Quel était le nom de l'alliance des villes commerçantes et de leurs guildes, chacune avec son propre système juridique et avec des armées d'aide mutuelle, qui a établi et maintenu un monopole commercial le long des côtes de l'Europe du Nord, de la Baltique à la mer du Nord et à l'intérieur des terres. , du XIIIe au XVIIe siècle ?
Ligue hanséatique
La Ligue hanséatique (également connue sous le nom de Hanse ou Hansa ; moyen bas-allemand : Hanse, Dudesche Hanse ou ') était une confédération commerciale et défensive de guildes marchandes et de leurs bourgs. Il dominait le commerce maritime de la Baltique (vers 1400-1800) le long des côtes de l’Europe du Nord. Il s'étendait de la Baltique à la mer du Nord et à l'intérieur des terres à la fin du Moyen Âge et au début de la période moderne (du XVe au XIXe siècle environ). Hanse, orthographié plus tard Hansa, était le mot moyen bas-allemand désignant un convoi, et ce mot était appliqué aux bandes de marchands voyageant entre les villes hanséatiques, que ce soit par voie terrestre ou maritime. Les historiens font généralement remonter les origines de la Ligue hanséatique à la reconstruction de la ville de Lübeck en Allemagne du Nord en 1159 par le puissant Henri le Lion, duc de Saxe et de Bavière, après qu'Henri eut capturé la région à Adolf II, comte de Schauenburg et de Holstein. Des aventures commerciales exploratoires, des raids et des actes de piraterie avaient déjà eu lieu dans toute la région baltique (voir Vikings) – les marins de Gotland remontaient des rivières aussi loin que Novgorod, par exemple – mais l'ampleur de l'économie commerciale internationale dans la région baltique restait insignifiante. avant la croissance de la Ligue hanséatique. En 1241, Lübeck, qui avait accès aux zones de pêche de la Baltique et de la mer du Nord, forma une alliance – précurseur de la Ligue – avec Hambourg, une autre ville commerçante qui contrôlait l'accès aux routes commerciales du sel depuis Lunebourg. Les villes alliées prirent le contrôle de la majeure partie du commerce du poisson salé, en particulier du marché de Scania ; Cologne les rejoignit à la Diète de 1260. En 1266, Henri III d'Angleterre accorda à la Hanse de Lübeck et de Hambourg une charte pour les opérations en Angleterre, et la Hanse de Cologne les rejoignit en 1282 pour former la colonie hanséatique la plus puissante de Londres. Une grande partie de l’impulsion en faveur de cette coopération provenait de la nature fragmentée du gouvernement territorial existant, qui ne parvenait pas à assurer la sécurité du commerce. Au cours des 50 années suivantes, la Hanse elle-même a émergé avec des accords formels de confédération et de coopération couvrant les routes commerciales de l'ouest et de l'est. La ville principale et le pivot restaient Lübeck ; avec la première Diète générale de la Hanse qui s'y tient en 1356, la Ligue hanséatique acquiert une structure officielle. En commençant par le commerce des tissus de laine grossière, la Ligue hanséatique a eu pour effet d'attirer à la fois le commerce et l'industrie dans le nord de l'Allemagne. À mesure que le commerce augmentait, des tissus de laine et de lin plus récents et plus fins, et même des soies, étaient fabriqués dans le nord de l'Allemagne. Le même raffinement des produits issus de l'industrie artisanale s'est produit dans d'autres domaines, par ex. gravure, sculpture sur bois, production d'armures, gravure de métaux et tournage sur bois. En bref, la monopolisation pendant un siècle de la navigation maritime et du commerce par la Ligue hanséatique a permis à la Renaissance d’arriver dans le nord de l’Allemagne bien avant le reste de l’Europe. Aux XIIe et XIIIe siècles, les colons allemands se sont installés dans de nombreuses villes sur et à proximité de la côte est de la Baltique, comme Elbing (Elbląg), Thorn (Toruń), Reval (Tallinn), Riga et Dorpat (Tartu), qui sont devenues membres de la Ligue hanséatique, et dont certains conservent encore de nombreux bâtiments hanséatiques et portent le style de leur époque hanséatique. La plupart ont obtenu la loi de Lübeck (Lübisches Recht), du nom de la ville la plus importante de la ligue. La loi prévoyait qu'ils devaient faire appel pour toutes les questions juridiques auprès du conseil municipal de Lübeck. La Confédération de Livonie incorporait l'Estonie actuelle et certaines parties de la Lettonie et possédait son propre parlement hanséatique (diète) ; toutes ses grandes villes sont devenues membres de la Ligue hanséatique. La langue commerciale dominante était le moyen bas allemand, un dialecte ayant un impact significatif pour les pays impliqués dans le commerce, en particulier les langues scandinaves les plus répandues, l'estonien et le letton. Une autre similitude concernait l'emplacement stratégique des villes le long des routes commerciales. À l'apogée de sa puissance à la fin du XIVe siècle, les marchands de la Ligue hanséatique ont réussi à utiliser leur poids économique et parfois leur puissance militaire (les routes commerciales nécessitaient une protection et les navires de la Ligue naviguaient bien armés) pour influencer la politique impériale. Les villes membres ont pris la responsabilité de leur propre protection. En 1567, un accord de la Ligue hanséatique a reconfirmé les obligations et les droits