4.2.2009 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 35/47 ROZPORZĄDZENIE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY (WE) nr 80/2009 z dnia 14 stycznia 2009 r. w sprawie kodeksu postępowania dla komputerowych systemów rezerwacji i uchylające rozporządzenie Rady (EWG) nr 2299/89 (Tekst mający znaczenie dla EOG) PARLAMENT EUROPEJSKI I RADA UNII EUROPEJSKIEJ, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską, w szczególności jego art. 71 i art. 80 ust. 2, uwzględniając wniosek Komisji, uwzględniając opinię Europejskiego Komitetu Ekonomiczno- Społecznego (!), po konsultacji z Komitetem Regionów, uwzględniając opinię Europejskiego Inspektora Ochrony Danych (?), stanowiąc zgodnie z procedurą określoną w art. 251 Traktatu (*, a także mając na uwadze, co następuje: (1)  Rozporządzenie Rady (EWG) nr 2299/89 z dnia 24 lip- ca 1989 r. w sprawie kodeksu postępowania dla kompu- terowych systemów informacji (*) przyczyniło się w dużym stopniu do zapewnienia uczciwych i bezstron- nych warunków dla przewoźników lotniczych w ramach komputerowego systemu rezerwacji (dalej „KSR”), chro- niąc w ten sposób interesy konsumentów. (2)  Znaczna część rezerwacji linii lotniczych nadal odbywa się za pomocą KSR. (3)  Dzięki rozwojowi technologii i rynku możliwe jest znaczą- ce uproszczenie ram prawnych poprzez pozostawienie sprzedawcom systemów i przewoźnikom lotniczym więk- szej elastyczności w negocjowaniu opłat za rezerwacje oraz zawartości oferty taryfowej. Powinno im to umożli- wić elastyczniejsze dostosowanie się do potrzeb i wyma- gań biur podróży i konsumentów oraz bardziej efektywną dystrybucję produktów transportowych. (4)) W obecnych warunkach rynkowych konieczne jest jednak utrzymanie niektórych przepisów dotyczących KSR, w za- kresie, w jakim obejmują one produkty transportowe, aby zapobiec nadużyciom konkurencji i zapewnić obiektyw- ność informacji udzielanych konsumentom. (1) Dz.U. C 224 z 30.8.2008, s. 57. (2) Dz.U. C 233 z 11.9.2008, s. 1. (3) Opinia Parlamentu Furopejskiego z dnia 4 września 2008 r. (dotych- czas nieopublikowana w Dzienniku Urzędowym) oraz decyzja Rady z dnia 16 grudnia 2008 r. () Dz.U. L 220 z 29.7.1989, s. 1. () (10) (1) (12) (13) Odmawianie przez przewoźników macierzystych przeka- zywania takich samych informacji o rozkładach, tary- fach i dostępności systemom innym niż ich własne systemy czy też odmawianie przyjmowania rezerwacji dokonanych przez takie inne systemy może w poważnym stopniu za- kłócić konkurencję między KSR. Konieczne jest utrzymanie skutecznej konkurencji między przewoźnikami uczestniczącymi i macierzystymi oraz za- pewnienie poszanowania zasady niedyskryminacji prze- woźników lotniczych niezależnie od tego, czy uczestniczą w KSR. W celu zapewnienia przejrzystych i porównywalnych wa- runków konkurencji na rynku przewoźnicy macierzyści powinni podlegać szczególnym przepisom. Sprzedawcy systemu powinni wyraźnie oddzielać KSR od wszelkich wewnętrznych systemów rezerwacji linii lotni- czej lub systemów rezerwacji innego rodzaju i powinni powstrzymywać się od rezerwowania urządzeń dystrybu- cyjnych na potrzeby swoich przewoźników macierzy- stych, aby zapobiec możliwości uzyskania przez przewoźnika macierzystego uprzywilejowanego dostępu do KSR. Ze względu na ochronę interesów konsumentów koniecz- ne jest, aby wstępny wykaz przedstawiany użytkownikom KSR był obiektywny i aby informacje dotyczące wszyst- kich przewoźników uczestniczących były w równym stop- niu dostępne, bez uprzywilejowywania jakiegokolwiek przewoźnika uczestniczącego kosztem pozostałych. Wykorzystanie obiektywnych wykazów zwiększa przej- rzystość produktów transportowych i usług oferowanych przez przewoźników uczestniczących oraz zwiększa za- ufanie konsumentów. Sprzedawcy systemu powinni zapewnić dostępność da- nych marketingowych KSR wszystkim przewoźnikom uczestniczącym bez dyskryminacji, a przedsiębiorstwa transportowe powinny zostać pozbawione możliwości wykorzystywania tych danych w celu wywierania nieuza- sadnionego wpływu na decyzje biura podróży lub na de- cyzje konsumenta. Umowy między abonentami i sprzedawcą systemu, doty- czące taśm magnetycznych z danymi marketingowy- mi (MIDT), mogą uwzględniać system rekompensat na korzyść abonentów. Należy ułatwić zamieszczanie w wykazach KSR informacji o przewozach kolejowych i kolejowo-lotniczych.