4.2.2009 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 35/1 I (Akty przyjęte na mocy Traktatów WEJEuratom, których publikacja jest obowiązkowa) ROZPORZĄDZENIA ROZPORZĄDZENIE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY (WE) NR 78/2009 z dnia 14 stycznia 2009 r. w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do ochrony pieszych i innych niechronionych użytkowników dróg, zmieniające dyrektywę 2007/46/WE i uchylające dyrektywy 2003/102/WE i 2005/66/WE (Tekst mający znaczenie dla EOG) PARLAMENT EUROPEJSKI I RADA UNII EUROPEJSKIEJ, (2) uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską, w szczególności jego art. 95, uwzględniając wniosek Komisji, uwzględniając opinię Europejskiego Komitetu Ekonomiczno- Niniejsze rozporządzenie jest jednym z kilku szczegóło- wych aktów prawnych w kontekście wspólnotowej proce- dury homologacji typu w zakresie dyrektywy 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 5 września 2007 r. określającej ramowe przepisy dotyczące homologacji po- jazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, czę- ści i odrębnych zespołów technicznych przeznaczonych dla takich pojazdów (dyrektywa ramowa) (3). Dla osiągnię- cia celów określonych w motywie 1 niniejszego rozporzą- dzenia należy zmienić załączniki I, III, IV, VI i XI do dyrektywy 2007/46/WE. Społecznego (, (3) Do.świa,dczer.lie. wskazuje, że ąkty prawne dotyczą.ce pojazdów silnikowych zawierają często bardzo dużo szczegółów technicznych. Dlatego w celu uniknięcia roz- bieżności pomiędzy środkami transpozycji i niepotrzebne- stanowiąc zgodnie z procedurą określoną w art. 251 Traktatu (2), go poziomu ustawodawstwa w państwach członkowskich właściwe jest przyjęcie rozporządzenia zamiast dyrektywy, ponieważ nie ma potrzeby transpozycji do prawa krajowe- go. W związku z tym, w celu zapewnienia spójności a także mając na uwadze, co następuje: w omawianej dziedzinie, dyrektywę 2003/102/WE Parla- mentu Europejskiego i Rady z dnia 17 listopada 2003 r. odnoszącą się do ochrony pieszych i innych niechronio- nych użytkowników dróg przed i w razie zderzenia z po- (1) Rynek wewnętrzny obejmuje obszar bez wewnętrznych jazdem  silnikowym (4) oraz dyrektywę 2005/66/WE granic, na którym zapewnić należy swobodny przepływ Parlamentu Furopejskiego i Rady z dnia 26 październi- towarów, osób, usług i kapitału. W tym celu ustanowiono ka 2005 r. w sprawie stosowania przednich układów za- wspólnotowy system homologacji typu pojazdów silniko- bezpieczających w pojazdach silnikowych (*), określającą wych. Wymogi techniczne homologacji typu pojazdów sil- wymogi dotyczące instalacji i stosowania w pojazdach nikowych w odniesieniu do ochrony pieszych należy przednich układów zabezpieczających, a zarazem ustana- zharmonizować, aby uniknąć przyjęcia różnych wymo- wiającą pewien poziom ochrony pieszych, należy zastąpić gów w poszczególnych państwach członkowskich oraz za- niniejszym rozporządzeniem. Oznacza to, że państwa pewnić właściwe funkcjonowanie rynku wewnętrznego. członkowskie powinny uchylić przepisy transponujące uchyloną dyrektywę. (1) Dz.U. C 211 z 19.8.2008, s. 9. — (?) Opinia Parlamentu Europejskiego z dnia 18 czerwca 2008 r. (dotych- () Dz.U. L 263 z 9.10.2007, s. 1. czas nieopublikowana w Dzienniku Urzędowym) oraz decyzja Rady (*) Dz.U. L 321 z 6.12.2003, s. 15. z dnia 16 grudnia 2008 r. (*) Dz.U. L 309 z 25.11.2005, s. 37.