الميتسوجيورنو الإيطالي. يؤكد هذا الأمر دوره المحوري في النظام الاقتصادي الوطني. حافظ أبرتسة منذ الخمسينات على نمو اقتصادي مطرد. في عام 1951، كان نصيب الفرد في أبرتسة من الناتج المحلي الإجمالي 53% من نظيره في شمال إيطاليا التي هي المنطقة الأكثر ثراء في البلاد. بحلول عام 1971 كان 65% في أبرتسة وليصل بحلول عام 1994 إلى 76% من متوسط الدخل القومي للفرد في شمال إيطاليا، مما يعطي أبرتسة أعلى حصة من الناتج المحلي للفرد في جنوب إيطاليا ومتجاوزا بذلك معدل النمو في أقاليم إيطاليا الأخرى. أدى افتتاح الطرق السريعة من روما إلى ترامة (A24) وروما لبيسكرا (A25) إلى سهولة الوصول إلى أبرتسة والاستثمارات الحكومية والخاصة في المنطقة ورفعت من مستويات التعليم في المنطقة ومن النمو الإنتاجي عن بقية الجنوب. نتيجة لذلك جرى التوسع في القطاع الصناعي ولا سيما في الهندسة الميكانيكية ومعدات النقل والاتصالات السلكية واللاسلكية. اعتبارا من عام 2003 أصبح نصيب الفرد في أبرتسة من الناتج المحلي الإجمالي 19,506 يوروا أو 84% من المعدل الوطني البالغ 23,181 يوروا ويفوق جدا وسطي الجنوب (15,808 يوروا). يعكس هيكل الإنتاج في المنطقة تحول الاقتصاد من الزراعة إلى الصناعة والخد
المَيْتِسُوجِيُورْنُو الإِيطَالِيُّ. يُؤَكِّدُ هَذَا الأَمْرَ دَوْرَهُ الْمَحَوْرِيَّ فِي النِّظَامِ الاقْتِصَادِيِّ الوَطَنِيِّ. حَافَظَ أَبْرَتْسَةَ مُنْذُ الْخَمْسِينَاتِ عَلَى نُمُوٍّ اقْتِصَادِيٍّ مُطَّرِدٍ. فِي عَامِ 1951، كَانَ نَصِيبُ الْفَرْدِ فِي أَبْرَتْسَةَ مِنَ النَّاتِجِ الْمَحَلِّيِّ الْإِجْمَالِيِّ 53% مِنْ نَظِيرِهِ فِي شَمَالِ إِيطَالِيَا الَّتِي هِيَ الْمِنْطَقَةُ الْأَكْثَرُ ثَرَاءً فِي الْبِلَادِ. بِحُلُولِ عَامِ 1971 كَانَ 65% فِي أَبْرَتْسَةَ وَلِيَصِلَ بِحُلُولِ عَامِ 1994 إِلَى 76% مِنْ مُتَوَسِّطِ الدَّخْلِ الْقَوْمِيِّ لِلْفَرْدِ فِي شَمَالِ إِيطَالِيَا، مِمَّا يُعْطِي أَبْرَتْسَةَ أَعْلَى حِصَّةٍ مِنَ النَّاتِجِ الْمَحَلِّيِّ لِلْفَرْدِ فِي جَنُوبِ إِيطَالِيَا وَمُتَجَاوِزًا بِذَلِكَ مُعَدَّلَ النُّمُوِّ فِي أَقَالِيمِ إِيطَالِيَا الأُخْرَى. أَدَّى اِفْتِتَاحُ الطُّرُقِ السَّرِيعَةِ مِنْ رُومَا إِلَى تَرَامَةِ (A24) وَرُومَا لِبِيسْكَرَا (A25) إِلَى سُهُولَةِ الْوُصُولِ إِلَى أَبْرَتْسَةَ وَالِاسْتِثْمَارَاتِ الْحُكُومِيَّةِ وَالْخَاصَّةِ فِي الْمِنْطَقَةِ وَرَفَعَتْ مِنْ مُسْتَوَياتِ التَّعْلِيمِ فِي الْمِنْطَقَةِ وَمِنَ النُّمُوِّ الْإِنتاجِيِّ عَنْ بَقِيَّةِ الْجَنُوبِ. نَتِيجَةً لِذَلِكَ جَرَى التَّوَسُّعُ فِي الْقِطَاعِ الصِّنَاعِيِّ وَلَا سِيَّمَا فِي الْهَنْدَسَةِ الْمِيكَانِيكِيَّةِ وَمُعَدَّاتِ النَّقْلِ وَالاتِّصَالَاتِ السَّلكِيَّةِ وَاللَّاسْلَكِيَّةِ. اعتبارًا مِنْ عَامِ 2003 أَصْبَحَ نَصِيبُ الْفَرْدِ فِي أَبْرَتْسَةَ مِنَ النَّاتِجِ الْمَحَلِّيِّ الْإِجْمَالِيِّ 19,506 يَوْروًّا أَوْ 84% مِنَ الْمُعَدَّلِ الْوَطَنِيِّ الْبَالِغِ 23,181 يَوْروًّا وَيَفُوقُ جِدًّا وَسَطِيَّ الْجَنُوبِ (15,808 يَوْروًّا). يُعَكِّسُ هَيْكَلُ الْإِنتاجِ فِي الْمِنْطَقَةِ تَحَوُّلَ الْاِقْتِصَادِ مِنَ الزِّرَاعَةِ إِلَى الصِّنَاعَةِ وَالْخَد