Lorsque les suffixes ont été utilisés pour la première fois sur les plaques d'immatriculation des voitures britanniques, la lettre était utilisée pendant une année civile. Plus tard, pour s'adapter à l'industrie automobile, la lettre changeait le 1er août de chaque année, quelle lettre n'était donc utilisée que pendant sept mois ?
E
Exigences légales Aux États-Unis, où chaque État délivre des plaques, l'État de New York exige des plaques depuis 1903 (chiffres noirs sur fond blanc) après avoir d'abord exigé en 1901 que seules les initiales du propriétaire soient clairement visibles à l'arrière du véhicule. Au début, les plaques d'immatriculation n'étaient pas délivrées par le gouvernement dans la plupart des juridictions et les automobilistes étaient obligés de fabriquer les leurs. En 1903, le Massachusetts fut le premier État à délivrer des plaques. *Egypte *Estonie *Espagne *Emirats Arabes Unis En 1956, toutes les plaques d'immatriculation nord-américaines des véhicules de tourisme, à l'exception de Saint-Pierre-et-Miquelon sous contrôle français, ont été standardisées à une taille de 6 x, bien qu'une taille plus petite soit utilisée pour certaines classes de véhicules, comme les motocyclettes, et pour l'État. des plaques historiques alternatives en noir et blanc du Delaware, qui sont . Les plaques du Nunavut et des Territoires du Nord-Ouest ont la forme d'un ours polaire mais sont boulonnées aux trous standards. Le Nunavut a créé des prototypes de plaques d'immatriculation standard avec divers motifs distincts de ceux des Territoires du Nord-Ouest. Les véhicules des Forces canadiennes qui circulent sur les routes régulières affichent des plaques d'immatriculation. Ces véhicules portent des plaques d'immatriculation délivrées par le ministère de la Défense nationale. Les plaques d'immatriculation nationales ont été délivrées par le MDN après 1968. En revanche, les véhicules tactiques de l'armée américaine ne portent pas de plaque d'immatriculation, même s'ils circulent régulièrement sur les voies publiques et les autoroutes. Chaque État mexicain délivre des plaques d'immatriculation d'un modèle différent. La plupart des États changent de conception plus ou moins tous les trois ans, chaque État ayant son propre cycle de remplacement de plaques. Chaque année, les Mexicains paient la « tenencia » ou « revalidación de placas » (taxe de renouvellement des plaques d'immatriculation). Un ensemble d'assiettes mexicaines comprend une paire d'assiettes, un autocollant de pare-brise et, dans quelques États, un autocollant d'assiette. En 2001, la taille du numéro de plaque a été réduite pour permettre l'ajout du numéro d'état, une légende indiquant la position de la plaque sur le véhicule (« delantera » (avant) ou « trasera » (arrière)) et des graphiques supplémentaires. Des plaques de taille européenne existent au Mexique, mais ne sont ni officielles ni techniquement même légales. Celles-ci contiennent généralement le même motif que la plaque de taille standard utilisée à l'époque et portent la séquence standard de lettres et de chiffres. Aux États-Unis, 19 États : Alabama, Arizona, Arkansas, Delaware, Floride, Géorgie, Indiana, Kansas, Kentucky, Louisiane, Michigan, Mississippi, Nouveau-Mexique, Caroline du Nord, Oklahoma, Pennsylvanie, Caroline du Sud, Tennessee et Virginie occidentale. – ne nécessitent pas de plaque d’immatriculation officielle, pas plus que les îles Vierges américaines ou le Commonwealth de Porto Rico. En 2004, Porto Rico a établi les modèles et les exigences des plaques américaines. Au Nevada, les plaques avant sont facultatives si le véhicule n'a pas été conçu pour une plaque avant et que le constructeur n'a pas fourni de support supplémentaire ou d'autres moyens d'affichage de la plaque avant. Dans le Massachusetts, certaines anciennes plaques arrière uniquement bénéficient de droits acquis, mais les immatriculations nouvellement émises nécessitent des plaques avant et arrière. Les véhicules appartenant au service postal des États-Unis, contrairement aux autres véhicules civils appartenant au gouvernement fédéral, ne portent pas de plaque d'immatriculation, mais plutôt un numéro de service postal comme sur le Grumman LLV. En 1956, toutes les plaques d'immatriculation nord-américaines des véhicules de tourisme, à l'exception de Saint-Pierre-et-Miquelon sous contrôle français, ont été standardisées à une taille de 6 x, bien qu'une taille plus petite soit utilisée pour certaines classes de véhicules, comme les motocyclettes, et pour l'État. des plaques historiques alternatives en noir et blanc du Delaware, qui sont . En outre, Hong Kong a lancé un nouveau système autorisant les plaques d'immatriculation personnalisées à partir de 2006, avec jusqu'à huit lettres ou chiffres sélectionnables. Outre ces plaques normales, il existe également des plaques militaires pour l'armée, la marine, l'armée de l'air et également la police. Tandis que le corps diplomatique reçoit des plaques blanches spéciales et une numérotation noire avec le préfixe « CD ». Le schéma normal comprend une ou deux lettres d'identification pour les régences, suivies de numéros à quatre chiffres maximum pour l'identification de la voiture, et les trois dernières lettres sont le code de série ou l'identification du district. La date d'expiration du permis est gravée en bas et en partie sur le dessus de la plaque. Au milieu du numéro de plaque, les chiffres sont généralement aléatoires ou demandés par le propriétaire du véhicule et comportent un maximum de quatre chiffres et un maximum de trois lettres à la fin du numéro de plaque du véhicule, par exemple il pourrait s'agir de : (B 1 T), (B 12 TE), (B 123 TE) et (B 1234 TWE). Parfois le
Une plaque d'immatriculation de véhicule est une plaque en métal ou en plastique fixée à un véhicule à moteur ou à une remorque à des fins d'identification officielle. Ces véhicules à ces fins comprennent les vélos (uniquement à l'arrière), les bus, les voitures, les voiturettes de golf (à l'avant et à l'arrière dans chaque état), les bateaux à moteur (uniquement à l'arrière), les motos (uniquement à l'arrière), les scooters (uniquement à l'arrière), les tracteurs, les tricycles (uniquement à l'arrière). retour), camions, fourgonnettes et éventuellement hoverboards et segways (uniquement à l'arrière), mais probablement pas de monocycles (uniquement à l'arrière). L'identifiant d'immatriculation est un identifiant numérique ou alphanumérique qui identifie de manière unique le propriétaire du véhicule dans la base de données de la région émettrice. Dans certains pays, l'identifiant est unique dans l'ensemble du pays, tandis que dans d'autres, il est unique dans un État ou une province. Le fait que l'identifiant soit associé à un véhicule ou à une personne varie également selon l'agence émettrice. Selon le pays, la plaque d'immatriculation du véhicule peut être appelée plaque d'immatriculation (par exemple, États-Unis et Canada) ou plaque d'immatriculation (par exemple, Australie, Inde, Royaume-Uni).
