Quel était le nom du navire qui emmenait les Pères Pèlerins en Amérique ?
 Mayflower
Une fois les questions personnelles et professionnelles réglées, des fournitures et un petit navire ont été achetés. Speedwell devait amener quelques passagers des Pays-Bas en Angleterre, puis en Amérique où il serait conservé pour l'activité de pêche, avec un équipage engagé pour les services de soutien au cours de la première année. Le plus gros navire Mayflower a été loué pour des services de transport et d'exploration. Le Speedwell s’appelait à l’origine Swiftsure. Il a été construit en 1577 et pesait soixante tonnes et faisait partie de la flotte anglaise qui a vaincu l'Armada espagnole. Il quitta Delfshaven en juillet 1620 avec les colons de Leyde, après une traversée du canal depuis Leyde d'environ sept heures. Il atteint Southampton, Hampshire et rencontre le Mayflower et les colons supplémentaires embauchés par les investisseurs. Les dernières dispositions étant prises, les deux navires sont partis le 5 août (ancien style)/15 août (nouveau style). Peu de temps après, l'équipage de Speedwell a signalé que leur navire prenait de l'eau, les deux ont donc été détournés vers Dartmouth, Devon. Là, il a été inspecté pour détecter les fuites et scellé, mais une deuxième tentative de départ a également échoué, les amenant seulement jusqu'à Plymouth, Devon. Il a été décidé que Speedwell n'était pas digne de confiance et il a été vendu ; le capitaine du navire et une partie de l'équipage ont été transférés au Mayflower pour le voyage. William Bradford a observé que le Speedwell semblait « surmâté », mettant ainsi la coque à rude épreuve ; mais il a attribué cette fuite aux membres de l'équipage qui l'avaient délibérément provoquée, leur permettant ainsi d'abandonner leurs engagements d'un an. Le passager Robert Cushman a écrit que la fuite était causée par une planche desserrée. Sur les 120 passagers combinés, 102 ont été choisis pour voyager sur le Mayflower avec les approvisionnements consolidés. Parmi eux, environ la moitié étaient venus de Leyde, et environ 28 adultes étaient membres de la congrégation. Un bref contrat fut rédigé pour résoudre ce problème, connu plus tard sous le nom de Mayflower Compact, promettant une coopération entre les colons « pour le bien général de la colonie à laquelle nous promettons toute soumission et obéissance ». Il les organisait en ce qu'on appelait un « corps politique civil », dans lequel les questions seraient tranchées par le vote, l'ingrédient clé de la démocratie. Il a été ratifié à la majorité, avec 41 pèlerins adultes de sexe masculin signant pour les 102 passagers (soixante-treize hommes et vingt-neuf femmes). La compagnie comprenait dix-neuf serviteurs et trois servantes, ainsi que quelques marins et artisans embauchés pour un service à court terme dans la colonie. À cette époque, John Carver fut choisi comme premier gouverneur de la colonie. C'est Carver qui avait affrété le Mayflower et il est la première signature du Mayflower Compact, étant le membre le plus respecté et le plus riche du groupe. Le Mayflower Compact a été le germe de la démocratie américaine et a été qualifié de première constitution écrite au monde. L'exploration approfondie de la zone a été retardée de plus de deux semaines parce que la chaloupe ou pinasse (un voilier plus petit) qu'ils avaient amenée avait été partiellement démontée pour monter à bord du Mayflower et avait été encore plus endommagée pendant le transport. Cependant, de petits groupes se sont rendus à la plage pour aller chercher du bois de chauffage et s'occuper de leur hygiène personnelle longtemps différée. La population locale connaissait déjà les Anglais, qui visitaient la région par intermittence pour la pêche et le commerce avant l'arrivée de Mayflower. Dans la région de Cape Cod, les relations étaient tendues suite à la visite de Thomas Hunt quelques années plus tôt. Hunt a kidnappé vingt personnes à Patuxet (l'endroit qui est devenu New Plymouth) et sept autres à Nausett, et il a tenté de les vendre comme esclaves en Europe. L'une des personnes enlevées par Patuxet était Squanto, qui est devenu un allié de la colonie de Plymouth. En continuant vers l'ouest, le mât et le gouvernail de la chaloupe furent brisés par les tempêtes et leur voile fut perdue. Ils ont ramé pour se mettre en sécurité, rencontrant le port formé par les actuelles barrières de plage de Duxbury et de Plymouth et trébuchant sur la terre ferme dans l'obscurité. Ils sont restés sur place pendant deux jours pour récupérer et réparer le matériel. Elle a été nommée Clark's Island en l'honneur d'un compagnon de Mayflower qui a mis le pied sur cette île pour la première fois. L'équipe d'exploration est revenue à Mayflower, ancrée à vingt-cinq milles de là, après avoir été amenée au port les 16 et 26 décembre. Seuls les sites à proximité ont été évalués, avec une colline à Plymouth (ainsi nommée sur les cartes précédentes) Entre le débarquement et mars, seuls 47 colons ont survécu aux maladies contractées à bord du navire. Au plus fort de la maladie, seuls six ou sept membres du groupe étaient capables de nourrir et de soigner les autres. Pendant ce temps, la moitié de l'équipage du Mayflower est également mort. La première utilisation du mot pèlerins pour les passagers du Mayflower est apparue dans Of Plymouth Plantation de William Bradford. Alors qu'il finissait de raconter le départ de son groupe de Leyde en juillet 1620, Bradford utilisa les images de [http://classic.studylight.org/desk/?len&query Il n'y a aucune trace du terme Pèlerins utilisé pour décrire les fondateurs de Plymouth pendant 150 ans après que Bradford a écrit ce passage, sauf lorsqu'il cite Bradford. Lorsque l'histoire du Mayflower a été racontée par les historiens Nathaniel Morton (en 1669) et Cotton Mather (en 1702), tous deux ont paraphrasé le passage de Bradford et ont utilisé le mot pèlerins de Bradford. Lors de la célébration de la Journée des ancêtres à Plymouth en 1793, le révérend Chandler Robbins a récité ce passage de Bradford.
