Quelles aventures des personnages principaux se sont déroulées sur l'île de Sodor ?
Thomas the Tank Engine
Sodor est une île fictive située dans la mer d'Irlande, juste au large du continent anglais, près de Barrow-in-Furness en Cumbria. Il est utilisé comme décor pour les livres The Railway Series du révérend W. Awdry, puis utilisé dans la série télévisée Thomas the Tank Engine and Friends. La capitale et centre administratif de Sodor est la ville de Suddery, cependant, Tidmouth est devenue la plus grande ville de l'île. L'une des colonies les plus célèbres de Sodor est Ffarquhar, le terminus de la ligne secondaire de Thomas the Tank Engine. Les chemins de fer de Sodor comprennent à la fois des chemins de fer à voie standard et à voie étroite. Les premières histoires concernaient des moteurs à voie standard (dont Thomas the Tank Engine). Des histoires se déroulant dans les chemins de fer à voie étroite suivirent bientôt. L'île de Sodor dans la série télévisée Thomas the Tank Engine and Friends diffère considérablement de celle des livres. Les notes de Wilbert et George Awdry ont été largement négligées. La version télévisée de Sodor apparaît bien plus grande et a plus d'industrie. La connexion avec le continent britannique n'a été reconnue que dans le spécial "King of the Railway" de 2013, qui présente "Le pont roulant de Vicarstown", reliant Sodor à l'Angleterre continentale.
Sodor est une île fictive située dans la mer d'Irlande, juste au large du continent anglais, près de Barrow-in-Furness en Cumbria. Il est utilisé comme décor pour les livres The Railway Series du révérend W. Awdry, puis utilisé dans la série télévisée Thomas the Tank Engine and Friends.

Inspiration et création

Le besoin de cohérence dans les emplacements de The Railway Series a nécessité la création d'un emplacement approprié. Awdry avait besoin d'un cadre pour ses livres qui serait en Grande-Bretagne, mais qui serait suffisamment isolé du reste des chemins de fer britanniques pour lui permettre de faire ce qu'il souhaitait avec l'emplacement.

L'inspiration est venue lors d'une visite sur l'île de Man, qui forme le diocèse de Sodor et Man en 1950. Awdry a noté que même s'il existait une île de Man, il n'y avait pas d'île similaire à Sodor. Une grande île répondrait aux critères dont il avait besoin, lui donnant l'isolement des changements apportés au système ferroviaire britannique tout en lui offrant un endroit auquel les gens pourraient croire.

Entre eux, Awdry et son jeune frère George ont élaboré l'histoire, la géographie, l'industrie et la langue de Sodor (« Sudric »). L'inspiration est venue de diverses sources. Dryaw était une anagramme d'Awdry. Elsbridge doit son nom à la paroisse d'Elsworth de Wilbert. Certains noms de lieux étaient des équivalents sudriques ou des quasi-équivalents de ceux du monde réel (par exemple, Skarloey était un équivalent sudrique approximatif du gallois Talyllyn : logh (manx) llyn (gallois)
 "lac"). Une fois qu'ils eurent terminé, ils en savaient plus sur Sodor que ce qui serait jamais utilisé dans les histoires de la série Railway.

Leurs notes abrégées ont été publiées en 1987 dans un livre intitulé L'île de Sodor : ses habitants, son histoire et ses chemins de fer.

Étymologie

L'évêque de l'île de Man est connu sous le nom d'évêque de « Sodor et Man ». En effet, l'île de Man faisait partie du royaume de Mann et des îles, qui comprenait les Hébrides, connues en vieux norrois sous le nom de Suðreyjar, (anglicisé sous le nom de « Les Sudreys »), c'est-à-dire les « Îles du Sud » comparées à Norðreyjar (« Les Îles du Sud »). Nordreys"), ou les "Îles du Nord", c'est-à-dire les Orcades et les Shetland. Les Sudrey devinrent « Sodor », qui fut fossilisé au nom du diocèse, longtemps après que celui-ci eut cessé d'avoir toute autorité sur les îles écossaises.

