 Kọkọ parí gbólóhùn tó wà nísàlẹ yìí: Àkókò àjàrà bẹrẹ láti òpin Ogun Àgbáyé Kìíní 1918, títí di ìgbà tí wọn bẹrẹ : Ìlọsílẹ ní Wall Street ní òpin ọdún 1929. Láàárín àkókò yìí, ọkọ tó ní ẹrọ iwájú ló wá di èyí tó gbajúmọ jù lọ, àwọn ọkọ tó ní ẹrọ tí wọn fi ń darí wọn sì di èyí tí wọn ń lò. Ní ọdún 1919, 90 àwọn ọkọ tí wọn tà ló wà ní ṣíṣí; nígbà tó fi máa di ọdún 1929, 90 wọn ti wà ní ṣíṣí. Ìdàgbàsókè àwọn ẹrọ tó ń fi iná sun ara wọn ń bá a lọ ní ìyára kánkán, pẹlú àwọn ẹrọ tó ní àtọwọdá púpọ àti àwọn ẹrọ tó ní àgbá tó wà lókè tí wọn ń ṣe ní orí òkè, àti àwọn ẹrọ V8, V12, àti V16 pàápàá tí wọn ṣe fún àwọn olówó rẹpẹtẹ. Pẹlupẹlu ni ọdun 1919, awọn idaduro hydraulic ni Malcolm Loughead oludasile-oludasile ti Lockheed ṣe; wọn gba nipasẹ Duesenberg fun awoṣe A 1921 wọn. Ọdun mẹta lẹhinna, Hermann Rieseler ti Vulcan Motor ṣe agbekalẹ gbigbe ẹrọ aifọwọyi akọkọ, eyiti o ni apoti jia oniye meji-iyara, oluyipada iyipo, ati clutch titiipa; ko wọ inu iṣelọpọ. Ó dà bí ẹni pé ọdún 1940 nìkan ni wọn tó lè ṣe é. Ní òpin àkókò tí wọn ń ṣe èso àjàrà, wọn ṣe àwọn gíláàsì tí wọn fi ń mú kí wọn le gbagidi tó ti wá di ohun tí wọn ń lò báyìí nínú àwọn fèrèsé ẹgbẹ ilé nílẹ Faransé. Ni akoko yii a ṣe agbekalẹ apẹrẹ ponton ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ laisi awọn fenders ti o ni kikun, awọn igbimọ ti o nṣiṣẹ ati awọn eroja miiran ti ko ni idapọmọra ni titobi kekere ṣugbọn iṣelọpọ iṣelọpọ ti iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ bẹ bẹrẹ nigbamii lẹhin WWII. 