Dans quel État américain se trouve le barrage d'Oroville ?
Californie
Le barrage d'Oroville est un barrage en remblai en terre situé sur la rivière Feather, à l'est de la ville d'Oroville, en Californie, aux États-Unis. À 770 pieds de haut, c'est le plus haut barrage des États-Unis et sert principalement à l'approvisionnement en eau, à la production d'hydroélectricité et au contrôle des inondations. Le barrage retient le lac Oroville, le deuxième plus grand lac artificiel de l'État de Californie, capable de stocker plus de 3,5 millions d'acres-pieds (4,4 km3), et est situé dans les contreforts de la Sierra Nevada à l'est de la vallée de Sacramento. Construit par le Département des ressources en eau de Californie (DWR), le barrage d'Oroville est l'un des éléments clés du California State Water Project (SWP), l'un des deux projets majeurs adoptés qui ont mis en place le système d'approvisionnement en eau de l'État de Californie. La construction a commencé en 1961, et malgré de nombreuses difficultés rencontrées lors de sa construction, notamment de multiples inondations et un accident de train majeur sur la voie ferrée utilisée pour transporter les matériaux jusqu'au site du barrage, le remblai a été complété en 1967 et l'ensemble du projet était prêt à démarrer. utilisation en 1968. Le barrage a commencé à produire de l'électricité après l'achèvement de la centrale électrique à pompe Edward Hyatt, alors la plus grande centrale électrique souterraine du pays. Depuis son achèvement en 1968, le barrage d'Oroville a réparti le débit de la rivière Feather depuis le delta de Sacramento-San Joaquin vers l'aqueduc de Californie du State Water Project, qui fournit un approvisionnement important en eau pour l'irrigation de la vallée de San Joaquin ainsi que pour les municipalités. et l'approvisionnement en eau industrielle de la côte sud de la Californie, et a évité d'importants dégâts causés par les inondations dans la région - plus de 1,3 milliard de dollars entre les années 1987 et 1999. Le barrage a limité la migration des poissons vers le haut de la rivière Feather et le débit contrôlé de la rivière. car le barrage d'Oroville a affecté l'habitat riverain. Plusieurs objectifs pour tenter de contrer les impacts du barrage sur les poissons anadromes ont inclus la construction d'un incubateur de saumons/truites arc-en-ciel sur la rivière qui a commencé peu de temps après l'achèvement du barrage. En 1935, les travaux ont commencé sur le Central Valley Project (CVP), un projet fédéral d'approvisionnement en eau qui développerait les systèmes fluviaux Sacramento et San Joaquin pour l'irrigation de la très fertile vallée centrale. Cependant, après la fin de la Seconde Guerre mondiale en 1945, l'État a connu un boom économique qui a conduit à une croissance urbaine et commerciale rapide dans les parties centrale et méridionale de l'État, et il est devenu clair que l'économie californienne ne pouvait pas dépendre uniquement d'un État. système d'eau orienté principalement vers l'agriculture. Une nouvelle étude des approvisionnements en eau de Californie par la Division des ressources en eau (aujourd'hui Département des ressources en eau de Californie, DWR) a été réalisée en vertu d'une loi de la législature de l'État de Californie en 1945. En 1951, l'ingénieur de l'État de Californie, A.D. Edmonston, a proposé le projet Feather River, le prédécesseur direct du SWP, qui comprenait un barrage majeur sur la rivière Feather à Oroville, ainsi que des aqueducs et des usines de pompage pour transférer l'eau stockée vers des destinations du centre et du sud de la Californie. Le projet proposé a été fortement opposé par les électeurs de Californie du Nord et de certaines parties de la Californie du Sud qui recevaient de l'eau du fleuve Colorado, mais a été soutenu par d'autres Californiens du Sud et par les agriculteurs de la vallée de San Joaquin. Cependant, d'importantes inondations dans les années 1950 ont conduit à l'adoption en 1957 d'un projet de loi d'urgence sur le contrôle des crues qui prévoyait un financement suffisant pour la construction d'un barrage à Oroville, qu'il fasse ou non partie du SWP. L'inauguration des travaux du site du barrage a eu lieu en mai 1957 avec le déplacement des voies ferrées du Western Pacific Railroad qui traversaient le canyon de la rivière Feather. La loi Burns-Porter, qui autorisait le SWP, n’a été adoptée que le 8 novembre 1960 – et seulement avec une faible marge. L'ingénieur Donald Thayer du DWR a été chargé de concevoir et de diriger la construction du barrage d'Oroville, et le contrat de travail principal a été attribué à Oro Dam Constructors Inc., une coentreprise dirigée par Oman Construction Co. Deux tunnels de dérivation revêtus de