226 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 13Jt. 13 31994L0020 29.7.1994 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH L 195/1 DYREKTYWA 94/20/WE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY z dnia 30 maja 1994 r. odnosząca się do mechanicznych urządzeń sprzęgających pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz systemów ich mocowania do tych pojazdów PARLAMENT EUROPEJSKI I RADA UNII EUROPEJSKIEJ, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską, w szczególności jego art. 100, uwzględniając wniosek Komisji (!), uwzględniając opinię Komitetu Ekonomiczno-Społecznego (*), stanowiąc zgodnie z procedurą ustanowioną w art. 189b Trak- tatu ('), a także mając na uwadze, co następuje: rynek wewnętrzny obejmuje obszar bez granic wewnętrznych, w którym zapewniony jest swobodny przepływ towarów, osób, usług i kapitału; ważnym jest przyjęcie środków w tym celu; wymogi techniczne, które pojazdy silnikowe i ich przyczepy muszą spełniać zgodnie z ustawodawstwem krajowym, odno- szą się, między innymi, do mechanicznych urządzeń sprzęgają- cych takich pojazdów silnikowych; w związku z różnicami jakie istnieją pomiędzy wymaganiami w poszczególnych Państwach Członkowskich zachodzi koniecz- ność przyjęcia przez wszystkie Państwa Członkowskie — w uzupełnieniu do ich obowiązujących obecnie przepisów lub w miejsce tych przepisów - takich samych wymagań, które pozwolą na wprowadzenie w życie procedury homologacji typu EWG, będącej przedmiotem dyrektywy Rady 70/156/EWG z dnia 6 lutego 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do ho- mologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep (*); () Dz.U. C 134 z 25.5.1992, str. 36. ( DzU.C 313 z 30.1.1992, str. 10. (*) Opinia Parlamentu Europejskiego z dnia 29 października 1992 r. (Dz.U. C 305 z 23.11.1992 str. 115). Wspólne stanowisko Rady z dnia 27 września 1993 r. (dotychczas niepublikowane w Dzienniku Urzędowym). Decyzja Parlamentu Europejskiego z dnia 9 marca 1994 r. (dotychczas niepublikowana w Dzienniku Urzędowym). () DzU. L 42 z 23.2.1970, str. 1. Dyrektywa zmieniona ostatnio dyrektywą 92/53/EWG (Dz.U. L 225 z 10.8.1992, str. 1). niniejsza dyrektywa będzie jedną z oddzielnych dyrektyw do- tyczących procedury homologacji typu EWG, ustanowionej dyrektywą 70/156/EWG; w konsekwencji, przepisy ustanowio- ne w dyrektywie 70/156/JEWG odnoszące się do układów, części i oddzielnych zespołów technicznych stosują się do niniejszej dyrektywy; uwzględniając poprawę bezpieczeństwa drogowego oraz ułat- wienie wymienialności pojazdów silnikowych i ich przyczep w ruchu międzynarodowym, ważnym jest, aby wszystkie rodzaje pojazdów tworzących pociąg drogowy lub pojazd przegubowy, były wyposażone w znormalizowane i zharmonizowane me- chaniczne systemy sprzęgające; zaleca się przestrzeganie technicznych wymagań rozporządze- nia nr 55 EKG (Europejska Komisja Gospodarcza Narodów Zjednoczonych odnoszącego się do ujednoliconych przepisów dotyczących mechanicznych części sprzęgających zespołów po- jazdów, rozporządzenie nr 55 stanowi Załącznik do Porozu- mienia z dnia 20 marca 1958 r. dotyczącego przyjęcia jednoli- tych warunków homologacji i wzajemnego uznawania homo- logacji wyposażenia i części pojazdów silnikowych; dla określenia jednolitych wymiarów mechanicznych urządzeń sprzęgających uwzględniono głównie międzynarodowe standar- dy (ISO), aby zapewnić wymienialność poszczególnych pojaz- dów tworzących pociągi drogowe lub pojazdy przegubowe oraz aby zagwarantować swobodny przepływ towarów w Pań- stwach Członkowskich,