96 Dziennik Urzędowy Unii Furopejskiej 07/t. 6 32002L0030 L 85/40 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH 28.3.2002 DYREKTYWA 2002/30/WE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY z dnia 26 marca 2002 r. w sprawie ustanowienia zasad i procedur w odniesieniu do wprowadzenia ograniczeń odnoszących się do poziomu hałasu w portach lotniczych Wspólnoty (Tekst mający znaczenie dla EOG) PARLAMENT EUROPEJSKI I RADA UNII EUROPEJSKIEJ, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską, w szczególności jego art. 80 ust. 2, uwzględniając wniosek Komisji (!), uwzględniając opinię Komitetu Ekonomiczno-Społecznego (*), uwzględniając opinię Komitetu Regionów (*), stanowiąc zgodnie z procedurą ustanowioną w art. 251 Trak- tatu (*), a także mając na uwadze, co następuje: ()  Głównym celem wspólnej polityki transportowej jest stały rozwój. Wymaga to zintegrowanego podejścia ukierunkowanego na zapewnienie zarówno efektywnego funkcjonowania systemu transportowego Wspólnoty, jak i ochrony środowiska naturalnego. (2)  Stały rozwój transportu lotniczego wymaga wprowadze- nia środków ukierunkowanych na zmniejszenie doku- czliwości hałasu samolotów w portach lotniczych, gdzie szczególnie występuje problem hałasu. (3)) Nowe, zaostrzone normy certyfikacji hałasu, określone w tomie 1 część II rozdział 4 załącznika 16 do Konwen- cji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, zostały ustanowione w ramach Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego i w dłuższym okresie przyczynią się do zmniejszenia poziomów hałasu wokół portów lot- niczych. (4)  Norma określona w rozdziale 4 została przyjęta jako standard dla certyfikacji samolotów, a nie jako podstawa do wprowadzania ograniczeń działalności. (5)  Stopniowe wycofywanie z eksploatacji samolotów wymienionych w rozdziale 2 na mocy dyrektywy Rady 92/14/EWG z dnia 2 marca 1992 r. w sprawie limitów operacyjnych statków powietrznych objętych częścią II () Dz.U. C 75 E z 26.3.2002, str. 318. () Opinia wydana dnia 20 marca 2002 r. (dotychczas nieopubliko- wana w Dzienniku Urzędowym). () Opinia wydana dnia 14 marca 2002 r. (dotychczas nieopubliko- wana w Dzienniku Urzędowym). (*) Opinia Parlamentu Europejskiego z dnia 13 marca 2002 r. (dotych- czas nieopublikowana w Dzienniku Urzędowym). Decyzja Rady z dnia 26 marca 2002 r. (10) rozdział 2 tom 1 załącznika 16 do Konwencji o między- narodowym lotnictwie cywilnym, wydanie 2 (1988) (), będzie zakończone do dnia 1 kwietnia 2002 r., nowe środki będą wymagane dla zapobieżenia nasilania się emisji hałasu po 2002 r. przy założeniu stałego wzrostu transportu lotniczego w Furopie. Wprowadzenie samolotów o korzystniejszych z punktu widzenia środowiska naturalnego parametrach może przyczynić się do bardziej efektywnego wykorzystania przepustowości istniejących portów lotniczych oraz ułatwić rozwój infrastruktury portów lotniczych zgodnie z wymogami rynku. Wspólne zasady i procedury dla wprowadzenia ograni- czeń działalności w portach lotniczych Wspólnoty, jako część zrównoważonego podejścia do zarządzania hała- sem, przyczyni się do ochrony wymogów rynku wew- nętrznego przez wprowadzenie podobnych ograniczeń działalności w portach lotniczych o zasadniczo porów- nywalnych problemach z hałasem. Zawiera się w tym ocena wpływu hałasu w porcie lotniczym i ocena środków pozostających do dyspozycji do zmniejszenia tego wpływu, a także dokonanie wyboru odpowiednich środków łagodzących w celu osiągnięcia najmniejszym kosztem maksymalnych korzyści dla środowiska natural- nego. Rozporządzenie Rady (EWG) nr 2408/92 z dnia 23 lipca 1992 r. w sprawie dostępu przewoźników lotni- czych Wspólnoty do wewnątrzwspólnotowych tras lot- niczych ($) przewiduje w art. 8 i 9 między innymi opu- blikowanie i następnie badanie nowych ograniczeń dzia- łalności: należy określić związek tych przepisów z niniejszą dyrektywą. Należy uznać uzasadnione interesy sektora transportu lotniczego w zastosowaniu oszczędzających koszty roz- wiązań dla osiągnięcia celów zarządzania hałasem. 33. Zgromadzenie MOIC przyjęło uchwałę nr A33/7 wprowadzającą pojęcie „zrównoważonego podejścia” do zarządzania hałasem, ustanawiając w niej zasady polityki wobec sposobu rozwiązywania problemu hałasu samo- lotów, w tym międzynarodowe doradztwo dla portów lotniczych przy wprowadzaniu ograniczeń działalności w poszczególnych portach lotniczych. Koncepcja „zrównoważonego podejścia” do zarządzania emisją Ć) Dz.U. L 76 z 23.3.1992, str. 21. Dyrektywa ostatnio zmieniona roz- porządzeniem Komisji (WE) nr 991/2001 (Dz.U. L 138 z 22.5.2001, str. 12). (6) Dz.U. L 240 z 24.8.1992, str. 8.