Quel chiffre sur l'échelle de BeauforT équivaut à un coup de vent ?
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L'échelle a été conçue en 1805 par Francis Beaufort, d'origine irlandaise (plus tard contre-amiral Sir Francis Beaufort), un officier de la Royal Navy, alors qu'il servait à bord du HMS Woolwich. L'échelle qui porte le nom de Beaufort a connu une évolution longue et complexe depuis les travaux antérieurs d'autres personnes (y compris Daniel Defoe le siècle précédent) jusqu'à l'époque où Beaufort était hydrographe de la marine dans les années 1830, lorsqu'elle a été adoptée officiellement et utilisée pour la première fois lors du voyage du HMS. Beagle sous les ordres du capitaine Robert FitzRoy, qui créa plus tard le premier bureau météorologique (Met Office) en Grande-Bretagne, donnant des prévisions météorologiques régulières. Au début du XIXe siècle, les officiers de marine effectuaient régulièrement des observations météorologiques, mais il n'existait pas d'échelle standard et elles pouvaient donc être très subjectives : la « brise forte » d'un homme pouvait être la « brise douce » d'un autre. Beaufort a réussi à standardiser l'échelle. L'échelle est devenue une norme pour les entrées du journal de bord des navires de la Royal Navy à la fin des années 1830 et a été adaptée à une utilisation non navale à partir des années 1850, avec des numéros d'échelle correspondant aux rotations de l'anémomètre à coupelle. En 1916, pour s'adapter à la croissance de la puissance à vapeur, les descriptions ont été modifiées pour indiquer le comportement de la mer, et non des voiles, et étendues aux observations terrestres. Les rotations aux nombres à l'échelle n'ont été normalisées qu'en 1923. George Simpson, C.B.E. (Plus tard Sir George Simpson), directeur du Bureau météorologique du Royaume-Uni, en fut responsable ainsi que de l'ajout des descripteurs terrestres. La mesure a été légèrement modifiée quelques décennies plus tard pour améliorer son utilité pour les météorologues. Aujourd'hui, de nombreux pays ont abandonné cette échelle et utilisent à la place les unités basées sur le système métrique, m/s ou km/h, mais les avertissements de temps violent donnés au public sont toujours à peu près les mêmes que lors de l'utilisation de l'échelle de Beaufort. v = 0,836 B3/2m/s Les vitesses du vent dans différentes unités ne sont pas mathématiquement équivalentes ; par exemple. 12 à 19 km/h n'équivalent pas à 8 à 12 mph, et les deux n'équivalent pas à 7 à 10 nœuds. La raison en est que l’échelle de Beaufort n’est ni une échelle exacte ni objective. Elle était basée sur l'observation visuelle et subjective d'un navire et de la mer. Les vitesses intégrales du vent correspondantes ont été déterminées plus tard, mais les valeurs dans les différentes unités n’ont jamais été rendues équivalentes. L'échelle est utilisée dans les prévisions de navigation diffusées sur BBC Radio 4 au Royaume-Uni et dans les prévisions de zone maritime du Met Éireann, le service météorologique irlandais. Met Éireann émet un « avertissement pour petites embarcations » si des vents de force Beaufort 6 (vitesse moyenne du vent dépassant 22 nœuds) sont attendus jusqu'à 10 milles marins au large. D'autres avertissements sont émis par Met Éireann pour les eaux côtières irlandaises, qui sont considérées comme s'étendant à 30 milles du littoral, et la mer d'Irlande ou une partie de celle-ci : des « avertissements de coup de vent » sont émis si des vents de force Beaufort 8 sont attendus ; Des « avertissements de coup de vent fort » sont émis si des vents de force Beaufort 9 ou des rafales fréquentes d'au moins 52 nœuds sont attendus. Des « avertissements de force de tempête » sont émis si une force de Beaufort 10 ou des rafales fréquentes d'au moins 61 nœuds sont attendues ; Des « avertissements de force de tempête violente » sont émis si une force de Beaufort 11 ou des rafales fréquentes d'au moins 69 nœuds sont attendues ; Des « avertissements de force d'ouragan » sont émis si des vents supérieurs à 64 nœuds sont attendus. Aux États-Unis, des vents de force 6 ou 7 entraînent l'émission d'un avis pour petites embarcations, des vents de force 8 ou 9 provoquant un avertissement de coup de vent, des vents de force 10 ou 11 un avertissement de tempête ("un avertissement de tempête tropicale" est émis à la place). des deux derniers si les vents sont liés à un cyclone tropical), et force 12 un avertissement de vent de force ouragan (ou un avertissement d'ouragan s'il est lié à un cyclone tropical). Un ensemble de drapeaux d'avertissement rouges (lumière du jour) et de feux d'avertissement rouges (nuit) est déployé dans les établissements à terre et coïncide avec les différents niveaux d'avertissement. Au Canada, les vents maritimes prévus entre 6 et 7 sont qualifiés de « forts » ; 8 à 9 « force coup de vent » ; 10 à 11 « force tempête » ; 12 "force ouragan". Des avertissements de vent appropriés sont émis par le Service météorologique du Canada d'Environnement Canada : avertissement de vent fort, avertissement de coup de vent (vent violent), avertissement de tempête (vent violent) et avertissement de vent violent. Ces désignations ont été normalisées à l'échelle nationale en 2008, alors que « vent léger » peut faire référence à 0 à 12 ou 0 à 15 nœuds et « vent modéré » à 12 à 19 ou 16 à 19 nœuds, selon les coutumes, définitions ou pratiques régionales. Avant 2008, un « avertissement de vent fort » aurait été appelé « avertissement pour petites embarcations » par Environnement Canada, un peu comme la terminologie américaine. (Le Canada et les États-Unis ont les Grands Lacs en commun.)
L'échelle de Beaufort est une mesure empirique qui relie la vitesse du vent aux conditions observées en mer ou sur terre. Son nom complet est l’échelle de force du vent de Beaufort.

