19.4.2008 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 109/7 ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (WE) NR 351/2008 z dnia 16 kwietnia 2008 r. wdrażające dyrektywę 2004/36/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w zakresie priorytetowego traktowania kontroli na ziemi statków powietrznych korzystających z portów lotniczych Wspólnoty (Tekst mający znaczenie dla EOG) KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską, uwzględniając dyrektywę 2004/36/WE Parlamentu Europej- skiego i Rady z dnia 21 kwietnia 2004 r. w sprawie bezpie- czeństwa statków powietrznych państwa trzeciego korzystają- cych z portów lotniczych Wspólnoty (!), w szczególności jej art. 8 ust. 2, a także mając na uwadze, co następuje: (1)  Dyrektywa 2004/36/WE wprowadza zharmonizowane podejście do skutecznego stosowania międzynarodowych norm bezpieczeństwa we Wspólnocie poprzez ujednoli- cenie zasad i procedur dotyczących kontroli na ziemi statków powietrznych państw trzecich lądujących w portach lotniczych położonych w państwach człon- kowskich. Dyrektywa wymaga, aby państwa członkow- skie przeprowadzały kontrole na ziemi statków powietrz- nych państw trzecich, w odniesieniu do których istnieje podejrzenie, że nie spełniają międzynarodowych norm bezpieczeństwa, lądujących w którymkolwiek z ich portów lotniczych otwartych dla międzynarodowego ruchu lotniczego zgodnie ze zharmonizowaną procedurą oraz aby uczestniczyły w gromadzeniu i wymianie infor- macji na temat przeprowadzonych kontroli na ziemi. (2)) W celu jak najlepszego wykorzystania ograniczonych zasobów dostępnych właściwym organom kontrolnym każdego państwa członkowskiego, organy te powinny nadać priorytet kontrolom na ziemi określonych kate- gorii przewoźników i statków powietrznych szczególnie podatnych na uchybienia w zakresie bezpieczeństwa. (3)  Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią komitetu ustanowionego na mocy art. 12 rozporządzenia Rady (EWG) nr 3922/91 (?), PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE: Artykuł 1 Definicje Do celów niniejszego rozporządzenia stosuje się następujące definicje: (*) Dz.U. L 143 z 30.4.2004, s. 76. Dyrektywa ostatnio zmieniona rozporządzeniem  (WE) nr 2111/2005 (Dz.U. L 344 z 27.12.2005, s. 15). () Dz.U. L 373 z 31.12.1991, s. 4. Rozporządzenie ostatnio zmienione rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 216/2008 (Dz.U. L 79 z 19.3.2008, s. 1). 1) „priorytetowe traktowanie kontroli na ziemi” oznacza wydzielenie odpowiedniej liczby kontroli na ziemi z ogółu kontroli na ziemi przeprowadzanych rocznie przez państwo członkowskie, zgodnie z art. 2 niniejszego rozporządzenia; 2) „podmiot” oznacza przewoźnika i/lub wszystkich przewo- źników z danego państwa i/lub typ statku powietrznego i/lub określony statek powietrzny. Artykuł 2 Kryteria priorytetowego traktowania Bez uszczerbku dla art. 8 ust. 3 dyrektywy 2004/36/WE państwa członkowskie priorytetowo traktują kontrole na ziemi następujących podmiotów lądujących na którymkolwiek z ich portów lotniczych otwartych dla międzynarodowego ruchu lotniczego: 1) podmiotów uznanych za stwarzające potencjalne zagrożenie dla bezpieczeństwa na podstawie okresowych analiz prze- prowadzanych przez Europejską Agencję Bezpieczeństwa Transportu Lotniczego („EASA”); 2) podmiotów zidentyfikowanych na podstawie opinii wyra- żonej przez Komitet ds. Bezpieczeństwa Lotniczego w ramach wdrażania rozporządzenia (WE) nr 2111/2005 Parlamentu Europejskiego i Rady (*), stwierdzającej koniecz- ność przeprowadzenia dodatkowej kontroli rzeczywistej zgodności z odpowiednimi normami bezpieczeństwa w drodze regularnych kontroli na ziemi tych podmiotów. Może to dotyczyć podmiotów, które zostały wykreślone z wykazu przewoźników lotniczych podlegających zakazowi wykonywania przelotów na terytorium Wspólnoty ustano- wionego na mocy rozporządzenia (WE) nr 2111/2005 („wykaz wspólnotowy”); 3) podmiotów zidentyfikowanych na podstawie informacji uzyskanych przez Komisję z państw członkowskich lub EASA zgodnie z art. 4 ust. 3 rozporządzenia (WE) nr 2111/2005; 4) statków powietrznych wykorzystywanych do obsługi połą- czeń do Wspólnoty przez przewoźników wymienionych w załączniku B do wykazu wspólnotowego; 5) statków powietrznych wykorzystywanych przez pozostałych przewoźników koncesjonowanych w tym samym państwie, w którym koncesjonowany został którykolwiek z prze- woźników figurujących w wykazie wspólnotowym. () Dz.U. L 344 z 27.12.2005, s. 15.