<prompt> اكتب تماما لهذه الفرقة - في 1993 بعد أربع سنين في الفورملا واحد بنتاج واحد مهم للمحرك باب لتز من كرايسلر الشركة الوالدة للملبورجيني قام بصفق اليد مع رئيس مكلارن رون دينس للفريقة ليختبروا إمكانها ك مكلارن جعل نسخة معدلة من مركبتهم مكلارن مكلارن مكلارن مكلارن مكلارن مكلارن مكلارن مكلارن مكلارن مكلارن مكلارن مكلارن مكلارن مكلارن مكلارن مكلارن مكلارن مكلارن مكلارن مكلارن م كملت المحاين بأيرتون سنا وميكا هاكينن في سير سلفرسون في إنجلتان وإستوريل في برتغال. بعد سيره الأول بالمركبة في سلفون أقترح سنا بعض التغييرات في فورجيري أقل بطشا وأكثر بين الموضعين  وأطاع بقوة المحركة زادت من نحو وكان كلا السائقين معجبين مع أن المحركة لم تكن مستع حسب التقارير سنا حتى أراد أن يسبق بالمحرك في جائزة اليابانية الكبيرة مؤمنا بأنه وإن كانت الموثقة مشكلة فإنه سيكون أسرع مما يكون بمركب فورد المحرك معجبا سنا سيربح في اليابان والسباق الآخر في أسترالية  <response>: مع الحاضر MP48. لكن رون دينس قرر أن يذهب بمحركات بجوجوت في10 من أجل موافقة تجارية أفضل تعطي الثباتة الطويلة للفريقة وفي آخر موسم 1993 منع لمبورجني LE3512 من سباق الجائزات الكبرى بعدما باعت كرايسلر الشركة لمؤجر إندونيسي 