30.9.2008 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 260/13 DYREKTYWY DYREKTYWA 2008/68/WE PARLAMENTU EUROPEFJSKIEGO I RADY z dnia 24 września 2008 r. w sprawie transportu lądowego towarów niebezpiecznych (Tekst mający znaczenie dla EOG) PARLAMENT EUROPEJSKI I RADA UNII EUROPEJSKIEJ, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską, w szczególności jego art. 71, uwzględniając wniosek Komisji, uwzględniając opinię Furopejskiego Komitetu Ekonomiczno- Społecznego (!), po konsultacji z Komitetem Regionów, stanowiąc zgodnie z procedurą określoną w art. 251 Trak- tatu (*), a także mając na uwadze, co następuje: () Drogowy, kolejowy lub śródlądowy transport towarów niebezpiecznych wiąże się ze znacznym ryzykiem wypadków. Dlatego należy podjąć działania mające na celu zapewnienie wykonywania takiego transportu w najlepszych możliwych warunkach bezpieczeństwa. (2)  Dyrektywa Rady 94/55/WE z dnia 21 listopada 1994 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw państw członkow- skich w zakresie transportu drogowego towarów niebez- piecznych (*) i dyrektywa Rady 96/49/WE z dnia 23 lipca 1996 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw państw członkowskich w zakresie kolejowego transportu towarów niebezpiecznych (*) ustanowiły jednolite prze- (!) Dz.U. C 256 z 27.10.2007, s. 44. () Opinia Parlamentu Europejskiego z dnia 5 września 2007 r. (Dz.U. C 187 E z 24.7.2008, s. 148), wspólne stanowisko Rady z dnia 7 kwietnia 2008 r. (Dz.U. C 117 E z 14.5.2008, s. 1) oraz stano- wisko Parlamentu Europejskiego z dnia 19 czerwca 2008 r. (dotych- czas nieopublikowane w Dzienniku Urzędowym). (*) Dz.U. L 319 z 12.12.1994, s. 7. (4) DZ.U. L 235 z 17.9.1996, s. 25. pisy dotyczące odpowiednio transportu drogowego i kolejowego towarów niebezpiecznych. W celu ustanowienia wspólnego systemu prawnego obej- mującego wszystkie aspekty transportu lądowego towarów  niebezpiecznych dyrektywy — 94/55/WE i 96/49/WE należy zastąpić jedną dyrektywą, która będzie zawierać także postanowienia dotyczące trans- portu śródlądowego. Większość państw członkowskich jest stronami europej- skiej umowy dotyczącej międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych („ADR”), regula- minu międzynarodowego przewozu kolejami towarów niebezpiecznych („RID”) i, o ile dotyczy, europejskiego porozumienia w sprawie międzynarodowych przewozów materiałów niebezpiecznych śródlądowymi drogami wodnymi („ADN”). ADR, RID i ADN określają jednolite zasady bezpiecznego transportu międzynarodowego towarów niebezpiecz- nych. Aby ujednolicić w całej Wspólnocie warunki prze- wozu towarów niebezpiecznych i zapewnić funkcjono- wanie wspólnego rynku transportu, zasady te powinny zostać również rozszerzone na transport krajowy. Niniejsza dyrektywa nie powinna mieć zastosowania do transportu towarów niebezpiecznych w pewnych wyjąt- kowych okolicznościach związanych z charakterem wykonujących go pojazdów lub statków, lub z ograniczonym charakterem realizowanego transportu. Przepisy niniejszej dyrektywy nie powinny mieć również zastosowania do transportu towarów niebezpiecznych w ramach bezpośredniej i fizycznej odpowiedzialności lub pod nadzorem sił zbrojnych. Transport towarów niebezpiecznych realizowany przez podmioty gospo- darcze działające na zlecenie sił zbrojnych powinien jednak być objęty zakresem stosowania niniejszej dyre- ktywy, chyba że obowiązki umowne tych podmiotów wykonywane są w ramach bezpośredniej i fizycznej odpowiedzialności lub pod nadzorem sił zbrojnych.