béton, mesurant chacun 4 400 pieds de long et 35 pieds de diamètre, ont été creusés pour canaliser la rivière Feather autour du site du barrage. L'un des tunnels était situé au niveau de la rivière et transporterait les débits d'eau normaux, tandis que le second ne serait utilisé qu'en cas de crue. En mai 1963, les ouvriers ont coulé le dernier des 252 000 m3 de béton qui constituaient le batardeau de 128 pieds de haut, qui protégerait le chantier de construction des inondations. Cette structure servira plus tard de noyau imperméable pour le barrage achevé. Une fois le batardeau en place, une voie ferrée de 18 km a été construite pour déplacer la terre et les roches jusqu'au site du barrage. En moyenne, 120 wagons circulaient sur la ligne chaque heure, transportant des remblai qui provenaient principalement d'énormes tas de débris miniers hydrauliques qui ont été emportés par la rivière Feather après la ruée vers l'or en Californie. Le 22 décembre 1964, la catastrophe a failli se produire lorsque la rivière Feather, après des jours de fortes pluies, a atteint un débit de pointe de 250 000 pieds cubes/s au-dessus du site du barrage d'Oroville. L'eau est montée derrière le barrage en remblai partiellement achevé et l'a presque dépassé, tandis qu'un maximum de 157 000 pieds cubes/s s'échappait des tunnels de dérivation. Cette crue de Noël de 1964 a été l'une des inondations les plus désastreuses jamais enregistrées dans le nord de la Californie, mais le barrage incomplet a réussi à réduire le débit de pointe de la rivière Feather de près de 40 %, évitant ainsi des dégâts massifs dans la région. Dix mois plus tard, quatre hommes sont morts dans un tragique accident survenu sur la voie ferrée en construction. Le 7 octobre 1965, deux trains de travaux de 40 wagons, l'un entièrement chargé et l'autre vide, sont entrés en collision frontale à l'entrée d'un tunnel, enflammant 10 000 gallons de carburant diesel, détruisant complètement les deux locomotives. Le carburant en combustion provenant de la collision a déclenché un incendie de forêt qui a brûlé 100 acres avant de pouvoir être éteint. L'accident a retardé la construction du barrage d'une semaine le temps de nettoyer l'épave du train. Le barrage d'Oroville a été conçu pour résister au tremblement de terre le plus puissant possible dans la région et a été équipé de centaines d'instruments servant à mesurer la pression de l'eau et le tassement du remblai de terre utilisé dans sa construction, ce qui lui a valu le surnom de « barrage qui répond ». (On pense qu'un tremblement de terre de MW 5,7 dans la région d'Oroville en 1975 a été causé par la sismicité induite par le poids du barrage d'Oroville et du réservoir lui-même sur une ligne de faille locale.) Le remblai a finalement été complété le 6 octobre 1967, avec le dernier des 155 millions de tonnes (140,6 millions de t) de matériaux qui ont nécessité plus de 40 000 voyages en train pour être transportés. Le 4 mai 1968, le barrage d'Oroville a été officiellement inauguré par l'État de Californie. Parmi les personnalités notables présentes figuraient le juge en chef (ancien gouverneur de Californie) Earl Warren, le sénateur Thomas Kuchel et le représentant de Californie Harold T. « Bizz » Johnson. L'inauguration a été accompagnée d'une semaine de festivités dans la ville voisine d'Oroville, en présence de près de 50 000 personnes. L'eau libérée du barrage d'Oroville descend la rivière Feather avant de rejoindre la rivière Sacramento, pour finalement atteindre le delta Sacramento-San Joaquin, où l'aqueduc de Californie du SWP détourne l'eau douce pour le transport vers la vallée aride de San Joaquin et la Californie du Sud. Les installations hydroélectriques d'Oroville-Thermalito fournissent environ un tiers de l'énergie nécessaire pour entraîner les pompes qui élèvent l'eau de l'aqueduc du delta vers la vallée, puis de la vallée au-dessus des montagnes de Tehachapi jusqu'à la côte sud de la Californie. L'eau et l'électricité du barrage contribuent à l'irrigation de 755 000 acres dans la partie aride de la vallée de San Joaquin et à l'approvisionnement municipal de quelque 25 millions de personnes.
Le barrage d'Oroville est un barrage en remblai en terre situé sur la rivière Feather, à l'est de la ville d'Oroville, en Californie, aux États-Unis. À 770 pieds de haut, c'est le plus haut barrage des États-Unis et sert principalement à l'approvisionnement en eau, à la production d'hydroélectricité et au contrôle des inondations. Le barrage retient le lac Oroville, le deuxième plus grand lac artificiel de l'État de Californie, capable de stocker plus de 3,5 millions d'acres-pieds (4,4 km3), et est situé dans les contreforts de la Sierra Nevada à l'est de la vallée de Sacramento.

