L 107/10 De Europæiske Fællesskabers Tidende 18.4.2001 KOMMISSIONENS DIREKTIV 2001/27/EF af 10. april 2001 om tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 88/77/EØF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivninger om foranstaltninger mod emission af forurenende luftarter og partikler fra motorer med kompressionstænding til fremdrift af køretøjer og emission af forure- nende luftarter fra køretøjsmotorer med styret tænding, som benytter naturgas eller autogas (LPG) som brændstof (EØS-relevant tekst) KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, under henvisning til Rådets direktiv 88/77/EØF af 3. december 1987 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgiv- ninger om foranstaltninger mod emission af forurenende luft- arter og partikler fra motorer med kompressionstænding til fremdrift af køretøjer og emission af forurenende luftarter fra køretøjsmotorer med styret tænding, som benytter naturgas eller autogas (LPG) som brændstof (1), senest ændret ved Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 1999/96JEF (?), særlig artikel 4, og ud fra følgende betragtninger: (1) — Direktiv 88/77/EØF er et af særdirektiverne under den typegodkendelsesprocedure, som er fastlagt ved Rådets direktiv 70/156/EØF af 6. februar 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil (?), senest ændret ved Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2000/40/EF (%). (2) — Direktiv 1999/96/EF fastlagde nye emissionstestcy- klusser og bestemmelser, som skal forhindre anven- delsen af en manipulationsanordning ogjeller en irrati- onel emissionskontrolstrategi. Disse krav bør nu strammes, og myndigheder bør have et værktøj, som giver mulighed for at konstatere, om motorer er forsynet med manipulationsanordninger  ogj/eller irrationelle emissionskontrolstrategier under normale driftsforhold med henblik på at manipulere motorens ydeevne på bekostning af emissionskontrol. (3) — Det anerkendes at gasdrevne køretøjer kan være et reali- stisk og miljøvenligt alternativ til dieselkøretøjer for så vidt angår luftforurenende emissioner. Selv om de kan opfylde de krav til emissionsværdier, der er fastsat i direktiv 1999/96/EF, kan visse gasmotorer på grund af deres udformning få svært ved at opfylde testcyklussens gyldighedskriterier for nøjagtigheden af gasmotorens respons på ændringer i hastighed, drejningsmoment og effekt, som kræves ved European Transient Cycle (ETO). For at undgå at fastsætte udformningskrav for gasmo- torer og for at respektere typegodkendelsens princip om () EFT L 36 af 9.2.1988, s. 33. (?) EFT L 44 af 16.2.2000, s. 1. () EFT L 42 af 23.2.1970, s. 1. () EFT L 203 af 10.8.2000, s. 9. frihed ved udformningen af gasdrevne køretøjer samt for at hjælpe med at stimulere udviklingen af et marked for gasdrevne køretøjer, bør man udelukkende for gasmo- torer tillade en ændring af de statistiske kriterier, som typegodkendelsesprøvningens  gyldighed  bedømmes efter. Udviklingen inden for gasmotorteknologien bør overvåges i fremtiden med henblik på at bekræfte eller ændre denne ekstra tolerance for gasmotorer. (4) — De referencebrændstoffer, som er nødvendige til prøv- ning af motorer, som anvender naturgas, bør gendefi- neres, så der opnås den bredest mulige dækning for så vidt angår M-forskydningsfaktoren (S,) for de forskellige gassammensætninger på markedet. De referencebrænd- stoffer, som er nødvendige til prøvning af motorer, som anvender LPG, bør også gendefineres, så der også opnås den bredest mulige dækning af brændstoffer på markedet. (5) — Der bør foretages tekniske tilpasninger af de nuværende måle- og prøveudtagningsprocedurer for at muliggøre europæisk typegodkendelse af ethanoldrevne køretøjer og motorer. (6) — De i dette direktiv fastsatte foranstaltninger er i overens- stemmelse med udtalelse fra det udvalg for tilpasning til den tekniske udvikling, som er nedsat ved direktiv 70/ 156/EØF — UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV: Artikel 1 Bilagene til direktiv 88/77/EØF ændres som angivet i bilaget til nærværende direktiv. Artikel 2 1.  Fra 1. oktober 2001 må medlemsstaterne ikke: a) afvise at meddele EF-typegodkendelse eller udstede det dokument, der er omhandlet i artikel 10, stk. 1, sidste led, i direktiv 70/156/EØF eller nægte national typegodkendelse for køretøjer med motorer med kompressionstændings- eller gasmotor, eller b) forbyde indregistrering, salg, ibrugtagning eller brug af sådanne nye køretøjer, eller