<prompt> اكتب مستمرة لهذه الفقرة - سمر الموسم بثلاث جديدات. الأول كان وصول الرعي المتحدد الذي قررت فيا أن تسمح به في تلك السنة بعد سحب الدعوة من الشركات المتعلقة بالمركبات كبيرة البطرية وشل وفايرسون. تم غنسون تم جنسون افريقي كان أول فرومولا واحد تم رسمة مركباتهم في المرسمة من راعيهم لما دخلتم جنسون بربام مرسومة في ألوان سجارات غنسون في 1968 جنسو افريقي غرن بركي. في الجولة التالية في 1968 أسبانيا الجائزة الكبرى لوتس بدا أول فريق عمل لتتبع هذا المثال مع غراهام هيل لوتس 49 ب دخل في الأحمر الذهب والبيض ألوان إمبريال توباكو لورقة الذهب العلامة التجارية. الثانية الجدوة وهي إدخال الجناحين كما رؤي من قبل على مراكب متعددة منها شابرال 2F. كولن شبمن دخل بجناحي متواضعين مقدمين ومتواضعين على لوطس 49 بغرام هل في جائزة موناكو 1968  <response>: من برابم و فراري ساروا خيرا في جائزة بلجية 1968 مع أجنحة عرضها الكامل مثبتة على أعلى السائق. لوتس ردت بجناح عرض الكامل متصل بالعلقة الخلفية التي تلزم تصوير من جديد علقات العلقة و مركبات العدم. ثم صنعت ماترا جناحا قداما مرتفعا متصلا بالتعليق الأمامي. وهذا الجداد الأخير كان يستعمل أكثر في التدريب لأنه يقتضي جهدا كثيرا. من نهاية الموسم كانت أكثر الفرق تستعمل أجنحة متعقدة. أخيرا الابتكار الثالث كان إدخال خوذة الوجه الكامل للسائقين بدان جرني يكون أول سائق يلبس هذه الخوذة في جائزة ألمانيا الكبرى عام 1968. ساعد في إختراعها مع شركة بل هلمتس وكان قد إستعملها في سباق إندي 500 في ذلك السنة. في بعض السنين صار المشهور وأخيرا حتى الملزوم بين السائقين. 