Dans quel parc à thème anglais se trouvent les montagnes russes appelées Rita ?
Alton Towers
Fichier : AltonTowers-Oblivion.JPG | Oblivion à Alton Towers dans le Staffordshire, en Angleterre.
Une montagne russe est un manège développé pour les parcs d'attractions et les parcs à thème modernes. LaMarcus Adna Thompson a obtenu un brevet concernant les montagnes russes le 20 janvier 1885, qui étaient fabriquées en bois, mais ce brevet est considérablement plus tardif que les « montagnes russes » décrites ci-dessous. Essentiellement un système ferroviaire spécialisé, les montagnes russes se composent d'une voie qui s'élève selon des modèles conçus, parfois avec une ou plusieurs inversions (telles que des boucles verticales) qui retournent brièvement le passager. La piste ne doit pas nécessairement être un circuit complet, comme le démontrent les montagnes russes navettes. La plupart des montagnes russes ont plusieurs voitures dans lesquelles les passagers sont assis et retenus. Montagnes russes] Deux voitures ou plus reliées ensemble sont appelées un train. Certaines montagnes russes, notamment les montagnes russes de souris sauvages, fonctionnent avec des voitures simples.
Histoire
Montagne russe
On pense que les plus anciennes montagnes russes proviennent des soi-disant « montagnes russes », qui étaient des collines de glace spécialement construites, situées dans une zone qui deviendra plus tard Saint-Pétersbourg. Construits au XVIIe siècle, les toboggans avaient une hauteur comprise entre 70 et 50 degrés et étaient renforcés par des supports en bois.
Certains historiens affirment que les premières montagnes russes ont été construites sous les ordres de Catherine la Grande de Russie dans les jardins d'Oranienbaum à Saint-Pétersbourg en 1784. D'autres historiens pensent que les premières montagnes russes modernes ont été construites par les Français. Les Promenades Aériennes du Parc Baujon et Les Montagnes Russes à Belleville ont toutes deux été construites à Paris en 1817 et comportaient toutes deux des voitures à roues solidement verrouillées sur la voie, des rails de guidage pour les maintenir sur la bonne voie et des vitesses plus élevées. David Bennett (1998). Montagnes russes : montagnes russes en bois et en acier, twisters et tire-bouchons. Edison, New Jersey : Livres Chartwell. 9. ISBN0-7865-0885-X.
Le nom de montagnes russes pour désigner une montagne russe est conservé dans de nombreuses langues romanes, comme l'espagnol montaña rusa. Cependant, le terme russe pour les montagnes russes est "" ("amerikanskiye gorki"), ce qui signifie "Montagnes américaines".
Chemins de fer à gravité panoramiques
En 1827, une société minière de Summit Hill, en Pennsylvanie, a construit le chemin de fer gravitaire Mauch Chunk, une voie descendante utilisée pour livrer du charbon à Mauch Chunk (maintenant connu sous le nom de Jim Thorpe), en Pennsylvanie. Dans les années 1850, la « Gravity Road » (comme on l'appelait désormais) proposait des manèges aux amateurs de sensations fortes pour 50 cents le trajet. Les compagnies ferroviaires utilisaient des voies similaires pour se divertir les jours où la fréquentation était faible.
En utilisant cette idée comme base, LaMarcus Adna Thompson a commencé à travailler sur un chemin de fer à commutation par gravité qui a ouvert ses portes à Coney Island à Brooklyn, New York en 1884. Les passagers montaient au sommet d'une plate-forme et montaient dans une voiture en forme de banc sur la voie de 600 pieds. jusqu'au sommet d'une autre tour où le véhicule a été orienté vers une voie de retour et les passagers ont pris le chemin du retour. Cette conception de piste fut bientôt remplacée par un circuit complet ovale. Steven J. Urbanowicz (2002). Le compagnon des amoureux des montagnes russes. Kensington, New York : Citadelle Press. 4. ISBN0-8065-2309-3. En 1885, Phillip Hinkle a introduit les premières montagnes russes à circuit complet avec une colline ascendante, la Gravity Pleasure Road, qui devint bientôt l'attraction la plus populaire de Coney Island. Pour ne pas être en reste, LaMarcus Adna Thompson a breveté en 1886 sa conception de montagnes russes comprenant des tunnels sombres avec des paysages peints. Les « chemins de fer panoramiques » se trouvaient dans les parcs d'attractions du comté, l'entreprise de construction de Frederick Ingersoll en ayant construit un grand nombre au cours des deux premières décennies du 20e siècle.
