De quelle nationalité était Aristote Onassis à l'origine
turc
Onassis est né à Karataş, une banlieue de la ville portuaire de Smyrne (aujourd'hui Izmir, Turquie) en Anatolie, de Socrate et Penelope Dologu. Onassis avait une propre sœur, Artemis, et deux demi-sœurs, Kalliroi et Merope, du second mariage de son père après la mort de Penelope. Onassis est devenu un entrepreneur maritime prospère et a pu envoyer ses enfants dans des écoles prestigieuses. Lorsqu'Aristote Onassis est diplômé de l'école évangélique grecque locale à l'âge de 16 ans, il parlait quatre langues : le grec (sa langue maternelle), le turc, l'espagnol et l'anglais.
Aristote Socrates Onassis (, Aristotelis Onasis ; 20 janvier 1906 - 15 mars 1975), communément appelé Ari ou Aristo Onassis, était un magnat du transport maritime grec. Onassis possédait la plus grande flotte maritime privée au monde et était l'un des hommes les plus riches et les plus célèbres du monde. Il était connu pour sa réussite commerciale, sa grande richesse mais aussi pour sa vie personnelle, y compris son mariage avec Athina Livanos, fille du magnat du transport maritime Stavros G. Livanos, sa liaison avec la chanteuse d'opéra Maria Callas et son mariage en 1968 avec Jacqueline Kennedy, la veuve du président américain John F. Kennedy.
Onassis est né à Smyrne et a fui la ville avec sa famille pour la Grèce en 1922, à la suite de la guerre gréco-turque. Onassis a déménagé en Argentine en 1923 et s'est établi comme commerçant de tabac, puis comme armateur pendant la Seconde Guerre mondiale. S'installant à Monaco, Onassis rivalisait avec le prince Rainer III pour le contrôle économique du pays grâce à sa propriété de la SBM et, au milieu des années 1950, cherchait à conclure un accord de transport de pétrole avec l'Arabie saoudite et s'engageait dans des expéditions baleinières. Dans les années 1960, Onassis tenta de conclure un important contrat d'investissement, le Projet Omega, avec la junte militaire grecque et vendit Olympic Airways qu'il avait fondée en 1957. Onassis fut grandement affecté par la mort de son fils de 24 ans, Alexander, dans un accident d'avion en 1973 et est décédé moins de deux ans plus tard.
Début de la vie
Anatolie
Onassis est né à Karataş, une banlieue de la ville portuaire de Smyrne (aujourd'hui Izmir, Turquie) en Anatolie, de Socrate et Penelope Dologu. Onassis avait une propre sœur, Artemis, et deux demi-sœurs, Kalliroi et Merope, du second mariage de son père après la mort de Penelope. Onassis est devenu un entrepreneur maritime prospère et a pu envoyer ses enfants dans des écoles prestigieuses. Lorsqu'Aristote Onassis est diplômé de l'école évangélique grecque locale à l'âge de 16 ans, il parlait quatre langues : le grec (sa langue maternelle), le turc, l'espagnol et l'anglais.
Smyrne fut brièvement administrée par la Grèce (1919-1922) à la suite de la victoire alliée lors de la Première Guerre mondiale, mais Smyrne fut ensuite reprise par la Turquie pendant la guerre gréco-turque (1919-1922). Les biens immobiliers importants de la famille Onassis ont été perdus, les obligeant à devenir des réfugiés fuyant vers la Grèce après le grand incendie de Smyrne en 1922. Au cours de cette période, Aristote Onassis a perdu trois oncles, une tante et son mari Chrysostomos Konialidis et leur fille, qui ont été brûlés. à mort dans une église de Thyatire où 500 chrétiens cherchaient refuge contre le grand incendie de Smyrne.
Argentine
En 1923, à l'âge de dix-sept ans, Aristote Onassis part pour Buenos Aires, en Argentine, avec un passeport Nansen, et obtient son premier emploi d'opérateur téléphonique auprès de la British United River Plate Telephone Company. Il s'est lancé dans les affaires et a fait fortune en important du tabac en Argentine. Finalement, il a déménagé à New York où il a développé ses activités de transport maritime.