antérieurs des membres de la Ligue, tels que la protection commune et la défense contre les ennemis. Les villes du quartier prussien de Toruń, Elbląg, Königsberg (Królewiec) et Riga et Dorpat ont également signé. Sous la pression du roi de Pologne-Lituanie, Dantzig est resté neutre et n'a pas permis aux navires en route vers la Pologne d'entrer sur son territoire. Ils ont dû mouiller ailleurs, par exemple à Puck (Pautzke). Malgré son effondrement, plusieurs villes conservaient encore le lien avec la Ligue hanséatique. Les villes néerlandaises, dont Groningue, Deventer, Kampen et Zutphen, et un certain nombre de villes allemandes, dont Brême, Demmin, Greifswald, Hambourg, Lübeck, Lunebourg, Rostock, Stade, Stralsund et Wismar, s'appellent toujours des villes hanséennes. Hambourg et Brême continuent de se présenter officiellement comme « Villes hanséatiques libres », Lübeck étant nommée « Ville hanséatique » (l'équipe de football de Rostock s'appelle F.C. Hansa Rostock en souvenir du passé commercial de la ville.) Pour Lübeck en particulier, ce lien anachronique avec un passé glorieux est resté particulièrement important au XXe siècle. En 1937, le parti nazi supprima ce privilège par la loi du Grand Hambourg après que le Sénat de Lübeck n'eut pas autorisé Adolf Hitler à s'exprimer à Lübeck pendant sa campagne électorale. Il a prononcé son discours à Bad Schwartau, un petit village à la périphérie de Lübeck. Par la suite, il a qualifié Lübeck de « la petite ville proche de Bad Schwartau ». Les membres de la Ligue hanséatique étaient des marchands bas-allemands dont les villes, à l'exception de Dinant, étaient celles où ces marchands détenaient la citoyenneté. Toutes les villes abritant des communautés marchandes en bas allemand n'étaient pas membres de la ligue (par exemple, Emden, Memel (aujourd'hui : Klaipėda), Viborg (aujourd'hui : Vyborg) et Narva n'ont jamais adhéré). D'un autre côté, les marchands hanséatiques pouvaient également provenir de colonies sans loi allemande sur les villes : la condition pour être membre de la ligue était la naissance de parents allemands, la soumission à la loi allemande et une éducation commerciale. La ligue servait à faire progresser et à défendre les intérêts communs de ses membres hétérogènes : des ambitions commerciales telles que le développement du commerce, et des ambitions politiques telles que garantir une indépendance maximale vis-à-vis des nobles dirigeants territoriaux. Les décisions et les actions de la Ligue hanséatique étaient le résultat d'une procédure consensuelle. En cas de problème, les membres de la ligue étaient invités à participer à une réunion centrale, le Tagfahrt (littéralement « manège de réunion », parfois aussi appelé Hansetag, depuis 1358). Les communautés membres ont ensuite choisi des envoyés (Ratssendeboten) pour représenter leur consensus local sur la question au Tagfahrt. Chaque communauté n'envoyait pas son propre envoyé, les délégués étaient souvent habilités à représenter un ensemble de communautés. La recherche d'un consensus aux niveaux local et tagfahrt suivait la tradition bas-saxonne de l'Einung, où le consensus était défini comme l'absence de protestation : après une discussion, les propositions qui obtenaient un soutien suffisant étaient dictées à haute voix au scribe et adoptées comme contraignantes Rezess si les participants le faisaient. pas d'objection; ceux qui étaient favorables à des propositions alternatives peu susceptibles d'obtenir un soutien suffisant ont été contraints de garder le silence pendant cette procédure. Si un consensus ne pouvait pas être établi sur une question donnée, il était obtenu par la nomination d'un certain nombre de membres de la Ligue, qui étaient alors habilités à trouver un compromis. En 1980, d'anciens membres de la Ligue hanséatique ont créé une « nouvelle Hanse » à Zwolle, la « City League The Hanse ». Cette ligue est ouverte à tous les anciens membres de la Ligue hanséatique et aux villes qui ont autrefois accueilli un kontor hanséatique. Ces dernières comprennent douze villes russes, notamment Novgorod, qui fut un partenaire commercial majeur de la Hanse au Moyen Âge. La « nouvelle Hanse » favorise et développe les liens commerciaux, le tourisme et les échanges culturels. Le siège de la New Hansa se trouve à Lübeck, en Allemagne. L'actuel président de la Ligue hanséatique des temps nouveaux est Bernd Saxe, maire de Lübeck. En 2006, King's Lynn est devenue le premier membre anglais de la nouvelle Ligue hanséatique moderne. Hull a également rejoint et Boston, Lincolnshire envisageait une candidature début 2013.
La Ligue hanséatique (également connue sous le nom de Hanse ou Hansa ; moyen bas-allemand : Hanse, Dudesche Hanse ou ') était une confédération commerciale et défensive de guildes marchandes et de leurs bourgs. Il dominait le commerce maritime de la Baltique (vers 1400-1800) le long des côtes de l’Europe du Nord. Il s'étendait de la Baltique à la mer du Nord et à l'intérieur des terres à la fin du Moyen Âge et au début de la période moderne (du XVe au XIXe siècle environ). Hanse, orthographié plus tard Hansa, était le mot moyen bas-allemand désignant un convoi, et ce mot était appliqué aux bandes de marchands voyageant entre les villes hanséatiques, que ce soit par voie terrestre ou maritime.
