Quel article comporte des parties appelées troussequin, jupe, rabat et pommeau ?
Selle
Selles d'origine Selles militaires Selle asiatique * Selle d'équitation d'endurance, une selle conçue pour être confortable pour le cheval avec des panneaux larges mais un design léger, ainsi que confortable pour le cavalier pendant de longues heures de conduite sur des terrains difficiles. * Selle de police, similaire à une selle anglaise dans sa conception générale, mais avec un arçon qui offre une plus grande sécurité au cavalier et répartit le poids du cavalier sur une plus grande surface afin que le cheval soit à l'aise avec un cavalier sur le dos pendant de longues heures. * Selle McClellan, modèle spécifique de cavalerie américaine entrée en service juste avant la guerre civile dans l'armée américaine. Il a été conçu avec un arbre de type anglais, mais avec un pommeau et un troussequin plus hauts. De plus, la zone sur laquelle le cavalier est assis a été divisée en deux sections avec un espace entre les deux panneaux. * Selle de bât, semblable à une selle de cavalerie par la simplicité de sa construction, mais destinée uniquement au support de sacs lourds ou autres objets portés par le cheval. * Selle sans arçon, disponible dans les modèles occidentaux et anglais, mais non construite sur un arçon solide, destinée à être flexible et confortable sur une variété de chevaux, mais pas toujours capable de fournir le support de poids d'un arçon solide. L'utilisation d'un tapis de selle approprié est indispensable pour les selles sans arçon. (Voir la section Controverse ci-dessous) * Selle flexible, utilise un arçon traditionnel, cependant les panneaux ne sont pas fixés de manière permanente à la selle finie. Ces selles utilisent des panneaux flexibles (la partie qui repose le long du dos du cheval) qui sont mobiles et réglables pour offrir un ajustement personnalisé au cheval et permettre des changements de placement à mesure que le corps du cheval se développe.
La selle est une structure de soutien pour un cavalier ou une autre charge, fixée au dos d'un animal par une sangle. Le type le plus courant est la selle équestre conçue pour un cheval, mais des selles spécialisées ont été créées pour les chameaux et d'autres créatures. On ne sait pas exactement quand les cavaliers ont commencé à utiliser une sorte de rembourrage ou de protection, mais une couverture attachée par une forme de sursangle ou de sangle était probablement la première « selle », suivie plus tard par des modèles rembourrés plus élaborés. L'arbre massif était une invention ultérieure et, bien que les premiers modèles d'étriers soient antérieurs à l'invention de l'arbre massif, l'étrier jumelé, fixé à l'arbre, fut le dernier élément de la selle à atteindre la forme de base encore utilisée aujourd'hui. Aujourd'hui, les selles modernes se déclinent dans une grande variété de styles, chacun étant conçu pour une discipline équestre spécifique, et nécessitent un ajustement minutieux à la fois au cavalier et au cheval. Un bon entretien de la selle peut prolonger la durée de vie utile d’une selle, souvent pendant des décennies.
Étymologie
Le mot « selle » vient de la langue proto-germanique *sathulaz, avec des expressions apparentées dans diverses autres langues indo-européennes, dont le latin sella.
Histoire et développement
Il existe des preuves, bien que contestées, que les humains ont commencé à monter à cheval peu de temps après la domestication, peut-être dès 4000 avant JC. Les premiers équipements connus ressemblant à des selles étaient des tissus ou des coussinets à franges utilisés par la cavalerie assyrienne vers 700 avant JC. Ceux-ci étaient retenus par une sangle ou une sursangle comprenant des sangles de poitrine et des croupières.
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Saddle&ffalse Beatie, Russel H. Saddles, University of Oklahoma Press, 1981, ISBN 080611584X, 9780806115849 P.18-22] Dès les premières représentations, les selles sont devenues des symboles de statut. Pour montrer la richesse et le statut d'un individu, des embellissements étaient ajoutés aux selles, notamment des travaux de couture et de cuir élaborés, des métaux précieux tels que l'or, des sculptures de bois et de corne et d'autres ornements.
