Dans quelle ville du Royaume-Uni se trouve la gare de Headingley ?
Leeds
La gare de Headingley (anciennement connue sous le nom de gare de Headingley et Kirkstall jusqu'au début du 20e siècle) se trouve à côté de Kirkstall Lane à Leeds, dans le West Yorkshire, en Angleterre, sur la ligne Harrogate, à 3 km au nord-ouest de Leeds. La gare a été ouverte en 1849 par le Leeds & Thirsk Railway, qui fera plus tard partie du Leeds Northern Railway jusqu'à Northallerton. La gare se trouve à mi-chemin entre le centre de Headingley et Kirkstall, juste en bas de la route des terrains de rugby et de cricket du stade Headingley. Il se trouve à plus d'un demi-mile du centre de Headingley lui-même, mais à proximité des lignes de bus locales sur Kirkstall Hill, Kirkstall Road et Kirkstall Lane. Il se trouve également à proximité des commerces et services locaux de Kirkstall, notamment du centre de loisirs de Kirkstall. La gare dessert également les zones de West Park et de Queenswood Drive, auxquelles elle est reliée par un sentier piétonnier traversant les lotissements de la gare de Headingley. Les maisons occupées principalement par des étudiants entre Kirkstall Lane et St. Ann's Drive se trouvent également à quelques pas. Il s'agit de la gare la plus proche du campus Beckett Park de l'Université de Leeds Beckett. Du lundi au samedi, pendant la journée, il y a généralement un service d'une demi-heure en direction du sud jusqu'à Leeds et un service d'une demi-heure en direction du nord jusqu'à Knaresborough avec un train par heure en direction de York. Aux heures de pointe, il existe des services supplémentaires vers et depuis Leeds. Le soir, il y a un service horaire dans chaque direction, tandis que le dimanche, il y a deux départs par heure vers Leeds & Horsforth et un par heure vers Harrogate & York.
La gare de Headingley (anciennement connue sous le nom de gare de Headingley et Kirkstall jusqu'au début du 20e siècle) se trouve à côté de Kirkstall Lane à Leeds, dans le West Yorkshire, en Angleterre, sur la ligne Harrogate, à 3 km au nord-ouest de Leeds. La gare a été ouverte en 1849 par le Leeds & Thirsk Railway, qui fera plus tard partie du Leeds Northern Railway jusqu'à Northallerton.

Localisation et zones desservies

La gare se trouve à mi-chemin entre le centre de Headingley et Kirkstall, juste en bas de la route des terrains de rugby et de cricket du stade Headingley. Il se trouve à plus d'un demi-mile du centre de Headingley lui-même, mais à proximité des lignes de bus locales sur Kirkstall Hill, Kirkstall Road et Kirkstall Lane. Il se trouve également à proximité des commerces et services locaux de Kirkstall, notamment du centre de loisirs de Kirkstall. La gare dessert également les zones de West Park et de Queenswood Drive, auxquelles elle est reliée par un sentier piétonnier traversant les lotissements de la gare de Headingley. Les maisons occupées principalement par des étudiants entre Kirkstall Lane et St. Ann's Drive se trouvent également à quelques pas. Il s'agit de la gare la plus proche du campus Beckett Park de l'Université de Leeds Beckett.

Prestations de service

Du lundi au samedi, pendant la journée, il y a généralement un service d'une demi-heure en direction du sud jusqu'à Leeds et un service d'une demi-heure en direction du nord jusqu'à Knaresborough avec un train par heure en direction de York. Aux heures de pointe, il existe des services supplémentaires vers et depuis Leeds.

Le soir, il y a un service horaire dans chaque direction, tandis que le dimanche, il y a deux départs par heure vers Leeds & Horsforth et un par heure vers Harrogate & York.

Les services sont généralement exploités par des unités multiples diesel de classes 142, 144, 150 et 155.

Les express aller-retour quotidiens entre Harrogate et Londres exploités par Virgin Trains East Coast passent par la gare mais ne s'arrêtent pas.

Parking

La gare dispose d'un petit parking dont l'utilisation est gratuite pour les usagers du train, bien qu'aucune preuve de voyage ou de billet ne soit requise.

Avenir

Matériel roulant

En 2014, le remplacement des Pacers développés à partir des bus Leyland National dans les années 1980 a été évoqué avec le chancelier George Osborne ; les 142 et 144 qui desservent cette ligne sont tous deux des Pacers. Le nouvel opérateur de franchise Northern, Arriva Rail North, a depuis accepté de retirer les Pacers d'ici 2019 et de les remplacer par des stocks en cascade ou de nouveaux DMU. Un contrat pour de nouvelles unités diesel et électriques a été conclu avec le constructeur de trains espagnol CAF et la société de location de matériel roulant Eversholt en janvier 2016.

Électrification

En juillet 2011, la Chambre de commerce d'Harrogate a proposé d'électrifier la ligne avec un troisième rail de 750 V CC, en utilisant le D Stock du métro de Londres, pour augmenter considérablement la capacité. Cette idée n'a pas été soutenue par Metro, Northern Rail ou National Rail et semble peu susceptible d'obtenir un soutien compte tenu de l'âge du stock D, de la nécessité d'adapter le stock D au troisième rail car il fonctionne avec un quatrième et de la préférence pour l'électrification aérienne. .

Galerie

Fichier : Gare de Headingley (12 avril 2014) 004.JPG | Distributeur de billets et panneau de la gare avec la zone de Queenswood Drive derrière.
Fichier : Gare de Headingley (12 avril 2014) 001.JPG | Bâtiments de gare désormais redondants