La Ligue a été créée pour protéger les intérêts économiques et les privilèges diplomatiques des guildes dans leurs villes et pays affiliés, ainsi que le long des routes commerciales visitées par les marchands. Les villes hanséatiques avaient leur propre système juridique et fournissaient leurs propres armées pour une protection et une aide mutuelles. Malgré cela, l’organisation n’était pas un État et ne peut pas non plus être qualifiée de confédération de cités-États ; seul un très petit nombre de villes au sein de la ligue jouissaient d'une autonomie et de libertés comparables à celles d'une ville impériale libre.
Histoire
Les historiens font généralement remonter les origines de la Ligue hanséatique à la reconstruction de la ville de Lübeck en Allemagne du Nord en 1159 par le puissant Henri le Lion, duc de Saxe et de Bavière, après qu'Henri eut capturé la région à Adolf II, comte de Schauenburg et de Holstein. Des aventures commerciales exploratoires, des raids et des actes de piraterie avaient déjà eu lieu dans toute la région baltique (voir Vikings) – les marins de Gotland remontaient des rivières aussi loin que Novgorod, par exemple – mais l'ampleur de l'économie commerciale internationale dans la région baltique restait insignifiante. avant la croissance de la Ligue hanséatique.
Les villes allemandes ont dominé le commerce dans la Baltique avec une rapidité fulgurante au cours du XIIIe siècle, et Lübeck est devenue un nœud central du commerce maritime qui reliait les zones situées autour de la mer du Nord et de la mer Baltique. L'hégémonie de Lübeck atteint son apogée au XVe siècle.
Fondation et formation
Lübeck est devenue une base pour les marchands de Saxe et de Westphalie qui faisaient du commerce vers l'est et vers le nord. Bien avant que le terme Hanse n'apparaisse dans un document de 1267, les marchands de différentes villes ont commencé à former des guildes, ou Hansa, dans le but de commercer avec des villes d'outre-mer, en particulier dans la Baltique orientale, économiquement moins développée. Cette région était une source de bois, de cire, d'ambre, de résines et de fourrures, ainsi que de seigle et de blé transportés sur des barges de l'arrière-pays jusqu'aux marchés portuaires. Les villes levaient leurs propres armées, chaque guilde étant tenue de fournir des levées en cas de besoin. Les villes hanséatiques se portaient mutuellement secours et il fallait souvent utiliser des navires de commerce pour transporter les soldats et leurs armes.
Visby était le principal centre de la Baltique avant la Hanse. En naviguant vers l'est, les marchands de Visby ont établi un poste de traite à Novgorod appelé Gutagard (également connu sous le nom de Gotenhof) en 1080. Des marchands du nord de l'Allemagne sont également restés au début de la colonie de Gotlander. Plus tard, ils établirent leur propre station commerciale à Novgorod, connue sous le nom de Peterhof, située plus en amont du fleuve dans la première moitié du XIIIe siècle. En 1229, les marchands allemands de Novgorod bénéficièrent de certains privilèges qui rendirent leur position plus sûre.
Avant la fondation de la Ligue en 1356, le mot Hanse n'apparaissait pas dans la langue balte. Les Gotlanders utilisaient le mot varjag. Les sociétés hanséatiques se sont efforcées de supprimer les restrictions commerciales pour leurs membres. Par exemple, en 1157, les marchands de la Hanse à Cologne convainquirent Henri II, roi d'Angleterre, de les libérer de tous les péages à Londres et de leur permettre de commercer dans les foires de toute l'Angleterre. La « reine de la Hanse », Lübeck, où les commerçants devaient transborder des marchandises entre la mer du Nord et la Baltique, obtint des privilèges impériaux pour devenir une ville impériale libre en 1227, tout comme Hambourg, son partenaire commercial potentiel, en 1189.
En 1241, Lübeck, qui avait accès aux zones de pêche de la Baltique et de la mer du Nord, forma une alliance – précurseur de la Ligue – avec Hambourg, une autre ville commerçante qui contrôlait l'accès aux routes commerciales du sel depuis Lunebourg. Les villes alliées prirent le contrôle de la majeure partie du commerce du poisson salé, en particulier du marché de Scania ; Cologne les rejoignit à la Diète de 1260. En 1266, Henri III d'Angleterre accorda à la Hanse de Lübeck et de Hambourg une charte pour les opérations en Angleterre, et la Hanse de Cologne les rejoignit en 1282 pour former la colonie hanséatique la plus puissante de Londres. Une grande partie de l’impulsion en faveur de cette coopération provenait de la nature fragmentée du gouvernement territorial existant, qui ne parvenait pas à assurer la sécurité du commerce. Au cours des 50 années suivantes, la Hanse elle-même a émergé avec des accords formels de confédération et de coopération couvrant les routes commerciales de l'ouest et de l'est. La ville principale et le pivot restaient Lübeck ; avec la première Diète générale de la Hanse qui s'y tient en 1356, la Ligue hanséatique acquiert une structure officielle.
