L 149/14 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 11.6.2005 DYREKTYWA 2005/14|WE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY z dnia 11 maja 2005 r. zmieniająca dyrektywy Rady 72/166/EWG, 84/5/EWG, 88/357/EWG i 90/232JEWG oraz dyrektywę 2000/26/WE Parlamentu Europejskiego i Rady dotyczące ubezpieczenia w zakresie odpowiedzialności cywilnej za szkody powstałe w związku z ruchem pojazdów mechanicznych (Tekst mający znaczenie dla EOG) PARLAMENT EUROPEJSKI I RADA UNII EUROPEJSKIEJ, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską, w szczególności jego art. 47 ust. 2 zdanie pierwsze i trzecie, art. 55 oraz art. 95 ust. 1, uwzględniając wniosek Komisji (!), uwzględniając opinię Europejskiego Komitetu Ekonomiczno-Społecznego (?), stanowiąc zgodnie z procedurą określoną w art. 251 Traktatu (*), a także mając na uwadze, co następuje: (1) Ubezpieczenie w zakresie odpowiedzialności cywilnej za szkody powstałe w związku z ruchem pojazdów mecha- nicznych (ubezpieczenie komunikacyjne) ma dla euro- pejskich obywateli, zarówno ubezpieczonych, jak i poszkodowanych w wypadkach, szczególne znaczenie. Budzi ono również duże zainteresowanie zakładów ubez- pieczeń, ponieważ stanowi znaczącą część wspólnoto- wego rynku ubezpieczeń niebędących ubezpieczeniami na życie. Ubezpieczenie komunikacyjne ma również wpływ na swobodny przepływ osób i pojazdów. Głównym celem działania Wspólnoty w dziedzinie usług finansowych powinno być zatem wzmocnienie i skonsolidowanie jed- nolitego rynku ubezpieczeń w zakresie ubezpieczeń komunikacyjnych. (!) Dz.U. C 227 E z 24.9.2002, str. 387. (2) Dz.U. C 95 z 23.4.2003, str. 45. () Opinia Parlamentu Europejskiego z dnia 22 października 2003 r. (Dz.U. C 82 E z 1.4.2004, str. 297), wspólne stanowisko Rady z dnia 26 kwietnia 2004 r. (dotychczas nieopublikowane w Dzienniku Urzę- dowym) oraz stanowisko Parlamentu Europejskiego z dnia 12 stycz- nia 2005 r. (dotychczas nieopublikowane w Dzienniku Urzędowym). Decyzja Rady z dnia 18 kwietnia 2005 r. (2)  Znaczący postęp w tym kierunku został już osiągnięty poprzez dyrektywę Rady 72/166/EWG z dnia 24 kwietnia 1972 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Człon- kowskich odnoszących się do ubezpieczenia od odpowie- dzialności cywilnej za szkody powstałe w związku z ruchem pojazdów mechanicznych i egzekwowania obo- wiązku ubezpieczania od takiej odpowiedzialności (*), drugą dyrektywę Rady 84/5/EWG z dnia 30 grudnia 1983 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Człon- kowskich odnoszących się do ubezpieczenia w zakresie odpowiedzialności cywilnej za szkody powstałe w związku z ruchem pojazdów silnikowych (*), trzecią dyrektywę Rady 90/232/EWG z dnia 14 maja 1990 r. w sprawie zbli- żenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do ubezpieczenia w zakresie odpowiedzialności cywil- nej za szkody powstałe w związku z ruchem pojazdów mechanicznych (6) oraz dyrektywę 2000/26/WE Parla- mentu Europejskiego i Rady z dnia 16 maja 2000 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do ubezpieczenia w zakresie odpowie- dzialności cywilnej za szkody powstałe w związku z ruchem pojazdów mechanicznych (czwarta dyrektywa w sprawie ubezpieczeń komunikacyjnych) (?). (3) Wspólnotowy system ubezpieczeń komunikacyjnych musi zostać unowocześniony i ulepszony. Taka potrzeba została potwierdzona w drodze konsultacji prowadzonych z przemysłem, konsumentami i stowarzyszeniami poszkodowanych. (4) W celu wyłączenia możliwości wszelkich błędnych inter- pretacji przepisów dyrektywy 72/166/EWG oraz ułatwie- nia objęcia ochroną ubezpieczeniową pojazdów z tymczasowymi tablicami rejestracyjnymi, definicja tery- torium, na którym pojazd ma zwykłe miejsce postoju powinna odnosić się do terytorium państwa, którego tablicę rejestracyjną posiada pojazd, bez względu na to, czy jest to tablica stała czy tymczasowa. (5)  Zgodnie z dyrektywą 72/166/EWG przyjmuje się, że pojazdy posiadające fałszywe bądź nielegalne tablice mają zwykłe miejsce postoju na terytorium Państwa Członkow- skiego, które wydało oryginalne tablice. Zasada ta często oznacza, że krajowe biura ubezpieczeniowe są zobowią- zane do podejmowania działań związanych ze skutkami ekonomicznymi wypadków, które nie mają żadnego (*) Dz.U. L 103 z 2.5.1972, str. 1. Dyrektywa ostatnio zmieniona dyrek- tywą 84/5/EWG (Dz.U. L 8 z 11.1.1984, str. 17). () Dz.U. L 8 z 11.1.1984, str. 17. Dyrektywa ostatnio zmieniona dyrek- tywą 90/232/EWG (Dz.U. L 129 z 19.5.1990, str. 33). () Dz.U. L 129 z 19.5.1990, str. 33. (') Dz.U. L 181 z 20.7.2000, str. 65.