180 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 13[t. 2 31975L0322 L 147/28 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH 9.6.1975 DYREKTYWA RADY z dnia 20 maja 1975 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do tłumienia zakłóceń radioelektrycznych wywołanych przez silniki z zapłonem iskrowym stosowane w kołowych ciągnikach rolniczych lub leśnych (75[322/EWG) RADA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający Europejską Wspólnotę Gospodarczą, w szczególności jego art. 100, uwzględniając wniosek Komisji, uwzględniając opinię Zgromadzenia ('), uwzględniając opinię Komitetu Ekonomiczno-Społecznego (?), a także mając na uwadze, co następuje: wymagania techniczne, które muszą spełniać ciągniki na mocy ustawodawstw krajowych, dotyczą między innymi tłumienia zakłóceń radioelektrycznych; w związku z różnicami, jakie istnieją między przepisami kra- jowymi poszczególnych Państw Członkowskich, zachodzi ko- nieczność przyjęcia przez wszystkie te Państwa — w uzupełnie- niu do ich obowiązujących obecnie przepisów krajowych lub w miejsce tych przepisów — jednolitych regulacji, które pozwolą na objęcie wszystkich typów pojazdów homologacją typu EWG, będącą przedmiotem dyrektywy Rady 74/150/EWG (*) z dnia 4 marca 1974 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do homologacji typu kołowych ciągników rolniczych lub leśnych, PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ: Artykuł 1 1.  „Ciągnik rolniczy lub leśny” oznacza każdy pojazd silni- kowy, wyposażony w koła lub gąsienice, mający przynajmniej dwie osie, którego główna funkcja polega na mocy trakcyjnej i które są specjalnie zaprojektowane do ciągnięcia, pchania, pod- noszenia lub napędzania niektórych narzędzi, mechanizmów lub przyczep na użytek rolniczy lub leśny. Może być przysto- sowany do przewozu rzeczy oraz osób. (') DzU. C 160 z 18.12.1969, str. 29. (*) Dz.U. C 48 z 16.4.1969, str. 21. (*) Dz.U. L 84 z 28.3.1974, str. 10. 2. Niniejsza dyrektywa ma zastosowanie jedynie do ciągni- ków, określonych w poprzednim ustępie, wyposażonych w ogumienie pneumatyczne, dwie osie, których maksymalna prędkość konstrukcyjna wynosi 6-25 km/h i z silnikiem o zapłonie iskrowym. Artykuł 2 Żadne z Państw Członkowskich nie może odmówić udzielenia homologacji typu EWG lub krajowej homologacji typu ciągnika z przyczyn dotyczących zakłóceń radioelektrycznych wywoła- nych przez układ zapłonu iskrowego silnika napędowego, jeżeli takie ciągniki są wyposażone w urządzenie tłumiące zakłócenia radioelektryczne spełniające wymagania załączników. Artykuł 3 Żadne z Państw Członkowskich nie może odmówić rejestracji czy zakazać sprzedaży lub odmówić dopuszczenia do ruchu lub eksploatowania ciągników z przyczyn dotyczących zakłó- ceń radioelektrycznych wywołanych przez układ zapłonu is- krowego silnika napędowego, jeżeli takie ciągniki są wyposa- żone w urządzenie tłumiące zakłócenia radioelektryczne speł- niające wymagania załączników. Artykuł 4 Państwo Członkowskie, które udzieliło homologacji typu, przyjmuje niezbędne środki, aby zapewnić, że będzie informo- wane o wszystkich modyfikacjach poszczególnych podzespo- łów lub charakterystyk, określonych w sekcji 2.2 załącznika I. Właściwe organy władz tego Państwa Członkowskiego okreś- lają, czy zachodzi konieczność powtórnego przeprowadzenia badań na zmodyfikowanym prototypie i czy winno być spo- rządzone nowe sprawozdanie. Jeśli takie badania ujawnią nie- zgodność z wymogami niniejszej dyrektywy, zmiana nie jest zatwierdzana.