6. 6. 97 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. L 148/1 (Retsakter hvis offentliggørelse er obligatorisk) RÅDETS FORORDNING (EF) Nr. 1013/97 af 2. juni 1997 om støtte til bestemte skibsværfter, der er under omstrukturering RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 92, stk. 3, litra e), artikel 94 og 113, under henvisning til forslag fra Kommissionen, under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet ()), og ud fra følgende betragtninger: I henhold til Rådets forordning (EF) nr. 3094/95 af 22. december 1995 om støtte til skibsbygningsindustrien (?), finder bestemmelserne i Rådets direktiv 90/684/EØF af 21. december 1990 om støtte til skibsbygningsindu- strien (?), anvendelse på støtte til skibsbygningsindustrien, indtil OECD-aftalen om overholdelse af normale konkur- rencevilkår i den kommercielle skibsbygnings- og skibsre- parationsindustri træder i kraft, dog senest indtil den 31. december 1997; skibsbygningsindustrien spiller en vigtig rolle for afhjælp- ningen af strukturelle problemer i en række regioner i Fællesskabet; den direkte anvendelse af de fælles maksimumsgrænser giver ikke mulighed for at gennemføre den omfattende omstrukturering, der er nødvendig på en række skibs- værfter i disse regioner, og der bør derfor indføres en særlig overgangsordning; det blev i direktiv 92/68/EØF (?), erkendt, at skibsbyg- ningsindustrien på den tidligere Tyske Demokratiske Republiks område fordrede en hastende og omfattende omstrukturering for at blive konkurrencedygtig, men det er for to af skibsværfternes vedkommende ikke lykkedes at nå dette mål fuldt ud inden for den fastsatte omstruktu- reringsperiode på grund af uforudsete hændelser, som skibsværfterne selv har været uden indflydelse på; der er behov for en ny overgangsordning for de to omhandlede skibsværfter, således at de kan afslutte den () EFT nr. C 150 af 19. 5. 1997. (?) EFT nr. L 332 af 30. 12. 1995, s. 1. Forordningen er ændret ved forordning (EF) nr. 1904/96 (EFT nr. L 251 af 3. 10. 1996, s. 5). () EFT nr. L 380 af 31. 12. 1990, s. 27. Forordningen er senest ændret ved direktiv 94/73/EF (EFT nr. L 351 af 31. 12. 1994, s. 10). () EFT nr. L 219 af 4. 8. 1992, s. 54. omstrukturering, der skal sætte dem i stand til fremover at efterleve de støtteregler, der gælder for Fællesskabet som helhed; skibsbygningskapaciteten på den tidligere Tyske Demo- kratiske Republiks område blev pr. 31. december 1995 reduceret til 327 000 kompenserende bruttotons (kbt), den tyske regering har givet tilsagn om, at den vil sikre denne kapacitetsbegrænsning overholdt fuldt ud indtil i hvert fald udgangen af år 2000, og at den vil forlænge denne begrænsning indtil udgangen af år 2005, medmindre Kommissionen godkender, at kapacitetsbegrænsningerne ophæves tidligere; skibsbygningskapaciteten i Tyskland vil blive yderligere reduceret ved, at nybygningsaktiviteterne på Bremer Vulkan Werft i Bremen-Vegesack indstilles inden udgangen af 1997; trods den græske regerings bestræbelser på at privatisere alle de statsejede værfter inden marts 1993 blev skibs- værftet Hellenic først solgt i september 1995 til et koope- rativ dannet af de ansatte på værftet, idet staten dog har bevaret en majoritetsandel på 51 % i værftet af hensyn til forsvarsmæssige interesser; for at sikre Hellenic-værftets finansielle levedygtighed og omstrukturering er der behov for støtte, således at værftet kan indfri den gæld, der blev stiftet forud for dets forsin- kede privatisering; der er behov for en yderligere omstrukturering af de statsejede skibsværfter i Spanien, således at hvert af disse værfter, der er etableret som individuelle profitcentre med fuld omkostningsberegning, kan blive finansielt levedyg- tigt inden den 31. december 1998; i henhold til denne omstruktureringsplan vil kapaciteten på disse værfter blive reduceret fra 240 000 kompenserede bruttoregistertons (kbrt) til 210 000 kbrt, og derudover vil reduktionen ske ved, at det statsejede værft i Astano (med en kapacitet på 135000 kbrt) ikke bliver genåbnet for nybygninger, ligesom der vil blive gennemført endnu