De quel pays Manama est-elle la capitale ?
Bahreïn
Manama (') est la capitale et la plus grande ville de Bahreïn, avec une population d'environ 157 000 habitants. Longtemps centre commercial important du golfe Persique, Manama abrite une population très diversifiée. Après des périodes de contrôle portugais et perse et des invasions des dynasties dirigeantes d'Arabie saoudite et d'Oman, Bahreïn s'est imposé comme une nation indépendante au cours de la période d'hégémonie britannique du XIXe siècle. Bien que les villes jumelles actuelles de Manama et Muharraq semblent avoir été fondées simultanément dans les années 1800, Muharraq a pris de l'importance en raison de son emplacement défensif et a donc été la capitale de Bahreïn jusqu'en 1921. Manama est devenue la capitale commerciale et la porte d'entrée vers les principales Île de Bahreïn. Au XXe siècle, la richesse pétrolière de Bahreïn a contribué à stimuler une croissance rapide et, dans les années 1990, un effort concerté de diversification a conduit à l'expansion d'autres industries et a contribué à transformer Manama en un centre financier important au Moyen-Orient. Manama a été désignée capitale de la culture arabe pour l'année 2012 par la Ligue arabe. Il existe des preuves d'établissement humain sur la côte nord de Bahreïn remontant à l'âge du bronze. La civilisation Dilmun habitait la région en 3 000 avant JC, servant de plaque tournante commerciale régionale clé entre la Mésopotamie, Magan et la civilisation de la vallée de l'Indus. Environ 100 000 tumulus de Dilmun ont été découverts dans les régions du nord et du centre du pays, certains datant d'il y a 5 000 ans. Malgré la découverte des monticules, il n'existe aucune preuve significative suggérant qu'une forte urbanisation a eu lieu à l'époque de Dilmun. On estime que la majorité de la population vivait dans les zones rurales, soit plusieurs milliers. Les preuves d'une ancienne population rurale importante ont été confirmées par l'un des capitaines de navire d'Alexandre le Grand, lors de voyages dans le golfe Persique. Un vaste système d'aqueducs dans le nord de Bahreïn a contribué à faciliter l'horticulture et l'agriculture anciennes. Le réseau commercial de Dilmun dura près de 2 000 ans, après quoi les Assyriens prirent le contrôle de l'île en 700 avant JC pendant plus d'un siècle. Cela a été suivi par la domination babylonienne et achéménide, qui a ensuite cédé la place à l'influence grecque à l'époque des conquêtes d'Alexandre le Grand. Au premier siècle après JC, l'écrivain romain Pline l'Ancien a écrit sur Tylos, le nom hellénique de Bahreïn à l'époque classique, et ses champs de perles et de coton. L'île passa respectivement sous le contrôle des empires parthe et sassanide, date à laquelle le christianisme nestorien commença à se répandre à Bahreïn. Vers 410-420 AD, un évêché et un monastère nestoriens furent établis à Al Dair, sur l'île voisine de Muharraq. Après la conversion de Bahreïn à l'islam en 628 ap. J.-C., les travaux sur l'une des premières mosquées de la région, la mosquée Khamis, ont commencé dès le VIIe siècle après J.-C. À cette époque, Bahreïn était engagé dans le commerce maritime à longue distance, comme en témoigne la découverte de pièces de monnaie chinoises datant de 600 à 1 200 après J.-C., à Manama. En 1330, sous la dynastie Jarwanide, l’île devient un affluent du royaume d’Ormuz. La ville de Manama a été mentionnée nommément pour la première fois dans un manuscrit datant de 1345 AD. Bahreïn, en particulier Manama et la colonie voisine de Bilad Al Qadeem, est devenu un centre d'érudition chiite et de formation pour les oulémas, et il le restera pendant des siècles. Les oulémas aideraient à financer les expéditions de pêche aux perles et à financer la production céréalière dans les zones rurales entourant la ville. En 1521, Bahreïn tomba aux mains de l'empire portugais en expansion dans le golfe Persique, après avoir déjà vaincu Ormuz. Les Portugais consolidèrent leur emprise sur l'île en construisant le fort de Bahreïn, à la périphérie de Manama. Après de nombreuses révoltes et l'expansion de l'empire safavide en Perse, les Portugais furent expulsés de Bahreïn et les Safavides en prirent le contrôle en 1602. Les Safavides, écartant Manama, ont désigné la ville voisine de Bilad Al Qadeem comme capitale provinciale. La ville était également le siège du gouverneur perse et du Cheikh al-Islam des îles. La position de Cheikh al-Islam relevait de la juridiction du gouvernement central safavide et, à ce titre, les candidats étaient soigneusement examinés par les tribunaux d'Ispahan. Pendant l'ère safavide, les îles ont continué à être un centre d'érudition du chiisme duodécimain, produisant des religieux destinés à être utilisés en Perse continentale. De plus, la riche région agricole du nord de Bahreïn a continué à prospérer grâce à l’abondance de fermes de palmiers dattiers et de vergers. Le voyageur portugais Pedro Teixeira a commenté la culture extensive de cultures comme l'orge et le blé. L'ouverture des marchés persans aux exportations bahreïniennes, notamment aux perles, a stimulé l'économie d'exportation des îles. Le revenu annuel des perles bahreïnites exportées était de 600 000 ducats, collectés par environ 2 000 boutres perliers. Un autre facteur qui a contribué à la richesse agricole de Bahreïn a été la migration des cultivateurs chiites de Qatif et d'Al-Hasa occupés par les Ottomans, craignant la persécution religieuse, en 1537. Quelque temps après 1736, Nader Shah a construit un fort à la périphérie sud de Manama (probablement le Fort de Diwan). Le contrôle perse sur le golfe Persique a diminué au cours de la seconde moitié du XVIIIe siècle. A cette époque, l'archipel de Bahreïn était une dépendance de l'émirat de Bouchehr, lui-même rattaché à la Perse. En 1783, la confédération tribale Bani Utbah envahit Bahreïn et expulsa le