106 Dziennik Urzędowy Unii Furopejskiej 13[t. 25 32000L0004 8.4.2000 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH L 87/22 DYREKTYWA 2000/4/WE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY z dnia 28 lutego 2000 r. zmieniająca dyrektywę Rady 74/60/EWG w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do wyposażenia wnętrza pojazdów silnikowych (wewnętrzne części przedziału pasażerskiego z wyjątkiem wewnętrznych lusterek wstecznych, rozmieszczenia urządzeń sterujących, dachu oraz dachu przesuwanego, oparć i tylnych części siedzeń) PARLAMENT EUROPEJSKI I RADA UNII EUROPEJSKIEJ, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Furopejską, w szczególności jego art. 95, uwzględniając wniosek Komisji (!), uwzględniając opinię Komitetu Ekonomiczno-Społecznego (?), stanowiąc zgodnie z procedurą ustanowioną w art. 251 Trakta- tu (*), a także mając na uwadze, co następuje: (1) Pożądane jest wprowadzenie do dyrektywy Rady 74/60/EWG (+) wymagań dotyczących elektrycznie stero- wanych okien w celu wyeliminowania zagrożenia dla dzie- ci, które pojawia się przy zamykaniu tego rodzaju okien; podobne wymagania powinny także mieć zastosowanie w odniesieniu do elektrycznie sterowanych ruchomych części dachu oraz układów przegradzających; w tym celu tytuł i zakres dyrektywy 74/60/EWG należy odpowiednio zmienić. (2)  Dyrektywa 74/60/EWG jest jedną z oddzielnych dyrektyw w procedurze homologacji typu WE, która została ustano- wiona przez dyrektywę 70/156/EWG z dnia 6 lutego 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Człon- kowskich odnoszących się do homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep (?); w związku z tym przepisy ustanowione w dyrektywie 70/1 56/EWG dotyczące pojaz- dów, układów pojazdów, części oraz oddzielnych zespo- łów technicznych stosuje się do dyrektywy 74/60/EWG. (3) W szczególności art. 3 ust. 4 i art. 4 ust. 3 dyrektywy 70/156/EWG wymagają, aby do każdej oddzielnej dyrek- tywy załączony był dokument informacyjny, obejmujący odpowiednie pozycje z załącznika I do dyrektywy 70/156/EWG, a także świadectwo homologacji oparte na załączniku VI do dyrektywy 70/156/EWG, tak aby moż- liwe było włączenie homologacji typu do systemu kompu- terowego. (4)  Istotne jest, aby pojazdy z kategorii innych niż M,, w (!) Dz.U. C 149 z 15.5.1998, str. 10. () Dz.U. C 407 z 28.12.1998, str. 56. () Opinia Parlamentu Europejskiego z dnia 9 lutego 1999 r. (Dz.U. C 150 z 28.5.1999, str. 26), wspólne stanowisko Rady z dnia 28 paź- dziernika 1999 r. (Dz.U. C 346 z 2.12.1999, str. 17) oraz decyzja Parlamentu Europejskiego z dnia 3 lutego 2000 r. (*) Dz.U.L 38 z 11.2.1974, str. 2. Dyrektywa ostatnio zmieniona dyrek- tywą Rady 78/632JEWG (Dz.U. L 206 z 29.7.1978, str. 26). () Dz.U.L42 z 23.2.1970, str. 1. Dyrektywa ostatnio zmieniona dyrek- tywą 98/91/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (Dz.U. L 11 z 16.1.1999, str. 25). szczególności te z kategorii M, i N,, mogły jak najszybciej zapewnić kierowcy i pasażerom, w szczególności dzie- ciom, poziom bezpieczeństwa przewidziany w dyrektywie 74/60/EWG; w tym celu należy umożliwić rozszerzenie zakresu dyrektywy 74/60/EWG, tak aby objęła ona tego rodzaju pojazdy, zgodnie z procedurą ustanowiona w art. 13 dyrektywy 70/156/EWG. (5)  Zmiany w dyrektywie 74/60/EWG odnoszą się tylko do jej administracyjnych przepisów oraz do elektrycznie stero- wanych okien, ruchomych części dachu i/lub układów przegradzających; nie jest zatem konieczne unieważnienie obowiązujących homologacji udzielonych na mocy dyrek- tywy 74/60JEWG ani zakazywanie rejestracji, sprzedaży i dopuszczenia do ruchu nowych pojazdów, które nie są wyposażone w elektrycznie sterowane okna, ruchome czę- ści dachu i/lub układy przegradzające, objętych tymi homologacjami. (6)  Zgodnie z zasadą proporcjonalności ustanowioną w art. 5 akapit trzeci Traktatu środki zawarte w niniejszej dyrekty- wie nie wykraczają poza to, co jest niezbędne do osiągnię- cia celów Traktatu, PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ: Artykuł 1 'W dyrektywie 74/60/JEWG wprowadza się następujące zmiany: 1. Tytuł otrzymuje brzmienie: „Dyrektywa Rady 74/60/[EWG z dnia 17 grudnia 1973 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do wyposażenia wewnętrznego pojazdów sil- nikowych.” 2. Artykuł 1, 2 i 3 otrzymują brzmienie: „Artykuł 1 Do celów niniejszej dyrektywy »pojazd« oznacza każdy pojazd określony w art. 2 dyrektywy 70/156/EWG. Artykuł 2 Żadne Państwo Członkowskie nie może odmówić udzielenia homologacji typu WE lub krajowej homologacji typu pojazdu z przyczyn odnoszących się do wyposażenia wnętrza pojazdów, jeżeli spełnia ono wymagania ustanowione w załącznikach do niniejszej dyrektywy.