Les pèlerins ou pères pèlerins étaient les premiers colons européens de la colonie de Plymouth, dans l'actuelle Plymouth, Massachusetts, États-Unis. La direction des pèlerins provenait des congrégations religieuses de dissidents anglais brownistes qui avaient fui l'environnement politique instable de l'Angleterre pour le calme et la tolérance relatifs de la Hollande des XVIe et XVIIe siècles aux Pays-Bas. Les pèlerins avaient des croyances religieuses calvinistes similaires à celles des puritains mais, contrairement à de nombreux puritains, ils soutenaient que leurs congrégations devaient être séparées de l'Église d'État anglaise. En tant que groupe séparatiste, ils craignaient également de perdre leur identité culturelle anglaise s'ils émigraient aux Pays-Bas. Ils se sont donc arrangés avec des investisseurs anglais pour établir une nouvelle colonie en Amérique du Nord. La colonie a été fondée en 1620 et est devenue la deuxième colonie anglaise prospère en Amérique du Nord (après la fondation de Jamestown, en Virginie, en 1607). L'histoire des pèlerins en quête de liberté religieuse est devenue un thème central de l'histoire et de la culture des États-Unis.
À cette époque, la colonisation européenne non anglaise des Amériques était également en cours en Nouvelle-Hollande, en Nouvelle-France, à Essequibo, au Brésil colonial, à la Barbade, dans la vice-royauté du Pérou et en Nouvelle-Espagne.
Histoire
Séparatistes à Scrooby
Le noyau du groupe connu sous le nom de Pèlerins a été réuni entre 1586 et 1605 par une croyance commune dans les idées promues par Richard Clyfton, un pasteur browniste de l'église paroissiale de All Saints à Babworth, près d'East Retford, dans le Nottinghamshire. Cette congrégation avait des croyances séparatistes comparables à celles des mouvements non conformes (c'est-à-dire des groupes non en communion avec l'Église d'Angleterre) dirigés par Robert Browne, John Greenwood et Henry Barrowe. Les séparatistes estimaient que leurs différences avec l'Église d'Angleterre étaient inconciliables et que leur culte devait être organisé indépendamment des attributs, des traditions et de l'organisation d'une église centrale, contrairement au groupe puritain, qui maintenait son appartenance et son allégeance à l'Église d'Angleterre. .
William Brewster, ancien assistant diplomatique des Pays-Bas, vivait dans le manoir Scrooby, servant comme maître de poste du village et huissier de l'archevêque d'York. Il avait été favorablement impressionné par les services de Clyfton et avait commencé à participer aux services séparatistes dirigés par John Smyth à Gainsborough, Lincolnshire.
Les séparatistes ont longtemps été controversés. En vertu de l'Acte d'uniformité de 1559, il était illégal de ne pas assister aux services officiels de l'Église d'Angleterre (à moins que l'église ne soit signataire de l'allégeance à l'Église d'Angleterre, comme l'était l'Église puritaine, par exemple), avec une amende d'un shilling. (0,05 £ ; environ £ aujourd'hui)
pour chaque dimanche et jour saint manqué. Les sanctions pour services non officiels comprenaient des peines d'emprisonnement et des amendes plus lourdes. Dans le cadre de la politique de cette époque, Barrowe et Greenwood furent exécutés pour sédition en 1593.
Pendant une grande partie du mandat de Brewster (1595-1606), l'archevêque était Matthew Hutton. Il montra une certaine sympathie pour la cause puritaine, écrivant à Robert Cecil, secrétaire d'État de Jacques Ier en 1604 :
Les puritains, bien qu'ils diffèrent par les cérémonies et les accidents, sont néanmoins d'accord avec nous sur le fond de la religion, et je pense que tous ou la plupart d'entre eux aiment Sa Majesté et l'état actuel, et j'espère qu'ils céderont au conformisme. Mais les papistes sont opposés et contraires sur de très nombreux points substantiels de religion, et ne peuvent que souhaiter que l'autorité et la religion papiste du pape soient établies.