gouverneur résident Nasr Al-Madhkur. En conséquence, la famille Al Khalifa est devenue la dirigeante du pays et toutes les relations politiques avec Bushehr et la Perse/Iran ont pris fin. Ahmed ibn Muhammad ibn Khalifa (appelé plus tard Ahmed al-Fateh, lit. « Ahmed le conquérant ») devient le premier Hakim de Bahreïn de la dynastie. L'instabilité politique du XIXe siècle a eu des effets désastreux sur l'économie de Manama ; Les invasions des Omanais en 1800 et des Wahhabites en 1810-1811, en plus d'une guerre civile en 1842 entre les co-dirigeants de Bahreïn, ont fait de la ville un champ de bataille majeur. L'instabilité a paralysé les échanges commerciaux à Manama ; le port de la ville fut fermé et la plupart des marchands s'enfuirent à l'étranger vers le Koweït et la côte perse jusqu'à la fin des hostilités. L'érudit anglais William Gifford Palgrave, lors d'une visite à Manama en 1862, a décrit la ville comme ayant quelques bâtiments en pierre en ruine, avec un paysage dominé par les cabanes de pêcheurs pauvres et de pêcheurs de perles. La Pax Britannica du XIXe siècle a entraîné la consolidation britannique des routes commerciales, en particulier celles proches du Raj britannique. En réponse à la piraterie dans la région du golfe Persique, les Britanniques ont déployé des navires de guerre et ont forcé une grande partie des États du golfe Persique de l'époque (y compris Bahreïn) à signer le Traité maritime général de 1820, qui interdisait la piraterie et l'esclavage. En 1861, la Trêve perpétuelle de paix et d'amitié fut signée entre la Grande-Bretagne et Bahreïn, qui confia aux Britanniques la responsabilité de défendre Bahreïn en échange du contrôle britannique sur les affaires étrangères de Bahreïn. Avec l'accession d'Isa ibn Ali Al Khalifa au poste de Hakim de Bahreïn en 1869, Manama devint le centre de l'activité britannique dans le golfe Persique, même si ses intérêts étaient initialement strictement commerciaux. Le commerce s'est complètement rétabli en 1873 et les revenus du pays provenant des exportations de perles ont été multipliés par sept entre 1873 et 1900. Les Britanniques étaient représentés par des agents autochtones, généralement issus de minorités telles que les Perses ou les Huwala, qui rendaient régulièrement compte de l'Inde britannique et de la résidence politique britannique à Bushehr. Le poste d'agent autochtone a ensuite été remplacé par un agent politique britannique, à la suite de la construction de la résidence politique britannique (appelée localement en ) en 1900, qui a encore solidifié la position de la Grande-Bretagne à Manama. Après le déclenchement de la Première Guerre mondiale en 1914, le Raj britannique a utilisé Manama comme base d'opérations militaires pendant la campagne mésopotamienne. Poussée par la présence de pétrole dans la région, l'agence politique britannique du Bushire a conclu un accord pétrolier avec les Hakim pour interdire l'exploration et l'exploitation du pétrole pendant une période de cinq ans. En 1919, Bahreïn fut officiellement intégré à l'empire britannique en tant que territoire impérial d'outre-mer à la suite du décret du conseil de Bahreïn, publié en 1913. Le décret donnait à l'agent politique résident de plus grands pouvoirs et plaçait Bahreïn sous la résidence de Bushire et donc sous la gouvernance du Raj britannique. Les Britanniques ont fait pression sur une série de réformes administratives à Bahreïn au cours des années 1920 (une décision qui s'est heurtée à l'opposition des chefs tribaux), au cours de laquelle le vieillissant Hakim Isa ibn Ali Al Khalifa a été contraint d'abdiquer en faveur de son fils réformateur Hamad ibn Isa Al. Khalifa. Un gouvernement municipal fut créé à Manama en 1919, le bureau des douanes fut réorganisé en 1923 et placé sous la supervision d'un homme d'affaires anglais, l'industrie perlière fut ensuite réformée en 1924. Les revenus du bureau des douanes seraient conservés dans le trésor public nouvellement créé. . Les tribunaux civils furent créés pour la première fois en 1923, suivis par la création du Département de l'enregistrement foncier en 1924. Charles Belgrave, du ministère des Colonies, fut nommé en 1926 par les Britanniques pour poursuivre les réformes et gérer l'administration en tant qu'organisme financier. conseiller du roi. Il a ensuite organisé la police d'État et était responsable des départements des finances et des terres du gouvernement. En 1927, l'économie perlière du pays s'est effondrée en raison de l'introduction des perles de culture japonaises sur le marché mondial. On estime qu’entre 1929 et 1931, les entrepreneurs perliers ont perdu plus des deux tiers de leurs revenus. Encore aggravée par la Grande Dépression, de nombreux hommes d'affaires, commerçants et pêcheurs de perles bahreïnis se sont endettés. Avec la découverte du pétrole en 1932 et la production ultérieure de pétrole pour l’exportation en 1934, le pays a acquis une plus grande importance géopolitique. La sécurité de l’approvisionnement en pétrole au Moyen-Orient était une priorité des Britanniques, notamment à l’approche de la Seconde Guerre mondiale. La découverte de pétrole a conduit à l'emploi progressif de plongeurs en faillite dans l'industrie perlière dans les années 1930, entraînant finalement la disparition de l'industrie perlière. Pendant la guerre, le pays a servi de base aérienne stratégique entre la Grande-Bretagne et l'Inde et a hébergé la RAF Muharraq et une base navale à Juffair. Bahreïn a été bombardé par l'armée de l'air italienne en 1940. En 1947, après la fin de la guerre et l'indépendance indienne qui a suivi, la résidence britannique du golfe Persique a déménagé de Bushire à Manama. Suite à la montée du nationalisme arabe au Moyen-Orient et déclenchée par la crise de Suez en 1956, des troubles anti-britanniques ont éclaté à Manama, organisés par le Comité syndical