Exigences légales
La plupart des gouvernements exigent qu'une plaque d'immatriculation soit fixée à l'avant et à l'arrière d'un véhicule, bien que certaines juridictions ou types de véhicules, tels que les bateaux à moteur, n'exigent qu'une seule plaque, généralement fixée à l'arrière du véhicule. Les bases de données nationales relient ce numéro à d'autres informations décrivant le véhicule, telles que la marque, le modèle, la couleur, l'année de fabrication, la cylindrée du moteur, le type de carburant utilisé, le kilométrage enregistré (et d'autres données similaires dans les juridictions où le contrôle technique des véhicules est régulièrement inspecté tous les an ou deux), le numéro d'identification du véhicule (châssis), ainsi que le nom et l'adresse du propriétaire ou du détenteur enregistré du véhicule.
Dans la grande majorité des juridictions, le gouvernement détient le monopole de la fabrication des plaques d’immatriculation des véhicules pour cette juridiction. Soit un organisme gouvernemental, soit une entreprise privée avec l'autorisation contractuelle expresse du gouvernement fabrique des plaques selon les besoins, qui sont ensuite envoyées par la poste, livrées ou récupérées par les propriétaires du véhicule. Ainsi, il est normalement illégal pour les particuliers de fabriquer et d'apposer leurs propres plaques, car une telle fabrication privée non autorisée équivaut à une contrefaçon d'un document officiel. L'exception notable est le Royaume-Uni, où le gouvernement attribue simplement des numéros de plaque et il incombe au propriétaire de trouver un fournisseur privé agréé pour fabriquer une plaque portant ce numéro. Des procédures similaires s'appliquent également en France et en Allemagne, par exemple.
Dans certaines juridictions, les plaques seront attribuées de manière permanente à ce véhicule particulier pour sa durée de vie. Certains pays autorisent la réimmatriculation du véhicule avec des plaques « personnelles » (« vanité » ou « Cherished Mark »). Si le véhicule est détruit ou exporté vers un autre pays, il doit être réimmatriculé dans le pays d'importation. La Chine exige la réimmatriculation de tout véhicule qui traverse ses frontières depuis un autre pays, par exemple pour des visites touristiques terrestres, quelle que soit la durée pendant laquelle il doit y rester ; cela doit être organisé avec une approbation préalable.
Dans d'autres juridictions, comme les États américains, ils peuvent nécessiter un remplacement périodique. De plus, dans certaines juridictions, les propriétaires de véhicules doivent remplacer un petit autocollant sur la plaque ou utiliser un autocollant sur le pare-brise pour indiquer la date d'expiration de l'immatriculation du véhicule. D'autres ont remplacé cette exigence par l'utilisation de la reconnaissance automatisée des plaques d'immatriculation.
Certaines juridictions aux États-Unis appliquent une politique de « plaque au propriétaire », ce qui signifie que lorsqu'un véhicule est vendu, le vendeur retire la ou les plaques actuelles du véhicule. Les acheteurs doivent soit obtenir de nouvelles plaques, soit attacher des plaques qu'ils détiennent déjà, ainsi qu'immatriculer leurs véhicules sous le nom et le numéro de plaque de l'acheteur. Une personne qui vend une voiture puis en achète une nouvelle peut demander que les anciennes plaques soient apposées sur cette voiture. Celui qui vend une voiture et n'en achète pas une nouvelle peut, selon les lois locales en vigueur, devoir restituer les anciennes plaques ou les détruire, ou peut être autorisé à les conserver. D’autres États américains conservent la plaque d’immatriculation du véhicule au moment du transfert de propriété.
Placement
Les plaques sont généralement fixées directement sur un véhicule ou sur un châssis de plaque fixé au véhicule. Parfois, les cadres de plaques contiennent des publicités insérées par le centre de service automobile ou le concessionnaire auprès duquel le véhicule a été acheté. Les propriétaires de véhicules peuvent également acheter des cadres personnalisés pour remplacer les cadres d'origine. Dans certains États américains, les cadres de plaques d'immatriculation sont illégaux. Les plaques sont conçues pour être conformes aux normes en matière de lecture oculaire de jour comme de nuit, ou par un équipement électronique. Certains conducteurs achètent des couvercles transparents, de couleur fumée ou teintés, qui recouvrent la plaque d'immatriculation pour empêcher les équipements électroniques de scanner la plaque d'immatriculation. Bien que certaines soient légales aux États-Unis, bon nombre de ces couvertures ne le sont pas et leur utilisation est découragée dans d’autres pays. Les caméras du système britannique de reconnaissance de la circulation et du système de reconnaissance de numéros DVLA intègrent des systèmes de filtres qui rendent ces tentatives d'évitement irréalisables, généralement avec des filtres infrarouges.