Les nomades eurasiens d'Iran du Nord connus en Europe sous le nom de Scythes et en Asie sous le nom de Saka ont développé une première forme de selle avec un cadre rudimentaire, qui comprenait deux coussins en cuir parallèles, auxquels est attachée une sangle, un pommeau et un troussequin avec os/corne/durci détachables. parements de cuir, lanières de cuir, une croupe, un pectoral et un shabrack en feutre orné de motifs animaliers. Ceux-ci ont été trouvés dans les sépultures de Pazyryk. Ces selles, trouvées sur le plateau d'Ukok, en Sibérie, étaient datées de 500 à 400 avant JC.[http://books.google.com/books?idZBydRHyHN10C&pg
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fr&ffalse Tombes gelées de Sibérie : les sépultures Pazyryk des cavaliers de l'âge du fer, auteur Sergeĭ Ivanovich Rudenko, éditeur, University of California Press, 1970, ISBN 0520013956, 9780520013957 P.129-167] Des preuves iconographiques d'un prédécesseur de la selle moderne ont été trouvées dans l'art des anciens Arméniens, Assyriens et nomades des steppes représentés sur les reliefs en pierre assyriens de l'époque d'Assurnasirpal II. Les Scythes ont également développé une première selle comprenant un rembourrage et des embellissements décoratifs. Bien qu'elles n'aient ni arçon solide ni étriers, ces premières selles et coussinets sans arçons offraient protection et confort au cavalier, avec une légère augmentation de la sécurité. Les Sarmates utilisaient également une première selle rembourrée sans arbre, peut-être dès le septième siècle avant JC. et les représentations d'Alexandre le Grand représentent un tapis de selle.
Les premières selles en bois massif étaient faites de feutre recouvrant un cadre en bois. Les dessins asiatiques sont apparus sous la dynastie Han vers 200 avant JC. L'une des premières selles en bois massif de l'Ouest était la conception à « quatre cornes », utilisée pour la première fois par les Romains dès le 1er siècle avant JC. Aucun des deux modèles n'avait d'étriers.
Le développement de l’arçon massif fut significatif ; il soulevait le cavalier au-dessus du dos du cheval et répartissait le poids du cavalier de chaque côté de la colonne vertébrale de l'animal au lieu de localiser la pression sur les ischions du cavalier, réduisant ainsi la pression (par exemple, livres par pouce carré ou kilopascals) sur n'importe quelle partie du cheval. dos, augmentant ainsi considérablement le confort du cheval et prolongeant sa durée de vie utile. L’invention de l’arçon massif a également permis le développement du véritable étrier tel qu’on le connaît aujourd’hui. Sans arçon solide, le poids du cavalier dans les étriers crée des points de pression anormaux et rend le dos douloureux du cheval. Des études thermographiques sur des modèles de selles d'arbres « sans arbre » et flexibles ont révélé qu'il existe une friction considérable sur la ligne centrale du dos d'un cheval.
5393 Ouest, Christy. "AAEP 2004 : Évaluation de l'ajustement de la selle." TheHorse.com, 4 février 2005, article n° 5393] Site Web consulté le 2 février 2008
L'étrier a été l'un des jalons du développement de la selle. Le premier objet en forme d'étrier a été inventé en Inde au IIe siècle avant JC et consistait en une simple lanière de cuir dans laquelle était placé l'orteil du cavalier. Il offrait cependant très peu de soutien. On pense que les tribus nomades du nord de la Chine ont été les inventeurs de l'étrier moderne, mais la première représentation fiable d'un cavalier avec des étriers jumelés a été trouvée en Chine dans une tombe de la dynastie Jin datant d'environ 302 après JC. L'étrier semblait être largement répandu. utilisé dans toute la Chine en 477 après JC. qui s'est ensuite répandue en Europe. Cette invention apporta un grand soutien au cavalier et fut essentielle dans les guerres ultérieures.
Moyen-âge
Les selles ont été améliorées au Moyen Âge, car les chevaliers avaient besoin de selles plus solides et offrant plus de soutien. La selle résultante avait un troussequin et un pommeau plus hauts (pour empêcher le cavalier d'être renversé pendant la guerre) et était construite sur un arbre en bois qui supportait plus de poids d'un cavalier avec une armure et des armes. Cette selle, prédécesseur de la selle occidentale moderne, était à l'origine rembourrée de laine ou de crin de cheval et recouverte de cuir ou de textiles. Il a ensuite été modifié pour l'élevage du bétail et la corrida, en plus du développement continu pour une utilisation en temps de guerre. D'autres selles, dérivées de modèles antérieurs sans arçons, ajoutaient parfois des arçons solides pour soutenir les étriers, mais restaient légères pour être utilisées par les messagers et pour les courses de chevaux.
Développement de la selle moderne
La selle s'est finalement diversifiée en différents modèles qui sont devenus les selles anglaises et occidentales modernes.
Une variante de la selle anglaise a été développée par François Robinchon de la Guérinière, maître d'équitation français et auteur de "l'Ecole de Cavalerie" qui a apporté des contributions majeures à ce qu'on appelle aujourd'hui le dressage classique. Il a mis l'accent sur le bon développement d'un siège "à trois points" qui est encore utilisé aujourd'hui par de nombreux cavaliers de dressage.
