11/t. 44 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 29 32002D0818 L 281/15 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH 19.10.2002 DECYZJA KOMISJI z dnia 8 października 2002 r. na mocy przepisów rozporządzenia Rady (WE) nr 3286/94 dotyczących praktyk handlowych stosowanych przez Koreę wpływających na handel statkami handlowymi (notyfikowana jako dokument nr C(2002) 3652) (2002/818/WE) KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską, uwzględniając rozporządzenie Rady (WE) nr 3286/94 z dnia 22 grudnia 1994 r. ustanawiające procedury wspólnotowe w zakresie wspólnej polityki handlowej w celu zapewnienia wykonania praw Wspólnoty zgodnie z zasadami handlu mię- dzynarodowego, w szczególności tymi ustanowionymi pod auspicjami Światowej Organizacji Handlu (!), zmienione rozpo- rządzeniem (WE) nr 356/95 (?), w szczególności jego art. 13i 14, po konsultacji z Komitetem Doradczym, a także mając na uwadze, co następuje: A. PROCEDURA W dniu 24 października 2000 r. Komisja otrzymała skargę na podstawie art. 3 i art. 4 rozporządzenia Rady (WE) nr 3286/94 (zwanego dalej „Rozporządzeniem”). Skarga została złożona przez Komitet Stowarzyszeń Budowni- czych Okrętów Unii Furopejskiej (CESA). Zażalenie dotyczyło niektórych rzekomych praktyk hand- lowych Korei, które niekorzystnie wpływają na sprzedaż Wspólnoty statków handlowych (*). W szczególności, skarga zawierała informacje o niekorzystnych skutkach w handlu i szkodach poniesionych przez konstruktorów statków Wspólnoty wynikające z dotacji przyznanych lub w inny sposób przynoszących korzyści, spółkom koreań- skiego przemysłu stoczniowego, przez Republikę Korei z naruszeniem art. 3 i 5 Porozumienia WTO w sprawie Dz.U. L 349 z 31.12.1994, str. 71. Dz.U. L 41 z 23.2.1995, str. 3. Dotkniętymi produktami są statki handlowe przeznaczone do handlu międzynarodowego, włączając, masowce, kontenerowce, zbiorni- kowce, tankowce, chemikaliowce, transportowce płynnego gazu ziemnego, promy pasażerskie i ro-ro, inne statki nietowarowe (włą- czając jednostki przybrzeżne) oraz statki wycieczkowe. ) subsydiów i środków wyrównawczych (Porozumienia w sprawie subsydiów i środków wyrównawczych). Na tej podstawie, strona skarżąca poprosiła Komisję o podjęcie niezbędnych działań. Skarga zawierała wystarczające dowody uzasadniające wszczęcie wspólnotowej procedury kontrolnej na podsta- wie art. 8 rozporządzenia. W konsekwencji, Komisja wsz- częła procedurę po konsultacji z Państwami Członkow- skimi w ramach Komitetu Doradczego, w dniu 2 grudnia 2000 r (4). Po wszczęciu procedury kontrolnej, Komisja przeprowa- dziła dochodzenie, które doprowadziło do wniosków wskazanych poniżej. B. USTALENIA DOTYCZĄCE ISTNIENIA PRZESZKODY W HANDLU Dochodzenie było skierowane przeciw subwencjom rze- komo przyznanym przez Rząd Republiki Korei przemy- słowi stoczniowemu, które korzystnie wpłynęły na pro- dukcję między 1997 a 2000 r. i wpłyną korzystnie na przyszłą produkcję. Rzekome subwencje Korei obejmo- wały, warunkowe finansowanie wywozu, umorzenie dłu- gów, konwersję długu na kapitał zakładowy, ulgi w opro- centowaniu oraz specjalne zwolnienia podatkowe w kontekście preferencyjnych pakietów restrukturyzacyj- nych przewidzianych do celu ratowania różnych przedsię- biorstw stoczniowych od grożącej im zapaści finansowej. Koreańskimi przedsiębiorstwami stoczniowymi uważa- nymi za te, które korzystały z subwencji Rządu Korei są Samho Heavy Industries, Daedong Shipbuilding Co., Dae- woo Shipbuilding and Marine Engineering, Hyundai Heavy Industries, Hyundai Mipo, Samsung Heavy Industries and Hanjin Heavy Industries £ Construction Co. Dz.U. C 345 z 2.12.2000.