Considérations sur la conception des plaques
Une étude technique de l'Université de l'Illinois publiée en 1960 recommandait que l'État de l'Illinois adopte un système de numérotation et une conception de plaques « composées de combinaisons de caractères qui peuvent être perçues rapidement et avec précision, et qui sont lisibles à une distance d'environ 125 pieds sous la lumière du jour ». conditions, et sont facilement adaptés aux procédures de dépôt et administratives. Il a également recommandé qu'une taille de plaque standard de 6 pouces sur 14 pouces soit adoptée aux États-Unis pour remplacer la taille antérieure de 6 pouces sur 12 pouces afin de permettre l'affichage de numéros d'enregistrement plus longs sans espacement trop serré ni caractères excessivement fins ou étroits.
Histoire
Les plaques d’immatriculation existent depuis plus longtemps que les automobiles. La France a été le premier pays à introduire la plaque d'immatriculation avec l'adoption de l'ordonnance de police de Paris le 14 août 1893, suivie par l'Allemagne en 1896. Les Pays-Bas ont été le premier pays à introduire une plaque d'immatriculation enregistrée au niveau national, appelée « permis de conduire ». , en 1898. Initialement, ces plaques étaient simplement numérotées de manière séquentielle, en commençant par 1, mais cela a été modifié en 1906.
Aux États-Unis, où chaque État délivre des plaques, l'État de New York exige des plaques depuis 1903 (chiffres noirs sur fond blanc) après avoir d'abord exigé en 1901 que seules les initiales du propriétaire soient clairement visibles à l'arrière du véhicule. Au début, les plaques d'immatriculation n'étaient pas délivrées par le gouvernement dans la plupart des juridictions et les automobilistes étaient obligés de fabriquer les leurs. En 1903, le Massachusetts fut le premier État à délivrer des plaques.
Les plaques d'immatriculation britanniques ont été exigées pour la première fois à partir du 1er janvier 1904 par le Motor Car Act de 1903.
Matériaux
Les premières assiettes étaient en porcelaine cuite sur du fer ou de la céramique sans support, ce qui les rendait fragiles et peu pratiques. Peu de ces premières planches ont survécu. Les matériaux expérimentaux ultérieurs comprennent le carton, le cuir, le plastique et, pendant les pénuries de guerre, le cuivre et les graines de soja pressées.
Tailles
Les plaques du début du XXe siècle variaient en taille et en forme d'une juridiction à l'autre, de sorte que si quelqu'un déménageait, de nouveaux trous devraient être percés dans le pare-chocs de l'automobile pour soutenir la nouvelle plaque. La normalisation des plaques a eu lieu en 1957, lorsque les constructeurs automobiles ont conclu un accord avec les gouvernements et les organismes de normalisation internationaux. Bien qu’il existe des variantes locales particulières, il existe trois normes de base dans le monde.
* 520 par ou 520 par - dans la plupart des pays européens et bon nombre de leurs anciens territoires d'outre-mer, ainsi qu'en Corée du Sud.
** 450 par - en Syrie et en Tunisie.
** 440 par - en Afrique du Sud et en Finlande.
** 430 par - en Jordanie.
** 420 par - Auparavant en Serbie.
* 372 by - en Australie et dans certains autres pays du Pacifique, à peu près à mi-chemin entre les dimensions des deux autres normes, plus longues que les plaques de l'hémisphère occidental mais plus hautes que les plaques européennes.
** 360 par - en Nouvelle-Zélande.
* 395 par - Auparavant en Indonésie.
* 390 par - à Saint-Marin et auparavant en Finlande (avant 2001).
* 430 par - en Indonésie.
* 440 par - en Chine.
* 400 par - dans les pays membres du Mercosur - Chili, Brésil, Argentine et autres.
* 305 par ou 305 par - dans la majorité de l'Amérique du Nord et de l'Amérique centrale, ainsi que dans certaines parties de l'Amérique du Sud ; occasionnellement en Suisse et au Liechtenstein ; et de nombreux pays du Golfe Persique.
** 350 par - en Uruguay.
** 330 par - au Japon.
** 330 par - Auparavant en Corée du Sud, mais utilise désormais des plaques de taille européenne.
** 330 par - en Andorre
** 340 par - Auparavant en Belgique.
** 340 par - en Thaïlande.
** 320 par - au Paraguay et à Taiwan.
** 310 par - Taille plus petite en Arabie Saoudite.
* de 275 à 340 par - motif à deux lignes, en option dans plusieurs pays européens pour le tout-terrain ; 275 by est la norme au Vietnam pour les plaques arrière.
Pays avec des plaques avant plus petites :
* 360 by - Italie, Oman utilise également la même taille pour les plaques avant et arrière.
