706 Dziennik Urzędowy Unii Furopejskiej 07/t. 7 32003R2327 L 345/30 DZIENNIK URZĘDOWY UNII EUROPEJSKIEJ 31.12.2003 ROZPORZĄDZENIE (WE) NR 2327/2003 PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY z dnia 22 grudnia 2003 r. ustanawiające w ramach stałej polityki transportowej system punktów tranzytowych mający zastosowanie w 2004 r. do samochodów ciężarowych przejeżdżających przez Austrię PARLAMENT EUROPEJSKI I RADA UNII EUROPEJSKIEJ, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Furopejską, w szczególności jego art. 71 ustęp 1, uwzględniając wniosek Komisji (!), uwzględniając opinię Europejskiego Komitetu Ekonomiczno- Społecznego (*), po konsultacji z Komitetem Regionów, stanowiąc zgodnie z procedurą ustanowioną w art. 251 Trak- tatu (*), w świetle wspólnego tekstu zatwierdzonego przez komitet pojednawczy 25 listopada 2003 r., a także mając na uwadze, co następuje: (1) — art. 11 ust. 2 lit. a) protokołu 9 do Aktu Przystąpienia z 1994 r. (*) określa, że system ekopunktów wygasa z dniem 31 grudnia 2003 r. (2)  ust. 58 wniosków Rady Europejskiej z posiedzenia w Lae- ken 14 i 15 grudnia 2001 r. obejmował wniosek o przed- łużenie terminu obowiązywania systemu ekopunktów jako rozwiązania tymczasowego. Przedłużenie to jest zgodne z polityką w sprawie ochrony środowiska natu- ralnego w obszarach szczególnie zagrożonych, takich jak region Alp. ust. 35 wniosków Rady Europejskiej z posie- dzenia w Kopenhadze 12 i 13 grudnia 2002 r. obejmo- wał wniosek o przyjęcie przed końcem 2002 r. rozporzą- dzenia w sprawie tymczasowego rozwiązania mającego zastosowanie do tranzytu samochodów ciężarowych przejeżdżających przez Austrię w latach 2004-2006. (3) Środka tego wymaga się w następstwie przyjęcia ramo- wej propozycji w sprawie pobierania opłat za korzysta- nie z infrastruktury, jak określono w Białej Księdze w sprawie europejskiej polityki transportowej na 2010 r., zamiar przedstawienia której Komisja zadeklarowała na rok 2003. (4)  Środek ten jest również uzasadniony koniecznością chronienia środowiska naturalnego przed konsekwen- cjami zanieczyszczenia powodowanego przez tranzyt bardzo dużej liczby samochodów ciężarowych. (5)  Europejska Agencja Ochrony Środowiska zauważa, iż ist- nieje prawdopodobieństwo, że rozszerzenie Unii Europej- skiej spowoduje znaczne zwiększenie nasilenia ruchu () Dz.U. C 103 E z 30.4.2002, str. 230. (?) Dz.U. C 221 z 17.9.2002, str. 84. (*) Opinia Parlamentu Europejskiego z dnia 12 lutego 2003 r. (dotych- czas nieopublikowana w Dzienniku Urzędowym), wspólne stanowi- sko Rady z dnia 28 marca 2003 r. (Dz.U. C 214 E z 9.9.2003, str. 1) oraz stanowisko Parlamentu Europejskiego z dnia 3 lipca 2003 r. (dotychczas nieopublikowane w Dzienniku Urzędowym). Rezolucja prawodawcza Parlamentu Europejskiego z dnia 18 grud- nia 2003 r. (dotychczas nieopublikowana w Dzienniku Urzędo- wym) oraz decyzja Rady z dnia 22 grudnia 2003 r. () DZ.U. C 241 z 29.8.1994, str. 361. tranzytowego. Dlatego też system punktów tranzytowych mający zastosowanie do samochodów ciężarowych prze- jeżdżających przez Austrię należy rozszerzyć w związku z rozszerzenie w celu objęcia nim krajów przystępujących. (6)  Konwencja w sprawie ochrony Alp (Konwencja Alpej- ska), podpisana i zatwierdzona przez Wspólnotę Euro- pejską (*), ustanawia różne zasady ograniczania ruchu samochodów ciężarowych w regionie Alp. W szczegól- ności stanowi, iż natężenie oraz niebezpieczeństwa powodowane przez ruch tranzytowy w regionie Alp oraz tranzyt transalpejski należy ograniczyć do poziomu, który nie ma szkodliwego wpływu na ludzi, zwierzęta oraz rośliny i ich siedliska poprzez przesunię- cie większości ruchu, w szczególności towarowego, na koleje, w szczególności zapewniając właściwą infrastruk- turę oraz zachęcając do wypełniania zasad rynkowych, bez dyskryminowania uwarunkowanego narodowością. (7)  Środki niezbędne do wykonania niniejszego rozporzą- dzenia należy przyjąć zgodnie z decyzją Rady 1999/468/WE z dnia 28 czerwca 1999 r. ustanawiającą warunki wykonywania uprawnień wykonawczych przy- znanych Komisji (). (8)  Podstawowe znaczenie ma znalezienie pozbawionych wszelkich przejawów dyskryminacji rozwiązań mających zastosowanie do wypełniania zobowiązań wynikających z Traktatu (w tym jego art. 6, art. 51 ust. 1 oraz art. 71), na przykład w zakresie swobodnego przepływu usług i towarów oraz ochrony środowiska naturalnego. (9)  Dlatego też należy ustanowić system punktów tranzyto- wych na rok 2004 r., PRZYJMUJĄ NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE: Artykuł 1 Do celów niniejszego rozporządzenia stosuje się następujące definicje: a) „pojazd” oznacza pojazd, którego definicję przedstawiono w art. 2 rozporządzenia Rady (EWG) nr 881/92 z dnia 26 marca 1992 r. w sprawie dostępu do rynku drogowych przewozów rzeczy we Wspólnocie, na lub z terytorium Państwa Członkowskiego lub w tranzycie przez jedno lub więcej Państw Członkowskich (?); b) „przewóz międzynarodowy” oznacza przewóz międzynaro- dowy, którego definicję przedstawiono w art. 2 rozporzą- dzenia (EWG) nr 881/92; () Decyzja Rady 96/191/WE z dnia 26 lutego 1996 r. (Dz.U. L 61 z 12.3.1996, str. 31). (6) Dz.U. L 184 z 17.7.1999, str. 23. (7) Dz.U. L 95 z 9.4.1992, str. 1. Rozporządzenie zmienione rozporzą- dzeniem (WE) nr 484/2002 Parlamentu Europejskiego i Rady (Dz.U. L 76 z 19.3.2002, str. 1).