25.10.2012 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 296/1 (Akty o charakterze nieustawodawczym) ROZPORZĄDZENIA ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 965/2012 z dnia 5 października 2012 r. ustanawiające wymagania techniczne i procedury administracyjne odnoszące się do operacji lotniczych zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 216/2008 KOMISJA EUROPEJSKA, uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Furopejskiej, uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 216/2008 z dnia 20 lutego 2008 r. w sprawie wspól- nych zasad w zakresie lotnictwa cywilnego i utworzenia Euro- pejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego oraz uchylające dyrektywę Rady 91/670/EWG,  rozporządzenie (WE) nr 1592/2002 i dyrektywę 2004/36/WE (!), w szczególności jego art. 8 ust. 5 i art. 10 ust. 5, a także mając na uwadze, co następuje: (1)  Operatorzy i personel uczestniczący w użytkowaniu określonych statków powietrznych muszą spełniać odpo- wiednie zasadnicze wymagania określone w załączniku IV do rozporządzenia (WE) nr 216/2008. (2)  Rozporządzenie (WE) nr 216/2008 wymaga, aby oprócz nadzoru nad wydanymi przed siebie certyfikatami państwa członkowskie prowadziły kontrole, w tym inspekcje na płycie, i stosowały wszelkie środki, w tym zatrzymanie na ziemi statku powietrznego, mające zapo- biec kontynuacji naruszenia. (3)) Zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 216/2008 Komisja powinna przyjąć niezbędne przepisy wykonawcze doty- czące ustanowienia warunków bezpiecznego użytko- wania statków powietrznych. (4)  Aby proces transformacji przebiegł sprawnie, przy jedno- czesnym zachowaniu wysokiego poziomu bezpieczeń- stwa lotnictwa cywilnego w Unii Furopejskiej, środki wykonawcze powinny odzwierciedlać aktualny stan wiedzy, w tym najlepsze praktyki, a także postęp (!) Dz.U. L 79 z 19.3.2008, s. 1. naukowo-techniczny w zakresie operacji lotniczych. Należy odpowiednio uwzględnić wymagania techniczne i procedury administracyjne uzgodnione pod nadzorem Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (zwanej dalej „ICAO”) oraz europejskich Wspólnych Władz Lotniczych do dnia 30 czerwca 2009 r., jak również obowiązujące przepisy wynikające ze specyfiki danego kraju. (5)  Branży lotniczej i organom administracji państw człon- kowskich należy zapewnić wystarczającą ilość czasu na dostosowanie się do nowych ram prawnych oraz na uznanie, po spełnieniu określonych warunków, ważności certyfikatów wydanych przed wejściem w życie niniej- szego rozporządzenia. (6)  Ze względu na fakt, iż niniejsze rozporządzenie stanowi środek wykonawczy, o którym mowa w art. 8 ust. 5 i art. 10 ust. 5 rozporządzenia (WE) nr 216/2008, załącznik II do  rozporządzenia Rady (EWG) nr 3922/91 (?) oraz dyrektywę 2004/36/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (*) uznaje się za uchylone zgodnie z art. 69 ust. 3 oraz 69 ust. 5 rozporządzenia (WE) nr 216/2008. Załącznik III powinien jednak nadal tymczasowo obowiązywać do czasu wygaśnięcia okresów przejściowych przewidzianych w niniejszym rozporzą- dzeniu oraz w przypadku tych obszarów, w odniesieniu do których nie przyjęto jeszcze środków wykonawczych. Podobnie dyrektywa 2004/36/WE powinna nadal tymczasowo obowiązywać do czasu wygaśnięcia okresów przejściowych przewidzianych w niniejszym rozporzą- dzeniu. (7)  Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego przygoto- wała projekt przepisów wykonawczych i przedstawiła go Komisji w postaci opinii zgodnie z art. 19 ust. 1 rozporządzenia (WE) nr 216/2008. (8)) Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią komitetu ustanowionego na mocy art. 65 rozporządzenia (WE) nr 216/2008, () Dz.U. L 373 z 31.12.1991, s. 4. (3) Dz.U. L 143 z 30.4.2004, s. 76.