200 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 13Jt. 19 31997L0027 25.8.1997 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH L 233/1 DYREKTYWA 97/27/|WE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY z dnia 22 lipca 1997 r. odnosząca się do mas i wymiarów niektórych kategorii pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz zmieniająca dyrektywę 70/156/EWG PARLAMENT EUROPEJSKI I RADA UNII EUROPEJSKIEJ, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską, w szczególności jego art. 100, uwzględniając wniosek Komisji (!), uwzględniając opinię Komitetu Ekonomiczno-Społecznego (*), działając zgodnie z procedurą ustanowioną w art. 189b Trak- tatu (), a także mając na uwadze, co następuje: Całkowita harmonizacja wymagań technicznych w od- niesieniu do pojazdów silnikowych jest niezbędna w celu osiągnięcia sprawnie funkcjonującego rynku wew- nętrznego i równocześnie zapewnienia wysokiego po- ziomu powszechnego bezpieczeństwa. Wymagania techniczne, jakie spełniać muszą niektóre kategorie pojazdów, zgodnie z ustawodawstwem krajo- wym, odnoszą się, między innymi, do ich mas i wy- miarów. Wymagania te są różne w różnych Państwach Człon- kowskich; w związku z tym, zachodzi konieczność przyjęcia przez wszystkie Państwa Członkowskie takich samych wymagań, w uzupełnieniu lub w miejsce obo- wiązujących przepisów, w szczególności w celu wprowa- dzenia w odniesieniu do każdego typu pojazdu, proce- dury homologacji typu WE, będącej przedmiotem dyrek- tywy Rady 70/156/EWG z dnia 6 lutego 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich () Dz.U. C 230 z 4.9.1991, str. 46. () Dz.U. C 49 z 24.2.1992, str. 5. (*) Opinia Parlamentu Europejskiego z dnia 12 lutego 1992 r. (Dz.U. C 67 z 16.3.1992, str. 81), wspólne stanowisko Rady z dnia 28 listopada 1996 r. (Dz.U. C 41 z 10.2.1997, str. 5), decyzja Parlamentu Europejskiego z dnia 9 kwietnia 1997 r. (Dz.U. C 132 z 28.4.1997) oraz decyzja Rady z dnia 21 maja 1997 r. (5) odnoszących się do homologacji typu pojazdów silniko- wych i ich przyczep (!). Pożądana jest harmonizacja maksymalnych mas i wy- miarów pojazdów silnikowych i ich przyczep rejestrowa- nych w Państwach Członkowskich zgodnie z dyrektywą 96/53/WE z dnia 25 lipca 1996 r. ustanawiającą dla niektórych pojazdów kołowych poruszających się na terytorium Wspólnoty maksymalne dopuszczalne wy- miary w ruchu krajowym i międzynarodowym oraz maksymalne dopuszczalne obciążenia w ruchu między- narodowym (*). Wyżej wspomniana dyrektywa stosuje się wyłącznie do ruchu na terytoriach Państw Człon- kowskich, a nie do wymagań technicznych ustanowio- nych w dyrektywie 70/156/EWG. Dyrektywa 96/53/WE ustanawia niektóre maksymalne dopuszczalne wymiary, zarówno dla ruchu krajowego jak i międzynarodowego w Państwach Członkowskich, z określonym okresem przewidzianym na ich wejście w życie; niektóre inne maksymalne dopuszczalne wymiary, jak również maksymalne dopuszczalne masy pozostają obowiązujące tylko dla ruchu międzynarodowego. W konsekwencji, harmonizacja maksymalnych dopusz- czalnych mas pojazdów silnikowych i ich przyczep, rejestrowanych w Państwach Członkowskich, nie wydaje się być w najbliższej przyszłości wykonalna. Z drugiej strony, wydaje się obecnie możliwe osiągnięcie możliwie najdalej posuniętej harmonizacji ich maksymalnych wy- miarów oraz uwzględnienie zagadnienia mas przez za- pewnienie możliwości wprowadzenia jednolitej procedu- ry określania maksymalnych dopuszczalnych mas nowo rejestrowanych/dopuszczonych do ruchu pojazdów w każdym Państwie Członkowskim oraz kontynuowania stałej poprawy bezpieczeństwa, w szczególności w od- niesieniu do pewnych kategorii przyczep. () Dz.U. L 42 z 23.2.1970, str. 1. Dyrektywa ostatnio zmieniona dyrektywą 96/79/WE (Dz.U. L 18 z 21.1.1997, str. 7). (') Dz.U. L 235 z 17.9.1996, str. 59.