L 322/44 De Europæiske Fællesskabers Tidende 25. 11. 97 KOMMISSIONEN KOMMISSIONENS BESLUTNING af 15. juli 1997 om Alitalias rekapitalisering (Kun den italienske udgave er autentisk) (EØS-relevant tekst) (97/789/EF) KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det " Europæiske Fællesskab, særlig artikel 93, stk. 2, første afsnit, under henvisning til aftalen om oprettelse af Det Europæ- iske Økonomiske Samarbejdsområde, særlig artikel 62, stk. 1, litra a), efter at have givet de interesserede parter en frist til at fremsætte deres bemærkninger i overensstemmelse med ovennævnte artikler () og under hensyntagen til disse bemærkninger, og ud fra følgende betragtninger: DE FAKTISKE OMSTÆNDIGHEDER I Alitalia Linee Aeree Italiane SpÅ (Alitalia) blev grundlagt den 16. september 1946 med en oprindelig aktiekapital på 900 mio. lire og er langt det største luftfartsselskab i Italien. Selskabet transporterede 20,9 mio. passagerer i 1995, og målt i passagerkilometer indtager selskabet femtepladsen blandt de europæiske luftfartsselskaber efter British Airways, Lufthansa, Air France og KLM. Omsæt- ningen på ca. 7 830 mia. lire i 1996 (ca. 4 mia. ECU) ligger på niveau med SAS's omsætning, men er en smule mindre end Swissairs omsætning. Hovedparten af selska- bets destinationer ligger i Italien og det øvrige Europa, men Alitalia beflyver desuden 40 interkontinentale desti- nationer i Nord- og Sydamerika, Afrika, Mellem- og Fjernøsten. Ved udgangen af 1996 havde Alitalia 17 390 ansatte (mod 17 982 ultimo 1995), og selskabets flåde talte 157 fly (primært kort- og mellemdistancefly). Virksomhe- () EFT 346 af 16. 11. 1966, s. 13/66. dens flåde havde en gennemsnitsalder på 6,5 år ved udgangen af 1995 og hører dermed til de nyeste blandt de europæiske luftfartsselskaber. 90 % af aktiekapitalen i Alitalia indehaves af det offentlige holdingselskab »Istituto per la Ricostruzione Industriale« (IRI), medens den reste- rende del ejes af private investorer, heriblandt flere store internationale banker. I 1994 absorberede Alitalia sit datterselskab ATI, der havde specialiseret sig i indenrigsf- lyvning, og afstod i efteråret 1995 sin aktiemajoritet på 56 % i »Societå Aeroporti di Roma« til IRI. Alitalia ejer 100 % af selskabet Avianova, et regionalt luftfartsselskab der i 1996 omdannedes til Alitalia T.E.AM. (Alitalia Team), og ejer desuden 45 % af charterselskabet Eurofly, 27,61 % af Air Europe og 30 % af det nationale ungarske selskab Malev. Endvidere har selskabet interesser i andre selskaber, der beskæftiger sig med luftfartsaktiviteter, nemlig: Atitech (100 %), Racom Teledata (93,8 %), der ejer 9 % af edb-reservationssystemet Galileo, Italiatour (99,67 %), Sisam (60 %) og forvaltningsselskaber for luft- havnene i Napoli, Genova, Torino, Firenze, Lamezia Terme og Rimini. Lufttransport af varer og passagerer udgør ikke desto mindre 92 % af koncernens samlede omsætning. Endelig kan det nævnes, at med undtagelse af aftaler af begrænset betydning, som Alitalia har indgået med det amerikanske selskab Continental vedrørende flyvninger mellem Italien og USA, og med Air France, har selskabet hidtil ikke indgået samarbejdsaftaler med større partnere. I perioden 1990-1995 er Alitalias omsætning, der i 1990 androg ca. 5 000 mia. lire, steget med 53 % i nominel værdi. Nettoanlægsaktiverne steg fra 2 701 mia. lire i 1990 til 4851 mia. lire i 1995. Antallet af udbudte og transpor- terede ton-kilometer er øget med henholdsvis 29,5 og 39,5 % inden for samme periode, i løbet af hvilken selskabet i øvrigt erhvervede 69 nye fly. Uanset denne aktivitetsudvikling har Alitalia imidlertid i lighed med de fleste andre nationale europæiske luftfartsselskaber haft problemer i kølvandet på Golfkrigen, recessionen i 1992 og 1993 og den øgede konkurrence som følge af liberali-