1.3.2005 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 55/35 DYREKTYWA KOMISJI 2005/13/WE z dnia 21 lutego 2005 r. zmieniająca dyrektywę 2000/25/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w zakresie emisji stałych i gazowych zanieczyszczeń pochodzących z silników napędzających ciągniki rolnicze lub leśne oraz zmieniająca załącznik I do dyrektywy 2003/37/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w zakresie homologacji typu ciągników rolnych lub leśnych (Tekst mający znaczenie dla EOG) KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską, uwzględniając dyrektywę 2000/25/WE Parlamentu Europej- skiego i Rady z dnia 22 maja 2000 r. w sprawie środków stosowanych przeciwko emisji stałych i gazowych zanieczy- szczeń pochodzących z silników napędzających ciągniki rolnicze lub leśne oraz zmieniającą dyrektywę Rady 74/150/EWG (!), w szczególności jej art. 6 i 7, uwzględniając dyrektywę 2003/37/WE Parlamentu Europej- skiego i Rady z dnia 26 maja 2003 r. w sprawie homologacji typu ciągników rolniczych lub leśnych, ich przyczep i wymiennych holowanych maszyn, łącznie z ich układami, częściami i oddzielnymi zespołami technicznymi oraz uchyla- jącą dyrektywę Rady 74/150/EWG (?), w szczególności jej art. 19 ust. 1 lit. a), a także mając na uwadze, co następuje: (1)  Dyrektywa 97/68/WE Parlamentu Furopejskiego i Rady z dnia 16 grudnia 1997 r. w sprawie zbliżenia ustawo- dawstw Państw Członkowskich odnoszących się do środków dotyczących ograniczenia emisji zanieczyszczeń gazowych i pyłowych z silników spalinowych montowa- nych w maszynach samojezdnych nieporuszających się po drogach (*), zmieniona dyrektywą 2004/26/WE, usta- nawia bardziej rygorystyczne wymagania dla silników montowanych w maszynach samojezdnych nieporuszają- cych się po drogach i wprowadza trzy nowe etapy dla wartości granicznych emisji. (2)  Dyrektywę 2000/25/WE, będącą jedną z osobnych dyrektyw w ramach procedury homologacji ustanowionej na mocy dyrektywy Rady 74/150/EWG z dnia 4 marca 1974 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do homologacji typu kołowych ciągników rolniczych lub leśnych (*), należy dostosować do dyrektywy 97/68/WE, zmienionej dyrek- tywą 2004/26/WE, zwłaszcza w zakresie wprowadzenia programu elastyczności opisanego tamże. () Dz.U. L 173 z 12.7.2000, str. 1. Dyrektywa zmieniona Aktem Przystąpienia z 2003 r. () Dz.U. L 171 z 9.7.2003, str. 1. Dyrektywa zmieniona dyrektywą Rady 2004/66/WE (Dz.U. L 168 z 1.5.2004, str. 35). (*) Dz.U. L 59 z 27.2.1998, str. 1. Dyrektywa ostatnio zmieniona dyrektywą 2004/26/WE (Dz.U. L 146 z 30.4.2004, str. 1). (*) Dz.U. L 84 z 28.3.1974, str. 10. Dyrektywa ostatnio zmieniona rozporządzeniem (WE) nr 807/2003 (Dz.U. L 122 z 16.5.2003, str. 36). (3)  Należy dostosować załączniki I i II do dyrektywy 2000/25/WE, w szczególności biorąc pod uwagę wpro- wadzenie przez dyrektywę 97/68/WE, zmienioną dyrek- tywą 2004/26/WE, nowych wartości granicznych emisji, wspólnie dla emisji węglowodorów i tlenków azotu. Należy wprowadzić inne zmiany do tych załączników celem zapewnienia spójności pomiędzy przepisami doty- czącymi dokumentów informacyjnych  określonych w dyrektywach 2000/25/WE, 97/68/WE i 2003/37/WE. Ponadto należy dostosować załącznik III do dyrektywy 2000/25/WE celem dodania alternatywnych homologacji typu, przysługujących nowo określonym etapom III A, III BiNX. (4)  Należy również dostosować załącznik I do dyrektywy 2003/37[WE celem zapewnienia spójności pomiędzy przepisami dotyczącymi dokumentów informacyjnych określonych w dyrektywach 2000/25/WE, 97/68/WE i 2003/37/WE. Szczególnie rozbieżności w terminologii powinny zostać usunięte dla zapewnienia większej jasności przepisów. (5)  Należy  zatem  odpowiednio  zmienić dyrektywy 2000/25/WE i 2003/37/WE. (6)  Środki przewidziane w niniejszej dyrektywie są zgodne z opinią Komitetu ustanowionego na mocy art. 20 ust. 1 dyrektywy 2003/37/WE, PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ: Artykuł 1 W dyrektywie 2000/25/WE wprowadza się następujące zmiany: 1) w art. 1 dodaje się tiret w brzmieniu: „— „Silnik zamienny” oznacza nowo wykonany silnik zastę- pujący silnik w maszynie oraz który został dostarczony wyłącznie w tym celu,”; 2) w art. 3 dodaje się ustęp w brzmieniu: „3. Silniki zamienne winny spełniać wartości dopusz- czalne, które zamieniany silnik musiał spełniać, gdy został pierwotnie wprowadzany na rynek. Napis »SILNIK ZAMIENNY« dołączany jest do etykiety na silniku lub umieszczany w instrukcji użytkowania.”;