Quel constructeur automobile produit des modèles appelés Concerto, Inspire, Legend, Torneo, etc ?
Honda
La Honda Concerto est une automobile co-développée par Honda et le groupe Austin Rover, dérivée de la Civic et introduite le 15 juin 1988, produite jusqu'en 1994. Nommé d'après la composition musicale et principalement conçu pour les goûts européens, le Concerto était le successeur de la Honda Ballade et de la Honda Integra, dont la production a été abandonnée sur le marché européen en raison de son impopularité. Toutes les versions japonaises étaient exclusives aux concessionnaires Honda japonais appelés Honda Clio. Le Concerto a été vendu en version liftback et berline et construit sur deux sites, l'usine Austin Rover de Longbridge pour le marché européen et par Honda à Suzuka, Mie, Japon. Une différence entre les Concertos de construction britannique et les Concertos de construction japonaise résidait dans la suspension avant - les versions construites à Longbridge avaient des jambes de force MacPherson, contrairement à leurs homologues japonais qui avaient des doubles triangulations. Bien que la production japonaise ait commencé en juin 1988, les livraisons européennes n'ont réellement commencé qu'après le début de la production britannique du Concerto à la fin de 1989. Dans la plupart des pays européens, ainsi qu'en Australie, elle était vendue uniquement en version cinq portes liftback. Il a remplacé la décevante Honda Integra cinq portes liftback sur certains marchés. La version berline a duré jusqu'en 1993 dans la plupart des pays, en particulier au Royaume-Uni où les ventes étaient inférieures à celles des séries Rover 200 et Rover 400, considérées comme les plus haut de gamme des deux véhicules. Au Japon et dans d'autres pays d'Asie et d'Australasie, le Concerto était également disponible avec un moteur SACT de 1,6 L à double carburateur. La transmission intégrale était également une option au Japon, partagée plus tard avec le SUV compact basé sur la Civic, le Honda CR-V. Le Concerto a été vendu à l’international sur une plateforme partagée avec le populaire Civic. Tout comme l'Integra cinq portes qu'elle remplaçait, elle offrait plus de fonctionnalités que la Civic et s'adressait à un segment plus prestigieux du marché. Le style du Concerto reflétait une influence de la Honda Ascot, notamment le traitement des fenêtres à six lumières de la serre. Honda a arrêté la fabrication du Concerto en Grande-Bretagne lorsque son partenaire Rover a été racheté par BMW en 1994. Jusqu'à ce moment-là, les deux sociétés avaient fusionné à parts égales jusqu'à 20 % et avaient collaboré sur ce modèle et bien d'autres dans les deux cas. gammes d'entreprises. Le remplaçant du Concerto au Japon était la Honda Domani, qui a également constitué la base des Rover 400 et 45 qui ont suivi. En Europe, les variantes à hayon et break à cinq portes du Domani ont été vendues sous le nom de Civic, afin d'éviter d'avoir deux plaques signalétiques différentes. dans le segment des moyennes inférieures. Elle rivalisait avec la Nissan Pulsar, la Toyota Sprinter et la Mazda Astina au Japon.
La Honda Concerto est une automobile co-développée par Honda et le groupe Austin Rover, dérivée de la Civic et introduite le 15 juin 1988, produite jusqu'en 1994.

Nommé d'après la composition musicale et principalement conçu pour les goûts européens, le Concerto était le successeur de la Honda Ballade et de la Honda Integra, dont la production a été abandonnée sur le marché européen en raison de son impopularité. Toutes les versions japonaises étaient exclusives aux concessionnaires Honda japonais appelés Honda Clio.

Le Concerto a été vendu en version liftback et berline et construit sur deux sites, l'usine Austin Rover de Longbridge pour le marché européen et par Honda à Suzuka, Mie, Japon. Une différence entre les Concertos de construction britannique et les Concertos de construction japonaise résidait dans la suspension avant - les versions construites à Longbridge avaient des jambes de force MacPherson, contrairement à leurs homologues japonais qui avaient des doubles triangulations.

Bien que la production japonaise ait commencé en juin 1988, les livraisons européennes n'ont réellement commencé qu'après le début de la production britannique du Concerto à la fin de 1989. Dans la plupart des pays européens, ainsi qu'en Australie, elle était vendue uniquement en version cinq portes liftback. Il a remplacé la décevante Honda Integra cinq portes liftback sur certains marchés. La version berline a duré jusqu'en 1993 dans la plupart des pays, en particulier au Royaume-Uni où les ventes étaient inférieures à celles des séries Rover 200 et Rover 400, considérées comme les plus haut de gamme des deux véhicules.

Les choix de moteurs étaient les suivants :
*1,4 L (carburateur SACT) avec 88 ch ​​DIN (65 kW)
*1,5 L (SACT SPI) avec 90 ch DIN (66 kW)
*1,6 L (DACT carburateur) avec 106 ch DIN (80 kW)
*1,6 L (SACT MPI) avec 115 ch DIN (85 kW)
*1,6 L (DACT MPI) avec 130 ch DIN (96 kW)
* Turbodiesel 1.8 TD (fourni par Peugeot), vendu en France, en Italie et au Portugal uniquement en tant que Rover 200 diesel doté d'un badge.

Au Japon et dans d'autres pays d'Asie et d'Australasie, le Concerto était également disponible avec un moteur SACT de 1,6 L à double carburateur. La transmission intégrale était également une option au Japon, partagée plus tard avec le SUV compact basé sur la Civic, le Honda CR-V.

Le Concerto a été vendu à l’international sur une plateforme partagée avec le populaire Civic. Tout comme l'Integra cinq portes qu'elle remplaçait, elle offrait plus de fonctionnalités que la Civic et s'adressait à un segment plus prestigieux du marché. Le style du Concerto reflétait une influence de la Honda Ascot, notamment le traitement des fenêtres à six lumières de la serre.

Honda a arrêté la fabrication du Concerto en Grande-Bretagne lorsque son partenaire Rover a été racheté par BMW en 1994. Jusqu'à ce moment-là, les deux sociétés avaient fusionné à parts égales jusqu'à 20 % et avaient collaboré sur ce modèle et bien d'autres dans les deux cas. gammes d'entreprises. Le remplaçant du Concerto au Japon était la Honda Domani, qui a également constitué la base des Rover 400 et 45 qui ont suivi. En Europe, les variantes à hayon et break à cinq portes du Domani ont été vendues sous le nom de Civic, afin d'éviter d'avoir deux plaques signalétiques différentes. dans le segment des moyennes inférieures. Elle rivalisait avec la Nissan Pulsar, la Toyota Sprinter et la Mazda Astina au Japon.