8.3.2013 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 65/1 (Akty o charakterze nieustawodawczym) ROZPORZĄDZENIA ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 195/2013 z dnia 7 marca 2013 r. zmieniające dyrektywę 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady oraz rozporządzenie Komisji (WE) nr 692/2008 w odniesieniu do innowacyjnych technologii mających na celu zmniejszenie emisji CO, z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Tekst mający znaczenie dla EOG) KOMISJA EUROPEJSKA, uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Furopejskiej, uwzględniając rozporządzenie Komisji (WE) nr 715/2007 Parla- mentu Europejskiego i Rady z dnia 20 czerwca 2007 r. w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odnie- sieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzy- mania pojazdów (!), w szczególności jego art. 4 ust. 4, art. 5 ust. 3 oraz art. 8, uwzględniając dyrektywę 2007/46/WE Parlamentu Europej- skiego i Rady z dnia 5 września 2007 r. ustanawiającą ramy dla homologacji pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, części i oddzielnych zespołów technicznych przezna- czonych do tych pojazdów (dyrektywę ramową) (?), w szczegól- ności jej art. 39 ust. 2, a także mając na uwadze, co następuje: (1)  Rozporządzeniem (UE) nr 171/2013 (*) Komisja zmieniła dyrektywę 2007/46/WE i rozporządzenie Komisji (WE) nr 692/2008 z dnia 18 lipca 2008 r. wykonujące i zmie- niające rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanie- czyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażer- skich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów (*) w odniesieniu do innowacyjnych techno- logii mających na celu zmniejszenie emisji CO, z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych. Rozporządzeniem tym zmieniono wzory odpowiednich dokumentów stosowanych w procesie homologacji typu. W związku z tym należy zapewnić państwom członkowskim odpo- wiedni okres na zmianę stosownych formularzy. Ze względu na pewność i jasność prawa należy zastąpić rozporządzenie (WE) nr 171/2013. (2)  Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 określa wspólne wymogi techniczne w zakresie homologacji typu pojazdów silnikowych, silników i części zamiennych w zakresie emitowanych przez nie zanieczyszczeń oraz ustala zasady zgodności eksploatacji, trwałości urządzeń ograniczających emisję zanieczyszczeń, pokładowych układów diagnostycznych (OBD), pomiaru zużycia paliwa i dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów. (3) W rozporządzeniu (WE) nr 692/2008 ustanowiono prze- pisy administracyjne dotyczące kontroli zgodności pojazdów w zakresie emisji CO, oraz wymogi dotyczące pomiarów emisji CO, i zużycia paliwa w takich pojaz- dach. () W rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 443/2009 (?) określono normy emisji dla nowych samochodów osobowych w ramach zintegrowa- nego podejścia Unii na rzecz zmniejszenia emisji CO, z lekkich pojazdów dostawczych, a w rozporządzeniu wykonawczym Komisji (UE) nr 725/2011 (6) ustano- wiono procedurę zatwierdzania i poświadczania techno- logii innowacyjnych umożliwiających zmniejszenie emisji CO, pochodzących z takich nowych samochodów osobowych. (5)  Aby uwzględnić ograniczenia emisji CO, uzyskane dzięki zastosowaniu technologii innowacyjnych w obliczeniach docelowego indywidualnego poziomu emisji CO, każdego producenta zgodnie z art. 12 ust. 1 rozporzą- dzenia (WE) nr 443/2009, a także aby zapewnić skuteczne monitorowanie indywidualnego ograniczenia emisji CO, dla poszczególnych pojazdów, pojazdy wypo- sażone w ekoinnowacje powinny być poświadczane w ramach homologacji typu pojazdu, a łączne ograni- czenia powinny zostać wykazane na świadectwie zgod- ności. (5) Dz.U. L 140 z 5.6.2009, s. 1. (6) Dz.U. L 194 z 26.7.2011, s. 19.