Expansion commerciale
L'emplacement de Lübeck sur la Baltique permettait un accès au commerce avec la Scandinavie et la Russie kiévienne, la mettant en concurrence directe avec les Scandinaves qui contrôlaient auparavant la plupart des routes commerciales de la Baltique. Un traité avec la Hanse de Visby mit fin à cette concurrence : grâce à ce traité, les marchands de Lübeck obtinrent également l'accès au port intérieur russe de Novgorod, où ils construisirent un comptoir commercial ou Kontor (littéralement : bureau). D'autres alliances de ce type se sont formées dans tout le Saint Empire romain germanique. Pourtant, la Ligue n’est jamais devenue une organisation formelle étroitement gérée. Les assemblées des villes hanséatiques se réunissaient irrégulièrement à Lübeck pour un Hansetag (diète hanséatique), à ​​partir de 1356, mais de nombreuses villes choisissaient de ne pas y assister ni d'envoyer des représentants et les décisions n'étaient pas contraignantes pour les villes individuelles. Au fil de cette période, un réseau d’alliances s’est développé pour inclure une liste flexible de 70 à 170 villes.
La ligue a réussi à établir des Kontors supplémentaires à Bruges (Flandre), Bergen (Norvège) et Londres (Angleterre). Ces postes de traite sont devenus d’importantes enclaves. Le London Kontor, créé en 1320, se trouvait à l'ouest du London Bridge, près d'Upper Thames Street, le site aujourd'hui occupé par la gare de Cannon Street. Elle est devenue une importante communauté fortifiée avec ses propres entrepôts, pesée, église, bureaux et maisons, reflétant l'importance et l'ampleur de l'activité commerciale sur place. La première référence à ce site sous le nom de Steelyard (der Stahlhof) remonte à 1422.
En commençant par le commerce des tissus de laine grossière, la Ligue hanséatique a eu pour effet d'attirer à la fois le commerce et l'industrie dans le nord de l'Allemagne. À mesure que le commerce augmentait, des tissus de laine et de lin plus récents et plus fins, et même des soies, étaient fabriqués dans le nord de l'Allemagne. Le même raffinement des produits issus de l'industrie artisanale s'est produit dans d'autres domaines, par ex. gravure, sculpture sur bois, production d'armures, gravure de métaux et tournage sur bois. En bref, la monopolisation pendant un siècle de la navigation maritime et du commerce par la Ligue hanséatique a permis à la Renaissance d’arriver dans le nord de l’Allemagne bien avant le reste de l’Europe.
En plus des principaux Kontors, les différents ports hanséatiques disposaient d'un commerçant et d'un entrepôt représentatifs. En Angleterre, cela s'est produit à Boston, Bristol, Bishop's Lynn (maintenant King's Lynn, qui abrite le seul entrepôt hanséatique restant en Angleterre), Hull, Ipswich, Norwich, Yarmouth (maintenant Great Yarmouth) et York.
La Ligue faisait principalement le commerce du bois, des fourrures, de la résine (ou goudron), du lin, du miel, du blé et du seigle de l'est vers la Flandre et l'Angleterre, le tissu (et, de plus en plus, les produits manufacturés) allant dans l'autre sens. Le minerai métallique (principalement le cuivre et le fer) et le hareng arrivaient vers le sud depuis la Suède.
Aux XIIe et XIIIe siècles, les colons allemands se sont installés dans de nombreuses villes sur et à proximité de la côte est de la Baltique, comme Elbing (Elbląg), Thorn (Toruń), Reval (Tallinn), Riga et Dorpat (Tartu), qui sont devenues membres de la Ligue hanséatique, et dont certains conservent encore de nombreux bâtiments hanséatiques et portent le style de leur époque hanséatique. La plupart ont obtenu la loi de Lübeck (Lübisches Recht), du nom de la ville la plus importante de la ligue. La loi prévoyait qu'ils devaient faire appel pour toutes les questions juridiques auprès du conseil municipal de Lübeck. La Confédération de Livonie incorporait l'Estonie actuelle et certaines parties de la Lettonie et possédait son propre parlement hanséatique (diète) ; toutes ses grandes villes sont devenues membres de la Ligue hanséatique. La langue commerciale dominante était le moyen bas allemand, un dialecte ayant un impact significatif pour les pays impliqués dans le commerce, en particulier les langues scandinaves les plus répandues, l'estonien et le letton.
Zénith
La Ligue avait une structure fluide, mais ses membres partageaient certaines caractéristiques. Premièrement, la plupart des villes hanséatiques ont commencé comme villes indépendantes ou ont obtenu leur indépendance grâce au pouvoir de négociation collective de la Ligue, même si cette indépendance est restée limitée. Les villes libres hanséatiques devaient allégeance directement à l'empereur romain germanique, sans aucun lien familial intermédiaire d'obligation envers la noblesse locale.
Une autre similitude concernait l'emplacement stratégique des villes le long des routes commerciales. À l'apogée de sa puissance à la fin du XIVe siècle, les marchands de la Ligue hanséatique ont réussi à utiliser leur poids économique et parfois leur puissance militaire (les routes commerciales nécessitaient une protection et les navires de la Ligue naviguaient bien armés) pour influencer la politique impériale.
La Ligue exerçait également son pouvoir à l’étranger. Entre 1361 et 1370, elle fit la guerre au Danemark. Initialement infructueuses, les villes hanséatiques s'allièrent en 1368 dans la Confédération de Cologne, pillèrent Copenhague et Helsingborg et forcèrent Valdemar IV, roi du Danemark, et son gendre Haakon VI, roi de Norvège, à accorder à la Ligue 15 % des terres. profite du commerce danois dans le traité de paix ultérieur de Stralsund en 1370, obtenant ainsi un monopole commercial et économique effectif en Scandinavie. Ce traité favorable fut le point culminant de la puissance hanséatique. Après la guerre dano-hanséatique (1426-1435) et le bombardement de Copenhague (1428), les privilèges commerciaux furent renouvelés dans le traité de Vordingborg de 1435.