Entreprise
Expédition
Onassis a constitué une flotte de cargos et de pétroliers qui a finalement dépassé soixante-dix navires. La flotte d'Onassis battait pavillon panaméen et naviguait en franchise d'impôt tout en fonctionnant à faible coût. Grâce à cela, Onassis pouvait réaliser un profit sur chaque transaction, même s'il pratiquait l'un des prix les plus bas du marché de la marine marchande. Onassis a réalisé d'importants bénéfices lorsque les grandes compagnies pétrolières comme Mobil, Socony et Texaco ont signé avec lui des contrats à long terme à prix fixes pour l'utilisation de sa flotte, tout en éprouvant des difficultés à gérer leurs propres flottes, qui opéraient sous pavillon américain et donc à des prix élevés. coût.
Monaco
Onassis est arrivé dans la principauté méditerranéenne de Monaco en 1953 et a commencé à acheter les actions de la Société des bains de mer de Monaco (SBM) de Monaco via le recours à des sociétés écrans dans le paradis fiscal de Panama, et a pris le contrôle de l'organisation au cours de l'été. de cette année-là. Onassis a déménagé son siège social dans l'Ancien Sporting Club de l'avenue d'Ostende à Monaco peu de temps après avoir pris le contrôle de la SBM. La SBM était un propriétaire immobilier important à Monaco, ses actifs comprenaient le casino de Monte-Carlo, le Monaco Yacht Club, l'Hôtel de Paris et un tiers de la superficie du pays. La prise de contrôle de la SBM par Onassis a été initialement accueillie favorablement par le souverain de Monaco, le prince Rainier III, car le pays avait besoin d'investissements, mais les relations entre Onassis et Rainier s'étaient détériorées en 1962 à la suite du boycott de Monaco par le président français Charles de Gaulle.
Onassis et Rainier avaient des visions différentes pour Monaco. Onassis souhaite que le pays reste un lieu de villégiature pour une clientèle exclusive, mais Rainier souhaite construire des hôtels et attirer un plus grand nombre de touristes. Monaco était devenu moins attractif en tant que paradis fiscal à la suite des actions de la France, et Rainier a exhorté Onassis à investir dans la construction d'hôtels. Onassis était réticent à investir dans des hôtels sans la garantie de Rainier qu'aucun autre développement hôtelier concurrent ne serait autorisé, mais il a promis de construire deux hôtels et un immeuble d'appartements. Ne voulant pas donner sa garantie à Onassis, Rainier a utilisé son veto pour annuler l'ensemble du projet hôtelier et a publiquement attaqué la SBM pour sa « mauvaise foi » à la télévision, critiquant implicitement Onassis. Rainier et Onassis restèrent en désaccord sur la direction de l'entreprise pendant plusieurs années et en juin 1966, Rainier approuva un plan visant à créer 600 000 nouvelles actions de la SBM qui seraient détenues en permanence par l'État, réduisant ainsi la participation d'Onassis de 52 % à moins d'un tiers. Devant la Cour Suprême de Monaco, la création d'actions a été contestée par Onassis qui l'a déclaré inconstitutionnelle, mais le tribunal s'est prononcé contre lui en mars 1967. Suite à la décision, Onassis a vendu ses participations dans la SBM à l'État de Monaco pour 9,5 millions de dollars ($ comme de 2015) et a quitté le pays. Selon Frank Brady dans Onassis : An Extravagant Life, les mots d'Onassis à ce sujet étaient : « Nous étions gyppés ».