Construit par le Département des ressources en eau de Californie (DWR), le barrage d'Oroville est l'un des éléments clés du California State Water Project (SWP), l'un des deux projets majeurs adoptés qui ont mis en place le système d'approvisionnement en eau de l'État de Californie. La construction a commencé en 1961, et malgré de nombreuses difficultés rencontrées lors de sa construction, notamment de multiples inondations et un accident de train majeur sur la voie ferrée utilisée pour transporter les matériaux jusqu'au site du barrage, le remblai a été complété en 1967 et l'ensemble du projet était prêt à démarrer. utilisation en 1968. Le barrage a commencé à produire de l'électricité après l'achèvement de la centrale électrique à pompe Edward Hyatt, alors la plus grande centrale électrique souterraine du pays.

Depuis son achèvement en 1968, le barrage d'Oroville a réparti le débit de la rivière Feather depuis le delta de Sacramento-San Joaquin vers l'aqueduc de Californie du State Water Project, qui fournit un approvisionnement important en eau pour l'irrigation de la vallée de San Joaquin ainsi que pour les municipalités. et l'approvisionnement en eau industrielle de la côte sud de la Californie, et a évité d'importants dégâts causés par les inondations dans la région - plus de 1,3 milliard de dollars entre les années 1987 et 1999. Le barrage a limité la migration des poissons vers le haut de la rivière Feather et le débit contrôlé de la rivière. car le barrage d'Oroville a affecté l'habitat riverain. Plusieurs objectifs pour tenter de contrer les impacts du barrage sur les poissons anadromes ont inclus la construction d'un incubateur de saumons/truites arc-en-ciel sur la rivière qui a commencé peu de temps après l'achèvement du barrage.

Histoire

En 1935, les travaux ont commencé sur le Central Valley Project (CVP), un projet fédéral d'approvisionnement en eau qui développerait les systèmes fluviaux Sacramento et San Joaquin pour l'irrigation de la très fertile vallée centrale. Cependant, après la fin de la Seconde Guerre mondiale en 1945, l'État a connu un boom économique qui a conduit à une croissance urbaine et commerciale rapide dans les parties centrale et méridionale de l'État, et il est devenu clair que l'économie californienne ne pouvait pas dépendre uniquement d'un État. système d'eau orienté principalement vers l'agriculture. Une nouvelle étude des approvisionnements en eau de Californie par la Division des ressources en eau (aujourd'hui Département des ressources en eau de Californie, DWR) a été réalisée en vertu d'une loi de la législature de l'État de Californie en 1945.

En 1951, l'ingénieur de l'État de Californie, A.D. Edmonston, a proposé le projet Feather River, le prédécesseur direct du SWP, qui comprenait un barrage majeur sur la rivière Feather à Oroville, ainsi que des aqueducs et des usines de pompage pour transférer l'eau stockée vers des destinations du centre et du sud de la Californie. Le projet proposé a été fortement opposé par les électeurs de Californie du Nord et de certaines parties de la Californie du Sud qui recevaient de l'eau du fleuve Colorado, mais a été soutenu par d'autres Californiens du Sud et par les agriculteurs de la vallée de San Joaquin. Cependant, d'importantes inondations dans les années 1950 ont conduit à l'adoption en 1957 d'un projet de loi d'urgence sur le contrôle des crues qui prévoyait un financement suffisant pour la construction d'un barrage à Oroville, qu'il fasse ou non partie du SWP. L'inauguration des travaux du site du barrage a eu lieu en mai 1957 avec le déplacement des voies ferrées du Western Pacific Railroad qui traversaient le canyon de la rivière Feather. La loi Burns-Porter, qui autorisait le SWP, n’a été adoptée que le 8 novembre 1960 – et seulement avec une faible marge. L'ingénieur Donald Thayer du DWR a été chargé de concevoir et de diriger la construction du barrage d'Oroville, et le contrat de travail principal a été attribué à Oro Dam Constructors Inc., une coentreprise dirigée par Oman Construction Co.

