13/t. 29 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 399 32002L0024 L 124/1 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH 9.5.2002 DYREKTYWA 2002/24|WE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY z dnia 18 marca 2002 r. w sprawie homologacji typu dwu- lub trzykołowych pojazdów mechanicznych i uchylająca dyrektywę Rady 92/61/EWG (Tekst mający znaczenie dla EOG) PARLAMENT EUROPEJSKI I RADA UNII EUROPEJSKIEJ, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europej- ską, w szczególności jego artykuł 95, uwzględniając wniosek Komisji (!), uwzględniając opinię Komitetu Ekonomiczno-Społecznego (?), zgodnie z procedurą ustanowioną w artykule 251 Traktatu (*), a także mając na uwadze, co następuje: (1) Dyrektywa Rady 92/61/EWG z dnia 30 czerwca 1992 r. w sprawie homologacji typu dwu- lub trzykoło- wych pojazdów mechanicznych (*) ustanowiła dla Wspól- noty procedurę homologacji typu dwu- lub trzykołowych pojazdów mechanicznych, części i oddzielnych zespołów produkowanych zgodnie z wymaganiami technicznymi określonymi w oddzielnych dyrektywach. Przyjęto wszystkie poszczególne dyrektywy, okre- ślone w wyczerpującej liście układów, części i oddzielnych zespołów regulowanych na szczeblu Wspólnoty. Rozpoczęcie stosowania dyrektywy 97/24/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 17 czerwca 1997 r. w sprawie niektórych części i danych technicznych dwu- lub trzyko- łowych pojazdów silnikowych (*) umożliwia pełne zasto- sowanie procedury homologacji typu. Dz.U. C 307 E, z 26.10.1999, str. 1. Dz.U. C 368, z 20.12.1999, str. 1. Opinia Parlamentu Europejskiego z dnia 27 października 1999 r. (Dz.U. C 154, z 5.6.2000, str. 50), wspólne stanowisko Rady z dnia 29 października 2001 r. (dotychczas nieopublikowane w Dzienniku Urzędowym) i decyzja Parlamentu Europejskiego z dnia 5 lutego 2002 r. (dotychczas nieopublikowana w Dzienniku Urzędowym). Dz.U. L 225, z 10.8.1992, str. 72. Dyrektywa ostatnio zmieniona dyrektywą 2000/7/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (Dz.U. L' 106, z 3.5.2000, str. 1). Dz.U. L 226, z 18.8.1997, str. 1. ©) Aby system homologacji typu mógł właściwie funkcjono- wać, koniecznym jest wyjaśnienie niektórych instrukcji administracyjnych i uzupełnienie norm określo- nych w załącznikach do dyrektywy 92/61/EWG. Z tego względu należy wprowadzić zharmonizowane normy dotyczące w szczególności nadawania numerów świadec- twom homologacji typu, a także zwolnień dla ponadlimi- towych ilości pojazdów oraz dla pojazdów, czę- ści i oddzielnych zespołów zawierających rozwiązania technologiczne, które nie są jeszcze objęte uzgodnieniami wspólnotowymi, w sposób taki jak w podobnych normach dyrektywy Rady 70/156JEWG z dnia 6 lutego 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Człon- kowskich w zakresie homologacji pojazdów silniko- wych i ich przyczep (*). Uwzględniając obecnie przyjęte technologie, analiza czę- ści i danych technicznych pojazdów prowadzi do zacho- wania tych części i danych technicznych wymienio- nych w załączniku I do niniejszej dyrektywy, ponieważ wszystkie inne nie są odpowiednie do celów regulacyjnych. Jednakże ze względu na postęp i rozwój technologii, sto- sownym będzie przeanalizowanie innych części i danych technicznych, w szczególności tych, które zwiększają bez- pieczeństwo, w celu dołączenia ich do części i danych technicznych już wymienionych we wspomnianym załączniku I. Procedura zatwierdzania we Wspólnocie ma na celu umoż- liwienie każdemu Państwu Członkowskiemu potwierdze- nia, że każdy typ pojazdu został poddany kontroli przewi- dzianej w odrębnych dyrektywach i na tej podstawie wydano mu świadectwo homologacji. Procedura ma rów- nież na celu umożliwienie producentom przygotowanie świadectwa zgodności dla wszystkich pojazdów odpowia- dającym zatwierdzonemu typowi. Z chwilą przyznania świadectwa pojazd można wprowadzić na rynek, sprze- dać i zarejestrować w celu używania w całej Wspólnocie. Ze względu na fakt, że Państwa Członkowskie indywidu- alnie nie są w stanie poprawić w wystarczającym stopniu działania wspólnotowego systemu homologacji typu pojazdów, oraz że ze względu na skalę i wpływ Dz.U. L 42, z 23.2.1970, str. 1. Dyrektywa ostanio zmieniona dyrek- tywą Parlamentu Europejskiego i Rady 2000/40/WE (Dz.U. L 203, z 10.8.2000, str. 9).