<prompt> اكتب تمامة لهذه الفقرة - ورغما كان المال ضيقا ل1989 دخل كولوني بمركبين لروبيرو مورينو والفرنسي الجديد بيرني رافانيل. كانت FC188B تحديثة أخرى لمركب 1987 لكن كانت صعبة للإدارة وأبطأ بحول 20 كيلومتر في الساعة من بقية الشبكة. ومع ذلك كلا السائقين كان قادرة على التأهيل لجائزة موناكو الكبرى. هذا كان المشاركة الوحيدة لسباق كولوني في الجزء الأول من الموسم. في كنادا كولوني قدمت كارة جديدة كولوني C3 كتبت من قبل المهندس السابق كريستيان فاندربلين. كانت C3 مصمومة جيدة أما الفريق فعانت من قلة التجرب. وهذا يعني أن الفريق عاد يفشل في إيجاد التركيب الصحيح للسباق. تفشل الفريق في التأهيل لكثير من بقية الموسم  في ثلاث حالات فقط أول مسابقة لكولوني سوى جائزة كنادا الكبرى جائزة بريطانيا 1989 وجائزة البرتغال  <response>: مورينو تأهل في 26 23 و 15 مكان على التوالي بعد أن تمكن من جناح مقدم التنمل لإستوريل. لسوء الحظ للفريق صدم بإيدي شيفر في التسخين وضرب ليستخدم السيارة الاحتياطية. لم يكمل السباق كما انفجر المحرك بعد بضع دوارات. كما لم تصل النتيجات تقلص الفريق طوال السنة. بعدما ترك فاندربلين الفريق في سبتمبر تولى إنزو كولوني مكان المهندر بنفسه ولم يفاجئه أنه لم يحسن المكان وكذلك السائق إنريكو برتاجيا الذي حل مكان رافانيل في آخر السباقات. فانتهى الفريق متساويا في الموضع الثامس عشر وآخرا مع زكسبيد لأن فريق يوروبون لم يتأهل في ذلك السنة. جائزة البرتغال كانت آخر تأهيل لسيارة كولوني. 