230 Dziennik Urzędowy Unii Furopejskiej 07/t. 2 31994L0057 L 319/20 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH 12.12.1994 DYREKTYWA RADY 94/57/WE z dnia 22 listopada 1994 r. w sprawie wspólnych reguł i norm dotyczących organizacji dokonujących inspekcji i przeglądów na statkach oraz odpowiednich działań administracji morskich RADA UNII EUROPEJSKIEJ, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Furopejską, w szczególności jego art. 84 ust. 2, uwzględniając wniosek Komisji (!), uwzględniając opinię Komitetu Ekonomiczno-Społecznego (*), stanowiąc zgodnie z procedurą określoną w art. 189c Trak- tatu Ć), a także mając na uwadze, co następuje: w swojej rezolucji z dnia 8 czerwca 1993 r. w sprawie wspól- nej polityki bezpieczeństwa na morzu Rada wyznaczyła jako cel_usunięcie z wód terytorialnych Wspólnoty wszystkich statków niespełniających odpowiednich wymogów, a także przyznała pierwszeństwo wspólnotowemu działaniu zmierzają- cemu do zapewnienia skutecznego i jednolitego wprowadzania w życie przepisów prawa międzynarodowego poprzez opraco- wanie wspólnych norm dotyczących towarzystw klasyfikacyj- nych (*); do zwiększenia bezpieczeństwa na morzu i zapobiegania zanieczyszczaniu mórz może skutecznie przyczynić się ścisłe stosowanie się do międzynarodowych konwencji, kodeksów i rezolucji, w połączeniu ze wspieraniem swobody świadczenia usług; za kontrolę zgodności statków z jednolitymi międzynarodo- wymi normami bezpieczeństwa i zapobieganie zanieczyszcza- niu mórz odpowiedzialne są państwa bandery i portu; Państwa Członkowskie są odpowiedzialne za wystawianie mię- dzynarodowych świadectw w zakresie bezpieczeństwa i zanie- () Dz.U. C 167 z 18.6.1993, str. 13. () Dz.U. C 34 z 2.2.1994, str. 14. (*) Opinia Parlamentu Europejskiego z dnia 9 marca 1994 r. (Dz.U. C 91 z 28.3.1994, str. 9), wspólne stanowisko Rady z dnia 19 września 1994 r. (Dz.U. C 301 z 27.10.1994, str. 75) oraz decyzja Parlamentu Europejskiego z dnia 16 listopada 1994 r. (dotychczas nieopublikowana w Dzienniku Urzędowym). () Dz.U. C 271 z 7.10.1993, str. 1. czyszczania mórz, na mocy takich konwencji jak Solas 74, o Liniach Ładunkowych 66 i Marpol 73/78, a także za wpro- wadzenie w życie ich przepisów; zgodnie z takimi konwencjami wszystkie Państwa Członkow- skie mogą, w różnym zakresie, upoważniać organizacje tech- niczne do poświadczania takiej zgodności i mogą zlecić wyda- wanie określonych świadectw bezpieczeństwa; w skali światowej wiele towarzystw klasyfikacyjnych nie zapewnia właściwej realizacji przepisów dotyczących bezpie- czeństwa na morzu bądź nie są one wiarygodne, w sytyacji kiedy działają w imieniu administracji krajowej; ponieważ nie dysponują one ani odpowiednimi strukturami, ani doświadcze- niem gwarantującym ich wiarygodność i zdolność do wykony- wania swoich obowiązków w sposób wysoce profesjonalny; cel dostosowania towarzystw klasyfikacyjnych do odpowied- nich norm nie może być skutecznie osiągnięty przez Państwa Członkowskie działające indywidualnie; natomiast może być osiągnięty w sposób bardziej skuteczny przez Wspólnotę; właściwą metodą jest działanie na podstawie dyrektywy Rady ustanawiającej minimalne kryteria dla uznawania organizacji, pozostawiając akt uznania, sposób stosowania oraz wykonania dyrektywy Państwom Członkowskim; normy EN 45004 i EN 29001, w połączeniu z normami Mię- dzynarodowego Stowarzyszenia Towarzystw Klasyfikacyjnych (LACS), stanowią właściwą gwarancję jakości działań tych orga- nizacji; wydanie certyfikatu bezpieczeństwa radiowego statku towaro- wego można powierzyć organizacjom prywatnym dysponują- cym dostateczną wiedzą fachową i wykwalifikowanym perso- nelem; organizacje ubiegające się o uznanie ich do celów niniejszej dyrektywy muszą przedstawić Państwom Członkowskim kom- pletne informacje i dowód ich zgodności z minimalnymi kryte- riami, a Państwa Członkowskie muszą notyfikować Komisji oraz innym Państwom Członkowskim organizacje, które uznały;