22 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 13/t. 7 31983L0276 9.6.1983 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH L 151/47 DYREKTYWA RADY z dnia 26 maja 1983 r. zmieniająca dyrektywę 76/756/JEWG w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do instalacji urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej na pojazdach silnikowych i ich przyczepach (83/276/EWG) RADA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający Europejską Wspólnotę Gospodarczą, w szczególności jego art. 100, uwzględniając wniosek Komisji (!), uwzględniając opinię Parlamentu Furopejskiego (*), uwzględniając opinię Komitetu Ekonomiczno-Społecznego ('), a także mając na uwadze, co następuje: dyrektywa Rady 70/156JEWG z dnia 6 lutego 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odno- szących się do homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep (*) ostatnio zmieniona dyrektywą 80/1267/EWG (') i Aktem Przystąpienia z 1979 r., przewiduje, że przepisy ko- nieczne do wykonania procedury homologacji EWG w odnie- sieniu do każdej części i parametrów pojazdów muszą być przyjęte w drodze osobnych dyrektyw; przepisy dotyczące instalowania urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej zostały przyjęte w drodze dyrektywy 76/756/EWG (6), zmienio- nej dyrektywami 80/233/EWG (') i 82/244/EWG (') ponieważ metoda przyjęta dyrektywą 70/156/JEWG w celu zharmonizowania przepisów jest „nieobowiązująca”, producenci wybrali niepowoływanie się na przepisy prawa wspólnotowego ustanowione dyrektywą 76/756/EWG, ze względu na to, że dyrektywa ta przewiduje dostosowanie świateł mijania (podpo- zycja 4.2.6 załącznika I, zmienionego dyrektywą 82/244/EWG) () Dz.U. C 279 z 22.10.1982, str. 5. () Dz.U. C 68 z 14.3.1983, str. 87. ) DzU. C 77 z 21.3.1983, str. 1. () Dz.U. L 42 z 23.2.1970, str. 1. Ć) Dz.U. L 375 z 31.12.1980, str. 34. () Dz.U. L 262 z 27.9.1976, str. 1. () Dz.U. L 51 z 22.5.1980, str. 8. () Dz.U. L 109 z 22.4.1982, str. 31. i wolą odwoływać się do odpowiednich przepisów prawa krajowego, które na razie nie zawierają takiego dostosowania; aby usprawiedliwić swój wybór, producenci powołują się na trudności techniczne i koszty wprowadzenia w życie wymie- nionego wymagania wspólnotowego, w szczególności w przy- padku małych samochodów; od wejścia w życie przepisów dotyczących dostosowania świa- teł mijania pojawiły się rozwiązania techniczne i inne czynniki, które podobnie jak w przypadku dostosowania świateł mijania są związane z problemem oślepiania; rozwiązania te polegają w szczególności na działaniach w celu poprawy aerodynamicz- nego kształtu pojazdów, co wpływa na wysokość montowania reflektorów świateł mijania, a także urządzeń sterowania inten- sywnością światła; aby nie powodować niepotrzebnych kom- plikacji — czynniki te są wzajemnie powiązane — pożądane jest czasowe i odpowiednie ograniczenie stosowania przepisów dotyczących jedynie części regulacji; w celu umożliwienia skutecznego stosowania wspólnotowych przepisów w sprawie urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej dzień wejścia w życie wymagań dotyczących dostoso- wania świateł mijania nowych pojazdów powinien zostać od- roczony do 1 października 1984 r.; należy także przewidzieć, że ograniczenia dotyczące pierwszego dopuszczenia do ruchu pojazdów zgodnych z typem zatwierdzonym przed 1 paździer- nika 1984 r. wejdą w życie co najmniej trzy lata później, aby dać producentom czas na dostosowanie ich modeli;