"La ""Kingdom Tower"" de quel pays devrait mesurer plus d'un kilomètre de haut lorsqu'elle sera achevée en 2018 ? »
Arabie Saoudite
La Jeddah Tower (), anciennement connue sous le nom de Kingdom Tower () et Mile-High Tower (), est un gratte-ciel en construction à Djeddah, en Arabie Saoudite, pour un coût préliminaire de 4,6 milliards de SR (). Si elle est achevée comme prévu, la tour de Jeddah atteindra des hauteurs sans précédent, devenant ainsi le bâtiment le plus haut du monde, ainsi que la première structure à atteindre la barre du kilomètre de haut. Ce sera la pièce maîtresse et la première phase d'un projet de développement de 75 milliards de SR () connu sous le nom de Jeddah Economic City, qui sera situé le long de la mer Rouge, au nord de Djeddah. Le développement de la Jeddah Tower vise à apporter de grands changements en termes de développement et de tourisme à la ville de Djeddah, considérée comme la ville la plus libérale d'Arabie Saoudite. L'empreinte triangulaire et l'extérieur incliné de la tour de Jeddah sont conçus pour réduire les charges de vent ; sa grande superficie le rend également idéal pour les unités résidentielles. La conception globale de la tour, qui sera située à la fois près de la mer Rouge et de l'embouchure du ruisseau Obhur (Sharm Ob'hur), où elle s'élargit à mesure qu'elle rencontre la mer Rouge, et aura également une façade sur une voie navigable artificielle. et le port qui sera construit autour de lui, est destiné à ressembler à une plante du désert s'élevant vers le haut, symbole de la croissance et de l'avenir de l'Arabie saoudite, ainsi qu'à mettre en valeur le statut de Djeddah en tant que porte d'entrée vers la ville sainte de La Mecque. La vision du designer était « celle qui représente le nouvel esprit en Arabie Saoudite » (Smith). La zone de 23 hectares (57 acres) autour de la tour de Jeddah contiendra un espace public et un centre commercial, ainsi que d'autres développements résidentiels et commerciaux, et sera connue sous le nom de quartier du front de mer de la tour de Jeddah, dont le site de la tour à lui seul occupera 500 000 m2. Comme pour beaucoup d'autres gratte-ciel très hauts, y compris le Kingdom Centre à Riyad, qui est généralement considéré comme ayant déclenché les récents développements commerciaux importants autour d'elle dans le district d'Olaya, l'intention de la tour de Jeddah est en grande partie d'être symbolique ainsi que de augmenter la valeur des terrains environnants plutôt que sa propre rentabilité. À cet effet, l'architecte de la tour, Adrian Smith, a déclaré que la tour « évoque un paquet de feuilles jaillissant du sol – un éclat de nouvelle vie qui annonce davantage de croissance tout autour d'elle ». Smith déclare que la tour créera un point de repère dans lequel elle et la ville économique environnante de Djeddah seront interdépendantes. Talal Al Maiman, membre du conseil d'administration de la Jeddah Economic Company, a déclaré : « La Jeddah Tower sera une structure historique qui augmentera considérablement la valeur des centaines d'autres propriétés qui l'entourent dans la ville économique de Jeddah et même dans tout le nord de Djeddah. » Le concept de rentabilité dérivé de la construction de développements et de centres commerciaux à haute densité autour d'un tel point de repère a été emprunté au Burj Khalifa, où il a fait ses preuves, car ses centres commerciaux, hôtels et condominiums environnants dans la zone connue sous le nom de Downtown Dubai ont généré les revenus les plus considérables. de ce projet dans son ensemble, alors que le Burj Khalifa lui-même n'a réalisé que peu ou pas de bénéfices. Environmental Systems Design, Inc., basée à Chicago, fournira l'ingénierie mécanique, de plomberie, d'électricité et de protection incendie, ainsi que les télédonnées, l'audiovisuel, les systèmes de sécurité et l'acoustique. Langan International sera responsable de l'ingénierie géotechnique ainsi que de certains travaux au niveau du sol tels que l'ingénierie des transports et le stationnement, y compris la conception du parking souterrain proposé pour 3 000 à 4 700 voitures qui sera situé à proximité, mais pas sous la tour pour des raisons de terrorisme. . Langan a également conçu les fondations de la tour, qui doivent être capables de soutenir la tour malgré les conditions souterraines moins qu'optimales, telles que la roche tendre et le corail perméable, qui pourraient provoquer le tassement des pieux. Thornton Tomasetti a réalisé l'ingénierie structurelle de deux des précédents détenteurs du titre de bâtiment le plus haut du monde, les tours Petronas à Kuala Lumpur et le Taipei 101 à Taiwan, ainsi que du centre financier en construction Ping An à Shenzhen, qui sera le deuxième le plus haut bâtiment de Chine après son achèvement. Le groupe Saudi Binladin est la plus grande entreprise de construction du Moyen-Orient, avec plus de 35 000 travailleurs et des centaines de projets. Ils ont récemment construit la tour de l'horloge Abraj Al-Bait de 1 972 pieds à La Mecque, qui est le plus haut bâtiment d'Arabie saoudite et le troisième plus haut au monde, ainsi que le plus grand gratte-ciel du monde en termes de superficie et de volume. Outre les bâtiments, l'entreprise a également construit de nombreux projets d'infrastructure majeurs, tels que l'agrandissement de l'aéroport international King Abdulaziz (Djeddah) et l'autoroute Al Qassim à six voies de 775 km à travers l'Arabie saoudite. Le groupe Saudi Binladin appartient à la famille du défunt chef d’Al-Qaïda, Oussama ben Laden. En conséquence, cela a suscité un petit buzz médiatique. Lorsqu'on lui a demandé ce qu'il en pensait dans une interview, Adrian Smith a simplement