Le programme de location de vélos en ville à Londres, lancé en 2010, est basé sur le projet Bixi qui a introduit la location de vélos dans quelle ville ?
Montréal
Bixi, officiellement Société de Vélo en Libre-Service, était un système public de partage de vélos à but non lucratif développé à Montréal, au Canada. Après la mise en œuvre du système à Montréal en 2008, Bixi a commencé à se développer partout dans le monde. Les systèmes Bixi sont maintenant présents partout en Amérique du Nord. L'équipement Bixi est utilisé dans plusieurs systèmes de partage de vélos en Amérique du Nord, dont la plupart sont exploités par Motivate. Des systèmes Bixi ont également été installés à Londres, en Angleterre, et à Melbourne, en Australie. Le 20 janvier 2014, Bixi Montréal a déposé son bilan. Courant 2014, Bruno Rodi rachète la division internationale de Bixi et la rebaptise PBSC Urban Solutions. Luc Sabbatini devient PDG de l'entreprise en janvier 2015. En 2007, la ville de Montréal a publié le plan de transport « Réinventer Montréal », qui prévoyait un système de partage de vélos comme méthode de réduction de la dépendance automobile. Pour concevoir et exploiter le nouveau système, la Ville a créé la Public Bike System Company, une entreprise privée à but non lucratif supervisée par Stationnement de Montréal connue sous le nom de Public Bike System Company (PBSC), une entreprise privée faisant office d'autorité de stationnement de Montréal. En mai 2009, le système est entré en opération à Montréal, avec 3 000 vélos et 300 stations. En janvier 2014, l'entreprise a déposé son bilan à Montréal, invoquant une dette de 46 millions de dollars. Une partie du problème de la faillite était que Chicago et New York retenaient 5 millions de dollars de paiements en raison de problèmes logiciels avec les stations d'accueil. *Michel Gourdeau a suggéré le nom Bixi, un portemanteau de vélo et taxi, qui a été sélectionné par une majorité des personnes ayant participé à un concours organisé par la ville de Montréal. En janvier 2014, Bixi a déposé son bilan à Montréal, invoquant une dette de 46 millions de dollars. Une partie du problème de la faillite était que Chicago et New York retenaient 5 millions de dollars de paiements en raison de problèmes logiciels avec les stations d'accueil. Bruno Rodi, un homme d'affaires québécois, rachète l'entreprise pour 4 millions de dollars et la rebaptise PBSC Urban Solutions. Le système BIXI à Montréal a connu quelques premières difficultés moins de deux mois après son introduction en 2009, avec des dommages et du vandalisme sur certains vélos. Le journal La Presse rapportait le 5 juillet 2009 qu'un vélo sur cinq avait été endommagé et que 15 % des supports à vélos étaient défectueux. Le directeur des communications du Stationnement de Montréal, Michel Philibert, a déclaré que l'organisation envisage de renforcer les racks et teste des prototypes. Le designer Michel Dallaire a déclaré qu'il ne lui était jamais venu à l'esprit que des gens tenteraient de casser les stations pour voler des vélos. * Prix Projet de l'année 2010 du PMI-Montréal, et un deuxième prix Projet de l'année 2010 dans la catégorie secteur émergent (remporté par Public Bike System Company, soutenu par la Ville de Montréal pour le projet Bixi).
Bixi, officiellement Société de Vélo en Libre-Service, était un système public de partage de vélos à but non lucratif développé à Montréal, au Canada.

Après la mise en œuvre du système à Montréal en 2008, Bixi a commencé à se développer partout dans le monde. Les systèmes Bixi sont maintenant présents partout en Amérique du Nord. L'équipement Bixi est utilisé dans plusieurs systèmes de partage de vélos en Amérique du Nord, dont la plupart sont exploités par Motivate. Des systèmes Bixi ont également été installés à Londres, en Angleterre, et à Melbourne, en Australie.

