L 342/46 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 22.12.2009 ROZPORZĄDZENIE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY (WE) NR 1222/2009 z dnia 25 listopada 2009 r. w sprawie etykietowania opon pod kątem efektywności paliwowej i innych zasadniczych parametrów (Tekst mający znaczenie dla EOG) PARLAMENT EUROPEJSKI I RADA UNII EUROPEJSKIEJ, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Furopejską, w szczególności jego art. 95, uwzględniając wniosek Komisji, uwzględniając opinię Europejskiego Komitetu Ekonomiczno-Społecznego ('), po konsultacji z Komitetem Regionów, stanowiąc zgodnie z procedurą określoną w art. 251 Traktatu (?), a także mając na uwadze, co następuje: (1) Zapewnienie mobilności zgodnej z zasadami zrównowa- żonego rozwoju jest dużym wyzwaniem, przed jakim stoi Wspólnota w świetle zmian klimatu i potrzeby wspierania europejskiej konkurencyjności, co podkreślono w komu- nikacie Komisji z dnia 8 lipca 2008 r. zatytułowanym „Ekologiczny transport”. W komunikacie Komisji z dnia 19 października 2006 r. zatytułowanym „Plan działania na rzecz racjonalizacji zu- życia energii: sposoby wykorzystania potencjału” podkre- ślono możliwość zmniejszenia całkowitego zużycia energii o 20 % do 2020 r. poprzez ukierunkowane działania, w tym — oznakowanie opon. W komunikacie Komisji z dnia 7 lutego 2007 r. zatytuło- wanym „Wyniki przeglądu wspólnotowej strategii na rzecz zmniejszenia emisji CO, pochodzących z samochodów osobowych i lekkich pojazdów dostawczych” podkreślo- no możliwość zmniejszenia emisji CO, za pomocą środ- ków uzupełniających odnoszących się do części składowych samochodów, które wywierają największy wpływ na zużycie paliwa, takich jak opony. Opony, głównie ze względu na ich opór toczenia, odpo- wiadają za 20 %-30 % zużycia paliwa przez pojazdy. Dla- tego też zmniejszenie oporu toczenia opon może w znaczący sposób przyczynić się do efektywności ener- getycznej w transporcie drogowym, a tym samym do zmniejszenia emisji. (!) Dz.U. C 228 z 22.9.2009, s. 81. () Opinia Parlamentu Europejskiego z dnia 22 kwietnia 2009 r. (dotych- czas nieopublikowana w Dzienniku Urzędowym), wspólne stanowi- sko Rady z dnia 20 listopada 2009 r. (dotychczas nieopublikowane w Dzienniku Urzędowym) i stanowisko Parlamentu Europejskiego z dnia 24 listopada 2009 r. (dotychczas nieopublikowane w Dzienni- ku Urzędowym). (5) Opony charakteryzuje szereg wzajemnie powiązanych ze sobą parametrów. Ulepszenie jednego parametru, na przy- kład oporu toczenia, może mieć negatywny wpływ na po- zostałe parametry, takie jak przyczepność na mokrej nawierzchni, podczas gdy optymalizacja przyczepności na mokrej nawierzchni może negatywnie wpłynąć na ze- wnętrzny hałas toczenia. Należy zachęcać producentów opon, by optymalizowali wszystkie parametry, idąc dalej niż standardy już osiągnięte. Opony pozwalające na obniżenie zużycia paliwa są opła- calne ekonomicznie, ponieważ oszczędności paliwa z nad- datkiem rekompensują wyższą cenę zakupu opon, która wynika z wyższych kosztów produkcji. Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 661/2009 z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie wymagań technicznych w zakresie homologacji typu pojazdów sil- nikowych dotyczących ich bezpieczeństwa ogólnego, ich przyczep oraz przeznaczonych dla nich układów, części i oddzielnych zespołów technicznych (*) ustanawia wymo- gi minimalne dotyczące oporu toczenia opon. Postęp tech- niczny umożliwia znaczne obniżenie strat energii powodowanych oporem toczenia opon, w stopniu więk- szym, niż przewidują wymogi minimalne. Aby zmniejszyć oddziaływanie transportu drogowego na środowisko, wła- ściwe jest zatem ustanowienie przepisów zachęcających użytkowników końcowych do zakupu opon pozwalają- cych na większe obniżenie zużycia paliwa przez dostarcza- nie im zharmonizowanych informacji na temat tego parametru. Hałas ruchu drogowego stanowi znaczną uciążliwość i ma szkodliwy wpływ na zdrowie. Rozporządzenie (WE) nr 661/2009 określa wymogi minimalne w zakresie ze- wnętrznego hałasu toczenia opon. Postęp techniczny umożliwia znaczne zmniejszenie zewnętrznego hałasu to- czenia, w stopniu większym, niż przewidują wymogi mi- nimalne. Aby zmniejszyć hałas ruchu drogowego, właściwe jest zatem ustanowienie przepisów zachęcają- cych użytkowników końcowych do zakupu opon charakteryzujących się niskim zewnętrznym hałasem to- czenia przez dostarczanie im zharmonizowanych informa- cji na temat tego parametru. Zapewnienie zharmonizowanych informacji na temat ze- wnętrznego hałasu toczenia ułatwiłoby również wdroże- nie środków przeciwdziałających hałasowi ruchu drogowego i przyczyniłoby się do podniesienia świadomo- ści co do roli opon w powodowaniu hałasu w ruchu dro- gowym w ramach dyrektywy 2002/49/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 25 czerwca 2002 r. odnoszą- cej się do oceny i zarządzania poziomem hałasu w środowisku (*). (3) Dz.U. L 200 z 31.7.2009, s. 1. (*) Dz.U. L 189 z 18.7.2002, s. 12.