13.2.2002 De Europæiske Fællesskabers Tidende L 42/1 ] (Retsakter hvis offentliggørelse er obligatorisk) EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV 2001/85/EF af 20. november 2001 om særlige bestemmelser for køretøjer, der anvendes til personbefordring og har flere end otte siddepladser ud over førerens plads, og om ændring af direktiv 70/156/EØF og 97/27/EF EUROPA-PARLAMENTET OG RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 95, under henvisning til forslag fra Kommissionen (), under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg Å), efter proceduren i traktatens artikel 251 (?), på grundlag af Forligsudvalgets fælles udkast af 25. juni 2001, og ud fra følgende betragtninger: (1), Det indre marked indebærer et område uden indre grænser med fri bevægelighed for varer, personer, tjene- steydelser og kapital. Det er vigtigt at indføre foranstalt- ninger i dette øjemed. (2) —De tekniske krav, som motorkøretøjer ifølge national lovgivning skal opfylde, omfatter bl.a. særlige bestem- melser for køretøjer, der anvendes til personbefordring og har flere end otte siddepladser ud over førerens. (3) — Disse krav er forskellige fra medlemsstat til medlemsstat. (4) — Som følge af forskellene mellem de tekniske forskrifter for sådanne køretøjer har de ikke kunnet markedsføres i (1) EFT C 17 af 20.1.1998, s. 1. (?) EFT C 129 af 27.4.1998, s. 5. () Europa-Parlamentets udtalelse af 18.11.1998 (EFT C 379 af 7.12.1998, s. 80) bekræftet den 27.10.1999 (EFT C 154 af 5.6.2000, s. 47), Rådets fælles holdning af 26.9.2000 (EFT € 370 af 22.12.2000, s. 1) og Europa-Parlamentets afgørelse af 14.2.2001 (EFT C 276 af 1.10.2001, s. 124), Europa-Parlamentets afgørelse af 3.10.2001 og Rådets afgørelse af 8.10.2001. Fællesskabet. Vedtagelse af harmoniserede krav i alle medlemsstater i stedet for nationale bestemmelser vil gøre det lettere at få det indre marked for sådanne køre- tøjer til at fungere korrekt. (5) — Det er derfor nødvendigt, at alle medlemsstater indfører de samme forskrifter i stedet for de nugældende regler eller som supplement til dem, navnlig således at EF-type- godkendelsesproceduren i Rådets direktiv 70/156/EØF af 6. februar 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil () kan finde anvendelse på samtlige køretøjstyper. (6) — Nærværende direktiv er et af særdirektiverne under den EF-typegodkendelsesprocedure, der er fastlagt ved direk- tiv 70/156EØF. (7) — For at anerkende de fremskridt, der allerede er gjort for at forbedre adgangsforholdene for bevægelseshæmmede til køretøjer af gruppe I og II, bør det tillades, at eksiste- rende køretøjstyper har en større hældning i dele af gan- gen end nye køretøjstyper. (8) — Det mål, der tilstræbes med dette direktiv — at undgå handelshindringer inden for Fællesskabet gennem anven- delse af EF-typegodkendelsesproceduren for sådanne køretøjer — kan ikke i tilstrækkelig grad opfyldes af medlemsstaterne på grund af den påtænkte handlings omfang og virkninger inden for den pågældende sektor og kan derfor bedre gennemføres på fællesskabsplan; Fællesskabet kan derfor træffe foranstaltninger i overens- stemmelse med subsidiaritetsprincippet, jf. traktatens artikel 5. I overensstemmelse med proportionalitetsprin- cippet går direktivet ikke ud over, hvad der er nødven- digt med henblik på at opfylde dette mål. (?) EFT L 42 af 23.2.1970, s. 1. Senest ændret ved Europa-Parlamen- tets og Rådets direktiv 98/91/EF (EFT L 91 af 11.6.1999, s. 25).