52 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 11[t. 27 31997D0836 17.12.1997 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH L 346/78 DECYZJA RADY z dnia 27 listopada 1997 r. w związku z przystąpieniem Wspólnoty Europejskiej do Porozumienia Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych, dotyczącego przyjęcia jednolitych wymagań technicznych dla pojazdów kołowych, wyposażenia i części, które mogą być stosowane w tych pojazdach oraz wzajemnego uznawania homologacji udzielonych na podstawie tych wymagań („Zrewidowane Porozumienie z 1958 r.”) (97/836/WE) RADA UNII EUROPEJSKIEJ, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Furopejską, w szczególności jego art. 100a i 113, w związku z art. 228 ust. 2 zdanie pierwsze, art. 228 ust. 3 akapit drugi oraz art. 228 ust. 4, uwzględniając wniosek Komisji (!), uwzględniając zgodę Parlamentu Furopejskiego (?), a także mając na uwadze, co następuje: (1) W swojej decyzji z dnia 23 października 1990 r. Rada upoważniła Komisję do wzięcia udziału w negocjacjach dotyczących zmiany Porozumienia Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ dotyczącego przyjęcia jednolitych warunków zatwierdzania i wzaj emnego uznawania homo- logacji wyposażenia i części pojazdów silnikowych, przy- jętego dnia 20 marca 1958 r. w Genewie. Porozumienie z 1958 r. zostało zmienione. W wyniku wyżej wspomnianych negocjacji Wspólnota jako regionalna organizacja integracji ekonomicznej, której Państwa Członkowskie przekazały uprawnienia w zakresie objętym Porozumieniem, ma prawo stać się Umawiającą się Stroną Zrewidowanego Porozumienia. Przystąpienie do Zrewidowanego Porozumienia stanowi cel wspólnej polityki handlowej zgodnie z art. 113 Trak- tatu, mającej na celu usuwanie barier technicznych w handlu pojazdami silnikowymi między Umawiającymi się Stronami; zaangażowanie Wspólnoty zwiększy znacze- nie prowadzonej zgodnie z tym porozumieniem działal- ności harmonizacyjnej i ułatwi dostęp do rynków państw trzecich; w wyniku tego zaangażowania musi zapewnić spójność między aktami prawnymi, określanymi jako „regulaminy”, przyjętymi w ramach Zrewidowanego Poro- zumienia, a odpowiednim prawodawstwem wspólnoto- wym. Homologacja pojazdów silnikowych oraz harmonizacja techniczna są prowadzone na podstawie dyrektyw doty- czących instalacji pojazdów, części składowych oraz poszczególnych elementów technicznych na podstawie art. 100a Traktatu dotyczącego ustanowienia i funkcjono- wania rynku wewnętrznego; od dnia 1 stycznia 1996 r. harmonizacja w odniesieniu do pojazdów kategorii M, jest całkowita i obowiązkowa w rozumieniu dyrektywy Rady 70/156/EWG z dnia 6 lutego 1970 r. w sprawie zbli- żenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep (*) oraz odrębnych dyrektyw dotyczących tej kategorii pojazdów. () Dz.U.C 69 z 7.3.1996, str. 4. — — — — () Zgoda z dnia 21 listopada 1997 r. (dotychczas nieopublikowana () Dz.U.L 42 z 23.2.1970, str. 1. Dyrektywa ostatnio zmieniona dyrek- w Dzienniku Urzędowym). tywą 96/27/WE (Dz.U. L 169 z 8.7.1996, str. 1).