La Hanse mena également une vigoureuse campagne contre les pirates. Entre 1392 et 1440, le commerce maritime de la Ligue fut menacé par les raids des Victual Brothers et de leurs descendants, corsaires engagés en 1392 par Albert de Mecklembourg, roi de Suède contre Marguerite I, reine du Danemark. Au cours de la guerre hollandaise-hanséatique (1438-1441), les marchands d'Amsterdam cherchèrent et obtinrent finalement le libre accès à la Baltique et brisèrent le monopole de la Hanse. Dans le cadre essentiel de la protection de leurs investissements dans les navires et leurs cargaisons, la Ligue a formé des pilotes et érigé des phares.
La plupart des villes étrangères confinaient les commerçants de la Hanse dans certaines zones commerciales et dans leurs propres comptoirs commerciaux. Ils interagissaient rarement avec les habitants locaux, sauf dans le cadre de leurs activités commerciales. De nombreux habitants, marchands et nobles, enviaient le pouvoir de la Ligue et tentaient de le diminuer. Par exemple, à Londres, les commerçants locaux exercèrent une pression constante pour obtenir la révocation des privilèges. Le refus de la Hanse d'offrir des arrangements réciproques à leurs homologues anglais a exacerbé les tensions. Le roi Édouard IV d'Angleterre a reconfirmé les privilèges de la Ligue dans le Traité d'Utrecht (1474) malgré l'hostilité latente, en partie grâce à l'importante contribution financière que la Ligue a apportée aux Yorkistes pendant la Guerre des Deux-Roses. En 1597, la reine Elizabeth I d'Angleterre expulsa la Ligue de Londres et le Steelyard ferma l'année suivante. Ivan III de Russie ferma le Kontor hanséatique à Novgorod en 1494. L'existence même de la Ligue et ses privilèges et monopoles créèrent des tensions économiques et sociales qui se transformèrent souvent en rivalités entre les membres de la Ligue.
Montée des puissances rivales
Les crises économiques de la fin du XVe siècle n'ont pas épargné la Hanse. Néanmoins, ses rivaux éventuels émergèrent sous la forme d'États territoriaux, nouveaux ou rétablis, et pas seulement à l'ouest : la Pologne triompha des chevaliers teutoniques en 1466 ; Ivan III, grand prince de Moscou, mit fin à l'indépendance entrepreneuriale du Novgorod Kontor de la Hanse en 1478 – celui-ci ferma complètement et définitivement en 1494. Les nouveaux véhicules de crédit importés d'Italie, où la réservation en partie double fut inventée en 1492, dépassèrent l'économie de la Hanse, dans lequel la pièce d'argent changeait de mains plutôt que de lettres de change.
Au XVe siècle, les tensions entre la région prussienne et les villes « wendes » (Lübeck et ses voisines orientales) s'accentuent. Lübeck dépendait de son rôle de centre de la Hanse, étant située au bord de la mer et sans fleuve majeur. C'était à l'entrée de la route terrestre vers Hambourg, mais cette route terrestre pouvait être contournée par voie maritime autour du Danemark et à travers le Kattegat. L'intérêt principal de la Prusse, en revanche, était avant tout l'exportation de produits en vrac comme les céréales et le bois, qui étaient très importants pour l'Angleterre, les Pays-Bas et plus tard aussi pour l'Espagne et l'Italie.
En 1454, année du mariage d'Élisabeth d'Autriche avec le roi Jagellon, les villes de la Confédération prussienne se soulevèrent contre la domination de l'Ordre Teutonique et demandèrent l'aide de Casimir IV, roi de Pologne. Gdańsk (Dantzig), Toruń (Thorn) et Elbląg (Elbing) sont devenus une partie du Royaume de Pologne (1466-1569 appelé Prusse royale, région de Pologne) par la Seconde Paix de Thorn (1466). La Pologne, à son tour, était fortement soutenue par le Saint-Empire romain germanique grâce à des liens familiaux et à une assistance militaire sous les Habsbourg. Cracovie, alors capitale de la Pologne, avait une vague association avec la Hanse. L'absence de frontières douanières sur la Vistule après 1466 a contribué à augmenter progressivement les exportations polonaises de céréales, transportées vers la mer par la Vistule, de 10 000 tonnes par an à la fin du XVe siècle à plus de 200 000 tonnes au XVIIe siècle. Le commerce maritime des céréales, dominé par la Hanse, a fait de la Pologne l'un des principaux domaines d'activité et a aidé Dantzig à devenir la plus grande ville de la Hanse.
Les villes membres ont pris la responsabilité de leur propre protection. En 1567, un accord de la Ligue hanséatique a reconfirmé les obligations et les droits antérieurs des membres de la Ligue, tels que la protection commune et la défense contre les ennemis. Les villes du quartier prussien de Toruń, Elbląg, Königsberg (Królewiec) et Riga et Dorpat ont également signé. Sous la pression du roi de Pologne-Lituanie, Dantzig est resté neutre et n'a pas permis aux navires en route vers la Pologne d'entrer sur son territoire. Ils ont dû mouiller ailleurs, par exemple à Puck (Pautzke).