* 300 par - Suisse et Liechtenstein
* 260 par - Monaco
* 340 par - Précédemment au Luxembourg (avant 2003)
* 320 par - Irak
Plaques d'immatriculation par pays ou territoire
*Abkhazie
*Albanie
*Andorre
*Argentine
*Arménie
*Aruba
*Australie
*L'Autriche
*Azerbaïdjan
*Bangladesh
*Barbade
*Biélorussie
*Belgique
*Bhoutan
*Bolivie
*Bosnie Herzégovine
*Botswana
*Brésil
*Brunéi
*Bulgarie
*Canada
*Cap-Vert
*Chili
*Colombie
*La république populaire de chine
*Croatie
*Cuba
*Chypre
*République tchèque
*Danemark
*Équateur
*Egypte
*Estonie
*Union européenne
*Finlande
*France
*La Gambie
*Géorgie
*Allemagne
*Gibraltar
*Grèce
* Guyane
*Honduras
*Hong Co
*Hongrie
*Islande
*Inde
*Indonésie
*L'Iran
*Irak
*Irlande
*Île de Man
*Israël
*Italie
*Japon
*Jordan
*Kazakhstan
*Kenya
*Corée du Nord
*Corée du Sud
*Kosovo
*Koweit
*Lettonie
*Lesotho
*Liechtenstein
* Lituanie
*Luxembourg
* Macao
*Macedonia
*Madagascar
*Malaysia
*Les Maldives
*Malte
*Mexique
*États fédérés de Micronésie
*Moldavie
*Monaco
*Mongolie
*Monténégro
*Mozambique
*Namibie
*Pays-Bas
*Nouvelle-Zélande
*Norvège
*Pakistan
*Territoires palestiniens
*Paraguay
*Philippines
*Pologne
*Le Portugal
*Qatar
*Roumanie
*Russie
*Saint Marin
*Arabie Saoudite
*Serbie
*Comparer
*Slovaquie
*Slovénie
*Afrique du Sud
*Ossétie du Sud
*Ordre Souverain Militaire de Malte
*Espagne
*Suède
*Swaziland
*Suisse
*Taïwan
*Thaïlande
*Tanzanie
*Trinité-et-Tobago
*Tunisie
*Dinde
*Ukraine
*Emirats Arabes Unis
*Royaume-Uni
**Gibraltar
*États-Unis
**Tribus indiennes
**Armée américaine en Allemagne
*Uruguay
*Ouzbékistan
*Vietnam
*Yémen
*Yougoslavie
*Zimbabwe
Afrique
Botswana
Les véhicules normaux ont des plaques d'immatriculation commençant par la lettre B, suivie de trois chiffres, suivis de trois lettres. Les chiffres et les lettres sont attribués par un registraire. Les trois lettres n'incluent jamais la lettre Q, pour éviter toute confusion avec O. Les plaques d'immatriculation du Botswana ont un devant blanc réfléchissant et un fond jaune à l'arrière, ainsi que des lettres noires.
Les véhicules gouvernementaux portent tous le préfixe « BX » – ces plaques d'immatriculation ont un fond réfléchissant blanc avec des lettres rouges à l'avant et blanc sur rouge à l'arrière. Après « BX », se trouvent les deux derniers chiffres de la date d'émission, puis jusqu'à quatre numéros de série.
Les véhicules des Forces de défense du Botswana portent le préfixe « BDF » en blanc sur fond vert « armée ».
Les plaques d'immatriculation des véhicules diplomatiques commencent par deux chiffres qui indiquent l'ambassade à laquelle ils sont rattachés, puis deux lettres CD (Corps Diplomatique), CC (statut de Corps Consulaire) ou CT (Personnel Technique et Consultatif Étranger) et trois autres chiffres qui sont des numéros de série. . La voiture officielle du Chef de Mission utilise les lettres CMD plutôt que CD et le véhicule privé utilise CDA.
Cette série est attribuée par le ministre des Affaires étrangères.
Le Botswana est l'ancien protectorat britannique du Bechuanaland, et les plaques d'immatriculation utilisaient alors un préfixe « BP » (puis BPA, BPB etc.) suivi de jusqu'à trois chiffres, en blanc sur fond noir, les plaques étant réalisées dans le style caractéristique de L'Afrique du Sud à cette époque.
Burkina Faso
Les véhicules sont équipés de plaques d'immatriculation à l'avant et à l'arrière du véhicule. Les motos (50cc ou plus) doivent être immatriculées et ne porter que des plaques arrière. L'enregistrement s'effectue au poste de police ou de gendarmerie local. Les premiers chiffres de la plaque indiquent la province dans laquelle le véhicule est immatriculé. Seules les plaques répondant aux normes gouvernementales et vendues par des revendeurs agréés peuvent être installées.
Les plaques d’immatriculation des voitures particulières ont un fond blanc avec des lettres et des chiffres noirs. Les assiettes existent dans un motif long et un motif rectangulaire, similaires en taille et en apparence aux assiettes françaises. L'assiette est ornée d'un petit drapeau du Burkina Faso en forme du pays, inscrit dans un cercle noir. Les lettres « BF » apparaissent sous le cercle, également en noir. Ce cercle et ce dessin BF se trouvent à droite de la plaque longue et en haut à droite de la plaque rectangulaire. Les plaques de moto sont similaires aux plaques d’automobile rectangulaires, mais plus petites.
Les plaques d'immatriculation commerciales ressemblent aux plaques privées, mais le fond est bleu et l'écriture et le cercle sont blancs.
Les plaques des forces de sécurité sont noires avec des lettres blanches. Ils sont ornés de l'emblème du service de sécurité concerné.
Cameroun
Les véhicules au Cameroun affichent des plaques d'immatriculation.
Kenya
La série actuelle de plaques d'immatriculation de véhicules au Kenya se trouve sur une plaque blanche avec des lettres noires et ressemble beaucoup aux immatriculations de style suffixe britannique. Le format est LLL NNNL, où « L » désigne une lettre et « N » désigne un chiffre. Les anciennes séries de plaques d'immatriculation étaient noires avec des lettres blanches ou argentées. Les plaques arrière des anciennes séries de plaques d'immatriculation étaient en lettres jaunes et noires. Selon le Bureau national des statistiques du Kenya, il y avait plus de 1 626 380 véhicules sur les routes kenyanes en 2011.
