13[t. 8 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 285 31987L0358 11.7.1987 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH L 192/51 DYREKTYWA RADY z dnia 25 czerwca 1987 r. zmieniająca dyrektywę 70/156/EWG w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep (87/358/EWG) RADA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający Europejską Wspólnotę Gospodarczą, w szczególności jego art. 100, uwzględniając wniosek Komisji (!), uwzględniając opinię Parlamentu Europejskiego (*), a także mając na uwadze, co następuje: dyrektywa 70/156/EWG ('), ostatnio zmieniona Aktem Przystą- pienia Hiszpanii i Portugalii, ustanowiła wspólnotową procedu- rę homologacji typu pojazdów zbudowanych zgodnie z wy- mogami technicznymi określonymi w dyrektywach szczegól- nych, a także wykaz części i właściwości pojazdów objętych zakresem tych dyrektyw; w celu wyeliminowania możliwości błędnej interpretacji wyni- kającej ze sformułowania niektórych artykułów tej dyrektywy, konieczne jest wprowadzenie niewielkich poprawek; aby wspomniana procedura homologacji typu mogła mieć wszechstronne zastosowanie, konieczne jest, aby objęła ona części oraz oddzielne zespoły techniczne, jak również, aby każde pojęcie zostało precyzyjnie zdefiniowane; w celu prawidłowego stosowania wspomnianej procedury ho- mologacji typu, kontrola zgodności produkcji powinna obej- mować weryfikację uzgodnień poczynionych z producentem celem zapewnienia, że produkowane pojazdy, oddzielne zespo- ły techniczne lub części spełniają wymogi homologacji; w celu zmniejszenia ilości dokumentów będących obecnie w obiegu między Państwami Członkowskimi, świadectwo homo- logacji typu - wydane zgodnie z odpowiednią szczególną dyrektywą albo częściowo wypełnione świadectwo homologacji typu załączone do dyrektywy 70/156/EWG powinno zaspoka- jać normalne wymogi informacyjne Państw Członkowskich, które mają możliwość żądania bardziej wyczerpujących infor- macji technicznych; występuje potrzeba wyjaśnienia procedur administracyjnych regulujących stosunki między Państwami Członkowskimi, gdy jedno Państwo Członkowskie wskazuje Państwu Członkowskie- mu homologującemu typ, iż pewna liczba pojazdów nie jest zgodnych z homologowanym typem i w związku z tym istnieje powód do uważania, że nie została odpowiednio zapewniona zgodność produkcji; (') Dz.U. C 48 z 25.2.1987, str. 4. () Opinia wydana dnia 19 czerwca 1987 r. (dotychczas nieopubliko- wana w Dziennikach Urzędowych). (') Dz.U. L 42 z 23.2.1970, str. 1. w przypadkach, kiedy szczegółowe dyrektywy stanowią, iż oddzielny zespół techniczny musi być oznaczony numerem homologacji, nie ma obowiązku dołączania świadectwa zgod- ności do każdego zespołu; od producenta oddzielnego zespołu technicznego wymaga się podania informacji dotyczących ogra- niczeń jego wykorzystania i warunków dotyczących zamonto- wania tego zespołu, PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ: Artykuł 1 W dyrektywie 70/156/EWG wprowadza się następujące zmia- ny: 1) artykuły 1 i 2 otrzymują brzmienie: „Artykuł 1 Do celów niniejszej dyrektywy: — »pojazd« oznacza każdy pojazd silnikowy przeznaczony do ruchu drogowego, z nadwoziem lub bez, posiadający co najmniej cztery koła i o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej przekraczającej 25 km/h oraz jego przy- czepy, z wyłączeniem pojazdów poruszających się po szynach oraz rolniczych ciągników i maszyn, — »oddzielny zespół techniczny« oznacza urządzenie, speł- niające wymogi szczegółowej dyrektywy, zaprojektowane jako część pojazdu, które może być homologowane odrębnie, ale wyłącznie w odniesieniu do jednego lub więcej określonych typów pojazdów, — »część« oznacza urządzenie, spełniające wymogi szczegó- łowej dyrektywy, zaprojektowane jako część pojazdu, które może być homologowane niezależnie od pojazdu. Artykuł 2 Do celów niniejszej dyrektywy: a) »krajowa homologacja typu« oznacza procedurę admini- stracyjną znaną jako: — »agróment par type«| »typegoedkeuring« w prawie belgijskim, — »standardtypegodkendelse« w prawie duńskim,