474 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 13ft. 9 31989L0297 5.5.1989 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH L 124/1 DYREKTYWA RADY z dnia 13 kwietnia 1989 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do zabezpieczeń bocznych (osłon bocznych) niektórych pojazdów silnikowych i ich przyczep (89/297JEWG) RADA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający Europejską Wspólnotę Gospodarczą, w szczególności jego art. 100a, uwzględniając wniosek Komisji (!), we współpracy z Parlamentem Furopejskim (?), uwzględniając opinię Komitetu Ekonomiczno-Społecznego ('), a także mając na uwadze, co następuje: istotne jest przyjęcie środków w celu stopniowego ustanawiania rynku wewnętrznego w okresie upływającym dnia 31 grudnia 1992 r.; rynek wewnętrzny obejmuje obszar bez wewnętrz- nych granic, w którym zapewniony jest swobodny przepływ towarów, osób, usług i kapitału; wymagania techniczne, które muszą spełniać pojazdy na mocy ustawodawstw krajowych, odnoszą się między innymi do osłon bocznych w pojazdach silnikowych i ich przyczepach; wymagania te różnią się między Państwami Członkowskimi; dlatego też konieczne jest, by wszystkie Państwa Członkowskie przyjęły jednakowe wymagania zarówno w uzupełnieniu, jak i w miejsce istniejących przepisów, tak aby umożliwić, w szcze- gólności, procedurę homologacji typu EWG, która stanowiła przedmiot dyrektywy Rady 70/156/EWG z dnia 6 lutego 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep (*), ostatnio zmienionej dyrektywą 1 Dz.U. C 265 z 5.10.1987, str. 21. 2 Dz.U. C 94 z 11.4.1988, str. 23. Dz.U. C 80 z 28.3.1988, str. 17. () ) () (*) Dz.U. L 42 z 23.2.1970, str. 1. 4 87|403/EWG (*), która zostanie wprowadzona w odniesieniu do każdego typu pojazdu; w celu zwiększenia bezpieczeństwa ruchu drogowego należy zamocować osłony boczne we wszystkich pojazdach należą- cych do górnej kategorii masy, aby zapewnić niechronionym użytkownikom dróg (przechodniom, rowerzystom, motocyklis- tom) skuteczne zabezpieczenie przed ryzykiem wpadnięcia pod bok pojazdu; z przyczyn praktycznych wydaje się konieczne zapewnienie różnych terminów składania wniosków dotyczących nowych homologacji typu i wszystkich nowych pojazdów; zbliżenie ustawodawstw krajowych odnoszących się do pojaz- dów silnikowych obejmuje wzajemne uznawanie przez Państwa Członkowskie kontroli przeprowadzonych przez każde z nich na podstawie wspólnych wymagań, PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ: Artykuł 1 Do celów niniejszej dyrektywy „pojazd” oznacza każdy pojazd silnikowy kategorii N, i N, oraz przyczepę kategorii 0, i 0, określonych w załączniku 1 do dyrektywy 70/156/EWG, prze- znaczony do użytkowania na drodze, z nadwoziem lub bez oraz o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej przekraczającej 25 km/h. (;) Dz.U. L 220 z 8.8.1987, str. 44.