8 Dziennik Urzędowy Unii Furopejskiej 07/t. 8 32004L0011 14.2.2004 DZIENNIK URZĘDOWY UNII EUROPEJSKIEJ L 44/19 DYREKTYWA 2004/11/WE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY z dnia 11 lutego 2004 r. zmieniająca dyrektywę Rady 92/24/EWG odnoszącą się do urządzeń ograniczenia prędkości lub podobnych wewnętrznych systemów ograniczenia prędkości niektórych kategorii pojazdów silnikowych PARLAMENT EUROPEJSKI I RADA UNII EUROPEJSKIEJ, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską, w szczególności jego art. 95, uwzględniając wniosek Komisji, uwzględniając opinię Europejskiego Komitetu Ekonomiczno- Społecznego, stanowiąc zgodnie z procedurą ustanowioną w art. 251 Trak- tatu (!), a także mając na uwadze, co następuje: () W celu zapewnienia sprawnego funkcjonowania rynku wewnętrznego powinny zostać przyjęte odpowiednie środki. (2)  Dyrektywa Rady 92/24/EWG (*) jest jedną z oddzielnych dyrektyw odnoszących się do procedury homologacji typu, przewidzianej w dyrektywie Rady 70/156/EWG z dnia 6 lutego 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep (). W związku z powyższym przepisy i definicje ustanowione dyrektywą 70/156/EWG odnoszące się do układów, części składowych i oddzielnych zespołów technicznych pojazdu stosuje się do niniejszej dyrektywy. (3)  Urządzenie ograniczenia prędkości pojazdów używanych do przewozu pasażerów oraz do przewozów towarów o masie całkowitej powyżej 10 ton wykazuje pozytywny wpływ na bezpieczeństwo drogowe i zmniejszenie dotkliwości szkód wypadków, jak również zmniejszenie zanieczyszczenia powietrza oraz zużycie paliwa. (4)  Dyrektywa Rady 92/6/EWG z dnia 10 lutego 1992 r. w sprawie montowania i zastosowania urządzeń ogranicze- nia prędkości w niektórych kategoriach pojazdów silni- kowych we Wspólnocie (*) została rozszerzona o lekkie pojazdy silnikowe kategorii M2 I N2. Konieczne jest wprowadzenie zmian w zakresie dyrektywy 92/24/EWG odnoszącej się do urządzeń ograniczenia prędkości lub podobnych wewnętrznych systemów ograniczenia pręd- kości niektórych kategorii pojazdów silnikowych. (5)  Dlatego  należy odpowiednio zmienić dyrektywę 92/24JEWG, (!) Opinia Parlamentu Europejskiego z dnia 9 października 2003 r. (dotychczas nieopublikowana w Dzienniku Urzędowym) i decyzja Rady z dnia 20 stycznia 2004 r. () Dz.U. L 129 z 14.5.1992, str. 154. (*) Dz.U. L 42 z 23.2.1970, str. 1. Dyrektywa ostatnio zmieniona roz- porządzeniem (WE) nr 807/2003 (Dz.U. L 122 z 16.5.2003, str. 36). () DZU. L 57 z 2.3.1992, str. 27. Dyrektywa ostatnio zmieniona dyrektywą 2002/85/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (Dz.U. L 327 z 4.12.2002, str. 8). PRZYJMUJĄ NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ: Artykuł 1 W dyrektywie 92/24/EWG wprowadza się następujące zmiany: 1) artykuł 1 otrzymuje brzmienie: „Artykuł 1 Do celów niniejszej dyrektywy: — »pojazdy« oznaczają wszystkie pojazdy silnikowe należące do kategorii M2, M3, N2 lub N3, jak okreś- lono w załączniku II do dyrektywy 70/156/EWG, prze- znaczone do użytkowania na drodze, mające co naj- mniej cztery koła i maksymalną prędkość konstruk- cyjną przekraczającą 25 km/h, — »urządzenie ograniczenia prędkości« oznacza urządzenie ograniczenia prędkości przeznaczone do użytkowania przez pojazdy w zakresie zastosowania niniejszej dyrek- tywy, którym zostanie przyznana homologacja dla poszczególnych technicznych elementów w rozumieniu dyrektywy 70/156/JEWG. Wbudowany największy możliwy system ograniczenia pojazdów, od początku włączony do modelu pojazdu, spełnia podobne wymaga- nia jako urządzenie ograniczenia prędkości.”; 2) pierwsze zdanie trzeciego akapitu poz. 1.1. załącznika I otrzymuje brzmienie: „Cel niniejszej dyrektywy ogranicza wskazane wartości maksymalnej prędkości pojazdów ciężarowych kategorii N2 i N3 oraz pojazdów przeznaczonych do transportu osób kategorii M2 i M3.”. Artykuł 2 1. Z mocą od dnia 17 listopada 2004 r. Państwa Członkow- skie nie mogą, ze względów związanych z urządzeniami ogra- niczenia prędkości lub podobnymi systemami: — odmawiać dotacji WE do homologacji lub krajowej homo- logacji pojazdów, urządzeń ograniczenia prędkości lub sys- temu pokładowego ograniczenie prędkości, — zakazywać wpisu do rejestru, sprzedawać lub wprowadzać do użytkowania pojazdów lub odmawiać sprzedaży lub wprowadzania do użytkowania urządzeń ograniczenia pręd- kości lub systemu pokładowego ograniczenia prędkości, jeżeli pojazdy, urządzenia ograniczenia prędkości lub systemy pokładowego ograniczenia prędkości są zgodne z postanowie- niami dyrektywy 92/24/EWG. 2. Z mocą od dnia 1 stycznia 2005 r. Państwa Członkow- skie, ze względów związanych z urządzeniami ograniczenia prędkości lub systemami pokładowego ograniczenia prędkości, zakazują sprzedaży, wpisu do rejestru lub wprowadzania do użytkowania pojazdów, urządzeń ograniczenia prędkości lub systemów pokładowego ograniczenia prędkości, które nie są zgodne z postanowieniami dyrektywy 92/24/EWG.