Deux tunnels de dérivation revêtus de béton, mesurant chacun 4 400 pieds de long et 35 pieds de diamètre, ont été creusés pour canaliser la rivière Feather autour du site du barrage. L'un des tunnels était situé au niveau de la rivière et transporterait les débits d'eau normaux, tandis que le second ne serait utilisé qu'en cas de crue. En mai 1963, les ouvriers ont coulé le dernier des 252 000 m3 de béton qui constituaient le batardeau de 128 pieds de haut, qui protégerait le chantier de construction des inondations. Cette structure servira plus tard de noyau imperméable pour le barrage achevé. Une fois le batardeau en place, une voie ferrée de 18 km a été construite pour déplacer la terre et les roches jusqu'au site du barrage. En moyenne, 120 wagons circulaient sur la ligne chaque heure, transportant des remblai qui provenaient principalement d'énormes tas de débris miniers hydrauliques qui ont été emportés par la rivière Feather après la ruée vers l'or en Californie.

Le 22 décembre 1964, la catastrophe a failli se produire lorsque la rivière Feather, après des jours de fortes pluies, a atteint un débit de pointe de 250 000 pieds cubes/s au-dessus du site du barrage d'Oroville. L'eau est montée derrière le barrage en remblai partiellement achevé et l'a presque dépassé, tandis qu'un maximum de 157 000 pieds cubes/s s'échappait des tunnels de dérivation. Cette crue de Noël de 1964 a été l'une des inondations les plus désastreuses jamais enregistrées dans le nord de la Californie, mais le barrage incomplet a réussi à réduire le débit de pointe de la rivière Feather de près de 40 %, évitant ainsi des dégâts massifs dans la région. Dix mois plus tard, quatre hommes sont morts dans un tragique accident survenu sur la voie ferrée en construction. Le 7 octobre 1965, deux trains de travaux de 40 wagons, l'un entièrement chargé et l'autre vide, sont entrés en collision frontale à l'entrée d'un tunnel, enflammant 10 000 gallons de carburant diesel, détruisant complètement les deux locomotives. Le carburant en combustion provenant de la collision a déclenché un incendie de forêt qui a brûlé 100 acres avant de pouvoir être éteint. L'accident a retardé la construction du barrage d'une semaine le temps de nettoyer l'épave du train.

Le barrage d'Oroville a été conçu pour résister au tremblement de terre le plus puissant possible dans la région et a été équipé de centaines d'instruments servant à mesurer la pression de l'eau et le tassement du remblai de terre utilisé dans sa construction, ce qui lui a valu le surnom de « barrage qui répond ». (On pense qu'un tremblement de terre de MW 5,7 dans la région d'Oroville en 1975 a été causé par la sismicité induite par le poids du barrage d'Oroville et du réservoir lui-même sur une ligne de faille locale.) Le remblai a finalement été complété le 6 octobre 1967, avec le dernier des 155 millions de tonnes (140,6 millions de t) de matériaux qui ont nécessité plus de 40 000 voyages en train pour être transportés. Le 4 mai 1968, le barrage d'Oroville a été officiellement inauguré par l'État de Californie. Parmi les personnalités notables présentes figuraient le juge en chef (ancien gouverneur de Californie) Earl Warren, le sénateur Thomas Kuchel et le représentant de Californie Harold T. « Bizz » Johnson. L'inauguration a été accompagnée d'une semaine de festivités dans la ville voisine d'Oroville, en présence de près de 50 000 personnes.