Au XVIIIe siècle, la chasse au renard devient de plus en plus populaire en Angleterre. La conception à trousseau haut et à pommeau élevé des selles précédentes est devenue un obstacle, dangereux et inconfortable pour les cavaliers lorsqu'ils sautaient. De ce fait, la conception de la selle de Guérinière, qui comprenait un pommeau et un troussequin bas et permettait une plus grande liberté de mouvement au cheval et au cavalier, est devenue de plus en plus populaire dans toute l'Europe du Nord. Au début du 20e siècle, le capitaine Frederico Caprilli a révolutionné la selle de saut en plaçant le rabat à un angle qui permettait au cavalier d'atteindre le siège avancé nécessaire pour sauter de hautes clôtures et se déplacer rapidement sur un terrain accidenté.
La selle occidentale moderne a été développée à partir des selles espagnoles apportées par les conquistadors espagnols lors de leur arrivée en Amérique. Ces selles ont été adaptées pour répondre aux besoins des vaqueros et des cowboys du Mexique, du Texas et de Californie, y compris l'ajout d'une corne qui permettait d'attacher ou de traîner un lariat dans le but de contenir du bétail et d'autres animaux.
Parties d'une selle équestre
*Arbre : la base sur laquelle est construit le reste de la selle. Généralement à base de bois ou d'un matériau synthétique similaire, il est éventuellement recouvert de cuir ou d'un synthétique semblable au cuir. La taille de l'arçon détermine son ajustement sur le dos du cheval ainsi que la taille de l'assise pour le cavalier. Il offre une surface d'appui pour protéger le cheval du poids du cavalier. L'arçon de selle solide élève le cavalier au-dessus du dos du cheval et répartit le poids du cavalier, réduisant ainsi les livres par pouce carré portés sur n'importe quelle partie du dos du cheval, augmentant ainsi considérablement le confort du cheval et prolongeant sa durée de vie utile.
*Siège : la partie de la selle où le cavalier est assis, elle est généralement plus basse que le pommeau et le troussequin pour assurer la sécurité.
*Pommel ou Pomnel (anglais)/ Swells (Western) : la zone avant légèrement surélevée de la selle.
*Cantle : l'arrière de la selle
*Etrier : partie de la selle dans laquelle passent les pieds du cavalier ; fournit un soutien et un effet de levier au cycliste.
*Cuirs et rabats (anglais) ou Fenders (occidentaux) : Les sangles en cuir reliant les étriers à l'arçon de selle et les rabats en cuir donnant un soutien à la jambe du cavalier et le protégeant de la transpiration.
*D-ring : anneau en forme de « D » situé sur le devant d'une selle, sur lequel peuvent être fixés certains équipements (comme les plastrons).
*Girth ou Cinch : Une sangle qui passe sous le canon du cheval et qui maintient la selle.
*Panneaux, doublure ou rembourrage : rembourrage sous la selle.
En plus des composants de base ci-dessus, certaines selles comprennent également :
*Surcingle : Une longue sangle qui passe sur une selle et autour du canon du cheval pour maintenir la selle.
*Poignée de singe ou plus rarement poignée de cruche : une poignée qui peut être fixée à l'avant des selles européennes ou sur le côté droit de la selle d'origine australienne. Un pilote peut l'utiliser pour aider à maintenir son siège ou pour aider au montage.
*Corne : appendice en forme de bouton attaché au pommeau ou au renflement, le plus souvent associé à la selle occidentale moderne, mais observé sur certains modèles de selle dans d'autres cultures.
*rouleaux de genoux : Vu sur certaines selles anglaises, rembourrage supplémentaire sur le devant des rabats pour aider à stabiliser la jambe du cavalier. Parfois, des rouleaux de cuisse sont également ajoutés à l’arrière du rabat.
Types de selles équestres modernes
Dans le monde occidental, il existe deux types de selles de base utilisées aujourd'hui pour l'équitation, généralement appelées selle anglaise et selle « Stock ». La selle de stock la plus connue est la selle western américaine, suivie de la selle de stock australienne. En Asie et dans le monde entier, il existe de nombreuses selles aux designs uniques utilisées par diverses nationalités et groupes ethniques.
selle anglaise
Les selles anglaises sont utilisées pour l'équitation anglaise dans le monde entier, pas seulement en Angleterre ou dans les pays anglophones. Ce sont les selles utilisées dans toutes les disciplines équestres olympiques. Le terme selle anglaise englobe plusieurs styles de selle différents, notamment ceux utilisés pour le concours complet, le saut d'obstacles et la chasse, le dressage, la selle, les courses de chevaux et le polo.
Pour l'observateur occasionnel, la principale caractéristique distinctive d'une selle anglaise est son aspect plus plat, l'absence de corne et la conception auto-rembourrée des panneaux : une paire de coussinets fixés sous le siège et remplis de laine, mousse ou air. Cependant, la longueur et l'angle des rabats, la profondeur de l'assise et la hauteur du troussequin jouent tous un rôle dans l'usage auquel une selle particulière est destinée.
