Quelle compagnie aérienne, membre fondateur de Star Alliance, la plus grande alliance aérienne au monde, a fait ses débuts sous le nom de Boeing Air Transport en 1927 ?
Uni
Le 14 mai 1997, un accord a été annoncé pour former Star Alliance entre cinq compagnies aériennes réparties sur trois continents : Scandinavie Airlines, Thai Airways International, Air Canada, Lufthansa et United Airlines. L'alliance a choisi Young & Rubicam pour la publicité, avec un budget de 25 millions de dollars (18 millions d'euros). Les compagnies aériennes ont partagé dès le début le logo étoilé, avec ses cinq points représentant les compagnies aériennes fondatrices. L'alliance a adopté son premier slogan, "Le réseau aérien pour la Terre", avec pour objectif "une alliance qui transportera des passagers vers toutes les grandes villes du monde". Au début des années 2000, un certain nombre de compagnies aériennes ont rejoint Star Alliance ; le groupe Austrian Airlines (Austrian Airlines, Tyrolean Airways et Lauda Air) l'a rejoint le 26 mars 2000 et Singapore Airlines le 1er avril. BMI (British Midland) et Mexicana Airlines ont rejoint l'alliance le 1er juillet, portant le nombre de membres de l'alliance à 13. L'ajout de BMI a fait de Londres Heathrow le seul hub européen à compter deux alliances. Au cours de l’année, Emirates a envisagé de rejoindre Star Alliance, mais a décidé de ne pas le faire. Cette année-là, la BWIA West Indies Airways, aujourd'hui disparue, qui avait conclu une alliance avec United Airlines, envisagea de devenir membre, mais ne le fit pas. En 2000, l'alliance a également ouvert ses trois premiers centres d'affaires (à Los Angeles, Francfort et Bangkok) et annoncé la formation d'une Alliance Management Team (AMT), l'organe exécutif du partenariat. En septembre 2001, Ansett Australia (le seul membre australien de l'alliance) a quitté Star Alliance en raison de sa faillite, cédant ainsi la majeure partie du marché australien à Qantas (membre de Oneworld). Cette année-là, Star Alliance a annoncé la nomination d'un nouveau PDG, Jaan Albrecht. À cette époque, Mexicana Airlines a quitté l'alliance après avoir décidé de ne pas renouveler son accord de partage de code avec United Airlines, rejoignant plus tard Oneworld. US Airways a rejoint l'alliance en mai 2003, devenant ainsi sa deuxième compagnie aérienne basée aux États-Unis. En novembre, Adria Airways, Blue1 et Croatia Airlines ont rejoint l'alliance en tant que trois premiers membres régionaux. En mai 2007, à l'occasion du 10e anniversaire de Star Alliance, ses membres effectuaient au total 16 000 départs quotidiens vers 855 destinations dans 155 pays et servaient 406 millions de passagers par an. L'alliance a introduit Biosphere Connections, un partenariat avec l'UNESCO, l'Union internationale pour la conservation de la nature (UICN) et la Convention de Ramsar sur les zones humides pour promouvoir la durabilité environnementale. Le 27 octobre 2009, Continental Airlines est devenue le 25e membre de Star Alliance après avoir quitté SkyTeam trois jours plus tôt. Selon Jaan Albrecht, PDG de l'alliance, « L'intégration de Continental Airlines au sein de Star Alliance a été une expérience véritablement unique. C'est la première fois qu'une compagnie aérienne passe directement d'une alliance à une autre et je voudrais remercier tous ceux qui ont contribué à assurer un changement en douceur. ". À l'époque, la rumeur disait que ce changement était la première mesure prise par Continental dans le cadre d'un projet de fusion United Airlines-Continental. Deux mois plus tard, Brussels Airlines rejoignait l'alliance. Star Alliance a connu une année 2012 tumultueuse, avec le départ de Spanair au début de l'année lorsque le transporteur a cessé ses activités. Début mars, Continental a fusionné avec United Airlines, mettant ainsi fin à son adhésion à l'alliance. BMI a quitté le groupe le 20 avril après son rachat par International Airlines Group (IAG), la société mère des membres de Oneworld, Iberia et British Airways. Le 21 juin, Avianca, TACA Airlines et Copa Airlines ont rejoint l'alliance, renforçant ainsi sa présence en Amérique latine. En novembre, Blue1 a quitté l'alliance et est devenue une filiale de la société mère scandinave Airlines. Shenzhen Airlines l'a rejoint le 29 novembre, augmentant ainsi le réseau chinois d'Air China. Les compagnies aériennes opérant sous Air Canada Express, Air New Zealand Link, Cimber A/S, Lufthansa Regional, Tyrolean Airways et United Express ne sont pas nécessairement membres de Star Alliance. Cependant, les vols sont opérés pour le compte des compagnies aériennes membres respectives, portent leur code de désignation et sont des vols Star Alliance. Les vols United Express sont opérés par Cape Air, CommutAir, ExpressJet Airlines, GoJet Airlines, Mesa Airlines, Republic Airlines, Shuttle America, SkyWest Airlines et Trans States Airlines. Les vols en partage de code des compagnies aériennes Star Alliance sont cohérents. Cette coopération a conduit à des soupçons de comportement anticoncurrentiel ; l'Union européenne soupçonnait l'alliance d'être une fusion virtuelle de ses membres, et des spéculations existaient selon lesquelles si les réglementations gouvernementales étaient assouplies, les membres fusionneraient en une seule société. Le statut Star Alliance Gold est accordé aux clients qui ont atteint un niveau supérieur du programme de fidélisation d'une compagnie aérienne membre. Les avantages sont la liste d'attente des réservations prioritaires, la disponibilité à l'aéroport, l'enregistrement et la gestion des bagages ; une franchise de bagages enregistrés supplémentaire de 20 kg (ou un bagage supplémentaire, lorsque la règle des pièces s'applique) et l'accès aux salons Star Alliance Gold désignés le jour et le lieu de départ sur présentation d'une carte d'embarquement Star Alliance. Certaines compagnies aériennes proposent également des sièges préférentiels (un siège de sortie ou une section spéciale de l'avion) ​​; des sièges garantis sur les vols complets, sous réserve du code de classe de réservation et du délai de préavis, et des surclassements gratuits sous la forme d'un bon, d'un certificat ou d'un surclassement automatique à l'enregistrement. United restreint l'accès aux salons américains pour ses membres Gold aux passagers internationaux long-courriers ; Les membres Gold d'autres transporteurs sont les bienvenus dans les salons américains gérés par United sur tous les itinéraires.
Star Alliance est la plus grande alliance aérienne mondiale. Fondée le 14 mai 1997, son PDG actuel est Mark Schwab et son siège social est à Francfort-sur-le-Main, en Allemagne. , Star Alliance est la plus grande alliance mondiale en termes de nombre de passagers avec 637,6 millions, devant SkyTeam (588 millions) et Oneworld (512,8 millions). Son slogan est « La façon dont la Terre se connecte ».

