14.4.2008 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 104/1 II (Akty przyjęte na mocy Traktatów WE/Euratom, których publikacja nie jest obowiązkowa) DECYZJE KOMISJA DECYZJA KOMISJI z dnia 6 marca 2008 r. dotycząca specyfikacji technicznej interoperacyjności podsystemu „Energia” transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości (notyfikowana jako dokument nr C(2008) 807) (Tekst mający znaczenie dla EOG) (2008/284/WE) KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską, () Komitet powołany na mocy dyrektywy 96/48/WE zapo- znał się z projektem zmienionej specyfikacji TSI. (6)  Specyfikacja ta powinna mieć zastosowanie do nowej, uwzględniając dyrektywę Rady 96/48/WE z dnia 23 lipca 1996 r. zmoźiernlzo.wane] lub _0dn0W1one] infrastruktury, pod . N : : określonymi warunkami. w sprawie interoperacyjności transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości '), w szczególności jej art. 6 ust. T, (7)  Przedmiotowa specyfikacja TSI nie narusza warunków in- , , | nych właściwych TSI, które mogą mieć zastosowanie do a także mając na uwadze, co następuje: podsystemów „Energia”. (1)  Zgodnie z art. 2 lit. c) dyrektywy 96/48/WE (8)  Pierwsza specyfikacja TSI dotycząca podsystemu „Energia” i z załącznikiem II do niej, transeuropejski system kolei du- weszła w życie w 2002 r. Z uwagi na istniejące zobowią- żych prędkości został podzielony na podsystemy struktu- zania umowne, ocena zgodności nowych podsystemów ralne i funkcjonalne, do których zalicza się między innymi „Energia” i składników interoperacyjności oraz ich odno- podsystem „Energia”. wy lub modernizacji powinna być dokonywana zgodnie z warunkami tej pierwszej specyfikacji TSI. Ponadto pierw- (2)  Decyzją Komisji 2002/733/WE (?) wprowadzono pierwszą sza specyfikacja TSI powinna b.yc nadgl stosowana na po- specyfikację techniczną interoperacyjności (TSI) dotyczącą trzeby utrzymania oraz związanej z nim wymiany podsystemu „Energia” transeuropejskiego systemu kolei elemęntow podsystemu i Składka_W Interoperacyjności, dużych prędkości. zatwierdzonych na warunkach tejże TSI. Wobec tego skutki decyzji 2002/733/WE należy utrzymać w mocy pi fikacia TSI fikacii iazk w odniesieniu do utrzymania w ramach projektów za- ) lerwotna specy'lkacja *5* Wymaga WeryTiKacji W ZWIĄZKu twierdzonych zgodnie z załączoną do niej specyfikacją TSI z postępem techniki i doświadczeniem zdobytym podczas d iektów obeimuiących bud h linii dzania iej w życie oraz do projektów obejmujących budowę nowych linii Wprowa JeJ W zycie. bądź odnowę lub modernizację linii istniejących, które , R , , - znajdują się w zaawansowanym stadium realizacji lub sta- (4)  Zadanie weryfikacji i zmiany pierwotnej specyfikacji TSI nowią przedmiot kontraktu będącego w trakcie realizacji powierzono Europejskiemu Stowarzyszeniu na rzecz In- teroperacyjności Kolei (AFIF), pełniącemu rolę wspólnego organu przedstawicielskiego. Należy zatem uchylić decyzję 2002/733/WE i zastąpić ją niniejszą decyzją. (!) Dz.U. L 235 z 17.9.1996, s. 6. Dyrektywa ostatnio zmieniona dyrektywą 2007/32/WE (Dz.U. L 141 z 2.6.2007, s. 63). () Dz.U. L 245 z 12.9.2002, s. 280. z dniem powiadomienia o niniejszej decyzji. W celu usta- lenia różnic w zakresie zastosowania między pierwszą specyfikacją TSI a nową specyfikacją, stanowiącą Załącz- nik do niniejszej decyzji, państwa członkowskie powinny w terminie sześciu miesięcy od daty skuteczności niniej- szej decyzji przedstawić pełny wykaz podsyste- mów i składników interoperacyjności, do których nadal zastosowanie ma pierwsza specyfikacja TSI.