5.6.2009 Den Europæiske Unions Tidende L 140/1 I (Retsakter vedtaget i henhold til traktaterne om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab/Euratom, hvis offentliggørelse er obligatorisk) FORORDNINGER EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS FORORDNING (EF) Nr. 443/2009 af 23. april 2009 om fastsættelse af præstationsnormer for nye personbilers emissioner inden for Fællesskabets integrerede tilgang til at nedbringe CO,-emissionerne fra personbiler og lette erhvervskøretøjer (EØS-relevant tekst) EUROPA-PARLAMENTET OG RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 175, stk. 1, under henvisning til forslag fra Kommissionen, under henvisning til udtalelse fra Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg (!), efter høring af Regionsudvalget, efter proceduren i traktatens artikel 251 (?), og ud fra følgende betragtninger: (1), Formålet med denne forordning er at fastsætte præstation- snormer for emissioner fra nye personbiler, der registreres i Fællesskabet, for at tilvejebringe en del af Fællesskabets integrerede tilgang med henblik på at nedbringe CO,- emissionerne fra personbiler og lette erhvervskøretøjer og samtidig sikre et velfungerende indre marked. (2) — Ifølge De Forenede Nationers rammekonvention om kli- maændringer, som blev godkendt på Det Europæiske Fæl- (4) lesskabs vegne ved Rådets afgørelse 94/69/EF (?), skal alle parterne opstille og gennemføre nationale og i givet fald regionale programmer for foranstaltninger til at imødegå klimaændringerne. I januar 2007 foreslog Kommissionen, ()) EUT C 77 af 31.3.2009, s. 1. (?) Europa-Parlamentets udtalelse af 17.12.2008 (endnu ikke offentlig- gjort i EUT) og Rådets afgørelse af 6.4.2009. (?) EFT L 33 af 7.2.1994, s. 1. at Den Europæiske Union inden for rammerne af interna- tionale forhandlinger skulle forfølge målsætningen om senest i 2020 at opnå en 30 % reduktion af drivhusgase- missionerne fra de udviklede lande (set i forhold til 1990- niveauet), og at Unionen selv bør påtage sig en fast ensidig forpligtelse til at gennemføre mindst en 20 % reduktion af drivhusgasemissionerne senest i 2020 (set i forhold til 1990-niveauet) uanset reduktioner opnået af andre udvik- lede lande. Europa-Parlamentet og Rådet gav deres tilslut- ning til denne målsætning. Disse forpligtelser indebærer bl.a., at alle medlemsstater må nedbringe emissionerne fra personbiler i betydelig grad. For at de nødvendige betydelige emissionsreduktioner kan opnås, bør der gennemføres politikker og foranstaltninger på medlemsstats- og fællesskabsniveau i alle Fællesskabets økonomiske sektorer og ikke kun i industri- og energisek- toren. Vejtransportsektoren tegner sig for det næststørste bidrag til forureningen med drivhusgasser i EU, og sekto- rens emissioner er stadig stigende. Hvis vejtransportsekto- rens klimapåvirkninger fortsætter med at vokse, vil det i høj grad undergrave andre sektorers reduktioner til bekæmpelse af klimaændringerne. Fællesskabsmål for nye personbiler skaber et mere sikkert grundlag for fabrikanternes planlægning og større fleksibi- litet med henblik på at opfylde kravet om at nedbringe CO,-emissioner, end det ville være tilfældet med særskilte nationale reduktionsmål. Ved fastlæggelsen af præstation- snormer for emissioner er det væsentligt at tage hensyn til deres indflydelse på markedet og fabrikanternes konkur- renceevne, de direkte og indirekte omkostninger, som påføres erhvervslivet, og de fordele, der opstår i form af til- skyndelse til at innovere og nedbringe energiforbruget.