07/t. 1 Dziennik Urzędowy Unii Furopejskiej 227 31985R3821 L 370/8 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH 31.12.1985 ROZPORZĄDZENIE RADY (EWG) NR 3821/85 z dnia 20 grudnia 1985 r. w sprawie urządzeń rejestrujących stosowanych w transporcie drogowym RADA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający Europejską Wspólnotę Gospodarczą, w szczególności jego art. 75, uwzględniając wniosek Komisji (!), uwzględniając opinię Parlamentu FEuropejskiego (?), uwzględniając opinię Komitetu Ekonomiczno-Społecznego (*), a także mając na uwadze, co następuje: rozporządzenie (EWG) nr 1463/70 (*), ostatnio zmienione roz- porządzeniem (EWG) nr 2828/77 (?), wprowadziło do trans- portu drogowego urządzenia rejestrujące; biorąc pod uwagę zmiany określone w niniejszym dokumencie, dla zachowania jasności wszystkie odnośne przepisy powinny zostać zebrane w jednym dokumencie i w konsekwencji tego rozporządzenie Rady (EWG) nr 1463/70 powinno zostać uchy- lone; jednak przez pewien okres powinny zostać utrzymane w mocy wyłączenia zawarte w art. 3 ust. 1 dla niektórych usług przewozu osób; stosowanie urządzeń rejestrujących mogących wskazywać okresy aktywności, określone w rozporządzeniu (EWG) nr 3820/85 w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnosących się do transportu drogowego (Ś) ma na celu zapewnienie skutecznej kontroli stosowania tego prawo- dawstwa; obowiązek stosowania takich urządzeń rejestrujących może zostać nałożony tylko na pojazdy zarejestrowane w Państwach Członkowskich; ponadto niektóre z tych pojazdów mogą, bez powodowania trudności, zostać wyłączone z zakresu niniej- szego rozporządzenia; na mocy zezwolenia udzielonego przez Komisję Państwa Członkowskie powinny być uprawnione w wyjątkowych oko- licznościach do przyznawania pewnym pojazdom wyłączeń od przepisów rozporządzenia; w przypadkach nagłych powinna istnieć możliwość przyznawania takich wyłączeń na ograni- czony okres bez uprzedniego zezwolenia Komisji; () Dz.U. C 100 z 12.4.1984, str. 3 i Dz.U. C 223 z 3.9.1985, str. 5. () Dz.U. C 122 z 20.5.1985, str. 168. Ć) Dz.U. C 104 z 25.4.1985, str. 4 i Dz.U. C 303 z 25.11.1985, str. 29. () Dz.U. L 164 z 27.7.1970, str. 1. Ć) Dz.U. L 334 z 24.12.1977, str. 11. (6) Dz.U. L 370 z 31.12.1985, str. 1. dla zapewnienia skutecznej kontroli urządzenia te powinny być niezawodne, łatwe w użyciu i skonstruowane w taki sposób, aby zminimalizować jakąkolwiek możliwość oszustw, i dlatego powinny być w stanie zapewnić zapis okresów aktywności każdego kierowcy na osobnej wykresówce z dostateczną pre- cyzją i w łatwej do odczytu formie; automatyczny zapis innych parametrów jazdy, takich jak prędkość i długość przebytej drogi, przyczyni się do znacznej poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz zachęci do rozważnego prowadzenia pojazdów; właściwe wydaje się takie wyposażenie urządzeń, aby umożliwić zapis także tych para- metrów; istnieje potrzeba ustalenia w ramach Wspólnoty norm dotyczą- cych konstrukcji i instalacji urządzeń rejestrujących oraz stwo- rzenia procedury zatwierdzenia typu EWG w celu uniknięcia na terytorium Państw Członkowskich jakichkolwiek przeszkód przy rejestracji pojazdów wyposażonych w takie urządzenia, przy ich dopuszczeniu do ruchu bądź eksploatacji lub też przeszkód w użytkowaniu urządzeń; w przypadku różnych opinii Państw Członkowskich dotyczą- cych homologacji typu EWG, w sprawach spornych Komisja jest uprawniona do podejmowania decyzji w ciągu sześciu mie- sięcy, o ile państwa, których to dotyczy, nie zdołają osiągnąć porozumienia; dla wdrożenia niniejszego rozporządzenia oraz zapobieżenia oszustwom należałoby wydawać kopie wykresówek tym kie- rowcom, którzy o to wystąpią; do osiągnięcia wyżej wymienionych celów sprawowania kon- troli nad okresami pracy i odpoczynku konieczne jest, by pra- codawcy i kierowcy byli odpowiedzialni za prawidłowe funk- cjonowanie urządzeń rejestrujących oraz by z należytą dba- łością wykonywali czynności wynikające z przepisów; przepisy dotyczące liczby wykresówek, które kierowca powi- nien przy sobie przechowywać, powinny być poprawione w następstwie zastąpienia ruchomego tygodnia pracy tygodniem stałym; postęp techniczny wymaga szybkiego dostosowywania wyma- gań technicznych przedstawionych w załącznikach do niniej- szego rozporządzenia; dla ułatwienia wdrożenia koniecznych do tego celu środków należy zadbać o ustanowienie ścisłej współpracy między Państwami Członkowskimi a Komisją w ramach Komitetu Doradczego; Państwa Członkowskie powinny wymieniać informacje o stwierdzonych naruszeniach;