19.1.2010 Dziennik Urzędowy Unii Furopejskiej L 13/1 (Akty o charakterze nieustawodawczym) ROZPORZĄDZENIA ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 36/2010 z dnia 3 grudnia 2009 r. w sprawie wspólnotowych wzorów licencji maszynisty, świadectw  uzupełniających, uwierzytelnionych odpisów świadectw uzupełniających oraz wniosków o wydanie licencji maszynisty zgodnie z dyrektywą 2007/59/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (Tekst mający znaczenie dla EOG) KOMISJA EUROPEJSKA, uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Furopejskiej, uwzględniając dyrektywę 2007/59/WE Parlamentu Europejskie- go i Rady z dnia 23 października 2007 r. w sprawie przyznawa- nia uprawnień maszynistom prowadzącym lokomotywy i pociągi w obrębie systemu kolejowego Wspólnoty (!), w szczególności jej art. 4 ust. 4, uwzględniając zalecenie Europejskiej Agencji Kolejowej nr ERA/REC/SAF/04-2008 z dnia 19 grudnia 2008 r. w sprawie ujednoliconych formatów licencji maszynisty, świadectw uzupeł- niających oraz uwierzytelnionych odpisów świadectw uzupełnia- jących dla maszynistów zgodnie z dyrektywą 2007/59/EC oraz zalecenie Europejskiej Agencji Kolejowej nr ERA/REC/SAF/06- 2008 z dnia 19 grudnia 2008 r. w sprawie stosowania ujednoli- conego wzoru wniosku o wydanie licencji maszynisty, a także mając na uwadze, co następuje: (1)  Dyrektywa 2007/59/WE stanowi, że wszyscy maszyniści pociągów muszą posiadać warunki fizyczne i kwalifikacje niezbędne do prowadzenia pociągów oraz następujące do- kumenty: licencję potwierdzającą, że maszynista spełnia minimalne wymagania pod względem warunków zdro- wotnych, podstawowego wykształcenia oraz ogólnych umiejętności zawodowych oraz co najmniej jedno świa- dectwo wskazujące rodzaj infrastruktury, w obrębie której posiadacz jest uprawniony prowadzić pojazdy kolejowe, oraz rodzaj taboru kolejowego, do którego prowadzenia jest on uprawniony. (!) Dz.U. L 315 z 3.12.2007, s. 51. (2) Przepisy państw członkowskich dotyczące warunków przyznawania uprawnień maszynistom pociągów znacz- nie różnią się między sobą. Aby wesprzeć wdrażanie od- powiednich zasad wspólnotowych, należy przyjąć ujednolicone — wzory świadectw — przyznawanych maszynistom. Celem ujednolicenia licencji i świadectw uzupełniających powinno być przede wszystkim ułatwienie przepływu ma- szynistów pociągów pomiędzy państwami członkowskimi oraz ułatwienie ich przepływu między przedsiębiorstwa- mi kolejowymi, natomiast w szerszym ujęciu — uznawanie licencji oraz świadectw przez wszystkie podmioty sektora kolejowego. W tym celu w niniejszych przepisach powin- ny zostać określone minimalne wymagania, których speł- nienie pozwoli kandydatom na uzyskanie licencji lub ujednoliconego świadectwa uzupełniającego. W celu zagwarantowania niezbędnej jednolitości i przejrzystości państwa członkowskie powinny przyjąć ujednolicony wzór licencji maszynisty, natomiast przedsiębiorstwa ko- lejowe i zarządcy infrastruktury powinny wydawać ujed- nolicone świadectwa uzupełniające. Dla przedsiębiorstw kolejowych i zarządców infrastruktu- ry zatrudniających maszynistów lub korzystających z ich usług, a w szczególności dla przedsiębiorstw kolejowych obsługujących trasy międzynarodowe ważne jest, aby for- mat świadectw uzupełniających w poszczególnych pań- stwach członkowskich był jednakowy; w związku z tym powinien on zostać ujednolicony w celu potwierdzenia, że maszyniści spełniają określone wymogi minimalne, posia- dają kwalifikacje zawodowe oraz znajomość języków obcych.