Bien que pour un œil non averti, toutes les selles de conception similaire se ressemblent, « l'arbre » qui se trouve sous la selle est généralement l'une des caractéristiques déterminantes de la qualité d'une selle. Traditionnellement, l'arçon d'une selle anglaise est construit de couches stratifiées de bois de haute qualité renforcées d'acier à ressort sur toute sa longueur, avec une plaque d'arcade rivetée. Ces arbres sont semi-ajustables et sont considérés comme des « arbres de printemps ». Ils ont une certaine flexibilité, mais un minimum de flexibilité.
Plus récemment, les fabricants de selles utilisent divers matériaux pour remplacer le bois et créer un arçon synthétique moulé (certains avec l'acier à ressort et la plaque d'arcade intégrés, d'autres sans). Les matériaux synthétiques varient considérablement en qualité. Les arçons en polyuréthane sont souvent de très bonne qualité, mais certaines selles bon marché sont fabriquées avec des arçons en fibre de verre dont la durabilité est limitée. Les arbres synthétiques sont souvent plus légers, plus durables et plus faciles à personnaliser. Certains modèles sont destinés à être plus flexibles et à bouger avec le cheval.
Plusieurs entreprises proposent des arçons flexibles ou des arcades réglables qui permettent d'utiliser la même selle sur différentes tailles de chevaux.
Selles d'origine
Les selles western sont des selles conçues à l'origine pour être utilisées sur les chevaux dans les ranchs de bétail en activité aux États-Unis. Utilisées aujourd'hui dans une grande variété d'activités d'équitation western, ce sont les « selles de cowboy » familières aux cinéphiles, aux amateurs de rodéo et à ceux qui ont fait des randonnées touristiques. La selle western n'a pas de rembourrage propre et doit être utilisée avec un tapis ou un tapis de selle afin d'offrir un ajustement confortable au cheval. Il a également des étriers plus robustes et utilise une sangle plutôt qu'une sangle. Sa caractéristique la plus distinctive est la corne sur le devant de la selle, utilisée à l'origine pour jouer avec un lariat lors de l'encordement du bétail.
D'autres pays, comme l'Australie et l'Argentine, ont des selles d'origine qui n'ont généralement pas de corne, mais qui présentent d'autres caractéristiques couramment observées sur une selle occidentale, notamment une assise profonde, un troussequin haut et un cuir plus lourd.
L'arçon d'une selle western est l'élément le plus critique, définissant la taille et la forme du produit fini. L'arçon détermine à la fois la largeur et la longueur de la selle lorsqu'elle repose sur le dos du cheval, ainsi que la longueur du siège pour le cavalier, la largeur du renflement (arçon), la hauteur du troussequin et, généralement, la forme. de la corne. Les arbres traditionnels étaient fabriqués en bois ou en bois stratifié recouvert de cuir brut et ce style est encore fabriqué aujourd'hui, bien que des matériaux synthétiques modernes soient également utilisés. Le cuir est tendu et moulé autour de l'arçon, avec un rembourrage minimal entre l'arçon et le cuir extérieur, généralement un peu de rembourrage relativement fin sur le siège et une housse en peau de mouton sous les jupes pour éviter les frottements sur le cheval.
Bien qu'une selle western soit souvent considérablement plus lourde qu'une selle anglaise, l'arçon est conçu pour répartir le poids du cavalier et de tout équipement qu'il peut transporter afin qu'il y ait moins de livres par pouce carré sur le dos du cheval et, lorsqu'il est correctement installés, peu ou pas de points de pression. Ainsi, la conception, malgré son poids, peut être utilisée pendant de nombreuses heures avec relativement peu d'inconfort pour un cheval et un cavalier correctement conditionnés.
Selles militaires
Les selles militaires britanniques Universal Pattern étaient utilisées par les forces montées d'Australie, de Grande-Bretagne, du Canada, de Nouvelle-Zélande et d'Afrique du Sud.
Le modèle universel Steel Arch Mark I a été publié en 1891. Cela s'est avéré irriter les cavaliers et en 1893, il a été abandonné au profit du Mark II. En 1898, le Mark III est apparu, qui avait l'ajout d'un agencement en forme de V de billettes de sangle sur les flancs pour la fixation de la sangle. Ce système de sanglage peut être avancé ou reculé pour obtenir un ajustement optimal sur une large gamme de chevaux.
À partir de 1902, la selle militaire universelle fut fabriquée avec un arçon fixe, de larges panneaux pour répartir la charge et initialement un arceau avant en trois tailles. L'avantage de cette selle était sa légèreté, sa facilité de réparation et son confort pour le cheval et le cavalier. À partir de 1912, la selle fut construite sur un arçon réglable et par conséquent une seule taille était nécessaire. Son avantage par rapport au modèle à arçon fixe 1902 était sa capacité à maintenir un meilleur ajustement sur le dos du cheval à mesure que celui-ci prenait ou perdait du poids. Cette selle a été fabriquée selon des méthodes traditionnelles et comportait un siège recouvert de semelle en cuir, qui conservait bien sa forme. Les selles militaires étaient équipées d'agrafes et de supports métalliques pour transporter une épée, des fers à cheval de rechange et d'autres équipements.
