14.3.2009 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 70/17 DYREKTYWA KOMISJI 2009/19/WE z dnia 12 marca 2009 r. zmieniająca, w celu dostosowania do postępu technicznego, dyrektywę Rady 72/245/JEWG odnoszącą się do zakłóceń radioelektrycznych (kompatybilności elektromagnetycznej) pojazdów (Tekst mający znaczenie dla EOG) KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską, uwzględniając dyrektywę 2007/46/WE Parlamentu Europej- skiego i Rady z dnia 5 września 2007 r. ustanawiającą ramy dla homologacji pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, części i oddzielnych zespołów technicznych przezna- czonych do tych pojazdów („dyrektywa — ramowa!) (!), w szczególności jej art. 39 ust. 2, a także mając na uwadze, co następuje: (1)  Dyrektywa 72/245/EWG w sprawie zbliżenia ustawo- dawstw państw członkowskich odnoszących się do zakłóceń radioelektrycznych w pojazdach silnikowych (kompatybilności elektromagnetycznej) (?) jest jedną ze szczegółowych dyrektyw w ramach procedury homolo- gacji typu WE  ustanowionej dyrektywą Rady 70/156/EWG z dnia 6 lutego 1970 r. w sprawie zbli- żenia ustawodawstw państw członkowskich w odniesieniu do homologacji typu pojazdów silniko- wych i ich przyczep (*). Dlatego też przepisy dyrektywy 70/156/JEWG odnoszące się do układów, części i oddzielnych zespołów technicznych w pojazdach mają zastosowanie do dyrektywy 72/245/EWG. (2)  Zgodnie z treścią pkt 3.2.9 załącznika I do dyrektywy 72/245/[EWG części sprzedawane na rynku posprzeda- żowym i przeznaczone do instalacji w pojazdach silni- kowych nie potrzebują homologacji typu, jeżeli nie wiążą się z funkcjami związanymi z odpornością. Ustanowiono czteroletni okres przejściowy, począwszy od dnia 3 grudnia 2004 r., w którego czasie placówki techniczne ustalają, czy części wprowadzane na rynek wiążą się z funkcjami związanymi z odpornością czy też nie, wystawiając stosowne atesty zgodnie z wzorem podanym w załączniku II C. Państwa członkowskie przedłożą Komisji Europejskiej sprawozdania zawierające wszystkie wypadki odmów z powodów bezpieczeństwa. Zgodnie z tym przepisem Komisja w oparciu o praktyczne doświadczenia z zastosowania tego wymogu oraz w oparciu o sprawozdania przedłożone przez państwa członkowskie podejmuje przed upłynięciem okresu przej- (! Dz.U. L 263 z 9.10.2007, s. 1. () Dz.U. L 152 z 6.7.1972, s. 15. () Dz.U. L 42 z 23.2.1970, s. 1. ściowego decyzję, czy atest ten powinien być wciąż wymagany jako dodatek do deklaracji zgodności. (3) W nawiązaniu do treści pkt 3.2.9 załącznika I do dyre- ktywy 72/245/EWG i zważywszy na fakt, iż do Komisji Europejskiej nie wpłynęły żadne sprawozdania państw członkowskich dotyczące przypadków odmowy zaświad- czenia z powodów bezpieczeństwa, proponuje się znieść obowiązek zaangażowania placówek technicznych w przypadku części sprzedawanych na rynku posprzeda- żowym a  przeznaczonych  do — zamontowania w pojazdach silnikowych, o ile nie są one powiązane z funkcjami związanymi z odpornością i nie wymagają już atestów wystawionych zgodnie z wzorem podanym w załączniku III C zgodnie z pkt 3.2.9 załącznika I. (4)  Należy  zatem  odpowiednio  zmienić dyrektywę 72/245/EWG. (5) Środki przewidziane w niniejszej dyrektywie są zgodne z opinią Komitetu Technicznego ds. Pojazdów Silniko- wych, PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ: Artykuł 1 W dyrektywie 72/245/EWG wprowadza się następujące zmiany: 1) w wykazie załączników skreśla się następujące odniesienie do załącznika II C: „ZAŁĄCZNIK III C Wzór — atestu — uwzględniający załącznik I pkt 3.2.9.%; 2) w załączniku I pkt 3.2.9 skreśla się akapit drugi; 3) skreśla się załącznik III C. Artykuł 2 1.  Państwa członkowskie przyjmują i publikują, najpóźniej do dnia 1 października 2009 r., przepisy ustawowe, wykona- wcze i administracyjne niezbędne do wykonania niniejszej dy- rektywy.