national. Bien que le NUC ait prôné des manifestations pacifiques, des bâtiments et des entreprises appartenant à des Européens (en particulier aux Britanniques), ainsi que la principale église catholique de la ville et des stations-service, ont été pris pour cible et incendiés. Des manifestations organisées devant la résidence politique britannique réclamèrent le limogeage de Charles Belgrave, qui fut ensuite licencié par l'intervention directe du ministère des Affaires étrangères l'année suivante. Une répression ultérieure contre le NUC a conduit à la dissolution de l'organisme. Un autre soulèvement anti-britannique éclata en mars 1965, bien que mené principalement par des étudiants aspirant à l'indépendance plutôt que par des nationalistes arabes. En 1968, les Britanniques ont annoncé leur retrait de Bahreïn d'ici 1971. L'État nouvellement indépendant de Bahreïn a désigné Manama comme capitale. Après l'indépendance, Manama a été caractérisée par l'urbanisation rapide de la ville et l'absorption des villages et hameaux voisins en une seule zone urbanisée, intégrant de nouveaux quartiers tels qu'Adliya et Salmaniya. Le boom de la construction a attiré un grand nombre d’étrangers du sous-continent indien et, en 1981, ils étaient deux fois plus nombreux que les Bahreïniens. La construction du quartier diplomatique, au nord-est de la ville, a contribué à faciliter la diversification de l'économie du pays hors du pétrole en exploitant le secteur financier lucratif. Les institutions financières du district étaient au nombre de 187 en 1986. La rareté des terrains propices à la construction a conduit à la remise en état des terres. L'activisme religieux a migré de Manama vers les districts suburbains de Bani Jamra, Diraz et Bilad Al Qadeem, foyers de troubles lors du soulèvement des années 1990 qui a appelé au rétablissement d'un parlement élu. En 2001, la Charte d'action nationale, présentée par le roi Hamad bin Isa al-Khalifa, a été approuvée par les Bahreïniens. La charte a conduit aux premières élections parlementaires et municipales depuis des décennies. D'autres élections en 2006 et 2010 ont conduit à l'élection des partis islamistes Al Wefaq, Al Menbar et Al Asalah, ainsi que de candidats indépendants. En 2011, un soulèvement qui a duré un mois a conduit à l’intervention des forces du CCG et à la proclamation d’un état d’urgence de trois mois. La Commission d'enquête indépendante de Bahreïn a publié un rapport de 500 pages sur les événements de 2011. Manama fait partie du gouvernorat de la capitale, l'un des cinq gouvernorats de Bahreïn. Jusqu'en 2002, elle faisait partie de la municipalité d'Al-Manamah. Des conseils existent au sein des gouvernorats ; huit circonscriptions sont votées au sein du gouvernorat de la capitale en 2006. Historiquement, les ports de Manama avaient mauvaise réputation. En 1911, les Britanniques décrivaient les systèmes d'importation des ports comme étant « très mauvais : les marchandises étaient exposées aux intempéries et il y avait de longs retards de livraison ». Les Indiens commencèrent à entretenir les ports et de nouvelles ressources furent construites sur place, améliorant ainsi la situation. Dès 1920, Manama était l’un des principaux exportateurs de perles de Bahreïn, attirant les bateaux à vapeur en provenance d’Inde. Pendant cette période, ils ont également importé des marchandises d’Inde et d’autres pays de la région. Ils importaient du riz, des textiles, du ghee, du café, des dattes, du thé, du tabac, du carburant et du bétail. Ils exportaient moins de variété, se concentrant sur les perles, les huîtres et les toiles à voile. Au cours de l'année 1911-1912, Manama a été visitée par 52 navires à vapeur, la majorité étant britanniques et le reste turco-arabe. Une série de rocades ont été construites (avenue Isa al Kabeer dans les années 1930, avenue des Expositions dans les années 1960 et autoroute Al Fateh dans les années 1980), pour repousser le littoral et étendre la zone urbaine en forme de ceinture. Au nord, l'estran se trouvait autour de Government Avenue dans les années 1920, mais il a été remplacé par une nouvelle route, King Faisal Road, au début des années 1930, qui est devenue la route côtière. A l'est, un pont reliait Manama à Muharraq depuis 1929, une nouvelle chaussée fut construite en 1941 qui remplaça l'ancien pont en bois. Les transits entre les deux îles ont atteint leur apogée après la construction de l'aéroport international de Bahreïn en 1932. Les quatre îles principales et toutes les villes et villages sont reliés par des routes bien construites. Il y avait 3 164 km de routes en 2002, dont 2 433 km pavés. Une chaussée s'étendant sur 1 000 km relie Manama à l'île de Muharraq et un autre pont relie Sitra à l'île principale. Une autoroute à quatre voies au sommet d'une chaussée de 24 km, reliant Bahreïn au continent saoudien via l'île d'Umm an-Nasan, a été achevée en décembre 1986 et financée par l'Arabie saoudite. En 2000, il y avait 172 684 véhicules de tourisme et 41 820 véhicules utilitaires. Le port de Mina Salman à Bahreïn peut accueillir 16 navires océaniques tirant jusqu'à 11 m. En 2001, Bahreïn disposait d'une flotte marchande de huit navires de 1 000 TJB ou plus, totalisant 270 784 TJB. Les véhicules privés et les taxis constituent le principal moyen de transport de la ville. Manama dispose d'un service de bus complet récemment réformé, lancé le 1er avril 2015, avec une flotte de 141 bus MAN. Réglementées par le ministère des Transports, les lignes de bus s'étendent à travers Bahreïn et autour de Manama avec des tarifs minimum de 200 Fils (0,200 BD) (environ 0,50 $ (USD) ; 0,30 £). L'aéroport international de Bahreïn est situé sur l'île voisine de Muharraq, à environ 7 km du CBD. Il s’agit d’un aéroport de premier plan au Moyen-Orient. Stratégiquement situé dans le nord du golfe Persique, entre les principaux marchés