On avait espéré, lorsque Jacques arriva au pouvoir, qu'une réconciliation serait possible qui permettrait l'indépendance, mais la Conférence de Hampton Court de 1604 refusa l'essentiel de toutes les concessions demandées par les puritains, à l'exception d'une traduction anglaise de la Bible. À la suite de la Conférence de 1605, Clyfton fut déclaré non-conformiste et démis de ses fonctions à Babworth. Brewster a invité Clyfton à vivre chez lui.
À la mort de Hutton en 1606, Tobias Matthew fut nommé pour le remplacer. Matthieu était l'un des principaux partisans de Jacques lors de la conférence de 1604,
et il commença aussitôt une campagne visant à purger l'archidiocèse des influences non conformes, tant séparatistes que souhaitant revenir à la foi catholique. Le clergé désobéissant a été remplacé et d’éminents séparatistes ont été confrontés, condamnés à des amendes et emprisonnés. On lui attribue le mérite d'avoir chassé du pays les réfractaires, ceux qui refusaient d'assister aux services anglicans.
À peu près au même moment, Brewster organisa une réunion privée d'une congrégation au manoir Scrooby. Les services ont eu lieu à partir de 1606, avec Clyfton comme pasteur, John Robinson comme enseignant et Brewster comme ancien président. Peu de temps après, Smyth et les membres du groupe Gainsborough s'installèrent à Amsterdam.
On sait que Brewster a été condamné à une amende de 20 £ (environ £ aujourd'hui) par contumace pour son non-respect des règles de l'Église.
Cela faisait suite à sa démission en septembre 1607 du poste de maître de poste,
à peu près à l'époque où la congrégation avait décidé de suivre le groupe Smyth à Amsterdam.
William Bradford, membre de Scrooby, d'Austerfield a tenu un journal des événements de la congrégation qui a ensuite été publié sous le titre Of Plymouth Plantation. À propos de cette époque, il écrit :
Mais après ces choses, ils ne purent demeurer longtemps dans une condition paisible, mais furent pourchassés et persécutés de toutes parts, de sorte que leurs anciennes afflictions n'étaient que des piqûres de puces en comparaison de celles qui les frappaient maintenant. Car certains furent emmenés et mis en prison, d'autres eurent leurs maisons assiégées et surveillées nuit et jour, et échappèrent à peine à leurs mains ; et vous étiez pour la plupart obligés de fuir et d'abandonner leurs maisons, leurs habitations et les moyens de leur subsistance.
Leyde
A Leiden, en Hollande, ville de 100 000 habitants, ils vivaient dans de petites maisons derrière le "Kloksteeg", en face de la Pieterskerk.
Le succès de la congrégation de Leiden fut mitigé. Leiden était un centre industriel prospère,
et de nombreux membres étaient en mesure de subvenir à leurs besoins en travaillant à l'Université de Leiden ou dans les métiers du textile, de l'imprimerie et de la brasserie. D'autres étaient moins en mesure de gagner un revenu suffisant, gênés par leur origine rurale et la barrière de la langue ; pour ceux-ci, les logements ont été réalisés sur un domaine acheté par Robinson et trois associés.
À propos de leurs années à Leiden, Bradford a écrit :
Pour ces raisons et d'autres encore, ils s'installèrent à Leyde, une ville belle et belle, et d'une situation douce, mais rendue plus célèbre par l'université dont elle est ornée, dans laquelle se trouvaient récemment tant d'hommes savants. Mais faute de ce trafic maritime dont Amerstdam profite, ce n'était pas si bénéfique pour leurs moyens de subsistance extérieurs et leurs domaines. Mais étant maintenant au courant, ils se tournèrent vers les métiers et les emplois qu'ils pouvaient le mieux ; valorisant la paix et leur confort spirituel au-dessus de toute autre richesse, quelle qu'elle soit. Et enfin, ils parvinrent à mener une vie compétente et confortable, mais avec un travail dur et continu.
Brewster enseignait l'anglais à l'université et Robinson s'inscrivit en 1615 pour poursuivre son doctorat. Là, il a participé à une série de débats, notamment sur la question controversée du calvinisme contre l'arminianisme (se ranger du côté des calvinistes contre les remontrants). Voir le Synode de Dort.
Brewster a acquis du matériel de composition vers 1616 dans le cadre d'une entreprise financée par Thomas Brewer et a commencé à publier les débats dans une presse locale.
Les Pays-Bas étaient cependant un pays dont la culture et la langue étaient étranges et difficiles à comprendre ou à apprendre pour la congrégation anglaise. Ils trouvaient la morale hollandaise beaucoup trop libertine. Leurs enfants devenaient de plus en plus néerlandais au fil des années. La congrégation en est venue à croire qu’elle risquait une éventuelle extinction si elle restait là.
Décision de quitter la Hollande
En 1617, la congrégation était stable et relativement sûre, mais il restait des problèmes persistants qui devaient être résolus.
