07ft. 7 Dziennik Urzędowy Unii Furopejskiej 541 32003R2042 28.11.2003 DZIENNIK URZĘDOWY UNII EUROPEJSKIEJ L 315/1 ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (WE) NR 2042/2003 z dnia 20 listopada 2003 r. w sprawie nieprzerwanej zdatności do lotu statków powietrznych oraz wyrobów lotniczych, części i wyposażenia, a także w sprawie zezwoleń udzielanych instytucjom i personelowi zaangażowanym w takie zadania (Tekst mający znaczenie dla EOG) KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Furopejską, uwzględniając rozporządzenie (WE) nr 1592/2002 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 lipca 2002 r. w sprawie wspól- nych zasad w zakresie lotnictwa cywilnego i utworzenia Euro- pejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (!) (dalej zwane „rozporządzeniem podstawowym”), w szczególności jego art. 5 i 6, a także mając na uwadze, co następuje: (1)  Rozporządzenie podstawowe ustanawia wspólne zasad- nicze wymogi w celu zapewnienia wysokiego, ujednoli- conego poziomu bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego i ochrony środowiska naturalnego; wymaga ono przyjęcia przez Komisję niezbędnych przepisów wykonawczych w celu zagwarantowania ich jednolitego stosowania; powo- łuje Europejską Agencję Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA), zwaną dalej „Agencją”, która wspomoże Komisję w opracowaniu takich przepisów wykonawczych. (2)  Obowiązujące wymagania lotnicze w zakresie obsługi technicznej, określone w załączniku II do rozporządze- nia Rady (EWG) nr 3922/91 (2), zostaną uchylone z dniem 28 września 2003 r. (3)  Konieczne jest przyjęcie wspólnych wymagań technicz- nych i procedur administracyjnych w celu zapewnienia nieprzerwanej zdatności do lotu wyrobów lotniczych, części i wyposażenia objętych rozporządzeniem podsta- wowym. (4))  Instytucje i personel zaangażowane w obsługę tech- niczną wyrobów, części i wyposażenia powinny spełniać pewne wymagania techniczne, aby zademonstrować swoje możliwości i środki wystarczające do wypełniania obowiązków i wykonywania związanych z nimi zadań; Komisja musi przyjąć środki w celu określenia warunków wydawania, przedłużania, zmieniania, zawie- szaniaiunieważniania certyfikatów potwierdzających speł- nienie takich wymagań. () Dz.U. L 240 z 7.9.2002, str. 1; rozporządzenie ostatnio zmienione rozporządzeniem Komisji (WE) nr 1701/2003 (Dz.U. L 243 z 27.9.2003, str. 5). (*) Dz.U. L 373 z 31.12.1991, str. 4; rozporządzenie ostatnio zmie- nione rozporządzeniem Komisji (WE) nr 2871/2000 (Dz.U. L 333 z 29.12.2000, str. 47). (5)  Konieczność zapewnienia jednolitego stosowania wspól- nych wymagań technicznych w zakresie zapewniania nieprzerwanej zdatności do lotu części lotniczych i wyposażenia wymaga, aby właściwe władze przestrze- gały wspólnych procedur w celu oceny zgodności z tymi wymaganiami; Agencja powinna opracować warunki certyfikowania, aby ułatwić utrzymanie koniecznego stopnia ujednolicenia regulacji. (6)  Branży lotniczej i administracji Państw Członkowskich należy zapewnić wystarczającą ilość czasu na dostoso- wanie nowych ram regulacyjnych; konieczne jest również zachowanie ważności certyfikatów wydanych przed wejściem w życie niniejszego rozporządzenia, zgodnie z art. 57 rozporządzenia podstawowego. (7)  Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są oparte na opinii wydanej przez Agencję (*) zgodnie z art. 12 ust. 2 lit. b) i art. 14 ust. 1 rozporządzenia pod- stawowego. (8))  Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią Komitetu Furopejskiej Agencji Bezpie- czeństwa Lotniczego (*) utworzonego na podstawie art. 54 ust. 3 rozporządzenia podstawowego, PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE: Artykuł 1 Cel i zakres 1. Niniejsze rozporządzenie ustanawia wspólne wymagania techniczne i procedury administracyjne w celu zapewnienia nieprzerwanej zdatności do lotu statków powietrznych, włącz- nie z wszystkimi podzespołami w nich montowanymi, które zarejestrowano: a) w Państwie Członkowskim; lub b) państwie trzecim i eksploatowane są przez użytkownika, nad którego działaniem nadzór zapewnia którekolwiek z Państw Członkowskich. () Opinia Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego 1/2003 z dnia 1 września 2003 r. (*) Opinia Komitetu Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego z dnia 23 września 2003 r.