15.5.2009 Den Europæiske Unions Tidende L 120/5 DIREKTIVER EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV 2009/33/EF af 23. april 2009 om fremme af renere og mere energieffektive køretøjer til vejtransport (EØS-relevant tekst) EUROPA-PARLAMENTET OG RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 175, stk. 1, under henvisning til forslag fra Kommissionen, under henvisning til udtalelse fra Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg (!), under henvisning til udtalelse fra Regionsudvalget (?), efter proceduren i traktatens artikel 251 (?), og ud fra følgende betragtninger: (1) — Naturressourcerne og den forsigtige og rationelle udnyt- telse heraf, som traktaten kræver i artikel 174, stk. 1, omfatter olie, der er hovedenergikilden i Den Europæiske Union, men som også er en væsentlig kilde til forure- nende emissioner. (2) > Kommissionens meddelelse af 15. maj 2001 med titlen »En bæredygtig udvikling i Europa for en bedre verden: en EU-strategi for bæredygtig udvikling«, som blev frem- lagt på Det Europæiske Råds møde i Goteborg den 15. () EUT C 195 af 18.8.2006, s. 26. (?) EUT C 229 af 22.9.2006, s. 18. P) Europa-Parlamentets udtalelse af 22.10.2008 (endnu ikke offentlig- gjort i EUT) og Rådets afgørelse af 30.3.2009. og 16. juni 2001, pegede på emissionerne af drivhusgas og forurening fra transporten som de vigtigste hindringer for bæredygtig udvikling. Europa-Parlamentets — og — Rådets — afgørelse — nr. 1600/2002/EF af 22. juli 2002 om fastlæggelse af Fælles- skabets sjette miljøhandlingsprogram (?) erkendte behovet for særlige foranstaltninger for at forbedre energieffekti- viteten og øge energibesparelserne og for at inddrage klimamål i energi- og transportpolitikken og for særlige foranstaltninger i transportsektoren for at begrænse ener- giforbruget og drivhusgasemissionerne. Kommissionen foreslog i sin meddelelse af 10. januar 2007 med titlen »En energipolitik for Europa«, at Den Europæiske Union forpligter sig til at reducere drivhus- gasserne med mindst 20 % i 2020 i forhold til 1990. Der er endvidere stillet forslag om bindende mål for en yder- ligere forbedring af energieffektiviteten med 20%, en forøgelse af vedvarende energis andel til 20 %, herunder en andel på 10 % af vedvarende energi inden for trans- port, i Fællesskabet frem til 2020, bl.a. for at fordele energiproduktionen på flere brændstoffer og dermed forbedre energiforsyningssikkerheden. Kommissionen erklærede i sin meddelelse af 19. oktober 2006 med titlen »Handlingsplan for energieffektivitet: Udnyttelse af potentialet«, at Kommissionen vil videreføre sin indsats for at udvikle markeder for renere, mere intel- ligente, sikrere og energieffektive køretøjer gennem offentlige indkøb og øget bevidstgørelse. I midtvejsevalueringen af Kommissionens hvidbog (2001) med titlen »Hold Europa i bevægelse — Bæredygtig mobilitet på vores kontinent«, af 22. juni 2006, blev det meddelt, at Unionen vil stimulere miljøvenlig innova- tion bl.a. ved trinvist at skærpe de europæiske emissions- standarder (Euro-normer)og ved at fremme renere køre- tøjer ved offentlige indkøb. (') EFT L 242 af 10.9.2002, s. 1.