L 184/40 De Europæiske Fællesskabers Tidende 27. 6. 98 KOMMISSIONENS DIREKTIV 98/42/EF af 19. juni 1998 om ændring af Rådets direktiv 95/21/EF om håndhævelse over for skibe, der anløber Fællesskabets havne og sejler i farvande under medlemsstaternes juris- diktion, af internationale standarder for skibes sikkerhed, for forureningsfore- byggelse samt for leve- og arbejdsvilkår om bord (havnestatskontrol) (EØS-relevant tekst) KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, under henvisning til Rådets direktiv 95/21/EF af 19. juni 1995 om håndhævelse over for skibe, der anløber Fælles- skabets havne og sejler i farvande under medlemsstaternes jurisdiktion, af internationale standarder for skibes sikker- hed, for forureningsforebyggelse samt for leve- og ar- bejdsvilkår om bord (havnestatskontrol) (), ændret ved direktiv 98/25/EF (?), særlig artikel 19, og ud fra følgende betragtninger: Der bør tages hensyn til de ændringer af Den Internatio- nale Søfartsorganisations (IMO) konventioner, protokoller, kodekser og resolutioner, der er trådt i kraft, og til ud- viklingstendenserne og overvejelserne i forbindelse med Paris-memorandummet om havnestatskontrol (MOU); der er siden vedtagelsen af direktiv 95/21/EF blevet gjort en yderligere indsats for at udvikle et bedre prioriterings- system; det faktorbaserede prioriteringssystem, der er blevet udarbejdet inden for rammerne af Paris-MOU, bør indarbejdes i direktivet; den liste over certifikater og dokumenter, der er indeholdt i bilag II til direktiv 95/21/EF, bør ændres for at tage hensyn til de ændringer af international ret, der er trådt i kraft; de eksempler på »begrundet mistanke« som grundlag for en mere detaljeret inspektion, der er indeholdt i bilag III til nævnte direktiv, bør ændres på baggrund af den mere fuldstændige liste, der findes i IMO-resolution A.787(19); ifølge bilag IV til nævnte direktiv er de procedurer og retningslinjer for skibskontrol, der skal følges af en skibsinspektør, de, der er beskrevet i IMO-resolutionerne A466(XII) med ændringer, A.542(13), MEPC.26(23) og A.742(18); bilag IV bør ændres for at tage hensyn til )) EFT L 157 af 7. 7. 1995, s. 1. ?) EFT L 133 af 7. 5. 1998, s. 19. s ophævelsen af disse resolutioner ved IMO-resolution A.787(19); de procedurer, der beskrives i resolution A.787(19), er blevet indarbejdet i bilag I — Procedurer for havnestatskontrol — til Paris MOU; når skibsinspektøren skal afgøre, om et skib skal tilbage- holdes eller ej, anvendes de kriterier, der er beskrevet i bilag VI til nævnte direktiv; det vil imidlertid være uhen- sigtsmæssigt at tilbageholde et skib på grund af skader som følge af en ulykke, forudsat at visse betingelser er opfyldt; bilag VI bør også ændres på baggrund af bestemmelserne i IMO-resolution A.787(19), navnlig med hensyn til områ- derne under den internationale konvention om uddan- nelse af søfarende, om sønæring og om vagthold (STCW) fra 1978; de i dette direktiv fastsatte foranstaltninger er i overens- stemmelse med udtalelse fra det udvalg, der er nedsat i medfør af artikel 12 i Rådets direktiv 93/75/EØF ("), senest ændret ved Kommissionens direktiv 97/34/EF () — UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV: Artikel 1 I direktiv 95/21/EF foretages følgende ændringer: 1) Artikel 5, stk. 2, affattes således: »2. Ved udvælgelsen af skibe, der skal inspiceres, giver myndighederne topprioritet til de skibe, der er omhandlet i bilag I, del I. Ved fastsættelse af priorite- ringsrækkefølgen for de øvrige skibe, der er nævnt i bilag 1, skal myndigheden anvende skibets generelle faktorsituation ifølge bilag I, del II« 2) Bilag I, II, III, IV og VI ændres som angivet i bilaget til nærværende direktiv. () EFT L 247 af 5. 10. 1993, s. 19. () EFT L 158 af 17. 6. 1997, s. 40.