L 257/14 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 25.9.2008 DYREKTYWY DYREKTYWA KOMISJI 2008/89/WE z dnia 24 września 2008 r. zmieniająca, w celu dostosowania do postępu technicznego, dyrektywę Rady 76/756/JEWG dotyczącą instalacji urządzeń oświetleniowych oraz sygnalizacji świetlnej na pojazdach silnikowych i ich przyczepach (Tekst mający znaczenie dla EOG) KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Furopejską, uwzględniając dyrektywę 2007/46/WE Parlamentu Europej- skiego i Rady z dnia 5 września 2007 r. ustanawiającą ramy dla homologacji pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, części i oddzielnych zespołów technicznych przezna- czonych do tych pojazdów (!), w szczególności jej art. 39 ust. 2, a także mając na uwadze, co następuje: (1)  Dyrektywa Rady 76/756/EWG z dnia 27 lipca 1976 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw państw członkow- skich odnoszących się do instalacji urządzeń oświetlenio- wych i sygnalizacji świetlnej na pojazdach silnikowych i ich przyczepach () jest jedną ze szczegółowych dyrektyw w ramach procedury homologacji typu WĘ, ustanowionej dyrektywą Rady 70/156/JEWG z dnia 6 lutego 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw państw członkowskich odnoszących się do homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep (*). Zatem przepisy dyrektywy 70/156/EWG odnoszące się do układów, części i oddzielnych zespołów technicznych w pojazdach stosuje się do dyrektywy 76/756/EWG. (2) W celu zwiększenia bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez poprawę widoczności pojazdów silnikowych do dyrektywy 76/756JEWG należy wprowadzić obowiązek wyposażania tych pojazdów w specjalne światła dzienne. (3)  Oczekuje się, że nowe technologie, takie jak system adap- tacyjnego oświetlenia głównego (AFS) i awaryjny sygnał stopu (ESS), będą miały pozytywny wpływ na bezpie- (!) Dz.U. L 263 z 9.10.2007, s. 1. () Dz.U. L 262 z 27.9.1976, s. 1. () Dz.U. L 42 z 23.2.1970, s. 1. czeństwo ruchu drogowego. Należy zatem zmienić dyrektywę 76/756/EWG, aby umożliwić instalowanie tych urządzeń. () W celu uwzględnienia dalszych zmian regulaminu EKG ONZ nr 48 (*), nad którym Wspólnota już głosowała, należy dostosować dyrektywę 76/756/EWG do postępu technicznego poprzez uzgodnienie jej przepisów z wymogami technicznymi określonymi we wspom- nianym regulaminie EKG ONZ. Do celów przejrzystości należy zmienić załącznik II do dyrektywy 76/756/EWG. (5)  Należy — zatem  odpowiednio — zmienić dyrektywę 76/756]EWG. (6)  Środki przewidziane w niniejszej dyrektywie są zgodne z opinią Komitetu Technicznego ds. Pojazdów Silniko- wych, PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ: Artykuł 1 W ust. 1 załącznika II do dyrektywy 76/756/EWG otrzymuje brzmienie: „l. Wymogi techniczne są określone w pkt 2, 5 i 6 regu- laminu EKG ONZ nr 48 (*) oraz w jego załącznikach 3 i 11. (*) Dz.U. L 135 z 23.5.2008, s. 1.. Artykuł 2 Ze skutkiem od dnia 7 lutego 2011 r. w przypadku pojazdów kategorii Mi i Ni oraz od dnia 7 sierpnia 2012 r. w przypadku pojazdów innych kategorii, jeżeli nie są spełnione wymogi okre- ślone w dyrektywie 76/756JEWG zmienionej niniejszą dyrek- tywą, państwa członkowskie, ze względu na instalację urządzeń oświetleniowych oraz sygnalizacji świetlnej, odmawiają udzie- lenia homologacji typu WE lub krajowej homologacji typu dla nowych typów pojazdów. () Dz.U. L 135 z 23.5.2008, s. 1.