13Jt. 3 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 33 31975L0524 8.9.1975 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH L 236/3 DYREKTYWA KOMISJI z dnia 25 lipca 1975 r. dostosowująca do postępu technicznego dyrektywę Rady (71/320/EWG) z dnia 26 lipca 1971 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do układów hamulcowych określonych kategorii pojazdów silnikowych i ich przyczep (75/524/EWG) KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający Europejską Wspólnotę Gospodarczą, uwzględniając dyrektywę Rady nr 70/156/EWG (!) z dnia 6 lutego 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do homologacji typu pojaz- dów silnikowych i ich przyczep, zmieniona Aktem (*) załączo- nym do Traktatu dotyczącym przystąpienia nowych Państw Członkowskich do EWG i Furatom, podpisany w Brukseli dnia 22 stycznia 1972 r., w szczególności jego art. 11, 12 i 13, uwzględniając dyrektywę Rady nr 71/320/EWG (*) z dnia 26 lipca 1971 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich dotyczących układów hamulcowych niektórych kategorii pojazdów silnikowych i ich przyczep, zmieniona Aktem (*) załączonym do Traktatu dotyczącym przystąpienia nowych Państw Członkowskich do EWG i Euratom, podpisany w Brukseli dnia 22 stycznia 1972 r., w szczególności jego art. 5, a także mając na uwadze co następuje: w dyrektywie Rady nr 74/132/EWG (') z dnia 11 lutego 1974 r. Komisja przyjęła przepisy dostosowujące do postępu tech- nicznego dyrektywę Rady z dnia 26 lipca 1971 r. wspomnianą powyżej; przepisy te odnoszą się wyłącznie do rozdzielaczy ciśnienia hamowania, natomiast nie odnoszą się do warunków (!) Dz.U. L 42 z 23.2.1970, str. 1. () Dz.U. L 73 z 27.3.1972, str. 115 i 157. () Dz.U. L 202 z 6.9.1971, str. 37. (*) Dz.U. L 73 z 27.3.1972, str. 118 z 119 i 158. () Dz.U. L 74 z 19.3.1974, str. 7. zgodności; w celu uniknięcia niektórych połączeń pojazdów (pojazdy ciągnące i ciągnione) nie gwarantujących w pełni bezpieczeństwa z punktu widzenia hamowania, przepisy te powinny podlegać warunkom zgodności między pojazdami ciągnącymi i ciągnionymi; postęp techniczny umożliwia obec- nie nie tylko przyjęcie, lecz także właściwe stosowanie prze- pisów dotyczących zgodności; ustanowienie przepisów dotyczących warunków zgodności wy- maga zmian przepisów dotyczących układu umożliwiającego dopasowanie ciśnienia hamowania do obciążenia, określonych w załączniku do dyrektywy Rady nr 74/132/EWG; przepisy dotyczące systemów zapobiegających blokowaniu się kół zostaną przyjęte w terminie późniejszym; do czasu wejścia w życie tych przepisów konieczne jest stosowanie przepisów niniejszej dyrektywy do pojazdów wszystkich kategorii z wy- łączeniem kategorii O, i O, nawet jeśli są one wyposażone w urządzenia zapobiegające blokowaniu się kół; niniejsza dyrektywa przewiduje wcześniejsze wejście w życie zmienionych przepisów i w związku z tym nie ma już uzasadnienia dla utrzymania w mocy przepisów art. 2 ust. 2 i 3 dyrektywy Komisji nr 74/132/EWG; przepisy niniejszej dyrektywy są zgodne z opinią Komitetu ds. Dostosowania do Postępu Technicznego dyrektyw w sprawie usunięcia barier technicznych w handlu w sektorze pojazdów silnikowych,