Popularité, déclin et renaissance
En 1919, les premières montagnes russes à sous-friction avaient été développées par John Miller.
&Rtype&SectionNum
&idkeyNONE&Entrée
Voir+première+page Images de brevet] Bientôt, les montagnes russes se sont répandues dans les parcs d'attractions du monde entier. Les montagnes russes historiques les plus connues, The Cyclone, ont peut-être été inaugurées à Coney Island en 1927.
La Grande Dépression a marqué la fin du premier âge d’or des montagnes russes et les parcs d’attractions en général ont décliné. Cela a duré jusqu'en 1972, lorsque le Racer a été construit à Kings Island à Mason, Ohio (près de Cincinnati). Conçu par John Allen, le succès instantané de The Racer a marqué le début d'un deuxième âge d'or, qui se poursuit encore aujourd'hui.
Montagnes russes en acier
En 1959, Disneyland a introduit une nouvelle avancée en matière de conception avec les Matterhorn Bobsleds. Ce fut la première montagne russe à utiliser une piste en tube d'acier. Contrairement aux rails de montagnes russes en bois, qui sont généralement formés à l'aide de bandes d'acier montées sur du bois lamellé, l'acier tubulaire peut être facilement plié dans n'importe quelle direction, ce qui permet aux concepteurs d'incorporer des boucles, des tire-bouchons et de nombreuses autres manœuvres dans leurs conceptions. La plupart des montagnes russes modernes sont en acier, bien que des montagnes russes en bois soient encore en construction.
Étymologie
Il existe plusieurs explications du nom de montagnes russes. On dit qu'il proviendrait d'une première conception américaine où les toboggans ou les rampes étaient équipés de rouleaux sur lesquels un traîneau glissait. Cette conception a été abandonnée au profit du montage des roues sur le traîneau ou sur d'autres véhicules, mais le nom a perduré.
Une autre explication est qu'il proviendrait d'un manège situé dans une patinoire à roulettes à Haverhill, dans le Massachusetts, en 1887. Un traîneau ressemblant à un toboggan était élevé au sommet d'une piste composée de centaines de rouleaux. Ce Roller Toboggan a ensuite dévalé des collines légèrement vallonnées jusqu'au sol. Les inventeurs de ce manège, Stephen E. Jackman et Byron B. Floyd, affirment qu'ils ont été les premiers à utiliser le terme « montagnes russes ».
Le terme jet coaster est utilisé pour désigner les montagnes russes au Japon, où ces manèges dans les parcs d'attractions sont très populaires.Robb et Elissa Alvey. [http://www.themeparkreview.com/japan2004/japan.htm "Revue des parcs à thème : Japon 2004"], themeparkreview.com. Récupéré le 18 mars 2008.
Dans de nombreuses langues, le nom fait référence aux « montagnes russes ». En revanche, en russe, on les appelle « montagnes américaines ». Dans les langues scandinaves, les montagnes russes sont appelées « chemin de fer de montagne et de vallée ».