Aux États-Unis, la selle McClellan a été introduite dans les années 1850 par George B. McClellan pour être utilisée par la cavalerie américaine, et la conception de base a été utilisée de manière continue, avec quelques améliorations, jusque dans les années 1940. Aujourd'hui, la selle McClellan continue d'être utilisée par les unités montées de cérémonie de l'armée américaine. La conception de base qui a inspiré McClellan a été utilisée par des unités militaires dans plusieurs autres pays, dont la Rhodésie et le Mexique, et même dans une certaine mesure par les Britanniques lors de la guerre des Boers.
Des selles militaires sont toujours produites et sont désormais utilisées lors d'expositions, de défilés et d'autres événements.
Selle asiatique
Les selles en Asie remontent à plusieurs milliers d'années, à l'époque des Scythes et des Cimmériens. Les selles asiatiques modernes peuvent être divisées en deux groupes : les selles d'Asie centrale, qui ont un revêtement en corne et en cuir proéminent, et les selles d'Asie de l'Est, qui ont un pommeau et un troussequin hauts. Les selles d'Asie centrale sont réputées pour leurs sièges larges et leurs cornes hautes. La selle a une base en bois avec un mince revêtement en cuir qui a souvent une finition laquée. Les selles d'Asie centrale n'ont pas de coussinet et doivent être montées avec un tapis de selle. Le cor est particulièrement utilisé lors du sport équestre brutal du buskashi, pratiqué dans toute l’Asie centrale, qui implique deux équipes de cavaliers luttant pour la carcasse d’une chèvre décapitée.
Les selles d'Asie de l'Est diffèrent des selles d'Asie centrale par leur pommeau et leur trousseau hauts et l'absence de corne. Les selles d'Asie de l'Est peuvent être divisées en plusieurs types associés à certaines nationalités et groupes ethniques. Les selles utilisées par les Chinois Han se distinguent par leur utilisation de marqueterie pour l'ornementation. Les selles tibétaines utilisent généralement des revêtements en fer incrustés de métaux précieux sur le pommeau et le troussequin et sont universellement rembourrées. Les selles mongoles sont similaires au style tibétain, sauf qu'elles sont généralement plus petites et que le siège a une crête haute. Les selles des groupes ethniques minoritaires du sud-ouest de la Chine, comme dans les provinces du Sichuan et du Yunnan, sont ornées de laques colorées sur un revêtement en cuir.
selles japonaises
Les selles japonaises sont classées comme de style chinois (karagura) ou de style japonais (yamatogura). A l'époque de Nara, le style chinois fut adopté, progressivement les Japonais changeèrent la selle en fonction de leurs besoins et à l'époque Heian, la selle typiquement associée à la classe des samouraïs fut développée, ces selles connues sous le nom de kura étaient laquées pour se protéger des intempéries. Les premiers combats des samouraïs se déroulaient principalement à cheval et les kura fournissaient une plate-forme robuste, stable et confortable pour tirer des flèches, mais ils n'étaient pas bien adaptés à la vitesse ou à la distance. À l'époque d'Edo, les chevaux n'étaient plus nécessaires pour la guerre et les selles japonaises devinrent très élaborées et furent décorées d'incrustations de nacre, de feuilles d'or et de motifs en laque colorée.
Autre
* Sidesaddle, conçue à l'origine comme une selle de femme qui permettait à un cavalier en jupe de rester sur et de contrôler un cheval. L'équitation en amazone est encore visible aujourd'hui dans les concours hippiques, la chasse au renard, les défilés et autres expositions.
*Les selles d'équitation Trick (ou Stunt) sont similaires aux selles western et ont un grand cornet en métal, un devant et un dos bas, des poignées renforcées et un double gréement allongé pour une large circonférence arrière.
* Selle d'équitation d'endurance, une selle conçue pour être confortable pour le cheval avec des panneaux larges mais un design léger, ainsi que confortable pour le cavalier pendant de longues heures de conduite sur des terrains difficiles.
* Selle de police, similaire à une selle anglaise dans sa conception générale, mais avec un arçon qui offre une plus grande sécurité au cavalier et répartit le poids du cavalier sur une plus grande surface afin que le cheval soit à l'aise avec un cavalier sur le dos pendant de longues heures.