Un avantage économique majeur pour la Hanse était son contrôle sur le marché de la construction navale, principalement à Lübeck et à Dantzig. La Hanse vendait des navires partout en Europe, y compris en Italie. Ils chassèrent les Néerlandais parce que les Pays-Bas voulaient privilégier Bruges comme un immense marché de base au bout d'une route commerciale. Lorsque les Néerlandais ont commencé à devenir des concurrents de la Hanse dans la construction navale, la Hanse a tenté d'arrêter le flux de technologie de construction navale des villes hanséatiques vers la Hollande. Dantzig, partenaire commercial d'Amsterdam, a tenté d'anticiper la décision. Des navires hollandais se rendirent à Dantzig pour prendre directement du grain de la ville, au grand désarroi de Lübeck. Les Hollandais contournèrent également les villes hanséatiques en faisant du commerce directement avec les princes de l'Allemagne du Nord dans les villes non hanséatiques. Les coûts de transport néerlandais étaient bien inférieurs à ceux de la Hanse, et la Hanse était exclue en tant qu'intermédiaire.
Lorsque Bruges, Anvers et la Hollande sont devenues une partie du duché de Bourgogne, elles ont activement tenté de reprendre le monopole du commerce de la Hanse et le marché des produits de base de Bruges a été transféré à Amsterdam. Les marchands hollandais défièrent agressivement la Hanse et rencontrèrent beaucoup de succès. Villes hanséatiques de Prusse, la Livonie a soutenu les Néerlandais contre les villes centrales de la Hanse dans le nord de l'Allemagne. Après plusieurs guerres navales entre la Bourgogne et les flottes hanséatiques, Amsterdam acquiert à partir de la fin du XVe siècle la position de premier port pour les céréales polonaises et baltes. Les Néerlandais considéraient le commerce des céréales d'Amsterdam comme la mère de tous les métiers (Moedernegoie).
Nuremberg, en Franconie, a développé une route terrestre pour vendre des produits autrefois monopolisés par la Hanse depuis Francfort via Nuremberg et Leipzig vers la Pologne et la Russie, échangeant des tissus flamands et du vin français en échange de céréales et de fourrures de l'Est. La Hanse a profité du commerce de Nuremberg en permettant aux Nurembergois de s'installer dans les villes hanséatiques, que les Franconiens ont exploitées en prenant également en charge le commerce avec la Suède. Le marchand de Nuremberg Albrecht Moldenhauer a joué un rôle important dans le développement du commerce avec la Suède et la Norvège, et ses fils Wolf Moldenhauer et Burghard Moldenhauer se sont établis à Bergen et à Stockholm, devenant ainsi les dirigeants locaux des activités hanséatiques.
Fin de la Hanse
Au début du XVIe siècle, la Ligue se trouve dans une position plus faible qu'elle ne l'a connue depuis de nombreuses années. L’empire suédois naissant avait pris le contrôle d’une grande partie de la mer Baltique. Le Danemark avait repris le contrôle de son propre commerce, le Kontor de Novgorod avait fermé ses portes et le Kontor de Bruges était devenu effectivement moribonde. Les villes individuelles qui composaient la Ligue avaient également commencé à faire passer leurs intérêts personnels avant leurs intérêts hanséatiques communs. Enfin, l'autorité politique des princes allemands avait commencé à croître, limitant ainsi l'indépendance d'action dont jouissaient autrefois les marchands et les villes hanséatiques.
La Ligue a tenté de résoudre certains de ces problèmes : elle a créé le poste de syndic en 1556 et a élu Heinrich Sudermann comme fonctionnaire permanent avec une formation juridique, qui a travaillé à protéger et à étendre les accords diplomatiques des villes membres. En 1557 et 1579, des accords révisés précisèrent les devoirs des villes et certains progrès furent réalisés. Le Bruges Kontor s'installe à Anvers et la Hanse tente d'ouvrir de nouvelles routes. Cependant, la Ligue s'est avérée incapable d'empêcher la concurrence marchande croissante, et c'est ainsi qu'un long déclin a commencé. Le Kontor d'Anvers ferma en 1593, suivi du Kontor de Londres en 1598. Le Kontor de Bergen continua jusqu'en 1754 ; De tout le Kontore, seuls ses bâtiments, le Bryggen, survivent.
Le gigantesque navire de guerre Adler von Lübeck, construit pour un usage militaire contre la Suède pendant la guerre de Sept Ans du Nord (1563-1570), mais jamais utilisé à des fins militaires, incarne les vaines tentatives de Lübeck pour maintenir sa position commerciale longtemps privilégiée en un climat économique et politique modifié.
À la fin du XVIe siècle, la Ligue avait implosé et ne pouvait plus faire face à ses propres luttes internes, ni aux changements sociaux et politiques qui accompagnaient la Réforme protestante ; la montée des marchands hollandais et anglais et l'incursion de l'Empire ottoman sur ses routes commerciales et sur le Saint Empire romain lui-même. Seuls neuf membres ont assisté à la dernière réunion formelle en 1669 et trois seulement (Lübeck, Hambourg et Brême) sont restés membres jusqu'à sa disparition définitive en 1862, avec la création de l'Empire allemand sous l'empereur Guillaume I. Par conséquent, seuls Lübeck, Hambourg et Brême conserve les mots « Ville hanséatique » dans les titres officiels allemands.
