07/t. 6 Dziennik Urzędowy Unii Furopejskiej 85 32002L0007 9.3.2002 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH L 67/47 DYREKTYWA 2002/7/WE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY z dnia 18 lutego 2002 r. zmieniająca dyrektywę Rady 96/53|WE ustanawiającą dla niektórych pojazdów drogowych poruszających się na terytorium Wspólnoty maksymalne dopuszczalne wymiary w ruchu krajowym i międzynarodowym oraz maksymalne dopuszczalne obciążenia w ruchu międzynarodowym PARLAMENT EUROPEJSKI I RADA UNII EUROPEJSKIEJ, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Furopejską, w szczególności jego art. 71, uwzględniając wniosek Komisji (!), uwzględniając opinię Komitetu Ekonomiczno-Społecznego (*), uwzględniając opinię Komitetu Regionów (*), stanowiąc zgodnie z procedurą ustanowioną w art. 251 Trak- tatu (*), a także mając na uwadze, co następuje: (1)  Dyrektywą 96/53/WE (*) ustalone zostały, w ramach wspólnej polityki transportowej, zharmonizowane mak- symalne wymiary pojazdów drogowych transportują- cych towary. (2)  Istnieje potrzeba harmonizacji maksymalnych dopusz- czalnych wymiarów pojazdów dla poruszania się pojazdów drogowych transportujących osoby. Różnice między obowiązującymi w Państwach Członkowskich normami w odniesieniu do wymiarów drogowych pojazdów pasażerskich mogą negatywnie wpływać na warunki konkurencji i stanowić przeszkodę w ruchu między Państwami Członkowskimi. (3)  Ponieważ Państwa Członkowskie nie mogą w dostatecz- nym stopniu osiągnąć celu harmonizacji maksymalnych dopuszczalnych wymiarów pojazdów drogowych trans- portujących osoby, ze względu na skalę lub skutki pro- ponowanego działania cel ten można lepiej osiągnąć na poziomie wspólnotowym, Wspólnota może przyjąć środki zgodnie z zasadą pomocniczości określoną w art. 5 Traktatu. Zgodnie z określoną w tym artykule zasadą proporcjonalności niniejsza dyrektywa nie wycho- dzi poza to, co jest niezbędne do osiągnięcia tego celu. (4) W ramach urzeczywistniania rynku wewnętrznego zakres dyrektywy 96/53/WE wymaga rozszerzenia na transport krajowy w zakresie takim, w jakim dotyczy parametrów w znacznym stopniu wpływających na ) Dz.U. C 274 E z 26.9.2000, str. 32. O () Dz.U. C 123 z 25.4.2001, str. 76. ) Dz.U. C 144 z 16.5.200I, str. 15. (*) Opinia Parlamentu Europejskiego z dnia 3 października 2000 r. (Dz.U. C 178 z 22.6.2001, str. 60), wspólne stanowisko Rady z dnia 27 września 2001 r. (Dz.U. C 360 z 15.12.2001, str. 7) oraz decyzja Parlamentu Europejskiego z dnia 17 stycznia 2002 r. (6) Dz.U. L 235 z 17.9.1996, str. 59. warunki konkurencji w sektorze transportu, w szczegól- ności wielkości odnoszących się do maksymalnej dopuszczalnej długości i szerokości pojazdów przezna- czonych do przewozu osób. (5)  Zharmonizowane reguły w sprawie maksymalnych obciążeń i wymiarów pojazdów powinny być długoter- minowo stałe. Zmiany ustanowione niniejszą dyrektywą nie powinny więc stanowić precedensu dla maksymal- nych dopuszczalnych obciążeń i wymiarów autobusów oraz innych kategorii pojazdów silnikowych. (6)  Ze względu na bezpieczeństwo drogowe autobusy powinny spełniać kryteria osiągów w odniesieniu do zdolności manewrowej. (7)  Ze względu na bezpieczeństwo drogowe związane ze sta- nem ich infrastruktury Portugalia i Zjednoczone Króle- stwo są w okresie przejściowym uprawnione do odmowy użytkowania na swych terytoriach autobusów niespeł- niających niektórych kryteriów zdolności manewrowej. (8)) Autobusy zarejestrowane lub dopuszczone do ruchu przed datą wejścia w życie niniejszej dyrektywy i w wyniku różniących się uprzednio przepisów prawa kra- jowego lub metod pomiaru niespełniające ustanowio- nych w niniejszej dyrektywie parametrów wymiarów mogą w okresie przejśsciowym być dalej wykorzysty- wane do świadczenia usług transportowych w Państwie Członkowskim, w którym pojazd jest zarejestrowany lub dopuszczony do ruchu. (9) W związku z tym dyrektywę 96/53/WE należy odpo- wiednio zmienić, PRZYJMUJĄ NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ: Artykuł 1 W dyrektywie 96/53/WE wprowadza się następujące zmiany: 1) wart 1: a) w ust. 1 lit. a) otrzymuje brzmienie: „a) wymiarów pojazdów silnikowych kategorii M2 i M3 oraz przyczep samochodowych kategorii 0, oraz pojazdów silnikowych kategorii N2 i N3, oraz ich przyczep kategorii 03 i 04, zdefiniowanych w załączniku II do dyrektywy Rady 70/156/EWG z dnia 6 lutego 1970 r. w sprawie zbliżania ustawo- dawstw Państw Członkowskich odnoszących się do homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przy- czep (6)% (Ć Dz.U. L 42 z 23.2.1970, str. 1. Dyrektywa ostatnio zmieniona dyrektywą Parlamentu Europejskiego i Rady 2000/40/WE (Dz.U. L 203 z 10.8.2000, str. 9).