déclaré qu'il s'agissait de la plus grande entreprise de construction du Moyen-Orient, qu'elle avait réalisé le travail le plus important en Arabie Saoudite et qu'il s'agissait d'une très grande famille qui ne devrait pas être exploitée. stéréotypée par l'un de ses membres. En outre, en janvier 2012, le juge de la ville de New York, George B. Daniels, a statué qu'aucune accusation ne pouvait être portée contre SBG pour rembourser les victimes du 11 septembre, car il n'existe aucune preuve que l'entreprise de construction ait soutenu financièrement Ben Laden après son expulsion. actionnaire après l'attentat à la bombe contre le World Trade Center en 1993. En plus de ses fonctions principales, le bâtiment devrait inclure un nombre important de commerces de détail ainsi qu'une grande variété d'autres équipements uniques avec l'intention de fonctionner comme une entité presque autonome, se rapprochant du concept de « ville verticale ». ". La conception du bâtiment a été saluée comme simpliste et constructible, mais audacieuse, brillamment sculptée et de haute technologie, AS + GG le décrivant comme « une conception élégante, rentable et hautement constructible ». Le coût de construction estimé à 1,23 milliard de dollars, soit moins que celui de Burj Khalifa (1,5 milliard de dollars), peut être attribué à la main-d'œuvre bon marché du Moyen-Orient, en particulier en Arabie Saoudite, et au fait que trois équipes travailleront 24 heures sur 24 pour accélérer la construction. le processus. Les coûts de construction ont également diminué depuis la crise financière mondiale. L’Arabie saoudite connaît un boom immobilier imminent, avec une demande croissante et une hausse des prix dues à une forte croissance démographique et à une offre limitée de logements, ce qui peut inclure une demande d’unités de luxe haut de gamme, comme celles de la tour de Djeddah. Pour stimuler la croissance, le gouvernement saoudien va investir 67 milliards de dollars américains (251 milliards de SR) dans la construction de 500 000 logements dans tout le pays. Selon les autorités saoudiennes, environ 900 nouveaux logements sont nécessaires chaque jour pour répondre à la demande d'une population en croissance rapide, qui a presque quadruplé au cours des quatre dernières décennies. La Jeddah Tower est également une tentative de diversification de l'économie saoudienne, qui, détenant un quart des réserves mondiales de pétrole et étant l'un des pays fondateurs de l'OPEP, est actuellement largement dépendante de ses exportations de pétrole brut, qui représentent près de 75 % des recettes publiques. et 90% des exportations. Cela génère suffisamment de revenus pour soutenir l’Arabie Saoudite en tant qu’État-providence, qui dépense des milliards de dollars pour la création d’emplois et le logement de ses résidents à faible revenu.
La Jeddah Tower (), anciennement connue sous le nom de Kingdom Tower () et Mile-High Tower (), est un gratte-ciel en construction à Djeddah, en Arabie Saoudite, pour un coût préliminaire de 4,6 milliards de SR (). Si elle est achevée comme prévu, la tour de Jeddah atteindra des hauteurs sans précédent, devenant ainsi le bâtiment le plus haut du monde, ainsi que la première structure à atteindre la barre du kilomètre de haut.
Ce sera la pièce maîtresse et la première phase d'un projet de développement de 75 milliards de SR () connu sous le nom de Jeddah Economic City, qui sera situé le long de la mer Rouge, au nord de Djeddah. Le développement de la Jeddah Tower vise à apporter de grands changements en termes de développement et de tourisme à la ville de Djeddah, considérée comme la ville la plus libérale d'Arabie Saoudite.
Initialement prévue pour avoir une hauteur de 1,6 km, la géologie de la zone s'est avérée inadaptée à une tour de cette hauteur. Le design, créé par l'architecte américain Adrian Smith, qui a également conçu le Burj Khalifa, intègre de nombreuses caractéristiques structurelles et esthétiques uniques. Le créateur et leader du projet est le prince saoudien Al-Waleed bin Talal, l'homme le plus riche du Moyen-Orient et neveu du défunt roi Abdallah. Al-Waleed est le président de Kingdom Holding Company (KHC), partenaire de la Jeddah Economic Company (JEC), créée en 2009 pour le développement de la tour et de la ville de Jeddah.
La réception de la proposition a été très polarisée ; il a reçu de nombreux éloges de la part de certains en tant qu'icône culturellement significative qui symbolisera la richesse et la puissance de la nation, tandis que d'autres remettent en question ses motivations socio-économiques et prédisent qu'il aura des conséquences financières négatives.
Aperçu
Le bâtiment a été réduit de sa proposition initiale de 1,6 km (environ un mile), qui n'a jamais été entièrement conçu, à une hauteur d'au moins 1 000 m (la hauteur exacte reste privée pendant le développement, comme pour le Burj Khalifa). . Avec environ un kilomètre, la tour de Jeddah serait encore de loin le bâtiment ou la structure la plus haute du monde à ce jour, mesurant 180 m de plus que la Burj Khalifa de Dubaï, aux Émirats arabes unis.
Le terrain de la Jeddah Tower et les bâtiments environnants seront les premiers d'un développement en trois phases de la ville économique de Jeddah. Le projet en trois phases proposé pour une vaste zone de terrain riverain non aménagé d'une superficie de . Il était initialement prévu de couvrir 23 km2 et de coûter 100 milliards de SR. La zone est située à environ 20 km au nord de la ville portuaire de Djeddah. La ville économique de Jeddah a été conçue par HOK Architects et son coût est estimé à au moins 75 milliards de SR (20 milliards de dollars) et sa construction prendra environ dix ans.
