L 4/34 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 9.1.2013 ROZPORZĄDZENIA ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 6/2013 z dnia 8 stycznia 2013 r. zmieniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 216/2008 w sprawie wspólnych zasad w zakresie lotnictwa cywilnego i utworzenia Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego oraz uchylające dyrektywę Rady 91/670/EWG, rozporządzenie (WE) nr 1592/2002 i dyrektywę 2004/36/WE (Tekst mający znaczenie dla EOG) KOMISJA EUROPEJSKA, uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej, uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Furopejskiego i Rady (WE) nr 216/2008 z dnia 20 lutego 2008 r. w sprawie wspól- nych zasad w zakresie lotnictwa cywilnego i utworzenia Euro- pejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego oraz uchylające dyrektywę Rady 91/670/EWG, rozporządzenie (WE) mr 1592/2002 i dyrektywę 2004/36/WE (!), w szczególności jego art. 6 ust. 2, a także mając na uwadze, co następuje: (1)  Artykuł 6 ust. 1 rozporządzenia (WE) nr 216/2008 zmienionego rozporządzeniem Komisji (WE) nr 690/2009 (?) wymaga, aby wyroby, części i akcesoria spełniały wymogi ochrony środowiska zawarte w załącz- niku 16 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym (zwanej dalej „konwencją chicagowską”), w wersji obowiązującej na dzień 20 listopada 2008 r. dla tomów I i II, z wyjątkiem dodatków. (2)  Od czasu przyjęcia rozporządzenia (WE) nr 690/2009 do załącznika 16 do konwencji chicagowskiej wprowa- dzono zmiany. Należy zatem odpowiednio zmienić rozporządzenie (WE) nr 216/2008. (3)) W ramach zmian do wymogów ochrony środowiska, w załączniku 16 do konwencji chicagowskiej wprowa- dzono wymogi dotyczące obniżenia wielkości emisji NO, i zezwolono umawiającym się państwom na ustano- wienie środków przejściowych służących stosowaniu tych wymogów. (4)  Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu opie- rają się na opinii wydanej przez Furopejską Agencję Bezpieczeństwa Lotniczego zgodnie z art. 17 ust. 2 lit. b) i art. 19 ust. 1 rozporządzenia (WE) nr 216/2008. (5)  Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią komitetu ustanowionego na mocy art. 65 ust. 1 rozporządzenia (WE) nr 216/2008, (! Dz.U. L 79 z 19.3.2008, s. 1. () Dz.U. L 199 z 31.7.2009, s. 6. PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE: Artykuł 1 Zmiana rozporządzenia (WE) nr 216/2008 W art. 6 rozporządzenia (WE) nr 216/2008 ust. 1 otrzymuje brzmienie: „l.  Wyroby, części i akcesoria spełniają wymagania doty- czące ochrony środowiska, zawarte w poprawce 10 tomu I i w poprawce 7 tomu II załącznika 16 do konwencji chica- gowskiej, w wersji obowiązującej na dzień 17 listopada 2011 r., z wyjątkiem dodatków do załącznika 16.”. Artykuł 2 Środki przejściowe 1.  Do dnia 31 grudnia 2016 r. państwa członkowskie mogą przyznawać zwolnienia z wymogów dotyczących obniżenia wielkości emisji ustanowionych w lit. d) tomu II, część III, rozdział 2, ust. 2.3.2 załącznika 16 do konwencji chicagowskiej, zgodnie z następującymi warunkami: a) zwolnienia takie przyznawane są w porozumieniu z Agencją; b) przyznawanie zwolnień jest możliwe tylko, jeżeli skutki ekonomiczne odczuwalne dla organizacji odpowiadającej za produkcję silników objętych zwolnieniem przewyższają inte- resy ochrony środowiska; c) w przypadku nowych silników przeznaczonych do monto- wania w nowych statkach powietrznych zwolnienia przy- znaje się na nie więcej niż 75 silników dla dowolnego typu silnika; d) rozpatrując wniosek o zwolnienie, państwo członkowskie uwzględnia: (i) uzasadnienie przedstawione przez organizację odpowie- dzialną za produkcję silników objętych zwolnieniem, w tym — między innymi — kwestie dotyczące zagadnień technicznych, niekorzystnych skutków ekonomicznych, skutków środowiskowych, wpływu nieprzewidzianych okoliczności oraz emisji kapitałowych; (ii) docelowe przeznaczenie przedmiotowych silników, tj. czy są to silniki zapasowe czy nowe silniki przezna- czone do montowania w nowych samolotach;