29.11.2005 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 313/1 I (Akty, których publikacja jest obowiązkowa) DYREKTYWA KOMISJI 2005/78/|WE z dnia 14 listopada 2005 r. w sprawie wykonania dyrektywy 2005/55/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do działań, jakie mają zostać podjęte w celu zapobiegania emisji zanieczyszczeń gazowych i pyłowych przez silniki wysokoprężne stosowane w pojazdach oraz emisji zanieczyszczeń gazowych z silników z wymuszonym zapłonem napędzanych gazem ziemnym lub gazem płynnym stosowanych w pojazdach oraz zmieniająca załączniki I, II, III i IV do niej (Tekst mający znaczenie dla EOG) KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, (3))) Dla zapewnienia zgodności z art. 5 dyrektywy 2005/55/WE należy wprowadzić wymóg zachęcania do właściwego, zgodnie z zaleceniami producenta, użytkowa- uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską, nia nowych pojazdów ciężarowych o dużej ładowności z silnikami wyposażonymi w układ oczyszczania spalin wymagający stosowania odczynnika ulegającego zużyciu uwzględniając dyrektywę Rady nr 70/156/EWG z dnia 6 lutego dla 051ąg,n1ęlśła Z;Łmlerz?nęgo.pozło.mu redukc()ix „ZAMIE 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkow- CZYszczen o ]ęltyc [egar sei I;Ia czy WP?OVE ZIĆ rOZ skich odnoszących się do homologacji typu pojazdów silniko- Włź.zilma w dce U zapewnuzlnla p OPOWANIA dk (FOWCOW wych i ich przyczep (!), w szczególności jej art. 13 ust. 2 tiret [aKich pojazców Z Wyprzeczeniem W przypadku WYczer drugie, pywania się ta.klego zapasu odczynmk_a W pOJ.CZ.le.C lub je- żeli stosuje się dozowanie odczynnika. Jeżeli kierowca zignoruje takie ostrzeżenie, wydajność silnika należy zmodyfikować do momentu aż kierowca uzupełni rezer- uwzględniając dyrektywę nr 2005/55/WE Parlamentu Europej- wę odczynnika ulegającego zużyciu wymaganego dla wy- skiego i Rady z dnia 28 września 2005 r. w sprawie zbliżenia dajnej pracy układu oczyszczania spalin. ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do dzia- łań, jakie mają zostać podjęte w celu zapobiegania emisji zanie- czyszczeń gazowych i pyłowych przez silniki wysokoprężne (4) W przypadku gdy silniki objęte zakresem dyrektywy stosowane w pojazdach oraz emisji zanieczyszczeń gazowych 2005/55/WE wymagają wykorzystania odczynnika ulega- z silników z wymuszonym zapłonem napędzanych gazem ziem- jącego zużyciu dla zmniejszenia poziomu emisji, dla któ- nym lub gazem płynnym stosowanych w pojazdach (?), w szcze- rego typ Ssilnika został homologowany, Państwa gólności jej art. 7, Członkowskie powinny podjąć odpowiednie działania w celu zapewnienia, że takie odczynniki są dostępne w równowadze geograficznej. Państwa Członkowskie a także mając na uwadze, co następuje: powinny mieć możliwość podjęcia odpowiednich działań, zmierzających  do — zwiększenia  zużycia takich odczynników. (1) Dyrektywa nr 2005/55/WE jest jedną ze szczególnych dy- rektyw w ramach procedury homologacji typu, ustanowio- (5)  Właściwe jest wprowadzenie wymogów, które umożliwią nej dyrektywą nr 70/156/EWG. Państwom Członkowskim monitorowanie oraz zapewnie- nie, że podczas okresowych kontroli technicznych funk- cjonowanie pojazdów ciężarowych o dużej ładowności, (2)  Dyrektywa 2005/55/WE stawia wymóg, aby z dniem Wyposażonychwukłady oczyszczania spalin, .działający.ch 1 października 2005 r. nowe silniki o dużej przeciążalnoś- W oparciu o Wykorzystanxe Oflczynmka ulęga]ącego zuży- ci i nowe pojazdy ciężarowe o dużej ładowności spełniały ciu było prawidłowe w okresie poprzedzającym kontrolę. nowe wymogi techniczne, obejmujące układy diagnostyki pokładowej, trwałość i zgodność obecnie użytkowanych (6)  Państwa Członkowskie powinny być w stanie zakazać pojazdów, właściwie utrzymywanych i użytkowanych. Na- leży przyjąć przepisy techniczne niezbędne dla wdrożenia art. 3i art. 4 niniejszej dyrektywy. (!) Dz.U. L 42 z 23.2.1970, str. 1. Dyrektywa ostatnio zmieniona dyrek- tywą Komisji 2005/49/WE (Dz.U. L 194 z 26.7.2005, str. 12). (2) Dz.U. L 275 z 20.10.2005, str. 1. użytkowania jakichkolwiek pojazdów ciężarowych o du- żej ładowności wyposażonych w układ oczyszczania spa- lin wymagający użycia odczynnika ulegającego zużyciu dla osiągnięcia poziomu emisji, dla których został homologo- wany ich typ, jeżeli układy oczyszczania spalin nie zuży- wają faktycznie wymaganego odczynnika, lub jeżeli pojazd nie przewozi wymaganego odczynnika.