Mécanique
Les voitures d’une montagne russe typique ne sont pas autonomes. Au lieu de cela, une montagne russe à circuit complet standard est remontée avec une chaîne ou un câble le long de la colline jusqu'au premier sommet de la piste de montagne russe. L'énergie potentielle accumulée par l'élévation de la hauteur est transférée en énergie cinétique lorsque les voitures dévalent la première pente descendante. L'énergie cinétique est ensuite reconvertie en énergie potentielle à mesure que le train remonte jusqu'au deuxième pic. Cette colline est nécessairement plus basse, car une certaine énergie mécanique est perdue par frottement.
Cependant, tous les manèges ne disposent pas d'une colline de levage. Le train peut être mis en mouvement par un mécanisme de lancement tel qu'un lancement à volant d'inertie, des moteurs à induction linéaires, des moteurs synchrones linéaires, un lancement hydraulique, un lancement à air comprimé ou un pneu moteur. De telles montagnes russes lancées sont capables d'atteindre des vitesses plus élevées sur une longueur de piste plus courte que celles dotées d'une colline de levage conventionnelle. Certaines montagnes russes se déplacent d'avant en arrière le long de la même section de voie ; celles-ci sont connues sous le nom de navettes et parcourent généralement le circuit une fois, les coureurs avançant puis reculant sur le même parcours.
Un trajet bien conçu dans de bonnes conditions aura suffisamment d'énergie cinétique, ou de déplacement, pour terminer le parcours complet, à la fin duquel les freins arrêteront complètement le train et le pousseront vers la gare. Un freinage à la fin du circuit est la méthode la plus courante pour arrêter les montagnes russes. Une exception notable est les montagnes russes motorisées. Ces manèges, au lieu d'être propulsés par gravité, utilisent un ou plusieurs moteurs dans les voitures pour propulser les trains le long du parcours.
Si une montagne russe à circuit continu n'a pas assez d'énergie cinétique pour parcourir complètement le parcours après être descendu de son point le plus élevé (comme cela peut arriver avec des vents violents ou une friction accrue), le train peut faire une vallée : c'est-à-dire rouler d'avant en arrière le long de la voie. , jusqu'à ce que toute l'énergie cinétique ait été libérée. Le train s’arrêtera alors complètement au milieu de la voie. Cependant, cela fonctionne un peu différemment sur un coaster lancé. Lorsqu'un lanceur de train n'a pas suffisamment d'énergie potentielle pour lancer le train au sommet d'une pente, on dit que le train recule.
En 2006, la NASA a annoncé qu'elle construirait un système utilisant des principes similaires à ceux des montagnes russes pour aider les astronautes à s'échapper de la rampe de lancement d'Ares I en cas d'urgence.
Sécurité
De nombreux systèmes de sécurité sont mis en œuvre dans les montagnes russes. L’un d’eux est le système de blocs. La plupart des grandes montagnes russes ont la capacité de faire circuler deux trains ou plus à la fois, et le système de blocage empêche ces trains d'entrer en collision. Dans ce système, la piste est divisée en plusieurs sections, ou blocs. Un seul train à la fois est autorisé dans chaque bloc. À la fin de chaque bloc, il y a une section de voie où un train peut être arrêté si nécessaire (soit en empêchant l'expédition depuis la gare, en fermant les freins ou en arrêtant un ascenseur). Des capteurs à la fin de chaque canton détectent le passage d'un train afin que l'ordinateur qui gère le trajet sache quels cantons sont occupés. Lorsque l'ordinateur détecte un train sur le point d'entrer dans un canton déjà occupé, il utilise n'importe quelle méthode disponible pour l'empêcher d'entrer. Les trains sont entièrement automatisés.
Ce qui précède peut provoquer un effet de cascade lorsque plusieurs trains s'arrêtent à la fin de chaque canton. Afin d'éviter ce problème, les opérateurs de manèges suivent des procédures établies concernant le moment où libérer un train nouvellement chargé de la gare. Un modèle courant, utilisé sur les trajets à deux trains, consiste à effectuer les opérations suivantes : retenir le train n°1 (qui vient de terminer le trajet) juste à l'extérieur de la gare, relâcher le train n°2 (qui s'est chargé alors que le n°1 roulait) et puis laissez le numéro 1 entrer dans la station pour décharger en toute sécurité.