Les 27 compagnies aériennes membres de Star Alliance exploitent une flotte d'environ 4 000 avions, desservent plus de 1 000 aéroports dans 194 pays et transportent 637,6 millions de passagers par an sur plus de 18 000 départs quotidiens. L'alliance propose un programme de récompenses à deux niveaux, Silver et Gold, avec des incitations telles qu'un embarquement prioritaire et des surclassements. Comme d'autres alliances aériennes, les compagnies aériennes Star Alliance partagent des terminaux d'aéroport (ce que l'on appelle la colocalisation) et de nombreux avions membres sont peints aux couleurs de l'alliance.

Histoire

1997-1999 : première alliance

  
Le 14 mai 1997, un accord a été annoncé pour former Star Alliance entre cinq compagnies aériennes réparties sur trois continents : Scandinavie Airlines, Thai Airways International, Air Canada, Lufthansa et United Airlines. L'alliance a choisi Young & Rubicam pour la publicité, avec un budget de 25 millions de dollars (18 millions d'euros). Les compagnies aériennes ont partagé dès le début le logo étoilé, avec ses cinq points représentant les compagnies aériennes fondatrices. L'alliance a adopté son premier slogan, "Le réseau aérien pour la Terre", avec pour objectif "une alliance qui transportera des passagers vers toutes les grandes villes du monde".

Ajouts

La compagnie aérienne brésilienne VARIG, aujourd'hui disparue, a rejoint le réseau Star Alliance le 22 octobre 1997, étendant ainsi l'alliance à l'Amérique du Sud. Ansett Australia et Air New Zealand se sont également joints au projet, étendant Star Alliance à l'Australie et au Pacifique. Avec l'ajout de ces deux derniers transporteurs, l'alliance dessert 720 destinations dans 110 pays avec une flotte combinée de 1 650 avions. La compagnie aérienne suivante à rejoindre le groupe fut All Nippon Airways (ANA), la deuxième compagnie aérienne asiatique du groupe, le 15 octobre 1999.