Histoire

L'échelle a été conçue en 1805 par Francis Beaufort, d'origine irlandaise (plus tard contre-amiral Sir Francis Beaufort), un officier de la Royal Navy, alors qu'il servait à bord du HMS Woolwich. L'échelle qui porte le nom de Beaufort a connu une évolution longue et complexe depuis les travaux antérieurs d'autres personnes (y compris Daniel Defoe le siècle précédent) jusqu'à l'époque où Beaufort était hydrographe de la marine dans les années 1830, lorsqu'elle a été adoptée officiellement et utilisée pour la première fois lors du voyage du HMS. Beagle sous les ordres du capitaine Robert FitzRoy, qui créa plus tard le premier bureau météorologique (Met Office) en Grande-Bretagne, donnant des prévisions météorologiques régulières. Au début du XIXe siècle, les officiers de marine effectuaient régulièrement des observations météorologiques, mais il n'existait pas d'échelle standard et elles pouvaient donc être très subjectives : la « brise forte » d'un homme pouvait être la « brise douce » d'un autre. Beaufort a réussi à standardiser l'échelle.

L'échelle initiale de treize classes (de zéro à douze) ne faisait pas référence à des valeurs de vitesse du vent mais associait les conditions qualitatives du vent aux effets sur les voiles d'une frégate, alors navire principal de la Royal Navy, de "juste suffisant pour donner de la barre" à " ce à quoi aucune voile en toile ne pourrait résister".

L'échelle est devenue une norme pour les entrées du journal de bord des navires de la Royal Navy à la fin des années 1830 et a été adaptée à une utilisation non navale à partir des années 1850, avec des numéros d'échelle correspondant aux rotations de l'anémomètre à coupelle. En 1916, pour s'adapter à la croissance de la puissance à vapeur, les descriptions ont été modifiées pour indiquer le comportement de la mer, et non des voiles, et étendues aux observations terrestres. Les rotations aux nombres à l'échelle n'ont été normalisées qu'en 1923. George Simpson, C.B.E. (Plus tard Sir George Simpson), directeur du Bureau météorologique du Royaume-Uni, en fut responsable ainsi que de l'ajout des descripteurs terrestres. La mesure a été légèrement modifiée quelques décennies plus tard pour améliorer son utilité pour les météorologues. Aujourd'hui, de nombreux pays ont abandonné cette échelle et utilisent à la place les unités basées sur le système métrique, m/s ou km/h, mais les avertissements de temps violent donnés au public sont toujours à peu près les mêmes que lors de l'utilisation de l'échelle de Beaufort.

L'échelle de Beaufort a été étendue en 1946, lorsque les forces 13 à 17 ont été ajoutées. Cependant, les forces 13 à 17 étaient censées s'appliquer uniquement à des cas particuliers, tels que les cyclones tropicaux. De nos jours, l’échelle étendue n’est utilisée qu’à Taiwan et en Chine continentale, qui sont souvent touchées par des typhons. Au niveau international, le Manuel de l'OMM sur les services météorologiques maritimes (édition 2012) a défini l'échelle de Beaufort uniquement jusqu'à la force 12 et il n'y avait aucune recommandation sur l'utilisation de l'échelle étendue.

La vitesse du vent sur l'échelle de Beaufort de 1946 est basée sur la relation empirique :

v = 0,836 B3/2m/s

Où v est la vitesse équivalente du vent à 10 mètres au-dessus de la surface de la mer et B est le numéro de l'échelle de Beaufort. Par exemple, B = 9,5 est lié à 24,5 m/s, ce qui est égal à la limite inférieure de « 10 Beaufort ». En utilisant cette formule, les vents les plus forts lors d’un ouragan seraient de 23 sur l’échelle.

