15.1.2015 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L9/1 II (Akty o charakterze nieustawodawczym) ROZPORZĄDZENIA ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) 2015/45 z dnia 14 stycznia 2015 r. zmieniające dyrektywę 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady oraz rozporządzenie Komisji (WE) nr 692/2008 w odniesieniu do innowacyjnych technologii mających na celu zmniejszenie emisji CO, z lekkich pojazdów użytkowych (Tekst mający znaczenie dla EOG) KOMISJA EUROPEJSKA, uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej, uwzględniając rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 20 czerwca 2007 r. w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów (!), w szczególności jego art. 5 ust. 3, uwzględniając dyrektywę 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 5 września 2007 r. ustanawiającą ramy dla homologacji pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, części i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów (dyrektywa ramowa) (?), w szczególności jej art. 39 ust. 2, a także mając na uwadze, co następuje: (1)  Zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 510/2011 (?) ograniczenia emisji CO, (oszczędności CO,) uzyskane dzięki zastosowaniu technologii innowacyjnych uwzględnia się przy obliczaniu średniego indywidualnego poziomu emisji CO, każdego producenta. Szczegółowe przepisy dotyczące zatwier- dzania i poświadczania technologii innowacyjnych umożliwiających zmniejszenie emisji CO, pochodzących z lekkich pojazdów dostawczych zostały określone w rozporządzeniu wykonawczym Komisji (UE) nr 427/2014 ('). (2)  Aby uwzględnić oszczędności CO, uzyskane dzięki zastosowaniu technologii innowacyjnych w obliczeniach docelowego indywidualnego poziomu emisji CO, każdego producenta, a także aby zapewnić skuteczne monito- rowanie oszczędności CO, w poszczególnych pojazdach, pojazdy wyposażone w ekoinnowacje powinny być certyfikowane w ramach homologacji typu pojazdu, a oszczędności CO, powinny zgodnie z art. 11 ust. 2 rozporządzenia wykonawczego (UE) nr 427/2014 zostać podane osobno zarówno w dokumentacji homologacji typu, jak i na świadectwie zgodności zgodnie z dyrektywą 2007/46/WE. (3) — W rezultacie konieczna jest zmiana dokumentów używanych w procesie homologacji typu, aby odpowiednio odzwierciedlały informacje dotyczące ekoinnowacji. (4)  Celem zmiany dokumentów stosowanych do celów homologacji typu jest, z jednej strony, dostarczenie organom homologacyjnym odpowiednich danych do certyfikowania lekkich pojazdów dostawczych wyposażonych w ekoinnowacje, a z drugiej strony — włączenie danych o oszczędnościach CO, uzyskanych dzięki zastosowaniu ekoinnowacji do informacji reprezentatywnych dotyczących danego typu, wariantu lub wersji pojazdu. (') Dz.U.L 171 z 29.6.2007, s. 1. () Dz.U.L263 z 9.10.2007, s. 1. (') Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 510/2011 z dnia 11 maja 2011 r. określające normy emisji dla nowych lekkich samochodów dostawczych w ramach zintegrowanego podejścia Unii na rzecz zmniejszenia emisji CO, z lekkich pojazdów dostawczych (Dz.U. L 145 z 31.5.2011, s. 1). (*) Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) nr 427/2014 z dnia 25 kwietnia 2014 r. ustanawiające procedurę zatwierdzania i poświad- czania technologii innowacyjnych umożliwiających zmniejszenie emisji CO, pochodzących z lekkich pojazdów dostawczych na podstawie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 510/2011 (Dz.U. L 125 z 26.4.2014, s. 57).