Opérations

La construction de la centrale hydroélectrique souterraine Edward Hyatt s'est achevée peu de temps après l'achèvement du barrage d'Oroville. À l'époque, il s'agissait de la plus grande centrale électrique souterraine des États-Unis, avec trois turbines conventionnelles de 132 mégawatts (MW) et trois générateurs-pompes de 141 MW pour une capacité installée totale de 819 MW. La centrale électrique Hyatt est capable de pomper de l'eau dans le lac Oroville lorsque l'énergie excédentaire est disponible. Les pompes-générateurs de Hyatt peuvent élever jusqu'à 5 610 pieds cubes/s dans le lac Oroville (avec une consommation nette de 519 MW), tandis que les six turbines combinées utilisent un débit de 16 950 pieds cubes/s à la production maximale.

Depuis 1969, l'usine Hyatt travaille en tandem avec une vaste opération de stockage par pompage comprenant deux réservoirs hors cours d'eau à l'ouest d'Oroville. Ces deux installations sont collectivement connues sous le nom de Complexe Oroville-Thermalito. L'eau est détournée vers le réservoir supérieur de Thermalito (Thermalito Forebay) via le barrage de dérivation de Thermalito sur la rivière Feather. Pendant les périodes de consommation d'énergie hors pointe, l'énergie excédentaire générée à Hyatt est utilisée pour évacuer l'eau du réservoir inférieur de Thermalito (le bassin arrière de Thermalito) vers le bassin amont, qui libère l'eau dans le bassin arrière pour générer jusqu'à 114 MW d'électricité aux heures de pointe. forte demande. Les centrales Hyatt et Thermalito produisent en moyenne 2,2 milliards de kilowattheures (KWh) d'électricité chaque année, soit environ la moitié de l'énergie totale produite par les huit centrales hydroélectriques du SWP.

L'eau libérée du barrage d'Oroville descend la rivière Feather avant de rejoindre la rivière Sacramento, pour finalement atteindre le delta Sacramento-San Joaquin, où l'aqueduc de Californie du SWP détourne l'eau douce pour le transport vers la vallée aride de San Joaquin et la Californie du Sud. Les installations hydroélectriques d'Oroville-Thermalito fournissent environ un tiers de l'énergie nécessaire pour entraîner les pompes qui élèvent l'eau de l'aqueduc du delta vers la vallée, puis de la vallée au-dessus des montagnes de Tehachapi jusqu'à la côte sud de la Californie. L'eau et l'électricité du barrage contribuent à l'irrigation de 755 000 acres dans la partie aride de la vallée de San Joaquin et à l'approvisionnement municipal de quelque 25 millions de personnes.

Pendant l'hiver et au début du printemps, le lac Oroville doit disposer d'au moins 750 000 acres (750 000 acres), soit un cinquième de la capacité de stockage du réservoir, disponible pour le contrôle des crues. Le barrage est exploité pour maintenir un débit objectif de contrôle des crues de 150 000 pieds cubes/s, qui peut être encore réduit lors de grandes tempêtes lorsque les débits en dessous du confluent de la Plume avec la rivière Yuba dépassent 300 000 pieds cubes/s. Lors de l'inondation particulièrement dévastatrice de 1997, les débits entrants dans le réservoir ont atteint plus de 331 000 pieds cubes/s, mais les exploitants du barrage ont réussi à limiter le débit sortant à 160 000 pieds cubes/s, épargnant ainsi les inondations de grandes régions de la vallée de Sacramento.

Le barrage d'Oroville bloque complètement les migrations du saumon quinnat et de la truite arc-en-ciel dans la rivière Feather. En 1967, dans le but de compenser la perte d'habitat, le DWR et le Département californien de la pêche et de la chasse ont achevé l'écloserie de poissons de Feather River. Le barrage barrière à poissons, construit en 1962, intercepte les poissons avant qu'ils n'atteignent la base de l'infranchissable barrage de dérivation Thermalito et les oblige à remonter une échelle à poissons jusqu'à l'écloserie, située sur la rive nord de la rivière Feather. L'écloserie produit 10 millions de saumoneaux à stocker dans la rivière chaque année, dont 20 % pour la montaison printanière et 80 % pour la montaison automnale. Cette installation a connu suffisamment de succès pour que l'on craigne que le saumon des stocks d'écloserie ne concurrence le saumon sauvage restant dans le système de la rivière Feather.