12 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 13ft. 8 31985L0205 29.3.1985 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH L 90/1 DYREKTYWA KOMISJI z dnia 18 lutego 1985 r. dostosowująca do postępu technicznego dyrektywę Rady 71/127JEWG w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do lusterek wstecznych w pojazdach silnikowych (85/205[EWG) KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający Europejską Wspólnotę Gospodarczą, uwzględniając dyrektywę Rady 70/156/EWG z dnia 6 lutego 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkow- skich odnoszących się do homologacji typu pojazdów silniko- wych i ich przyczep(!), ostatnio zmienioną dyrektywą 80/1267JEWG (?), w szczególności jej art. 11, uwzględniając dyrektywę Rady 71/127/[EWG z dnia 1 marca 1971 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkow- skich odnoszących się do lusterek wstecznych w pojazdach silnikowych (*), zmienioną dyrektywą Komisji 79/795[EWG (*, a także mając na uwadze, co następuje: uzyskane doświadczenie, jak i obecny poziom techniki umożli- wiają nie tylko wzmocnienie niektórych wymagań dyrektywy 71/127/|EWG i ich lepsze dostosowanie do rzeczywistych wa- runków badań, lecz także ustalenie ich w sposób, bardziej rygorystyczny w celu polepszenia bezpieczeństwa drogowego; pomimo że montowanie zewnętrznych lusterek wstecznych po stronie pasażera w pojazdach kategorii M, (samochody osobo- 1 (!) Dz.U. L 42 z 23.2.1970, str. 1. () Dz.U. L 375 z 31.12.1980, str. 34. () Dz.U. L 68 z 22.3.1971, str. 1. () Dz.U. L 239 z 22.9.1979, str. 1. we) i N, (samochody dostawcze — furgonetki) w dalszym ciągu nie jest obowiązkowe, spowodowało jednak konieczność mo- dyfikacji projektu zarówno lusterka, jak i jego oprawki dla zapewnienia, że oprócz zagwarantowania optymalnej widocz- ności rozmiary urządzenia minimalizują wibracje i opór; w przypadku ciągników przegubowych kategorii N, (samocho- dy ciężarowe) istniejące przepisy okazały się niewystarczające, jeśli chodzi o zewnętrzną boczną widoczność. W celu poprawy tej sytuacji okazało się konieczne wymaganie mocowania do- datkowego wstecznego lusterka „szerokokątnego”; obecne wymogi odnośnie do wszystkich pojazdów kategorii N, (samochody ciężarowe z przyczepą lub bez i ciągniki przegu- bowe) okazały się niewystarczające, jeśli chodzi o widoczność w strefie przyległej do boku kabiny po przeciwnej stronie kierowcy; dla zaradzenia tym niedociągnięciom okazało się konieczne wymaganie mocowania lusterka wstecznego typu „krawężnikowego”; środki przewidziane w niniejszej dyrektywie są zgodne z opinią Komitetu ds. Dostosowania do Postępu Technicznego Dyrektyw Dotyczących Usunięcia Barier Technicznych w Hand- lu w Sektorze Pojazdów Silnikowych,