7.12.2006 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 342/1 (Akty, których publikacja nie jest obowiązkowa) KOMISJA DECYZJA KOMISJI z dnia 7 listopada 2006 r. dotycząca specyfikacji technicznej interoperacyjności podsystemu „Sterowanie” transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości oraz zmieniająca załącznik A do decyzji 2006/679/WE z dnia 28 marca 2006 r. dotyczącej specyfikacji technicznej interoperacyjności podsystemu „Sterowanie” transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych (notyfikowana jako dokument nr C(2006) 5211) (Tekst mający znaczenie dla EOG) (2006/860/WE) KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Furopejską, uwzględniając dyrektywę Rady 96/48/WE z dnia 23 lipca 1996 r. w sprawie interoperacyjności transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości (!), w szczególności jej art. 6 ust. 1, uwzględniając dyrektywę 2001/16/WE Parlamentu Furopej- skiego i Rady z dnia 19 marca 2001 r. w sprawie interoperacyj- ności transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych (*), w szczególności jej art. 6 ust. 1, a także mając na uwadze, co następuje: (1) Zgodnie z art. 2 lit. c) dyrektywy 96/48/WE _ oraz z załącznikiem II do niej, transeuropejski system kolei dużych prędkości podzielony jest na podsystemy struktu- ralne lub funkcjonalne, do których zalicza się między innymi podsystem „Sterowanie”. Decyzją Komisji 2002/731/WE (*) wprowadzono pierwszą specyfikację techniczną interoperacyjności („TSI”) dotyczącą podsystemu „Sterowanie” transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości. Decyzją Komisji 2004/447/WE zaktualizowano specyfika- cję TSI stanowiącą załącznik do decyzji Komisji 2002/731/ WE. Dz.U. L 235 z 17.9.1996, str. 6. Dz.U. L 110 z 20.4.2001, str. 1. Dyrektywa zmieniona dyrektywą 2004/50/WE (Dz.U. L 164 z 30.4.2004, str. 114). Dz.U. L 245 z 12.9.2002, str. 37. Decyzja zmieniona decyzją Komisji 2004/447|WE, Dz.U. L 193 z 1.6.2004, str. 53. E == Pierwotna specyfikacja TSI wymaga weryfikacji w związku z postępem techniki i doświadczeniem zdobytym podczas wprowadzania jej w życie. Zgodnie z art. 6 ust. 1 dyrektyw 96/48/WE oraz 2001/16/ WE, zadanie weryfikacji i zmiany pierwotnej specyfikacji TSI powierzono Furopejskiemu Stowarzyszeniu na rzecz Interoperacyjności Kolei (AFIF), pełniącemu rolę wspólnego organu przedstawicielskiego. Decyzją Komisji 2006/679/WE wprowadzono specyfikację techniczną interoperacyjności dotyczącą podsystemu „Ste- rowanie” transeuropejskiego systemu kolei konwencjonal- nych. Załącznik A do specyfikacji TSI stanowiącej załącznik do decyzji Komisji 2006/679/WE (*) zawierał nieprawidłowe odesłania i powinien zostać zastąpiony załącznikiem A do specyfikacji TSI stanowiącej załącznik do niniejszej decyzji. Konieczna jest aktualizacja treści punktu 7.4.2.3 specyfika- cji TSI stanowiącej załącznik do decyzji Komisji 2006/679/ WE, aby odpowiednio uwzględnić szczególną sytuację lokomotyw i pociągów przewidzianych do eksploatacji na torach o prześwicie 1520 mm, zgodnie z punktem 7.5.2.3 specyfikacji TSI stanowiącej załącznik do niniejszej decyzji. Dz.U. L 284 z 16.10.2006, str. 1.