* Selle McClellan, modèle spécifique de cavalerie américaine entrée en service juste avant la guerre civile dans l'armée américaine. Il a été conçu avec un arbre de type anglais, mais avec un pommeau et un troussequin plus hauts. De plus, la zone sur laquelle le cavalier est assis a été divisée en deux sections avec un espace entre les deux panneaux.
* Selle de bât, semblable à une selle de cavalerie par la simplicité de sa construction, mais destinée uniquement au support de sacs lourds ou autres objets portés par le cheval.
* Les selles à double siège ont deux paires d'étriers et deux sièges profondément rembourrés à utiliser lors d'une double inclinaison ou d'une conduite en double avec un enfant derrière un cavalier adulte. La variété occidentale a une corne sur le devant de la selle.
* Selle sans arçon, disponible dans les modèles occidentaux et anglais, mais non construite sur un arçon solide, destinée à être flexible et confortable sur une variété de chevaux, mais pas toujours capable de fournir le support de poids d'un arçon solide. L'utilisation d'un tapis de selle approprié est indispensable pour les selles sans arçon. (Voir la section Controverse ci-dessous)
* Selle flexible, utilise un arçon traditionnel, cependant les panneaux ne sont pas fixés de manière permanente à la selle finie. Ces selles utilisent des panneaux flexibles (la partie qui repose le long du dos du cheval) qui sont mobiles et réglables pour offrir un ajustement personnalisé au cheval et permettre des changements de placement à mesure que le corps du cheval se développe.
* Tapis Bareback, généralement un simple tapis en forme de tapis de selle à l'anglaise, en nylon cordura ou en cuir, rembourré de polaire, de laine ou de mousse synthétique, équipé d'une sangle. Il est utilisé comme alternative à l'équitation à cru pour fournir un rembourrage au cheval et au cavalier et pour aider à garder les vêtements du cavalier un peu plus propres. Selon les matériaux, les coussinets à cru offrent un peu plus d'adhérence au siège et aux jambes du pilote. Cependant, bien que certains coussinets à cru soient livrés avec des poignées et même des étriers, sans être fixés à un arçon de selle, ces appendices ne sont pas sûrs et les coussinets qui en contiennent doivent être évités. Dans certains cas, l'ajout d'étriers sans arbre de support exerce une pression sur les apophyses épineuses du cheval, pouvant potentiellement causer des dommages.
Raccord
Une selle, quel que soit son type, doit convenir aussi bien au cheval qu'au cavalier. Le réglage de la selle est un art et, dans des circonstances idéales, il est réalisé par un sellier ou un sellier professionnel. Les selles sur mesure conçues pour un cheval et un cavalier individuels conviendront le mieux, mais sont aussi les plus chères. Cependant, de nombreuses selles fabriquées offrent un ajustement décent si elles sont correctement sélectionnées, et quelques ajustements mineurs peuvent être effectués.
Ajuster le cheval
La largeur de la selle est le principal moyen par lequel une selle est mesurée et ajustée à un cheval, bien que la longueur de l'arçon et un bon équilibre doivent également être pris en compte. L'oesophage d'une selle doit dégager le garrot du cheval, mais ne doit pas pour autant être si étroit qu'il pince le dos du cheval. L'arçon doit être positionné de manière à ce que les pointes de l'arbre (anglais) ou les barres (western) ne gênent pas le mouvement de l'épaule du cheval. Le siège de la selle doit être positionné de manière à ce que le cavalier, lorsqu'il monte correctement, soit placé au-dessus du centre d'équilibre du cheval. Les barres de la selle ne doivent pas être si longues qu'elles exercent une pression au-delà de la dernière côte du cheval. Un arçon trop court à lui seul ne crée généralement pas de problème, car les arçons plus courts sont le plus souvent montés sur des selles conçues pour les enfants, bien qu'un arçon court avec un cavalier adulte déséquilibré puisse créer des points de pression anormaux.
Bien que la taille et la forme du dos d'un cheval puissent être mesurées, la selle doit être essayée sur chaque animal pour garantir un bon ajustement. Les tapis ou tapis de selle peuvent aider à corriger des problèmes d'ajustement mineurs, mais aucun rembourrage ne peut compenser une selle mal ajustée.
Une seule selle ne peut tout simplement pas convenir à tous les animaux. Une selle ne conviendra pas non plus au même cheval pour toujours sans ajustements. À mesure qu'un cheval progresse en termes de conditionnement, d'âge et d'entraînement, les muscles du dos et même les structures squelettiques sous-jacentes changent dans une certaine mesure. Ainsi, notamment avec les selles anglaises, un sellier doit procéder à des ajustements périodiques. Les selles western sont plus difficiles à régler, même si l'utilisation de cales et de rembourrages peut compenser certains changements. Une pression plus faible par pouce carré de surface est un peu plus indulgente. Dans certains cas, un cheval se développera physiquement à un point tel qu’il faudra peut-être acheter une selle différente.
