07/t. 1 Dziennik Urzędowy Unii Furopejskiej 221 31985L0347 L 183/22 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH 16.7.1985 DYREKTYWA RADY z dnia 8 lipca 1985 r. zmieniająca dyrektywę 68/297/EWG w sprawie ujednolicenia przepisów dotyczących bezcłowego dopuszczenia do obrotu paliw znajdujących się w zbiorniku paliwa użytkowych pojazdów silnikowych (85/347/EWG) RADA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający Europejską Wspólnotę Gospodarczą, w szczególności jego art. 75 i 99, uwzględniając wniosek Komisji (!), uwzględniając opinię Parlamentu FEuropejskiego (?), uwzględniając opinię Komitetu Ekonomiczno-Społecznego (*), a także mając na uwadze, co następuje: dyrektywa 68/297/EWG (*) zmieniona dyrektywą 83/127/ EWG (*) ustanowiła minimalną ilość paliwa w zbiornikach paliwa użytkowych pojazdów silnikowych, która musi być dopuszczona do obrotu bez opłat celnych na granicach wew- nętrznych Wspólnoty; w celu uproszczenia przekraczania tych granic, w początko- wym etapie należy podwyższyć wymienioną ilość w odniesie- niu do pojazdów przeznaczonych i nadających się do trans- portu osób. Rada ma zadecydować w późniejszym terminie w sprawie podwyższenia ilości stosowanych do pojazdów prze- znaczonych i nadających się do transportu rzeczy; należy określić pojęcie „typowy zbiornik paliwa”, PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ: Artykuł 1 W dyrektywie 68/297/EWG wprowadza się w następujące zmiany: 1. Artykuł 1 otrzymuje brzmienie: „Artykuł 1 Państwa Członkowskie, zgodnie z niniejszą dyrektywą ujed- nolicają przepisy dotyczące bezcłowego dopuszczenia do obrotu paliwa znajdującego się w typowych zbiornikach paliwa użytkowych pojazdów silnikowych, przekraczają- cych wspólne granice między Państwami Członkowskimi.” ') Dz.U. C 95 z 6.4.1984, str. 4. () D () Dz.U. C 172 z 2.7.1984, str. 15. ) Dz.U. C 248 z 17.9.1984, str. 13. () Dz.U. L 175 z 23.7.1968, str. 15. Ć) Dz.U. L 91 z 9.4.1983, str. 28. 2. Artykuł 2 otrzymuje brzmienie: „Artykuł 2 Do celów niniejszej dyrektywy: — »użytkowy pojazd silnikowy« oznacza każdy silnikowy pojazd drogowy, który pod względem konstrukcji i wyposażenia jest przeznaczony i nadaje się do trans- portu odpłatnego lub nieodpłatnego: a) więcej niż dziewięciu osób, włączając kierowcę; b) rzeczy, — »typowe zbiorniki paliwa« oznaczają zbiorniki na stałe zamocowane przez producenta we wszystkich pojaz- dach silnikowych tego samego rodzaju jak pojazdy, których to dotyczy oraz w których zamocowanie na stałe umożliwia bezpośrednie wykorzystanie paliwa zarówno do napędu jak, w odpowiednim przypadku, do funkcjonowania systemu chłodzącego. Zbiorniki gazowe wbudowane w pojazdach silniko- wych, przeznaczone do bezpośredniego wykorzystania gazu jako paliwa, są również uznawane za typowe zbiorniki paliwa.” 3. W art. 3 ust. 1 otrzymuje brzmienie: „l. Państwa Członkowskie dopuszczają do obrotu bez opłat celnych następujące ilości paliwa znajdujące się w typowych zbiornikach paliwa użytkowych pojazdów silni- kowych: a) 200 litrów na pojazd i na przejazd w przypadku pojazdów, które przeznaczone są i nadają się do odpłatnego lub nieodpłatnego transportu rzeczy; b) 600 litrów na pojazd i na przejazd w przypadku pojazdów, które przeznaczone są i nadają się do prze- wożenia ponad dziewięciu osób, włączając kierowcę. Stanowiąc zgodnie z procedurami przewidzianymi w Trak- tacie w tym zakresie, Rada zdecyduje, na wniosek Komisji, najpóźniej do dnia 1 lipca 1986 r. w sprawie podwyższe- nia ilości paliw dopuszczonych do obrotu bez opłat cel- nych oraz znajdujących się w typowych zbiornikach paliwa pojazdów określonych w lit. a) akapit pierwszy.” 4. Skreśla się art. 5.