126 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 13/t. 23 31998L0069 28.12.1998 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH L 350/1 DYREKTYWA 98/69/WE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY z dnia 13 października 1998 r. odnosząca się do środków mających zapobiegać zanieczyszczeniu powietrza przez emisje z pojazdów silnikowych i zmieniająca dyrektywę Rady 70/220/EWG PARLAMENT EUROPEJSKI I RADA UNII EUROPEJSKIEJ, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Furopejską, w szczególności jego art. 100A, uwzględniając wnioski Komisji (!), uwzględniając opinię Komitetu Ekonomiczno-Społecznego (?), stan owiąc zgodnie z procedurą ustanowioną w art. 189b Trakta- tu(*),) w świetle wspólnego tekstu zatwierdzonego dnia 29 czerwca 1998 r. przez Komitet Pojednawczy, a także mając na uwadze, co następuje: (1) Należy przyjąć środki mające zastosowanie w ramach rynku wewnętrznego. Pierwszy program działań Komitetu Europejskiego doty- czący ochrony środowiska (4), zatwierdzony przez Radę dnia 22 listopada 1973 r., wzywał do uwzględnienia naj- nowszych osiągnięć naukowych w zwalczaniu zanieczy- szczenia atmosfery spowodowanego przez gazy wydzie- lane przez pojazdy silnikowe, oraz do wprowadzenia Dz.U. C 77 z 11.3.1997, str. 8 oraz Dz.U. C 106 z 4.4.1997, str. 6 Dz.U. C 206 z 7.7.1997, str. 113. Opinie Parlamentu Europejskiego z dnia 10 kwietnia 1997 r. oraz z dnia 18 lutego 1998 r. (Dz.U. C 132 z 28.4.1997, str. 170 oraz Dz.U. C 80 z 16.3.1998, str. 128), wspólne stanowiska Rady z dnia 7 października 1997 r. oraz z dnia 23 marca 1998 r. (Dz.U. C 351 z 19.11.1997, str. 13 oraz Dz.U. C 161 z 27.5.1998, str. 45) oraz decyzje Parlamentu Europejskiego, drugie czytanie z dnia 30 kwiet- nia 1998 r. (Dz.U. C 152 z 18.5.1998, str. 41) oraz trzecie czytanie z dnia 15 września 1998 r. (dotychczas nieopublikowane w Dzien- niku Urzędowym). Decyzja Rady z dnia 17 września 1998 r. Dz.U. C 112 z 20.12.1973, str. 1. odpowiednich poprawek do przyjętych uprzednio dyrek- tyw; piąty program działań, który w ogólnych założeniach zatwierdzony został przez Radę w jej rezolucji z dnia 1 lutego 1993 r. (?), zawierał przepisy o podjęciu dodat- kowych starań w celu znacznego zmniejszenia aktualnego poziomu emisji zanieczyszczeń pochodzących z pojazdów silnikowych; wspomniany piąty program wyznaczył rów- nież cele dotyczące zmniejszenia emisji różnych zanieczy- szczeń, przez co należy rozumieć konieczność zmniejsze- nia emisji pochodzących ze źródeł zarówno ruchomych, jak i stacjonarnych. Dyrektywa Rady 70/220/EWG (6) ustala wartości dopusz- czalne emisji tlenku węgla oraz niespalonych węglowodo- rów pochodzących z silników takich pojazdów; wspom- niane wartości dopuszczalne zostały po raz pierwszy zmniejszone przez dyrektywę Rady 74/290/EWG (7) oraz uzupełnione,  zgodnie z  dyrektywą  Komisji 77/102/EWG (8), o wartości dopuszczalne dla dopuszczal- nej emisji tlenków azotu; wartości dopuszczalne dla wspo- mnianych trzech rodzajów zanieczyszczeń zostały kolejno zmniejszone przez dyrektywę Komisji 78/66 5/EWG (*) i dyrektywy Rady 83/351/EWG (!9) oraz 88/76/EWG (!!'); wartości dopuszczalne dla zanieczyszczeń postaci cząstek stałych pochodzących z silników Diesla wprowadziła dyrektywa Rady 88/436/EWG (!*); bardziej rygorystyczne normy europejskie dla emisji zanieczyszczeń gazowychpo- chodzących z pojazdów z silnikiem o pojemności poniżej Dz.U. C 138 z 17.5.1993, str. 1. Dz.U. L 76 z 6.4.1970, str. 1. Dyrektywa ostatnio zmieniona dyrek- tywą 96/69 Parlamentu Europejskiego i Rady (Dz.U. L 282 z 1.11.1996, str. 64). Dz.U. L 159 z 15.6.1974, str. 61. Dz.U. L 32 z 3.2.1977, str. 32. Dz.U. L 223 z 14.8.1978, str. 48. Dz.U. L 197 z 20.7.1983, str. 1. ') Dz.U. L 36 z 9.2.1988, str. 1. ') Dz.U. L 214 z 6.8.1988, str. 1.