29.11.2008 Den Europæiske Unions Tidende L 319/59 DIREKTIVER EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV 2008/96/EF af 19. november 2008 om forvaltning af vejinfrastrukturens sikkerhed EUROPA-PARLAMENTET OG RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 71, stk. 1, litra c), under henvisning til forslag fra Kommissionen, under henvisning til udtalelse fra Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg ()), efter høring af Regionsudvalget, efter proceduren i traktatens artikel 251 (?), og ud fra følgende betragtninger: (1) — Det transeuropæiske transportnet, som er defineret i Europa-Parlamentets  og + Rådets — beslutning — nr. 1692/96/EF af 23. juli 1996 om Fællesskabets retnings- linjer for udvikling af det transeuropæiske trans- portnet (?), har stor betydning for den europæiske inte- gration og samhørighed samt for opnåelsen af et højt velfærdsniveau. Der bør i den forbindelse navnlig skabes garanti for et højt sikkerhedsniveau. (2) > Kommissionen nævnte i sin hvidbog af 12. september 2001 »Den Europæiske transportpolitik frem til 2010 — De svære valg« behovet for at gennemføre sikkerheds- mæssige konsekvensanalyser og trafiksikkerhedsrevisioner (6) for at udpege og forvalte vejstrækninger i Fællesskabet med en høj ulykkeskoncentration. Målet om at halvere antallet af trafikdræbte på vejene i Den Europæiske Union mellem 2001 og 2010 blev også fastsat i denne. (3) — Isin meddelelse af 2. juni 2003 »Europæisk handlings- program for trafiksikkerheden — Halvering af antallet af trafikofre i Den Europæiske Union inden 2010: en fælles opgave« udpegede Kommissionen vejinfrastrukturen som (7) () EUT C 168 af 20.7.2007, s. 71. (?) Europa-Parlamentets udtalelse af 19.6.2008 (endnu ikke offentlig- gjort i EUT) og Rådets afgørelse af 20.10.2008. () EFT L 228 af 9.9.1996, s. 1. den tredje søjle i trafiksikkerhedspolitikken, der bør yde et betydeligt bidrag til at opfylde EU's mål om at nedbringe antallet af ulykker. I løbet af de seneste år er der sket betydelige forbedringer af køretøjerne (sikkerhedsforanstaltninger, udvikling og anvendelse af ny teknologi), som har medvirket til at nedbringe antallet af trafikofre. Hvis målet for 2010 skal nås, er det imidlertid nødvendigt at yde en indsats på andre områder. Der er gode muligheder for at forbedre forvaltningen af vejinfrastrukturens sikkerhed, og de skal udnyttes. Indførelsen af egnede procedurer er afgørende som værktøj til at forbedre sikkerheden i det transeuropæiske vejnets infrastruktur. Trafiksikkerhedsmæssige  konse- kvensanalyser i forbindelse med projektplanlægningen bør på et strategisk niveau påvise konsekvenserne for trafiksikkerheden af forskellige varianter af et infrastruk- turprojekt, og de bør spille en vigtig rolle i forbindelse med udvælgelse af strækninger. Resultaterne af trafiksik- kerhedsmæssige konsekvensanalyser kan registreres i en række dokumenter. Desuden bør trafiksikkerhedsrevi- sioner på en udførlig måde afdække sikkerhedskompro- mitterende faktorer i et vejinfrastrukturprojekt. Det er derfor hensigtsmæssigt at etablere procedurer for disse to områder med henblik på at øge sikkerheden i vejin- frastrukturen på det transeuropæiske vejnet, men vejtun- neller bør dog ikke være omfattet, når de hører under Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2004/54/EF af 29. april 2004 om minimumssikkerhedskrav for tunneler i det transeuropæiske vejnet (%). En række medlemsstater har allerede velfungerende systemer til sikkerhedsforvaltning af vejinfrastrukturerne. Disse lande bør have mulighed for fortsat at anvende deres nuværende metoder, for så vidt som de er i over- ensstemmelse med dette direktivs mål. Forskning er et vigtigt instrument til forbedring af sikker- heden på vejene i Den Europæiske Union. Udvikling og demonstration af komponenter, foranstaltninger og metoder (herunder telematik) og formidling af forsk- ningsresultater spiller en vigtig rolle for forbedring af vejinfrastrukturens sikkerhed. () EUT L 167 af 30.4.2004, s. 39.