d'Arabie Saoudite et d'Iran, l'aéroport dispose de l'une des plus larges gammes et de l'une des plus hautes fréquences de services régionaux avec des connexions vers les principales destinations internationales en Europe, en Asie, en Afrique et en Amérique du Nord. Les écoles coraniques étaient la seule source d'éducation à Bahreïn avant le 20e siècle ; ces écoles étaient principalement dédiées à l'étude du Coran. La première école moderne à ouvrir dans le pays était une école primaire missionnaire créée en 1892 (selon un récit) à Manama par l'Église réformée hollandaise américaine, avec le programme de l'école comprenant l'anglais, les mathématiques et l'étude du christianisme. Les principaux commerçants du pays envoyèrent leurs enfants à l'école jusqu'à ce qu'elle soit fermée en 1933 en raison de difficultés financières. L'école a rouvert ses portes quelques années plus tard sous le nom d'Al Raja School où elle fonctionne jusqu'à nos jours. En plus de l'American Mission School, une autre école privée étrangère a été ouverte en 1910 ; École Al-Ittihad, financée par la communauté persane de Bahreïn. Après la fin de la Première Guerre mondiale, les idées occidentales se sont répandues dans le pays, aboutissant à l'ouverture de la première école publique de Bahreïn, l'école pour garçons Al-Hidaya Al-Khalifia, sur l'île de Muharraq en 1919. L'école a été fondée par des citoyens éminents de Muharraq et a été approuvée par la famille royale bahreïnienne. Le premier comité d'éducation du pays a été créé par plusieurs grands commerçants bahreïniens, dirigés par Shaikh Abdulla bin Isa Al-Khalifa, le fils de Isa ibn Ali Al Khalifa, alors dirigeant de Bahreïn, qui était de facto ministre de l'Éducation. Le comité d'éducation était également chargé de gérer l'école de garçons Al-Hidaya. L’école est en fait l’idée originale de Shaikh Abdulla, qui a suggéré l’idée après son retour des célébrations de l’après-Première Guerre mondiale en Angleterre. Actuellement, Manama compte un large éventail d'universités et de collèges privés et publics tels que l'Université Ahlia, l'Université des sciences appliquées, l'Université ouverte arabe, l'Université du Golfe arabe, l'Institut bancaire et financier de Bahreïn et l'Université Delmon. D'autres écoles primaires et secondaires notables situées dans la ville comprennent, entre autres, l'école de Bahreïn, l'école indienne de Bahreïn. La ville est située au nord-est de Bahreïn, sur une petite péninsule. Comme dans le reste du Bahreïn, le territoire est généralement plat (ou légèrement vallonné) et aride. Manama a un climat aride. Comme le reste du Bahreïn, Manama connaît des conditions climatiques extrêmes, avec des températures estivales pouvant atteindre 48 °C et des températures hivernales aussi basses que 7 °C, avec même de la grêle en de rares occasions. Les températures moyennes des saisons d'été et d'hiver varient généralement de 17 °C à environ 45 °C. La période la plus agréable à Bahreïn est l'automne, lorsque l'ensoleillement est relativement faible, associé à des températures chaudes tempérées par des brises douces. Le pays attire un grand nombre d’étrangers et d’influences étrangères, avec un peu moins d’un tiers de la population originaire de l’étranger. L'alcool est légal dans le pays, avec des bars et des discothèques en activité dans la ville. Bahreïn a accordé aux femmes le droit de vote aux élections pour la première fois en 2002. Le football est le sport le plus populaire à Manama (et dans le reste du pays), avec 3 équipes de Manama participant à la Premier League bahreïnienne.
Manama (') est la capitale et la plus grande ville de Bahreïn, avec une population d'environ 157 000 habitants. Longtemps centre commercial important du golfe Persique, Manama abrite une population très diversifiée. Après des périodes de contrôle portugais et perse et des invasions des dynasties dirigeantes d'Arabie saoudite et d'Oman, Bahreïn s'est imposé comme une nation indépendante au cours de la période d'hégémonie britannique du XIXe siècle.
Bien que les villes jumelles actuelles de Manama et Muharraq semblent avoir été fondées simultanément dans les années 1800, Muharraq a pris de l'importance en raison de son emplacement défensif et a donc été la capitale de Bahreïn jusqu'en 1921. Manama est devenue la capitale commerciale et la porte d'entrée vers les principales Île de Bahreïn. Au XXe siècle, la richesse pétrolière de Bahreïn a contribué à stimuler une croissance rapide et, dans les années 1990, un effort concerté de diversification a conduit à l'expansion d'autres industries et a contribué à transformer Manama en un centre financier important au Moyen-Orient. Manama a été désignée capitale de la culture arabe pour l'année 2012 par la Ligue arabe.
Étymologie
Le nom est dérivé du mot arabe المنامة (translittéré : al-manãma) signifiant « le lieu de repos » ou « le lieu des rêves ».
Histoire
Histoire pré-moderne
Il existe des preuves d'établissement humain sur la côte nord de Bahreïn remontant à l'âge du bronze. La civilisation Dilmun habitait la région en 3 000 avant JC, servant de plaque tournante commerciale régionale clé entre la Mésopotamie, Magan et la civilisation de la vallée de l'Indus. Environ 100 000 tumulus de Dilmun ont été découverts dans les régions du nord et du centre du pays, certains datant d'il y a 5 000 ans. Malgré la découverte des monticules, il n'existe aucune preuve significative suggérant qu'une forte urbanisation a eu lieu à l'époque de Dilmun. On estime que la majorité de la population vivait dans les zones rurales, soit plusieurs milliers. Les preuves d'une ancienne population rurale importante ont été confirmées par l'un des capitaines de navire d'Alexandre le Grand, lors de voyages dans le golfe Persique. Un vaste système d'aqueducs dans le nord de Bahreïn a contribué à faciliter l'horticulture et l'agriculture anciennes.
