342 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 13[t. 18 31997L0021 16.5.1997 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH L 125/31 DYREKTYWA KOMISJI 97/21/WE z dnia 18 kwietnia 1997 r. dostosowująca do postępu technicznego dyrektywę Rady 80/1269/EWG w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do mocy silników pojazdów silnikowych (Tekst mający znaczenie dla EOG) KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Furopejską, uwzględniając dyrektywę Rady 80/1269/EWG z dnia 16 grud- nia 1980 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Człon- kowskich odnoszących się do mocy silników pojazdów silniko- wych (!), ostatnio zmienioną przez dyrektywę Komisji 89/491/EWG (?), w szczególności jej art. 3, a także mając na uwadze, co następuje: dyrektywa 80/1269/EWG jest jedną z dyrektyw szczegółowych dotyczących procedury homologacji WE ustanowionej dyrekty- wą Rady 70/156/EWG z dnia 6 lutego 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przy- czep (*), ostatnio zmieniona przez dyrektywę 96/79/WE Parla- mentu Europejskiego i Rady (*); zatem przepisy ustanowione w dyrektywie 70/156/EWG dotyczące układów pojazdów, części składowych i oddzielnych zespołów technicznych, stosuje się do dyrektywy 80/1269/EWG; w szczególności, na podstawie art. 3 ust. 4 i art. 4 ust. 3 dyrektywy 70/156/EWG, konieczne jest, aby do każdej szcze- gółowej dyrektywy dołączony był dokument informacyjny za- wierający odpowiednie pozycje załącznika I do dyrektywy 70/156/EWG, a także świadectwo homologacji typu oparte na załączniku VI do dyrektywy 70/156/EWG, w celu skomputery- zowania homologacji typu; zmiany te dotyczą jedynie przepisów administracyjnych zawar- tych w dyrektywie 80/1269/EWG; nie jest więc konieczne unieważnianie istniejących homologacji na mocy dyrektywy 80/1269/EWG, ani też uniemożliwianie rejestracji, sprzedaży lub wprowadzania do użytkowania nowych pojazdów objętych takimi homologacjami; środki przewidziane w niniejszej dyrektywie są zgodne z opinią Komitetu ds. Dostosowania do Postępu Technicznego ustanowionego na mocy dyrektywy 70/156/EWG, 1 (!) Dz.U. L 375 z 31.12.1980, str. 46. () Dz.U. L 238 z 15.8.1989, str. 43. () Dz.U. L 42 z 23.2.1970, str. 1. (*) Dz.U. L 18 z 21.1.1997, str. 7. PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ: Artykuł 1 W dyrektywie 80/1269/EWG wprowadza się następujące zmia- ny: 1. Artykuł 1 otrzymuje brzmienie: „Artykuł 1 Do celów niniejszej dyrektywy »pojazd« oznacza każdy pojazd silnikowy przeznaczony do użytkowania na drogach, z nadwoziem lub bez, posiadający co najmniej cztery koła i maksymalną prędkość konstrukcyjną przekraczającą 25 km/h, z wyjątkiem pojazdów poruszających się po szynach oraz ciągników rolniczych i leśnych oraz wszelkich maszyn jezdnych.”; 2. W art. 2 wyrazy „załącznikami I i II" zastępuje się wyrazami „odpowiednimi załącznikami”; 3. W załącznikach wprowadza się zmiany zgodnie z Załączni- kiem do niniejszej dyrektywy. Artykuł 2 Z mocą od dnia 1 października 1997 r. Państwa Członkow- skie: — nie udzielają homologacji WE na podstawie art. 4. ust. 1 dyrektywy 70/156/EWG, oraz — mogą odmówić udzielenia krajowej homologacji typu, dla nowego typu pojazdu z przyczyn odnoszących się do mocy silnika, jeśli moc silnika nie została określona zgodnie z dyrektywą 80/1296/EWG, zmienioną przez niniejszą dyrekty- wę. Niniejsza dyrektywa nie unieważnia żadnej homologacji udzie- lonej uprzednio na mocy dyrektywy 80/1269/EWG, ani też nie uniemożliwia rozszerzenia takich homologacji na warunkach tej dyrektywy, zgodnie z którą zostały one pierwotnie udzie- lone.