364 Dziennik Urzędowy Unii Furopejskiej 07/t. 2 31996D1692 9.9.1996 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH L 228/1 DECYZJA NR 1692/96 PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY z dnia 23 lipca 1996 r. w sprawie wspólnotowych wytycznych dotyczących rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej PARLAMENT EUROPEJSKI I RADA UNII EUROPEJSKIEJ, (3)  Biała Księga Komisji w sprawie rozwoju wspólnej poli- uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską, w szczególności jego artykuł 129d ust. 1, uwzględniając wniosek Komisji (!), uwzględniając opinię Komitetu Ekonomiczno-Społecznego (*), uwzględniając opinię Komitetu Regionów (*), stanowiąc zgodnie z procedurą ustanowioną w artykule 189b Traktatu (*), a także mając na uwadze, co następuje: ()  Stworzenie i rozbudowa sieci transeuropejskich przyczy- nia się do osiągnięcia głównych celów Wspólnoty, takich jak sprawne funkcjonowanie rynku wewnętrznego i zwiększenie spójności gospodarczej i społecznej. (2)  Stworzenie i rozbudowa sieci transeuropejskich na tery- torium Wspólnoty ma również szczególne cele pole- gające na zapewnieniu przewozów rzeczy i osób w naj- lepszych warunkach, uwzględniając aspekty społeczne, ochronę środowiska i bezpieczeństwo, oraz na integro- waniu wszystkich form transportu, z uwzględnieniem porównywalnych korzyści; tworzenie miejsc pracy jest jedną z możliwych korzyści ubocznych rozwoju sieci transeuropejskiej. ”) Dz.U. C 220 z 8.8.1994, str. 1 i Dz.U. C 97, z 20.4.1995, str. 1. ) ?) Dz.U. C 397 z 31.12.1994, str. 23. ) Dz.U. C 210 z 14.8.1995, str. 34. +) Opinia Parlamentu Europejskiego z 18 maja 1995 r. (Dz.U. C 151 z 19.6.1995, str. 234). Wspólne stanowisko Rady z 28 września 1995 r. (Dz.U. C 331 z 8.12.1995, str. 1) i decyzja Parlamentu Europej- skiego z 13 grudnia 1995 r. (Dz.U. C 17 z 22.1.1996, str. 58). Decyzja Rady z dnia 15 lipca 1996 r. i decyzja Parlamentu Europej- skiego z 17 lipca 1996 r. (dotychczas nieopublikowane w Dzien- niku Urzędowym). tyki transportowej wzywa do optymalnego wykorzysta- nia istniejących zdolności przewozowych sieci oraz do integracji wszystkich sieci związanych z różnymi for- mami transportu w transeuropejską sieć transportu dro- gowego, kolejowego, śródlądowego, morskiego i lotni- czego w przewozach pasażerskich i towarowych oraz transportu kombinowanego. ()  Przewozy morskie na krótkich trasach mogą między innymi zmniejszyć tłok na trasach przewozów w żeglu- dze śródlądowej. (5) Integracja sieci na poziomie europejskim może być pro- gresywnie rozwijana poprzez powiązanie różnych form transportu w celu pełniejszego wykorzystania zalet właściwych dla każdej z tych form. (6) — W celu osiągnięcia tych założeń konieczne jest wspólno- towe działanie ustalające wytyczne zgodnie z zasadą pomocniczości; konieczne jest ustalenie ogólnych wytycznych i priorytetów działań Wspólnoty propono- wanych w zakresie transeuropejskich sieci transporto- wych. (7)  Konieczna jest identyfikacja projektów stanowiących przedmiot wspólnego zainteresowania, które przyczynią się do osiągnięcia tych celów i które są zgodne z priory- tetami działań już podjętych; pod uwagę powinny być brane wyłącznie projekty potencjalnie ekonomicznie opłacalne. (8)  Przy wprowadzaniu projektów stanowiących przedmiot wspólnego zainteresowania Państwa Członkowskie muszą brać pod uwagę aspekty ochrony środowiska, poprzez przeprowadzanie analiz oddziaływania na środowisko naturalne stosownie do dyrektywy Rady 85/ 337JEWG z 27 czerwca 1985 r. w sprawie oceny skutków wywieranych przez niektóre przedsięwzięcia publiczne i prywatne na środowisko naturalne (%) i poprzez stosowanie dyrektywy Rady 92/43/EWG z 21 maja 1992 r. w sprawie ochrony naturalnych siedlisk oraz dzikiej fauny i flory (*). ) Dz.U. L 175 z 5.7.1985, str. 40. (6) Dz.U. L 206 z 22.7.1992, str. 7.