7.3.2008 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 64/1 II (Akty przyjęte na mocy Traktatów WEJEuratom, których publikacja nie jest obowiązkowa) DECYZJE KOMISJA DECYZJA KOMISJI z dnia 20 grudnia 2007 r. dotycząca technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie aspektu „Bezpieczeństwo w tunelach kolejowych” transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych i transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości (notyfikowana jako dokument nr C(2007) 6450) (Tekst mający znaczenie dla EOG) (2008/163/WE) KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Furopejską, uwzględniając dyrektywę 2001/16/WE Parlamentu Europej- na rzecz Interoperacyjności Kolei (AFIF), które zostało powołane jako wspólny organ przedstawicielski. skiego i Rady z dnia 19 marca 2001 r. w sprawie interoperacyj- (3) AEIF udzielono mandatu na sporządzenie projektu TSI ności transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych (!), „Bezpieczeństwo w tunelach kolejowych”, zgodnie z art. 6 w szczególności jej art. 6 ust. 1, ust. 1 dyrektywy 2001/16/WE. uwzględniając dyrektywę Rady 96/48/WE z dnia 23 lipca 1996 r. w sprawie interoperacyjności transeuropejskiego sys- temu kolei dużych prędkości (*), w szczególności jej art. 6 ust. 1, (4) Projekt TSI został rozpatrzony przez komitet powołany na mocy dyrektywy 96/48/WE w sprawie interoperacyjności a także mając na uwadze, co następuje: transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości, o któ- rym mowa w art. 21 dyrektywy 2001/16/WE. (1) Zgodnie z art. 5 ust. 1 dyrektywy 2001/16/WE oraz z art. 5 ust. 1 dyrektywy 96/48/WE, każdy z podsystemów powinien zostać objęty techniczną specyfikacją interopera- cyjności (TSI). W razie potrzeby podsystem może zostać (5) Dyrektywy 2001/16/WE i 96/48/WE oraz specyfikacje TSI ujęty w kilku TSI bądź jedna TSI może obejmować kilka mają zastosowanie do odnowy, ale nie do wymiany podsystemów. Podjęcie decyzji o opracowaniu  i/lub związanej z utrzymaniem. Jednakże zachęca się państwa weryfikacji TSI oraz wybór jej zakresu technicznego członkowskie, w miarę występowania takich możliwości i zasięgu geograficznego wymaga mandatu zgodnie z i kiedy znajduje to uzasadnienie w zakresie robót art. 6 ust. 1 dyrektywy 2001/16/WE oraz z art. 6 związanych z utrzymaniem, aby stosować TSI również do ust. 1 dyrektywy 96/48/WE. wymiany związanej z utrzymaniem. (2) Pierwszym krokiem na drodze do przyjęcia TSI jest zlecenie sporządzenia jej projektu przez Europejskie Stowarzyszenie (6) W obecnej wersji TSI nie w pełni uwzględniono wszystkie () ) Dz.U. L 110 z 20.4.2001, str. 1. Dyrektywa ostatnio zmieniona dyrektywą 2007/32/WE (Dz.U. L 141 z 2.6.2007). Dz.U. L 235 z 17.9.1996, str. 6. Dyrektywa ostatnio zmieniona dyrektywą 2007/32/WE wymagania zasadnicze. Zgodnie z art. 17 dyrektywy 2001/ 16/WE i z art. 17 dyrektywy 96/48/WE, nieuwzględnione kwestie techniczne określono jako „punkty otwarte” w załączniku C do niniejszej TSI.