22.6.2007 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 161/33 ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (WE) NR 706/2007 z dnia 21 czerwca 2007 r. ustanawiające, zgodnie z dyrektywą 2006/40/WE Parlamentu Europejskiego i Rady, przepisy administracyjne dotyczące homologacji typu WE pojazdów oraz zharmonizowany test pomiaru wycieków z niektórych systemów klimatyzacji (Tekst mający znaczenie dla EOG) KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską, uwzględniając dyrektywę 2006/40/WE Parlamentu Furopej- skiego i Rady z dnia 17 maja 2006 r. dotyczącą emisji z systemów klimatyzacji w pojazdach silnikowych oraz zmie- niającą dyrektywę Rady 70/156/EWG (!), w szczególności jej art. 7 ust. 1, a także mając na uwadze, co następuje: (1)  Dyrektywa 2006/40/WE jest jedną z oddzielnych dyrektyw, na podstawie której prowadzi się procedurę homologacyjną WE, ustanowioną dyrektywą Rady 70/156/EWG (2). (2)  Zgodnie z dyrektywą 2006/40/WE wymaga się, aby pojazdy wyposażone w systemy klimatyzacji zaprojekto- wane w taki sposób, że będą zawierać fluorowane gazy cieplarniane o współczynniku ocieplenia globalnego wyższym niż 150 — otrzymały  homologację w odniesieniu do emisji z tych systemów klimatyzacji. Ustanowiono w niej także wskaźniki wycieków z takich systemów. Dlatego też konieczne jest ustanowienie zhar- monizowanego testu wykrywania w celu pomiaru wskaź- nika wycieku wymienionych gazów i przyjęcie przepisów niezbędnych do wykonania dyrektywy 2006/40/WE. (3)  Przepisy dyrektywy 2006/40/WE zakazują, od określonej daty, wprowadzania do obrotu nowych pojazdów wypo- sażonych w systemy klimatyzacji zaprojektowane w taki sposób, że będą zawierać fluorowane gazy cieplarniane o współczynniku ocieplenia globalnego wyższym niż 150. Obecnie jedynym znanym gazem fluorowanym o współczynniku ocieplenia globalnego wyższym niż 150, wykorzystywanym jako czynnik chłodniczy w ruchomych systemach klimatyzacji, jest HFC-134a. W związku powyższym test wykrywania wycieku powi- nien zostać ustanowiony w odniesieniu do tego gazu. (4)  Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią Komitetu ds. Dostosowania do Postępu Technicznego, (!) Dz.U. L 161 z 14.6.2006, str. 12. () Dz.U. L 42 z 23.2.1970, str. 1. Dyrektywa ostatnio zmieniona dyrektywą 2006/96/WE (Dz.U. L 363 z 20.12.2006, str. 81). PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE: Artykuł 1 Przedmiot Niniejsze rozporządzenie ustanawia pewne środki dotyczące wykonania art. 4 i 5 dyrektywy 2006/40/WE. Artykuł 2 Definicje Do celów niniejszego rozporządzenia przyjmuje się następujące definicje: 1) „typ pojazdu w odniesieniu do emisji z systemów klimaty- zacji” oznacza kategorię pojazdów, które nie różnią się pod względem wykorzystanego czynnika chłodniczego lub innych głównych cech charakterystycznych systemu klima- tyzacji lub pod względem systemu pojedynczego albo podwójnego parownika; 2) „typ systemu klimatyzacji” oznacza grupę systemów klima- tyzacji, które nie różnią się pod względem nazwy handlowej lub marki producenta lub pod względem wykorzystanych w nich elementów narażonych na przeciek; 3) „element — narażony na przeciek?  oznacza każdą z następujących części systemu klimatyzacji lub zespół takich części: a) wąż wraz z obręczą obciskającą; b) pojedyncze łączniki (męskie lub żeńskie); c) zawory, włączniki i czujniki; d) czujniki rozszerzalności cieplnej z łącznikami; e) parownik z zewnętrznymi łącznikami; f) sprężarka z łącznikami; g) chłodnica ze zintegrowaną sprawną suszarką; h) odbieralnik/suszarka z łącznikami; i) akumulator z łącznikami;