13Jt. 5 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 147 31978L0665 L 223/48 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH 14.8.1978 DYREKTYWA KOMISJI z dnia 14 lipca 1978 r. dostosowująca do postępu technicznego dyrektywę 70/220/EWG w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do działań, jakie mają być podjęte w celu ograniczenia zanieczyszczania powietrza przez spaliny z silników o zapłonie iskrowym pojazdów silnikowych (78/665[EWG) KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający Europejską Wspólnotę Gospodarczą, uwzględniając dyrektywę Rady 70/156/EWG z dnia 6 lutego 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkow- skich odnoszących się do homologacji typu pojazdów silniko- wych i ich przyczep ('), zmienioną Aktem Przystąpienia, w szczególności jej art. 11, 12 oraz 13, uwzględniając dyrektywę Rady 70/220JEWG z dnia 20 marca 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkow- skich odnoszących się do działań, jakie mają być podjęte w celu ograniczenia zanieczyszczania powietrza przez spaliny z silników o zapłonie iskrowym pojazdów silnikowych (*, zmie- nioną Aktem Przystąpienia, w szczególności jej art. 5, a także mając na uwadze, co następuje: pierwszy program działań Wspólnoty Europejskiej na rzecz środowiska naturalnego zatwierdzony dnia 22 listopada 1973 r. przewiduje, że w celu uwzględniania najnowszego postępu naukowego dyrektywy mogą być zmieniane, w szcze- gólności w odniesieniu do zanieczyszczania powietrza przez spaliny z silników o zapłonie iskrowym; maksymalne dopuszczalne wartości graniczne dla tlenku węgla oraz niespalonych węglowodorów wydzielanych przez silniki o zapłonie iskrowym, montowane w pojazdach silnikowych, (!) Dz.U. L 42 z 23.2.1970, str. 1. (?) Dz.U. L 76 z 6.4.1970, str. 1. zostały ustanowione w dyrektywie 70/220/[EWG; wartości te zostały początkowo obniżone przez dyrektywę Rady 74/290/[EWG z dnia 28 maja 1974 r.(), a dopuszczalne wartości graniczne emisji tlenku azotu zostały dodane dyrekty- wą Komisji 77/102/EWG z dnia 30 listopada 1976 r. (*); wymagania dotyczące ochrony zdrowia publicznego oraz środowiska naturalnego wymagają dalszego szybkiego obniża- nia tych limitów; postęp techniczny w konstrukcji silnika umożliwia obecnie ich zmniejszenie dla tego typu silników bez sprzeczności z celami polityki Wspólnoty w innych ob- szarach, w szczególności w obszarze racjonalnego wykorzysta- nia energii; środki przewidziane niniejszą dyrektywą są zgodne z opinią Komitetu ds. Dostosowania do Postępu Technicznego Dyrektyw Mających na Celu Zniesienie Barier Technicznych w Handlu w Sektorze Pojazdów Silnikowych, PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ: Artykuł 1 Załączniki I, II, NIL V i VII do dyrektywy 70/220JEWG, zmienione dyrektywami 74/290/EWG oraz 77/102/EWG, zo- stają zmienione zgodnie z Załącznikiem do niniejszej dyre- ktywy. (') Dz.U. L 159 z 15.6.1974, str. 61. (*) Dz.U. L 32 z 3.2.1977, str. 32.