Le navire Andrea Gail figure dans quel livre de 1997 et quel film de 2000 ?
The Perfect Storm
Le F/V Andrea Gail était un navire de pêche commerciale qui a été perdu en mer à toutes mains lors de la « tempête parfaite » de 1991. Le navire et son équipage de six hommes pêchaient dans l'océan Atlantique Nord au départ de Gloucester, dans le Massachusetts. Sa dernière position signalée était à 180 milles au nord-est de l'île de Sable le 28 octobre 1991. L'histoire d'Andrea Gail et de son équipage était à la base du livre de 1997 The Perfect Storm de Sebastian Junger et d'une adaptation cinématographique du même nom en 2000. *L'histoire d'Andrea Gail et de son équipe a inspiré le livre de Sebastian Junger de 1997, The Perfect Storm, ainsi qu'un film du même nom de 2000, distribué par Warner Brothers. Le navire jumeau de l'Andrea Gail, le Lady Grace, a été utilisé pendant le tournage du film.
Le F/V Andrea Gail était un navire de pêche commerciale qui a été perdu en mer à toutes mains lors de la « tempête parfaite » de 1991. Le navire et son équipage de six hommes pêchaient dans l'océan Atlantique Nord au départ de Gloucester, dans le Massachusetts. Sa dernière position signalée était à 180 milles au nord-est de l'île de Sable le 28 octobre 1991. L'histoire d'Andrea Gail et de son équipage était à la base du livre de 1997 The Perfect Storm de Sebastian Junger et d'une adaptation cinématographique du même nom en 2000.

F/V Andrea Gail

Andrea Gail était un bateau de pêche commerciale de 72 pieds construit à Panama City, en Floride, en 1978, et appartenant à Robert Brown. Son port d'attache était Marblehead, Massachusetts. Elle a également navigué depuis Gloucester, dans le Massachusetts, où elle déchargeait ses prises et rechargeait de la nourriture, du carburant et des provisions pour sa prochaine traversée. Elle s'appelait à l'origine Miss Penny.

Disparu en mer

Dernier voyage

Andrea Gail a commencé son dernier voyage au départ du port de Gloucester, dans le Massachusetts, le 20 septembre 1991, à destination des Grands Bancs de Terre-Neuve, au large des côtes de l'est du Canada. Après une mauvaise pêche, le capitaine Frank W. "Billy" Tyne Jr. s'est dirigé vers l'est jusqu'au Bonnet Flamand où il pensait qu'ils auraient plus de chance. Malgré les rapports météorologiques avertissant de conditions dangereuses, Tyne a mis le cap sur son retour chez lui les 26 et 27 octobre. On sait que la machine à glace du navire fonctionnait mal et était incapable de conserver les captures plus longtemps.

Disparition

La dernière transmission signalée d'Andrea Gail a eu lieu vers 18h00. le 28 octobre 1991. Le capitaine Tyne a communiqué par radio avec Linda Greenlaw, capitaine du Hannah Boden, propriété de la même compagnie, et lui a donné ses coordonnées comme étant , soit à environ 162 milles à l'est de l'île de Sable. Il a également donné un bulletin météo indiquant une mer de 30 pieds et des rafales de vent pouvant atteindre 80 nœuds (150 km/h). Les derniers mots enregistrés de Tyne étaient "Elle arrive, les garçons, et elle arrive en force." Junger a rapporté que la tempête a créé des vagues de plus de 100 pieds de hauteur, mais les moniteurs de bouées océaniques ont enregistré une hauteur de vague maximale de 39 pieds, et des vagues de 100 pieds ont donc été jugées "peu probables" par Science Daily. Cependant, les données d'une série de bouées météorologiques situées à proximité du dernier emplacement connu du navire ont enregistré un pic d'action des vagues dépassant 60 pieds de hauteur du 28 au 30 octobre 1991.

Recherche

Le 30 octobre 1991, le navire a été signalé en retard. Une vaste recherche aérienne et maritime a été lancée par la 106e Escadre de sauvetage de la Garde nationale aérienne de New York, de la Garde côtière américaine et de la Garde côtière canadienne. La recherche couvrirait à terme plus de 186 000 milles carrés.

Le 6 novembre 1991, la radiobalise de localisation des sinistres (EPIRB) d'Andrea Gail a été découverte échouée sur la côte de l'île de Sable. L'EPIRB a été conçue pour envoyer automatiquement un signal de détresse au contact de l'eau de mer, mais le personnel de la Garde côtière canadienne qui a trouvé la balise « n'a pas vérifié de manière concluante si l'interrupteur de commande était en position marche ou arrêt ». Les autorités ont annulé les recherches du navire disparu le 9 novembre 1991 en raison de la faible probabilité de survie de l'équipage.

Des fûts de carburant, un réservoir de carburant, l'EPIRB, un radeau de sauvetage vide et quelques autres épaves étaient les seules épaves jamais retrouvées. Le navire était présumé perdu en mer quelque part le long du plateau continental, près de l'île de Sable.

Équipage

Les six membres de l'équipage ont été perdus en mer.

* Frank William "Billy" Tyne Jr. (Capitaine), 37 ans Gloucester, Massachusetts
* Michael "Bugsy" Moran, 36 ans, Bradenton Beach, Floride
* Dale R. "Murph" Murphy, 30 ans Bradenton Beach, Floride
* Alfred Pierre, 32 ans, New York
* Robert F. "Bobby" Shatford, 30 ans Gloucester, Massachusetts
* David "Sully" Sullivan, 28 ans, New York

Dans les médias

*L'histoire d'Andrea Gail et de son équipe a inspiré le livre de Sebastian Junger de 1997, The Perfect Storm, ainsi qu'un film du même nom de 2000, distribué par Warner Brothers. Le navire jumeau de l'Andrea Gail, le Lady Grace, a été utilisé pendant le tournage du film.
*Un modèle d'Andrea Gail, construit par Paul Gran, est exposé au Cape Ann Museum de Gloucester.

Notes de bas de page