<prompt> أكتب مستمرة لهذه الفقرة - رغم أن الجسر بني بمسيرة واحدة من ستة حركات قد قدمت أمنان مسائل إضافية لتعضيد مسيرة ثانية ممكنة تحت السطح الرئيس. هذه المساكين التي كانت تستعمل لتقوية الجسر كانت تغييرة مصورة أضيفت لكثير من الجسر بعد جسر تاكوما ناروز  <response>: يسقط في 1940. وجسر فيرازانو-ناروز صار مشهورا بين السائقين لذلك في مريم 1969 قررت المجلسة التابعة ببناء السطح الأسفل بتكليف 22 مليون دولار. لم يتوقع أن يحمل جسر فيرازانو حركة كافية ليوجب طبقة ثانية إلى 1978 لكن أسباب حركة السنين الخمسة المتقدمة أثبتت حاجة إلى سعة زائدة. بالمقابلة لم يكن طبق أسفل على جسر جورج واشنطن الذي يرتبط نيو جيرسي ومانهاتن العليا بني إلا بعد إحدى وثلاثين سنة من فتح الجسر في 1931. باب ما جاء في المستقبل أصلا كان يفترض أن تتصل طرف جسد فيرازانو ببركولين بطريق كرس بركولين السريع المخططة وطريق ولاية نيويورك 878 ومطار جيف كندي لكن مشترط طريق كرس بركولين السريع ألغي في عام 1969. 