Le réseau commercial de Dilmun dura près de 2 000 ans, après quoi les Assyriens prirent le contrôle de l'île en 700 avant JC pendant plus d'un siècle. Cela a été suivi par la domination babylonienne et achéménide, qui a ensuite cédé la place à l'influence grecque à l'époque des conquêtes d'Alexandre le Grand. Au premier siècle après JC, l'écrivain romain Pline l'Ancien a écrit sur Tylos, le nom hellénique de Bahreïn à l'époque classique, et ses champs de perles et de coton. L'île passa respectivement sous le contrôle des empires parthe et sassanide, date à laquelle le christianisme nestorien commença à se répandre à Bahreïn. Vers 410-420 AD, un évêché et un monastère nestoriens furent établis à Al Dair, sur l'île voisine de Muharraq. Après la conversion de Bahreïn à l'islam en 628 ap. J.-C., les travaux sur l'une des premières mosquées de la région, la mosquée Khamis, ont commencé dès le VIIe siècle après J.-C. À cette époque, Bahreïn était engagé dans le commerce maritime à longue distance, comme en témoigne la découverte de pièces de monnaie chinoises datant de 600 à 1 200 après J.-C., à Manama.
En 1330, sous la dynastie Jarwanide, l’île devient un affluent du royaume d’Ormuz. La ville de Manama a été mentionnée nommément pour la première fois dans un manuscrit datant de 1345 AD. Bahreïn, en particulier Manama et la colonie voisine de Bilad Al Qadeem, est devenu un centre d'érudition chiite et de formation pour les oulémas, et il le restera pendant des siècles. Les oulémas aideraient à financer les expéditions de pêche aux perles et à financer la production céréalière dans les zones rurales entourant la ville. En 1521, Bahreïn tomba aux mains de l'empire portugais en expansion dans le golfe Persique, après avoir déjà vaincu Ormuz. Les Portugais consolidèrent leur emprise sur l'île en construisant le fort de Bahreïn, à la périphérie de Manama. Après de nombreuses révoltes et l'expansion de l'empire safavide en Perse, les Portugais furent expulsés de Bahreïn et les Safavides en prirent le contrôle en 1602.
Histoire moderne
Les Safavides, écartant Manama, ont désigné la ville voisine de Bilad Al Qadeem comme capitale provinciale. La ville était également le siège du gouverneur perse et du Cheikh al-Islam des îles. La position de Cheikh al-Islam relevait de la juridiction du gouvernement central safavide et, à ce titre, les candidats étaient soigneusement examinés par les tribunaux d'Ispahan. Pendant l'ère safavide, les îles ont continué à être un centre d'érudition du chiisme duodécimain, produisant des religieux destinés à être utilisés en Perse continentale. De plus, la riche région agricole du nord de Bahreïn a continué à prospérer grâce à l’abondance de fermes de palmiers dattiers et de vergers. Le voyageur portugais Pedro Teixeira a commenté la culture extensive de cultures comme l'orge et le blé. L'ouverture des marchés persans aux exportations bahreïniennes, notamment aux perles, a stimulé l'économie d'exportation des îles. Le revenu annuel des perles bahreïnites exportées était de 600 000 ducats, collectés par environ 2 000 boutres perliers. Un autre facteur qui a contribué à la richesse agricole de Bahreïn a été la migration des cultivateurs chiites de Qatif et d'Al-Hasa occupés par les Ottomans, craignant la persécution religieuse, en 1537. Quelque temps après 1736, Nader Shah a construit un fort à la périphérie sud de Manama (probablement le Fort de Diwan).
Le contrôle perse sur le golfe Persique a diminué au cours de la seconde moitié du XVIIIe siècle. A cette époque, l'archipel de Bahreïn était une dépendance de l'émirat de Bouchehr, lui-même rattaché à la Perse. En 1783, la confédération tribale Bani Utbah envahit Bahreïn et expulsa le gouverneur résident Nasr Al-Madhkur. En conséquence, la famille Al Khalifa est devenue la dirigeante du pays et toutes les relations politiques avec Bushehr et la Perse/Iran ont pris fin. Ahmed ibn Muhammad ibn Khalifa (appelé plus tard Ahmed al-Fateh, lit. « Ahmed le conquérant ») devient le premier Hakim de Bahreïn de la dynastie. L'instabilité politique du XIXe siècle a eu des effets désastreux sur l'économie de Manama ; Les invasions des Omanais en 1800 et des Wahhabites en 1810-1811, en plus d'une guerre civile en 1842 entre les co-dirigeants de Bahreïn, ont fait de la ville un champ de bataille majeur. L'instabilité a paralysé les échanges commerciaux à Manama ; le port de la ville fut fermé et la plupart des marchands s'enfuirent à l'étranger vers le Koweït et la côte perse jusqu'à la fin des hostilités. L'érudit anglais William Gifford Palgrave, lors d'une visite à Manama en 1862, a décrit la ville comme ayant quelques bâtiments en pierre en ruine, avec un paysage dominé par les cabanes de pêcheurs pauvres et de pêcheurs de perles.
La Pax Britannica du XIXe siècle a entraîné la consolidation britannique des routes commerciales, en particulier celles proches du Raj britannique. En réponse à la piraterie dans la région du golfe Persique, les Britanniques ont déployé des navires de guerre et ont forcé une grande partie des États du golfe Persique de l'époque (y compris Bahreïn) à signer le Traité maritime général de 1820, qui interdisait la piraterie et l'esclavage. En 1861, la Trêve perpétuelle de paix et d'amitié fut signée entre la Grande-Bretagne et Bahreïn, qui confia aux Britanniques la responsabilité de défendre Bahreïn en échange du contrôle britannique sur les affaires étrangères de Bahreïn. Avec l'accession d'Isa ibn Ali Al Khalifa au poste de Hakim de Bahreïn en 1869, Manama devint le centre de l'activité britannique dans le golfe Persique, même si ses intérêts étaient initialement strictement commerciaux. Le commerce s'est complètement rétabli en 1873 et les revenus du pays provenant des exportations de perles ont été multipliés par sept entre 1873 et 1900. Les Britanniques étaient représentés par des agents autochtones, généralement issus de minorités telles que les Perses ou les Huwala, qui rendaient régulièrement compte de l'Inde britannique et de la résidence politique britannique à Bushehr. Le poste d'agent autochtone a ensuite été remplacé par un agent politique britannique, à la suite de la construction de la résidence politique britannique (appelée localement en ) en 1900, qui a encore solidifié la position de la Grande-Bretagne à Manama.
