26.3.2008 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 84/1 II (Akty przyjęte na mocy Traktatów WE/Euratom, których publikacja nie jest obowiązkowa) DECYZJE KOMISJA DECYZJA KOMISJI z dnia 1 lutego 2008 r. dotycząca specyfikacji technicznej interoperacyjności podsystemu „Ruch kolejowy” transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości, o której mowa w art. 6 ust. 1 dyrektywy Rady 96/48/WE, i uchylająca decyzję Komisji 2002/734/WE z dnia 30 maja 2002 r. (notyfikowana jako dokument nr C(2008) 356) (Tekst mający znaczenie dla EOG) (2008/231/WE) KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską, uwzględniając dyrektywę Rady 96/48/WE z dnia 23 lipca 1996 r. (4) Projekt TSI został rozpatrzony w świetle tego sprawozda- nia przez komitet powołany na mocy dyrektywy 96/48/WE w sprawie interoperacyjności transeuropejskie- go systemu kolei dużych prędkości. D g : : (5) — W obecnej wersji TSI nie w pełni uwzględniono wszystkie w sprawie interoperacyjności transeuropejskiego systemu kolei wymagania zasadnicze. Zgodnie z art. 17 dyrektywy dużych prędkości (1), w szczególności jej art. 6 ust. 1 i 2, 96/48/WE, zmienionej dyrektywą 2004/50JWE, nie- uwzględnione kwestie techniczne określono jako „punkty a także mając na uwadze, co następuje: otwarte” w załączniku U do niniejszej TSI. (1) Zgodnie z art. 6 ust. 2 dyrektywy 96/48/WE, zmienionej (6)  Zgodnie z art. 17 dyrektywy 96[ 48/WE›, Zmienionej dyrektywą 2004/50/WE (?), opracowywaniem zmian dyrektywą 2004.#/ 50/WE, po.szczegolne,panstwa człor,l— w specyfikacjach technicznych interoperacyjności (TSI) kowskie zobow1ązgne są p01nf0?r.nowac pozqstałę pan- zajmuje się Europejska Agencja Kolejowa (ERA) na mocy stwa członkowskie oraz. Komisję o obowiązujących mandatu udzielonego przez Komisję. odpowiednich kr.ąjowych pr.ze[.)lsach technlcznych mają- cych doprowadzić do spełnienia zasadniczych wymagań dotyczących wspomnianych „punktów otwartych”, a tak- (2)  Załączona do niniejszej decyzji specyfikacja TSI została że o organach wyznaczonych do realizacji procedury oce- przygotowana przez wspólny organ przedstawicielski na mocy mandatu udzielonego w roku 2001, zgodnie z art. 6 ust. 1 dyrektywy 96/48/WE, przed wejściem w życie dyrektywy 2004/50/WE. Jako wspólny organ przedstawi- cielski wyznaczono Europejskie Stowarzyszenie na rzecz Interoperacyjności Kolei (AEJF). Do projektu TSI dołączono sprawozdanie zawierające ana- lizę kosztów i korzyści, jak przewidziano w art. 6 ust. 5 dyrektywy 96/48/WE. (!) Dz.U. L 235 z 17.9.1996, s. 6. () Dz.U. L 164 z 30.4.2004, s. 114. ny zgodności lub przydatności do stosowania, jak również o procedurze kontrolnej stosowanej do weryfikacji intero- peracyjności podsystemów w rozumieniu art. 16 ust. 2 dyrektywy 96/48/WE. Do tego ostatniego celu państwa członkowskie powinny w jak najszerszym zakresie stoso- wać zasady i kryteria przewidziane w dyrektywie 96/48|WE oraz posiłkować się jednostkami notyfikowany- mi na mocy art. 20 dyrektywy 96/48/WE. Komisja powin- na przeprowadzać analizę przekazywanych przez państwa członkowskie informacji na temat krajowych przepisów, procedur, organów odpowiedzialnych za wdrażanie pro- cedur i okresu ich obowiązywania oraz — w uzasadnio- nych przypadkach — omawiać z komitetem konieczność przyjęcia niezbędnych środków.