Il n'y a donc pas d'île de Sodor ; l'île fictive tire plutôt son nom d'un archipel.

Awdry fut intrigué de constater que même si l'évêque portait le titre de « Sodor et Man », il n'avait que Man pour son diocèse. « Tout le monde savait qu'il existait une île de Man, mais nous avons décidé de « découvrir » une autre île – l'île de Sodor – et ainsi donner à l'évêque pauvre et démuni l'autre moitié de son diocèse ! (Rév. W. Awdry) C'est pourquoi Awdry situa Sodor dans la mer d'Irlande, entre l'île de Man et Barrow-in-Furness en Cumbria (alors dans le Lancashire).

Langue

La langue historique de Sodor est le « sudric », une langue similaire au manx et, comme le manx, est en train de tomber en désuétude. Manx et Sudric sont suffisamment similaires pour être mutuellement intelligibles.

De nombreux noms de lieux sur Sodor sont clairement basés sur des formes manx, mais souvent les noms sont inversés pour correspondre à l'ordre des mots anglais. Certains emplacements portent des noms quasi-manx, par ex. Killdane, qui vient de « Keeill-y-Deighan » (Église du Diable), les collines sont appelées Knock et Cronk, tandis que « Nagh Beurla » signifie « Je ne parle pas anglais », une distorsion du manx. Les noms de certains des personnages « historiques » – utilisés en arrière-plan mais n'apparaissant pas dans les histoires – ont été tirés de lieux situés sur l'île de Man, tels que Sir Crosby Marown (Crosby est un village de la paroisse de Marown) et Harold. Regaby (Regaby est un petit hameau situé à la limite paroissiale entre Andreas et Bride).

Géographie

Sodor est généralement représenté comme beaucoup plus grand que l'île de Man. L'île a à peu près la forme d'un losange, mesure 100 km de large d'est en ouest et 51 km de long du nord au sud. Sa côte nord-ouest est séparée de l'île de Man par un détroit appelé mer Sudrienne, large de 6 km. Son bord nord-est remplace la véritable île Walney.

Les noms de lieux sur Sodor sont pour la plupart un mélange de manx et de norrois. Sa plus haute montagne est Culdee Fell, qui a été calquée sur Snowdon : la crête de Devil's Back copie la crête de Clogwyn sur Snowdon. Le sommet est atteint par le chemin de fer Culdee Fell, basé sur le chemin de fer de Snowdon Mountain au Pays de Galles.

La capitale et centre administratif de Sodor est la ville de Suddery, cependant, Tidmouth est devenue la plus grande ville de l'île. L'une des colonies les plus célèbres de Sodor est Ffarquhar, le terminus de la ligne secondaire de Thomas the Tank Engine.

Toutes les autres colonies de l'île sont décrites dans Emplacements sur l'île de Sodor, tandis que les six lignes de chemin de fer de la série ferroviaire sont décrites ci-dessous.

Les chemins de fer

Les chemins de fer de Sodor comprennent à la fois des chemins de fer à voie standard et à voie étroite. Les premières histoires concernaient des moteurs à voie standard (dont Thomas the Tank Engine). Des histoires se déroulant dans les chemins de fer à voie étroite suivirent bientôt.

Le système ferroviaire à voie standard se compose d'une ligne principale et de plusieurs lignes secondaires. Ils sont liés et interopérables entre eux et avec le système continental, de sorte que les moteurs à voie standard peuvent visiter Londres (par exemple) par leurs propres moyens. Dans l'histoire Gordon Goes Foreign, plusieurs des moteurs racontent leurs histoires de travail à Londres quand ils étaient plus jeunes, et plus tard dans la même histoire, Gordon tire un train de matériel roulant continental vers Londres. Dans l'histoire The Fat Controller's Engines, plusieurs des célèbres moteurs visitent Londres et empruntent le chemin permanent du continent pour s'y rendre.