Maroc
Les immatriculations de véhicules marocains de nouveau style (après 1983, lettres noires sur blanc) comportent deux chiffres à droite de la plaque pour indiquer la ville d'immatriculation.
Chaque numéro est séparé par une ligne verticale. À gauche de la plaque se trouvent une série de 4 chiffres maximum émis consécutivement. Ceux-ci sont séparés de la ville des chiffres d'enregistrement par un trait d'union.
Les plaques antérieures (1972-1983, lettres noires sur blanc. Avant 1972, lettres blanches sur noir) différaient en ce sens qu'elles pouvaient comporter un ou deux chiffres pour indiquer la ville d'immatriculation. Le groupe de chiffres était séparé du reste de la plaque par une ligne verticale.
Les plaques actuelles utilisent des chiffres sans écriture. Les plaques antérieures utilisaient des chiffres et incluaient l’écriture arabe.
Afrique du Sud
Les plaques d'immatriculation sud-africaines sont uniques dans chacune des provinces. Chaque province a son propre design et ses propres couleurs de plaque d'immatriculation, ainsi que son propre système de numérotation.
Amériques
Argentine
L'histoire des plaques d'immatriculation en Argentine peut être décomposée en deux phases principales, la phase décentralisée (jusqu'en 1972) et la phase centralisée (depuis 1972). Lors de la phase décentralisée, les plaques d'immatriculation étaient attribuées par chaque commune ou par les provinces, tandis que lors de la deuxième phase, l'État national se chargeait d'uniformiser et de centraliser le design et le style.
L'Argentine utilise le format ABC 123 depuis 1995. Cependant, à partir de 2016, de nouvelles plaques d'immatriculation avec le logo du Mercosur et le format AB 123 CD ont été mises en place. Les deux formats cohabitent temporairement.
Brésil
Le Brésil a adopté son système actuel en 1990, qui utilise la forme ABC 1234, avec un point entre les lettres et les chiffres. Une combinaison donnée à un véhicule ne peut être transférée à un autre véhicule.
Au-dessus de la combinaison se trouve une bande métallique avec l'abréviation de l'État (SP São Paulo, RJ
 Rio de Janeiro, PR Paraná, AM
 Amazonas, etc.) et le nom de la commune. Cette bande peut être changée en brisant le sceau (en plastique ou en plomb).
Canada
Certaines provinces délivrent des plaques sur lesquelles les lettres et les chiffres sont gravés de manière à être légèrement surélevés au-dessus de la surface. D'autres émettent des assiettes plates. Le territoire du Nunavut a introduit la première plaque d'immatriculation plate au Canada en 2012-2013.
Lorsqu'une personne déménage d'une province à une autre, elle doit normalement obtenir de nouvelles plaques d'immatriculation délivrées par son nouveau lieu de résidence.
Dans les provinces et territoires canadiens de l'Alberta, de Terre-Neuve-et-Labrador, des Territoires du Nord-Ouest, de la Nouvelle-Écosse, du Nunavut, de l'Île-du-Prince-Édouard, du Québec, de la Saskatchewan et du Yukon, les plaques d'immatriculation ne sont actuellement requises qu'à l'arrière du véhicule. Les autres provinces (Colombie-Britannique, Manitoba, Nouveau-Brunswick et Ontario) exigent que les plaques d'immatriculation soient fixées à l'avant et à l'arrière du véhicule.
En 1956, toutes les plaques d'immatriculation nord-américaines des véhicules de tourisme, à l'exception de Saint-Pierre-et-Miquelon sous contrôle français, ont été standardisées à une taille de 6 x, bien qu'une taille plus petite soit utilisée pour certaines classes de véhicules, comme les motocyclettes, et pour l'État. des plaques historiques alternatives en noir et blanc du Delaware, qui sont . Les plaques du Nunavut et des Territoires du Nord-Ouest ont la forme d'un ours polaire mais sont boulonnées aux trous standards. Le Nunavut a créé des prototypes de plaques d'immatriculation standard avec divers motifs distincts de ceux des Territoires du Nord-Ouest.
Les véhicules des Forces canadiennes qui circulent sur les routes régulières affichent des plaques d'immatriculation. Ces véhicules portent des plaques d'immatriculation délivrées par le ministère de la Défense nationale. Les plaques d'immatriculation nationales ont été délivrées par le MDN après 1968. En revanche, les véhicules tactiques de l'armée américaine ne portent pas de plaque d'immatriculation, même s'ils circulent régulièrement sur les voies publiques et les autoroutes.
Les détenus de certaines provinces canadiennes fabriquent des plaques d'immatriculation.
Groenland
(Royaume du Danemark)
Les plaques d'immatriculation des véhicules groenlandais comportent normalement deux lettres et cinq chiffres. La combinaison est simplement un numéro de série et n'a aucun lien avec un emplacement géographique, mais les chiffres ont des séries de numéros basées sur le type de véhicule.
Mexique
Chaque État mexicain délivre des plaques d'immatriculation d'un modèle différent. La plupart des États changent de conception plus ou moins tous les trois ans, chaque État ayant son propre cycle de remplacement de plaques. Chaque année, les Mexicains paient la « tenencia » ou « revalidación de placas » (taxe de renouvellement des plaques d'immatriculation). Un ensemble d'assiettes mexicaines comprend une paire d'assiettes, un autocollant de pare-brise et, dans quelques États, un autocollant d'assiette. En 2001, la taille du numéro de plaque a été réduite pour permettre l'ajout du numéro d'état, une légende indiquant la position de la plaque sur le véhicule (« delantera » (avant) ou « trasera » (arrière)) et des graphiques supplémentaires. Des plaques de taille européenne existent au Mexique, mais ne sont ni officielles ni techniquement même légales. Celles-ci contiennent généralement le même motif que la plaque de taille standard utilisée à l'époque et portent la séquence standard de lettres et de chiffres.