Arabie Saoudite
Durant le boom pétrolier des années 1950, Onassis était en pourparlers finaux avec le roi d'Arabie Saoudite pour conclure un accord de transport par pétrolier. Étant donné que l’Arabian-American Oil Co. (actuellement ARAMCO) détenait le monopole du pétrole saoudien grâce à un accord de concession, le gouvernement américain a été alarmé par l’accord sur les pétroliers. En 1954, une politique spécifique des États-Unis à l'égard de l'Arabie saoudite, en plus de renforcer la « position spéciale » des États-Unis, consistait à prendre « toutes les mesures appropriées pour provoquer l'annulation » d'un accord entre le gouvernement saoudien et Aristote Onassis pour le transport du pétrole saoudien sur ses pétroliers et "en tout état de cause, de rendre l'accord inefficace". [Doc. 128] L'accord aurait mis fin au contrôle monopolistique du pétrole saoudien par les compagnies pétrolières américaines, mais a été prévenu par le gouvernement américain.
 
Pour cette raison, il est devenu une cible du gouvernement américain et, en 1954, le FBI a enquêté sur Onassis pour fraude contre le gouvernement américain. Il a été accusé d'avoir violé les dispositions sur la citoyenneté des lois sur la navigation maritime qui exigent que tous les navires arborant le drapeau américain appartiennent à des citoyens américains. Onassis a plaidé coupable et a payé 7 millions de dollars.
Pêche à la baleine
Entre 1950 et 1956, Onassis a réussi à chasser la baleine au large des côtes péruviennes. Sa première expédition a généré un bénéfice net de 4,5 millions de dollars. Cette affaire a pris fin lorsque la Norwegian Whaling Gazette a lancé des accusations basées sur les témoignages de marins, comme celui de Bruno Schalaghecke, qui travaillait sur le navire-usine Olympic Challenger : « Des morceaux de viande fraîche des 124 baleines que nous avons tuées hier restent toujours sur le pont. Parmi eux, un seul peut être considéré comme adulte. Tous les animaux qui passent à portée du harpon sont tués de sang-froid." L'entreprise a pris fin après la vente de l'entreprise à Kyokuyo Hogei Kaisha Whaling Company, l'une des plus grandes sociétés baleinières japonaises, pour 8,5 millions de dollars. Les autorités norvégiennes soupçonnaient l'implication de Hjalmar Schacht dans les entreprises baleinières d'Onassis. Schacht était auparavant associé aux contrats d'Onassis en Arabie Saoudite.
Compagnies aériennes olympiques
En 1956, les compagnies aériennes grecques étaient en général confrontées à des difficultés économiques, des entreprises comme TAE étant touchées par des grèves et un manque de liquidités. Le gouvernement grec décida de confier cette entreprise ainsi que d'autres au secteur privé et, le 30 juillet 1956, Aristote Onassis signa un contrat lui accordant les droits d'exploitation de l'industrie du transport aérien grec. Lorsqu'Onassis a appris au cours des négociations qu'il ne pourrait pas utiliser les cinq anneaux olympiques dans son logo en raison de problèmes de droits d'auteur, il a simplement décidé d'ajouter un sixième anneau.
 
L'exploitation commença effectivement en 1957, avec un DC-4, deux DC-6 et 13 DC-3. Chaque année suivante, 244 000 passagers sont transportés. L'accord dura jusqu'au 10 décembre 1974, date à laquelle un certain nombre de facteurs (à savoir une série de grèves, une pénurie de passagers, une augmentation du prix du carburant et une loi du nouveau gouvernement grec interdisant à Olympic Airways de licencier des employés) conduisirent Onassis à mettre fin à son contrat. contracter.
À la suite de cet événement, Paul Ionnidis, un directeur de haut rang d'Olympic Airways, a déclaré à propos d'Onassis : « Au fond, [il] ne voulait pas abandonner Olympic Airways. Il trouvait flatteur de posséder une compagnie aérienne. dont il était profondément fier. C'était son accomplissement. Il était marié à la mer, mais Olympic était sa maîtresse. Nous avions l'habitude de dire qu'il dépenserait tout l'argent qu'il gagnait en mer avec sa maîtresse dans le ciel.
