13/t. 12 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 7 31993L0012 27.3.1993 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH L74/81 DYREKTYWA RADY 93/12/EWG z dnia 23 marca 1993 r. odnosząca się do zawartości siarki w niektórych paliwach płynnych RADA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający Europejską Wspólnotę Gospodarczą, w szczególności jego art. 100, uwzględniając wniosek Komisji (!), we współpracy z Parlamentem Furopejskim (?), uwzględniając opinię Komitetu Ekonomiczno-Społecznego ('), a także mając na uwadze, co następuje: w celu poprawy jakości powietrza w odniesieniu do ditlenku siarki i innych emisji Wspólnota musi podjąć środki w celu stopniowego zmniejszania zawartości siarki w oleju napędo- wym używanym do napędzania pojazdów, włączając w to samoloty i statki, oraz do ogrzewania, a także do celów przemysłowych i przemysłu morskiego; na mocy art. 2 ust. 1 i art. 5 ust. 1 dyrektywy 75/716/EWG (*) przepisy obowiązujące w Państwach Członkowskich ustanawia- ją wartości dopuszczalne odnoszące się do zawartości siarki w paliwach płynnych; przepisy w poszczególnych Państwach Członkowskich różnią się między sobą; różnice te zobowiązują wspólnotowe przedsiębiorstwa naftowe do dostosowania maksymalnej zawartości siarki w ich produk- tach, w zależności od tego, do którego Państwa Członkowskie- go je dostarczają; dlatego takie różnice tworzą barierę w handlu tymi produktami, tym samym bezpośrednio wpływając na utworzenie i działanie jednolitego rynku; ponadto art. 6 dyrektywy 75/716/EWG stanowi, że w świetle wszystkich nowych dostępnych informacji Komisja ma przed- stawić Radzie sprawozdanie, któremu będzie towarzyszyć właś- ciwa propozycja w związku z ustanowieniem jednej wartości; w kolejnych programach działania Wspólnot Europejskich w dziedzinie ochrony środowiska (*) podkreślono znaczenie zapo- biegania zanieczyszczeniu powietrza i zmniejszania go; () Dz.U. C 174 z 5.7.1991, str. 18 i Dz.U. C 120 z 12.5.1992, str. 12. () Dz.U. C 94 z 13.4.1992, str. 209 i Dz.U. C 337 z 21.12.1992. (*) Dz.U. C 14 z 20.1.1992, str. 17. () Dz.U. L 307 z 27.11.1975, str. 22. Dyrektywa zmieniona dyrektywą 87[219/EWG (Dz.U. L 91 z 3.4.1987, str. 19). () Dz.U. C 112 z 20.12.1973, str. 1, Dz.U. C 139 z 13.6.1977, str. 1 i Dz.U. C 46 z 17.2.1983, str. 1. jakość paliwa odgrywa ważną rolę w zmniejszaniu zanieczysz- czenia powietrza przez emisję spalin z pojazdów; ponadto Wspólnota stała się na mocy decyzji 81/462/EWG (5) Umawiającą się Stroną Konwencji w sprawie transgranicznego zanieczyszczania powietrza na dalekie odległości, w której przede wszystkim przewidziano opracowanie strategii i polityki zmierzającej do ograniczenia i w miarę możliwości stopniowe- go zmniejszania i zapobiegania zanieczyszczeniu powietrza; zmniejszanie zawartości siarki w niektórych paliwach płynnych służy realizacji jednego ze wspólnotowych celów, którym jest zachowanie, ochrona i poprawa jakości środowiska naturalnego oraz przyczynienie się do ochrony zdrowia ludzkiego przez naprawianie u źródła szkód wyrządzonych środowisku natural- nemu; zgodnie z dyrektywą 75/716/EWG kilka Państw Członkowskich ustaliło już wartość 0,2 % wagi; Państwa Członkowskie muszą podjąć kroki w celu zapewnie- nia, że stopniowo będą dostępne oleje napędowe do silników wysokoprężnych o maksymalnej zawartości siarki 0,05 % wagi; w celu osiągnięcia ograniczenia poziomów emisji ustalonych w szczegółowych dyrektywach Wspólnoty zawartość siarki w olejach napędowych do silników wysokoprężnych wprowadzo- nych do obrotu we Wspólnocie nie może przekraczać 0,2 % wagi od dnia 1 października 1994 r. i 0,05 % wagi od dnia 1 października 1996 r.; Państwa Członkowskie muszą przedsięw- ziąć właściwe środki do osiągnięcia tego celu; wzrastające użycie olejów napędowych w pojazdach silniko- wych oznacza dalsze wysiłki w odniesieniu do jakości olejów napędowych do silników wysokoprężnych w celu ograniczenia jego negatywnego wpływu na jakość powietrza; ustalenie mak- symalnej zawartości siarki w wysokości 0,05 % wagi, które ma być stosowane od dnia 1 października 1996 r. dla olejów napędowych do silników wysokoprężnych, pozostawia zainte- resowanym przedsiębiorstwom wystarczający czas na przepro- wadzenie wymaganych dostosowań; inne sposoby użycia olejów napędowych oraz średnich olejów wymagają podjęcia wysiłku w celu zmniejszenia zanieczysz- czenia powietrza, a także należy wziąć pod uwagę ich wpływ, uwzględniając poprawę jakości powietrza oraz koszty i korzyś- ci środowiskowe; Komisja powinna przedstawić Radzie, która podejmie w tej sprawie decyzję najpóźniej dnia 31 lipca 1994 r., propozycję wprowadzenia najpóźniej do dnia 1 października 1999 r. niższej wartości dopuszczalnej zawartości siarki oraz ustanowić nowe wartości dopuszczalne dla nafty lotniczej; (©) Dz.U. L 171 z 27.6.1981, str. 11.