Le développement deviendra essentiellement un nouveau quartier de Djeddah. La deuxième phase du projet concernera le développement des infrastructures nécessaires au soutien de la ville, et la troisième phase n'a pas encore été révélée.
Le point central du développement, et l'utilisation principale de la Jeddah Tower, sera d'héberger un hôtel Four Seasons, des appartements avec services Four Seasons, des bureaux de classe A et des condominiums de luxe. La Tour abritera également le plus haut observatoire du monde. Bien que le site de la ville économique de Djeddah soit presque isolé du noyau urbain actuel de Djeddah, aucune parcelle de terrain d’une telle taille n’était disponible à proximité de la ville. On considère généralement que la direction du nord est la direction dans laquelle la ville s'étendra à l'avenir.
La conception principale de la Jeddah Tower est l'architecte Adrian Smith, basé à Chicago, de Adrian Smith + Gordon Gill Architecture (AS + GG), le même architecte qui a conçu la Burj Khalifa alors qu'il travaillait pour Skidmore, Owings & Merill (SOM), pour lequel il a travaillé près de 40 ans. AS + GG a été créée en 2006 par Adrian Smith, Gordon Gill et Robert Forest. Le développement de la tour est géré par Emaar Properties PJSC. Thornton Tomasetti a été sélectionné comme société d'ingénierie structurelle, et Environmental Systems Design, Inc. (ESD) fait partie de l'équipe de conception AS + GG qui fait office de consultants en ingénierie des services du bâtiment.
Le 2 août 2011, Kingdom Holding, la société d'investissement, a annoncé publiquement qu'un contrat avait été signé par Saudi Binladin Group (SBG), que la construction allait bientôt commencer et que la tour devrait prendre 63 mois. complet.
Le groupe Besix (Belgian Six Construct), qui a construit le Burj Khalifa, avait déjà été retenu pour le contrat, mais n'a pas remporté le contrat, en partie parce que SBG a investi dans la Jeddah Economic Company (JEC), contribuant à hauteur de 1,5 milliard de SR (400 millions de dollars américains) au projet. développement du projet et détenant une participation de 16,6 pour cent dans Jeddah Economic Company. Besix a admis en 2010 qu'il s'attendait à ce que le groupe Binladin remporte le contrat. Jeddah Economic Company est une société par actions fermée (PJSC) créée en 2009 en tant qu'entité financière pour la Jeddah Tower et la Jeddah Economic City. Il est composé principalement de financiers (parties prenantes) Kingdom Holding Company (33,35 %), Abrar Holding Company (33,35 %), qui appartient à Samaual Bakhsh, et de l'homme d'affaires Abdulrahman Hassan Sharbately (16,67 %), ainsi que du propre entrepreneur de la tour. , Groupe saoudien Binladin (16,63%). Les actifs de JEC ont une valeur comptable de près de 9 milliards SR, répartis entre une réserve foncière de plus de 5 300 000 m2 (le terrain de Jeddah Economic City) d'une valeur de 7,3 milliards SR qui servira de garantie pour obtenir des prêts bancaires, et SR1. 5 milliards en cash. Kingdom Holding est une société d'investissement fondée en 1980 et détenue à 95% par le prince Talal, dont les actifs sont évalués à plus de 25 milliards de dollars et qui possède des participations dans de nombreuses grandes entreprises telles que Walt Disney, Pepsico, Kodak, Apple, Hewlett Packard, Motorola, Time Warner, Newscorp, Pinnacle Infotech Solutions et Citigroup, ainsi que des biens immobiliers à Londres via sa division Songbird Estates.
Histoire de la construction
En mai 2008, des analyses de sol dans la zone ont jeté le doute sur la capacité de l'emplacement proposé à supporter un gratte-ciel d'une hauteur proposée d'un mile, et le MEED a signalé que le projet avait été réduit, le rendant « jusqu'à 500 m plus court ».
Des rapports de 2009 suggéraient que le projet avait été suspendu en raison de la crise financière mondiale de 2008-2009 et que Bechtel (l'ancienne société d'ingénierie) était « en train de mettre fin à son implication dans le projet ». Kingdom Holding Company a rapidement critiqué les informations, insistant sur le fait que le projet n'avait pas été abandonné.
En mars 2010, Adrian Smith d'Adrian Smith + Gordon Gill Architecture (AS + GG) a été sélectionné comme architecte préliminaire (bien qu'ils nient toute implication dans les conceptions antérieures d'un kilomètre de haut). Plus tard, lorsque la proposition était plus sérieuse, ils ont remporté un concours de design entre huit cabinets d'architectes de premier plan, dont Kohn Pedersen Fox, Pickard Chilton, Pelli Clarke Pelli et Foster + Partners, ainsi que le cabinet pour lequel Smith travaillait auparavant, Skidmore, Owings et Merrill, qui était le dernier concurrent de la compétition avant que AS + GG ne soit choisi. En plus de Burj Khalifa, Adrian Smith a conçu plusieurs autres tours très hautes récentes ; la tour Zifeng à Nanjing, en Chine, le Trump International Hotel & Tower à Chicago et la tour Jin Mao à Shanghai, ainsi que la tour Pearl River à Guangzhou, en Chine. Les quatre bâtiments comptent tous parmi les onze plus hauts du monde. En outre, la Pearl River Tower est une tour unique qui a été conçue à l'origine pour utiliser une énergie nette nulle en tirant toute l'énergie nécessaire du vent, de la lumière solaire et de la masse géothermique, bien que cet objectif de conception n'ait pas été entièrement atteint.
En octobre 2010, les propriétaires (Kingdom Holding Company) ont signé un accord de développement avec Emaar Properties PJSC. La hauteur finale du bâtiment était discutable, mais elle était néanmoins estimée à plus d'un kilomètre. Kingdom Holding a déclaré que la construction progressait.
