13. 12. 78 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. L 349/21 RÅDETS DIREKTIV af 23. november 1978 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om tilladt støjniveau og udstød- ningsanlæg for motorcykler (78/1015/EØF) RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europæiske økonomiske Fællesskab, særlig artikel 100, under henvisning til forslag fra Kommissionen (1), under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamen- tet (2), under henvisning til udtalelse fra Det økonomiske og sociale Udvalg (?), og ud fra følgende betragtninger: De tekniske forskrifter, som motorcykler skal overholde i henhold til de enkelte medlemsstaters lovgivning, omfatter blandt andet det tilladte støjniveau og udstød- ningsanlæg; disse forskrifter er forskellige fra medlemsstat til med- lemsstat; derfor må alle medlemsstater — enten ved siden af eller i stedet for deres nuværende ordninger — gennemføre ensartede bestemmelser; udviklingen i antallet af motorcykler og udvidelsen af deres anvendelse øger støjgenerne og det viser sig derfor nødvendigt at begrænse støjemissioner fra motorcykler på grundlag af bestemte målemetoder; indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om motorcykler medfører indbyrdes anerkendelse med- lemsstaterne imellem af den kontrol, som hver af dem gennemfører på grundlag af fælles forskrifter; den kendsgerning, at der foreskrives grænseværdier for støjniveauet for motorcykler, er et skridt mod en for- bedring af miljøet; det er imidlertid hensigtsmæssigt fortsat at fremme den tekniske udvikling af mindre stø- jende motorcykler; især for motorcykler med meget stor (1) EFT nr. C 40 af 20. 2. 1975, s. 18. (2) EFT nr. C 12$ af 8. 6. 1976, s. 48. (?) EFT nr. C 204 af 30. 8. 1976, s. 25. effekt bør der udfoldes bestræbelser for, at de nu fast- satte grænseværdier inden 1985 nedsættes til ca. 80 dB (A); også for de øvrige motorcykeltyper er det absolut nødvendigt at fortsætte bestræbelserne for at nå til en nedsættelse af støjen; ved fastsættelsen af niveauer bør der tages hensyn til de tekniske midler, som kan benyt- tes hertil på denne dato; endvidere bør disse niveauer fastsættes i tide til at give fabrikanterne en tilstrækkelig frist, som gør det muligt for dem at forbedre deres materiel — UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV: Artikel I Ved motorcykel forstås i dette direktiv et tohjulet køre- tøj, med eller uden sidevogn, der er forsynet med motor og bestemt til kørsel på vej, og hvis konstruktivt be- stemte tophastighed er over 50 km/t. Artikel 2 I dette direktiv forstås ved »national godkendelse«, den administrative retsakt, der benævnes: — agréation par type/aanneming, i den belgiske lov- givning, — standardtypegodkendelse, i den danske lovgivning, — allgemeine Betriebserlaubnis, i den tyske lovgivning, — réception par type, i den franske lovgivning, — type-approval, i den irske lovgivning, — omologazione eller approvazione del tipo, i den ita- lienske lovgivning, — agréation, i den luxembourgske lovgivning, — typegoedkeuring, i den nederlandske lovgivning, — type-approval, i Det forenede Kongeriges lovgiv- ning.