360 Dziennik Urzędowy Unii Furopejskiej 07/t. 4 3199910052 L 142/26 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH 5.6.1999 DYREKTYWA KOMISJI 1999/52/WE z dnia 26 maja 1999 r. dostosowująca do postępu technicznego dyrektywę Rady 96/96/WE w sprawie zbliżenia ustawo- dawstw Państw Członkowskich odnoszących się do badań przydatności do ruchu drogowego pojazdów silnikowych i ich przyczep (Tekst mający znaczenie dla EOG) KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Furopejską, uwzględniając dyrektywę Rady 96/96/WE z dnia 20 grudnia 1996 r. oraz jej art. 7 ust. 2 w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich dotyczących badań przydatności do ruchu drogowego pojazdów silnikowych i ich przyczep (!), a także mając na uwadze, co następuje: (1)  Pierwszy program samochodowo-paliwowy (?) określił poziom utrzymania stanu technicznego pojazdów silnikowych jako kluczowy element wpływu ruchu drogowego na jakość powietrza. (2)  Załącznik II ppkt 8.2 dyrektywy 96/96/WE określa kontrole, które należy przeprowadzić w ramach okresowych przeglądów w celu stwierdzenia, czy pojazdy są utrzymane we właściwym stanie tech- nicznym. (3)  Załącznik II ppkt 8.2.2 dyrektywy Rady 92/55/EWG (3) stanowi, że od dnia 1 stycznia 1996 r. pojazdy z silnikiem diesel muszą przechodzić kontrolę stopnia zmętnienia emisji dymu na biegu jałowym podczas testu silnikowego „swobodnego przyspieszenia”, w którym obroty silnika wzras- tają swobodnie, pokonując wyłącznie własną inercję. (4) Niniejsza dyrektywa ustala techniczne dostosowanie, które przyniesie poprawę wyników badań technicznych pojazdów z silnikiem typu diesel w zakresie emisji spalin. (5)  Należy podjąć dalsze prace w zakresie opracowania alternatywnych procedur kontrolnych spraw- dzających warunki stanu technicznego pojazdów z silnikami diesel, szczególnie w zakresie emisji cząstek stałych i NO,. (6)  Przepisy niniejszej dyrektywy są zgodne z opinią Komitetu ds. Dostosowania do Postępu Technicz- nego Dyrektywy w sprawie Badań Technicznych Pojazdów Silnikowych powołanego na mocy art. 8 dyrektywy 96/96/WE, PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ: Artykuł 1 W dyrektywie 96/96/WE wprowadza się następujące zmiany: Załącznik II ppkt 8.2.2otrzymuje brzmienie: „8.2.2. Pojazdy silnikowe wyposażone w silniki wysokoprężne (diesel): a) Stopień zmętnienia emisji dymu podlegający pomiarowi podczas podwyższania obrotów silnika na biegu jałowym napędu (bez ładunku), to znaczy silnik jest przyspieszany od biegu jałowego do maksymalnych obrotów przy dźwigni zmiany biegów w pozycji neu- tralnej i wciśniętym sprzęgle. b) Przygotowanie pojazdu: 1. Pojazd może być badany bez przygotowania wstępnego, chociażby ze względu na bez- pieczeństwo, badania powinny być przeprowadzane przy ciepłym silniku, który znaj- duje się we właściwym, zadowalającym stanie mechanicznym. () Dz.U. L 46 z 17.2.1997, str. 1. () Trójstronny program pomiędzy przemysłem paliwowym, motoryzacyjnym i służbami Komisji Europejskiej, którego celem było opracowanie norm w zakresie emisji spalin pojazdów oraz jakości paliwa na rok 2000. (?) Dz.U. L 225 z 10.8.1992, str. 68.