Les plaques mexicaines sont classées dans plusieurs classifications différentes : privée, frontière privée, publique, frontière publique, service public fédéral, inspection fiscale et douanière, armée mexicaine et diplomatique. Les plaques frontalières ont été introduites en 1972 et sont disponibles dans la zone frontalière entre le Mexique et les États-Unis. Cette zone est formée par les États de Basse-Californie et de Basse-Californie du Sud, ainsi que par certaines parties de Sonora, Chihuahua, Coahuila et Tamaulipas. Bien que l’État de Nuevo León partage une frontière de 15 km avec les États-Unis, il ne compte aucune ville dans la zone frontalière.
États-Unis
Bien que les plaques d’immatriculation n’existent que depuis un peu plus de cent ans aux États-Unis, elles ont développé une histoire particulière qui a connu plusieurs périodes et changements.
Les premières plaques d'immatriculation en Amérique du Nord sont apparues en 1903 dans le Commonwealth du Massachusetts. Peu de temps après, d’autres États ont emboîté le pas, pratiquement tous les États ayant adopté une forme de plaque d’immatriculation en 1918.
Les premières plaques d'immatriculation aux États-Unis étaient faites de cuir, de caoutchouc, de fer et de porcelaine, peintes sur le devant de deux couleurs différentes : une pour le fond et une pour le lettrage. Ce schéma était valable pour la plupart des États jusqu'en 1920 environ. Le recto de la plaque contenait généralement le numéro d'immatriculation en gros chiffres et en lettres plus petites sur un côté de la plaque, le numéro de l'année à deux ou quatre chiffres et une abréviation. Nom d'état. Chaque année, les citoyens devaient généralement obtenir une nouvelle plaque d'immatriculation auprès du gouvernement de l'État, qui aurait une palette de couleurs différente de celle de l'année précédente, permettant à la police de déterminer plus facilement si les citoyens étaient à jour avec l'immatriculation de leur véhicule.
Même avant 1920, certains États avaient adopté la technique consistant à gaufrer les plaques de métal avec des lettres et des chiffres en relief, sans porcelaine, et à appliquer de la peinture sur toute la plaque, directement sur le métal. Le Minnesota a introduit certaines plaques d'immatriculation au cours de cette période avec trois années différentes gravées sur la plaque, de sorte que les plaques étaient valables pendant trois années consécutives (par exemple, 1918, 1919 et 1920).
Aux États-Unis, les plaques d'immatriculation sont délivrées par chaque État. Le gouvernement fédéral délivre des plaques uniquement pour son propre parc de véhicules et pour les véhicules appartenant à des diplomates étrangers. Aux États-Unis, de nombreux gouvernements tribaux amérindiens délivrent des plaques à leurs membres, tandis que certains États proposent des numéros spéciaux aux membres des tribus. Au sein de chaque juridiction, il peut également y avoir des plaques spéciales pour des groupes tels que les pompiers ou les anciens combattants, ainsi que pour les véhicules appartenant à l'État, à la municipalité ou à la province.
L'apparence des plaques est souvent choisie pour contenir des symboles ou des slogans associés à la juridiction émettrice. Certains d'entre eux sont destinés à promouvoir la région. Quelques-uns font des déclarations politiques ; par exemple, la plupart des plaques émises à Washington, DC incluent l'expression « Taxation sans représentation » pour souligner l'absence de représentant votant au Congrès des États-Unis. Plus récemment, certains États ont également commencé à mettre une adresse Web propre à l'État (comme la Pennsylvanie, qui publie l'adresse de son site touristique). Dans certains États (Géorgie, Iowa, Kentucky, Mississippi, Tennessee et certaines versions en Floride), le comté émetteur est répertorié en bas, tandis que le Kansas le fait avec une vignette d'enregistrement codée par lettre ; L'Utah l'a fait jusqu'en 2003. Les autocollants du comté d'Indiana sont en haut. Les plaques de l'Alabama, de l'Idaho, du Montana, de l'Ohio, du Dakota du Sud, du Wyoming, de la plupart du Nebraska et de certaines plaques de l'Oklahoma désignent le comté par un code numérique (Oklahoma avec une lettre), soit dans le numéro de plaque, soit dans la vignette d'immatriculation. Certains États, comme le New Hampshire et New York, utilisaient autrefois des plaques codées par comté avant de passer aux plaques à progression standard.
La plupart des États utilisent des plaques sur lesquelles les lettres et les chiffres sont gravés de manière à ce qu'ils soient légèrement surélevés au-dessus de sa surface. Les caractères des plaques du Vermont sont gravés sur une grande partie légèrement surélevée de la plaque. Seize États (Alabama, Arizona, Delaware, Géorgie, Idaho, Indiana, Iowa, Minnesota, Montana, Nebraska, New Jersey, Oklahoma, Caroline du Sud, Dakota du Sud, Tennessee, Texas, Wyoming) et Washington, D.C., sont passés au numérique. plaques d'immatriculation "plates" imprimées. Plusieurs autres États, tels que le Colorado, le Mississippi, le Missouri, New York, l'Ohio, l'Oregon, Washington, la Virginie occidentale et le Wisconsin, produisent une plaque d'immatriculation plate uniquement pour certaines plaques, telles que les plaques d'immatriculation personnalisées et les plaques d'intérêt spécial. Le Nevada est revenu de l'utilisation de plaques d'immatriculation plates à l'utilisation de plaques en relief, après avoir utilisé les plaques plates comme problème standard pendant quelques années.