Une autre clé de la sécurité est le contrôle des ordinateurs de fonctionnement des montagnes russes : des automates programmables (souvent appelés API). Un automate détecte les défauts associés au mécanisme et prend des décisions pour faire fonctionner les éléments des montagnes russes (par exemple, l'ascenseur, les aiguillages et les freins) en fonction de l'état configuré et des actions de l'opérateur. Un entretien et une inspection périodiques sont nécessaires pour vérifier que les structures et les matériaux respectent les tolérances d'usure prévues et sont en bon état de fonctionnement. Des procédures d’exploitation saines sont également une clé de la sécurité.
La conception des montagnes russes nécessite une connaissance pratique de la physique de base pour éviter une tension inconfortable, voire potentiellement mortelle, pour le pilote. Les concepteurs de manèges doivent soigneusement s’assurer que les accélérations subies tout au long du manège ne soumettent pas le corps humain à plus que ce qu’il peut supporter. Le corps humain a besoin de temps pour détecter les changements de force afin de contrôler la tension musculaire. Ne pas en tenir compte peut entraîner des blessures graves, comme un coup du lapin. Les accélérations acceptées dans la conception des montagnes russes sont généralement de l'ordre de 4 à 6 G (40 à 60 m s−2) pour une verticale positive (vous poussant sur votre siège) et de 1,5 à 2 G (15 à 20 m s−2) pour une verticale négative. (sortant de votre siège alors que vous franchissez une colline). Cette gamme garantit en toute sécurité que la majorité de la population ne subit aucun effet secondaire nocif. Les accélérations latérales sont généralement réduites au minimum par les courbes inclinées. L'incapacité du cou à faire face à des forces élevées conduit à des accélérations latérales généralement limitées à moins de 1,8 G. Des accélérations soudaines dans le plan latéral entraînent une conduite difficile.
Malgré les mesures de sécurité, des accidents peuvent survenir et surviennent effectivement. Les réglementations concernant la déclaration des accidents varient d'une autorité à l'autre. Ainsi, aux États-Unis, la Californie oblige les parcs d'attractions à signaler tout accident lié aux attractions nécessitant une visite aux urgences, tandis que la Floride exempte les parcs dont les sociétés mères emploient plus de 1 000 personnes de l'obligation de déclarer tout accident. Le représentant Ed Markey du Massachusetts a présenté une législation qui confierait la surveillance des manèges à la Commission de sécurité des produits de consommation (CPSC).
Les accidents de trajet peuvent également être causés par les usagers eux-mêmes ou par les opérateurs du trajet qui ne suivent pas correctement les consignes de sécurité et, dans des cas extrêmement rares, les usagers peuvent être blessés par des pannes mécaniques. Ces dernières années, une controverse est apparue sur la sécurité des manèges de plus en plus extrêmes. Certains suggèrent que ces véhicules pourraient soumettre les passagers à des accélérations de translation et de rotation susceptibles de provoquer des lésions cérébrales. En 2003, la Brain Injury Association of America a conclu dans un rapport : « Il existe des preuves que les voyages en montagnes russes présentent parfois un risque pour la santé de certaines personnes. Il est également évident que l'écrasante majorité des cyclistes ne souffriront d'aucun effet indésirable. »
Un rapport similaire datant de 2005 associait les montagnes russes et autres attractions à sensations fortes au déclenchement potentiel de maladies cardiaques anormales pouvant entraîner la mort. Les autopsies ont montré que les décès récents dans divers parcs Disney, Anheuser-Busch et Six Flags étaient dus à des maladies cardiaques non détectées auparavant.