Le 20 janvier 2014, Bixi Montréal a déposé son bilan. Courant 2014, Bruno Rodi rachète la division internationale de Bixi et la rebaptise PBSC Urban Solutions. Luc Sabbatini devient PDG de l'entreprise en janvier 2015.

Le nom Bixi est un mot-valise de vélo et de taxi.

Histoire

En 2007, la ville de Montréal a publié le plan de transport « Réinventer Montréal », qui prévoyait un système de partage de vélos comme méthode de réduction de la dépendance automobile. Pour concevoir et exploiter le nouveau système, la Ville a créé la Public Bike System Company, une entreprise privée à but non lucratif supervisée par Stationnement de Montréal connue sous le nom de Public Bike System Company (PBSC), une entreprise privée faisant office d'autorité de stationnement de Montréal.

En mai 2009, le système est entré en opération à Montréal, avec 3 000 vélos et 300 stations.

De juin à septembre 2009, le système a été introduit dans le cadre d'une étude pilote à Ottawa/Gatineau. Cela a été suivi par des opérations à Melbourne, en Australie à partir de mai 2010, à Minneapolis (MN), en juin 2010, et à Londres en juillet 2010. Bixi a été lancé sur le campus de l'Université de l'État de Washington en août 2010, à Washington, D.C. et Arlington sous le nom de " Capital Bikeshare" en septembre 2010, et à Boston sous le nom de "Hubway" en juillet 2011.

En janvier 2014, l'entreprise a déposé son bilan à Montréal, invoquant une dette de 46 millions de dollars. Une partie du problème de la faillite était que Chicago et New York retenaient 5 millions de dollars de paiements en raison de problèmes logiciels avec les stations d'accueil.

Développeurs

*8D Technologies a développé les commandes utilisées pour gérer le stationnement Bixi et la location et le retour de vélos à partir de la même borne automatisée. Le système fonctionne à l’énergie solaire pour réduire l’impact environnemental et maximiser l’efficacité énergétique globale du système. 8D a également créé une application smartphone de partage de vélos qui localise et affiche l'état des stations de vélos à proximité des utilisateurs.
*Michel Dallaire a créé la conception des composants physiques.
*Robotics Design a créé le quai à vélo modulaire et le système de verrouillage intelligent.
*Cycles Devinci fabrique des vélos Bixi dans la région du Saguenay-Lac-Saint-Jean au Québec.
*Rio Tinto Alcan est le commanditaire en titre du programme BIXI et fournit l'aluminium pour les vélos.
*Communications de demain.
*Michel Gourdeau a suggéré le nom Bixi, un portemanteau de vélo et taxi, qui a été sélectionné par une majorité des personnes ayant participé à un concours organisé par la ville de Montréal.

Faillite de 2014

En janvier 2014, Bixi a déposé son bilan à Montréal, invoquant une dette de 46 millions de dollars. Une partie du problème de la faillite était que Chicago et New York retenaient 5 millions de dollars de paiements en raison de problèmes logiciels avec les stations d'accueil. Bruno Rodi, un homme d'affaires québécois, rachète l'entreprise pour 4 millions de dollars et la rebaptise PBSC Urban Solutions.

Difficultés opérationnelles

Plusieurs villes ont éprouvé des difficultés à implanter les systèmes BIXI.

Un essai d'implantation à Ottawa et à Gatineau a eu lieu à l'été 2009, avec 50 vélos et quatre stations disponibles jusqu'en septembre 2009. Bien que l'essai ait été couronné de succès, ils ne sont pas revenus en 2010 puisqu'aucune entreprise ne voulait gérer le projet en tant que capitale nationale. La Commission souhaitait que l'entrepreneur achète les vélos et les stations de verrouillage. Le projet est cependant relancé et 100 vélos et 10 stations sont lancés au printemps 2011.