Bradford a noté que la congrégation vieillissait, ce qui aggravait les difficultés que certains avaient à subvenir à leurs besoins. Certains, après avoir dépensé leurs économies, abandonnèrent et retournèrent en Angleterre. On craignait que d’autres suivraient et que la congrégation ne deviendrait pas viable. Les problèmes d'emploi rendaient peu attrayant pour les autres de venir à Leiden, et les membres plus jeunes avaient commencé à partir pour trouver un emploi et une aventure ailleurs. La possibilité d’entreprendre un travail missionnaire était également intéressante, une opportunité qui se présentait rarement dans un bastion protestant.
Les raisons du départ sont suggérées par Bradford, lorsqu'il note les « découragements » de la vie difficile qu'ils ont menée aux Pays-Bas et l'espoir d'attirer d'autres en trouvant « un lieu de vie meilleur et plus facile » ; les « enfants » du groupe étant « entraînés par de mauvais exemples vers des voies extravagantes et dangereuses » ; la « grande espérance, pour la propagation et l'avancement de l'évangile du royaume du Christ dans ces régions reculées du monde ».
La liste d'Edward Winslow était similaire. Outre les soucis économiques et les possibilités missionnaires, il a souligné qu'il était important que les gens conservent leur identité, leur culture et leur langue anglaise. Ils pensaient également que l’Église anglaise de Leiden ne pouvait pas faire grand-chose pour l’ensemble de la communauté.
Dans le même temps, de nombreuses incertitudes régnaient quant à un déménagement vers un pays comme l’Amérique. De là-bas, des histoires revenaient sur des colonies en faillite. On craignait que les autochtones ne soient violents, qu'il n'y ait aucune source de nourriture ou d'eau, que l'exposition à des maladies inconnues soit possible et que les voyages par mer soient toujours dangereux. Tout cela était équilibré par une situation politique locale qui risquait de devenir instable. La trêve était chancelante dans ce qui allait être connu sous le nom de guerre de quatre-vingts ans, et l'on craignait quelle pourrait être l'attitude de l'Espagne à leur égard.
Les destinations candidates incluaient la Guyane, où les Néerlandais avaient déjà établi Essequibo, ou quelque part à proximité des colonies existantes de Virginie. La Virginie était une destination attrayante car la présence de l'ancienne colonie pouvait offrir une meilleure sécurité et de meilleures opportunités commerciales. On a cependant pensé qu’ils ne devraient pas s’installer trop près, car cela pourrait reproduire trop fidèlement l’environnement politique de l’Angleterre. La London Company administrait un territoire d'une taille considérable dans la région. L'emplacement prévu pour l'établissement était à l'embouchure de la rivière Hudson. Cela a permis de s'installer à une distance qui a apaisé les craintes de conflits sociaux, politiques et religieux, tout en offrant les avantages militaires et économiques d'une relative proximité avec une colonie établie.
Négociations
Robert Cushman et John Carver ont été envoyés en Angleterre pour solliciter un brevet foncier. Leurs négociations furent retardées en raison de conflits internes à la London Company, mais finalement un brevet fut obtenu au nom de John Wincob le 9 juin (ancien style)/19 juin (nouveau style) 1619.
La charte a été accordée à la condition du roi que la religion du groupe de Leiden ne recevrait pas de reconnaissance officielle.
Les préparatifs sont bloqués en raison des problèmes persistants au sein de la London Company. Des entreprises néerlandaises concurrentes ont contacté la congrégation et discuté avec elles de la possibilité de s'établir dans la région de la rivière Hudson.
David Baeckelandt suggère que le groupe de Leiden a été approché par l'Anglais Matthew Slade, gendre de Petrus Placius, cartographe de la Compagnie néerlandaise des Indes orientales. Slade était également un espion pour le compte de l'ambassadeur anglais. Les plans des séparatistes étaient donc connus à la fois au tribunal et parmi les investisseurs influents de Jamestown, de la Virginia Company.[http://www.brusselsjournal.com/node/4627 Baeckelandt, David. "The Flemish Influence On Henry Hudson", The Brussels Journal, 1er janvier 2011] Les négociations furent interrompues avec les Néerlandais sous les encouragements du marchand anglais Thomas Weston, qui leur assura qu'il pourrait résoudre les retards de la London Company. La London Company avait l'intention de revendiquer la zone explorée par Hudson avant que les Néerlandais puissent s'établir pleinement. Les premiers colons hollandais ne sont arrivés dans la région qu’en 1624.
Weston a apporté un changement substantiel, en disant au groupe de Leyde que les partis en Angleterre avaient obtenu une concession de terre au nord du territoire existant de Virginie, qui serait appelé Nouvelle-Angleterre. Ce n’était que partiellement vrai ; la nouvelle subvention fut effectivement accordée, mais pas avant la fin de 1620, lorsque le Conseil de Plymouth pour la Nouvelle-Angleterre reçut sa charte. On s'attendait à ce que cette zone puisse être exploitée de manière rentable, et elle n'était pas sous le contrôle du gouvernement de Virginie en place.