L'époque d'Onassis à la tête d'Olympic Airways est connue comme un âge d'or, en raison des investissements qu'il a réalisés dans la formation et dans l'acquisition de technologies de pointe. Par exemple, en 1959, il a signé un accord avec De Havilland pour l’achat de quatre jets Comet 4B. Onassis était également réputé pour son souci de la qualité du service, ce qui le conduisit à acheter des ustensiles et des bougies en plaqué or pour le service de restauration de la section de première classe.
En 1974, dernière année de l'implication d'Onassis dans la société, Olympic Airways a transporté 2,5 millions de passagers et employait 7 356 personnes. À l'époque, sa propriété d'Olympic Airways distinguait Onassis comme l'un des deux seuls hommes au monde à posséder une compagnie aérienne privée, l'autre étant Howard Hughes de TWA.
Investissements
Onassis a participé à la privatisation de la compagnie aérienne nationale grecque et a fondé la société privatisée Olympic Airways (aujourd'hui Olympic Air) en 1957.
Les actions représentaient un tiers de son capital, détenu dans des sociétés pétrolières aux États-Unis, au Moyen-Orient et au Venezuela. Il détenait également des actions supplémentaires qui lui assuraient le contrôle de 95 entreprises multinationales sur cinq continents. Il possédait des usines de traitement de l'or en Argentine et en Uruguay, une participation importante dans une compagnie aérienne en Amérique latine et des investissements d'une valeur de 4 millions de dollars au Brésil. En outre, il possédait des sociétés comme Olympic Maritime et Olympic Tourist ; une entreprise chimique en Perse ; des appartements à Paris, Londres, Monte Carlo, Athènes et Acapulco ; un château dans le sud de la France ; la Tour Olympique (un gratte-ciel de 52 étages à Manhattan) ; un autre bâtiment à Sutton Place ; Olympic Airways et navigation aérienne ; l'île de Skorpios ; le yacht de luxe Christina O de 325 pieds et, enfin, des comptes de dépôt et des comptes dans les trésors de 217 banques dans le monde entier.
Projet Oméga
En octobre 1968, au milieu de la junte militaire grecque et peu après son mariage avec Jacqueline Kennedy, Onassis annonça le lancement du Projet Omega, un programme d'investissement de 400 millions de dollars visant à construire une infrastructure industrielle considérable en Grèce, notamment une raffinerie de pétrole et une fonderie d'aluminium. Onassis avait sollicité le Premier ministre grec, le colonel George Papadopoulos, pour son aide dans le projet, prêtant à Papadopoulos l'utilisation de sa villa et achetant des robes pour sa femme. Le projet a été soutenu financièrement par la banque américaine First National City, et les financiers américains d'Onassis ont fini par se lasser des conditions défavorables exigées par celui-ci. Le projet a été fortement critiqué par des personnes comme Helen Vlachos, une journaliste d'Athènes. Un autre colonel grec, Nikolaos Makarezos, préféra un accord proposé par le rival d'Onassis, Stavros Niarchos, et le projet fut finalement partagé entre eux. Cet échec était dû en partie à l'opposition de personnalités influentes au sein de la junte militaire, comme Ioannis-Orlandos Rodinos, vice-ministre de la Coordination économique, qui s'est opposé aux offres d'Onassis de préférence à celles de Niarchos.
Relations et famille
Athina Livanos
Onassis a épousé Athina Livanos, fille du magnat du transport maritime Stavros G. Livanos et Arietta Zafrikakis, le 28 décembre 1946. Livanos était âgé de 17 ans au moment de leur mariage ; Onassis avait 40 ans. Onassis et Livanos ont eu deux enfants, tous deux nés à New York : un fils, Alexander (30 avril 1948 – 23 janvier 1973) et une fille Christina (11 décembre 1950 – 19 novembre 1988). Onassis a donné à son super-yacht légendaire le nom de sa fille. Pour Onassis, son mariage avec Athina était plus que la réalisation de ses ambitions. Il estimait également que le mariage portait un coup dur à son beau-père et aux traditionalistes grecs à l'ancienne monnaie qui tenaient Onassis en très basse estime. Le couple s'était largement séparé au milieu des années 1950, la fin du mariage étant intervenue après que Livanos eut trouvé Onassis au lit avec un de ses amis chez eux au Cap d'Antibes, le Château de la Croë. La maison a ensuite été acquise par le beau-frère et rival d'Onassis, Stavros Niarchos, qui l'a achetée pour son épouse, Eugenia Livanos, la sœur d'Athina. Onassis et Livanos ont divorcé en juin 1960 lors de la liaison très médiatisée d'Onassis avec Maria Callas.