En mars et avril 2011, plusieurs agences de presse ont rapporté que la conception de la Mile-High Tower avait été approuvée à cette hauteur et que le bâtiment coûterait près de 30 milliards de dollars américains (112,5 milliards de SR). Cette conception allait être considérablement plus grande que la conception actuelle, avec une superficie au sol de 3 800 000 pi2 et aurait utilisé une technologie futuriste d'aversion au vent et de production d'énergie pour la durabilité. Selon RIA Novosti, elle et la ville environnante auraient pu accueillir 80 000 habitants et un million de visiteurs. De nombreuses rumeurs circulaient à propos des conceptions d'un kilomètre de haut, par exemple qu'elles seraient si hautes que le sommet gelerait la nuit, que des hélicoptères seraient utilisés pour la construction, que des parachutes feraient partie du plan d'évacuation en cas d'incendie et qu'un ascenseur jusqu'au le sommet prendrait 12 minutes (plusieurs transferts seraient nécessaires) dans un ascenseur typique et cinq minutes dans un ascenseur à grande vitesse. Adrian Smith a nié avoir participé à l'un des projets antérieurs, qui avaient été rapportés dans les médias. Une source a même corrigé son article et clarifié le malentendu.
Début août 2011, le groupe Binladin a été choisi comme principal entrepreneur de construction avec la signature d'un contrat de 4,6 milliards de SR (), soit moins que le coût de construction du Burj Khalifa (1,5 milliard de dollars). De nouveaux rendus ont été révélés et le 2 août, il a été largement rapporté que le projet était en cours à 1 000 m d'altitude avec une superficie de construction de 530 000 m2 et qu'il prendrait 63 mois. L'annonce de la signature du principal contrat de construction a fait bondir le titre de Kingdom Holding Company de 3,2% en un jour, en plus de KHC qui a déjà annoncé une hausse de 21% de son bénéfice net au deuxième trimestre. Aussi, pour la première fois, les architectes Gordon Gill et Adrian Smith ont officiellement annoncé leur implication dans le projet.
Le 13 août 2012, il a été annoncé que le contrat d'aménagement paysager de la tour de Jeddah devait être attribué à Landtech Designs, une société basée aux États-Unis, qui sera responsable de l'irrigation des espaces verts en utilisant les dernières technologies en matière d'irrigation durable. L’approvisionnement en eau pour irriguer l’espace vert serait collecté grâce aux eaux de pluie.
Le 21 septembre 2012, il a été annoncé que le financement de la tour de Jeddah était terminé. Talal Al Maiman, président-directeur général et directeur général de Kingdom Real Estate Development Co., a déclaré dans une interview : « Nous avons tous les investisseurs, tous les financements, tout l'argent dont nous avons besoin », a déclaré Al Maiman. "Il nous a fallu plus de 20 mois pour convaincre les investisseurs, en travaillant sur chaque détail et aspect du financement."
Le 10 octobre 2012, Kingdom Holding a attribué des contrats totalisant 98 millions de dollars. Kingdom Holding Co. a signé un accord avec Subul Development Company pour la vente d'un terrain dans le projet Kingdom Riyadh Land pour 66,5 millions de dollars. Le projet Kingdom Riyadh Land, un développement commercial et résidentiel à usage mixte, générera plus de 5,33 milliards de dollars d'investissement total et hébergera jusqu'à 75 000 personnes. Le contrat final du plan directeur a été attribué à Omrania & Associates et Barton Willmore. Bauer, un fabricant et entrepreneur allemand d'équipements pour les fondations, a remporté un contrat de 32 millions de dollars américains pour soutenir les phases initiales de construction de la tour de Djeddah. Cela comprend l'installation de 270 pieux forés d'un diamètre de 1,5 mètre et 1,8 mètre. Les travaux d'habilitation devraient commencer avant la fin de 2012 et durer environ 10 mois.
Le 21 février 2013, la Jeddah Economic Company (JEC) a annoncé qu'elle avait nommé une équipe de coentreprise EC Harris/Mace pour gérer le projet emblématique de la Jeddah Tower. L'équipe assurera la gestion du projet, commerciale et de la conception pour le développement de la Jeddah Tower. Le PDG de JEC, Waleed Abduljaleel Batterjee, a déclaré que la raison pour laquelle Mace avait été embauché était d'utiliser la même équipe qui travaillait pour The Shard à Londres. D'autre part, EC Harris a également une longue liste de projets dans la région, dont le Grand Millenium Al-Wahda Hotel, le plus grand complexe hôtelier d'Abu Dhabi.
Le 29 avril 2013, des informations ont été rapportées selon lesquelles la Saudi Water Company avait signé un accord d'approvisionnement de 2,2 milliards de riyals (587 millions de dollars) avec Jeddah Economic Co. pour le projet de tour de Djeddah. L'accord de 25 ans visant à fournir 156 000 mètres cubes d'eau traitée et potable par jour, soit suffisamment pour 62 piscines olympiques, a été signé par le directeur général du promoteur basé à Djeddah, Waleed Batraji, et Loay al-Musallam, directeur de Compagnie Nationale des Eaux.
La construction a commencé le 1er avril 2013. Les pieux ont été achevés en décembre 2013.
La construction hors sol a commencé en septembre 2014. , le bâtiment a atteint le 42e étage et devrait être achevé en 2020.