Histoire moderne
Après le déclenchement de la Première Guerre mondiale en 1914, le Raj britannique a utilisé Manama comme base d'opérations militaires pendant la campagne mésopotamienne. Poussée par la présence de pétrole dans la région, l'agence politique britannique du Bushire a conclu un accord pétrolier avec les Hakim pour interdire l'exploration et l'exploitation du pétrole pendant une période de cinq ans. En 1919, Bahreïn fut officiellement intégré à l'empire britannique en tant que territoire impérial d'outre-mer à la suite du décret du conseil de Bahreïn, publié en 1913. Le décret donnait à l'agent politique résident de plus grands pouvoirs et plaçait Bahreïn sous la résidence de Bushire et donc sous la gouvernance du Raj britannique. Les Britanniques ont fait pression sur une série de réformes administratives à Bahreïn au cours des années 1920 (une décision qui s'est heurtée à l'opposition des chefs tribaux), au cours de laquelle le vieillissant Hakim Isa ibn Ali Al Khalifa a été contraint d'abdiquer en faveur de son fils réformateur Hamad ibn Isa Al. Khalifa. Un gouvernement municipal fut créé à Manama en 1919, le bureau des douanes fut réorganisé en 1923 et placé sous la supervision d'un homme d'affaires anglais, l'industrie perlière fut ensuite réformée en 1924. Les revenus du bureau des douanes seraient conservés dans le trésor public nouvellement créé. . Les tribunaux civils furent créés pour la première fois en 1923, suivis par la création du Département de l'enregistrement foncier en 1924. Charles Belgrave, du ministère des Colonies, fut nommé en 1926 par les Britanniques pour poursuivre les réformes et gérer l'administration en tant qu'organisme financier. conseiller du roi. Il a ensuite organisé la police d'État et était responsable des départements des finances et des terres du gouvernement.
En 1927, l'économie perlière du pays s'est effondrée en raison de l'introduction des perles de culture japonaises sur le marché mondial. On estime qu’entre 1929 et 1931, les entrepreneurs perliers ont perdu plus des deux tiers de leurs revenus. Encore aggravée par la Grande Dépression, de nombreux hommes d'affaires, commerçants et pêcheurs de perles bahreïnis se sont endettés. Avec la découverte du pétrole en 1932 et la production ultérieure de pétrole pour l’exportation en 1934, le pays a acquis une plus grande importance géopolitique. La sécurité de l’approvisionnement en pétrole au Moyen-Orient était une priorité des Britanniques, notamment à l’approche de la Seconde Guerre mondiale. La découverte de pétrole a conduit à l'emploi progressif de plongeurs en faillite dans l'industrie perlière dans les années 1930, entraînant finalement la disparition de l'industrie perlière. Pendant la guerre, le pays a servi de base aérienne stratégique entre la Grande-Bretagne et l'Inde et a hébergé la RAF Muharraq et une base navale à Juffair. Bahreïn a été bombardé par l'armée de l'air italienne en 1940. En 1947, après la fin de la guerre et l'indépendance indienne qui a suivi, la résidence britannique du golfe Persique a déménagé de Bushire à Manama.
Suite à la montée du nationalisme arabe au Moyen-Orient et déclenchée par la crise de Suez en 1956, des troubles anti-britanniques ont éclaté à Manama, organisés par le Comité syndical national. Bien que le NUC ait prôné des manifestations pacifiques, des bâtiments et des entreprises appartenant à des Européens (en particulier aux Britanniques), ainsi que la principale église catholique de la ville et des stations-service, ont été pris pour cible et incendiés. Des manifestations organisées devant la résidence politique britannique réclamèrent le limogeage de Charles Belgrave, qui fut ensuite licencié par l'intervention directe du ministère des Affaires étrangères l'année suivante. Une répression ultérieure contre le NUC a conduit à la dissolution de l'organisme. Un autre soulèvement anti-britannique éclata en mars 1965, bien que mené principalement par des étudiants aspirant à l'indépendance plutôt que par des nationalistes arabes. En 1968, les Britanniques ont annoncé leur retrait de Bahreïn d'ici 1971. L'État nouvellement indépendant de Bahreïn a désigné Manama comme capitale.
Après l'indépendance, Manama a été caractérisée par l'urbanisation rapide de la ville et l'absorption des villages et hameaux voisins en une seule zone urbanisée, intégrant de nouveaux quartiers tels qu'Adliya et Salmaniya. Le boom de la construction a attiré un grand nombre d’étrangers du sous-continent indien et, en 1981, ils étaient deux fois plus nombreux que les Bahreïniens. La construction du quartier diplomatique, au nord-est de la ville, a contribué à faciliter la diversification de l'économie du pays hors du pétrole en exploitant le secteur financier lucratif. Les institutions financières du district étaient au nombre de 187 en 1986. La rareté des terrains propices à la construction a conduit à la remise en état des terres. L'activisme religieux a migré de Manama vers les districts suburbains de Bani Jamra, Diraz et Bilad Al Qadeem, foyers de troubles lors du soulèvement des années 1990 qui a appelé au rétablissement d'un parlement élu. En 2001, la Charte d'action nationale, présentée par le roi Hamad bin Isa al-Khalifa, a été approuvée par les Bahreïniens. La charte a conduit aux premières élections parlementaires et municipales depuis des décennies. D'autres élections en 2006 et 2010 ont conduit à l'élection des partis islamistes Al Wefaq, Al Menbar et Al Asalah, ainsi que de candidats indépendants. En 2011, un soulèvement qui a duré un mois a conduit à l’intervention des forces du CCG et à la proclamation d’un état d’urgence de trois mois. La Commission d'enquête indépendante de Bahreïn a publié un rapport de 500 pages sur les événements de 2011.
Gouvernement
Historiquement, Manama a été limitée à ce qui est maintenant connu sous le nom de souk de Manama et de fort de Manama (aujourd'hui le ministère de l'Intérieur) au sud. Cependant, la ville s'est désormais développée pour inclure un certain nombre de développements suburbains plus récents ainsi que des villages voisins plus anciens qui ont été engloutis par la croissance de la ville. Les quartiers de Manama comprennent aujourd'hui :
Manama fait partie du gouvernorat de la capitale, l'un des cinq gouvernorats de Bahreïn. Jusqu'en 2002, elle faisait partie de la municipalité d'Al-Manamah. Des conseils existent au sein des gouvernorats ; huit circonscriptions sont votées au sein du gouvernorat de la capitale en 2006.