Le système de numérotation des plaques d'immatriculation varie également selon les juridictions. Certains États délivrent à un automobiliste une série qui reste avec cette personne aussi longtemps qu'elle vit dans cet État, tandis que d'autres États émettent périodiquement de nouvelles séries et suppriment complètement les anciennes. Certains États délivrent des plaques d'immatriculation aux véhicules plutôt qu'aux propriétaires, et le numéro de série reste avec le véhicule pendant toute sa vie. Plusieurs États n'utilisent pas régulièrement certaines lettres - le plus souvent les lettres I, O et/ou Q - dans leurs plaques, sauf sur les plaques de vanité, afin de ne pas confondre les observateurs avec les chiffres un et zéro.
Lorsqu'une personne déménage d'un État à un autre, elle doit normalement obtenir de nouvelles plaques d'immatriculation délivrées par le nouveau lieu de résidence. Certains États américains exigeront même qu’une personne obtienne de nouvelles plaques si elle accepte un emploi dans cet État, à moins qu’elle ne puisse prouver qu’elle retourne vivre régulièrement dans un autre État. Les exceptions les plus importantes à cette politique concernent les militaires en service actif, qui ne changent légalement pas de résidence lorsqu'ils changent d'affectation. La loi fédérale leur permet spécifiquement de choisir soit de conserver l'immatriculation du véhicule de leur résidence d'origine, soit de modifier l'immatriculation dans leur État d'affectation.
Aux États-Unis, 19 États : Alabama, Arizona, Arkansas, Delaware, Floride, Géorgie, Indiana, Kansas, Kentucky, Louisiane, Michigan, Mississippi, Nouveau-Mexique, Caroline du Nord, Oklahoma, Pennsylvanie, Caroline du Sud, Tennessee et Virginie occidentale. – ne nécessitent pas de plaque d’immatriculation officielle, pas plus que les îles Vierges américaines ou le Commonwealth de Porto Rico. En 2004, Porto Rico a établi les modèles et les exigences des plaques américaines. Au Nevada, les plaques avant sont facultatives si le véhicule n'a pas été conçu pour une plaque avant et que le constructeur n'a pas fourni de support supplémentaire ou d'autres moyens d'affichage de la plaque avant. Dans le Massachusetts, certaines anciennes plaques arrière uniquement bénéficient de droits acquis, mais les immatriculations nouvellement émises nécessitent des plaques avant et arrière. Les véhicules appartenant au service postal des États-Unis, contrairement aux autres véhicules civils appartenant au gouvernement fédéral, ne portent pas de plaque d'immatriculation, mais plutôt un numéro de service postal comme sur le Grumman LLV.
En 1956, toutes les plaques d'immatriculation nord-américaines des véhicules de tourisme, à l'exception de Saint-Pierre-et-Miquelon sous contrôle français, ont été standardisées à une taille de 6 x, bien qu'une taille plus petite soit utilisée pour certaines classes de véhicules, comme les motocyclettes, et pour l'État. des plaques historiques alternatives en noir et blanc du Delaware, qui sont .
Les véhicules tactiques de l’armée américaine ne portent pas de plaque d’immatriculation, même s’ils circulent régulièrement sur la voie publique et sur les autoroutes.
Dans de nombreux États américains, les plaques d’immatriculation sont fabriquées par les détenus. Pour cette raison, les termes familiers incluent « usines de plaques d'immatriculation » pour les prisons et « fabrication de plaques d'immatriculation » pour purger une peine de prison.
Asie
Afghanistan
 
Les plaques d'immatriculation afghanes utilisent principalement du texte et des chiffres en écriture persane.
Bangladesh
Les plaques d'immatriculation bangladaises utilisent des alphabets bengali et des chiffres bengali.
Au Bangladesh, la Road Transport Authority (BRTA) délivre des plaques d'immatriculation pour les véhicules à moteur. Les plaques d'immatriculation des véhicules au Bangladesh utilisent des alphabets bengali et des chiffres bengali. La version actuelle des plaques d'immatriculation des véhicules a débuté en 1973. Le code d'immatriculation international des véhicules pour le Bangladesh est BD.
Le format général des plaques d'immatriculation des véhicules au Bangladesh est "Ville - Alphabet de classe de véhicule et numéro - Numéro de véhicule". Par exemple : "DHAKA-D-11-9999". Le champ « DHAKA » représente le nom de la ville en alphabet bengali, le champ « D » représente la classe du véhicule en alphabet bengali, le champ « 11 » représente la classe du véhicule en chiffres bengali et le champ « 9999 » représente le numéro de véhicule du véhicule en chiffres bengali.
Les plaques sont installées à l'avant et à l'arrière du véhicule, la plaque arrière étant fixée en permanence au véhicule. La plaque n'est retirée que lorsque le véhicule est arrivé en fin de service et a été vendu à la ferraille. Les véhicules neufs ne sont livrés à l'acheteur qu'après la pose des plaques chez le concessionnaire.
Chine
La République populaire de Chine délivre les plaques d'immatriculation des véhicules dans ses bureaux de gestion des véhicules, sous l'administration du ministère de la Sécurité publique.