Aujourd'hui, les vents de force ouragan sont parfois décrits sur l'échelle de Beaufort 12 à 16, très grossièrement liée aux vitesses de catégorie respectives de l'échelle des ouragans Saffir-Simpson, par laquelle les ouragans réels sont mesurés, où la catégorie 1 équivaut à Beaufort 12. Cependant, les nombres de Beaufort étendus supérieurs à 13 ne correspondent pas à l'échelle de Saffir-Simpson. Les tornades de catégorie 1 sur les échelles Fujita et TORRO commencent également à peu près à la fin du niveau 12 de l'échelle de Beaufort, mais sont des échelles indépendantes – bien que les valeurs du vent de l'échelle TORRO soient basées sur la loi de puissance 3/2 reliant la vitesse du vent à la force de Beaufort.

Les hauteurs des vagues sur l'échelle correspondent aux conditions en haute mer, et non le long du rivage.

Échelle moderne

Les vitesses du vent dans différentes unités ne sont pas mathématiquement équivalentes ; par exemple. 12 à 19 km/h n'équivalent pas à 8 à 12 mph, et les deux n'équivalent pas à 7 à 10 nœuds. La raison en est que l’échelle de Beaufort n’est ni une échelle exacte ni objective. Elle était basée sur l'observation visuelle et subjective d'un navire et de la mer. Les vitesses intégrales du vent correspondantes ont été déterminées plus tard, mais les valeurs dans les différentes unités n’ont jamais été rendues équivalentes.

L'échelle est utilisée dans les prévisions de navigation diffusées sur BBC Radio 4 au Royaume-Uni et dans les prévisions de zone maritime du Met Éireann, le service météorologique irlandais. Met Éireann émet un « avertissement pour petites embarcations » si des vents de force Beaufort 6 (vitesse moyenne du vent dépassant 22 nœuds) sont attendus jusqu'à 10 milles marins au large. D'autres avertissements sont émis par Met Éireann pour les eaux côtières irlandaises, qui sont considérées comme s'étendant à 30 milles du littoral, et la mer d'Irlande ou une partie de celle-ci : des « avertissements de coup de vent » sont émis si des vents de force Beaufort 8 sont attendus ; Des « avertissements de coup de vent fort » sont émis si des vents de force Beaufort 9 ou des rafales fréquentes d'au moins 52 nœuds sont attendus. Des « avertissements de force de tempête » sont émis si une force de Beaufort 10 ou des rafales fréquentes d'au moins 61 nœuds sont attendues ; Des « avertissements de force de tempête violente » sont émis si une force de Beaufort 11 ou des rafales fréquentes d'au moins 69 nœuds sont attendues ; Des « avertissements de force d'ouragan » sont émis si des vents supérieurs à 64 nœuds sont attendus.

Cette échelle est également largement utilisée aux Pays-Bas, en Allemagne, en Grèce, en Chine, à Taiwan, à Hong Kong, à Malte et à Macao, avec toutefois quelques différences entre eux. Taiwan utilise l'échelle de Beaufort avec l'extension à 17 mentionnée ci-dessus. La Chine est également passée à cette version étendue sans préavis le matin du 15 mai 2006, et l'échelle étendue a été immédiatement utilisée pour le typhon Chanchu. Hong Kong et Macao continuent cependant d'utiliser la force 12 au maximum.

Aux États-Unis, des vents de force 6 ou 7 entraînent l'émission d'un avis pour petites embarcations, des vents de force 8 ou 9 provoquant un avertissement de coup de vent, des vents de force 10 ou 11 un avertissement de tempête ("un avertissement de tempête tropicale" est émis à la place). des deux derniers si les vents sont liés à un cyclone tropical), et force 12 un avertissement de vent de force ouragan (ou un avertissement d'ouragan s'il est lié à un cyclone tropical). Un ensemble de drapeaux d'avertissement rouges (lumière du jour) et de feux d'avertissement rouges (nuit) est déployé dans les établissements à terre et coïncide avec les différents niveaux d'avertissement.

Au Canada, les vents maritimes prévus entre 6 et 7 sont qualifiés de « forts » ; 8 à 9 « force coup de vent » ; 10 à 11 « force tempête » ; 12 "force ouragan". Des avertissements de vent appropriés sont émis par le Service météorologique du Canada d'Environnement Canada : avertissement de vent fort, avertissement de coup de vent (vent violent), avertissement de tempête (vent violent) et avertissement de vent violent. Ces désignations ont été normalisées à l'échelle nationale en 2008, alors que « vent léger » peut faire référence à 0 à 12 ou 0 à 15 nœuds et « vent modéré » à 12 à 19 ou 16 à 19 nœuds, selon les coutumes, définitions ou pratiques régionales. Avant 2008, un « avertissement de vent fort » aurait été appelé « avertissement pour petites embarcations » par Environnement Canada, un peu comme la terminologie américaine. (Le Canada et les États-Unis ont les Grands Lacs en commun.)