22.3.2005 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 75/53 DECYZJA KOMISJI z dnia 3 marca 2005 r. dotycząca wszczęcia postępowania wyjaśniającego przewidzianego w art. 4 ust. 3 rozporządzenia Rady (EWG) nr 2408/92 w sprawie dostępu przewoźników lotniczych Wspólnoty do wewnątrzwspólnotowych (notyfikowana jako dokument nr C(2005) 577) (Tekst mający znaczenie dla EOG) (2005/247]WE) KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, — Cagliari-Werona i Werona-Cagliari, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską, uwzględniając rozporządzenie Rady (EWG) nr 2408/92 (!), W szczegó a także m (1) Dni Iności jego art. 4 ust. 3, ając na uwadze, co następuje: I. Fakty a 10 grudnia 2004 r., zgodnie z art. 4 ust. 1 lit. a) rozporządzenia (EWG) nr 2408/92, Republika Włoska zwróciła się do Komisji z wnioskiem o opublikowanie w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej nałożenia zobo- wiązań związanych ze świadczeniem usług publicznych (OS P) dotyczącego osiemnastu tras między portami lotni- czymi Sardynii i głównymi krajowymi portami lotni- czymi Włoch (?). (2)  Wyżej wymienione nałożenie charakteryzuje się następu- jącymi cechami: ( DzU. L Dotyczy osiemnastu połączeń lotniczych: — Alghero-Rzym i Rzym-Alghero, — Alghero-Mediolan i Mediolan-Alghero, — Alghero-Bolonia i Bolonia-Alghero, — Alghero-Turyn i Turyn-Alghero, — Alghero-Piza i Piza-Alghero, — Cagliari-Rzym i Rzym-Cagliari, — Cagliari-Mediolan i Mediolan-Cagliari, — Cagliari-Bolonia i Bolonia-Cagliari, — Cagliari-Turyn i Turyn-Cagliari, — Cagliari-Piza i Piza-Cagliari, 240 z 24.8.1992, str. 8. Rozporządzenie ostatnio zmie- nione rozporządzeniem (WE) nr 1882/2003 Parlamentu Europej- skiego i () Dz.U. C Rady (Dz.U. L 284 z 31.10.2003, str. 1). 306 z 10.12.2004, str. 6. — Cagliari-Neapol i Neapol-Cagliari, — Cagliari-Palermo i Palermo-Cagliari, — Olbia-Rzym i Rzym-Olbia, — Olbia-Mediolan i Mediolan-Olbia, — Olbia-Bolonia i Bolonia-Olbia, — Olbia-Turyn i Turyn-Olbia, — Olbia-Werona i Werona-Olbia. Osiemnaście tras wskazanych powyżej oraz nałożone na nie zobowiązania związane ze świadczeniem usług publicznych składają się na wspólny pakiet, który musi zostać zaakceptowany w całości przez zaintere- sowanych przewoźników bez prawa do jakichkolwiek rekompensat, niezależnie od ich rodzaju bądź pocho- dzenia. Każdy przewoźnik indywidualny (lub przewoźnik główny), który przyjmuje zobowiązanie związane ze świadczeniem usług publicznych, przedstawia nale- żyte zabezpieczenie w celu zagwarantowania właści- wego wykonywania i ciągłości usług. Wspomniane zabezpieczenie równoważne jest kwocie co najmniej 15 mln EUR, z czego co najmniej 5 mln EUR zostanie zabezpieczone przez bank na każde żądanie, a pozostała kwota zostanie zabezpieczona przez ubezpieczyciela. Minimalna liczba połączeń, rozkłady lotów i liczba oferowanych miejsc w odniesieniu do każdej trasy opisane są w rozdziale „2. ZOBOWIĄZANIA ZWIĄ- ZANE ZE ŚWIADCZENIEM USŁUG PUBLICZNYCH” nałożenia, opublikowanego w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej C 306 z dnia 10 grudnia 2004 r., do którego istnieje wyraźne odniesienie dla potrzeb niniejszej decyzji.