La franchise Bixi dans le centre de Boston comprend le droit de négocier l'extension du système aux municipalités voisines. Le centre de Boston sera desservi par un réseau comprenant 2 500 vélos et 290 stations avec 3 750 places d'amarrage, avec la possibilité d'étendre jusqu'à un système de 5 000 vélos. Le système a pris du retard, en partie à cause d'un manque de financement, mais a été lancé au printemps 2011 avec 610 vélos et 61 stations. Depuis, elle s'est développée dans les communautés voisines de Brookline, Cambridge et Somerville. Ils avaient initialement prévu d'installer un système BIXI directement, mais ils utilisent désormais Alta Bicycle Share de Portland, en Oregon, pour l'installer. Alta Bicycle Share est une société sœur d'Alta Planning + Design, qui assure tous les services nécessaires à la création et à la gestion de systèmes de partage de vélos. Alta Bicycle Share utilise le même système de vélos et de stations que celui utilisé dans BIXI par l'intermédiaire de la Public Bike System Company.

Le système BIXI à Montréal a connu quelques premières difficultés moins de deux mois après son introduction en 2009, avec des dommages et du vandalisme sur certains vélos. Le journal La Presse rapportait le 5 juillet 2009 qu'un vélo sur cinq avait été endommagé et que 15 % des supports à vélos étaient défectueux. Le directeur des communications du Stationnement de Montréal, Michel Philibert, a déclaré que l'organisation envisage de renforcer les racks et teste des prototypes. Le designer Michel Dallaire a déclaré qu'il ne lui était jamais venu à l'esprit que des gens tenteraient de casser les stations pour voler des vélos.
  Depuis, aucun dommage important ni problème de vandalisme n’a été signalé dans aucune des installations de BIXI.

En 2012, un litige concernant un logiciel de 8D Technologies a entraîné des retards de mise en œuvre à Chattanooga, New York et San Francisco.

En 2013, il a été signalé que le système Toronto Bixi était confronté à des difficultés financières et qu'il serait exploité par la Toronto Parking Authority au printemps 2014 sous un nom différent. Le système n'a remboursé que 600 000 $ sur son prêt de démarrage de 4 500 000 $. L'expansion étonnamment rapide des activités d'exportation a créé des problèmes de trésorerie pour la société mère, PBSC Urban Solutions, qui a tenté de vendre ses activités internationales en juin.

Prix

* Bixi a été classé 19e parmi les 50 meilleures inventions de 2008 du Time Magazine.
* Bixi a remporté le prix Éco-Conception d'INTÉRIEURS FERDIE.
* Bixi a reçu le prix Gold Edison 2009 pour l'énergie et le développement durable.
* Bixi a reçu le bronze dans la catégorie transport pour les International Design Excellence Awards (IDEA) pour le vélo Bixi, aux côtés de la toute nouvelle BMW Z4 Roadster.
* Récompensé du Prix Or pour le Prix de leadership dans la catégorie Organisme Sans But Lucratif (OSBL) du secteur public canadien.
* Bixi est finaliste au "Prix Québécois de l'entreprise citoyenne".
* Prix Projet de l'année 2010 du PMI-Montréal, et un deuxième prix Projet de l'année 2010 dans la catégorie secteur émergent (remporté par Public Bike System Company, soutenu par la Ville de Montréal pour le projet Bixi).
* Bixi a reçu les GOOD DESIGN Awards 2010.

Effets

Une étude publiée dans l'American Journal of Public Health rapporte observer

une plus grande probabilité de faire du vélo pour les personnes exposées au programme public de vélos en libre-service après la deuxième saison de mise en œuvre (rapport de cotes 2,86 ; intervalle de conﬁance à 95 %
 1.85, 4.42) après avoir contrôlé la météo, l’environnement bâti et les variables individuelles.

Dans la culture populaire

* Le groupe de rap montréalais Da Gryptions a sorti une chanson et une vidéo à succès virales à l'été 2010 intitulée "The Bixi Anthem" qui était un hommage au système vélo.