13Jt. 2 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 137 31974L0483 L 266/4 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH 2.10.1974 DYREKTYWA RADY z dnia 17 września 1974 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do wystających elementów zewnętrznych pojazdów silnikowych (74/483JEWG) RADA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający Europejską Wspólnotę Gospodarczą, w szczególności jego art. 100, uwzględniając wniosek Komisji, uwzględniając opinię Parlamentu Furopejskiego ('), uwzględniając opinię Komitetu Fkonomiczno-Społecznego, a także mając na uwadze, co następuje: wymogi techniczne, które pojazdy silnikowe muszą spełniać w myśl obowiązujących przepisów krajowych, dotyczą między innymi wystających elementów zewnętrznych; wymogi te są różne w poszczególnych Państwach Członkow- skich; w związku z tym zachodzi konieczność przyjęcia przez wszystkie Państwa Członkowskie takich samych wymogów, w uzupełnieniu lub w miejsce istniejących przepisów, w szczegól- ności w celu wprowadzenia w odniesieniu do każdego typu pojazdu procedury homologacji typu EWG, będącej przedmio- tem dyrektywy Rady z dnia 6 lutego 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przy- czep : wskazane jest przyjęcie niektórych wymogów technicznych, przyjętych przez Europejską Komisję Gospodarczą ONZ w jej regulaminie nr 26 („Ujednolicone przepisy dotyczące homolo- gacji pojazdów w odniesieniu do ich wystających elementów zewnętrznych”) (*), które zostało załączone do porozumienia z dnia 20 marca 1958 r. dotyczącego przyjęcia jednolitych warunków homologacji i wzajemnego uznawania homologacji wyposażenia pojazdów silnikowych i ich części; wymogi te mają zastosowanie do pojazdów silnikowych kate- gorii M, (międzynarodowa klasyfikacja pojazdów silnikowych zamieszczona jest w dyrektywie 70/156/EWG); zbliżenie krajowych przepisów ustawowych dotyczących pojaz- dów silnikowych pociąga za sobą wzajemne uznawanie przez Państwa Członkowskie kontroli przeprowadzanych przez każde z nich w oparciu o wspólne wymogi; dla sprawnego funkcjo- nowania takiego systemu musi on zostać zastosowany we wszystkich Państwach Członkowskich jednocześnie, Dz.U. nr C 55 z 13.5.1974, str. 14. Dz.U. nr L 42 z 23.2.1970, str. 1. Dokument Furopejskiej Komisji Gospodarczej E/EKG|324 śd E[EKG/TRANS/505 Rev, 1 Add, 25 > I PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ: Artykuł 1 Do celów niniejszej dyrektywy „pojazdem” jest każdy pojazd silnikowy kategorii M1 (określonej w załączniku I do dyrekty- wy 70/156/EWG), przeznaczony do użytkowania na drogach, mający przynajmniej cztery koła i rozwijający maksymalną prędkość konstrukcyjną powyżej 25 kml/h. Artykuł 2 Państwa Członkowskie nie mogą odmówić przyznania homo- logacji typu EWG lub homologacji krajowej pojazdu z przy- czyn odnoszących się do wystających elementów zewnętrznych, jeżeli spełniają one wymogi ustanowione w załącznikach I i II Artykuł 3 Państwa Członkowskie nie mogą odmówić rejestracji pojazdu ani zakazać jego sprzedaży, dopuszczenia do ruchu lub użyt- kowania z przyczyn odnoszących się do wystających elemen- tów zewnętrznych, jeżeli spełniają one wymogi ustanowione w załącznikach I i II Artykuł 4 Państwo Członkowskie, które przyznało homologację, zobowią- zane jest przyjąć niezbędne środki w celu zapewnienia, że będzie powiadamiane o wszystkich modyfikacjach poszczegól- nych części lub właściwości określonych w załączniku I po- zycja 2.2. Właściwe władze tego Państwa Członkowskiego określają, czy zachodzi konieczność przeprowadzenia nowych badań na zmodyfikowanym typie pojazdu i sporządzenia no- wego protokołu. W przypadku gdy badania takie dowodzą, że wymogi niniejszej dyrektywy nie zostały spełnione, zmiana nie jest zatwierdzana.