15/t. 7 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 503 32003R1382 L 196/1 DZIENNIK URZĘDOWY UNII EUROPEJSKIEJ 2.8.2003 ROZPORZĄDZENIE (WE) NR 1382/2003 PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY z dnia 22 lipca 2003 r. w sprawie przyznawania wspólnotowej pomocy finansowej w celu poprawy efektów działania systemu transportu towarowego w dziedzinie środowiska (Program Marco Polo) PARLAMENT EUROPEJSKI I RADA UNII EUROPEJSKIEJ, (4) uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską, w szczególności jego art. 71 ust. 1 i art. 80 ust. 2, uwzględniając wniosek Komisji (!), uwzględniając opinię Komitetu Ekonomiczno-Społecznego (?), uwzględniając opinię Komitetu Regionów ('*), stanowiąc zgodnie z procedurą określoną w art. 251 Traktatu (*), a także mając na uwadze, co następuje: (1)  Rada Furopejska na posiedzeniu w Góteborgu w dniach 15 (5) i 16 czerwca 2001 r. ogłosiła, że sednem strategii trwałego rozwoju jest przywrócenie równowagi między różnymi formami środków transportu. (2)  Jeżeli nie zostaną podjęte żadne zdecydowane działania, do 2010 r. całkowity drogowy transport towarowy w Euro- pie wzrośnie o około 50 %. W rezultacie międzynarodowy transport towarowy może zwiększać się rocznie o około 12 mld tonokilometrów. (3) — W swojej Białej Księdze, „Europejska polityka transpor- towa na 2010 r.: czas na decyzję”, Komisja zaproponowała podjęcie środków, w wyniku których do 2010 r. udział (6) w rynku poszczególnych form transportu powinien powrócić do poziomu z 1998 r. Przygotuje to grunt umoż- liwiający przywrócenie równowagi między tymi środkami począwszy od 2010 r. (!) DZU.C 126 E z 28.5.2002, str. 354. () Dz.U. C 241 z 7.10.2003, str. 37. (*) Dz.U. C 278 z 14.11.2002, str. 15. (*) Opinia Parlamentu Europejskiego z dnia 24 września 2002 r. (do- tychczas nieopublikowana w Dzienniku Urzędowym), wspólne sta- (7) nowisko Rady z dnia 25 kwietnia 2003 r. (Dz.U. C 153 E z 1.7.2003, str. 252) i decyzja Parlamentu Europejskiego z dnia 3 lipca 2003 r. (dotychczas nieopublikowana w Dzienniku Urzędowym). Konieczne jest ustanowienie programu, zwanego dalej „Programem Marco Polo” lub „Programem” w celu ograni- czenia natężenia ruchu drogowego, poprawy efektów dzia- łania systemu transportu towarowego w dziedzinie środo- wiska na terytorium Wspólnoty i zwiększenia intermodalności transportu, przyczyniając się w ten spo- sób do stworzenia wydajnego i trwałego systemu transpor- towego. Aby osiągnąć ten cel, Program powinien wspierać działania w transporcie towarowym, logistyce i innych powiązanych rynkach. Działania te powinny przyczynić się do utrzymania podziału transportu towarowego mię- dzy jego różne formy na poziomie z 1998 r., wspomaga- jąc zamianę międzynarodowego drogowego ruchu towa- rowego, wraz z jego spodziewanym globalnym wzrostem, na transport morski na małe odległości, transport koleją i śródlądową drogą wodną lub kombinowane formy trans- portu, w którym przewóz drogowy jest ograniczony do minimum. Program Marco Polo będzie się charakteryzował trzema rodzajami działań: po pierwsze — działania związane z zamianą na inne formy transportu, które powinny się kon- centrować na zamianie, w jak największym zakresie w obecnych warunkach rynkowych, transportu drogo- wego ładunków na transport morski na małe odległości, transport koleją i śródlądową drogą wodną; po drugie, działania katalityczne, które powinny zmieniać sposób funkcjonowania niedrogowego transportu towarowego we Wspólnocie; i po trzecie, wspólne działania dokształcające, które powinny poszerzać wiedzę o sektorze przewozowo- logistycznym, sprzyjać wykorzystaniu zaawansowanych metod i procedur współpracy na rynku towarowym. Działania muszą obejmować terytorium co najmniej dwóch krajów. Jeżeli te dwa kraje są Państwami Członkow- skimi lub innymi krajami uczestniczącymi w Programie Marco Polo na warunkach ustanowionych w niniejszym rozporządzeniu, koszty poniesione przez przedsiębiorstwa w nich uczestniczące w granicach ustanowionych w rozporządzeniu są zwracane w ramach Programu. W celu odzwierciedlenia europejskiego wymiaru działań, należy zachęcać do współpracy między przedsiębior- stwami z różnych krajów, w formie konsorcjum podejmu- jącego działanie.