L 140/88 Den Europæiske Unions Tidende 5.6.2009 EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV 2009/30/EF af 23. april 2009 om ændring af direktiv 98/70/EF for så vidt angår specifikationerne for benzin, diesel og gasolie og om indførelse af en mekanisme for overvågning og reduktion af emissionerne af drivhusgasser og om ændring af Rådets direktiv 1999/32/EF for så vidt angår specifikationerne for brændstof, der benyttes i fartøjer til sejlads på indre vandveje, og om ophævelse af direktiv 93/12/EØF (EØS-relevant tekst) EUROPA-PARLAMENTET OG RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION (3) — Fællesskabet har ved Kyotoprotokollen forpligtet sig til at HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 95 og artikel 175, stk. 1, for så vidt angår artikel 1, nr. 5, og artikel 2 i dette direktiv, under henvisning til forslag fra Kommissionen, (4) under henvisning til udtalelse fra Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg (!), efter høring af Regionsudvalget, efter proceduren i traktatens artikel 251 ?), og ud fra følgende betragtninger: (1) — I Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 98/70/EF af 13. oktober 1998 om kvaliteten af benzin og dieselolie (?) fastsættes der på grundlag af sundheds- og miljøhensyn (6) minimumsspecifikationer for benzin og dieselolie til brug i vejgående og ikke-vejgående mobile maskiner. (2) — Et f målene i Fællesskabets sjette miljøhandlingsprogram, fastlagt ved afgørelse nr. 1600/2002/EF af 22. juli 2002 (?) er opnåelse af et luftkvalitetsniveau, der ikke medfører væsentlige negative virkninger og risici for menneskers sundhed og miljøet. I Kommissionens erklæring til Europa- Parlamentets og Rådets direktiv 2008/50/EF af 21. maj 2008 om luftkvaliteten og renere luft i Europa (?) aner- (7) kendte den nødvendigheden af at reducere emissionerne af skadelige luftforurenede stoffer, hvis der skulle gøres væsentlige fremskridt hen imod de mål, der er opstillet i det sjette miljøhandlingsprogram, og den bebudede navn- lig nye lovgivningsforslag med henblik på en yderligere reduktion af medlemsstaternes tilladte nationale emissio- ner af vigtige forureningsstoffer, reduktion af emissionerne fra benzinpåfyldning ved tankstationer og skærpelse af reg- lerne om svovlindholdet i brændstoffer, herunder skibsbrændstoffer. (1) EUT C 44 af 16.2.2008, s. 53. (?) Europa-Parlamentets udtalelse af 17.12.2008 (endnu ikke offentlig- gjort i EUT) og Rådets afgørelse af 6.4.2009. (?) EFT L 350 af 28.12.1998, s. 58. (4) EFT L 242 af 10.9.2002, s. 1. () EUT L 152 af 11.6.2008, s. 43. overholde nogle emissionsmål for drivhusgasser i perioden 2008-2012. Fællesskabet har desuden forpligtet sig til at mindske drivhusgasemissionerne med 30 % senest i 2020 som led i en global aftale og 20 % unilateralt. Alle sektorer er nødt til at bidrage, hvis disse mål skal nås. Et aspekt af drivhusgasemissioner fra transport er behand- let i form af en fællesskabspolitik for CO, og biler. Brug af brændstof til transport bidrager væsentligt til Fællesskabets samlede emissioner af drivhusgasser. Overvågning og reduktion af brændstoffers vugge til grav-emissioner af drivhusgasser kan hjælpe med til, at Fællesskabet kan nå sine reduktionsmål for drivhusgasser ved at mindske kul- stofindholdet i transportsektorens brændstof. Fællesskabet har vedtaget bestemmelser, der begrænser emissionen af forurenende stoffer fra lette og tunge vejgå- ende køretøjer. Brændstoffets specifikationer er en af de faktorer, der har betydning for, hvor let det er at opfylde emissionskravene. Fravigelser fra det højest tilladte damptryk for benzinen om sommeren bør begrænses til medlemsstater med lave sommertemperaturer. Det er derfor hensigtsmæssigt at præcisere, i hvilke medlemsstater en fravigelse bør tillades. Principielt er der tale om de medlemsstater, hvor gennem- snitstemperaturen i størstedelen af deres område ligger under 12 "C i mindst to af de tre måneder juni, juli og august. I Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 97/68/EF af 16. december 1997 om indbyrdes tilnærmelse af medlems- staternes lovgivning om foranstaltninger mod emission af forurenende luftarter og partikler fra forbrændingsmoto- rer til montering i mobile ikke-vejgående maskiner (%) fast- sættes der emissionskrav for motorer, der benyttes i mobile ikke-vejgående maskiner. Brændstof, som giver disse moto- rer mulighed for at fungere korrekt, må være til rådighed for driften af dette maskineri. Forbrænding af brændstof til vejtransport står for ca. 20 % af Fællesskabets drivhusgasemissioner. En metode til at reducere disse emissioner er at reducere disse brændstof- fers vugge til grav-emissioner af drivhusgasser. Det kan () EFT L 59 af 27.2.1998, s. 1.