Statistiquement, les montagnes russes sont très sûres par rapport à d’autres activités. La Commission américaine de sécurité des produits de consommation estime que 134 visiteurs du parc ont dû être hospitalisés en 2001 et que les décès liés aux manèges sont en moyenne de deux par an. Selon une étude commandée par Six Flags, 319 millions de personnes ont visité les parcs en 2001. L'étude a conclu qu'un visiteur a une chance sur un milliard et demi d'être mortellement blessé et que les taux de blessures dans les chariots pour enfants, les voiturettes de golf et les chaises de jardin pliantes sont plus hautes que celles des manèges.
Les types
Les montagnes russes sont divisées en deux catégories principales : les montagnes russes en acier et les montagnes russes en bois. Les montagnes russes en acier ont des rails tubulaires en acier et, comparées aux montagnes russes en bois, elles sont généralement connues pour offrir une conduite plus douce et leur capacité à renverser les coureurs. Les montagnes russes en bois ont des rails plats en acier et sont généralement réputées pour produire du « temps d'antenne » grâce à l'utilisation de forces G négatives lorsqu'elles atteignent la crête de certains éléments de la colline. Les nouveaux types de pistes, tels que I-Box et Topper introduits par Rocky Mountain Construction, améliorent l'expérience de conduite sur les montagnes russes en bois, réduisent les coûts de maintenance et ajoutent la possibilité d'inverser les coureurs.
Les montagnes russes modernes évoluent constamment pour offrir une variété d’expériences différentes. L'accent est davantage mis sur la position des coureurs par rapport à l'expérience globale. Traditionnellement, les pilotes sont assis face vers l'avant, mais des variantes plus récentes telles que les modèles debout et volants positionnent le pilote de différentes manières pour changer les expériences. Un modèle volant, par exemple, est une montagne russe suspendue dans laquelle les passagers sont allongés face vers l'avant et vers le bas, la poitrine et les pieds attachés. D'autres moyens d'améliorer l'expérience consistent à retirer le plancher sous les passagers roulant au-dessus de la piste, comme le montre le rouleau sans plancher. sous-verres. De nouveaux éléments de piste – généralement des types d’inversions – sont également souvent introduits pour offrir des expériences entièrement nouvelles.
Par type de train
* Montagnes russes de la 4e dimension
* Montagnes russes de bobsleigh
* Montagnes russes de plongée
* Montagnes russes sans plancher
* Montagnes russes volantes
* Montagnes russes inversées
* Montagnes russes Mine Train
* Montagnes russes à moto
* Montagnes russes de pipeline
* Montagnes russes à friction latérale
* Montagnes russes tournantes
* Montagnes russes debout
* Montagnes russes Steeplechase
* Montagnes russes suspendues
* Montagnes russes Virginia Reel
* Montagnes russes à ailes
Par tracé de piste
* Montagnes russes Boomerang
* Montagnes russes tire-bouchon
* Montagnes russes à double chenille
* Montagnes russes en forme de 8
* Montagnes russes aller et retour
* Montagnes russes de la navette
* Montagnes russes de terrain
* Montagnes russes Twister
* Montagnes russes à chute verticale
* Montagnes russes de la souris sauvage
Par la mécanique
* Ascenseur à chaîne/ascenseur à câble/ascenseur d'ascenseur/montagnes russes d'ascenseur de grande roue
* Lancement des montagnes russes
* Montagnes russes motorisées
Par hauteur
Plusieurs classifications de hauteur ont été utilisées par les parcs et les fabricants pour commercialiser leurs montagnes russes. En conséquence, certaines classifications ne sont pas toujours convenues ou définies de manière cohérente dans l’ensemble de l’industrie des montagnes russes.
