27.11.2014 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 341/11 DECYZJE DECYZJA RADY z dnia 7 listopada 2014 r. określająca stanowisko, jakie ma być zajęte w imieniu Unii Europejskiej we właściwych komitetach Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ. w odniesieniu do propozycji poprawek do regulaminów ONZ nr 4, 6, 11, 13, 13H, 19, 25, 34, 37, 43, 44, 48, 53, 70, 96, 98, 104, 105, 106, 107, 112, 113, 121 i 128, nowego ogólnego przepisu technicznego ONZ. dotyczącego opon oraz poprawki do wzajemnej rezolucji nr 1 (2014/831/UE) RADA UNII EUROPEJSKIEJ, uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej, w szczególności jego art. 114 w związku z art. 218 ust. 9, uwzględniając wniosek Komisji Europejskiej, a także mając na uwadze, co następuje: (1)  Zgodnie z decyzją Rady 97/836/WE (!) Unia przystąpiła do Porozumienia Furopejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych („EKG ONZ”) dotyczącego przyjęcia jednolitych wymagań technicznych dla pojazdów kołowych, wyposażenia i części, które mogą być stosowane w tych pojazdach, oraz wzajemnego uzna- wania homologacji udzielonych na podstawie tych wymagań („Zrewidowane Porozumienie z 1958 r.”). (2)  Zgodnie z decyzją Rady 2000/125/WE (?) Unia przystąpiła do Porozumienia dotyczącego ustanowienia ogólnych przepisów technicznych dla pojazdów kołowych, wyposażenia i części, które mogą być montowane lub stoso- wane w pojazdach kołowych („Porozumienie Równoległe”). (3)  Dyrektywą Parlamentu Furopejskiego i Rady 2007/46/WE (') zastąpiono systemy homologacji państw członkow- skich unijną procedurą homologacji oraz ustanowiono zharmonizowane ramy obejmujące przepisy administra- cyjne i ogólne wymagania techniczne odnoszące się do wszystkich nowych pojazdów, układów, części i oddziel- nych zespołów technicznych. Dyrektywą tą włączono regulaminy ONZ do unijnego systemu homologacji typu, bądź jako wymagania dotyczące homologacji typu, bądź jako przepisy alternatywne wobec przepisów Unii. Od czasu przyjęcia tej dyrektywy regulaminy ONZ w coraz większym stopniu zastępują przepisy Unii w ramach unij- nego systemu homologacji typu. (4) W świetle doświadczenia i rozwoju technicznego należy dostosować wymagania odnoszące się do niektórych elementów lub cech objętych regulaminami ONZ nr 4, 6, 11, 13, 13H, 19, 25, 34, 37, 43, 44, 48, 53, 70, 96, 98, 104, 105, 106, 107, 112, 113, 121 i 128. (5) — W celu ujednolicenia odpowiednich przepisów bezpieczeństwa w zakresie homologacji typu pojazdów silniko- wych należy przyjąć nowy ogólny przepis techniczny ONZ dotyczący opon. W celu uwzględnienia postępu tech- nicznego należy również przyjąć poprawkę do wzajemnej rezolucji nr 1. (') Decyzja Rady 97/836/WE z dnia 27 listopada 1997 r. w związku z przystąpieniem Wspólnoty Furopejskiej do Porozumienia Europej- skiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych, dotyczącego przyjęcia jednolitych wymagań technicznych dla pojazdów kołowych, wyposażenia i części, które mogą być stosowane w tych pojazdach oraz wzajemnego uznawania homologacji udzielonych na podstawie tych wymagań („Zrewidowane Porozumienie z 1958 r.”) (Dz.U. L 346 z 17.12.1997, s. 78). Decyzja Rady 2000/125/WE z dnia 31 stycznia 2000 r. dotycząca zawarcia Porozumienia dotyczącego ustanowienia ogólnych prze- pisów technicznych dla pojazdów kołowych, wyposażenia i części, które mogą być montowane lub wykorzystywane w pojazdach koło- wych (Porozumienie Równoległe) (Dz.U. L 35 z 10.2.2000, s. 12). Dyrektywa 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 5 września 2007 r. ustanawiająca ramy dla homologacji pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, części i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów (dyrek- tywa ramowa) (Dz.U. L 263 z 9.10.2007, s. 1). > >