170 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 13Jt. 31 32003L0019 26.3.2003 DZIENNIK URZĘDOWY UNII EUROPEJSKIEJ L 79/6 DYREKTYWA KOMISJI 2003/19/WE z dnia 21 marca 2003 r. zmieniająca w celu dostosowania do postępu technicznego dyrektywę 97/27/WE Parlamentu Europejskiego i Rady odnoszącą się do mas i wymiarów niektórych kategorii pojazdów silnikowych i ich przyczep (Tekst mający znaczenie dla EOG) KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską, uwzględniając dyrektywę Rady 70/156/EWG z dnia 6 lutego 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkow- skich odnoszących się do homologacji typu pojazdów silniko- wych i ich przyczep (!), ostatnio zmienioną dyrektywą Komisji 2001/116/WE (?), w szczególności jej art. 13 ust. 2, a także mając na uwadze, co następuje: (1)  Dyrektywa 97/27/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 22 lipca 1997 r. odnosząca się do mas i wymiarów niektórych kategorii pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz zmieniająca dyrektywę 70/156/EWG (*), zmieniona dyrektywą 2001/85/WE (), jest jedną ze szczegółowych dyrektyw w ramach procedury homologacji typu WE, ustanowionej dyrektywą 70/156/EWG. W związku z tym przepisy określone w dyrektywie 70/156/EWG dotyczące układów, części i oddzielnych zespołów technicznych w pojazdach silnikowych stosuje się do dyrektywy 97/27/WE. (2) W świetle doświadczenia uzyskanego w związku ze stoso- waniem dyrektywy 97/27/WE konieczne są zmiana i dokładniejsze określenie niektórych zawartych w niej przepisów w celu zapewnienia ich jednolitej wykładni we wszystkich Państwach Członkowskich. (3)  Dyrektywa Rady 96/53/WE z dnia 25 lipca 1996 r. usta- nawiająca dla niektórych pojazdów kołowych poruszają- cych się na terytorium Wspólnoty maksymalne dopusz- czalne wymiary w ruchu krajowym i międzynarodowym oraz maksymalne dopuszczalne obciążenia w ruchu międzynarodowym (*), zmieniona dyrektywą 2002/7/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (6), zwiększa dopusz- czalne wymiary niektórych pojazdów silnikowych, w szczególności maksymalną długość autobusów. Umoż- liwienie uzyskania homologacji typu WE dla pojazdów o długości przekraczającej dopuszczalną wymaga odpowied- niej zmiany wymagań dyrektywy 97/27/WE. (4)  Środki przewidziane w niniejszej dyrektywie są zgodne z opinią Komitetu ds. Dostosowania do Postępu Technicz- nego ustanowionego dyrektywą 70/156/EWG, (!) Dz.U. L 42 z 23.2.1970, str. 1. () Dz.U. L 18 z 21.1.2002, str. 1. () Dz.U.L 233 z 25.8.1997, str. 1. (*) Dz.U. L 42 z 13.2.2002, str. 1. () Dz.U.L 235 z 17.9.1996, str. 59. (6) Dz.U. L 67 z 9.3.2002, str. 47. PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ: Artykuł 1 W załącznikach I-IV do dyrektywy 97/27/WE wprowadza się zmiany zgodnie z Załącznikiem do niniejszej dyrektywy. Artykuł 2 1. Z mocą od dnia 1 października 2003 r. w przypadku pojaz- dów spełniających wymagania dyrektywy 97/27/|WE zmienionej niniejszą dyrektywą Państwa Członkowskie, z przyczyn odnoszą- cych się do mas i wymiarów: a) nie odmawiają w odniesieniu do typu pojazdu silnikowego kategorii M,, M;, N lub O udzielenia homologacji typu WE lub krajowej homologacji typu; lub b) nie odmawiają w odniesieniu do pojazdu silnikowego katego- rii M, M;, N lub O, przyznania mas rejestracyjnych lub eksploatacyjnych zgodnie z załącznikiem IV (tam gdzie to wymagane); lub c) nie zakazują rejestracji, sprzedaży lub dopuszczenia do ruchu takich pojazdów. 2. Z mocą od dnia 1 października 2004 r. Państwa Członkow- skie nie udzielają homologacji typu WE i mogą odmówić udzie- lenia krajowej homologacji typu dla typu pojazdu kategorii M,, M,, N lub O z przyczyn odnoszących się do jego mas i wymia- rów, jeżeli są spełnione wymagania dyrektywy 97/27/|WE zmie- nionej niniejszą dyrektywą. Artykuł 3 Niniejsza dyrektywa nie unieważnia żadnych homologacji udzie- lonych na podstawie dyrektywy 97/27/WE ani nie uniemożliwia rozszerzenia tych homologacji zgodnie z dyrektywą, na podsta- wie której zostały udzielone. Artykuł 4 Zjednoczone Królestwo i Portugalia mogą na swoich terytoriach do dnia 9 marca 2005 r. odmawiać udzielenia krajowej homolo- gacji typu pojazdu, odmawiać lub zabraniać sprzedaży, rejestra- cji, dopuszczenia do ruchu lub eksploatacji pojazdu, lub uznawać jego świadectwo zgodności za nieważne w rozumieniu art. 7 ust. 1 dyrektywy 70/1 56/EWG, jeżeli pojazd nie spełnia kryteriów zwrotności określonych w art. 8 lit. a) dyrektywy 96/53/WE.