20.10.2005 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 275/1 (Akty, których publikacja jest obowiązkowa) DYREKTYWA 2005/55/WE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY z dnia 28 września 2005 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do działań, które należy podjąć przeciwko emisji zanieczyszczeń gazowych i cząstek stałych przez silniki wysoko- prężne stosowane w pojazdach oraz emisji zanieczyszczeń gazowych z silników o zapłonie iskro- wym zasilanych gazem ziemnym lub gazem płynnym stosowanych w pojazdach (Tekst mający znaczenie dla EOG) PARLAMENT EUROPEJSKI I RADA UNII EUROPEJSKIEJ, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Furopejską, w szczególności jego art. 95, uwzględniając wniosek Komisji, uwzględniając opinię Furopejskiego Komitetu Ekonomiczno- -Społecznego ('), stanowiąc zgodnie z procedurą ustanowioną w art. 251 Trak- tatu ), a także mając na uwadze, co następuje: (1)  Dyrektywa Rady 88/77/EWG z dnia 3 grudnia 1987 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do działań, jakie mają zostać podjęte w celu zapobiegania emisji zanieczyszczeń gazowych i pyłowych przez silniki wysokoprężne stosowane w pojazdach oraz emisji zanieczyszczeń gazowych z silni- ków z wymuszonym zapłonem napędzanych gazem ziemnym lub gazem płynnym stosowanych w pojaz- dach () jest jedną ze szczególnych dyrektyw w ramach procedury homologacji typu ustanowionej dyrektywą Rady 70/156/EWG z dnia 6 lutego 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszą- cych się do homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep (*). Do dyrektywy 88/77/EWG kilka razy wpro- wadzano zasadnicze zmiany w celu wprowadzenia bar- () DzU. C 108 z 30.4.2004, str. 32. () Opinia Parlamentu Furopejskiego z dnia 9 marca 2004 roku (Dz.U. C 102 E z 28.4.2004, str. 272) oraz decyzja Rady z dnia 19 wrześ- nia 2005 r. () DzU. L 36 z 9.2.1988, str. 33. Dyrektywa ostatnio zmieniona Aktem Przystąpienia z 2003 r. () DzU. L 42 z 23.2.1970, str. 1. Dyrektywa ostatnio zmieniona dyrektywą Komisji 2005/49/WE (Dz.U. L 194 z 26.7.2005, str. 12). u x dziej rygorystycznych wartości granicznych dla emisji zanieczyszczeń. Z uwagi na kolejne zmiany, jakie będą wprowadzane, w celu zachowania jasności powinno nastąpić jej przeredagowanie. Dyrektywa Rady 91/542/EWG (') zmieniająca dyrektywę 88/77/EWG, dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 1999/96/WE z dnia 13 grudnia 1999 r. w sprawie zbli- żenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do działań, jakie mają zostać podjęte przeciwko emisji zanieczyszczeń gazowych i pyłowych przez silniki wyso- koprężne stosowane w pojazdach oraz emisji zanieczysz- czeń gazowych z silników z wymuszonym zapłonem napędzanych gazem ziemnym lub gazem płynnym stoso- wanych w pojazdach, oraz zmieniająca dyrektywę 88/77/EWG (), a także dyrektywa Komisji 2001/27/WE dostosowująca do postępu technicznego dyrektywę Rady 88/77/EWG ('), wprowadziły przepisy, które, będąc nie- zależne, są ściśle powiązane ze schematem określonym w ramach dyrektywy 88/77/EWG. Te niezależne przepisy należy w pełni włączyć do przeredagowanej wersji dyrek- tywy 88/77/EWG w celu zachowania jasności i pewności prawnej. W celu umożliwienia stosowania dla każdego typu pojazdu systemu homologacji WE określonego w dyrek- tywie 70/156/EWG, konieczne jest, aby wszystkie Pań- stwa Członkowskie przyjęły te same wymogi. Program Komisji dotyczący jakości powietrza, emisji zanieczyszczeń pochodzących z transportu drogowego, paliw oraz technologii ograniczających emisje, zwany dalej „pierwszym programem Auto-Oil”, wykazał, że dal- sze redukcje emisji zanieczyszczeń z pojazdów ciężaro- wych były niezbędne w celu osiągnięcia przyszłych norm jakości powietrza. Dz.U. 295 z 25.10.1991, str. 1. Dz.U. L 44 z 16.2.2000, str. 1. Dz.U. L 107 z 18.4.2001, str. 10.