11. 2. 97 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. L 40/11 KOMMISSIONENS FORORDNING (EF) Nr. 241/97 af 10. februar 1997 om ændring af forordning (EØF) nr. 1102/89 om visse gennemførelsesforanstalt- ninger til Rådets forordning (EFØF) nr. 1101/89 om strukturel sanering inden for indenlandsskibsfarten KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, under henvisning til Rådets forordning (EØF) nr. 1101/89 af 27. april 1989 om strukturel sanering inden for inden- landsskibsfarten (), senest ændret ved Kommissionens forordning (EF) nr. 2310/96 (?), navnlig artikel 4a, artikel 6 og artikel 10, stk. 3, og ud fra følgende betragtninger: Med forordning (EØF) nr. 1101/89 i ændret form indføres muligheden for at reducere overkapaciteten i indenlands- skibsfartens flåde i de pågældende medlemsstater gennem ophugningsforanstaltninger, der samordnes på fælles- skabsplan, i 1996, 1997 og 1998, således at flådernes kapa- citet reduceres med ca. 15 %; Kommissionen fastsætter de nærmere bestemmelser for disse ophugningsforanstaltninger i henhold til Kommis- sionens forordning (EØF) nr. 1102/89 af 27. april 1989 om visse gennemsførelsesforanstaltninger til Rådets forordning (FØF) nr. 1101/89 om strukturel sanering inden for indenlandsskibsfarten (?), senest ændret ved forordning (EF) nr. 2326/96 (?); de berørte medlemsstaters økonomiske bidrag til ophug- ningsfondene for ophugningsforanstaltningen i 1997 skønnes globalt til 64 mio. ECU under hensyntagen til en kapacitetsreduktion på ca. 5 %; den enkelte medlemsstats bidrag beregnes på grundlag af forholdet mellem stør- relsen af dens aktive flåde og medlemsstaternes flåde i henhold til Rådets forordning (EF) nr. 2254/96 (); de økonomiske bidrag fra de pågældende medlemsstater og branchen skal fordeles for 1997 mellem afdelingen for tørlastfartøjer og skubbebåde og afdelingen for tankskibe; ) EFT nr. L 116 af 28. 4. 1989, s. 25. ?) EFT nr. L 313 af 3. 12. 1996, s. 8. ) EFT nr. L 116 af 28. 4. 1989, s. 30. ) EFT nr. L 316 af 5. 12. 1996, s. 13. ) EFT nr. L 304 af 27. 11. 1996, s. 1. for at kunne gennemføre den planlagte reducering af overkapaciteten må branchens årlige bidrag opretholdes, hvilket også gælder for tilpasningen på 50 % i henhold til artikel 3, stk. 4, i overensstemmelse med satserne i artikel 3, stk. I; det vil også være formålstjenligt at øge ophugningspræmi- emne for at gøre ophugningsforanstaltningen mere attrak- tiv; det vil endvidere være hensigtsmæssigt at gennemføre proceduren, hvorefter man først imødekommer ansøg- ninger med de laveste ophugningspræmier inden for en margen på 80 til 100 % af de maksimalt fastsatte værdier fra 1. januar 1997, således at så megen kapacitet som muligt bliver ophugget; formlen for »normaliserede årsindtægter«, som blev fastsat i 1989 i henhold til artikel 10, stk. 2, i forordning (EØF) nr. 1102/89 må tilpasses med henblik på bedre økono- misk solidaritet mellem de nationale ophugningsfonde; som overgangsordning bibeholdes betaling af særbidraget — foranstaltninger med henblik på at undgå, at den eksi- sterende overkapacitet forværres, eller at der opstår ny overkapacitet — på 1990-niveauet for fartøjer, hvis konstruktion har passeret et bestemt punkt, og som tages i brug inden for seks måneder efter denne forordnings ikrafttrædelse; for at gennemføre ophugningsforanstaltningen for året 1997, som løber fra maj til december, må indsendelse af ansøgninger i henhold til artikel 6, stk. 6, litra a), i forord- ning (EØF) nr. 1102/89 ophæves for at undgå, at den samme båd optages på en kvartalsventeliste og indgår i ophugningsforanstaltningen for 1997; man skal derfor også ophæve den kvartalsmæssige procedure om indsen- delse af ansøgninger om ophugningspræmie til ophug- ningsfondene i henhold til artikel 6, stk. 6, litra b), i oven- nævnte forordning i ændret udgave; da forordningen har betydning for de pågældende medlemsstaters budget, og da de nationale gennemførel- sesbestemmelser skal iværksættes i begyndelsen af 1997 er det vigtigt, at denne forordning hurtigt træder i kraft; medlemsstaterne og ekspertgruppen — Den Sagkyndige Gruppe for Strukturel Sanering for Indenlandsfarten — er blevet hørt vedrørende de foreslåede ændringer i henhold til artikel 12 i forørdning (EØF) nr. 1102/89 —