30 Dziennik Urzędowy Unii Furopejskiej 07/t. 3 31997L0026 7.6.1997 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH L 150/41 DYREKTYWA RADY 97/26/WE z dnia 2 czerwca 1997 r. zmieniająca dyrektywę 91/439/EWG w sprawie praw jazdy RADA UNII EUROPEJSKIEJ, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską, w szczególności jego art. 75, uwzględniając wniosek Komisji (!), uwzględniając opinię Komitetu Ekonomiczno-Społecznego (*), stanowiąc zgodnie z procedurą ustanowioną w art. 189c Trak- tatu Ć), a także mając na uwadze, co następuje: ()  Dyrektywa Rady 91/439/EWG z dnia 29 lipca 1991 r. w sprawie praw jazdy (*) przewiduje, że krajowe prawa jazdy wydawane są zgodnie ze wspólnotowym wzorem opisanym w załączniku I lub Ia oraz wskazują one warunki, na jakich kierowca jest upoważniony do kiero- wania. (2)  Wymienione załączniki I i Ja przewidują, że wszelkie dodatkowe informacje lub ograniczenia wskazywane są w formie kodu. (3) Kody i subkody mające zastosowanie do warunków wydawania regulowanych dyrektywą 91/439/EWG są ważne na całym obszarze Wspólnoty. (4)  Zgodnie z zasadą pomocniczości wspólnotowe działanie jest potrzebne w celu umożliwienia zrozumienia i wza- jemnego uznawania praw jazdy oraz w celu ułatwienia swobodnego przepływu osób przez uniknięcie praktycz- nych problemów, przed którymi mogliby stanąć kie- rowcy, przewoźnicy drogowi, administracje i inspekto- rzy, jeśli Państwa Członkowskie miałyby wykorzystywać różne kody. (5) Powinna zostać zapewniona uproszczona procedura mająca na celu dostosowanie do technicznych aspektów zharmonizowanych kodów Wspólnoty wymienionych w załączniku I i Ia oraz mająca na celu dostosowanie załączników II i III do dyrektywy 91/439/EWG. (!) Dz.U. C 110 z 16.4.1996, str. 7 oraz Dz.U. C 31 z 31.1.1997, str. 3. () Dz.U. C 204 z 15.7.1996, str. 20. () Opinia wydana dnia 5 września 1996 r. (Dz.U. C 277 z 23.9.1996, str. 15), wspólne stanowisko Rady z dnia 20 grudnia 1996 r. (Dz.U. C 69 z 5.3.1997, str. 7) oraz decyzja Parlamentu Europejskiego z dnia 9 kwietnia 1997 r. (Dz.U. C 132 z 28.4.1997). () Dz.U. L 237 z 24.8.1991, str. 1. Dyrektywa ostatnio zmieniona dyrektywą 96/47|WE (Dz.U. L 235 z 17.9.1996, str. 1). (6) — W celu jasności i zgodności z dyrektywą Rady 92/61] EWG z dnia 30 czerwca 1992 r. w sprawie homologacji typu dwu- lub trzykołowych pojazdów silnikowych (') powinna zostać uwzględniona możliwość niniejszej zmiany w celu uzgodnienia definicji pojęcia „motocykl” w odniesieniu do zaprojektowanej prędkości, PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ: Artykuł 1 W dyrektywie 91/439JEWG wprowadza się następujące zmiany: 1) W art. 3 ust. 3: a) w tiret drugim „50 km/h” zastępuje się przez „45 km]/ h)!; b) tiret trzecie otrzymuje brzmienie: „— »motocykl« oznacza jakikolwiek pojazd dwukołowy z przyczepą albo bez przyczepy motocyklowej bocznejj, wyposażony w  silnik  posiadający pojemność skokową silnika większą niż 50 cm'*, jeśli jest typem o wewnętrznym spalaniu i/lub posiadającym prędkość konstrukcyjną większą niż 45 km]h.”. 2) Dodaje się art. 7a i 7b w brzmieniu: „Artykuł 7a 1.  Podpodział zharmonizowanych kodów Wspólnoty ustalony w załącznikach I i Ia określany jest zgodnie z pro- cedurą ustanowioną w art. 7b, ze szczególnym odniesie- niem do kodów 04, 05, 44 i 55. Procedura ta jest również stosowana przy podejmowaniu decyzji, czy wykorzystanie niektórych podpodziałów zhar- monizowanych kodów Wspólnoty powinno być, w razie potrzeby, obowiązkowe. 2. Niezbędne zmiany mające na celu dostosowanie części załączników I i Ia, które dotyczą zharmonizowanych kodów oraz załączników II i III do postępu naukowo-tech- nicznego, przyjmowane są zgodnie z procedurami ustano- wionymi w art. 7b. Ć) Dz.U. L 225 z 10.8.1992, str. 72. Dyrektywa zmieniona Aktem Przystąpienia z 1994 r.