Un deuxième changement n'était connu que des partis en Angleterre qui ont choisi de ne pas informer le groupe dans son ensemble. De nouveaux investisseurs avaient été recrutés dans l'entreprise et souhaitaient que les conditions soient modifiées de manière à ce qu'à la fin du contrat de sept ans, la moitié des terres et des propriétés restituées aux investisseurs. En outre, une autre disposition a été abandonnée, qui permettait à chaque colon de disposer de deux jours par semaine pour travailler à ses affaires personnelles.
La diversion de Brewster
Au milieu de ces négociations, William Brewster se retrouva impliqué dans les troubles religieux émergents en Écosse. En 1618, le roi Jacques avait promulgué les Cinq Articles de Perth qui étaient considérés en Écosse comme une tentative d'empiéter sur leur tradition presbytérienne. Des brochures critiquant cette loi furent publiées par Brewster et introduites clandestinement en Écosse en avril 1619. Ces brochures remontaient à Leiden, et une tentative infructueuse d'appréhender Brewster fut faite en juillet lorsque sa présence en Angleterre fut connue.
Toujours en juillet à Leiden, l'ambassadeur anglais Dudley Carleton a pris conscience de la situation et a commencé à faire pression sur le gouvernement néerlandais pour qu'il extrade Brewster. Une arrestation a eu lieu en septembre, mais seul Thomas Brewer, le financier, était en garde à vue. On ne sait pas où se trouve Brewster entre cette date et le départ des colons. Le type de Brewster a été saisi. Après plusieurs mois de retard, Brewer fut envoyé en Angleterre pour y être interrogé, où il fit obstacle aux fonctionnaires du gouvernement jusque tard dans 1620. L'une des concessions que l'Angleterre obtint des Pays-Bas fut une restriction sur la presse, rendant la production de telles publications illégale.
Thomas Brewer fut finalement reconnu coupable en Angleterre pour ses activités continues de publication religieuse et condamné en 1626 à une peine de quatorze ans de prison.
Les préparatifs
Tous les membres de la congrégation n’ont pas pu partir lors du premier voyage. De nombreux membres n'ont pas pu régler leurs affaires dans les délais impartis et le budget était limité pour les déplacements et les fournitures. Il a été décidé que le règlement initial devrait être entrepris principalement par des membres plus jeunes et plus forts. Les autres ont accepté de suivre si et quand ils le pourraient.
Robinson resterait à Leyde avec la plus grande partie de la congrégation, et Brewster devait diriger la congrégation américaine. L’Église d’Amérique serait gérée de manière indépendante, mais il fut convenu que l’adhésion serait automatiquement accordée à l’une ou l’autre congrégation aux membres qui se déplaçaient entre les continents.
Une fois les questions personnelles et professionnelles réglées, des fournitures et un petit navire ont été achetés. Speedwell devait amener quelques passagers des Pays-Bas en Angleterre, puis en Amérique où il serait conservé pour l'activité de pêche, avec un équipage engagé pour les services de soutien au cours de la première année. Le plus gros navire Mayflower a été loué pour des services de transport et d'exploration.
Voyage
Le Speedwell s’appelait à l’origine Swiftsure. Il a été construit en 1577 et pesait soixante tonnes et faisait partie de la flotte anglaise qui a vaincu l'Armada espagnole. Il quitta Delfshaven en juillet 1620 avec les colons de Leyde, après une traversée du canal depuis Leyde d'environ sept heures. Il atteint Southampton, Hampshire et rencontre le Mayflower et les colons supplémentaires embauchés par les investisseurs. Les dernières dispositions étant prises, les deux navires sont partis le 5 août (ancien style)/15 août (nouveau style).
Peu de temps après, l'équipage de Speedwell a signalé que leur navire prenait de l'eau, les deux ont donc été détournés vers Dartmouth, Devon. Là, il a été inspecté pour détecter les fuites et scellé, mais une deuxième tentative de départ a également échoué, les amenant seulement jusqu'à Plymouth, Devon. Il a été décidé que Speedwell n'était pas digne de confiance et il a été vendu ; le capitaine du navire et une partie de l'équipage ont été transférés au Mayflower pour le voyage. William Bradford a observé que le Speedwell semblait « surmâté », mettant ainsi la coque à rude épreuve ; mais il a attribué cette fuite aux membres de l'équipage qui l'avaient délibérément provoquée, leur permettant ainsi d'abandonner leurs engagements d'un an. Le passager Robert Cushman a écrit que la fuite était causée par une planche desserrée.
Traversée de l'Atlantique
Sur les 120 passagers combinés, 102 ont été choisis pour voyager sur le Mayflower avec les approvisionnements consolidés. Parmi eux, environ la moitié étaient venus de Leyde, et environ 28 adultes étaient membres de la congrégation.
Le groupe réduit a finalement navigué avec succès le 6 septembre (ancien style)/16 septembre (nouveau style) 1620.
