28.10.2008 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 283/5 ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (WE) NR 1056/2008 z dnia 27 października 2008 r. zmieniające rozporządzenie (WE) nr 2042/2003 w sprawie ciągłej zdatności do lotu statków powietrznych oraz wyrobów lotniczych, części i wyposażenia, a także w sprawie zatwierdzania organizacji i personelu zaangażowanego w takie zadania (Tekst mający znaczenie dla EOG) KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską, w szczególności jego art. 80 ust. 2, uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 216/2008 z dnia 20 lutego 2008 r. w sprawie wspól- nych zasad w zakresie lotnictwa cywilnego i utworzenia Euro- pejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego oraz uchylające dyrektywę Rady 91/670/[EWG, rozporządzenie (WE) nr 1592/2002 i dyrektywę 2004/36/WE (!), w szczególności jego art. 5 ust. 5, a także mając na uwadze, co następuje: (1)  Zgodnie z art. 7 ust. 6 rozporządzenia Komisji (WE) nr 2042/2003 z dnia 20 listopada 2003 r. w sprawie ciągłej zdatności do lotu statków powietrznych oraz wyrobów lotniczych, części i wyposażenia, a także w sprawie zatwierdzania organizacji i personelu zaangażowanego w takie zadania (?), Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (zwana dalej „Agencją”) dokonała oceny skutków wynikających ze stosowania przepisów załącz- nika I (część M) do tego rozporządzenia. (2)  Agencja ustaliła, że obecne przepisy załącznika I (część M) do rozporządzenia (WE) nr 2042/2003 są zbyt rygo- rystyczne w stosunku do statków powietrznych nieeks- ploatowanych w lotniczych przewozach handlowych, a w szczególności do statków powietrznych niezaliczo- nych do kategorii „złożonych statków powietrznych z napędem silnikowym”. (3))  Ze względu na upływ terminu, w którym państwa człon- kowskie miały możliwość stosowania odstępstwa w stosunku do statków powietrznych nieeksploatowa- nych w lotniczych przewozach handlowych, zgodnie z art. 7 ust. 3 lit. a) rozporządzenia (WE) nr 2042/2003, i które to odstępstwo większość państw członkowskich stosowała, od dnia 28 września 2008 r. przepisy załącznika I (część M) będą obowiązywały w pełnym zakresie we wszystkich państwach członkow- skich, chyba że w odpowiednim czasie zostaną przyjęte zmiany. (4)  Agencja zaleciła wprowadzenie istotnych poprawek do rozporządzenia Komisji  (WE) nr  2042/2003, w szczególności do załącznika I (część M), w celu dosto- sowania obowiązujących wymogów do złożoności różnych kategorii statków powietrznych i rodzajów eksploatacji bez uszczerbku dla poziomu bezpieczeństwa. ( Dz.U. L 79 z 19.3.2008, s. 1. () Dz.U. L 315 z 28.11.2003, s. 1. (5) — W celu umożliwienia właściwym organom państw człon- kowskich i zainteresowanym stronom zapoznania się w odpowiednim zakresie z nowymi wymogami części M oraz dostosowania się do nich, państwa członkowskie powinny mieć możliwość odroczenia stosowania części M w stosunku do statków powietrznych nieeksploatowa- nych w lotniczych przewozach handlowych przez kolejny rok lub kolejne dwa lata, w zależności od prze- pisów. (6) — W związku z powyższym należy odpowiednio zmienić rozporządzenie Komisji (WE) nr 2042/2003. (7)  Przepisy niniejszego rozporządzenia uwzględniają komu- nikat Komisji z dnia 11 stycznia 2008 r. „Plan działań na rzecz  stabilnej  przyszłości  lotnictwa  ogólnego i korporacyjnego” (*). (8)  Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu oparte są na opinii wydanej przez Agencję zgodnie z art. 17 ust. 2 lit. b) i art. 19 ust. 1 rozporządzenia (WE) nr 216/2008. (9)  Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią komitetu ustanowionego artykułem 65 rozporządzenia (WE) nr 216/2008, PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE: Artykuł 1 W rozporządzeniu (WE) nr 2042/2003 wprowadza się nastę- pujące zmiany: 1) w art. 2 dodaje się lit. k) i I): „k) »statek powietrzny ELA1« oznacza europejski lekki statek powietrzny: (i) samolot, szybowiec lub motoszybowiec o maksymalnej masie startowej poniżej 1 000 kg, który nie jest sklasyfikowany jako złożony statek powietrzny z napędem silnikowym; (*) COM(2007) 869 wersja ostateczna.