138 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 15Jt. 5 32000D1753 10.8.2000 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH L 202/1 DECYZJA NR 1753/2000/WE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY z dnia 22 czerwca 2000 r. ustanawiająca plan monitorowania średnich indywidualnych poziomów emisji CO, z nowych samochodów osobowych PARLAMENT EUROPEJSKI I RADA UNII EUROPEJSKIEJ uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Furopejską, w szczególności jego art. 175 ust. 1, uwzględniając propozycję Komisji (!), uwzględniając opinię Komitetu Społeczno-Ekonomicznego (?), po konsultacjach przeprowadzonych z Komitetem Regionów, działając zgodnie z procedurą ustanowioną w art. 251 Trakta- tu (3), oraz w świetle jednolitego tekstu zaakceptowanego przez Komitet Koncyliacyjny w dniu 9 marca 2000 r., a także mając na uwadze, co następuje: (1)  Najważniejszym celem Konwencji Ramowej ONZ w spra- wie Zmiany Klimatu jest osiągnięcie stabilizacji stężenia gazu cieplarnianego w atmosferze na poziomie, który pozwoli uniknąć ryzyka niebezpiecznych zaburzeń kli- matu spowodowanych interwencją człowieka; Protokół z Kyoto do wzmiankowanej Konwencji Ramowej uzgod- niony na Konferencji w Kyoto w grudniu 1997 r. przewi- duje redukcję stężeń gazu cieplarnianego. (2)  Zgodnie z Protokołem z Kyoto, Wspólnota zaakceptowała cel jakim jest redukcja emisji szeregu gazów cieplarnianych w okresie od 2008 do 2012 r. o 8 % w odniesieniu do poziomów z 1990 r. (3)  Protokół z Kyoto wymaga, aby strony, o których mowa w załączniku I do Protokołu, do 2005 r. osiągnęły widoczny postęp w dążeniu do wyznaczonych celów. () DZ.U.C 231 z 23.7.1998, str. 6 oraz Dz.U. C 83 z 25.3.1999, str. 9. () Dz.U.C 40 z 15.2.1999, str. 8. ) Opinia Parlamentu Europejskiego z dnia 17 grudnia 1998 r. (Dz.U. C 98 z 9.4.1999, str. 240), Wspólne Stanowisko Rady z dnia 23 lutego 1999 r. (Dz.U. C 123 z 4.5.1999, str. 13) oraz decyzja Par- lamentu Europejskiego z dnia 2 grudnia 1999 r. (Dz.U. C 194 z 11.7.2000, str. 46). Decyzja Rady z dnia 16 maja 2000 r. oraz decy- zja Parlamentu Europejskiego z dnia 17 maja 2000 r. Decyzja 93/389]EWG (*) ustanowiła mechanizm monito- rowania poziomu emisji CO, i innych gazów cieplarnia- nych z obszaru Wspólnoty. Uwzględniając znaczenie samochodów osobowych jako źródła emisji CO„, Komisja zaproponowała strategię Wspólnoty w celu redukcji emisji CO, z samochodów oso- bowych oraz usprawnienia gospodarki paliwowej; we Wnioskach z dnia 25 czerwca 1996 r. Rada przychylnie oceniła stanowisko Komisji. Parlament Europejski i Rada sformułowały poziom doce- lowy w wysokości 120 g/km (5 litrów/100 km dla silni- ków benzynowych oraz 4,5 litra/100 km dla silników dies- la) jako wartość średnią dla emisji CO, w roku 2005 (najpóźniej w 2010 r.). Komisja prowadzi badania, które mają na celu sporządze- nie, tak szybko jak to możliwe, właściwych propozycji dotyczących zharmonizowanych procedur służących do pomiaru indywidualnych poziomów emisji CO, z samo- chodów kategorii N, zgodnie z załącznikiem II do dyrek- tywy Rady 70/156/EWG z dnia 6 lutego 1970 r. w spra- wie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do homologacji typu pojazdów silniko- wych i ich przyczep (*). Indywidualne poziomy emisji CO, z nowych samocho- dów osobowych są we Wspólnocie mierzone przy zasto- sowaniu jednolitej metody ustanowionej w dyrektywie Rady 80/1268/EWG z dnia 16 grudnia 1980 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszą- cych się do zużycia paliwa w pojazdach silnikowych (6). Decyzja Rady 93/389/EWG z 24 czerwca 1993 r. w sprawie mecha- nizmu monitorowania emisji CO, i innych gazów cieplarnianych we Wspólnocie (Dz.U. L 167 z 9.7.1993, str. 31). Dz.U. L 42 z 23.2.1970, str. 1. Dyrektywa ostatnio zmieniona dyrek- tywą 98/91/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (Dz.U. L 11 z 16.1.1999, str. 25). Dz.U. L 375 z 31.12.1980, str. 36. Dyrektywa ostatnio zmieniona dyrektywą Komisji 93/116/WE (Dz.U. L 329 z 30.12.1993, str. 39).