96 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 13Jt. 10 31989L0682 30.12.1989 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH L 398/29 DYREKTYWA RADY z dnia 21 grudnia 1989 r. zmieniająca dyrektywę 86/298JEWG w sprawie montowanych z tyłu konstrukcji zabezpieczających przy przewróceniu w kołowych ciągnikach rolniczych i leśnych o wąskim rozstawie kół (89/682JEWG) RADA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający Europejską Wspólnotę Gospodarczą, w szczególności jego art. 100a, uwzględniając wniosek Komisji (!), we współpracy z Parlamentem Furopejskim (?), uwzględniając opinię Komitetu Ekonomiczno-Społecznego ('), a także mając na uwadze, co następuje: niezbędne jest przyjęcie środków w celu stopniowego ustana- wiania rynku wewnętrznego w okresie upływającym dnia 31 grudnia 1992 r.; rynek wewnętrzny obejmuje obszar bez granic wewnętrznych, w którym zapewniony jest swobodny przepływ towarów, osób, usług i kapitału; artykuł 13 dyrektywy 86/298JEWG (*) stanowi, że przepisy będące obecnie w mocy zostaną uzupełnione przepisami wpro- wadzającymi dodatkowe testy na zderzenia do procedury tes- tów dynamicznych; ponieważ istnieją już przepisy dla dodatkowych testów w przypadku procedury testów statycznych, jest również niezbęd- ne, w procedurze testów dynamicznych, ustalenie dodatkowego testu, który dokładniej odzwierciedli sytuację w przypadku przewrócenia się ciągnika, tak aby te dwie procedury testowe mogły być przedstawione jako równoważne i aby obecna nierówność między nimi została wyeliminowana; czysto teoretyczne parametry i obliczenia, na których bazował początkowo dodatkowy dynamiczny test na uderzenia, były przedmiotem praktycznych eksperymentów nie pozostawiają- cych żadnych wątpliwości co do ich wiarygodności; jest  również niezbędna zmiana zakresu dyrektywy 86/298/EWG, tak by wyjaśnić brzmienie art. 1 tiret drugie, dotyczącego opon zamontowanych na przednich i tylnych osiach i aby w ten sposób wyeliminować każdą możliwość różniącej się wykładni, PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ: Artykuł 1 W dyrektywie 86/298/JEWG wprowadza się następujące zmia- ny: () Dz.U. C 311 z 6.12.1988, str. 9. () Dz.U. C 120 z 16.5.1989, str. 70 oraz Dz.U. C 256 z 9.10.1989, str. 77. () Dz.U. C 102 z 24.4.1989, str. 5. () Dz.U. L 186 z 8.7.1986, str. 26. 1) w art. 1 tiret drugie otrzymuje brzmienie: „- stały lub regulowany minimalny rozstaw kół mniejszy niż 1150 mm dla osi wyposażonych w najszersze opony; ponieważ przyjmuje się, że oś z najszerszymi oponami jest ustawiona na maksymalny rozstaw kół 1150 mm, druga oś musi być regulowana w taki sposób, by zew- nętrzne krawędzie najwęższych opon nie wychodziły poza zewnętrzne krawędzie opon na osi z najszerszymi oponami. Jeżeli obie osie są wyposażone w koła i opony tego samego rozmiaru, stały lub regulowany rozstaw kół obu osi musi być mniejszy niż 1150 mm7 2) w załączniku II ppkt 3.1.1 otrzymuje brzmienie: „3.1.1. Po każdym teście cząstkowym w procedurze testów dynamicznych nie występują rozerwania lub pęknię- cia opisane ppkt 3.1 załącznika III A. Jeśli podczas testów dynamicznych wystąpią istotne rozerwania lub pęknięcia, musi być przeprowadzony dodatkowy test na uderzenia lub test na zgniatanie określony w ppkt 1.6 załącznika III A, natychmiast po teście, który spowodował pojawienie się tych rozerwań lub pęknięć.”; 3) w załączniku II ppkt 1.6 otrzymuje brzmienie: „1.6. Dodatkowe testy 1.6.1. Jeśli podczas testu na uderzenia pojawią się rozerwa- nia lub pęknięcia, które nie mogą być pominięte, drugi podobny test, lecz z wysokością upadku: H 12+ 4a H =—x — 10 1+ 2a musi być przeprowadzony natychmiast po teście na uderzenia powodującym pojawienie się tych rozer- wań lub pęknięć, z określeniem współczynnika »a« będącego stosunkiem trwałych zniekształceń do zniekształceń sprężystych (a = D,/D.) mierzonych w punkcie uderzenia.