13/t. 26 Dziennik Urzędowy Unii Furopejskiej 387 32001L0043 L 211/25 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH 4.8.2001 DYREKTYWA 2001/43|WE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY z dnia 27 czerwca 2001 r. zmieniająca dyrektywę Rady 92/23/EWG odnoszącą się do opon pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz ich instalowania PARLAMENT EUROPEJSKI I RADA UNII EUROPEJSKIEJ, uwzględniając wniosek Komisji (!), uwzględniając opinię Komitetu Ekonomiczno-Społecznego (?), stanowiąc zgodnie z procedurą, określoną w art. 251 Traktatu (?), w świetle wspólnego tekstu zatwierdzonego przez komitet pojed- nawczy dnia 21 marca 2001 r., a także mając na uwadze, co następuje: (1) — W celu zapewnienia sprawnego funkcjonowania rynku wewnętrznego, powinny zostać przyjęte odpowiednie środki. (2)  Dyrektywa Rady 92/23/EWG z dnia 31 marca 1992 r. odnosząca się do opon pojazdów silnikowych i ich przy- czep oraz ich instalowania (*) jest jedną z odrębnych dyrek- tyw objętych wspólnotową procedurą homologacji wpro- wadzoną dyrektywą Rady 70/156/EWG z dnia 6 lutego 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Człon- kowskich odnoszących się do homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep (*); przepisy dyrektywy 70/156/EWG dotyczące układów, części oraz oddzielnych zespołów technicznych pojazdów silnikowych będą w ten sposób stosowały się do niniejszej dyrektywy. (3)  Do celów wykonania w szczególności art. 3 ust. 4 oraz art. 4 ust. 3 dyrektywy 70/1 56/EWG, każda odrębna dyrek- tywa powinna zawierać, w Załączniku do niej, dokument informacyjny oraz dokument homologacyjny sporzą- dzony zgodnie z załącznikiem VI do dyrektywy 709/156/JEWG do celu skomputeryzowania homologacji; dokument homologacyjny ustalony w dyrektywie 92/23/JEWG musi być dlatego zmieniony. (4)  Artykuł 4 ust. 2 dyrektywy Rady 92/97/|EWG z dnia 10 listopada 1992 r.,  zmieniającej dyrektywę 70/157/EWG odnoszącą się do dopuszczalnego poziomu hałasu i układu wydechowego pojazdów silnikowych (9), stwierdza, że każde kolejne działanie podejmowane w szczególności w celu pogodzenia wymagań dotyczących bezpieczeństwa z potrzebą ograniczenia hałasu () Dz.U.C 30 z 28.1.1998, str. 8. () Dz.U.C 235 z 27.7.1998, str. 24. () Opinia Parlamentu Europejskiego z dnia 18 lutego 1998 r. (Dz.U. C 80 z 16.3.1998, str. 90), wspólne stanowisko Rady z dnia 13 kwiet- nia 2000 r. (Dz.U. C 195 z 11.7.2000, str. 16) oraz decyzja Parla- mentu Europejskiego z dnia 7 września 2000 r. (Dz.U. C 135 z 7.5.2001, str. 254). Decyzja Parlamentu Europejskiego z dnia 31 maja 2001 r. oraz decyzja Rady z dnia 5 czerwca 2001 r. (*) Dz.U.L129 z 24.5.1992, str. 95. Dyrektywa zmieniona Aktem Przy- stąpienia z 1994 r. () Dz.U.L 42 z 23.2.1970, str. 1. Dyrektywa ostatnio zmieniona dyrek- tywą 2000/40/WE Parlamentu Furopejskiego i Rady (Dz.U. L 203 z 10.8.2000, str. 9). (©) Dz.U. L 371 z 19.12.1992, str. 1. pochodzącego z kontaktu między oponami a powierzch- nią drogi, będzie przyjęte na podstawie wniosku Komisji, która będzie brała pod uwagę badania i analizę przepro- wadzoną w związku tym źródłem hałasu. (5)  Została opracowana realistyczna, powtarzalna metoda, umożliwiająca zmierzenie hałasu pochodzącego z kon- taktu między oponami a powierzchnią drogi; na podsta- wie tej nowej metody pomiaru, prowadzono badania, w celu określenia wartości liczbowej dla poziomu dźwięku, przedstawiającej poziom hałasu pochodzącego z kontaktu między oponą a powierzchnią drogi, który jest wytwa- rzany z wielu typów opon zainstalowanych w różnych typach pojazdów silnikowych. (6)  Musi być potwierdzone, przy ustalaniu wymagań dotyczą- cych hałasu toczenia opony, że opony te są wyproduko- wane zgodnie z parametrami odnoszącymi się do bezpie- czeństwa i ochrony środowiska i że ograniczenie jednego parametru może wpłynąć na inne parametry; powinno być także potwierdzone, przy ustalaniu wymagań dotyczących hałasu pochodzącego z toczenia opony, że ma miejsce rozwój międzynarodowych norm odnoszących się do powierzchni dróg podjęty przez Międzynarodową Organi- zację Normalizacyjną (ISO) oraz wymagań trwałości i bez- pieczeństwa odnoszących się do opon, określonych przez Europejską Komisję Gospodarczą Narodów Zjednoczo- nych. (7) Dyrektywa 92/23JEWG powinna zostać odpowiednio zmieniona. (8)  Środki niezbędne do wykonania niniejszej dyrektywy powinny być przyjęte zgodnie z decyzją Rady 1999/468/WE z dnia 28 czerwca 1999 r. ustanawiającą warunki wykonywania uprawnień wykonawczych przy- znanych Komisji (?), PRZYJMUJĄ NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ: Artykuł 1 W dyrektywie 92/23JEWG wprowadza się następujące zmiany: 1. „Homologacja EWG części”, „homologacja typu EWG” oraz „homologacja EWG” powinny zostać zastąpione w każdym przypadku terminem „homologacja typu WE”; 2. wart. 1 tiret pierwsze otrzymuje brzmienie: „— >opona« oznacza każdą nową oponę pneumatyczną w tym oponę zimową z otworami na kolce, w postaci wyposażenia pierwotnego lub wymiennego, przezna- czoną do instalowania w pojazdach, do których stosuje się dyrektywa 70/156/EWG. Ta definicja nie obejmuje zimowych opon z kolcami;” (7) Dz.U.L 184 z 17.7.1999, str. 23.