Connexions Hansa modernes
Malgré son effondrement, plusieurs villes conservaient encore le lien avec la Ligue hanséatique. Les villes néerlandaises, dont Groningue, Deventer, Kampen et Zutphen, et un certain nombre de villes allemandes, dont Brême, Demmin, Greifswald, Hambourg, Lübeck, Lunebourg, Rostock, Stade, Stralsund et Wismar, s'appellent toujours des villes hanséennes. Hambourg et Brême continuent de se présenter officiellement comme « Villes hanséatiques libres », Lübeck étant nommée « Ville hanséatique » (l'équipe de football de Rostock s'appelle F.C. Hansa Rostock en souvenir du passé commercial de la ville.) Pour Lübeck en particulier, ce lien anachronique avec un passé glorieux est resté particulièrement important au XXe siècle. En 1937, le parti nazi supprima ce privilège par la loi du Grand Hambourg après que le Sénat de Lübeck n'eut pas autorisé Adolf Hitler à s'exprimer à Lübeck pendant sa campagne électorale. Il a prononcé son discours à Bad Schwartau, un petit village à la périphérie de Lübeck. Par la suite, il a qualifié Lübeck de « la petite ville proche de Bad Schwartau ».
Après l'élargissement de l'UE à l'Est en mai 2004, certains experts ont écrit sur la résurrection de la Hanse baltique.
L'héritage de la Hanse est aujourd'hui rappelé sous plusieurs noms : la compagnie aérienne allemande Lufthansa (c'est-à-dire « Air Hansa ») ; F.C. Hanse Rostock ; l'Université des Sciences Appliquées Hanze, Groningen, aux Pays-Bas ; la plateforme de production pétrolière de Hanze (également aux Pays-Bas) ; la brasserie Hansa à Bergen ; la Hansabank dans les États baltes (maintenant connue sous le nom de Swedbank) ; et le Hanse Sail à Rostock. DDG Hansa était une importante compagnie maritime allemande de 1881 jusqu'à sa faillite en 1980.
Organisation
Les membres de la Ligue hanséatique étaient des marchands bas-allemands dont les villes, à l'exception de Dinant, étaient celles où ces marchands détenaient la citoyenneté. Toutes les villes abritant des communautés marchandes en bas allemand n'étaient pas membres de la ligue (par exemple, Emden, Memel (aujourd'hui : Klaipėda), Viborg (aujourd'hui : Vyborg) et Narva n'ont jamais adhéré). D'un autre côté, les marchands hanséatiques pouvaient également provenir de colonies sans loi allemande sur les villes : la condition pour être membre de la ligue était la naissance de parents allemands, la soumission à la loi allemande et une éducation commerciale. La ligue servait à faire progresser et à défendre les intérêts communs de ses membres hétérogènes : des ambitions commerciales telles que le développement du commerce, et des ambitions politiques telles que garantir une indépendance maximale vis-à-vis des nobles dirigeants territoriaux.
Les décisions et les actions de la Ligue hanséatique étaient le résultat d'une procédure consensuelle. En cas de problème, les membres de la ligue étaient invités à participer à une réunion centrale, le Tagfahrt (littéralement « manège de réunion », parfois aussi appelé Hansetag, depuis 1358). Les communautés membres ont ensuite choisi des envoyés (Ratssendeboten) pour représenter leur consensus local sur la question au Tagfahrt. Chaque communauté n'envoyait pas son propre envoyé, les délégués étaient souvent habilités à représenter un ensemble de communautés. La recherche d'un consensus aux niveaux local et tagfahrt suivait la tradition bas-saxonne de l'Einung, où le consensus était défini comme l'absence de protestation : après une discussion, les propositions qui obtenaient un soutien suffisant étaient dictées à haute voix au scribe et adoptées comme contraignantes Rezess si les participants le faisaient. pas d'objection; ceux qui étaient favorables à des propositions alternatives peu susceptibles d'obtenir un soutien suffisant ont été contraints de garder le silence pendant cette procédure. Si un consensus ne pouvait pas être établi sur une question donnée, il était obtenu par la nomination d'un certain nombre de membres de la Ligue, qui étaient alors habilités à trouver un compromis.
Les kontors hanséatiques avaient chacun leur propre trésor, cour et sceau. Comme les guildes, les kontors étaient dirigés par Ältermänner (sing. Ältermann, lit. « aîné », cf. échevins anglais). Le Stalhof kontor, comme cas particulier, avait un Ältermann hanséatique et anglais. En 1347, le kontor de Bruxelles modifia son statut pour assurer une représentation égale des membres de la ligue. À cette fin, les communautés membres de différentes régions ont été regroupées en trois cercles (Drittel, lit. «troisième [partie]»): le Drittel wendish et saxon, le Drittel westphalien et prussien ainsi que le Drittel gothlandien, livonien et suédois. Les marchands du Drittel respectif choisiraient alors chacun deux Ältermänner et six membres du Conseil des dix-huit hommes (Achtzehnmännerrat) pour administrer le kontor pendant une période de temps déterminée. En 1356, lors d'une réunion hanséatique en préparation du premier Tagfahrt, la ligue confirma ce statut. La division en Drittel a été progressivement adoptée et institutionnalisée par la ligue en général (voir tableau).
Le Tagfahrt ou Hansetag étaient les seules institutions centrales de la ligue hanséatique. Cependant, avec la division de Drittel, les membres des subdivisions respectives tenaient fréquemment des Dritteltage (lit. « Réunion de Drittel ») pour élaborer des positions communes qui pourraient ensuite être présentées lors d'un Tagfahrt. À un niveau plus local, les membres de la ligue se sont également réunis et, même si ces réunions régionales n'ont jamais été formalisées dans une institution hanséatique, elles ont progressivement gagné en importance dans le processus de préparation et de mise en œuvre des décisions du Tagfahrt.
