32 Dziennik Urzędowy Unii Furopejskiej 07/t. 4 31998L0020 L 107/4 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH 7.4.1998 DYREKTYWA RADY 98/20/WE z dnia 30 marca 1998 r. zmieniająca dyrektywę 92/14/EWG w sprawie limitów operacyjnych samolotów objętych częścią II rozdział 2 tom 1 załącznika 16 do Konwencji o Międzynarodowym Lotnictwie Cywilnym, wydanie drugie (1988 r.) RADA UNII EUROPEJSKIEJ, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Furopejską, w szczególności jego art. 84 ust. 2, uwzględniając wniosek Komisji (!), uwzględniając opinię Komitetu Ekonomiczno-Społecznego (*), stanowiąc zgodnie z procedurą ustanowioną w art. 189c Trak- tatu Ć), a także mając na uwadze, co następuje: (1)  Głównym celem przepisów dyrektywy 92/14/EWG (*) jest ograniczenie eksploatacji niektórych typów pod- dźwiękowych cywilnych samolotów odrzutowych. (2)  Definicja podstawowych pojęć niniejszej dyrektywy powinna zapobiec niejasnościom, co do celu i zakresu stosowania niniejszej dyrektywy. (3))  Niniejsza dyrektywa nie pozbawia poszczególnych Pań- stw Członkowskich możliwości do odwoływania się do stosownych przepisów rozporządzenia Rady (EWG) nr 2408/92 z dnia 23 lipca 1992 r. w sprawie dostępu przewoźników lotniczych Wspólnoty do wewnątrzwspólnotowych tras lotniczych (?) zgodnie z ich treścią. (4)  Ze względu na wyjątkową sytuację historyczną portów lotniczych obsługujących konurbację berlińską oraz umiejscowienie portów lotniczych Berlin Tegel i Berlin Tempelhof blisko centrum miasta, uzasadnione jest cza- sowe wyłączenie tych dwóch lotnisk z zakresu stosowa- nia niektórych przepisów dyrektywy 92/14/EWG. (5) Konieczne jest uwzględnianie wstępnego zamiaru wyłączenia dla samolotów krajów rozwijających się; w (!) Dz.U. C 309 z 18.10.1996, str. 9. () Dz.U. C 66 z 3.3.1997, str. 4. (*) Opinia Parlamentu Europejskiego z dnia 13 marca 1997 r. (Dz.U. C 115 z 14.4.1997, str. 24), wspólne stanowisko Rady nr 42/97 z dnia 9 października 1997 r. (Dz.U. C 375 z 10.12.1997, str. 25) i decyzja Parlamentu Europejskiego z dnia 13 stycznia 1998 r. (Dz.U. C 34 z 2.2.1998). () Dz.U. L 76 z 23.3.1992, str. 21. Ć) Dz.U. L 240 z 24.8.1992, str. 8. Rozporządzenie zmienione w 1994 r. Aktem Przystąpienia. (10) (11) tym celu stosowne przepisy wymienionej dyrektywy należy wyjaśnić. Z wyłączenia przyznanego samolotowi pochodzącemu z kraju rozwijającego się powinien korzystać jedynie ten kraj. Konieczne jest wyjaśnienie zakresu udzielania wyłączeń przyznawanych ze względów ekonomicznych. Powinno być jasne, iż Państwo Członkowskie może jedy- nie ustalić harmonogram stopniowego wycofywania samolotów, które nie spełniają warunków, w odniesieniu do samolotów znajdujących się w rejestrze tego Państwa Członkowskiego. Niektóre Państwa Członkowskie mają umowy z prze- woźnikami z państw trzecich, które pozwalają im na wyłączenia w zakresie stopniowego wycofywania samo- lotów wymienionych w rozdziale 2, podobne do tych udzielanych przewoźnikom wspólnotowym; właściwe jest, aby umowy te nie były unieważniane. Istotne jest uaktualnianie załącznika do dyrektywy 92/ 14/EWG i wprowadzanie w nim zmian w odpowiednim czasie; dlatego zmiany powinny być sporządzone przez Komisję we współpracy z komitetem o charakterze nad- zorującym. Artykuł 3 dyrektywy 92/14/EWG stanowi o wyłącze- niach dla samolotów, które znajdują się w rejestrach krajów rozwijających się oraz o tym, czy samoloty, które uzyskały wyłączenie, zostały. wymienione w załączniku do tej dyrektywy. Konieczne jest wprowadzenie zmian w załączniku do dyrektywy 92/14/EWG w celu dodania niektórych samo- lotów, które kwalifikują się do przyznania im wyłącze- nia, a które nie zostały w nim umieszczone w momen- cie przyjmowania tej dyrektywy; konieczne jest także skreślenie wszelkich wzmianek o niektórych samolotach, które zostały wycofane ze służby, zniszczone lub z innych przyczyn nie kwalifikują się do udzielenia im wyłączenia. Istotne jest zapobieganie niewłaściwemu używaniu rejes- tracji; załącznik do niniejszej dyrektywy zawiera odnie- sienie, dla każdego samolotu, do numeru seryjnego nad- anego indywidualnemu samolotowi przez producenta.