2000-2006 : Agrandissement

Au début des années 2000, un certain nombre de compagnies aériennes ont rejoint Star Alliance ; le groupe Austrian Airlines (Austrian Airlines, Tyrolean Airways et Lauda Air) l'a rejoint le 26 mars 2000 et Singapore Airlines le 1er avril. BMI (British Midland) et Mexicana Airlines ont rejoint l'alliance le 1er juillet, portant le nombre de membres de l'alliance à 13. L'ajout de BMI a fait de Londres Heathrow le seul hub européen à compter deux alliances. Au cours de l’année, Emirates a envisagé de rejoindre Star Alliance, mais a décidé de ne pas le faire. Cette année-là, la BWIA West Indies Airways, aujourd'hui disparue, qui avait conclu une alliance avec United Airlines, envisagea de devenir membre, mais ne le fit pas. En 2000, l'alliance a également ouvert ses trois premiers centres d'affaires (à Los Angeles, Francfort et Bangkok) et annoncé la formation d'une Alliance Management Team (AMT), l'organe exécutif du partenariat. En septembre 2001, Ansett Australia (le seul membre australien de l'alliance) a quitté Star Alliance en raison de sa faillite, cédant ainsi la majeure partie du marché australien à Qantas (membre de Oneworld). Cette année-là, Star Alliance a annoncé la nomination d'un nouveau PDG, Jaan Albrecht.

Asiana Airlines a rejoint l'alliance le 1er mars 2003, Spanair le 1er mai et LOT Polish Airlines (la compagnie nationale polonaise) en octobre.
À cette époque, Mexicana Airlines a quitté l'alliance après avoir décidé de ne pas renouveler son accord de partage de code avec United Airlines, rejoignant plus tard Oneworld. US Airways a rejoint l'alliance en mai 2003, devenant ainsi sa deuxième compagnie aérienne basée aux États-Unis. En novembre, Adria Airways, Blue1 et Croatia Airlines ont rejoint l'alliance en tant que trois premiers membres régionaux.

Bien que Star Alliance ait invité Lineas Aereas Azteca en 2005 à la rejoindre à la mi-2007, la compagnie aérienne a déposé son bilan. TAP Portugal a rejoint le réseau le 14 mars 2005, ajoutant ainsi des destinations africaines au réseau. En avril 2006, Swiss International Air Lines, la sixième compagnie aérienne européenne de l'alliance, et South African Airways (son premier transporteur africain) sont devenues les 17e et 18e membres.

2007 : 10e anniversaire

En mai 2007, à l'occasion du 10e anniversaire de Star Alliance, ses membres effectuaient au total 16 000 départs quotidiens vers 855 destinations dans 155 pays et servaient 406 millions de passagers par an. L'alliance a introduit Biosphere Connections, un partenariat avec l'UNESCO, l'Union internationale pour la conservation de la nature (UICN) et la Convention de Ramsar sur les zones humides pour promouvoir la durabilité environnementale.

VARIG a quitté l'alliance le 31 janvier 2007 et les deux compagnies aériennes chinoises Air China et Shanghai Airlines l'ont rejoint le 12 décembre.

2008-2010 : deuxième décennie d'opérations

Le 1er avril 2008, Turkish Airlines a rejoint l'alliance après un processus d'intégration de 15 mois débuté en décembre 2006, devenant ainsi sa septième compagnie aérienne européenne et son 20e membre. EgyptAir, la compagnie aérienne nationale égyptienne et deuxième transporteur africain de Star Alliance, l'a rejoint le 11 juillet 2008.

Le 27 octobre 2009, Continental Airlines est devenue le 25e membre de Star Alliance après avoir quitté SkyTeam trois jours plus tôt. Selon Jaan Albrecht, PDG de l'alliance, « L'intégration de Continental Airlines au sein de Star Alliance a été une expérience véritablement unique. C'est la première fois qu'une compagnie aérienne passe directement d'une alliance à une autre et je voudrais remercier tous ceux qui ont contribué à assurer un changement en douceur. ". À l'époque, la rumeur disait que ce changement était la première mesure prise par Continental dans le cadre d'un projet de fusion United Airlines-Continental. Deux mois plus tard, Brussels Airlines rejoignait l'alliance.

Le transporteur brésilien TAM Airlines a rejoint Star Alliance le 13 mai 2010, renforçant ainsi sa présence en Amérique du Sud. Aegean Airlines, la plus grande compagnie aérienne grecque en termes de nombre de passagers, l'a rejoint le 30 juin.

