3.12.2013 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 322/23 ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 1236/2013 z dnia 2 grudnia 2013 r. dotyczące technicznej specyfikacji interoperacyjności odnoszącej się do podsystemu „Tabor - wagony towarowe” systemu kolei w Unii Europejskiej i zmieniające rozporządzenie (UE) nr 321/2013 (Tekst mający znaczenie dla EOG) KOMISJA EUROPEJSKA, uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Furopejskiej, uwzględniając dyrektywę Parlamentu FEuropejskiego i Rady 2008/57[WE z dnia 17 czerwca 2008 r. w sprawie interopera- cyjności systemu kolei we Wspólnocie (!), w szczególności jej art. 6 ust. 1, a także mając na uwadze, co następuje: (1)  Artykuł 12 rozporządzenia (WE) nr 881/2004 Parla- mentu Europejskiego i Rady z dnia 29 kwietnia 2004 r. ustanawiającego Europejską Agencję Kolejową (?) wpro- wadza wymóg, zgodnie z którym Europejska Agencja Kolejowa (zwana dalej „Agencją”) zapewnia dostosowanie technicznych specyfikacji interoperacyjności (zwanych dalej „TSI”) do postępu technicznego, trendów rynko- wych i wymagań społecznych, a także proponuje Komisji niezbędne jej zdaniem zmiany w TSI. (2)  Decyzją C(2007) 3371 z dnia 13 lipca 2007 r. Komisja udzieliła Agencji mandatu ramowego w celu przeprowa- dzenia pewnych działań na mocy dyrektywy Rady 96/48|WE z dnia 23 lipca 1996 r. w sprawie interope- racyjności transeuropejskiego systemu kolei dużych pręd- kości (*) oraz dyrektywy 2001/16/WE Parlamentu Euro- pejskiego i Rady z dnia 19 marca 2001 r. w sprawie interoperacyjności transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych (*). Zgodnie z warunkami wspomnia- nego mandatu ramowego Agencję poproszono o przepro- wadzenie przeglądu TSI dotyczącej ruchu kolejowego. Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości państwach członkowskich. Sporządzono w Brukseli dnia 2 grudnia 2013 r. () Dz.U. L 191 z 18.7.2008, s. () Dz.U. L 164 z 30.4.2004, s. () DzU. L 235 z 17.9.1996, s. ( Dz.U. L 110 z 20.4.2001, s. u w - oo (3) W dniu 25 marca 2013 r. Agencja wydała zalecenie w sprawie zmian do TSI dotyczącej wagonów towaro- wych (ERA/REC/01-201 3/INT). (4)  Należy zatem odpowiednio zmienić rozporządzenie Komisji (UE) nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. dotyczące technicznej specyfikacji interoperacyjności odnoszącej się do podsystemu „Tabor — wagony towa- rowe” systemu kolei w Unii Europejskiej (*). (5)  Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią komitetu ustanowionego zgodnie z art. 29 ust. 1 dyrektywy 2008/57/WE, PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE: Artykuł 1 W rozporządzeniu (UE) nr 321/2013 wprowadza się następu- jące zmiany: 1) art. 8 ust. 4 otrzymuje brzmienie: „4. Po upływie okresu przejściowego wynoszącego jeden rok od daty wejścia w życie niniejszego rozporządzenia nowo wyprodukowane składniki interoperacyjności »ozna- czenia sygnałowe końca pociągu«, są objęte wymaganą deklaracją WE o zgodności.”; 2) w załączniku wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem do niniejszego rozporządzenia. Artykuł 2 Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie następnego dnia po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej. Niniejsze rozporządzenie stosuje się od dnia 1 stycznia 2014 r. i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich W imieniu Komisji Josć Manuel BARROSO Przewodniczący (5) Dz.U. L 104 z 12.4.2013, s. 1.