4.5.2013 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 123/1 (Akty o charakterze nieustawodawczym) ROZPORZĄDZENIA ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) NR 409/2013 z dnia 3 maja 2013 r. w sprawie definicji wspólnych projektów, ustanowienia systemu zarządzania i określenia zachęt wspierających wdrożenie europejskiego centralnego planu zarządzania ruchem lotniczym (Tekst mający znaczenie dla EOG) KOMISJA EUROPEJSKA, uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Furopejskiej, uwzględniając rozporządzenie (WE) nr 550/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 10 marca 2004 r. w sprawie zapewniania służb żeglugi powietrznej w Jednolitej Europejskiej Przestrzeni Powietrznej (!), w szczególności jego art. 15a, a także mając na uwadze, co następuje: (1) Ramy prawne jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej obejmują środki określone w art. 3 ust. 1 rozporządzenia (WE) nr 549/2004 Parlamentu Europej- skiego i Rady (?). Stosowanie ram prawnych jednolitej europejskiej prze- strzeni powietrznej nie narusza obowiązków państw członkowskich zgodnie z art. 1 ust. 2 rozporządzenia nr 549/2004. W komunikacie z dnia 22 grudnia 2011 r. (*) Komisja ogłosiła zamiar ustanowienia systemu zarządzania i mechanizmów zachęt w procesie realizacji europej- skiego systemu zarządzania ruchem lotniczym nowej generacji (SESAR) w oparciu o art. 15a rozporządzenia (WE) nr 550/2004. Mechanizmy te obejmują wspólne projekty, które powinny przyczynić się do pomyślnego wdrożenia europejskiego centralnego planu zarządzania ruchem lotniczym; wytyczne dotyczące wspólnych projektów, które powinny ustanowić wiążące ramy dla wspierania procesu wdrażania planu przez te projekty; oraz mechanizmy zarządzania, które powinny zapewnić terminową, skoordynowaną i zsynchronizowaną reali- zację w drodze określenia jednoznacznego podziału obowiązków między zainteresowane strony. (!) Dz.U. L 96 z 31.3.2004, s. 10. () Dz.U. L 96 z 31.3.2004, s. 1. (*) COM(2011) 923 wersja ostateczna. (4) Rozporządzenie (WE) nr 550/2004 ma na celu wspie- ranie użytkowników przestrzeni powietrznej i instytucji zapewniających służby żeglugi powietrznej w uspraw- nianiu infrastruktury wspólnej dla żeglugi powietrznej, zapewnianiu służb żeglugi powietrznej oraz wykorzys- taniu przestrzeni powietrznej w drodze współpracy w ramach wspólnych projektów. Ma także na celu przy- spieszenie realizacji projektu europejskiego systemu zarządzania ruchem lotniczym nowej generacji (SESAR). Projekt SESAR ma na celu unowocześnienie europej- skiego systemu zarządzania ruchem lotniczym. Jest filarem technologicznym inicjatywy jednolitej europej- skiej przestrzeni powietrznej. Projekt SESAR obejmuje trzy fazy: fazę planowania obej- mującą zdefiniowanie podstaw systemów zarządzania ruchem lotniczym (ATM) nowej generacji; fazę opraco- wywania obejmującą opracowanie i zatwierdzenie systemów technologicznych, części składowych i procedur operacyjnych nowej generacji; oraz fazę realizacji obej- mującą industrializację i wdrażanie nowych systemów zarządzania ruchem lotniczym. Centralny plan zarządzania ruchem lotniczym w Furopie (zwany dalej centralnym planem ATM), opracowany podczas fazy planowania systemu SESAR, jest uzgod- nionym planem działania, który ma na celu wprowa- dzenie badań naukowych i rozwoju w zakresie ATM w fazę realizacji. Centralny plan ATM przedstawia zasadnicze zmiany operacyjne konieczne dla osiągnięcia celów jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej (SES) w zakresie skuteczności działania. Jest kluczowym narzędziem reali- zacji systemu SESAR i stanowi podstawę terminowej, skoordynowanej i zsynchronizowanej realizacji nowych funkcji ATM. Cele i priorytety procesu realizacji powinny także uwzględniać aspekty operacji sieciowych określonych w planie strategicznym sieci, który zawiera docelowe