Conception
L'empreinte triangulaire et l'extérieur incliné de la tour de Jeddah sont conçus pour réduire les charges de vent ; sa grande superficie le rend également idéal pour les unités résidentielles. La conception globale de la tour, qui sera située à la fois près de la mer Rouge et de l'embouchure du ruisseau Obhur (Sharm Ob'hur), où elle s'élargit à mesure qu'elle rencontre la mer Rouge, et aura également une façade sur une voie navigable artificielle. et le port qui sera construit autour de lui, est destiné à ressembler à une plante du désert s'élevant vers le haut, symbole de la croissance et de l'avenir de l'Arabie saoudite, ainsi qu'à mettre en valeur le statut de Djeddah en tant que porte d'entrée vers la ville sainte de La Mecque. La vision du designer était « celle qui représente le nouvel esprit en Arabie Saoudite » (Smith). La zone de 23 hectares (57 acres) autour de la tour de Jeddah contiendra un espace public et un centre commercial, ainsi que d'autres développements résidentiels et commerciaux, et sera connue sous le nom de quartier du front de mer de la tour de Jeddah, dont le site de la tour à lui seul occupera 500 000 m2. Comme pour beaucoup d'autres gratte-ciel très hauts, y compris le Kingdom Centre à Riyad, qui est généralement considéré comme ayant déclenché les récents développements commerciaux importants autour d'elle dans le district d'Olaya, l'intention de la tour de Jeddah est en grande partie d'être symbolique ainsi que de augmenter la valeur des terrains environnants plutôt que sa propre rentabilité. À cet effet, l'architecte de la tour, Adrian Smith, a déclaré que la tour « évoque un paquet de feuilles jaillissant du sol – un éclat de nouvelle vie qui annonce davantage de croissance tout autour d'elle ». Smith déclare que la tour créera un point de repère dans lequel elle et la ville économique environnante de Djeddah seront interdépendantes. Talal Al Maiman, membre du conseil d'administration de la Jeddah Economic Company, a déclaré : « La Jeddah Tower sera une structure historique qui augmentera considérablement la valeur des centaines d'autres propriétés qui l'entourent dans la ville économique de Jeddah et même dans tout le nord de Djeddah. » Le concept de rentabilité dérivé de la construction de développements et de centres commerciaux à haute densité autour d'un tel point de repère a été emprunté au Burj Khalifa, où il a fait ses preuves, car ses centres commerciaux, hôtels et condominiums environnants dans la zone connue sous le nom de Downtown Dubai ont généré les revenus les plus considérables. de ce projet dans son ensemble, alors que le Burj Khalifa lui-même n'a réalisé que peu ou pas de bénéfices.
Le bâtiment comprendra un total de 59 ascenseurs, dont cinq à deux étages, ainsi que 12 escaliers mécaniques. Il disposera également de la plate-forme d'observation la plus haute du monde, vers laquelle des ascenseurs à grande vitesse se déplaceront jusqu'à 10 mètres (33 pieds) par seconde (un peu plus de 22 mph) dans les deux sens. Les ascenseurs ne peuvent pas aller plus vite car le changement rapide de la pression atmosphérique sur une telle distance serait nauséabond ; à 3 000 pieds, la pression atmosphérique est inférieure de plus de 10 kPa (1,5 psi) à celle au niveau du sol (environ 10 % de pression atmosphérique en moins). Ils doivent également être efficaces pour que les câbles ne soient pas trop lourds. La Jeddah Tower disposera de trois halls d'entrée où les transferts par ascenseur pourront être effectués, et aucun ascenseur ne passera du bas à l'étage occupé le plus élevé. Aucun nombre officiel d'étages n'a été donné, mais Smith a déclaré dans une interview télévisée qu'il y aurait environ 50 étages de plus que le Burj Khalifa, qui compte 163 étages occupés, ce qui laisse supposer que la tour de Djeddah comptera plus de 200 étages. La tour comportera également un grand balcon extérieur d'environ 30 m de diamètre, connu sous le nom de terrasse panoramique, sur un côté du bâtiment, à usage privé près de l'étage penthouse au niveau 157 ; ce n'est pas la plate-forme d'observation. Il était initialement prévu pour être un héliport, mais les pilotes d'hélicoptère ont révélé qu'il s'agissait d'un environnement d'atterrissage inapproprié. Les grandes encoches du bâtiment serviront également de terrasses ombragées pour d'autres zones de la tour et l'extérieur du bâtiment utilisera du verre à faible conductivité pour économiser sur les coûts de refroidissement en réduisant les charges thermiques. De plus, la faible densité de l’air, exacerbée par la mince atmosphère du désert, entraînera une température de l’air extérieur vers le sommet de la tour inférieure à celle de l’air au niveau du sol, ce qui assurera un refroidissement naturel. Il y a également beaucoup plus de flux d'air (vent) en hauteur, ce qui est très fort à un kilomètre et a un impact important sur la conception structurelle de la tour. Le Burj Khalifa absorbe l'air plus frais et plus propre des étages supérieurs et l'utilise pour climatiser le bâtiment. La tour de Jeddah sera orientée de telle sorte qu'aucune façade ne soit directement face au soleil ; il utilisera également l'eau de condensation du système de climatisation pour l'irrigation et à d'autres fins dans tout le bâtiment.
