13[t. 7 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 25 31983L0351 20.7.1983 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH L 197/1 DYREKTYWA RADY z dnia 16 czerwca 1983 r. zmieniająca dyrektywę Rady 70/220JEWG w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do działań, jakie mają być podjęte w celu ograniczenia zanieczyszczania powietrza przez spaliny z silników o zapłonie iskrowym pojazdów silnikowych (83/351/EWG) RADA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający Europejską Wspólnotę Gospodarczą, w szczególności jego art. 100, uwzględniając wniosek Komisji (!), uwzględniając opinię Parlamentu Europejskiego (*), uwzględniając opinię Komitetu Ekonomiczno-Społecznego ('), a także mając na uwadze, co następuje: w pierwszym programie działania Wspólnoty Furopejskiej w dziedzinie ochrony środowiska, zatwierdzonym przez Radę w dniu 22 listopada 1973 r., zwracano się o uwzględnienie najnowszych osiągnięć naukowych w zakresie zwalczania za- nieczyszczenia powietrza spowodowanego przez spaliny emito- wane z pojazdów silnikowych, a także o wprowadzenie zmian w już przyjętych dyrektywach w tym celu; dyrektywa 70/220JEWG (*) ustanawia wartości dopuszczalne emisji tlenku węgla i niespalonych węglowodorów z takich silników; te wartości dopuszczalne zostały po raz pierwszy zmniejszone na mocy dyrektywy 74/290JEWG() i Dz.U. C 181 z 19.7.1982, str. 30. Opinia wydana dnia 10 czerwca 1983 r. (dotychczas nieopubliko- wana w Dzienniku Urzędowym). (*) Dz.U. C 346 z 31.12.1982, str. 2. ( Dz.U. L 76 z 6.4.1970, str. 1. (Ą) Dz.U. L 159 z 15.6.1974, str. 61. uzupełnione, zgodnie z dyrektywą 77/102/EWG (*), o wartości dopuszczalne emisji tlenków azotu; wartości dopuszczalne dla tych trzech zanieczyszczeń zostały następnie zmniejszone na mocy dyrektywy 78/665/EWG ('); postępy w projektowaniu pojazdów silnikowych umożliwiają obecnie zmniejszenie tych wartości dopuszczalnych; wydaje się to pożądane jako środek ostrożności wobec ewentualnego negatywnego oddziaływania na środowisko; w rozważanym okresie takie zmniejszenie tych wartości nie będzie zagrażało celom polityki Wspólnoty w innych dziedzinach, w szczegól- ności w dziedzinie racjonalnego wykorzystania energii; w związku z coraz szerszym stosowaniem silników diesla w samochodach i lekkich pojazdach użytkowych wskazane jest zmniejszenie nie tylko emisji sadzy, które są objęte dyrektywą 72/306/EWG ('), ale także tlenku węgla, niespalonych węglo- wodorów i tlenku azotu z takich silników; włączenie takich silników do dyrektywy 70/220/EWG obejmuje zmianę części funkcjonalnej wspomnianej dyrektywy; zmiana ta ma także wpływ na treść załączników technicznych; Komisja zapropono- wała Radzie jednoczesne przyjęcie w niniejszej dyrektywie zmian w załącznikach technicznych, w drodze odstępstwa od art. 5 dyrektywy 70/220/EWG, (©) Dz.U. L 32 z 3.2.1977, str. 32. () Dz.U. L 223 z 14.8.1978, str. 48. ) Dz.U. L 190 z 20.8.1972, str. 1.