Économie
Manama est le centre de l'économie bahreïnienne. Même si le pétrole a perdu de son importance ces dernières années en raison de l'épuisement des réserves et de la croissance d'autres secteurs, il reste toujours le pilier de l'économie. L’industrie lourde (par exemple la fusion de l’aluminium, la réparation navale), la banque, la finance et le tourisme font partie des industries qui ont connu une croissance récente. Plusieurs multinationales disposent d'installations et de bureaux à Manama et dans ses environs. La principale industrie à Manama elle-même est celle des services financiers, avec plus de deux cents institutions financières et banques basées dans le CBD et la zone diplomatique. Manama est une plaque tournante financière pour la région du golfe Persique et un centre bancaire islamique. Il existe également un important secteur de vente au détail dans les centres commerciaux autour de Seef, tandis que le centre de Manama est dominé par de petits ateliers et commerçants.
L'économie de Manama au début du XXe siècle reposait fortement sur l'industrie perlière ; en 1907, on estimait que l'industrie perlière comptait 917 bateaux employant jusqu'à 18 000 personnes. La construction navale employait également plusieurs centaines de personnes à Manama et à Muharraq. Le revenu estimé tiré de la pêche aux perles en 1926 et dans les années suivantes, avant la Grande Dépression, était de 1,5 million de livres sterling par an. Les droits de douane et les tarifs douaniers constituaient la principale source de revenus du gouvernement. Avec le début de la Grande Dépression, l'effondrement de l'industrie perlière et la découverte du pétrole en 1932, l'économie du pays a commencé à se tourner vers le pétrole.
Historiquement, les ports de Manama avaient mauvaise réputation. En 1911, les Britanniques décrivaient les systèmes d'importation des ports comme étant « très mauvais : les marchandises étaient exposées aux intempéries et il y avait de longs retards de livraison ». Les Indiens commencèrent à entretenir les ports et de nouvelles ressources furent construites sur place, améliorant ainsi la situation. Dès 1920, Manama était l’un des principaux exportateurs de perles de Bahreïn, attirant les bateaux à vapeur en provenance d’Inde. Pendant cette période, ils ont également importé des marchandises d’Inde et d’autres pays de la région. Ils importaient du riz, des textiles, du ghee, du café, des dattes, du thé, du tabac, du carburant et du bétail. Ils exportaient moins de variété, se concentrant sur les perles, les huîtres et les toiles à voile. Au cours de l'année 1911-1912, Manama a été visitée par 52 navires à vapeur, la majorité étant britanniques et le reste turco-arabe.
Données démographiques
Le rôle de Manama en tant que ville portuaire régionale du golfe Persique en a fait une plaque tournante pour les travailleurs migrants à la recherche d’une vie meilleure. En conséquence, Manama a souvent été décrite, tant avant qu’après l’ère pétrolière, comme une ville cosmopolite. En 1904, on estimait que la population de Manama était de 25 000 habitants, dont la moitié étaient des étrangers originaires de Bassora, du Najd, d'Al Hasa et d'Iran, ainsi que d'Inde et d'Europe.
Les deux principales branches de l’Islam, l’Islam chiite et l’Islam sunnite, coexistent à Manama depuis des siècles et sont représentées par des groupes ethniques distincts. La communauté chiite est représentée par les Arabes autochtones Baharna, les Hasawis ​​et les Qatifis d'Arabie continentale et les Perses Ajam. La communauté sunnite est représentée par des tribus arabes bédouines qui ont émigré au XVIIIe siècle aux côtés des Bani Utbah et des Huwala, Perses arabophones. Il existe également une importante population chrétienne bahreïnite d'origine dans le pays, au nombre de plus d'un millier, en plus des immigrants hindous et d'une petite communauté juive autochtone au nombre de 37.
Transport
Réseau routier
Manama est la principale plaque tournante du réseau routier du pays. Le réseau routier de la ville subit actuellement un développement important afin d'améliorer la situation de la circulation dans la ville. En raison du fait qu'il s'agit de la capitale et de la principale ville du pays, où sont établis la plupart des bureaux et installations gouvernementaux et commerciaux, ainsi que des centres de divertissement, et de la croissance rapide du pays, le nombre de véhicules augmente rapidement.
L'élargissement des routes dans les vieux quartiers de Manama et le développement d'un réseau national reliant la capitale aux autres agglomérations ont commencé dès l'arrivée de la première automobile en 1914. L'augmentation continue du nombre d'automobiles de 395 en 1944, à 3 379 en 1954 et 18 372 voitures en 1970, le développement urbain s'est concentré principalement sur l'expansion du réseau routier, l'élargissement des chaussées et la création de davantage de places de stationnement. De nombreuses voies tracées avant le pétrole (avant les années 1930) ont été refaites et élargies, les transformant en « artères routières ». L'élargissement initial des routes a commencé dans le quartier du souk de Manama, élargissant ses routes principales en démolissant les maisons qui empiétaient sur elles.
Une série de rocades ont été construites (avenue Isa al Kabeer dans les années 1930, avenue des Expositions dans les années 1960 et autoroute Al Fateh dans les années 1980), pour repousser le littoral et étendre la zone urbaine en forme de ceinture. Au nord, l'estran se trouvait autour de Government Avenue dans les années 1920, mais il a été remplacé par une nouvelle route, King Faisal Road, au début des années 1930, qui est devenue la route côtière. A l'est, un pont reliait Manama à Muharraq depuis 1929, une nouvelle chaussée fut construite en 1941 qui remplaça l'ancien pont en bois. Les transits entre les deux îles ont atteint leur apogée après la construction de l'aéroport international de Bahreïn en 1932.
