174 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej O6Jt. 1 31986R4055 31.12.1986 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH L 378/1 ROZPORZĄDZENIE RADY (EWG) NR 4055/86 z dnia 22 grudnia 1986 r. stosujące zasadę swobody świadczenia usług do transportu morskiego między Państwami Członkowskimi i między Państwami Członkowskimi a państwami trzecimi RADA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający Europejską Wspólnotę Gos- podarczą, w szczególności jego art. 84 ust. 2, uwzględniając projekt rozporządzenia przedstawiony przez Komisję, uwzględniając opinię Parlamentu Europejskiego (!), uwzględniając opinię Komitetu Ekonomiczno-Społecznego (?), a także mając na uwadze, co następuje: zniesienie między Państwami Członkowskimi przeszkód w swo- bodnym przepływie usług zostało ustanowione w art. 3 Traktatu jako jedno z działań Wspólnoty; zgodnie z art. 61 Traktatu swobodę przepływu usług w sferze transportu morskiego regulują przepisy Tytułu odnoszącego się do transportu; stosowanie tej zasady wewnątrz Wspólnoty stanowi również warunek konieczny dla skutecznego, wobec państw trzecich, pro- wadzenia polityki mającej na celu zapewnienie ciągłego stosowa- nia zasad handlowych w żegludze; rozporządzenie Rady (EWG) nr 954/79 () zachowuje, między innymi, w ramach konferencji, konkurencyjny dostęp do tej części ładunków w żegludze liniowej, która nie podlega zobowią- zaniom narodowych linii żeglugowych państw trzecich, zgodnie z Konwencją Narodów Zjednoczonych w sprawie Kodeksu Postę- powania dla Konferencji Armatorów Liniowych, z chwilą ratyfi- kowania jej przez Państwa Członkowskie; Kodeks Postępowania nie został jeszcze ratyfikowany przez wszystkie Państwa Członkowskie i nie jest prawdopodobne, aby (!) Dz.U.C 255 z 13.10.1986, str. 169. () Dz.U.C 172 z 2.7.1984, str. 178. () Dz.U. L 121 z 17.5.1979, str. 1. niektóre państwa trzecie go ratyfikowały. Kodeks nie jest jeszcze stosowany we wszystkich aspektach handlu Wspólnoty i nie wydaje się, aby mógł być stosowany we wszystkich w przyszłoś- ci, Kodeks Postępowania dotyczy jedynie konferencji armatorów liniowych i ładunku przewożonego przez ich członków, a nie nie- zależnych linii lub przedsiębiorstw żeglugowych działają- cych w sferze żeglugi masowej lub trampowej, gdzie celem Wspólnoty jest utrzymanie warunków uczciwej i swobodnej kon- kurencji; Wspólnota w pełni popiera rezolucję nr 2 przyjętą przez Konfe- rencję Pełnomocników Narodów Zjednoczonych w sprawie Kodeksu Postępowania dla Konferencji Armatorów Liniowych, według której w interesie należytego rozwoju usług żeglugi linio- wej armatorom liniowym nienależącym do konferencji nie powinno się uniemożliwiać działalności, dopóki przestrzegają oni zasad uczciwej konkurencji na zasadach handlowych; Państwa Członkowskie potwierdzają swoje zaangażowanie w śro- dowisko wolnej konkurencji jako podstawową cechę handlu masowego towarami sypkimi i płynnymi i są przekonane, że wprowadzenie podziału ładunku w tych aspektach handlu w ich przypadku może mieć znaczny wpływ na interesy handlowe wszystkich państw poprzez znaczne zwiększenie kosztów trans- portu; właściciele statków Wspólnoty napotykają coraz więcej nowych ograniczeń, nakładanych przez państwa trzecie, na swobodę świadczenia usług transportu morskiego na rzecz armatorów pro- wadzących działalność zarejestrowaną we własnym kra- ju, w innych Państwach Członkowskich lub w zainteresowanych państwach trzecich, które mogą mieć szkodliwy wpływ na wymianę handlową Wspólnoty jako całości; niektóre z wyżej wspomnianych ograniczeń są zawarte w umo- wach dwustronnych między państwami trzecimi i niektórymi Państwami Członkowskimi, podczas gdy inne ograniczenia mają swoje odzwierciedlenie w podobnych przepisach w ustawodaw- stwie lub praktykach administracyjnych niektórych Państw Członkowskich; w związku z tym zasada swobody świadczenia usług powinna być obecnie stosowana w transporcie morskim między Pań- stwami Członkowskimi oraz między Państwami Członkowskimi