Shanghai Airlines a quitté l'alliance le 31 octobre 2010 lors de sa fusion avec China Eastern Airlines, membre de SkyTeam. Le 29 septembre, le conseil d'administration a approuvé qu'Ethiopian Airlines devienne le 30e membre de Star Alliance. En 2010, l'alliance a desservi 1 172 aéroports dans 181 pays, avec environ 21 200 départs quotidiens.

2011-présent : Poursuite de l'expansion

Depuis 2011, de plus en plus de compagnies aériennes ont rejoint le groupe, tandis que d'autres l'ont quitté en raison de leur faillite ou de leur restructuration. En août 2011, après plusieurs retards, l'adhésion d'Air India a été refusée car elle ne satisfaisait pas aux exigences de l'alliance. Le 13 décembre 2011, Ethiopian Airlines a rejoint l'alliance, ajoutant cinq pays et 24 destinations à la carte de l'alliance.

Star Alliance a connu une année 2012 tumultueuse, avec le départ de Spanair au début de l'année lorsque le transporteur a cessé ses activités. Début mars, Continental a fusionné avec United Airlines, mettant ainsi fin à son adhésion à l'alliance. BMI a quitté le groupe le 20 avril après son rachat par International Airlines Group (IAG), la société mère des membres de Oneworld, Iberia et British Airways. Le 21 juin, Avianca, TACA Airlines et Copa Airlines ont rejoint l'alliance, renforçant ainsi sa présence en Amérique latine. En novembre, Blue1 a quitté l'alliance et est devenue une filiale de la société mère scandinave Airlines. Shenzhen Airlines l'a rejoint le 29 novembre, augmentant ainsi le réseau chinois d'Air China.

Le 8 mars 2013, TAM Airlines a annoncé son départ en raison de sa fusion avec LAN Airlines pour devenir LATAM Airlines Group. Avec l'ajout d'EVA Air le 18 juin et l'intégration de TACA dans Avianca, l'alliance compte désormais 28 membres et est la plus grande des trois grandes alliances aériennes. Le 13 décembre, Air India a de nouveau été invitée à entamer un processus d'intégration avec Star Alliance. Le 31 mars 2014, TAM Airlines a rejoint Oneworld, et US Airways et une filiale d'American Airlines ont également quitté l'alliance. Ce jour-là, Avianca Brésil a annoncé qu'elle rejoindrait Star Alliance en 2014 en tant que filiale d'Avianca. Après le départ de TAM Airlines et d'US Airways, l'alliance comptait 26 membres. Le 24 juin, Air India a été approuvée et a rejoint l'alliance le 11 juillet. Avianca Brésil a ensuite rejoint l'alliance le 22 juillet 2015. Mango, membre de Future Connecting Partners, la filiale low-cost de South African Airways, la rejoindra au troisième trimestre 2016.

Compagnies aériennes membres et affiliées

Membres et affiliés

Membre fondateur.
Les compagnies aériennes opérant sous Air Canada Express, Air New Zealand Link, Cimber A/S, Lufthansa Regional, Tyrolean Airways et United Express ne sont pas nécessairement membres de Star Alliance. Cependant, les vols sont opérés pour le compte des compagnies aériennes membres respectives, portent leur code de désignation et sont des vols Star Alliance.
Membres de Lufthansa Regional détenus à 100% par Deutsche Lufthansa AG.
Les vols d'Air Canada Express sont opérés par Air Georgian, EVAS Air, Jazz Aviation et Sky Regional Airlines.
 Les vols régionaux d'Air India sont opérés par Alliance Air.
 Les vols Air New Zealand Link sont opérés par Air Nelson, Eagle Airways et Mount Cook Airline.
Les vols régionaux de Lufthansa sont opérés par Air Dolomiti, Eurowings et Lufthansa CityLine.
Les vols United Express sont opérés par Cape Air, CommutAir, ExpressJet Airlines, GoJet Airlines, Mesa Airlines, Republic Airlines, Shuttle America, SkyWest Airlines et Trans States Airlines.
La compagnie aérienne sud-africaine à bas prix Mango et China Juneyao Airlines rejoindront l'alliance en tant que partenaire de connexion au troisième trimestre 2016.
 Vanilla Air, Scoot et Tigerair font désormais partie de Value Alliance.

Anciens membres et affiliés

Service client

Les vols en partage de code des compagnies aériennes Star Alliance sont cohérents. Cette coopération a conduit à des soupçons de comportement anticoncurrentiel ; l'Union européenne soupçonnait l'alliance d'être une fusion virtuelle de ses membres, et des spéculations existaient selon lesquelles si les réglementations gouvernementales étaient assouplies, les membres fusionneraient en une seule société.