Environmental Systems Design, Inc., basée à Chicago, fournira l'ingénierie mécanique, de plomberie, d'électricité et de protection incendie, ainsi que les télédonnées, l'audiovisuel, les systèmes de sécurité et l'acoustique. Langan International sera responsable de l'ingénierie géotechnique ainsi que de certains travaux au niveau du sol tels que l'ingénierie des transports et le stationnement, y compris la conception du parking souterrain proposé pour 3 000 à 4 700 voitures qui sera situé à proximité, mais pas sous la tour pour des raisons de terrorisme. . Langan a également conçu les fondations de la tour, qui doivent être capables de soutenir la tour malgré les conditions souterraines moins qu'optimales, telles que la roche tendre et le corail perméable, qui pourraient provoquer le tassement des pieux. Thornton Tomasetti a réalisé l'ingénierie structurelle de deux des précédents détenteurs du titre de bâtiment le plus haut du monde, les tours Petronas à Kuala Lumpur et le Taipei 101 à Taiwan, ainsi que du centre financier en construction Ping An à Shenzhen, qui sera le deuxième le plus haut bâtiment de Chine après son achèvement. Le groupe Saudi Binladin est la plus grande entreprise de construction du Moyen-Orient, avec plus de 35 000 travailleurs et des centaines de projets. Ils ont récemment construit la tour de l'horloge Abraj Al-Bait de 1 972 pieds à La Mecque, qui est le plus haut bâtiment d'Arabie saoudite et le troisième plus haut au monde, ainsi que le plus grand gratte-ciel du monde en termes de superficie et de volume. Outre les bâtiments, l'entreprise a également construit de nombreux projets d'infrastructure majeurs, tels que l'agrandissement de l'aéroport international King Abdulaziz (Djeddah) et l'autoroute Al Qassim à six voies de 775 km à travers l'Arabie saoudite. Le groupe Saudi Binladin appartient à la famille du défunt chef d’Al-Qaïda, Oussama ben Laden. En conséquence, cela a suscité un petit buzz médiatique. Lorsqu'on lui a demandé ce qu'il en pensait dans une interview, Adrian Smith a simplement déclaré qu'il s'agissait de la plus grande entreprise de construction du Moyen-Orient, qu'elle avait réalisé le travail le plus important en Arabie Saoudite et qu'il s'agissait d'une très grande famille qui ne devrait pas être exploitée. stéréotypée par l'un de ses membres. En outre, en janvier 2012, le juge de la ville de New York, George B. Daniels, a statué qu'aucune accusation ne pouvait être portée contre SBG pour rembourser les victimes du 11 septembre, car il n'existe aucune preuve que l'entreprise de construction ait soutenu financièrement Ben Laden après son expulsion. actionnaire après l'attentat à la bombe contre le World Trade Center en 1993.
En plus de ses fonctions principales, le bâtiment devrait inclure un nombre important de commerces de détail ainsi qu'une grande variété d'autres équipements uniques avec l'intention de fonctionner comme une entité presque autonome, se rapprochant du concept de « ville verticale ». ". La conception du bâtiment a été saluée comme simpliste et constructible, mais audacieuse, brillamment sculptée et de haute technologie, AS + GG le décrivant comme « une conception élégante, rentable et hautement constructible ». Le coût de construction estimé à 1,23 milliard de dollars, soit moins que celui de Burj Khalifa (1,5 milliard de dollars), peut être attribué à la main-d'œuvre bon marché du Moyen-Orient, en particulier en Arabie Saoudite, et au fait que trois équipes travailleront 24 heures sur 24 pour accélérer la construction. le processus. Les coûts de construction ont également diminué depuis la crise financière mondiale.
En juillet 2011, un rapport du cabinet de conseil EC Harris a révélé que l'Arabie saoudite est le pays du Moyen-Orient le moins cher à construire, deux fois moins cher que Bahreïn et 34 % moins cher que les Émirats arabes unis, où se trouve Burj Khalifa. Le site des futures tours est situé à proximité immédiate de l'aéroport international King Abdulaziz (Djeddah), dont les pistes s'alignent presque avec le site des tours, ce qui aura un effet sur l'espace aérien. Alors que les experts en gratte-ciel ont déclaré que les tours de plus d'un kilomètre, voire de deux kilomètres (6 562 pieds), sont techniquement constructibles, des problèmes de durabilité physique et de praticité entrent en jeu dans des tours de cette hauteur. D’un point de vue immobilier, il est considéré comme pratiquement impossible de créer une demande suffisante pour justifier une telle tour, mais il est probable qu’à un moment donné, quelqu’un disposant d’un grand excédent d’argent le fera de toute façon. En ce qui concerne les contraintes physiques, Bart Leclercq, responsable des structures chez WSP Moyen-Orient, a récemment déclaré : « Je crois sincèrement qu'un mile, soit 1,6 kilomètre, est à portée. Au-delà, cela pourrait être possible s'il y a des améliorations dans la qualité du béton. Mais 2 km C'est un chiffre trop élevé, c'est juste un pas de trop pour le moment."
La durabilité d'un bâtiment d'une telle hauteur inclurait des problèmes tels que les limitations du transport vertical, les ascenseurs ne pouvant aller que jusqu'à un certain point, le balancement du bâtiment, causé par le vent, et le tassement des supercolonnes, qui se produit parce que le béton a tendance à rétrécir à mesure qu'il s'hydrate et se dépose sous la charge. , tandis que l'acier est dimensionnellement stable, ce qui entraîne une inégalité des sols. De plus, un noyau de très grande taille est nécessaire dans les bâtiments très hauts pour soutenir la structure ainsi que pour loger le grand nombre d'ascenseurs nécessaires. La taille du noyau occupe une part importante de l’espace aux étages inférieurs et intermédiaires. L'une des façons dont la Jeddah Tower tente de surmonter ces problèmes est avec sa conception extérieure lisse et inclinée, qui, bien que plus coûteuse à construire, offre des performances aérodynamiques supérieures à celles des conceptions « à gradins » telles que la Burj Khalifa, lui permettant d'avoir une plus grande noyau conservateur dans l’ensemble. Cela a été déterminé par des tests en soufflerie effectués à Burj Khalifa. La Jeddah Tower utilisera également de nombreux matériaux de renforcement pour empêcher le balancement excessif qui autrement donnerait la nausée aux occupants des étages supérieurs les jours de vent, y compris du béton à très haute résistance qui aura jusqu'à plusieurs mètres d'épaisseur dans certaines parties du noyau. Ceci, associé à la charpente en acier et aux murs de refend hautement intégrés, vise également à empêcher une défaillance catastrophique de la structure en cas d'attaque terroriste. Traditionnellement, l’espace consommé par les ascenseurs était considéré comme rendant un bâtiment de moins en moins rentable au-delà de 80 étages environ. Plus récemment, c'est l'avènement de conceptions véritablement à usage mixte, comme la tour de Shanghai et la Burj Khalifa, ainsi que l'amélioration de la technologie du bâtiment, qui ont rendu obsolète cette règle empirique, qui s'appliquait généralement aux bâtiments à usage unique.
