9.2.2013 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 38/1 (Akty o charakterze nieustawodawczym) ROZPORZĄDZENIA ROZPORZĄDZENIE DELEGOWANE KOMISJI (UE) NR 114/2013 z dnia 6 listopada 2012 r. uzupełniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 510/2011 w odniesieniu do zasad dotyczących wniosków o odstępstwo od indywidualnych docelowych poziomów emisji CO, dla nowych lekkich samochodów dostawczych (Tekst mający znaczenie dla EOG) KOMISJA EUROPEJSKA, uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Furopejskiej, uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 510/2011 z dnia 11 maja 2011 r. określające normy emisji dla nowych lekkich samochodów dostawczych w ramach zintegrowanego podejścia Unii na rzecz zmniejszenia emisji CO, z lekkich pojazdów dostawczych (!), w szczególności jego art. 11 ust. 7, a także mając na uwadze, co następuje: (1) Zgodnie z art. 11 rozporządzenia (UE) nr 510/2011 drobni producenci (zwani dalej „wnioskodawcami”) mogą ubiegać się o alternatywne docelowe poziomy emisji zgodne z ich możliwościami zmniejszenia emisji, w tym z ekonomicznymi i technologicznymi możliwo- ściami zmniejszenia ich indywidualnego poziomu emisji CO, oraz z uwzględnieniem cech charakterystycznych rynku dla przedmiotowych typów nowych lekkich samo- chodów dostawczych. Przy określaniu możliwości zmniejszenia emisji wniosko- dawcy należy ocenić jego możliwości ekonomiczne i tech- nologiczne. W tym celu wnioskodawca powinien przed- stawić szczegółowe informacje na temat swojej działal- ności gospodarczej oraz informacje na temat technologii ograniczania emisji CO, stosowanych w lekkich samo- chodach dostawczych. Wymagane informacje dotyczą między innymi danych, do których wnioskodawca ma łatwy dostęp, i nie powinny wiązać się z dodatkowym obciążeniem administracyjnym. Aby udostępnić wnioskodawcom wyraźnie określony poziom bazowy stosowany do określenia indywidual- nych docelowych poziomów emisji, należy wykorzystać najnowsze dostępne dane dotyczące średnich indywidual- nych emisji CO, w 2010 r. W przypadku braku takich (!) Dz.U. L 145 z 31.5.2011, s. 1. (4) danych docelowy poziom należy porównać z danymi dotyczącymi średniego indywidualnego poziomu emisji CO, w najbliższym roku kalendarzowym następującym po 2010 r. Aby ułatwić składanie wniosków należy udostępnić wykaz producentów i ich średnich indywidualnych poziomów emisji CO, w Unii w 2010 r. Wykaz został sporządzony w następstwie przeprowadzonych w dniu 9 lipca 2012 r. formalnych konsultacji z państwami członkowskimi i głównymi zainteresowanymi stronami w ramach grupy ekspertów ds. opracowania i wdrożenia polityki w zakresie emisji CO, z pojazdów drogowych. W celu uwzględnienia ograniczonej ilości produktów oferowanych przez niektórych wnioskodawców i wynika- jących z niej ograniczonych możliwości rozłożenia wysiłków na rzecz zmniejszenia średnich indywidualnych emisji CO, na flotę, wnioskodawcom należy zezwolić na wybór w okresie odstępstwa jednego rocznego docelo- wego indywidualnego poziomu emisji dla okresu odstęp- stwa lub różnych docelowych poziomów na poszcze- gólne lata, tak by na końcu okresu odstępstwa osiągnąć redukcję w porównaniu z bazowym poziomem z 2010 r. Zgodnie z wyjątkiem dotyczącym publicznego dostępu do dokumentów określonym w art. 4 ust. 2 rozporzą- dzenia (WE) nr 1049/2001 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 30 maja 2001 r. w sprawie publicznego dostępu do dokumentów Parlamentu Furopejskiego, Rady i Komisji (?), niektóre informacje zawarte we wniosku o odstępstwo należy zwolnić z wymogu w zakresie publicznego dostępu, jeśli ujawnienie takich informacji naruszyłoby ochronę interesów handlowych, w szczególności w odniesieniu do informacji dotyczą- cych planów produkcyjnych wnioskodawcy, przewidywa- nych kosztów oraz wpływu na rentowność przedsiębior- stwa. Decyzje w sprawie przyznania odstępstw będą publikowane przez Komisję w internecie, () Dz.U. L 145 z 31.5.2001, s. 43.