178 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 13ft. 4 31977L0537 L 220/38 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH 29.8.1977 DYREKTYWA RADY z dnia 28 czerwca 1977 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do działań, jakie mają być podjęte w celu zapobiegania emisji zanieczyszczeń z silników Diesla stosowanych w kołowych ciągnikach rolniczych lub leśnych (77/537JEWG) RADA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH uwzględniając Traktat ustanawiający Europejską Wspólnotę Gospodarczą, w szczególności jego art. 100, uwzględniając wniosek Komisji, uwzględniając opinię Parlamentu Europejskiego (!), uwzględniając opinię Komitetu Ekonomiczno-Społecznego (*), a także mając na uwadze, co następuje: wymagania techniczne, które muszą spełniać ciągniki zgodnie z ustawodawstwem krajowym, dotyczą, między innymi, emisji zanieczyszczeń z silników Diesla stosowanych w ciągnikach; wymagania te są różne w różnych Państwach Członkowskich; jest zatem konieczne aby wszystkie Państwa Członkowskie przyjęły jednakowe wymagania albo na zasadzie uzupełnienia albo zmiany obowiązujących w tych Państwach przepisów, w szczególności, w celu umożliwienia zastosowania w odniesieniu do każdego typu ciągnika procedury homologacji EWG, która stanowiła przedmiot dyrektywy Rady nr 74/150/EWG z dnia 4 marca 1974 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do homologacji typu koło- wych ciągników rolniczych lub leśnych (*); zbliżanie ustawodawstw krajowych dotyczących ciągników po- ciąga za sobą wzajemne uznawanie przez Państwa Członkow- skie badań przeprowadzanych przez każde z nich na podstawie wspólnych wymagań, PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ: Artykuł 1 1. „Ciągnik rolniczy lub leśny” oznacza każdy pojazd silni- kowy, wysposażony w koła lub gąsienice, posiadający co naj- mniej dwie osie, którego główna funkcja polega na mocy (!) Dz.U. C 125 z 8.6.1976, str. 51. () Dz.U. C 197 z 23.8.1976, str. 16. () Dz.U. L 84 z 28.3.1974, str. 10. pociągowej i który jest specjalnie skonstruowany w celu holo- wania, pchania, przewożenia lub napędzania odpowiednich narzędzi, maszyn lub przyczep, przeznaczonych do stosowania w rolnictwie lub leśnictwie. Może on być wyposażony w celu przewożenia rzeczy i osób. 2. Niniejszą dyrektywę stosuje się wyłącznie do ciągników określonych w ust. 1, wyposażonych w ogumienie pneuma- tyczne i posiadających dwie osie oraz maksymalną prędkość konstrukcyjną między 6 a 25 km/h. Artykuł 2 Żadne Państwo Członkowskie nie może odmówić udzielenia homologacji EWG lub krajowej homologacji ciągnikowi ze względu na emisję zanieczyszczeń przez silnik Diesla napędza- jący ciągnik, jeśli ciągnik ten spełnia wymagania ustanowione w załącznikach I, II, III TV i VL Artykuł 3 Żadne Państwo Członkowskie nie może odmówić rejestracji lub zakazać sprzedaży, lub odmówić wprowadzenia do eks- ploatacji albo użytkowania ciągników ze względu na emisję zanieczyszczeń przez silnik Diesla napędzający ciągnik, jeśli ciągnik ten spełnia wymagania ustanowione w załącznikach I, 1, II, IV i VI. Artykuł 4 Państwo Członkowskie, które udzieliło homologacji podejmuje niezbędne środki w celu zapewnienia, by było informowane o każdej modyfikacji części lub charakterystyki, określonych w pkt 2.2 załącznika I. Właściwe władze tego państwa decydują, czy należy przeprowadzić nowe badania na zmodyfikowanym ciągniku i czy należy sporządzić nowe sprawozdanie. W przy- padku gdy badania takie ujawnią niespełnienie wymagań niniej- szej dyrektywy, modyfikacji nie zatwierdza się.