Les deux tours partagent une empreinte triangulaire similaire à trois pétales pour plus de stabilité et une forme effilée, la hauteur et le vent étant le plus grand défi de conception structurelle. La façade lisse et inclinée de la Kingdom Tower induit particulièrement un phénomène bénéfique connu sous le nom de « perte de vortex de vent », alors que normalement, lorsque le vent tourbillonne autour du côté sous le vent d'un bâtiment, se précipitant des deux côtés pour remplir la zone de basse pression, il créerait une tornade. -comme des vortex, qui feraient basculer le bâtiment d'un côté à l'autre en raison des variations de pression, de direction et de vitesse, la façade dynamique de la Kingdom Tower crée un différentiel temporel infini (alors que Burj Khalifa est limité par le nombre de marches) dans la pression atmosphérique. effort dans une direction particulière, créant ainsi une structure plus stable, car il n'y a pas de vaste zone de pression ou de dépression exceptionnelle à un moment donné. En termes simples, un cône lisse est plus aérodynamique qu'un cône irrégulier ou dentelé, alors que les deux sont avantageux par rapport aux géométries rectangulaires. À la hauteur de la tour de Jeddah, il est considéré comme pratiquement impossible d'utiliser une conception carrée traditionnelle.
Pour surmonter les problèmes d'ascenseurs, la tour utilisera son grand nombre d'ascenseurs efficaces ainsi que ses trois halls aériens, ce qui permettra d'effectuer des transferts entre les ascenseurs desservant une zone spécifique sans qu'aucun ascenseur ne soit surchargé. Burj Khalifa a beaucoup appris et a contribué à la conception de la tour de Djeddah, non seulement sur le plan structurel, mais aussi sur les méthodes de conception de systèmes mécaniques, électriques et de plomberie (MEP) pratiques, ainsi que sur le respect des réglementations locales et des codes internationaux du bâtiment. Malgré tous les défis physiques, Adrian Smith déclare que l'aspect pratique reste le plus grand défi en matière de durabilité structurelle, même dans des conceptions aussi très hautes, et que comme pour tous les bâtiments, la forme de la tour de Djeddah a été principalement dérivée des utilisations du bâtiment. puis en fonction des facteurs structurels qu'il faudrait prendre en compte pour le livrer.
Impact
L’Arabie saoudite connaît un boom immobilier imminent, avec une demande croissante et une hausse des prix dues à une forte croissance démographique et à une offre limitée de logements, ce qui peut inclure une demande d’unités de luxe haut de gamme, comme celles de la tour de Djeddah. Pour stimuler la croissance, le gouvernement saoudien va investir 67 milliards de dollars américains (251 milliards de SR) dans la construction de 500 000 logements dans tout le pays. Selon les autorités saoudiennes, environ 900 nouveaux logements sont nécessaires chaque jour pour répondre à la demande d'une population en croissance rapide, qui a presque quadruplé au cours des quatre dernières décennies. La Jeddah Tower est également une tentative de diversification de l'économie saoudienne, qui, détenant un quart des réserves mondiales de pétrole et étant l'un des pays fondateurs de l'OPEP, est actuellement largement dépendante de ses exportations de pétrole brut, qui représentent près de 75 % des recettes publiques. et 90% des exportations. Cela génère suffisamment de revenus pour soutenir l’Arabie Saoudite en tant qu’État-providence, qui dépense des milliards de dollars pour la création d’emplois et le logement de ses résidents à faible revenu.
Tout comme la tour de Jeddah viendra compléter le développement de la ville économique de Djeddah qui sera construite autour d'elle, de nombreux projets d'infrastructure et de revitalisation sont en cours et prévus dans toute l'Arabie saoudite, comme le nouveau terminal aéroportuaire en construction de 7,2 milliards de dollars (27,1 milliards de SR). à l'aéroport international King Abdulaziz (Djeddah), qui complétera la ville économique de Djeddah et développera l'Arabie saoudite, qui a été comparée à un pays du tiers monde avec des infrastructures en ruine et des catastrophes généralisées, y compris de graves inondations, telles que les crues soudaines du début 2011 qui a endommagé 90 % des routes et plus de 27 000 bâtiments à Djeddah. Selon un représentant de Standard Chartered, qui a investi 75 millions de dollars dans le groupe Saudi Binladin, l'Arabie saoudite va dépenser plus de 400 milliards de dollars (1,5 billion de SR) en infrastructures au cours des prochaines années. Selon les rapports de Citi Investment Research & Analysis, un développement d'une valeur de 220 milliards de dollars, représentant 36 % de toutes les dépenses de construction dans la région MENA, bénéficiera directement ou indirectement à la Jeddah Tower. La Jeddah Tower et la ville elles-mêmes visent à donner l'exemple en matière de développement vert, en utilisant une technologie moderne et en ayant une faible empreinte carbone par rapport au nombre de personnes qu'elles soutiendront. Cependant, il existe également un problème croissant de faibles niveaux d'éducation dans les pays arabes en raison du manque de dépenses dans la recherche et l'éducation, dans lesquelles il faudrait investir plutôt que dans la construction de gratte-ciel, et que la tour n'est rien d'autre qu'un symbole de orgueil. Elle a même été comparée à la Tour de Babel.