Une classification connue sous le nom de montagnes russes pour enfants est une montagne russe spécialement conçue pour les jeunes coureurs, y compris les tout-petits. Après la Seconde Guerre mondiale, les parcs ont commencé à faire pression pour qu'un plus grand nombre d'entre eux soient construits en raison des restrictions de taille et d'âge des conceptions standard. Des entreprises comme Philadelphia Toboggan Company (PTC) ont développé des versions réduites de leurs modèles plus grands pour répondre à la demande. Ceux-ci comportaient généralement des collines de moins de 25 pieds, et c'est encore le cas aujourd'hui. L'essor des montagnes russes pour enfants a rapidement conduit au développement de modèles « juniors » capables de soulever des collines jusqu'à 45 pieds. Un exemple notable de montagnes russes juniors est le Sea Dragon – la plus ancienne montagne russe en activité du légendaire designer John Allen de PTC – qui a ouvert ses portes. au lac Wyandot en 1956 près de Powell, Ohio.
Une hypercoaster (parfois stylisée comme hyper coaster) est un type de montagne russe dont la hauteur ou la chute varie de 200 pieds à 299 pieds et qui complète un circuit complet. La première montagne russe à être classée comme hyper coaster est la Magnum XL-200 à Cedar Point conçue par Arrow Dynamics. Depuis leurs débuts, les hyper coasters sont devenues l’un des types de montagnes russes les plus répandus dans le monde. Bolliger & Mabillard et Intamin sont les principaux fabricants de ce type.
Une giga coaster est un type de montagne russe dont la hauteur ou le dénivelé varie de 300 pieds à 399 pieds et qui complète un circuit complet. Le terme a été inventé lors d'un partenariat entre Cedar Point et Intamin sur la construction de Millennium Force. Le seul autre giga coaster construit par la même société est l'Intimidator 305 de Kings Dominion. Bien que Morgan et Bolliger & Mabillard n'aient pas utilisé le terme giga, tous deux possèdent des montagnes russes dans cette classe.
Une montagne russe en strate est un type de montagne russe dont la hauteur ou le dénivelé est de 400 pieds ou plus et qui complète un circuit complet. Seules deux montagnes russes à strates ont été construites, toutes deux utilisant la conception de montagnes russes accélératrices à lancement hydraulique d'Intamin. Le premier était Top Thrill Dragster à Cedar Point, qui a ouvert ses portes en 2003 à une hauteur de 420 pieds. Le second était Kingda Ka à Six Flags Great Adventure, qui a ouvert ses portes en 2005 à une hauteur de 456 pieds, ce qui en fait également les montagnes russes les plus hautes. dans le monde. Superman : Escape From Krypton à Six Flags Magic Mountain a été le premier à franchir la barrière des 400 pieds, mais comme il s'agit d'une montagne russe navette qui ne fait pas un tour complet et que sa chute n'est que de 328 pieds, certains ne la classent pas comme une montagne russe. montagnes russes en strates.
Principaux fabricants de montagnes russes
* Compagnie Allan Herschell (défuntue)
* Arrow Dynamics (racheté par S&S Power, renommé S&S Arrow puis S&S Worldwide)
*Bolliger & Mabillard
* Bradley et Kaye (défunt)
* Chance Morgan (anciennement D. H. Morgan Manufacturing)
* Custom Coasters International (défunt)
* Dinn Corporation (défuntue)
* Structures dynamiques
* Groupe Fabbri
* Gerstlauer
* Giovanola (défunt)
* Le groupe Gravité
* Great Coasters International
* Intamine
* Mack monte
* Maurer Söhne
* Sous-verres de luge de Philadelphie
* Pinfari (défunt)
* Premiers manèges
* Preston et Barbieri
* Construction des Montagnes Rocheuses
* S&S dans le monde entier
* Schwarzkopf (défunt)
* TOGO (par défaut)
*Vekoma
*Zamperla
*Zierer
Galerie
Fichier : Fahrenheit (Drop).jpg | Riding Fahrenheit, situé à Hersheypark à Hershey, Pennsylvanie.