Les plaques actuelles sont de la norme 2007 (GA36-2007), à fond bleu et sont constituées d'une abréviation provinciale à un caractère, d'une lettre de l'alphabet latin correspondant à une certaine ville de la province et de cinq chiffres ou lettres de l'alphabet (ex.京A-12345, pour un véhicule à Pékin ou 粤B-12345 pour un véhicule en provenance de Shenzhen dans la province du Guangdong). Les numéros sont produits de manière aléatoire et sont générés par ordinateur au bureau émetteur. (Un système de plaque d'immatriculation précédent, avec un fond vert et le nom complet de la province en caractères chinois, avait en fait un ordre de numérotation séquentiel, et le système de numérotation a finalement été en proie à la corruption).
Des plaques jaunes sont délivrées aux motos et aux gros véhicules, tels que les autocars et les bus. Des plaques noires sont délivrées aux véhicules appartenant aux missions diplomatiques et aux étrangers (y compris Hong Kong et Macao). Les véhicules immatriculés à Hong Kong ou à Macao et autorisés à entrer en Chine devront porter une plaque noire distincte de la Chine, car Hong Kong et Macao exploitent leur propre système d'immatriculation des véhicules. Les plaques chinoises de ces voitures suivaient le modèle du caractère provincial pour Guangdong (粤), la lettre latine "Z", 4 lettres et/ou chiffres, se terminant par le caractère abrégé du territoire (par exemple 港 pour Hong Kong et 澳 pour Macao).
Pour les motos, la plaque avant ne comprenait que cinq chiffres et l'arrière contenait toutes les informations (par exemple pour une moto immatriculée à Shanghai sous le nom 沪C•12345, la plaque avant serait "12345" et la plaque arrière porte l'ensemble).
Hong Kong
Les plaques d'immatriculation de Hong Kong suivent le système de coloration britannique, avec des plaques avant blanches et arrière jaunes. Le système de numérotation est composé de deux lettres et (jusqu'à) quatre chiffres, par ex. AB1234. Les numéros de licence commençant par « AM » sont réservés à un usage gouvernemental. Le fond blanc avant et jaune arrière est un matériau réfléchissant conforme à la norme BS AU145a.
En outre, Hong Kong a lancé un nouveau système autorisant les plaques d'immatriculation personnalisées à partir de 2006, avec jusqu'à huit lettres ou chiffres sélectionnables.
Inde
Les plaques d'immatriculation des véhicules, généralement appelées plaques d'immatriculation, sont délivrées par l'Office régional des transports de chaque commune. La plupart des véhicules à moteur qui circulent sur la voie publique sont tenus par la loi de les afficher.
Le nouveau système actuellement en vigueur dans tous les États et villes est entré en vigueur au début des années 1990. Le régime comprend
* Une identification à deux lettres pour l'état dans lequel le véhicule est immatriculé.
* Un code à deux chiffres pour identifier la Direction Régionale des Transports où le véhicule est immatriculé.
* Un code alphabétique pour définir la série. (un ou deux Alphabet, selon la densité de véhicules du quartier/RTO)
* Une série à quatre chiffres.
Par exemple, dans le cas du TN 99 CH 6799, TN signifie Tamil Nadu, 99 signifie Coimbatore West RTO et CH 6799 désigne la série et le numéro de série.
La RCN de Delhi utilise cependant un système modifié dans lequel un alphabet supplémentaire est inséré après le code RTO pour classer le type de véhicule. Par exemple, une plaque d'immatriculation de Delhi peut indiquer DL 12 C AB 0496 où DL signifie Delhi, 12-RTO, C signifie Car et AB 0496 est la série et le numéro. Dans ce schéma, « C » désigne une voiture, « S » désigne un scooter/moto, « R » signifie pousse-pousse (à trois roues), « F » signifie numéros « fantaisie » ou VIP, quel que soit le type de véhicule ; et « P » pour les véhicules de transport public.
Certains États ont adapté le système de code de série à deux lettres, par exemple les séries de voitures sont CA, CB, CC ; Les séries de motos sont MA, MB et ainsi de suite. Cependant, la plupart des États utilisent toujours le code de série standard, désigné par une seule lettre de l'alphabet.
Indonésie
Les plaques d'immatriculation indonésiennes actuelles partagent l'héritage de l'ère coloniale néerlandaise, qui ne reflète pas les divisions régionales actuelles du pays en provinces, mais l'ancien système des régions ou régences karesideniennes. Leurs préfixes sont donc basés sur ce système. Fondamentalement, il existe quatre types de plaques utilisées en Indonésie, toutes constituées d'une combinaison d'alphabet et de chiffres.
*Pour les véhicules utilitaires et publics, fond jaune avec caractères noirs.
*Pour les véhicules particuliers, fond noir avec caractères blancs.
*Pour les véhicules gouvernementaux, fond rouge avec caractères blancs.
*Les plaques du concessionnaire sont sur fond blanc avec une police de caractères rouge, généralement pour les véhicules qui n'ont pas encore d'informations légales et confirmées ni de propriétaire.
Outre ces plaques normales, il existe également des plaques militaires pour l'armée, la marine, l'armée de l'air et également la police. Tandis que le corps diplomatique reçoit des plaques blanches spéciales et une numérotation noire avec le préfixe « CD ». Le schéma normal comprend une ou deux lettres d'identification pour les régences, suivies de numéros à quatre chiffres maximum pour l'identification de la voiture, et les trois dernières lettres sont le code de série ou l'identification du district. La date d'expiration du permis est gravée en bas et en partie sur le dessus de la plaque. Au milieu du numéro de plaque, les chiffres sont généralement aléatoires ou demandés par le propriétaire du véhicule et comportent un maximum de quatre chiffres et un maximum de trois lettres à la fin du numéro de plaque du véhicule, par exemple il pourrait s'agir de : (B 1 T), (B 12 TE), (B 123 TE) et (B 1234 TWE). Parfois le