Montage du cavalier
La méthode de montage des cavaliers varie énormément selon les modèles. La longueur du siège est la méthode la plus courante par laquelle les selles sont installées, bien que la longueur et l'emplacement des rabats ou des ailes de la selle influencent également la position des jambes d'une personne et donc la façon dont elle s'assoit. Si une selle trop longue ou trop courte provoquera un inconfort considérable, voire nuira à la sécurité du cavalier à cheval, la largeur est également un facteur. Toute selle bien ajustée doit être suffisamment large pour soutenir les ischions du cycliste, sans être trop large pour provoquer une gêne. Bien que les selles ne soient généralement pas commercialisées en fonction de la largeur du siège, les conceptions varient et la seule façon pour un cycliste de déterminer le bon ajustement d'une selle est de s'asseoir dessus.
L'équilibre est également un facteur critique. Une selle bien équilibrée place le cavalier au-dessus du centre d'équilibre du cheval pour la discipline équestre concernée. Une selle mal ajustée donne souvent au cycliste le sentiment de glisser vers l'arrière et d'essayer constamment de « monter ». Plus rarement, une selle mal ajustée déplace le cavalier trop en avant et crée la sensation d'être poussé sur l'encolure du cheval.
L'ajustement des étriers varie considérablement selon les disciplines, de l'étrier très court du jockey de courses de chevaux à l'étrier long du compétiteur de dressage ou de reining. Cependant, dans tous les cas, l'étrivière doit être correctement placée de manière à ce que le cavalier reste en équilibre sur la selle et ne soit pas projeté en avant ou en arrière du mouvement du cheval lorsqu'il met du poids sur les étriers.
Entretien d'une selle
Toutes les selles doivent être maintenues propres et sèches. Ils doivent être stockés à l’abri, à l’abri des intempéries et de la poussière. Idéalement, ils devraient être stockés dans un endroit où ils sont conservés à une température légèrement fraîche mais constante, bien que la nécessité pratique de garder les selles à proximité des chevaux puisse rendre difficile le stockage à température contrôlée. Les selles doivent également être tenues à l'écart d'une source de chaleur directe, telle qu'un conduit de fournaise ou un radiateur, car une chaleur excessive, notamment entraînée par un ventilateur, dessèchera le cuir. Pour la même raison, si le cuir est mouillé, il faut le laisser sécher naturellement, loin d’une source de chaleur directe. Une selle bien entretenue peut durer plusieurs décennies, même avec une utilisation régulière.
Le nettoyage est une partie importante de l’entretien du matériel. Le harnachement qui n'est pas nettoyé commencera à accumuler de la sueur et de la saleté, ce qui provoquera des frottements inconfortables sur le cheval. La sueur et la saleté ont également tendance à provoquer des fissures dans le cuir, ce qui peut entraîner des cassures. Non seulement cela diminue la valeur de la selle, mais cela peut être très dangereux si un équipement critique, comme un étrier, se brise en cours de route. Un entretien et un conditionnement appropriés de la selle augmenteront non seulement sa durée de vie utile, mais contribueront également à conserver sa valeur.
Une selle doit être nettoyée régulièrement si elle est utilisée pour le travail. Il est généralement plus facile de nettoyer une selle lorsqu’elle est placée sur un porte-selle mobile. Idéalement, un cycliste devrait essuyer rapidement la selle après chaque sortie avec une éponge ou un chiffon légèrement humide, mais pas mouillé, afin d'éliminer toute saleté et sueur. Une fois par semaine, ou tous les 5 à 7 trajets, un nettoyage plus approfondi doit être effectué.
Les selles sont nettoyées avec du savon pour selle, suivi d'un produit revitalisant (hydratant) qui restaurera les huiles naturelles dans le cuir. Le savon de selle est utilisé avec seulement une quantité minimale d'eau et de mousse maintenue à un niveau bas, car mouiller trop le cuir peut entraîner un certain nombre de problèmes. Dans un climat sec, le cuir mouillé peut se déshydrater et se fissurer, en particulier s'il est soumis à des contraintes humides-sèches répétées. Dans un climat humide, l’excès d’eau pour le nettoyage crée un environnement propice à la pourriture et à la moisissure.
Une fois qu'une selle est propre, un conditionneur est utilisé pour restaurer l'humidité éliminée par le processus de nettoyage. Bien que les savons de selle à base de glycérine aient des propriétés revitalisantes, il est généralement important d'éliminer la plupart des résidus de savon avant le conditionnement afin d'éviter l'accumulation de produit sur le cuir. Les selles conservées en stock bénéficient également d'un conditionnement occasionnel pour restaurer les huiles naturelles. Bien que le conditionnement d'une selle soit un élément important de son entretien et essentiel dans les climats secs, un huilage excessif peut faire pourrir le jute ou d'autres coutures en fibres naturelles, en particulier dans les climats humides.