Il existe trois chemins de fer à voie étroite, le chemin de fer de Skarloey, en plus du chemin de fer de montagne à crémaillère Culdee Fell et le chemin de fer d'Arlesdale à voie de 15 pouces, chacun isolé l'un de l'autre. Les mouvements du matériel roulant (en particulier les locomotives) vers et depuis les chemins de fer à voie étroite sont réalisés en les transportant sur des plates-formes sur le système à voie standard, par exemple lorsque Rheneas est envoyé pour réparation dans un flash-back dans l'histoire Skarloey Remembers et est ensuite renvoyé. dans l'histoire Gallant Old Engine.

Chacune des trois voies ferrées à voie étroite est reliée au système à voie standard dans une gare d'échange :
* le chemin de fer Skarloey à Crovan's Gate
* le chemin de fer Culdee Fell à Kirk Machan
* le chemin de fer d'Arlesdale à Arlesburgh West

Histoire

Les "recherches" menées par Awdry ont révélé l'essentiel de l'histoire connue concernant les chemins de fer de l'île de Sodor.

Le premier chemin de fer de l'île, datant de 1806, était une voie ferrée reliant Cros-ny-Cuirn à Balladwail, un port au sud-est de Crovan's Gate, qui n'est plus relié au rail. Des chevaux de trait transportaient le minerai de cuivre d'une mine située dans les montagnes jusqu'à Cros-ny-Cuirn, où il était chargé dans des wagons pour le transport vers le port. En 1820, la Crovan's Gate Mining Company prolongea la ligne jusqu'à la mine en construisant une série de cinq plans inclinés. Dans le même temps, le reste de la ligne 1806 est reconstruit avec des rails à bord en ventre de poisson. La ligne a continué à être utilisée jusqu'à la construction du chemin de fer de Skarloey, après quoi elle a été abandonnée, bien que les vestiges envahis par la végétation soient encore visibles à ce jour.

Le deuxième chemin de fer, le Cronk and Harwick Railway, a été créé en 1830 en tant que ligne de charbon transportant le charbon jusqu'aux quais de Harwick et emmenant également les mineurs au travail. En 1854, le charbon s'épuise et les mines et le chemin de fer ferment. Ses locomotives et son matériel roulant ont été vendus à d'autres lignes du Royaume-Uni.

Une fusion parrainée par le gouvernement des chemins de fer à écartement standard de l'île a eu lieu en 1914 pour construire un chemin de fer stratégique pour la défense côtière appelé le North Western Railway. Les chemins de fer concernés étaient :
* le Sodor & Mainland Railway (1853-1914) qui allait de Ballahoo à Kirk Ronan
* le Tidmouth, Knapford & Elsbridge Railway (1883-1914) de Tidmouth à Elsbridge (le chemin de fer était connu sous le nom de Knapford & Elsbridge Railway jusqu'en 1908, date à laquelle la ligne fut étendue jusqu'à Tidmouth)
* le Wellsworth & Suddery Railway (1870-1914), qui allait de Crosby à Brendam, avec une extension de Crosby à Knapford en 1912 pour fusionner avec le Tidmouth, Knapford & Elsbridge Railway

Le North Western Railway a les droits de circulation jusqu'à la gare centrale de Barrow depuis l'accord avec le London, Midland and Scottish Railway en 1925. Il y a un pont levant roulant Scherzer de 120 pieds de portée et à double voie au-dessus du canal Walney, conçu par Topham Hatt et érigé en 1915. La NWR a construit son siège à Vicarstown en 1915, mais les bureaux administratifs ont été transférés à Tidmouth en 1926. Jusqu'à la construction du pont routier Jubilee en 1977, la NWR avait des droits pour un car-ferry et travaillait de manière intensive et rentable. service. British Rail avait le pouvoir de circuler sur le pont pour exploiter le service de banlieue commun NWR/BR de Barrow à Norramby.

Sur les trains directs ou express, les locomotives du NWR sont détachées à Barrow et les locomotives des « autres chemins de fer » prennent le relais. Depuis 1925, le NWR dispose également de son propre hangar à locomotives, de sa plaque tournante et de ses installations de maintenance. Il existe également un dépôt de marchandises commun pour le trafic d'échange.