Fichier : PKDHypersonicDrop.jpg|Hypersonic XLC, le premier Thrust Air 2000 de production au monde (aujourd'hui disparu)
Fichier : Top Thrill Dragster (Cedar Point) 01.jpg | Top Thrill Dragster à Cedar Point est le premier coaster à strates jamais construit.
Fichier : Expédition Rollercoaster Geforce Holiday Park Germany.jpg | Riding Expedition GeForce à Holiday Park, Allemagne.
Fichier : Cedar point raptor1.jpg | Raptor, une montagne russe inversée en acier, est située à Cedar Point à Sandusky, Ohio.
Fichier : Montagnes russes en bois txgi.jpg | Texas Giant à Six Flags Over Texas avant d'être rénovées en montagnes russes hybrides acier-bois.
Fichier : Image-Lightning Racer à la station Hersheypark.jpg | Lightning Racer à Hersheypark est une montagne russe de course et de duel réalisée par GCI.
Fichier:linnanrollerc.JPG|Cette montagne russe entièrement en bois, construite en 1951, domine le parc d'attractions Linnanmäki à Helsinki, en Finlande.
Fichier : Coney Island 2010 109.JPG | Le Cyclone de Coney Island à Brooklyn, New York, a été construit en 1927 et rénové en 1975.
Fichier : PKI-Son of Beast.jpg|Son of Beast à Kings Island était la seule montagne russe en bois à avoir une boucle verticale. La boucle a été supprimée en 2006 et le manège était SBNO de 2009 jusqu'à sa démolition en 2012.
Fichier : Kennywood Jack Rabbit DSCN2786.JPG | Jack Rabbit à Kennywood Park à l'extérieur de Pittsburgh, en Pennsylvanie, a été construit en 1920.
Fichier : Knoebels Phoenix.JPG | Phoenix, construit en 1947, à Knoebles Grove à Elysburg, en Pennsylvanie. Il a été déplacé du Playland Park de San Antonio en 1984.
Fichier : AltonTowers-Oblivion.JPG | Oblivion à Alton Towers dans le Staffordshire, en Angleterre.
Fichier : Griffon (Busch Gardens Europe) 02.JPG | Griffon s'éclaboussant dans une piscine à Busch Gardens Williamsburg.
Fichier : Great Bear Helix.jpg|Great Bear est la première montagne russe inversée en acier de Pennsylvanie, située à Hersheypark.
Fichier : Behemoth (Canada's Wonderland) 06.jpg | Behemoth, à Canada's Wonderland, était la montagne russe la plus haute (230 pieds) et la plus rapide (77 mph) du Canada avant l'ouverture du Léviathan.
Fichier:Busch Gardens Tampa Bay - Montu.jpg|"Montu", une montagne russe inversée populaire à Busch Gardens Tampa Bay
Fichier:Première goutte de Black mamba.jpg|Black Mamba à Phantasialand, Allemagne
Fichier:Euromir.jpg|Euro-Mir, des montagnes russes tournantes à Europa-Park à Rust, en Allemagne
Fichier:Rollercoaster dragon khan universal port aventura spain.jpg|Dragon Khan à PortAventura à Salou (Tarragone), Espagne
Fichier:Kennywood Thunderbolt DSCN2744.JPG| Thunderbolt à Kennywood, à l'extérieur de Pittsburgh, en Pennsylvanie, a été construit en 1968.
Fichier:Réactions du Léviathan.jpg| Leviathan, également à Canada's Wonderland, est actuellement la plus grande montagne russe du Canada (306 pieds, 148 km/h) et est également fabriqué par Bolliger & Mabillard. C'est le deuxième plus grand coaster avant le Fury 325 de Carowinds sur 300 pieds fabriqué par B&M.
Fichier:Kingda Ka.jpg|Kingda Ka est la montagne russe la plus haute du monde et la deuxième montagne russe à strates au monde après Top Thrill Dragster.
Fichier:Ee-train.jpg|Expedition Everest, des montagnes russes au Disney's Animal Kingdom à Walt Disney World