L 241/18 De Europæiske Fællesskabers Tidende 26.9.2000 RÅDETS FORORDNING (EF) Nr. 2012/2000 af 21. september 2000 om ændring af bilag 4 til protokol nr. 9 til tiltrædelsesakten af 1994 og forordning (EF) nr. 3298/94 for så vidt angår økopointsystemet angående transitkørsel gennem østrigsk territorium RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, under henvisning til akten vedrørende Østrigs, Finlands og Sveriges tiltrædelse, særlig artikel 11, stk. 2, og artikel 16 i protokol nr. 9, i henhold til fremgangsmåden i ovennævnte protokol, og ud fra følgende betragtninger: (1) (10) Protokol nr. 9 fastsætter en særlig ordning for lastvognes transitkørsel gennem østrigsk territorium på grundlag af en ordning med transitrettigheder (økopointsystemet). Hvor mange økopoint der står til rådighed for fordeling blandt medlemsstaterne, fremgår af protokollens bilag 4. I henhold til artikel 11, stk. 2, litra c, i protokol nr. 9 skal Kommissionen vedtage passende foranstaltninger i overensstemmelse med protokollens bilag 5, nr. 3, hvis antallet af økopointkræ- vende transitture gennem Østrig i et kalenderår overstiger referencetallet for 1991 med mere end 8 %. I protokollens bilag 5, nr. 3, fastsættes der regler for beregning af det ændrede antal økopoint, der skal stilles til rådighed, hvis referencetallet for 1991 overskrides. Tærsklen i ovennævnte artikel 11, stk. 2, litra c), blev overskredet i 1999. Beregningsmetoden i bilag 5, nr. 3, vil betyde, at det samlede til rådighed stående antal økopoint går ned. Protokol nr. 9 bør anvendes i overensstemmelse med de grundlæggende friheder, som er indført ved FF-traktaten. Der bør derfor træffes foranstaltninger, som kan sikre varernes frie bevægelighed og det indre markeds fuldstændige funktion. Anvendelsen i udelukkende 2000 af den samlede reduktion af antallet af økopoint ville få den uforholdsmæssige virkning at standse al transittraffik gennem Østrig. Reduktionen af det samlede antal økopoint spredes derfor over 2000 og 2003. For at sikre proportionalitet i reduktionen af antallet af økopoint bør antallet af økopoint, der er tildelt de medlemsstater, som har bidraget mest til overskridelsen af 8 %-tærsklen, formindskes for at sikre, at den samlede nedskæring realiseres. Dette forudsætter, at nøglen for fordeling af økopoint mellem medlemsstaternes ændres. For at sikre, at det til rådighed stående antal økopoint udnyttes så effektivt som muligt, træffer Kommissionen foranstaltninger for yderligere at tilskynde medlemsstaterne til at tilbagelevere ubrugte økopoint til Kommissionen med henblik på omfordeling. Mere omfattende brug af banegodstransport som led i kombineret transport, herunder navnlig »die rollende Landstrafse«, vil være mindre miljøskadelig end vejgodstransport og vil kunne lette presset på det antal økopoint, der står til rådighed. Der må hurtigst muligt gøres en indsats for at fremme en mere effektiv udnyttelse af denne transportform, bl.a. ved at se på, hvordan pladsreservationssy- stemet fungerer. Der bør indføres et overvågningssystem til at holde øje med virkningerne af en sådan indsats. Bilag 4 til protokol nr. 9 og Kommissionens forordning (EF) nr. 3298/94 (!), bør ændres i overens- stemmelse med ovenstående. (!) EFT L 341 af 30.12.1994, s. 20. Forordningen er ændret ved Kommissionens forordning (EF) nr. 1524/96 (EFT L 190 af 31.7.1996, s. 13).