Au sud de Manama, des routes reliaient les bosquets, les lagunes et les marais de Hoora, Adliya, Gudaibiya et Juffair. Des villages tels que Mahooz, Ghuraifa, Seqaya servaient de terminus à ces routes. À l'ouest, une grande autoroute a été construite qui reliait Manama au port du village isolé de Budaiya, cette autoroute traversait les villages de la « ceinture verte » de Sanabis, Jidhafs et Duraz. Au sud, une route a été construite qui reliait Manama à Riffa. La découverte de pétrole a accéléré la croissance du réseau routier de la ville.
Les quatre îles principales et toutes les villes et villages sont reliés par des routes bien construites. Il y avait 3 164 km de routes en 2002, dont 2 433 km pavés. Une chaussée s'étendant sur 1 000 km relie Manama à l'île de Muharraq et un autre pont relie Sitra à l'île principale. Une autoroute à quatre voies au sommet d'une chaussée de 24 km, reliant Bahreïn au continent saoudien via l'île d'Umm an-Nasan, a été achevée en décembre 1986 et financée par l'Arabie saoudite. En 2000, il y avait 172 684 véhicules de tourisme et 41 820 véhicules utilitaires.
Le port de Mina Salman à Bahreïn peut accueillir 16 navires océaniques tirant jusqu'à 11 m. En 2001, Bahreïn disposait d'une flotte marchande de huit navires de 1 000 TJB ou plus, totalisant 270 784 TJB. Les véhicules privés et les taxis constituent le principal moyen de transport de la ville.
Les autobus
Manama dispose d'un service de bus complet récemment réformé, lancé le 1er avril 2015, avec une flotte de 141 bus MAN. Réglementées par le ministère des Transports, les lignes de bus s'étendent à travers Bahreïn et autour de Manama avec des tarifs minimum de 200 Fils (0,200 BD) (environ 0,50 $ (USD) ; 0,30 £).
Transport aérien
L'aéroport international de Bahreïn est situé sur l'île voisine de Muharraq, à environ 7 km du CBD. Il s’agit d’un aéroport de premier plan au Moyen-Orient. Stratégiquement situé dans le nord du golfe Persique, entre les principaux marchés d'Arabie Saoudite et d'Iran, l'aéroport dispose de l'une des plus larges gammes et de l'une des plus hautes fréquences de services régionaux avec des connexions vers les principales destinations internationales en Europe, en Asie, en Afrique et en Amérique du Nord.
Éducation
Les écoles coraniques étaient la seule source d'éducation à Bahreïn avant le 20e siècle ; ces écoles étaient principalement dédiées à l'étude du Coran. La première école moderne à ouvrir dans le pays était une école primaire missionnaire créée en 1892 (selon un récit) à Manama par l'Église réformée hollandaise américaine, avec le programme de l'école comprenant l'anglais, les mathématiques et l'étude du christianisme. Les principaux commerçants du pays envoyèrent leurs enfants à l'école jusqu'à ce qu'elle soit fermée en 1933 en raison de difficultés financières. L'école a rouvert ses portes quelques années plus tard sous le nom d'Al Raja School où elle fonctionne jusqu'à nos jours. En plus de l'American Mission School, une autre école privée étrangère a été ouverte en 1910 ; École Al-Ittihad, financée par la communauté persane de Bahreïn.
Après la fin de la Première Guerre mondiale, les idées occidentales se sont répandues dans le pays, aboutissant à l'ouverture de la première école publique de Bahreïn, l'école pour garçons Al-Hidaya Al-Khalifia, sur l'île de Muharraq en 1919. L'école a été fondée par des citoyens éminents de Muharraq et a été approuvée par la famille royale bahreïnienne. Le premier comité d'éducation du pays a été créé par plusieurs grands commerçants bahreïniens, dirigés par Shaikh Abdulla bin Isa Al-Khalifa, le fils de Isa ibn Ali Al Khalifa, alors dirigeant de Bahreïn, qui était de facto ministre de l'Éducation. Le comité d'éducation était également chargé de gérer l'école de garçons Al-Hidaya. L’école est en fait l’idée originale de Shaikh Abdulla, qui a suggéré l’idée après son retour des célébrations de l’après-Première Guerre mondiale en Angleterre.
En 1926, une deuxième école publique pour garçons ouvre ses portes dans la capitale, Manama. Deux ans plus tard, en 1928, la première école publique pour filles était créée. En raison des contraintes financières subies par le Comité de l'éducation, le gouvernement bahreïnien a pris le contrôle des écoles en 1930.
Actuellement, Manama compte un large éventail d'universités et de collèges privés et publics tels que l'Université Ahlia, l'Université des sciences appliquées, l'Université ouverte arabe, l'Université du Golfe arabe, l'Institut bancaire et financier de Bahreïn et l'Université Delmon. D'autres écoles primaires et secondaires notables situées dans la ville comprennent, entre autres, l'école de Bahreïn, l'école indienne de Bahreïn.
Géographie
La ville est située au nord-est de Bahreïn, sur une petite péninsule. Comme dans le reste du Bahreïn, le territoire est généralement plat (ou légèrement vallonné) et aride.
Climat
Manama a un climat aride. Comme le reste du Bahreïn, Manama connaît des conditions climatiques extrêmes, avec des températures estivales pouvant atteindre 48 °C et des températures hivernales aussi basses que 7 °C, avec même de la grêle en de rares occasions. Les températures moyennes des saisons d'été et d'hiver varient généralement de 17 °C à environ 45 °C. La période la plus agréable à Bahreïn est l'automne, lorsque l'ensoleillement est relativement faible, associé à des températures chaudes tempérées par des brises douces.
Culture
Le pays attire un grand nombre d’étrangers et d’influences étrangères, avec un peu moins d’un tiers de la population originaire de l’étranger. L'alcool est légal dans le pays, avec des bars et des discothèques en activité dans la ville. Bahreïn a accordé aux femmes le droit de vote aux élections pour la première fois en 2002. Le football est le sport le plus populaire à Manama (et dans le reste du pays), avec 3 équipes de Manama participant à la Premier League bahreïnienne.
Les zones centrales de Manama sont le principal lieu des processions de Muharram dans le pays, attirant des centaines de milliers de personnes chaque année.
Villes jumelles – villes sœurs