7.6.2006 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 152/11 DYREKTYWA KOMISJI 2006/51/WE z dnia 6 czerwca 2006 r. zmieniająca w celu dostosowania do postępu technicznego załącznik I do dyrektywy 2005/55/WE Parlamentu Europejskiego i Rady oraz załączniki IV i V do dyrektywy 2005/78/WE w zakresie wymagań dotyczących układu monitorowania kontroli emisji spalin do stosowania w pojazdach oraz zwolnień dla silników gazowych (Tekst mający znaczenie dla EOG) KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską, uwzględniając dyrektywę Rady 70/156/EWG z dnia 6 lutego 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw państw członkow- skich w odniesieniu do homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep (!), w szczególności jej art. 13 ust. 2 tiret drugie, uwzględniając dyrektywę nr 2005/55/WE Parlamentu Europej- skiego i Rady z dnia 28 września 2005 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw państw członkowskich odnoszących się do działań, jakie mają zostać podjęte w celu zapobiegania emisji zanieczyszczeń gazowych i pyłowych przez silniki wysoko- prężne stosowane w pojazdach oraz emisji zanieczyszczeń gazowych z silników z wymuszonym zapłonem napędzanych gazem  ziemnym lub gazem płynnym  stosowanych w pojazdach (?), w szczególności jej art. 7, a także mając na uwadze, co następuje: (1)  Dyrektywa 2005/55/WE jest jedną ze szczegółowych dyrektyw w zakresie wspólnotowej procedury homolo- gacji typu określonej dyrektywą 70/156/EWG. (2)  Dyrektywa Komisji 2005/78/WE z dnia 14 listopada 2005 r. w sprawie wykonania dyrektywy 2005/55/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie zbliżenia ustawodawstw państw członkowskich odnoszących się do działań, jakie mają zostać podjęte w celu zapobiegania emisji zanieczyszczeń gazowych i pyłowych przez silniki wysokoprężne stosowane w pojazdach oraz emisji zanie- czyszczeń gazowych z silników z wymuszonym zapłonem napędzanych gazem ziemnym lub gazem płynnym stosowanych w pojazdach oraz zmieniająca () Dz.U. L 42 z 23.2.1970, str. 1. Dyrektywa ostatnio zmieniona dyrektywą Komisji 2006/28/WE (Dz.U. L 65 z 7.3.2006, str. 27). () Dz.U. L 275 z 20.10.2005, str. 1. Dyrektywa zmieniona dyrektywą Komisji 2005/78/WE (Dz.U. L 313 z 29.11.2005, str. 1). załączniki I, II, III i IV do niej wprowadziła środki zmie- niające i wykonawcze dotyczące trwałości układów kontroli emisji, bieżącej zgodności w przewidzianym okresie eksploatacji oraz układów diagnostyki pokła- dowej (OBD) dla nowych pojazdów ciężarowych o dużej ładowności oraz silników o dużej przeciążal- ności. W związku z postępem technicznym wskazane jest obecnie wprowadzenie skorygowanych wymagań doty- czących weryfikacji warunków eksploatacyjnych, usterek oraz demonstrowania układu monitorowania kontroli emisji podczas homologacji typu. Należy zagwarantować, aby zastosowanie strategii niera- cjonalnej nie powodowało obniżenia sprawności funkcjo- nowania układu monitorowania kontroli emisji. W silnikach gazowych nie stosuje się układów recyrku- lacji spalin ani selektywnej redukcji katalitycznej celem spełnienia aktualnych norm emisji NO,. W związku z tym uznaje się, że na obecnym etapie wymagania mające na celu zapewnienie prawidłowego funkcjono- wania środków kontroli emisji NO, nie powinny mieć zastosowania do silników gazowych i pojazdów napę- dzanych gazem. Zwolnienie to może zostać cofnięte przy rozważaniu w przyszłości kolejnych stopni ograni- czania emisji. Należy dostosować datę stosowania sekcji 6.5.3, 6.5.4 i 6.5.5 załącznika I do dyrektywy 2005/55/WE w przypadku nowych homologacji. Komisja planuje zweryfikowanie wartości progowych OBD celem ich dostosowania do postępu technicznego. zmienić dyrektywy Należy — zatem odpowiednio 2005/55/WE i 2005/78/WE.