350 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 13[t. 5 31979L0694 13.8.1979 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH L 205/17 DYREKTYWA RADY z dnia 24 lipca 1979 r. zmieniająca dyrektywę 74/150/EWG w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do homologacji typu kołowych ciągników rolniczych lub leśnych (79/694JEWG) RADA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający Europejską Wspólnotę Gospodarczą, w szczególności jego art. 100, uwzględniając wniosek Komisji, uwzględniając opinię Zgromadzenia (!), uwzględniając opinię Komitetu Ekonomiczno-Społecznego (*), a także mając na uwadze, co następuje: niektóre systemy lub części ciągników, które stanowią oddziel- ny podzespół techniczny, są wprowadzane do obrotu zarówno oddzielnie, jak i po zamontowaniu w ciągniku; na ile jest możliwe sprawdzenie takich systemów lub części przed za- montowaniem w ciągniku, ich swobodny przepływ może być ułatwiony przez wprowadzenie homologacji typu EWG także dla tych oddzielnych podzespołów technicznych; z tego względu pożądane jest, aby dyrektywa Rady 74/150/JEWG z dnia 4 marca 1974 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do ho- mologacji typu kołowych ciągników rolniczych lub leśnych (') została niezwłocznie uzupełniona przepisami wprowadzającymi taką homologację typu; homologacja typu EWG dla oddzielnych podzespołów tech- nicznych, które zostają zamontowane w ciągnikach upraszcza procedurę homologacji typu ciągnika przez uniknięcie powtór- nych kontroli podczas homologacji typu; podczas udzielania homologacji typu oddzielnych podzespołów technicznych musi być możliwe ustanowienie ograniczenia odnośnie do ich stoso- wania i/lub warunków ich montowania; zawsze musi istnieć możliwość dostosowania odrębnych dyrek- tyw do postępu technicznego w zakresie produkcji oddzielnych podzespołów technicznych; procedura przewidziana w art. 13 dyrektywy Rady 74/150/EWG jest właściwa do tego celu; wymogi techniczne dotyczące przestrzeni roboczej kierowcy oraz okien ciągnika różnią się w poszczególnych Państwach Członkowskich; dlatego też konieczne jest, aby wszystkie Pań- stwa Członkowskie niezwłocznie przyjęły takie same wymaga- () Dz.U. C 127 z 21.5.1979, str. 80. () Opinia wydana 22 i 23 maja 1979 r. (dotychczas nieopublikowana w Dzienniku Urzędowym). (*) Dz.U. L 84 z 28.3.1974, str. 10. nia bądź w uzupełnieniu do, bądź zamiast obowiązujących przepisów krajowych; kontrole sprawdzające zgodność z tymi wymogami powinny być przeprowadzane w ramach procedury homologacji typu EWG dla każdego typu ciągnika określonego w dyrektywie 74/150/[EWG; dlatego konieczne jest uzupełnienie niniejszej dyrektywy przez włączenie niezbędnych odnośników w załącz- niku I (wzór dokumentu informacyjnego) oraz w załączniku II (wzór świadectwa homologacji typu), PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ: Artykuł 1 W dyrektywie Rady 74/150/EWG wprowadza się następujące zmiany: a) Po art. 9 dodaje się artykuł w brzmieniu: „Artykuł 9a 1. W przypadku gdy odrębne dyrektywy zawierają jasne wskazania do takiego postępowania, homologacja typu EWG może być także udzielona dla typów systemów lub części ciągników, które stanowią oddzielny podzespół tech- niczny. 2. W przypadku gdy oddzielny podzespół techniczny, który ma zostać zatwierdzony, spełnia swoje funkcje lub stanowi szczególną cechę w połączeniu z innymi częściami ciągnika i z tego powodu zgodność z jednym lub więcej wymaganiami może być sprawdzona, jedynie gdy oddzielny podzespół techniczny podlegający zatwierdzeniu działa w połączeniu z innymi częściami ciągnika, czy to prawdziwy- mi, czy symulowanymi, zakres homologacji typu EWG dla oddzielnego podzespołu technicznego musi być odpowied- nio ograniczony. Świadectwo homologacji typu EWG dla oddzielnego podzespołu technicznego zawiera wtedy wszel- kie ograniczenia dotyczące jego zastosowania oraz wskaza- nie dotyczące wszelkich warunków jego montowania. Prze- strzeganie tych ograniczeń i warunków sprawdzane jest w trakcie przeprowadzania homologacji typu EWG ciągnika.