13Jt. 3 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 255 31976L0763 27.9.1976 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH L 262/135 DYREKTYWA RADY z dnia 27 lipca 1976 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do siedzeń pasażerów kołowych ciągników rolniczych lub leśnych (76]763/EWG) RADA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ: uwzględniając Traktat ustanawiający Europejską Wspólnotę Gospodarczą, w szczególności jego art. 100, Artykuł 1 uwzględniając wniosek Komisji, 1.  „Ciągnik rolniczy lub leśny” oznacza każdy pojazd silni- uwzględniając opinię Parlamentu Furopejskiego ('), uwzględniając opinię Komitetu Ekonomiczno-Społecznego (*), a także mając na uwadze, co następuje: wymogi techniczne, które ciągniki muszą spełniać w myśl obowiązujących przepisów krajowych dotyczą między innymi siedzeń pasażerów; wymogi te są różne w poszczególnych Państwach Członkow- skich; w związku z tym zachodzi konieczność przyjęcia przez wszystkie Państwa Członkowskie takich samych wymogów, w uzupełnieniu lub w miejsce istniejących przepisów, w szczegól- ności w celu wprowadzenia w odniesieniu do każdego typu ciągnika procedury homologacji typu EWG, będącej przedmio- tem dyrektywy Rady 74/150/EWG z dnia 4 marca 1974 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odno- szących się do homologacji typu kołowych ciągników rolni- czych lub leśnych ('); zamierzeniem niniejszej dyrektywy jest harmonizacja przepi- sów krajowych w zakresie projektu i montażu siedzeń pasaże- rów w ciągnikach rolniczych, ale nie jest nim standaryzacja wymogów w zakresie określenia czy ciągniki rolnicze powinny być obowiązkowo wyposażane w takie siedzenia; nie jest także zamierzeniem dokonywanie standaryzacji wymogów, które umożliwią wyposażenie ciągników w jedno lub więcej siedzeń pasażerów; problemy nadal nierozwiązane w zakresie siedzeń pasażerów, będących jednym z elementów świadectwa homo- logacji typu, muszą zostać rozwiązane możliwie jak najszybciej w drodze uzupełnienia niniejszej dyrektywy, tak aby wymogi dotyczące wydawania świadectw homologacji typu EWG mogły także objąć siedzenia pasażera, () Dz.U. 28 z 17.2.1967, str. 462/67. () Dz.U. 42 z 7.3.1967, str. 620/67. () Dz.U. L 84 z 28.3.1974, str. 10. kowy, wyposażony w koła lub gąsienice, mający co najmniej dwie osie, którego główna funkcja polega na mocy pociągowej i który został specjalnie skonstruowany w celu holowania, pchania, przewożenia lub napędzania niektórych narzędzi, ma- szyn lub przyczep, przeznaczonych do stosowania w rolnictwie lub leśnictwie. Może on być wyposażony w celu przewożenia rzeczy i osób. 2. Niniejsza dyrektywa ma zastosowanie wyłącznie do ciąg- ników określonych w poprzednim ustępie, wyposażonych w ogumienie pneumatyczne i mających dwie osie oraz rozwijają- cych maksymalną prędkość konstrukcyjną 6-25 km/godz. i o rozstawie osi co najmniej 1 250 mm. Artykuł 2 Państwa Członkowskie nie mogą odmówić przyznania homo- logacji typu EWG lub homologacji krajowej ciągnika, z przy- czyn odnoszących się do jego siedzeń pasażerów, jeżeli speł- niają one wymogi określone w Załączniku. Artykuł 3 Państwa Członkowskie nie mogą odmówić rejestracji ciągnika ani zakazać jego sprzedaży, wprowadzenia do eksploatacji lub użytkowania, z przyczyn odnoszących się do siedzeń pasaże- rów, jeśli spełniają one wymagania określone w Załączniku. Artykuł 4 Zmiany niezbędne w celu dostosowania do postępu technicz- nego wymogów określonych w Załączniku przyjmuje się zgod- nie z procedurą ustanowioną w art. 13 dyrektywy Rady 74/150/EWG.