13[t. 11 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 225 31992L0097 19.12.1992 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH L 371/1 DYREKTYWA RADY 92/97/[EWG z dnia 10 listopada 1992 r. zmieniająca dyrektywę 70/157/EWG w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do dopuszczalnego poziomu hałasu i układu wydechowego pojazdów silnikowych RADA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający Europejską Wspólnotę Gospodarczą, w szczególności jego art. 100a, uwzględniając wniosek Komisji (!), we współpracy z Parlamentem Furopejskim (?), uwzględniając opinię Komitetu Ekonomiczno-Społecznego ('), a także mając na uwadze, co następuje: powinny zostać przyjęte środki mające na celu stopniowe ustanowienie rynku wewnętrznego w okresie upływającym dnia 31 grudnia 1992 r; rynek wewnętrzny obejmuje obszar bez granic wewnętrznych, w obrębie którego zapewniony jest swobodny przepływ towarów, osób, usług i kapitału; już w 1992 r. Parlament Europejski wezwał Komisję do przedstawienia propozycji ustanawiającej maksymalne dopusz- czalne progi poziomu hałasu z uwzględnieniem progów zakłó- ceń wywołanych hałasem, określonych przez Organizację Współpracy Gospodarczej i Rozwoju (OFCD); () Dz.U. C 193 z 24.7.1991, str. 3. () DzU. C 125 z 18.5.1992, str. 182 oraz decyzja z dnia 28 października 1992 r. (dotychczas niepublikowana w Dzienniku Urzędowym). () Dz.U. C 49 z 24.2.1992, str. 7. dyrektywa Rady 70/157/JEWG (*), ustanawia wartości dopusz- czalne poziomu hałasu wytwarzanego przez pojazdy silnikowe; po raz pierwszy wartości te zostały obniżone w dyrektywie 77/212JEWG (), a drugi raz w dyrektywie 84/424/EWG (5); obniżki te były szczególnie surowe w przypadku autobusów, autokarów i samochodów ciężarowych, wynosząc w przybliże- niu 10 decybeli (dB (A)); dyrektywa Rady 70/157/EWG jest jedną z oddzielnych dyrek- tyw dotyczących procedury homologacji typu EWG ustanowio- nej dyrektywą 70/1 56/EWG z dnia 6 lutego 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przy- czep ('); Rada, przyjmując dyrektywę 84/424/EWG zmieniającą dyrekty- wę 70/157/EWG, zdecydowała, że przepisy tej dyrektywy będą później poddane przeglądowi na wniosek Komisji; wniosek Komisji został oparty na studiach i badaniach dotyczących możliwości wprowadzenia dalszych środków legislacyjnych uwzględniających równocześnie wszystkie główne aspekty reguł wspólnotowych w sektorze pojazdów silnikowych, w szczegól- ności te, które dotyczą bezpieczeństwa, ochrony środowiska naturalnego i oszczędzania energii; ochrona ludności przed hałasem wymaga dodatkowych odpo- wiednich środków dotyczących dalszego obniżenia poziomu hałasu wytwarzanego przez pojazdy silnikowe; środki takie muszą uwzględniać wykorzystanie postępu technicznego; w konsekwencji należy przewidzieć wystarczający okres czasu na jego wprowadzenie w życie po przyjęciu niniejszej dyrektywy tak, aby postęp techniczny, aktualnie wdrożony w stadium prototypu, mógł znaleźć odzwierciedlenie w produkcji seryjnej; wartości dopuszczalne stosowane obecnie do samochodów cię- żarowych stały się skuteczne od dnia 1 października 1989 r.; () Dz.U. L 42 z 23.2.1970, str. 16, ostatnio zmieniona dyrektywą 89/491/EWG (Dz.U. L 238 z 15.8.1989, str. 43). (') Dz.U. L 66 z 12.3.1977, str. 33. ( DzU. L 238 z 6.9.1984, str. 31. (') Dz.U. L 42 z 23.2.1970, str. 1, ostatnio zmieniona dyrektywą 87/403/EWG (Dz.U. L 220 z 8.8.1987, str. 44.).