Maria Callas
Onassis et la prima donna de l'opéra Maria Callas se sont lancées dans une liaison malgré le fait qu'ils étaient tous deux mariés. Ils se sont rencontrés en 1957 lors d'une fête à Venise organisée par Elsa Maxwell. Après cette première rencontre, Onassis commenta à Spyros Skouras : « Il y avait juste une curiosité naturelle ; après tout, nous étions les Grecs les plus célèbres du monde. » Callas et Onassis ont tous deux divorcé de leur conjoint mais ne se sont pas mariés bien que leur relation ait duré de nombreuses années.
Jacqueline Bouvier Kennedy
Onassis a mis fin à sa relation avec Callas pour épouser Jacqueline Kennedy, veuve du président américain John F. Kennedy. Ils se sont mariés le 20 octobre 1968 sur l'île grecque privée d'Onassis, Skorpios.
Selon le biographe Peter Evans, Onassis a offert à Mme Kennedy 3 millions de dollars pour remplacer son fonds fiduciaire Kennedy, qu'elle perdrait parce qu'elle se remarierait. Après la mort d'Onassis, elle recevrait une indemnité de 26 millions de dollars américains ; 150 000 $ US chaque année pour le reste de sa vie. L'ensemble du contrat de mariage a été discuté avec Ted Kennedy puis revu par André Meyer, son consultant financier.
Christina, la fille d'Onassis, a clairement indiqué qu'elle n'aimait pas Jacqueline Kennedy et, après la mort d'Alexandre, elle a convaincu Aristote que Jacqueline avait une sorte de malédiction à cause des meurtres de John et Robert Kennedy.
Durant son mariage avec Jackie, le couple a habité six résidences différentes : son appartement de 15 pièces sur la Cinquième Avenue à New York, sa ferme équestre dans le New Jersey, son appartement de l'avenue Foch à Paris, sa maison à Athènes, sur Skorpios, son île privée en Grèce, et son yacht Christina O.
Mort et héritage
Onassis est décédé à 69 ans, le 15 mars 1975, à l'Hôpital américain de Paris à Neuilly-sur-Seine, en France, d'une insuffisance respiratoire, complication de la myasthénie grave dont il souffrait au cours des dernières années de sa vie. Onassis a été enterré sur son île de Skorpios en Grèce, aux côtés de son fils Alexandre. Le testament d'Onassis a créé une fondation caritative à la mémoire de son fils, nommée Alexander S. Onassis Public Benefit Foundation, basée dans le paradis fiscal de Vaduz au Liechtenstein et dont le siège est à Athènes. La fondation a reçu 45 % de la succession d'Onassis, qui aurait été laissée à son fils, les 55 % restants étant laissés à sa fille, Christina. La fondation se compose de deux parties ; une fondation d'entreprise qui gère diverses activités, notamment le transport maritime, et une fondation d'utilité publique qui est l'unique bénéficiaire de la fondation d'entreprise. La fondation d'utilité publique finance la promotion mondiale de la culture grecque, finance les prix internationaux Onassis pour les réalisations dans divers domaines et le financement de bourses pour les étudiants universitaires grecs.
Jackie Kennedy Onassis a également reçu sa part de la succession, en se contentant d'un montant de 10 millions de dollars (26 millions de dollars selon d'autres sources), qui a été négocié par son beau-frère Ted Kennedy. Ce montant aurait atteint plusieurs centaines de millions sous la direction financière de son compagnon Maurice Tempelsman. La part de Christina est depuis passée à son unique enfant Athina, faisant à l'époque d'Athina l'une des femmes les plus riches du monde.