Au début, le voyage s'est bien déroulé, mais en cours de route, ils ont été confrontés à des vents violents et à des tempêtes. L'un d'entre eux a provoqué la rupture d'une poutre principale et la possibilité a été envisagée de faire demi-tour, même s'ils étaient à plus de la moitié du chemin. Cependant, ils réparèrent suffisamment le navire pour continuer à utiliser une « grande vis en fer » apportée par les colons (probablement soit un cric destiné à la construction de maisons, soit un pressoir à cidre). Le passager John Howland a été emporté par-dessus bord lors de la tempête, mais a attrapé une drisse de hunier qui traînait dans l'eau et a été ramené à bord.
Un membre d'équipage et un passager sont morts avant d'atteindre la terre ferme. Un enfant est né en mer et nommé Océanus.
Arrivée en Amérique
La terre a été aperçue le 9 novembre 1620. Les passagers avaient enduré des conditions misérables pendant environ soixante-cinq jours et ils étaient dirigés par William Brewster dans le Psaume 100 en guise de prière d'action de grâce. Il a été confirmé qu'il s'agissait de Cape Cod, dans le territoire de la Nouvelle-Angleterre recommandé par Weston. Une tentative a été faite pour contourner le cap en direction de la rivière Hudson, également dans la zone de concession de la Nouvelle-Angleterre, mais ils ont rencontré des hauts-fonds et des courants difficiles autour du cap Malabar (l'ancien nom français de l'actuel Monomoy). Il a été décidé de faire demi-tour et, les 11 et 12 novembre, le navire était ancré dans ce qui est aujourd'hui connu sous le nom de port de Provincetown.
Compact de fleur de mai
La charte était incomplète pour le Conseil de Plymouth pour la Nouvelle-Angleterre lorsque les colons quittèrent l'Angleterre (elle fut accordée alors qu'ils étaient en transit les 3 et 13 novembre). Ils sont arrivés sans brevet ; l'ancien brevet Wincob provenait de leurs relations abandonnées avec la London Company. Certains passagers, conscients de la situation, ont laissé entendre qu'ils étaient libres de faire ce qu'ils voulaient à l'atterrissage, sans brevet en place, et d'ignorer le contrat avec les investisseurs.
Un bref contrat fut rédigé pour résoudre ce problème, connu plus tard sous le nom de Mayflower Compact, promettant une coopération entre les colons « pour le bien général de la colonie à laquelle nous promettons toute soumission et obéissance ». Il les organisait en ce qu'on appelait un « corps politique civil », dans lequel les questions seraient tranchées par le vote, l'ingrédient clé de la démocratie. Il a été ratifié à la majorité, avec 41 pèlerins adultes de sexe masculin signant pour les 102 passagers (soixante-treize hommes et vingt-neuf femmes). La compagnie comprenait dix-neuf serviteurs et trois servantes, ainsi que quelques marins et artisans embauchés pour un service à court terme dans la colonie.
À cette époque, John Carver fut choisi comme premier gouverneur de la colonie. C'est Carver qui avait affrété le Mayflower et il est la première signature du Mayflower Compact, étant le membre le plus respecté et le plus riche du groupe. Le Mayflower Compact a été le germe de la démocratie américaine et a été qualifié de première constitution écrite au monde.
Premiers atterrissages
L'exploration approfondie de la zone a été retardée de plus de deux semaines parce que la chaloupe ou pinasse (un voilier plus petit) qu'ils avaient amenée avait été partiellement démontée pour monter à bord du Mayflower et avait été encore plus endommagée pendant le transport. Cependant, de petits groupes se sont rendus à la plage pour aller chercher du bois de chauffage et s'occuper de leur hygiène personnelle longtemps différée.
Des expéditions exploratoires furent entreprises en attendant la chaloupe, dirigées par Myles Standish (un soldat anglais que les colons avaient rencontré à Leiden) et Christopher Jones. Ils rencontrèrent une vieille maison de construction européenne et une bouilloire en fer, abandonnées par l'équipage d'un navire, ainsi que quelques champs récemment cultivés, montrant des chaumes de maïs.
Un monticule artificiel a été trouvé près des dunes qu'ils ont partiellement découvert et ont découvert qu'il s'agissait d'une tombe autochtone. Plus loin, on trouva un monticule similaire, plus récent, et on osa retirer quelques-unes des provisions qui avaient été déposées dans la tombe, car les colons craignaient de mourir de faim. Des paniers de maïs ont été trouvés à l'intérieur, dont certains ont été pris par les colons et placés dans une bouilloire en fer qu'ils ont également trouvée à proximité, tandis qu'ils ont enterré le reste, dans l'intention d'utiliser le maïs comme graine pour la plantation.
William Bradford a enregistré plus tard dans son livre Of Plymouth Plantation qu'après la réparation de la chaloupe,
Ils trouvèrent également deux des maisons des Indiens couvertes de nattes et quelques-uns de leurs outils à l'intérieur ; mais les gens s'étaient enfuis et ne pouvaient être vus. Ils trouvèrent également davantage de maïs et de haricots de différentes couleurs. Ils les emmenèrent, dans l'intention de leur donner pleine satisfaction (paiement) lorsqu'ils rencontreraient l'un d'entre eux, comme ils le firent environ six mois plus tard.
