L 81/44 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 30.3.2005 DYREKTYWA KOMISJI 2005/27/WE z dnia 29 marca 2005 r. zmieniająca w celu dostosowania do postępu technicznego dyrektywę 2003/97/WE Parlamentu Europejskiego i Rady dotyczącą zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich w odniesieniu do homologacji typu urządzeń służących do pośredniego widzenia oraz pojazdów wyposażonych w te urządzenia (Tekst mający znaczenie dla EOG) KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Furopejską, uwzględniając dyrektywę Rady 70/156/EWG z dnia 6 lutego 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkow- skich w odniesieniu do homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep (!), w szczególności jej art. 13 ust. 2, uwzględniając dyrektywę 2003/97/WE Parlamentu Europej- skiego i Rady z dnia 10 listopada 2003 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich w odniesieniu do homo- logacji typu urządzeń służących do pośredniego widzenia oraz pojazdów wyposażonych w te urządzenia, zmieniającą dyrek- tywę 70/156/EWG i uchylającą dyrektywę 71/127/EWG(?) w szczególności jej art. 2, a także mając na uwadze, co następuje: (1)  Dyrektywa 2003/97/WE jest jedną z oddzielnych dyrektyw w kontekście wspólnotowej procedury homo- logacji określonej w dyrektywie 70/156/EWG. Przepisy dyrektywy 70/156JEWG odnoszące się do systemów, części składowych oraz oddzielnych elementów technicz- nych pojazdów stosują się zatem do dyrektywy 2003/97/WE. () W celu  zmniejszenia martwych  stref  widzenia w pojazdach kategorii N) o masie nie większej niż 7,5 tony konieczna jest zmiana niektórych wymogów zawartych w dyrektywie 2003/97/WE. (3)) Od 2003 r. nastąpił znaczny postęp techniczny w dziedzinie lusterek wstecznych. Obecnie istnieje możli- wość instalacji szerokokątnych lusterek wstecznych w niektórych pojazdach kategorii N, o masie nie więk- szej niż 7,5 tony. Właściwe jest więc wprowadzenie zmian do dyrektywy 2003/97/WE przez objęcie () Dz.U. L 42 z 23.2.1970, str. 1. Dyrektywa ostatnio zmieniona dyrektywą Komisji nr 2004/104/WE (Dz.U. L 337 z 13.11.2004, str. 13). (?) DzU. L 25 z 29.1.2004, str. 1. obowiązkiem wstawienia szerokokątnych lusterek klasy IV do tych pojazdów kategorii N5, które mają kabinę podobną do kabiny w pojazdach kategorii N3. Możliwość wstawienia lusterka bliskiego zasięgu klasy V powinna być właściwym kryterium rozróżnienia dwóch typów pojazdów kategorii N. ()  Pojazdy, które posiadają stały kąt nachylenia oparcia siedzenia, nie będą mogły spełniać standardowych wymogów. MNależy więc wprowadzić współczynnik korekcji dla takich pojazdów. (5)  Właściwe również jest wprowadzenie zmian do prze- pisów administracyjnych dla homologacji przez wprowa- dzenie numerów identyfikacyjnych dla Państw Człon- kowskich, które przystąpiły do Wspólnoty w dniu 1 maja 2004 r. (6)  Środki przewidziane w niniejszej dyrektywie są zgodne z opinią Komitetu ds. dostosowania do postępu technicz- nego ustanowionego w art. 13 ust. 1 dyrektywy 70/156/EWG, PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ: Artykuł 1 Załączniki I i III do dyrektywy 2003/97/WE zostają zmienione zgodnie z Załącznikiem do niniejszej dyrektywy. Artykuł 2 1.  Państwa Członkowskie wprowadzają w życie przepisy ustawowe, wykonawcze i administracyjne niezbędne do wyko- nania niniejszej dyrektywy najpóźniej do dnia 19 października 2005 r. Państwa Członkowskie niezwłocznie przekażą Komisji tekst tych przepisów oraz tabelę korelacji między tymi przepi- sami a niniejszą dyrektywą. Przepisy przyjęte przez Państwa Członkowskie zawierają odesłanie do niniejszej dyrektywy lub odesłanie to towarzyszy ich urzędowej publikacji. Metody dokonywania takiego odesłania określane są przez Państwa Członkowskie.