L 221/6 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 22.6.2004 ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (WE) nr 1138/2004 z dnia 21 czerwca 2004 r. ustanawiające wspólną definicję części krytycznych stref zastrzeżonych w portach lotniczych (Tekst mający znaczenie dla EOG) KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Furopejską, uwzględniając rozporządzenie (WE) nr 2320/2002 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 16 grudnia 2002 r. ustanawiające wspólne zasady w dziedzinie bezpieczeństwa lotnictwa cywil- nego (!), w szczególności jego art. 4 ust. 2 oraz pkt 2.3 lit. a) jego Załącznika, a także mając na uwadze, co następuje: (1)  Zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 2320/2002 Komisja ma ustanowić wspólną definicję części krytycz- nych stref zastrzeżonych. Taka definicja powinna obej- mować co najmniej te części portów lotniczych, do których, po przejściu kontroli bezpieczeństwa, dostęp mają pasażerowie odlatujący, oraz te części, w których odlatujący bagaż rejestrowany, po przejściu kontroli bezpieczeństwa, może być przechowywany lub przemie- szczany. (2)  Wszyscy pracownicy, w tym załogi latające, i przewo- żone przez nich przedmioty powinni być poddawani kontroli bezpieczeństwa przed uzyskaniem dostępu do części krytycznych stref zastrzeżonych. (3)  Należy dopuścić możliwość odstępstwa w odniesieniu do części portu lotniczego, przez które może być przemie- szczany lub w których może być przechowywany odla- tujący bagaż rejestrowany, który został poddany kontroli, jeżeli bagaż ten został zabezpieczony i dlatego może być przemieszczany przez pracowników, których nie poddano kontroli, bez naruszenia odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa. Należy podjąć środki zapew- niające, aby tak zabezpieczony bagaż nie mógł być naru- szony przed załadunkiem na pokład statku powietrz- nego. (4) — W portach lotniczych, gdzie bardzo mała liczba pracow- ników ma dostęp do stref zastrzeżonych, należy zachować równowagę między potrzebą zapewnienia bezpieczeństwa a potrzebą zapewnienia skuteczności działania. (5)  Pracownicy, których nie poddano kontroli bezpieczeń- stwa, powinni posiadać dostęp do części krytycznych stref zastrzeżonych portu lotniczego wyłącznie pod () Dz. U. L 355 z dnia 30.12.2002, str. 1. warunkiem, że zawsze pozostają pod eskortą upoważnio- nych pracowników, których poddano kontroli. (6)  Jeżeli inne, niepoddane kontroli osoby mogły mieć dostęp do części krytycznych stref zastrzeżonych obję- tych ochroną, należy dokonać pełnego sprawdzenia tych części, aby zapewnić, iż nie znajdują się w nich przed- mioty zabronione. Jeżeli części te nie są utrzymywane w sposób ciągły jako objęte ochroną, wówczas tuż przed ponownym uruchomieniem ich jako części krytycznych powinny one zostać poddane pełnemu sprawdzeniu. (7)  Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią Komitetu ustanowionego na mocy art. 9 ust. 1 rozporządzenia (WE) nr 2320/2002, PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE: Artykuł 1 1. W portach lotniczych, w których więcej niż 40 pracow- ników posiada karty identyfikacyjne portu lotniczego umożli- wiające dostęp do stref zastrzeżonych objętych ochroną, części krytyczne tych stref obejmują co najmniej: a) każdą część portu lotniczego, do której dostęp mają, po przejściu kontroli bezpieczeństwa, pasażerowie odlatujący, włącznie z ich bagażem kabinowym; b) każdą część portu lotniczego, przez którą może być prze- mieszczany lub w którym może być przetrzymywany odla- tujący bagaż rejestrowany, po przejściu przez niego kontroli bezpieczeństwa, jeżeli nie został zabezpieczony. 2. Do celów ust. 1 każda część portu lotniczego jest uważana za część krytyczną stref zastrzeżonych objętych ochroną na czas, gdy przebywają w niej: a) pasażerowie odlatujący, włącznie z ich bagażem kabinowym, po przejściu kontroli bezpieczeństwa; b) odlatujący bagaż rejestrowany, po przejściu kontroli bezpie- czeństwa, jeżeli nie został zabezpieczony.