En outre, les économistes ont trouvé que les nouveaux grands gratte-ciel sont un indicateur économique négatif, avec plusieurs cas où les nouveaux bâtiments les plus hauts sont terminés et s'ouvrent sur une mauvaise économie, car ils commencent généralement pendant un boom financier lorsque l'argent est facile et les investissements sont forts, mais ne le font pas. ne finira pas tant que la bulle n'aura pas éclaté. Les exemples incluent le Singer Building et le Metropolitan Life Insurance Building après la panique de 1907, le 40 Wall Street, le Chrysler Building et l'Empire State Building construits pendant la Grande Dépression, le World Trade Center et la Sears Tower construits pendant le ralentissement économique des années 1970, le Petronas Tours construites pendant la crise asiatique de la fin des années 1990 et Burj Khalifa construite pendant la récession de la fin des années 2000. Une grande partie de l'étude sur ce phénomène a été réalisée en 1999 par Andrew Lawrence, directeur de recherche à la Deutsche Bank qui a créé « l'indice des gratte-ciel », à l'origine pour plaisanter, mais qui a illustré l'observation selon laquelle bon nombre des bâtiments les plus hauts du monde ont été construits sur le même terrain. veille de l’effondrement financier.
Réception
La théorie des promoteurs est que l'attention internationale attirée par les grands développements et la possession du plus haut bâtiment du monde entraînera une gentrification du pays et constituera même un succès financier à long terme. Rory Olcayto, rédacteur en chef adjoint du Architects' Journal, a déclaré : « La course pour construire le plus haut gratte-ciel est tout à fait vaine – où s'arrêter ? Ces bâtiments sont le symbole d'une façon de penser démodée », tandis que l'architecte Adrian Smith, le Le concepteur de la tour, déclare : « ... cette tour symbolise le Royaume en tant que leader commercial et culturel mondial important, et démontre la force et la vision créative de son peuple. Il représente une nouvelle croissance et une technologie de haute performance fusionnées en une forme emblématique puissante. » Cependant, Bob Sinn, ingénieur principal chez Thornton Tomasetti, a déclaré que les défis pratiques liés à la construction de bâtiments très hauts sont plus grands que les défis structurels.
"Nous souhaitons que la tour [Jeddah] devienne à la fois un moteur économique et un fier symbole de la stature économique et culturelle du royaume dans la communauté mondiale", a déclaré Talal Al Maiman, membre du conseil d'administration de Kingdom Holding Company et de Jeddah Economic Company. "Nous envisageons la tour [Jeddah] comme un nouveau marqueur emblématique de l'importance historique de Djeddah en tant que porte d'entrée traditionnelle vers la ville sainte de La Mecque." Le principal promoteur du projet, le prince Al-Waleed, a déclaré : "La construction de cette tour à Djeddah représente un investissement financier et financier. message économique à ne pas ignorer. Cela a une profondeur politique de dire au monde que nous, les Saoudiens, investissons dans notre pays. »
Lorsqu'Alain Robert, également connu sous le nom de Spiderman français, exprimait sa volonté d'escalader la tour de Djeddah une fois la construction terminée s'il obtenait l'autorisation officielle, malgré le fait qu'il aurait largement dépassé la cinquantaine, et qu'il entendait que cela pourrait dépendre de 1 600 mètres, a-t-il dit, "Cela n'a pas beaucoup de sens", mais que si la hauteur est de 1 000 mètres, cela sera réalisable.
Construction
Alors que l'estimation officielle de la construction est de cinq ans et trois mois (63 mois), d'autres estiment que cela prendra beaucoup plus de temps, plus de sept ans, sur la base de la durée de construction de Burj Khalifa, qui a duré plus de six ans (avec l'aide du département CQC). ).
Des investigations géotechniques (analyses de sol) ont eu lieu en 2008. Les travaux de fondation devaient commencer vers la fin de 2012. Cependant, depuis 2008, des déclarations selon lesquelles la construction commencerait prochainement ont été faites, mais elles ont été à chaque fois reportées. En août 2011, le début des travaux était prévu « au plus tard en décembre », certains affirmant « immédiatement », et la construction est imminente. Cela signifiait que la tour devait être achevée en 2017, même si à cette époque il était également possible qu'elle aurait pu être achevée à la date à laquelle les médias continuaient à publier, ce qui était l'estimation précédente de fin 2016. Seulement si la construction avait commencé rapidement et sans problème, les travaux pourraient être achevés fin 2016.
Les conceptions des fondations étaient en place début août 2011 et le contrat pour les pieux était en cours d'appel d'offres. Le 16 août 2011, Langan International a officiellement annoncé son implication et que les fondations et les pieux devaient être spécialement conçus pour surmonter les problèmes souterrains tels que le substrat rocheux mou et les roches coralliennes poreuses, qui ne pourraient normalement pas supporter un gratte-ciel sans s'affaisser. La fondation sera similaire à celle du Burj Khalifa, mais plus grande ; on s'attend à ce qu'il soit en moyenne profond avec une dalle de béton d'une superficie d'environ 7 500 m2. Le béton devra avoir une faible perméabilité pour empêcher l’eau salée corrosive de la mer Rouge d’entrer. Sa profondeur et sa taille sont également considérées comme un indicateur de la hauteur finale de la tour. Les pieux atteindront jusqu'à 200 m de profondeur et la plate-forme aura plus de 90 m de diamètre, mais le bâtiment, qui pèsera plus de 900 000 t, devrait néanmoins s'affaisser. L'idée est qu'il se stabilise suffisamment uniformément pour que le bâtiment ne