Et il faut noter comme une providence spéciale de Dieu, et une grande miséricorde envers ces pauvres gens, qu'ils ont ainsi obtenu des semences pour planter du maïs l'année suivante, sinon ils auraient pu mourir de faim ; car ils n’en avaient aucune, et n’avaient aucune chance d’en obtenir, avant qu’il soit trop tard pour la saison des semailles.
En décembre, la plupart des passagers et de l'équipage étaient tombés malades et toussaient violemment. Beaucoup souffraient également des effets du scorbut. Il y avait déjà eu des chutes de glace et de neige, entravant les efforts d'exploration. Au cours du premier hiver, 50 pour cent d’entre eux sont morts.
Premier contact
Les explorations ont repris les 6 et 16 décembre. L'équipe de chaloupe s'est dirigée vers le sud le long du cap, composée de sept colons de Leyde, trois de Londres et sept membres d'équipage, et a choisi d'atterrir dans la zone habitée par le peuple Nauset (à peu près l'actuel Brewster, Chatham, Eastham, Harwich et Orleans), où ils aperçurent sur le rivage des autochtones qui s'enfuirent à l'approche des colons. À l’intérieur des terres, ils trouvèrent d’autres monticules, dont un contenant des glands, qu’ils exhumèrent et laissèrent, ainsi que d’autres tombes qu’ils décidèrent de ne pas creuser.
Restés à terre toute la nuit, ils entendirent des cris près du campement. Le lendemain matin, ils ont été accueillis par des autochtones qui leur ont tiré dessus avec des flèches. Les colons ont récupéré leurs armes à feu et ont riposté, puis ont pourchassé les autochtones dans les bois mais ne les ont pas trouvés. Il n'y eut plus de contact avec les autochtones pendant plusieurs mois.
La population locale connaissait déjà les Anglais, qui visitaient la région par intermittence pour la pêche et le commerce avant l'arrivée de Mayflower. Dans la région de Cape Cod, les relations étaient tendues suite à la visite de Thomas Hunt quelques années plus tôt. Hunt a kidnappé vingt personnes à Patuxet (l'endroit qui est devenu New Plymouth) et sept autres à Nausett, et il a tenté de les vendre comme esclaves en Europe. L'une des personnes enlevées par Patuxet était Squanto, qui est devenu un allié de la colonie de Plymouth.
Les Pokanoket vivaient également à proximité et avaient développé une aversion particulière pour les Anglais après qu'un groupe soit arrivé, ait capturé de nombreuses personnes et les ait abattues à bord de leur navire. À cette époque, il y avait déjà eu des meurtres réciproques à Martha's Vineyard et à Cape Cod. Mais lors d'une des captures par les Anglais, Squanto s'enfuit en Angleterre et y devint chrétien. À son retour, il découvrit que la plupart des membres de sa tribu étaient morts de la peste.
Règlement
En continuant vers l'ouest, le mât et le gouvernail de la chaloupe furent brisés par les tempêtes et leur voile fut perdue. Ils ont ramé pour se mettre en sécurité, rencontrant le port formé par les actuelles barrières de plage de Duxbury et de Plymouth et trébuchant sur la terre ferme dans l'obscurité. Ils sont restés sur place pendant deux jours pour récupérer et réparer le matériel. Elle a été nommée Clark's Island en l'honneur d'un compagnon de Mayflower qui a mis le pied sur cette île pour la première fois.
Reprenant l'exploration le lundi 11 décembre/21 décembre 1620, le groupe traversa le continent et inspecta la zone qui devint finalement la colonie. L'anniversaire de cette enquête est célébré dans le Massachusetts comme la Journée des ancêtres et est traditionnellement associé à la tradition du débarquement de Plymouth Rock. Ce terrain était particulièrement adapté à la construction hivernale car il avait déjà été défriché et les hautes collines offraient une bonne position défensive.
Le village défriché était connu sous le nom de Patuxet par le peuple Wampanoag et a été abandonné environ trois ans plus tôt à la suite d'une épidémie qui a tué tous ses habitants. La « fièvre indienne » impliquait des hémorragies et on suppose qu'il s'agissait d'une variole fulminante introduite par les commerçants européens. L'épidémie avait été suffisamment grave pour que les colons découvrent des squelettes non enterrés dans des habitations abandonnées. La population locale étant très affaiblie, les colons n’ont rencontré aucune résistance pour s’y installer.
L'équipe d'exploration est revenue à Mayflower, ancrée à vingt-cinq milles de là, après avoir été amenée au port les 16 et 26 décembre. Seuls les sites à proximité ont été évalués, avec une colline à Plymouth (ainsi nommée sur les cartes précédentes)
choisi le 19 décembre/29 décembre.
