٦ من الأسطوانات تقوم بتحريكه وهي تعمل على التوالي لكي تتم دورة عمود المرفق دورة كاملة، أي أن الاشتعال في الأسطوانات يتم بعد بعضها البعض لتكملة دورة عمود المرفق. وكلما زاد عد الأسطوانات في محرك السيارة زادت قدرة المحرك. بغرض إحكام انتقال حركة الكباس داخل الأسطوانة فتوجد على سطح الكباس حلاقات معدنية تحكم تلامس سطح الكباس بالأسطوانة، وبذلك لا تضيع قوة الغاز المتمدد بالتسرب بين سطح الكباس والأسطوانة، فيعطي كل قوته في تحريك الكباس. والهدف من الكباس في المحرك نقل القوة من الغاز المتمدد في الأسطوانة إلى العمود المرفقي عن طريق ذراع الكباس. في بعض المحركات يعمل المكبس كصمام وذلك من خلال تغطية بعض الممرات في جدار الأسطوانة أو فتحها. الكباس في مضخة تعمل مضخة ماء أو مضخة غاز أيضا بكباس يتحرك في أسطوانة. ولكن هنا تكون
٦ مِنَ الأَسْطُوانَاتِ تَقُومُ بِتَحْرِيكِهِ وَهِيَ تَعْمَلُ عَلَى التَّوَالِي لِكَي تَتِمَّ دَوْرَةً عَمُودَ المَرفَقِ دَوْرَةً كَامِلَةً، أَيْ أَنَّ الاِشْتِعَالَ فِي الأَسْطُوانَاتِ يَتِمُّ بَعْدَ بَعْضِهَا الْبَعْضِ لِتَكْمِلَةِ دَوْرَةٍ عَمُودَ المَرفَقِ. وَكُلَّمَا زَادَ عَدُّ الأَسْطُوانَاتِ فِي مُحَرِّكَ السَّيَّارَةِ زَادَتْ قُدْرَةُ الْمُحَرِّكَ. بِغَرَضِ إحْكَامِ انْتِقَالِ حَرَكَةِ الكَبَاسِ دَاخِلَ الأَسْطُوانَةِ فَتُوجَدُ عَلَى سَطْحِ الكَبَاسِ حَلَاقَاتٌ مَعْدَنِيَّةٌ تُحَكِّمُ تَلَامُسَ سَطْحِ الكَبَاسِ بِالْأَسْطُوانَةِ، وَبِذَلِكَ لَا تَضِيعُ قُوَّةُ الْغَازِ الْمُتَمَدِّدِ بِالتَّسَرُّبِ بَيْنَ سَطْحِ الكَبَاسِ وَالْأَسْطُوانَةِ، فَيُعْطِي كُلَّ قُوَّتِهِ فِي تَحْرِيكِ الكَبَاسِ. وَالْهَدَفُ مِنَ الكَبَاسِ فِي الْمُحَرِّكَ نَقْلُ الْقُوَّةِ مِنَ الْغَازِ الْمُتَمَدِّدِ فِي الأَسْطُوانَةِ إِلَى الْعَمُودِ الْمَرْفِقِي عَنْ طَرِيقِ ذِرَاعِ الكَبَاسِ. فِي بَعْضِ الْمُحَرِّكَاتِ يَعْمَلُ الْمَكْبَسُ كَصَمَّامٍ وَذَٰلِكَ مِنْ خِلَالِ تَغْطِيَةِ بَعْضِ الْمَمَرَّاتِ فِي جِدَارِ الأَسْطُوانَةِ أَوْ فَتْحِهَا. الكَبَاسُ فِي مَضَخَّةٍ تَعْمَلُ مَضَخَّةَ مَاءٍ أَوْ مَضَخَّةَ غَازٍ أَيْضًا بِكَبَاسٍ يَتَحَرَّكُ فِي أَسْطُوانَةٍ. وَلَكِن هُنَا تَكُونُ