28.1.2014 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 25/1 (Akty o charakterze nieustawodawczym) ROZPORZĄDZENIA ROZPORZĄDZENIE DELEGOWANE KOMISJI (UE) NR 44/2014 z dnia 21 listopada 2013 r. uzupełniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 168/2013 w odniesieniu do konstrukcji pojazdów i wymogów ogólnych dotyczących homologacji pojazdów dwu- lub trójkołowych oraz czterokołowców (Tekst mający znaczenie dla EOG) KOMISJA EUROPEJSKA uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Furopejskiej, uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 168/2013 z dnia 15 stycznia 2013 r. w sprawie homo- logacji i nadzoru rynku pojazdów dwu- lub trzykołowych oraz czterokołowców (!), w szczególności jego art. 18 ust. 3, art. 20 ust. 2, art. 21 ust. 5, art. 25 ust. 8, art. 33 ust. 6, art. 57 ust. 12 Narodów Zjednoczonych dotyczącego przyjęcia jednoli- tych wymagań technicznych dla pojazdów kołowych, wyposażenia i części, które mogą być stosowane w tych pojazdach, oraz wzajemnego uznawania homolo- gacji udzielonych na podstawie tych wymagań („zrewido- wane porozumienie z 1958 r'). ! (4)  Producenci występują o udzielenie homologacji typu i art. 65, pojazdów kategorii L, ich układów, komponentów lub oddzielnych zespołów technicznych zgodnie z rozporzą- a także mając na uwadze, co następuje: dzeniem (UE) nr 168/2013. W ustawodawstwie unijnym ” większość wymogów dotyczących części pojazdów pochodzi z odpowiednich regulaminów EKG ONZ. Regu- (1)  Rynek wewnętrzny obejmuje obszar bez granic laminy EKG ONZ są stale zmieniane wraz z postępem wewnętrznych, w którym zapewniony jest swobodny technicznym i odpowiednie przepisy unijne muszą przepływ towarów, osób, usług i kapitału. W tym celu również być regularnie i odpowiednio aktualizowane. stosuje się kompleksową homologację typu UE oraz Aby uniknąć powtarzania pracy, grupa wysokiego wzmocniony system nadzoru rynku w odniesieniu do szczebla ds. CARS 21 zaleciła, aby kilka dyrektyw unij- pojazdów kategorii L i ich układów, komponentów nych zastąpić poprzez włączenie do prawa unijnego i oddzielnych zespołów technicznych, jak określono odpowiednich regulaminów EKG ONZ, o których w rozporządzeniu (UE) nr 168/2013. mowa w załączniku I, i ich obowiązkowe stosowanie. (2)  Termin „pojazdy kategorii I” obejmuje szeroki zakres typów pojazdów lekkich wyposażonych w dwa, trzy lub cztery koła, takich jak rowery z napędem, motoro- (5) Możliwość stosowania regulaminów EKG ONZ na mocy (3) wery dwu- i trójkołowe, motocykle dwu- i trójkołowe, motocykle z wózkiem bocznym i pojazdy czterokołowe (czterokołowce), takie jak drogowe pojazdy czteroko- łowe, pojazdy terenowe i inne czterokołowce. Decyzją Rady 97/836/WE (?) Unia przystąpiła do Poro- zumienia Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji (!) Dz.U. L 60 z 2.3.2013, s. 52. () Decyzja Rady 97/836/WE z dnia 27 listopada 1997 r. w związku ustawodawstwa unijnego stanowiącego o uwzględnieniu tych regulaminów EKG ONZ na potrzeby homologacji typu UE pojazdów przewidziano w rozporządzeniu (UE) nr 168/2013. Na mocy tego rozporządzenia homo- logację typu na podstawie regulaminów EKG ONZ, których stosowanie jest obowiązkowe, uznaje się za homologację typu UE na podstawie tego rozporządzenia oraz jego aktów delegowanych i wykonawczych. z przystąpieniem Wspólnoty Europejskiej do Porozumienia Europej- skiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (6) dotyczącego przyjęcia jednolitych wymagań technicznych dla pojazdów kołowych, wyposażenia i części, które mogą być stoso- wane w tych pojazdach oraz wzajemnego uznawania homologacji udzielonych na podstawie tych wymagań („Zrewidowane Porozu- mienie z 1958 r.”) (Dz.U. L 346 z 17.12.1997, s. 78). Regulamin EKG ONZ nr 10 dotyczący zgodności elek- tromagnetycznej (EMC) powinien być obowiązkowy i zastąpić rozdział 8 dyrektywy Parlamentu Furopejskiego i Rady 97/24/WE z dnia 17 czerwca 1997 r. w sprawie niektórych części i właściwości dwu- lub trzykołowych