30.1.2010 Dziennik Urzędowy Unii Furopejskiej L 27/33 DYREKTYWA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY 2009/144/WE z dnia 30 listopada 2009 r. w sprawie niektórych części i cech kołowych ciągników rolniczych lub leśnych (wersja ujednolicona) (Tekst mający znaczenie dla EOG) PARLAMENT EUROPEJSKI I RADA UNII EUROPEJSKIEJ, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską, w szczególności jego art. 95, uwzględniając wniosek Komisji, uwzględniając opinię Komitetu Ekonomiczno-Społecznego (!), stanowiąc zgodnie z procedurą określoną w art. 251 Traktatu (?), a także mając na uwadze, co następuje: (1)  Dyrektywa Rady 89/173/EWG z dnia 21 grudnia 1988 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do niektórych części i cech kołowych cią- gników rolniczych lub leśnych (*) została kilkakrotnie zna- cząco zmieniona (*). W celu zapewnienia jej jasności i zrozumiałości należy ją zatem ujednolicić. (2)  Dyrektywa 89/173/EWG jest jedną ze szczegółowych dy- rektyw dotyczących systemu homologacji typu WE, o którym mowa w dyrektywie Rady 74/150/EWG, zastą- pionej dyrektywą 2003/37/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 26 maja 2003 r. w sprawie homologacji typu ciągników rolniczych lub leśnych, ich przyczep i wymien- nych holowanych maszyn, łącznie z ich układami, częścia- mi i oddzielnymi zespołami technicznymi (*) i określa normy techniczne dotyczące projektowania i budowy cią- gników rolniczych i leśnych odnoszące się do układów kierowniczych. Te normy techniczne dotyczą zbliżenia ustawodawstw państw członkowskich, w celu umożliwie- nia stosowania procedury homologacji typu WE przewi- dzianej w dyrektywie 2003/37/WE odnośnie każdego typu ciągnika. W związku z tym, przepisy ustanowione dyrek- tywą 2003/37/WE odnoszące się do ciągników rolniczych i leśnych, ich przyczep i wymiennych holowanych ma- szyn, łącznie z ich układami, częściami i oddzielnymi ze- społami technicznymi stosują się do niniejszej dyrektywy. (3)  Wymagania techniczne, które muszą spełniać ciągniki zgodnie z ustawodawstwem krajowym, dotyczą między innymi ich wymiarów i masy, regulatorów prędkości, (1) Dz.U. C 182 z 4.8.2009, s. 76. (?) Opinia Parlamentu Europejskiego z dnia 24 marca 2009 r. (dotych- czas nieopublikowana w Dzienniku Urzędowym) i decyzja Rady z dnia 26 listopada 2009 r. (?) Dz.U. L 67 z 10.3.1989, s. 1. (4) Zob. załącznik VII część A. (5) Dz.U. L 171 z 9.7.2003, s. 1. ochrony części napędowych, części wystających i kół, ste- rowania hamulców pojazdów ciągnionych, szyb przednich i innych szyb, sprzężenia mechanicznego pomiędzy cią- gnikiem i pojazdem ciągnionym, a także położenia i spo- sobu przymocowania do zabudowy ciągnika ustawowych tablic i innych oznaczeń. (4)  Należy uwzględnić wymogi techniczne przyjęte przez Eu- ropejską Komisję Gospodarczą Organizacji Narodów Zjed- noczonych (EKG ONZ) w odpowiednich uregulowaniach załączonych do Porozumienia Europejskiej Komisji Go- spodarczej Narodów Zjednoczonych a dotyczące przyję- cia ujednoliconych norm technicznych dla pojazdów kołowych, wyposażenia i części, które mogą być stosowa- ne w pojazdach kołowych lub w nich używane oraz warunków wzajemnego uznawania homologacji przyzna- nych na podstawie tych norm (). (5)  Niniejsza dyrektywa nie narusza zobowiązań państw członkowskich odnoszących się do terminów przeniesie- nia do prawa krajowego i stosowania dyrektyw określo- nych w załączniku VII część B, PRZYJMUJĄ NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ: Artykuł 1 1.  Docelówniniejszej dyrektywy „ciągnik” (rolniczy lub leśny) oznacza każdy pojazd silnikowy, wyposażony w koła lub gąsie- nice i posiadający co najmniej dwie osie, którego główna funkcja polega na mocy pociągowej i który został specjalnie skonstru- owany w Celu holowania, pchania, przewożenia lub napędzania odpowiednich narzędzi, maszyn lub przyczep, przeznaczonych do stosowania w rolnictwie lub leśnictwie. Może on być w wy- posażony w celu przewożenia rzeczy i osób. 2. Niniejszą dyrektywę stosuje się wyłącznie do ciągników określonych w ust. 1, wyposażonych w opony pneumatyczne oraz zaprojektowanych do poruszania się z maksymalną prędko- ścią od 6 do 40 km/godz. Artykuł 2 1. W odniesieniu do ciągników, które spełniają wymogi okre- ślone w niniejszej dyrektywie, państwa członkowskie nie mogą, z przyczyn związanych z przedmiotem niniejszej dyrektywy: a) odmówić udzielenia homologacji typu WE lub krajowej ho- mologacji typu ciągnika; (6) Opublikowane jako załącznik 1 do decyzji Rady 97/836/WE (Dz.U. L 346 z 17.12.1997, s. 78).