La construction a commencé immédiatement, la première maison commune étant presque terminée les 9 et 19 janvier, une superficie de vingt pieds carrés construite pour un usage général. À ce stade, les hommes célibataires reçurent l'ordre de se joindre à l'une des dix-neuf familles, afin d'éviter de devoir construire plus de maisons que ce qui était absolument nécessaire. Chaque famille élargie s'est vu attribuer une parcelle d'un demi-mètre de large et de trois bâtons de long pour chaque membre du ménage, puis chaque famille a construit sa propre habitation. Les fournitures ont été débarquées et la colonisation était en grande partie terminée début février.
Une fois la première maison terminée, elle devint immédiatement un hôpital pour les pèlerins malades. Fin février, 31 membres de l'entreprise étaient décédés, et le nombre de décès continue d'augmenter. Coles Hill, une proéminence au-dessus de la plage, est devenu le premier cimetière, les tombes étant autorisées à envahir l'herbe de peur que les Indiens ne découvrent à quel point la colonie était devenue affaiblie.
Entre le débarquement et mars, seuls 47 colons ont survécu aux maladies contractées à bord du navire. Au plus fort de la maladie, seuls six ou sept membres du groupe étaient capables de nourrir et de soigner les autres. Pendant ce temps, la moitié de l'équipage du Mayflower est également mort.
William Bradford devint gouverneur en 1621 à la mort de John Carver. Le 22 mars 1621, les pèlerins de la colonie de Plymouth signèrent un traité de paix avec Massasoit des Wampanoags. Le brevet de la colonie de Plymouth fut cédé par Bradford aux hommes libres en 1640, moins une petite réserve de trois parcelles de terre. Bradford a servi pendant onze années consécutives et a été élu pour divers autres mandats jusqu'à sa mort en 1657.
La colonie contenait à peu près ce qui est aujourd'hui le comté de Bristol, le comté de Plymouth et le comté de Barnstable, dans le Massachusetts.
La colonie de la baie du Massachusetts a été réorganisée et a émis une nouvelle charte sous le nom de province de la baie du Massachusetts en 1691, et Plymouth a mis fin à son histoire en tant que colonie distincte.
Étymologie
L'histoire de Bradford
La première utilisation du mot pèlerins pour les passagers du Mayflower est apparue dans Of Plymouth Plantation de William Bradford. Alors qu'il finissait de raconter le départ de son groupe de Leyde en juillet 1620, Bradford utilisa les images de [http://classic.studylight.org/desk/?len&query
Hébreux+11%3A13-16&translation=gen Hébreux 11 : 13-16] à propos des « étrangers et des pèlerins » de l'Ancien Testament qui ont eu l'opportunité de retourner dans leur ancien pays mais qui aspiraient plutôt à un pays meilleur et céleste. Bradford a écrit :
Alors ils quittèrent [cette] belle et agréable ville, qui était leur lieu de repos, il y a près de 12 ans ; mais ils savaient qu'ils étaient des pèlerins et ne prêtaient pas beaucoup d'attention à ces choses ; mais levez leurs yeux vers les cieux, leur pays le plus cher, et apaisez leurs esprits.
Il n'y a aucune trace du terme Pèlerins utilisé pour décrire les fondateurs de Plymouth pendant 150 ans après que Bradford a écrit ce passage, sauf lorsqu'il cite Bradford. Lorsque l'histoire du Mayflower a été racontée par les historiens Nathaniel Morton (en 1669) et Cotton Mather (en 1702), tous deux ont paraphrasé le passage de Bradford et ont utilisé le mot pèlerins de Bradford. Lors de la célébration de la Journée des ancêtres à Plymouth en 1793, le révérend Chandler Robbins a récité ce passage de Bradford.
Utilisation populaire
Le nom de Pèlerins n'était probablement pas d'usage populaire avant 1798 environ, même si Plymouth célébrait la Journée des ancêtres à plusieurs reprises entre 1769 et 1798 et utilisait divers termes pour honorer les fondateurs de Plymouth. Les pèlerins n'ont pas été mentionnés, sauf dans la récitation de Robbins de 1793.
La première utilisation documentée des pèlerins qui ne citait pas simplement Bradford a eu lieu le 22 décembre 1798, lors d'une célébration de la Journée des ancêtres à Boston. Une chanson composée pour l'occasion utilisait le mot Pèlerins, et les participants ont porté un toast aux "Pèlerins de Leyde".
Le terme a été utilisé en bonne place lors de la prochaine célébration de la fête des ancêtres à Plymouth en 1800, et a été utilisé par la suite dans les célébrations de la fête des ancêtres.
Dans les années 1820, le terme pèlerins devenait plus courant. Daniel Webster a fait référence à plusieurs reprises aux « pèlerins » dans son discours du 22 décembre 1820 pour le bicentenaire de Plymouth, qui a été largement lu. Harriet Vaughan Cheney l'a utilisé dans son roman de 1824 Un aperçu des pèlerins en seize trente-six, et le terme a également gagné en popularité avec la publication en 1825 du poème classique de Felicia Hemans "Le débarquement des pères pèlerins".