13[t. 15 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 375 31995L0056 29.11.1995 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH L 286/1 DYREKTYWA KOMISJI 95/56/WE z dnia 8 listopada 1995 r. dostosowująca do postępu technicznego dyrektywę Rady 74/61/EWG odnoszącą się do urządzeń zabezpieczających pojazdy silnikowe przed bezprawnym użyciem (Tekst mający znaczenie dla EOG) KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską, w szczególności jego art. 100a, uwzględniając dyrektywę Rady 70/156/EWG z dnia 6 lutego 1970 r. odnoszącą się do homologacji typu pojazdów silniko- wych i ich przyczep (!), ostatnio zmienioną dyrektywą Komisji 93/81/EWG (*), w szczególności jej art. 13 ust. 2, uwzględniając dyrektywę Rady 74/61/EWG z dnia 17 grudnia 1973 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkow- skich odnoszących się do urządzeń zabezpieczających pojazdy silnikowe przed bezprawnym użyciem (*), w szczególności jej art. 5, a także mając na uwadze, co następuje: dyrektywa 74/61/EWG jest jedną z odrębnych dyrektyw doty- czących procedury homologacji typu, która została ustanowio- na na mocy dyrektywy Rady 70/156/EWG; w konsekwencji, przepisy ustanowione w dyrektywie 70/156/EWG dotyczącej układów pojazdów, części i odrębnych zespołów technicznych stosują się do niniejszej dyrektywy; w szczególności, art. 3 ust. 4 i art. 4 ust. 3 dyrektywy 70/156/EWG czynią niezbędnym załączenie do każdej szcze- gółowej dyrektywy dokumentu informacyjnego wprowadzające- go stosowne pozycje załącznika I do tej dyrektywy oraz świadectwa homologacji typu opartego na załączniku VI do tej dyrektywy, aby można było skomputeryzować homologację typu; (!) Dz.U. L 42 z 23.2.1970, str. 1. (?) Dz.U. L 264 z 23.10.1993, str. 49. () Dz.U. L 38 z 11.2.1974, str. 22. z uwagi na zdobyte doświadczenie i aktualny stan rozwoju, w szczególności z uwagi na odpowiedni regulamin Furopejskiej Komisji Gospodarczej Narodów Zjednoczonych, uznaje się za stosowne przyjęcie wymogów dotyczących powyższych urzą- dzeń poprzez dodanie wymogów dotyczących systemów alar- mowych i imobilizerów; dźwiękowy sygnał urządzenia alarmowego może być wysyłany przez dźwiękowe urządzenia ostrzegawcze określone w dyrek- tywie Rady 70/388/EWG (*) ;inne środki takie, jak środki związane z zamykaniem drzwi i bagażnika na zamek, zostaną podjęte w późniejszym terminie, w celu wzmocnienia środków zniechęcających do bezprawnego użycia pojazdów; ponadto po niedługim czasie należy dokonać ponownego przeglądu przepisów niniejszej dyrektywy w celu dalszego ich wzmocnienia, m.in. aby objąć nimi inne pojazdy; Komisja sporządzi sprawozdanie dotyczący tych zagadnień, któremu towarzyszyć będą, gdzie stosowne, nowe wnioski, najpóźniej do grudnia 1996 r.; przepisy niniejszej dyrektywy są zgodne z opinią Komitetu ds. Dostosowania do Postępu Technicznego ustanowionego na mocy dyrektywy 70/156/EWG, PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ: Artykuł 1 1. W dyrektywie 74/61/EWG wprowadza się następujące zmiany: (*) Dz.U. L 176 z 10.8.1970, str. 12.