L 317/76 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 5.12.2007 KOMISJA DECYZJA KOMISJI z dnia 13 września 2007 r. w sprawie postępowania zgodnie z art. 81 Traktatu WE (sprawa COMP|E-2/39.140 — DaimlerChrysler) (notyfikowana jako dokument nr C(2007) 4275) (Jedynie tekst w języku angielskim jest autentyczny) (2007/788/WE) Niniejsza decyzja przyjęta zgodnie z art. 9 ust. 1 rozpo- rządzenia Rady (WE) 1/2003 (!) skierowana jest do przedsiębiorstwa DaimlerChrysler AG (zwanego dalej „DaimlerChrysler”) i dotyczy udostępnienia informacji technicznych związanych z naprawami pojazdów marek Mercedes-Benz i Smart. W skład informacji technicznych wchodzą dane tech- niczne, dane dotyczące sprzętu i narzędzi oraz instrukcje niezbędne do przeprowadzania kontroli, napraw i wymiany wadliwych, zepsutych lub zużytych części pojazdów silnikowych oraz usunięcia awarii któregokol- wiek z systemów pojazdu. Obejmują one siedem głów- nych kategorii: — parametry podstawowe (dokumentacja w zakresie wszystkich wartości referencyjnych i nastawów wiel- kości pomiarowych dotyczących pojazdu, takich jak ustawienia momentu obrotowego, pomiary luzu hamulca, ciśnienie w  układzie hydraulicznym i pneumatycznym), — schematy i opisy etapów prac w zakresie operacji związanych z naprawami i przeglądem (instrukcje obsługi, plany robocze, opisy narzędzi stosowanych do dokonania danej naprawy oraz schematy, takie jak układy elektryczne czy hydrauliczne), — testy i diagnostyka (w tym kody błędów/diagnozo- wanie i usuwanie usterek, oprogramowanie i inne informacje niezbędne do diagnozowania usterek w pojazdach) — duża część tych informacji, chociaż nie całość, znajduje się w specjalistycznych narzę- dziach elektronicznych, — kody, oprogramowanie i inne informacje niezbędne do ponownego zaprogramowania, przywrócenia usta- wień lub wyzerowania jednostek sterowania elektro- nicznego zainstalowanych w pojeździe. Ta kategoria ma związek z poprzednią, w której często ten sam sprzęt elektroniczny wykorzystywany jest do diagno- zowania usterek, a następnie do usuwania ich za pośrednictwem jednostek sterowania elektronicznego, (!) Rozporządzenie Rady (WE) nr 1/2003 z dnia 16 grudnia 2002 r. w sprawie wprowadzenia w życie reguł konkurencji ustanowionych w art. 81 i 82 Traktatu (Dz.U. L 1 z 4.1.2003, str. 1). Rozporzą- dzenie zmienione rozporządzeniem (WE) nr 1419/2006 (Dz.U. L 269 z 28.9.2006, str. 1). — informacja o częściach zamiennych, w tym katalogi części zamiennych z numerami i opisami oraz sposób identyfikacji pojazdów (to znaczy dane odno- szące się do danego pojazdu, umożliwiające podmio- towi zajmującemu się naprawą identyfikację numerów poszczególnych części użytych w procesie montażu pojazdu oraz identyfikację odpowiednich numerów właściwych oryginalnych części zamien- nych dla danego pojazdu), — informacje o charakterze szczególnym (zawiado- mienia w celu przypomnienia i zawiadomienia o najczęściej występujących problemach), — materiały szkoleniowe. W grudniu 2006 r. Komisja wszczęła postępowanie i przesłała przedsiębiorstwu DaimlerChrysler _wstępną ocenę zawierającą wstępne stanowisko mówiące o tym, że umowy zawarte przez nie z partnerami usług posprze- dażnych budzą obawy co do ich zgodności z art. 81 ust. 1 Traktatu WE. Wstępna ocena Komisji wykazała, że przez długi czas po zakończeniu okresu przejściowego przewidzianego w rozporządzeniu Komisji (WE) nr 1400/2002 (?) przed- siębiorstwo DaimlerChrysler nie udostępniało pewnych kategorii — informacji — technicznych — związanych z naprawami. Ponadto w chwili wszczęcia przez Komisję postępowania wyjaśniającego przedsiębiorstwo Daimler- Chrysler wciąż nie wprowadziło skutecznego systemu pozwalającego niezależnym podmiotom zajmującym się naprawami na dostęp do informacji technicznych zwią- zanych z naprawami w sposób niezwiązany z innymi warunkami dostępu do informacji. Mimo że Daimler- Chrysler poprawił dostępność swoich informacji tech- nicznych w toku postępowania wyjaśniającego Komisji, zwłaszcza tworząc w tym celu w czerwcu 2005 r. stronę internetową („strona internetowa TI), to jednak infor- macje udostępniane niezależnym podmiotom zajmu- jącym się naprawami nadal wydawały się niekompletne. () Rozporządzenie Komisji (WE) nr 1400/2002 z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie stosowania art. 81 ust. 3 Traktatu do kategorii porozumień wertykalnych i praktyk uzgodnionych w sektorze moto- ryzacyjnym (Dz.U. L 203 z 1.8.2002, str. 30). Rozporządzenie zmienione Aktem przystąpienia z 2003 r.