342 Dziennik Urzędowy Unii Furopejskiej 07/t. 5 32000L0061 L 279/40 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH 1.11.2000 DYREKTYWA 2000/61/WE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY z dnia 10 października 2000 r. zmieniająca dyrektywę Rady 94/55/|WE w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich w zakresie transportu drogowego towarów niebezpiecznych PARLAMENT EUROPEJSKI I RADA UNII EUROPEJSKIEJ, (5)  Konieczne jest zapewnienie spójności przepisów dyrek- uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską, w szczególności jego art. 71 ust. 1 lit. ©), uwzględniając wniosek Komisji (!), uwzględniając opinię Komitetu Ekonomiczno-Społecznego (*), po konsultacji z Komitetem Regionów, stanowiąc zgodnie z procedurą ustanowioną w art. 251 Trak- tatu Ć), a także mając na uwadze, co następuje: (1)  Europejski Komitet Normalizacyjny (CEN) nie zakończył jeszcze prac normalizacyjnych w zakresie kontroli jakości transportu towarów niebezpiecznych; dlatego Komisja nie jest obecnie w stanie sporządzić sprawozda- nia w tym zakresie; dlatego też konieczna jest zmiana terminu określonego w art. 1 ust. 2 akapit czwarty dyrektywy 94/55/WE (*). (2)  Europejska Komisja Gospodarcza Narodów Zjednoczo- nych (UNECE) nie zakończyła jeszcze prac nad przepi- sami dotyczącymi środków ciężkości pojazdów-cystern, ustanowionymi w załączniku B do Umowy europejskiej dotyczącej międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych (ADR); dlatego konieczna jest zmiana terminu określonego w art. 5 ust. 3 lit. b) dyrek- tywy 94/55/WE. (3)  Należy dodać zapis umożliwiający niektórym Państwom Członkowskim, z powodu warunków klimatycznych, stosowanie surowszych norm odnoszących się do nie- którego sprzętu używanego w transporcie. () CEN nie zakończył jeszcze prac normalizacyjnych dotyczących cystern i zbiorników; dlatego konieczna jest zmiana terminu określonego w art. 6 ust. 4 dyrektywy 94/55]WE. () Dz.U. C 171 z 18.6.1999, str. 17. () Dz.U. C 329 z 17.11.1999, str. 10. () Opinia Parlamentu Europejskiego z dnia 18 stycznia 2000 r. (dotychczas nieopublikowana w Dzienniku Urzędowym), wspólne stanowisko Rady z 26 czerwca 2000 r. (Dz.U. C 245 z 25.8.2000, str. 7) oraz decyzja Parlamentu Europejskiego z dnia 26 września 2000 r. (*) Dz.U. L 319 z 12.12.1994, str. 7. Dyrektywa zmieniona dyrektywą Komisji 1999/47/WE (Dz.U. L 169 z 5.7.1999, str. 1). tywy 94/55/WE ze zmianami wymaganymi do dostoso- wania jej załączników do postępu naukowo-technicz- nego. (6)  Należy cofnąć terminy określone w art. 6 ust. 4 dyrek- tywy 94/55/WE dotyczące niektórego sprzętu; określe- nie danego sprzętu oraz ostatecznego terminu zastoso- wania dyrektywy 94/55/WE powinny podlegać procedu- rze przewidzianej w jej art. 9. (7)  Odstępstwo przewidziane w art. 6 ust. 9 dyrektywy 94/ 55/WE powinno podlegać procedurze przewidzianej w jej art. 9. (8)  Należy zezwolić Państwom Członkowskim na przyjęcie odstępstw w odniesieniu do obsługi transportu lokal- nego a zezwolenie w tym celu powinno podlegać proce- durze przewidzianej w art. 9 dyrektywy 94/55/WE. (9)  Środki niezbędne dla wykonania niniejszej dyrektywy muszą być przyjęte zgodnie z decyzją Rady 1999/468] WE z dnia 28 czerwca 1999 r. ustanawiającą warunki wykonywania uprawnień wykonawczych przyznanych Komisji (*). (10)  Muszą być określone warunki, które mają być spełnione, zanim działalność transportowa będzie mogła być uznana za działalność transportową ad hoc. (11) W związku z powyższym dyrektywa 94/55/WE powinna zostać zmieniona, PRZYJMUJĄ NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ: Artykuł 1 W dyrektywie 94/55/WE wprowadza się następujące zmiany: 1. wart. 1 ust. 2 lit. c) otrzymuje brzmienie: „c) kontrole jakości w przedsiębiorstwach prowadzących działalność w zakresie transportu krajowego wskazaną w załączniku C ust. 1. ) Dz.U. L 184 z 17.7.1999, str. 23.