13/t. 9 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 263 31988L0436 6.8.1988 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH L 214/1 DYREKTYWA RADY z dnia 16 czerwca 1988 r. zmieniająca dyrektywę 70/220/EWG w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do działań, jakie mają być podjęte w celu ograniczenia zanieczyszczania powietrza przez spaliny z silników pojazdów silnikowych (ograniczenie emisji zanieczyszczeń pyłowych z silników Diesla) (88/436/EWG) RADA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający Europejską Wspólnotę Gospodarczą, w szczególności jego art. 100 A, uwzględniając wniosek Komisji (!), we współpracy z Parlamentem Furopejskim (?), uwzględniając opinię Komitetu Ekonomiczno-Społecznego ('), a także mając na uwadze co następuje: istotne jest przyjęcie środków w celu stopniowego ustanawiania rynku wewnętrznego przez okres upływający dnia 31 grudnia 1992 r.; rynek wewnętrzny obejmuje obszar bez granic wew- nętrznych, w którym zapewniony jest swobodny przepływ towarów, osób, usług i kapitału; w pierwszym programie działania Wspólnoty FEuropejskiej w dziedzinie ochrony środowiska, który został przyjęty przez Radę dnia 22 listopada 1973 r., wzywa do uwzględnienia najnowszych osiągnięć naukowych w zakresie zwalczania za- nieczyszczenia powietrza powodowanego przez gazy spalinowe z pojazdów silnikowych i do wprowadzenie odpowiednich zmian w już przyjętych dyrektywach; trzeci program działania w dziedzinie ochrony środowiska przewiduje podjęcie dalszych starań w celu znacznego zmniejszenia obecnego poziomu emisji zanieczyszczeń pochodzących z pojazdów silnikowych; (!) Dz.U. C 174 z 12.7.1986, str. 3. (?) Dz.U. C 190 z 20.7.1987, str. 178 i Dz.U. C 167 z 27.6.1988. () Dz.U. C 333 z 29.12.1986, str. 17. różnice, które mogą pojawić się w ustawodawstwach krajo- wych, dotyczące dopuszczalnych poziomów emisji zanieczysz- czeń pyłowych z silników wysokoprężnych (Diesla), wykorzys- tanych jako kryterium przy homologacji typu pojazdów wy- posażonych w takie silniki, mogą stanowić ograniczenie swobodnego przepływu tych produktów we Wspólnocie; dlate- go wydaje się niezbędnym ustalenie wspólnych norm w tej dziedzinie; dyrektywa 70/220JEWG (*) ustanawia wartości dopuszczalne dla emisji tlenku węgla i niespalonych węglowodorów z takich silników; te wartości dopuszczalne zmniejszono po raz pierw- szy dyrektywą 74/290/EWG (*) i uzupełniono je, zgodnie z dyrektywą Komisji 77/102/EWG (*), o wartości dopuszczalne emisji tlenków azotu; wartości dopuszczalne dla tych trzech zanieczyszczeń zmniejszono następnie dyrektywami Komisji 78/665]EWG ('), 83/351JEWG () i 88/76JEWG ('); zakres dyrektywy 70/220/EWG został rozszerzony dyrektywą 83|351/EWG w celu objęcia niektórych kategorii pojazdów wyposażonych w silniki wysokoprężne (Diesla), jednakże bez ustanawiania szczególnych wymagań w odniesieniu do emisji z tych silników; dyrektywa 72/306/EWG (%) obejmuje jedynie wartości emisji sadzy; z uwagi na potrzebę poprawy ochrony zdrowia publicznego konieczne jest ograniczenie całkowitej wartości emisji zanieczyszczeń pyłowych z tego typu silników; jest właściwym ustanowienie dopuszczalnych wartości emisji zanieczyszczeń pyłowych odpowiadających poziomowi techniki w odniesieniu do silników Diesla we Wspólnocie oraz rozsze- rzenie procedur badania  określonych w — dyrektywie 70/220/[EWG poprzez dodanie przepisów dotyczących pobiera- nia próbek i wykonywania analiz emisji pyłowych przejętych z odpowiednich wymagań amerykańskich; (*) .U. L 76 z 6.4.1970, str. 1. (') DzU. L 159 z 15.6.1974, str. 61. ( DzU. L 32 z 3.2.1977, str. 32. () DzU. L 223 z 14.8.1978, str. 48. ) Dz.U. L 197 z 20.7.1983, str. 1. Ć) .U. L 36 z 9.2.1988, str. 1. (0 ) Dz.U. L 190 z 20.8.1972, str. 1. 8 9 1