2. 8. 84 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. L 207/11 KOMMISSIONEN KOMMISSIONENS BESLUTNING af 2. juli 1984 om en procedure i henhold til EØF-traktatens artikel 86 (IV/30.615 — BL) (Kun den engelske udgave er autentisk) (84/379/EØF) KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europæiske økonomiske Fællesskab, under henvisning til Rådets forordning nr. 17 af 6. februar 1962 første forordning om anvendelse af bestemmelserne i traktatens artikler 85 og 86 (), senest ændret ved akten vedrørende Grækenlands tiltrædelse, særlig artikel 3, under henvisning til den af Derek Merson, forhandler, fremsatte begæring i henhold til artikel 3 i forordning nr. 17 af 6. november 1981, under henvisning til Kommissionens beslutning af 28. juni 1982 om at indlede en procedure i denne sag, efter at have givet BL lejlighed til at udtale sig vedrørende de af Kommissionen fremsatte klagepunkter i overens- stemmelse med artikel 19, stk. 1, forordning nr. 17 og med bestemmelserne i Kommissionens forordning nr. 99/63/EØF af 25. juli 1963 om udtalelser i henhold til artikel 19, stk. 1 og 2, i Rådets forordning nr. 17 (?), efter høring af Det rådgivende Udvalg for Kartel- og Monopolspørgsmål, og ud fra følgende betragtninger: I. FAKTISKE OMSTÆNDIGHEDER A. BL (1) — BL, der fik sin nuværende struktur den 11. august 1975, har siden den 31. juli 1981 drevet virksom- hed som public limited company (offentligt selskab med begrænset ansvar). (1) EFT nr. 13 af 21. 2. 1962, s. 204/62. (2) EFT nr. 127 af 20. 8. 1963, s. 2268/63. (2) (4) BL er den næststørste automobilfabrikant i Det forenede Kongerige og ligger på en syvendeplads i hele Europa målt i forhold til omsætningen. Den 31. december 1982 ejede Det forenede Kongeriges regering 99,7 % af den udstedte kapital i selskabet, og 69 000 private aktionærer tegnede sig for de resterende 0,3%. B. DE BRITISKE BESTEMMELSER OM TYPEGOD- KENDELSE I de fleste tilfælde kan personvogne kun blive godkendt til kørsel på veje i Det forenede Konge- rige (England, Wales og Skotland), såfremt der foreligger en gyldig typeattest for det pågældende køretøj, hvad enten den er fabrikeret i Det forenede Kongerige eller er importeret. En sådan typeattest viser, at køretøjet opfylder visse standarder med hensyn til indretning, konstruktion og miljøbe- skyttelse. De nuværende bestemmelser, der regule- rer de nationale typegodkendelsesordninger, er indeholdt i Statutory Instrument nr. 1092 af 1979, som ændret ved Statutory Instrument nr. 1980/879 og nr. 1165, 1981/696 og nr. 1619 og nr. 1982/8. Disse bekendtgørelser udstedes af Det forenede Kongeriges trafikminister med hjem- mel i færdselsloven (Road Traffic Acts) af 1972 og 1974. Bekendtgørelserne om standardtypegodkendelse (National Type Approval, herefter benævnt NTA) finder ikke anvendelse på alle kategorier af køre- tøjer. Navnlig er det ikke nødvendigt med typeat- test i tilfælde af midlertidig eller personlig import som defineret i bestemmelserne. Men i alle andre tilfælde finder NT A-bekendtgørelserne anvendel- se, og bestemmelserne heri kan ikke fraviges. Således er det i henhold til $51 (1) i Road Traffic Act af 1972 og NTA-bekendtgørelse