Avec la nationalisation des chemins de fer au Royaume-Uni, le North Western Railway est devenu la région nord-ouest des chemins de fer britanniques. Elle a pu conserver une grande indépendance par rapport au reste du réseau, ce qui explique la survie de la traction à vapeur. Les autres chemins de fer de l'île n'ont pas été concernés par la nationalisation. Depuis la privatisation, le chemin de fer est redevenu la North Western Railway Company et, contrairement à la plupart des compagnies ferroviaires post-privatisées, est responsable non seulement de la gestion des opérations de fret et de passagers, mais également de l'entretien des voies et de l'infrastructure de la ville. le chemin de fer.

Système actuel (passager)

Toutes les lignes ferroviaires créées dans The Railway Series ont leurs propres pages contenant des informations sur les itinéraires et les gares desservies.

* La North Western Railway est la principale compagnie ferroviaire présentée dans le livre. Il contrôle la ligne ferroviaire principale et de nombreuses lignes secondaires de l'île et est souvent appelé The Fat Controller's Railway.
** La ligne principale part de Barrow sur le continent, rejoint l'île à Vicarstown et traverse l'île jusqu'à Tidmouth. Son trafic principal est le Gordon's Express qui doit naviguer en toute sécurité sur Gordon's Hill.
** La ligne secondaire de Thomas s'étend de Knapford à Ffarquhar
** La ligne secondaire Edward va de Brendam à Wellsworth. Il relie les usines de kaolin de Brendam à la ligne principale.
** La Little Western, connue sous le nom de Duck's Branch Line, longe la côte de Tidmouth à Arlesburgh.
** La succursale Peel Godred s'étend de Kildane à Peel Godred et est reliée au chemin de fer Culdee Fell.
** Trois autres embranchements du North Western Railway détaillés sur les cartes de Sodor ne figurent pas dans The Railway Series. Ils courent depuis :
*** De Vicarstown à Norramby, via Ballahoo
*** Ballahoo à la porte de Crovan
*** Route de Kellsthorpe jusqu'à Kirk Ronan
* L'Arlesdale Railway ou Small Railway, un chemin de fer à voie minimale, transporte les déchets des mines des collines jusqu'à Arlesburgh où ils pourraient être distribués dans le reste de l'île. Il transporte également des touristes.
* Le Culdee Fell Railway, un chemin de fer de montagne à crémaillère à voie étroite, s'étend du sommet de Culdee Fell jusqu'à Kirk Machan où il rejoint la ligne à voie standard de Kildane à Peel Godred.
* Le chemin de fer Mid Sodor, un chemin de fer à voie étroite, a fermé ses portes en 1947. Il allait d'Arlesburgh au pont King 'Orry. Une partie de son itinéraire emprunte désormais le chemin de fer d'Arlesdale.
* The Other Railway fait référence à la société nationalisée British Railways qui gérait le système ferroviaire du Royaume-Uni jusqu'en 1997.
* Le chemin de fer de Skarloey, un chemin de fer à voie étroite, s'étend de Crovan's Gate jusqu'aux ardoises de Skarloey.

Représentation à l'écran

L'île de Sodor dans la série télévisée Thomas the Tank Engine and Friends diffère considérablement de celle des livres. Les notes de Wilbert et George Awdry ont été largement négligées. La version télévisée de Sodor apparaît bien plus grande et a plus d'industrie. La connexion avec le continent britannique n'a été reconnue que dans le spécial "King of the Railway" de 2013, qui présente "Le pont roulant de Vicarstown", reliant Sodor à l'Angleterre continentale.

Dans le film Thomas and the Magic Railroad (2000), l'île a été représentée très différemment de la série ferroviaire ou de la série télévisée. Sodor était une terre magique soutenue par une ligne de chemin de fer magique appelée The Magic Railroad. Sans le Magic Railroad, l’île disparaîtrait de la surface de la Terre. Dans le film, on ne pouvait se rendre à Sodor que via le chemin de fer magique ou la poussière d'or. Cela signifie que la seule façon pour Diesel 10 et Splodge (Splatter et Dodge) d'arriver sur Sodor est par bateau.

Remarques