrzewania kabin lub przestrzeni ładunkowej, jeżeli układ spełnia warunki określone w załącznikach. (6) Dz.U. L 184 z 17.7.1999, str. 23.