13/t. 21 Dziennik Urzędowy Unii Furopejskiej 317 31998L0089 1.12.1998 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH L 322/40 DYREKTYWA KOMISJI 98/89/WE z dnia 20 listopada 1998 r. dostosowująca do postępu technicznego dyrektywę Rady 74/152/JEWG odnoszącą się do maksymalnej prędkości konstrukcyjnej oraz skrzyń ładunkowych kołowych ciągników rolniczych lub leśnych (Tekst mający znaczenie dla EOG) KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską, uwzględniając dyrektywę Rady 74/150/JEWG z dnia 4 marca 1974 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkow- skich odnoszących się do homologacji typu kołowych ciągników rolniczych lub leśnych (!), ostatnio zmienioną przez dyrektywę 97/54/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (2), w szczególności jej art. 13, uwzględniając dyrektywę Rady 74/152JEWG z dnia 4 marca 1974 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkow- skich odnoszących się do maksymalnej prędkości konstrukcyjnej oraz skrzyń ładunkowych kołowych ciągników rolniczych lub leśnych (*), ostatnio zmienioną przez dyrektywę 97/54/WE, w szczególności jej art. 5, a także mając na uwadze, co następuje: uwzględniając zwiększenie maksymalnej prędkości konstrukcyj- nej do 40 km/h oraz najnowsze osiągnięcia, jest obecnie wła- ściwe, aby dostosować wymóg dotyczący tolerancji związanej z pomiarem prędkości określony w pkt 1.5 Załącznika do dyrek- tywy 74/152/WE; środki przewidziane w niniejszej dyrektywie są zgodne z opinią Komitetu ds. Dostosowania do Postępu Technicznego ustanowio- nego dyrektywą 74/150/EWG, PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ: Artykuł 1 Podpunkt 1.5 Załącznika do dyrektywy 74/152/EWG otrzymuje brzmienie: „wynik przekraczający maksymalną prędkość konstrukcyjną o 3 km/h”. (!) Dz.U. L 84 z 28.3.1974, str. 10. (2) Dz.U. L 277 z 10.10.1997, str. 24. () Dz.U. L 84 z 28.3.1974, str. 33. Artykuł 2 1. Od dnia 1 stycznia 2000 r. żadne Państwo Członkowskie nie może: — odmówić, w odniesieniu do typu ciągnika, udzielenia homo- logacji typu WE, wydania dokumentu określonego w art. 10 ust. 1 tiret ostatnie dyrektywy 74/1 50/EWG lub udzielenia krajowej homologacji typu, lub — zabronić dopuszczenia do ruchu ciągników, jeżeli ciągniki te są zgodne z wymogami dyrektywy 74/1 52/EWG, zmienionej niniejszą dyrektywą. 2. Od dnia 1 października 2004 r. Państwa Członkowskie: — nie mogą już wydawać dokumentu określonego w art. 10 ust. 1 tiret ostatnie dyrektywy 74/1 50/EWG w odniesieniu do typu ciągnika, jeżeli nie spełnia on wymogów dyrektywy 74/152/EWG, zmienionej niniejszą dyrektywą, — mogą odmówić udzielenia krajowej homologacji typu w odniesieniu do ciągnika, jeżeli nie jest on zgodny z wymo- gami dyrektywy 74/152/EWG, zmienionej niniejszą dyrek- tywą. Artykuł 3 1. Państwa Członkowskie wprowadzają w życie przepisy ustawo- we, wykonawcze i administracyjne niezbędne do wykonania niniejszej dyrektywy najpóźniej do dnia 1 grudnia 1999 r. i nie- zwłocznie powiadomią o tym Komisję. Przepisy przyjęte przez Państwa Członkowskie zawierają odnie- sienie do niniejszej dyrektywy lub takie odniesienie towarzyszy ich urzędowej publikacji. Metody dokonywania takiego odniesie- nia określane są przez Państwa Członkowskie. 2. Państwa Członkowskie przekażą Komisji teksty podstawo- wych przepisów prawa krajowego przyjętych w dziedzinie obję- tej niniejszą dyrektywą.