Star Alliance a développé un concept « régional » en 2004, qui l'a aidée à pénétrer les marchés avec la participation de petits transporteurs régionaux. Les membres régionaux de Star Alliance devaient être parrainés par un membre de l'alliance. L'alliance ne désigne plus les compagnies aériennes comme membres « régionaux », qualifiant désormais ses 27 compagnies aériennes de « membres ».

En 2007, les membres de l'alliance ont effectué 18 521 vols quotidiens vers 1 321 aéroports dans 193 pays avec une flotte de 4 025 avions. Ses membres ont transporté un total de 627,52 millions de passagers, avec un chiffre d'affaires de 156,8 milliards de dollars américains (145 milliards d'euros). Elle détenait 28 % du marché mondial sur la base des passagers-kilomètres payants (RPK), soit une part supérieure à la part de marché combinée de toutes les compagnies aériennes ne faisant pas partie d'une des trois principales alliances. Tous les transporteurs de l’alliance réunis employaient plus de 405 000 pilotes, agents de bord et autres membres du personnel. Star Alliance a été élue meilleure alliance aérienne lors des Skytrax 2007 World Airline Awards.

Centres de membres

Colocalisation dans les aéroports (sous un même toit)

Primes

Star Alliance propose deux niveaux premium (Silver et Gold), basés sur le statut du client dans le programme de fidélisation d'un membre. Les compagnies aériennes membres et régionales reconnaissent les statuts Star Silver et Gold, à quelques exceptions près, principalement liées à l'accès aux salons d'aéroport. L'adhésion est basée sur les programmes de fidélisation des différentes compagnies aériennes. De nombreux membres ont un statut premium au-delà de Gold, qui n'est pas reconnu dans l'ensemble de l'alliance.

Étoile Alliance Argent

Le statut Star Alliance Silver est accordé aux clients qui ont atteint un niveau premium du programme de fidélisation d'un transporteur membre. Les avantages sont une liste d'attente de réservation prioritaire et une attente à l'aéroport. Certaines compagnies aériennes proposent également un enregistrement, une gestion des bagages et un embarquement prioritaires à l'aéroport ; sièges préférés ; une franchise de bagages enregistrés supplémentaire et une suppression des frais pour deux bagages enregistrés.

Étoile Alliance Or

Le statut Star Alliance Gold est accordé aux clients qui ont atteint un niveau supérieur du programme de fidélisation d'une compagnie aérienne membre. Les avantages sont la liste d'attente des réservations prioritaires, la disponibilité à l'aéroport, l'enregistrement et la gestion des bagages ; une franchise de bagages enregistrés supplémentaire de 20 kg (ou un bagage supplémentaire, lorsque la règle des pièces s'applique) et l'accès aux salons Star Alliance Gold désignés le jour et le lieu de départ sur présentation d'une carte d'embarquement Star Alliance. Certaines compagnies aériennes proposent également des sièges préférentiels (un siège de sortie ou une section spéciale de l'avion) ​​; des sièges garantis sur les vols complets, sous réserve du code de classe de réservation et du délai de préavis, et des surclassements gratuits sous la forme d'un bon, d'un certificat ou d'un surclassement automatique à l'enregistrement. United restreint l'accès aux salons américains pour ses membres Gold aux passagers internationaux long-courriers ; Les membres Gold d'autres transporteurs sont les bienvenus dans les salons américains gérés par United sur tous les itinéraires.

Niveaux de qualification par compagnie aérienne

Livrée et logo

 Asiana Airlines a été le premier membre de Star Alliance à peindre ses avions dans la livrée actuelle de Star Alliance. Les avions peints dans la livrée habituelle d'une compagnie aérienne portent le logo Star Alliance entre le cockpit et le premier ensemble de portes de cabine.

Fichier : MS Star Alliance Livery.JPG | Airbus A330 d'Egyptair avec la livrée Star Alliance
Dossier : Airbus A340-311, Star Alliance (Turkish Airlines) AN1928656.jpg|Airbus A340 de Turkish Airlines avec livrée de l'alliance
Fichier : Le Boeing 787-8 d'Air India en finale dans LHR.jpg|Le Boeing 787-8 d'Air India avec une livrée spéciale Star Alliance
Fichier : Livrée HS-TEL Star Alliance.jpg | Airbus A330 de Thai Airways International avec livrée Star Alliance