18.12.2007 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 332/77 KOMISJA DECYZJA KOMISJI z dnia 13 września 2007 r. w sprawie postępowania zgodnie z art. 81 Traktatu WE (sprawa COMPJE-2/39.141 - Fiat) (notyfikowana jako dokument nr C(2007) 4274) (Jedynie tekst w języku angielskim jest autentyczny) (2007/841/WE) Niniejsza decyzja przyjęta zgodnie z art. 9 ust. 1 rozpo- rządzenia Rady (WE) 1/2003 z dnia 16 grudnia 2002 r. w sprawie wprowadzenia w życie reguł konkurencji usta- nowionych w art. 81 i 82 Traktatu (!) skierowana jest do przedsiębiorstwa Fiat Auto SpA (zwanego dalej „Fiat”) i dotyczy udostępnienia informacji technicznych związa- nych z naprawami pojazdów marek Fiat, Alfa Romeo i Lancia. W skład informacji technicznych wchodzą dane tech- niczne, dane dotyczące sprzętu i narzędzi oraz instrukcje niezbędne do przeprowadzania kontroli, napraw i wymiany wadliwych, zepsutych lub zużytych części pojazdów silnikowych oraz usunięcia awarii któregokol- wiek z systemów pojazdu. Obejmują one siedem głów- nych kategorii: — parametry podstawowe (dokumentacja w zakresie wszystkich wartości referencyjnych i nastawów wiel- kości pomiarowych dotyczących pojazdu, takich jak ustawienia momentu obrotowego, pomiary luzu hamulca, ciśnienie w układzie hydraulicznym i pneumatycznym), — schematy i opisy etapów prac w zakresie operacji związanych z naprawami i przeglądem (instrukcje obsługi, plany robocze, opisy narzędzi stosowanych do dokonania danej naprawy oraz schematy, takie jak układy elektryczne czy hydrauliczne), — testy i diagnostyka (w tym kody błędów/diagnozo- wanie i usuwanie usterek, oprogramowanie i inne informacje niezbędne do diagnozowania usterek w pojazdach) — duża część tych informacji, chociaż nie całość, znajduje się w specjalistycznych narzę- dziach elektronicznych, — kody, oprogramowanie i inne informacje niezbędne do ponownego zaprogramowania, przywrócenia usta- wień lub wyzerowania jednostek sterowania elektro- nicznego zainstalowanych w pojeździe. Ta kategoria ma związek z poprzednią, w której często ten sam sprzęt elektroniczny wykorzystywany jest do diagno- () Dz.U. L 1 z 4.1.2003, str. 1. Rozporzadzenie ostatnio zmienione rozporządzeniem (WE) nr 411/2004 (Dz.U. L 68 z 6.3.2004, str. 1). zowania usterek, a następnie do usuwania ich za pośrednictwem jednostek sterowania elektronicznego, — informacja o częściach zamiennych, w tym katalogi części zamiennych z numerami i opisami oraz sposób identyfikacji pojazdów (to znaczy dane odno- szące się do danego pojazdu, umożliwiające podmio- towi zajmującemu się naprawą identyfikację numerów poszczególnych części użytych w procesie montażu pojazdu oraz identyfikację odpowiednich numerów właściwych oryginalnych części zamien- nych dla danego pojazdu), — informacje o charakterze szczególnym (zawiado- mienia w celu przypomnienia i zawiadomienia o najczęściej występujących problemach), — materiały szkoleniowe. W grudniu 2006 r. Komisja wszczęła procedurę i przesłała przedsiębiorstwu Fiat wstępną ocenę zawiera- jącą stanowisko, że umowy zawarte przez nie z partnerami usług posprzedażnych budzą obawy co do ich zgodności z art. 81 ust. 1 Traktatu WE. Wstępna ocena Komisji wykazała, że przez długi czas po zakończeniu okresu przejściowego przewidzianego w rozporządzeniu Komisji (WE) nr 1400/2000 z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie stosowania art. 81 ust. 3 Traktatu do kategorii porozumień wertykalnych i praktyk uzgodnionych w sektorze motoryzacyjnym (?) Fiat nie udostępniał pewnych kategorii informacji technicznych związanych z naprawami. Ponadto w chwili wszczęcia przez Komisję postępowania wyjaśniającego Fiat wciąż nie wprowadził skutecznego systemu pozwalającego niezależnym podmiotom zajmującym się naprawami na dostęp do  informacji technicznych  związanych z naprawami w sposób niezwiązany z innymi warun- kami dostępu do informacji. Mimo że Fiat poprawił dostępność swoich informacji technicznych w toku postępowania wyjaśniającego Komisji, zwłaszcza tworząc w tym celu stronę internetową („strona TI”) w czerwcu 2005 r., to jednak informacje udostępnione niezależnym podmiotom zajmującym się naprawami zdawały się pozostawać nadal niekompletne. () Dz.U. L 203 z 1.8.2002, str. 30.