46 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 13J[t. 17 31996L0036 17.7.1996 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH L 178/15 DYREKTYWA KOMISJI 96/36/WE z dnia 17 czerwca 199 r. dostosowująca do postępu technicznego dyrektywę Rady 77/541/EWG odnoszącą się do pasów bezpieczeństwa i urządzeń przytrzymujących w pojazdach silnikowych (Tekst mający znaczenie dla EOG) KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Furopejską, uwzględniając dyrektywę Rady 70/156/EWG z dnia 6 lutego 1970 r. odnoszącą się do homologacji typu pojazdów silniko- wych i ich przyczep(!), ostatnio zmienioną dyrektywą 95/54/WE (?), w szczególności jej art. 13 ust. 2, uwzględniając dyrektywę Rady 77/541/EWG z dnia 28 czer- wca 1977 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Człon- kowskich odnoszących się do pasów bezpieczeństwa i urzą- dzeń przytrzymujących w pojazdach silnikowych ('), ostatnio zmienioną dyrektywą Komisji 90/628/JEWG (*), w szczególności jej art. 10, a także mając na uwadze, co następuje: dyrektywa 77/541/EWG jest jedną ze szczegółowych dyrektyw dotyczących procedur homologacji EWG ustanowionej dyrekty- wą 70/156JEWG; w związku z tym przepisy ustanowione dyrektywą 70/156/EWG odnoszące się do układów pojazdów, części i oddzielnych zespołów technicznych mają zastosowanie do niniejszej dyrektywy; w szczególności art. 3 ust. 4 oraz art. 4 ust. 3 dyrektywy 70/156/EWG wymagają, aby do każdej szczegółowej dyrektywy dołączony był dokument informacyjny zawierający odpowied- nie punkty załącznika I do tej dyrektywy oraz świadectwo homologacji sporządzone na podstawie załącznika VI do tej dyrektywy w celu umożliwienia włączenia homologacji do systemu komputerowego; w świetle postępu technicznego możliwa jest poprawa ochrony pasażerów poprzez wymaganie instalacji trzypunktowych pa- sów ze zwijaczami na tylnych bocznych siedzeniach pojazdów silnikowych kategorii M,; do wszystkich miejsc siedzących z zamontowaną poduszką powietrzną powinno być dołączone ostrzeżenie informujące użytkowników pojazdu, że jest obecna poduszka powietrzna, a w następstwie tego nie powinno być montowane na tym siedzeniu, w kierunku odwrotnym do kierunku jazdy, żadne urządzenie przytrzymujące dla dziecka; niniejsza dyrektywa powinna być w terminie późniejszym zmieniona, jeżeli zos- tanie zaakceptowany na poziomie międzynarodowym optymal- ny projekt piktogramu; 1 (!) Dz.U. L 42 z 23.2.1970, str. 1. () Dz.U. L 266 z 8.11.1995, str. 1. () Dz.U. L 220 z 29.8.1977, str. 95. () Dz.U. L 341 z 9.12.1990, str. 1. możliwa jest poprawa ochrony pasażerów przed wyrzuceniem podczas wypadku poprzez wymaganie, jako minimum, pasów biodrowych ze zwijaczami dla wszystkich przednich i odwrot- nych do kierunku jazdy miejsc siedzących w pojazdach silni- kowych kategorii M, oraz M,, a także, w przypadku niektórych pojazdów kategorii M,, pasów biodrowych oraz piersiowych, przewidzianych w dyrektywie 90/628/EWG (z wyjątkiem tych pojazdów, które są zaprojektowane zarówno do użytku miej- skiego, jak i posiadających miejsca dla pasażerów stojący- ch);wejście w życie zmiany niniejszej dyrektywy, która narzuca wymóg istnienia takich pasów bezpieczeństwa w pojazdach kategorii M, i M,, uzależnione jest od dostosowania do postę- pu technicznego dyrektywy Rady 76/115/EWG ('*), ostatnio zmienionej dyrektywą Komisji 90/629/EWG (*), w sprawie punktów mocowania pasów bezpieczeństwa oraz dyrektywy Rady 74/408JEWG (') w sprawie wytrzymałości siedzeń; ochrona pasażerów, w szczególności na środkowych tylnych miejscach siedzących samochodów osobowych, przed rzuce- niem do przodu i wyrzuceniem podczas wypadku musi być poprawiona i w tym celu powinny być wprowadzone dalsze zmiany do tej dyrektywy; skuteczność środków określonych w niniejszej dyrektywie w celu poprawy ochrony pasażerów w autobusach i autokarach zależy od zapinania opisanych pasów bezpieczeństwa; niniejsza dyrektywa musi być uzupełniona poprzez zmianę dyrektywy Rady 91/671/EWG (*) w sprawie zapinania pasów bezpieczeń- stwa; wprowadzono odniesienie do dyrektywy Rady 74/60/EWG ('), ostatnio zmienionej dyrektywą 78/632/EWG (!9), odnoszącej się do wyposażenia wnętrza pojazdów silnikowych; przepisy niniejszej dyrektywy są zgodne z opinią Komitetu ds. Dostosowania do Postępu Technicznego, ustanowionego dyrek- tywą 70/156/EWG, PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ: Artykuł 1 W dyrektywie 77/541/EWG wprowadza się następujące zmia- ny: Dz.U. L 24 z 30.1.1976, str. 6. Dz.U. L 341 z 6.12.1990, str. 14. Dz.U. L 221 z 12.8.1974, str. 1. Dz.U. L 373 z 31.12.1991, str. 26. Dz.U. L 38 z 11.2.1974, str. 2. ) Dz.U. L 206 z 29.7.1978, str. 26. S o o ]