13/t. 6 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 169 31981L0575 L 209/30 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH 29.7.1981 DYREKTYWA RADY z dnia 20 lipca 1981 r. zmieniająca dyrektywę Rady 76/115/JEWG _ w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do punktów mocowania pasów bezpieczeństwa w pojazdach silnikowych (81/575/EWG) RADA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający Europejską Wspólnotę Gospodarczą, w szczególności jego art. 100, uwzględniając wniosek Komisji (!), uwzględniając opinię Parlamentu Furopejskiego (?), uwzględniając opinię Komitetu Ekonomiczno-Społecznego ('), a także mając na uwadze, co następuje: dyrektywa Rady 76/115/EWG z dnia 18 grudnia 1975 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odno- szących się do punktów mocowania pasów bezpieczeństwa w pojazdach silnikowych (*) ustanawia, między innymi, w załącz- niku I wymagania dotyczące minimalnej liczby punktów mo- cowania pasów bezpieczeństwa, które należy umieścić w po- jazdach kategorii M, określonych w załączniku I do dyrektywy Rady 70/156/EWG z dnia 6 lutego 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do ho- mologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep ('), ostat- nio zmienionej dyrektywą 80/1267/EWG (*); w interesie bezpieczeństwa drogowego instalacja pasów bezpie- czeństwa i urządzeń przytrzymujących, zgodnych z dyrektywą Rady 77/541JEWG z dnia 28 czerwca 1977 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do pasów bezpieczeństwa i urządzeń przytrzymujących w pojazdach silnikowych (?), od chwili obecnej powinna być wy- magana w pojazdach należących do niektórych kategorii M i N oraz powinno się zezwalać i zachęcać do ich instalacji w pojazdach należących do pozostałych kategorii M i N; koniecz- ne jest, w ramach homologacji typu EWG pojazdów silniko- wych, ustanowienie przepisów regulujących instalowanie punk- tów mocowania dla różnych kategorii pojazdów; w tym celu zakres dyrektywy 76/115/EWG musi zostać rozszerzony tak, aby producenci mogli wyposażać takie pojazdy w punkty mocowania zgodne z wymogami tej dyrektywy; takie rozsze- rzenie jest możliwe dzięki postępowi technicznemu w dziedzi- nie budowy pojazdów silnikowych; w tym celu dyrektywa 76/115/EWG powinna zostać zmienio- na; zmiana tej dyrektywy oznacza, że pewne wymogi zawarte w załączniku I do dyrektywy 76/115/EWG powinny zostać do- () Dz.U. C 87 z 9.4.1980, str. 5. () Dz.U. C 265 z 13.10.1988, str. 77. () Dz.U. C 230 z 8.9.1980, str. 6. () DzU. L 24 z 30.1.1976, str. 6. Ć) Dz.U. L 42 z 23.2.1970, str. 1. () Dz.U. L 375 z 31.12.1980, str. 34. () Dz.U. L 220 z 29.8.1977, str. 95. stosowane do postępu technicznego; wejście w życie przepisów obecnej dyrektywy należy skoordynować w czasie z wejściem w życie przepisów, które, po przyjęciu obecnej dyrektywy, będą następnie przyjęte w celu dostosowania do postępu technicz- nego wymogów załączników do dyrektywy 76/115/EWG, PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ: Artykuł 1 W dyrektywie 76/115/EWG wprowadza się następujące zmiany: 1. Artykuł 2 otrzymuje brzmienie: „Artykuł 2 Do celów niniejszej dyrektywy »pojazd« oznacza każdy pojazd silnikowy kategorii M lub N określonych w załącz- niku I do dyrektywy 70/156/EWG, przeznaczony do ruchu drogowego, wyposażony w co najmniej cztery koła, o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej przekraczającej 25 km/h.” 2. W załączniku I: a) ppkt 4.3.1 otrzymuje brzmienie: „4.3.1. Dla przednich siedzeń pojazdów należących do kategorii M, M, (z wyjątkiem pojazdów o do- puszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3500 kg oraz pojazdów posiadających specjalnie zaprojektowane miejsca stojące dla pasażerów) oraz kategorii N, N, i N, instaluje się dwa dolne punkty mocowania i jeden górny punkt mocowa- nia pasów bezpieczeństwa. Jednakże dla przed- nich siedzeń środkowych za wystarczające uważa się dwa dolne punkty mocowania pasów, w przy- padku gdy szyba przednia znajduje się poza strefą odniesienia zdefiniowaną w załączniku II do dyrektywy 74/60/JEWG. W stosunku do punk- tów mocowania pasów bezpieczeństwa szyba przednia jest uważana za część strefy odniesienia, jeżeli może ona wejść w kontakt statyczny z urządzeniem pomiarowym według metody opisa- nej w załączniku II