L 194/60 Den Europæiske Unions Tidende 25.7.2009 KOMMISSIONENS BESLUTNING af 22. juli 2009 om ændring af beslutning 2006/679/EF for så vidt angår gennemførelsen af den tekniske specifikation for interoperabilitet vedrørende delsystemet Togkontrol og signaler i det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog (meddelt under nummer K(2009) 5607) (EØS-relevant tekst) (2009/561/EF) KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2008/57/EF af 17. juni 2008 om interoperabilitet i jernbanesy- stemet i Fællesskabet (?) (omarbejdning), særlig artikel 6, stk. 1, Under henvisning til Det Europæiske Jernbaneagenturs henstil- ling af 23. februar 2009 om den europæiske udbygningsplan (ERA-REC-02-2009-ERTMS), og ud fra følgende betragtninger: I hver af de tekniske specifikationer for interoperabilitet (TSI) bør der anføres en strategi for gennemførelse af TSTen med en præcisering af faserne i den gradvise over- gang fra den bestående til den endelige situation, hvor overensstemmelse med TST'erne er normen. I Kommissionens beslutning 2006/679/EF af 28. marts 2006 om den tekniske specifikation for interoperabilitet gældende for delsystemet Styringskontrol og signaler i det transeuropæiske jernbanenet for konventionelle tog (?) fastlægges TSTen for delsystemet Togkontrol og signaler i det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog. I overensstemmelse med beslutning 2006/679/EF, artikel 3, har medlemsstaterne udarbejdet nationale implementeringsplaner for TSTen Togkontrol og signaler og fremsendt disse implementeringsplaner til Kommissio- nen. (1) EUT L 191 af 18.7.2008, s. 1. (?) EUT L 284 af 16.10.2006, s. 1. (4) (10) På grundlag af disse nationale planer udarbejder Kommis- sionen en EU-helhedsplan efter principperne i kapitel 7 i bilaget til beslutning 2006/679/EF. I bilaget til beslutning 2006/679/EF, kapitel 7, fastsættes det, at helhedsplanen for EU, som benævnes »den euro- pæiske udbygningsplan«, vil blive føjet til TSTen ved en ændringsprocedure. Ifølge direktiv 2008/57/EF kan TSTerne fastlægge de rammer, der er nødvendige for at afgøre, om det bestå- ende delsystem eventuelt skal godkendes på ny, og for at fastsætte de relevante frister. Strategien for indførelse af TST'en Togkontrol og signaler bør ikke udelukkende hvile på, at delsystemerne er i overensstemmelse med TSTen på det tidspunkt, hvor de sættes i drift, opgraderes eller udskiftes, men også bygge på samordning af indførelsen langs fælleseuropæiske transportkorridorer mellem de vigtigste europæiske gods- transportområder. Eftersom interoperabiliteten kun kan realiseres, hvis korridorerne er fuldt udrustede, bør der i en europæisk udbygningsplan fastsættes tidsfrister for udskiftning eller opgradering af delsystemet. Medlemsstaterne bør gøre alt, hvad der står i deres magt, for at tilvejebringe et eksternt specifikt transmissions- modul, der passer til deres nedarvede klasse B-systemer, jf. TSTens bilag B. Fra TEN-T-programmet eller andre EF-programmer for finansieringsstøtte kan Fællesskabet støtte ERTMS- projekter (European Rail Traffic Management System) i almindelighed og navnlig dem, der er med i den euro- pæiske udbygningsplan. Finansieringsstøtte i tilstrækkeligt omfang er et middel til at sikre, at ERTMS-systemet udbygges i det omfang og inden for de frister, der fastsat i den europæiske udbyg- ningsplan. Derfor vil planen eventuelt blive justeret for at tage hensyn til, hvor store midler der står til rådighed.