Quartiers
À partir de 1554, la division en Drittel est modifiée pour réduire l'hétérogénéité des cercles, renforcer la collaboration des membres au niveau local et rendre ainsi le processus décisionnel de la ligue plus efficace. Le nombre de cercles est passé à quatre, c'est pourquoi on les a appelés Quartiere (quarts) :
Cette division n'a cependant pas été adoptée par les dépôts (Kontore), qui, pour leurs besoins (comme pour les élections d'Ältermänner), regroupaient les membres de la ligue de différentes manières (par exemple, la division adoptée par le Stahlhof de Londres en 1554 regroupait les membres de la ligue en Dritteln, selon laquelle Les marchands de Lübeck représentaient les villes wendoises, saxonnes de Poméranie et plusieurs villes de Westphalie, les marchands de Cologne représentaient les villes de Clèves, Mark, Berg et hollandaises, tandis que les marchands de Dantzig représentaient les villes prussiennes et livoniennes).
Listes des anciennes villes hanséatiques
Les noms des Quartiers ont été abrégés dans le tableau suivant :
* Wendish : quartier de Wendish et de Poméranie (ou simplement Wendish)
* Saxon : quartiers saxons, thuringiens et brandebourgeois (ou simplement saxons)
* Baltique : quartiers prussien, livonien et suédois (ou Baltique orientale)
* Westphalien : Quartier Rhénanie-Westphalien et Pays-Bas (ou Rhénanie)
Kontor : Les Kontoré étaient des comptoirs commerciaux étrangers de la Ligue, et non des villes membres de la Hanse, et sont séparés dans un tableau séparé ci-dessous.
Les autres titres de colonnes sont les suivants :
*"Ville" est le nom, avec toutes les variantes.
*« Territoire » indique la juridiction à laquelle la ville était soumise au moment de la Ligue.
*« Maintenant » indique l'État-nation moderne dans lequel se trouve la ville.
*« De » et « Jusqu'à » enregistrent les dates auxquelles la ville a rejoint et/ou quitté la ligue.
Hanse proprement dite
Kontoré
Ports avec comptoirs commerciaux Hansa
* Berwick-upon-Tweed
*Bristol
*Boston
* Bon sang
*Leith
* Coque
*Newcastle
*Grand Yarmouth
*York
Autres villes avec une communauté Hansa
*Aberdeen
*Åbo (Turquie)
*Arnhem
*Avaldsnes
* Bolsward
* Bordeaux 
* Brae 
* Doesburg
* Fellin (Viljandi)
*Goldingen (Kuldiga)
* Göttingen
* Grindavík
* Grundfjördur
* Artilleur
* Enchères
* Hafnarfjörður
*Hamelin
* Hanovre
*Harlingen
*Haroldswick
*Hasselt
* Hattem
*Herford
*Hildesheim
* Hindeloopen (Aide)
*Kalmar
* Kokenhusen (koknais)
*à Krambatangi
* Kumbaravogur
* Kulm (Chełmno)
* Livourne
*Lemgo
* Lemsal (Limbaži)
* Drapeaux
* Lisbonne
* Mèche de Lunna
* Messine
* Tout
* Naples
* Nantes 
* Narva
* Nimègue
* Nordhausen
*Nyborg
* Nykoping
* Oldenzaal
* Ommen
*Paderborn
* Pernau (Pärnu)
* Ruremonde
* Roop (Straupe)
* Scalloway
*Smolensk
* Stargard (Stargard Szczeciński)
* Stavoren (Starum)
* Torshavn
*Trondheim
*Tver
*Uelzen
*Venlo
*Vilnius
* Marcher
* Weissenstein (payant)
* Tournez (Cēsis)
*Wesel
*Wesenberg (Rakvere)
* Windau (Ventspils)
*Wolmar (Valmiera)
* Zutphen
*Zwolle
"City League La Hanse" moderne
En 1980, d'anciens membres de la Ligue hanséatique ont créé une « nouvelle Hanse » à Zwolle, la « City League The Hanse ». Cette ligue est ouverte à tous les anciens membres de la Ligue hanséatique et aux villes qui ont autrefois accueilli un kontor hanséatique. Ces dernières comprennent douze villes russes, notamment Novgorod, qui fut un partenaire commercial majeur de la Hanse au Moyen Âge. La « nouvelle Hanse » favorise et développe les liens commerciaux, le tourisme et les échanges culturels.
Le siège de la New Hansa se trouve à Lübeck, en Allemagne. L'actuel président de la Ligue hanséatique des temps nouveaux est Bernd Saxe, maire de Lübeck.
Chaque année, l'une des villes membres de la Nouvelle Hanse accueille le festival international Hanseatic Days of New Time.
En 2006, King's Lynn est devenue le premier membre anglais de la nouvelle Ligue hanséatique moderne. Hull a également rejoint et Boston, Lincolnshire envisageait une candidature début 2013.
Cartes historiques
Fichier:First.Crusade.Map.jpg|L'Europe en 1097
Fichier:L'Europe en 1430.PNG|L'Europe en 1430
Fichier:L'Europe en 1470.png|L'Europe en 1470
Fichier:Carta Marina.jpeg|Carta marina de la région de la mer Baltique (1539)