L'huile de pied de bœuf est un conditionneur traditionnel, et les produits contenant de la cire d'abeille sont populaires dans certaines régions, mais il existe également de nombreux autres mélanges commerciaux de produits de conditionnement disponibles. Les produits pétroliers ont tendance à assombrir le cuir par rapport à sa couleur naturelle. Parfois cela est souhaitable et parfois non, selon la teinte de cuir souhaitée.
Les parties de sangle de la selle, telles que les étrivières, les billettes (sur une selle anglaise) et le latigo (sur une selle occidentale) nécessitent également un conditionnement, mais cela varie selon le climat. Dans un climat sec, le fait de ne pas huiler les sangles peut entraîner des fissures et un affaiblissement du cuir, qui peuvent se casser ou se casser. Dans un climat plus humide, trop d’huile peut affaiblir le cuir. Le cuir correctement conditionné n’est ni cassant ni souple en termes de texture et de flexibilité.
Les selles en matériaux synthétiques peuvent être nettoyées avec de l'eau et un nettoyant doux et ne nécessitent pas de conditionnement. Ils supporteront d'être lavés à l'eau sans risque de dessécher ou d'abîmer la matière. Même si les synthétiques ne durent pas à ce jour aussi longtemps qu'une selle en cuir bien entretenue, ils résistent assez bien au manque de nettoyage et d'entretien ainsi qu'à l'exposition à la pluie et à l'humidité.
Avant un concours hippique ou autre compétition, le cavalier doit prendre des précautions particulières pour nettoyer la selle et polir toutes les pièces métalliques, y compris les anneaux en D, les étriers, les barres d'étriers et les têtes de clous d'une selle anglaise ; et les boucles, les fermoirs et l'argenterie ornementale sur une selle occidentale.
Polémique sur la selle sans arçon
Les selles d'arbre sans arbre et flexibles dans les styles anglais et occidentaux deviennent populaires aujourd'hui, bien qu'il existe des controverses autour de leur utilisation. Les partisans soutiennent que les selles sans arbre et avec arbre flexible se déplacent plus facilement avec le mouvement dynamique du cheval et ajoutent une absorption des chocs entre le cheval et le cavalier. Les selles sans arçons sont également plus faciles à adapter au cheval, en particulier au niveau de l'omoplate (omoplate) du cheval. Les opposants aux selles sans arçons soutiennent qu'elles créent des points de pression anormaux et qu'avec le temps, elles peuvent causer autant de problèmes qu'une selle à arçons mal ajustée.
Les arbres flexibles peuvent être un compromis entre les deux camps, mais la qualité de fabrication et la conception varient considérablement. Bien que les arbres flexibles et réglables constituent un choix alternatif aux arbres en bois traditionnels, ils comportent des limites inhérentes aux conceptions à arbres massifs et sans arbres.
La controverse surgit en partie parce que, même si les selles avec arçon flexibles et sans arçon présentent des avantages pour les chevaux souffrant de blessures liées à des selles avec arçon mal ajustées, seul un arçon solide ou une selle sans arçon très bien construite avec un rembourrage correct peut maintenir le cavalier hors de la colonne vertébrale du cheval et répartir le poids. uniformément sur le dos du cheval sans créer de points de pression localisés. La pression ne doit jamais être exercée directement sur les apophyses épineuses du cheval ni sur le système ligamentaire qui longe la colonne vertébrale, et de nombreuses conceptions sans arbre entraînent une pression liée au cavalier dans cette zone. De plus, les coussinets à cru, souvent confondus avec les selles sans arçon, offrent une adhérence mais aucun support structurel pour protéger la colonne vertébrale du cheval. Cependant, un nombre croissant de modèles de selles sans arçons sont composés d'un système de panneaux avec un large canal pour la colonne vertébrale, empêchant ainsi la pression sur les apophyses épineuses.
Certains modèles de selles sans arçon peuvent également présenter des problèmes aux cavaliers. Sans arbre de soutien au garrot du cheval, une selle sans arçon peut placer le cavalier derrière le mouvement du cheval, créant une pression sur la longe du cheval et le bas du dos du cavalier. Un soutien inadéquat peut également conduire à ce que les ischions du cavalier s'enfoncent dans le dos du cheval. De plus, un arbre solide soutient la courbure de la colonne vertébrale du cavalier, ce qui est essentiel à la communication entre le cheval et le cavalier. D'un autre côté, de nombreux cyclistes ayant des problèmes de dos ou de hanche préexistants sont plus à l'aise sur une selle sans arçon en raison du rembourrage supplémentaire, de l'ajustement et de l'absorption des chocs. C'est pour cette raison que les selles sans arçons ont commencé à devenir populaires en thérapie équestre et en hippothérapie.