Quelle est la capitale de la province du Manitoba, au Canada ?
Winnipeg
Winnipeg, la capitale et la plus grande ville du Manitoba, est la huitième plus grande région métropolitaine de recensement du Canada. Winnipeg est le siège du gouvernement et abrite l'Assemblée législative du Manitoba et la Cour provinciale. Quatre des cinq universités de la province et ses quatre équipes sportives professionnelles se trouvent à Winnipeg. Le Manitoba est bordé par les provinces de l'Ontario à l'est et de la Saskatchewan à l'ouest, les territoires du Nunavut au nord et des Territoires du Nord-Ouest au nord-ouest, ainsi que les États américains du Dakota du Nord et du Minnesota au sud. Elle jouxte la baie d'Hudson au nord-est et est la seule province des Prairies à avoir un littoral d'eau salée. Le port de Churchill est le seul port en eau profonde de l'Arctique au Canada et la route de navigation la plus courte entre l'Amérique du Nord et l'Asie. Le lac Winnipeg est le dixième plus grand lac d'eau douce au monde. La baie d'Hudson est la deuxième plus grande baie du monde. Le Manitoba se trouve au cœur du bassin hydrographique géant de la baie d'Hudson, autrefois connu sous le nom de Terre de Rupert. C'était une région vitale pour la Compagnie de la Baie d'Hudson, avec de nombreuses rivières et lacs qui offraient d'excellentes opportunités pour le lucratif commerce des fourrures. La province possède un littoral d'eau salée bordant la baie d'Hudson et contient plus de 110 000 lacs, couvrant environ 15,6 pour cent ou 101 593 km2 de sa superficie. Les principaux lacs du Manitoba sont le lac Manitoba, le lac Winnipegosis et le lac Winnipeg, le dixième plus grand lac d'eau douce au monde. Certaines terres autochtones traditionnelles et la forêt boréale du côté est du lac Winnipeg sont proposées comme site du patrimoine mondial de l'UNESCO. Le Manitoba se trouve au centre du bassin versant de la baie d'Hudson, avec un volume élevé d'eau s'écoulant dans le lac Winnipeg, puis vers le nord en descendant le fleuve Nelson jusqu'à la baie d'Hudson. Les rivières de ce bassin s'étendent à l'ouest jusqu'aux montagnes, à l'extrême sud jusqu'aux États-Unis et à l'est jusqu'en Ontario. Les principaux cours d'eau comprennent les rivières Rouge, Assiniboine, Nelson, Winnipeg, Hayes, Whiteshell et Churchill. La majeure partie du sud habité du Manitoba s'est développée dans le lit préhistorique du lac glaciaire Agassiz. Cette région, en particulier la vallée de la rivière Rouge, est plate et fertile ; il existe des zones vallonnées et rocheuses dans toute la province laissées par le recul des glaciers. Le sud du Manitoba (y compris la ville de Winnipeg) tombe dans la zone climatique continentale humide (Köppen Dfb). Cette région est froide et venteuse en hiver et connaît de fréquents blizzards en raison du paysage ouvert. Les étés sont chauds et d'une durée modérée. Cette région est la plus humide des provinces des Prairies, avec des précipitations modérées. Le sud-ouest du Manitoba, bien que soumis à la même classification climatique que le reste du sud du Manitoba, est plus proche de l'intérieur semi-aride du Triangle de Palliser. La région est plus sèche et plus sujette aux sécheresses que les autres régions du sud du Manitoba. Cette région est froide et venteuse en hiver et connaît de fréquents blizzards en raison de l'ouverture du paysage des prairies. Les étés sont généralement chauds à chauds, avec une humidité faible à modérée. En 1611, Henry Hudson fut l'un des premiers Européens à naviguer dans ce qu'on appelle aujourd'hui la baie d'Hudson, où il fut abandonné par son équipage. Le premier Européen à atteindre le centre et le sud du Manitoba actuel fut Sir Thomas Button, qui remonta le fleuve Nelson jusqu'au lac Winnipeg en 1612 dans une tentative infructueuse de retrouver et de sauver Hudson. Lorsque le navire britannique Nonsuch entra dans la baie d'Hudson en 1668-1669, il devint le premier navire de commerce à atteindre la région ; ce voyage a conduit à la création de la Compagnie de la Baie d'Hudson, à laquelle le gouvernement britannique a donné le contrôle absolu de l'ensemble du bassin versant de la baie d'Hudson. Ce bassin versant a été nommé Terre de Rupert, en hommage à Prince Rupert, qui a contribué à subventionner la Compagnie de la Baie d'Hudson. York Factory a été fondée en 1684 après la destruction du fort original de la Compagnie de la Baie d'Hudson, Fort Nelson (construit en 1682), par des commerçants français rivaux. Pierre Gaultier de Varennes, sieur de La Vérendrye, visita la vallée de la rivière Rouge dans les années 1730 pour contribuer à ouvrir la région à l'exploration et au commerce français. À mesure que les explorateurs français pénétraient dans la région, une entreprise basée à Montréal, la Compagnie du Nord-Ouest, commença à faire du commerce avec les Métis. La Compagnie du Nord-Ouest et la Compagnie de la Baie d'Hudson construisirent des forts pour le commerce des fourrures ; les deux sociétés se faisaient concurrence dans le sud du Manitoba, entraînant parfois des violences, jusqu'à leur fusion en 1821 (les archives de la Compagnie de la Baie d'Hudson à Winnipeg préservent l'histoire de cette époque). La Grande-Bretagne a sécurisé le territoire en 1763 après sa victoire sur la France sur le théâtre nord-américain de la guerre de Sept Ans, mieux connue sous le nom de guerre française et indienne en Amérique du Nord ; qui a duré de 1754 à 1763. La fondation de la première communauté et colonies agricoles en 1812 par Lord Selkirk, au nord de la zone qui est aujourd'hui le centre-ville de Winnipeg, a conduit à un conflit entre les colons britanniques et les Métis. Vingt colons, dont le gouverneur, et un Métis furent tués lors de la bataille de Seven Oaks en 1816. Thomas Spence tenta de devenir président de la République du Manitoba en 1867, que lui et son conseil nommèrent. En 1911, Winnipeg était la troisième plus grande ville du Canada et le resta jusqu'à ce qu'elle soit dépassée par Vancouver dans les années 1920. Ville en plein essor, elle s'est développée rapidement au début du 20e siècle, grâce aux investisseurs extérieurs et aux immigrants qui ont contribué à son succès. La baisse de la croissance au cours de la seconde moitié de la décennie était le résultat de l'ouverture du canal de Panama en 1914, qui a réduit la dépendance à l'égard des chemins de fer transcontinentaux pour le commerce, ainsi que d'une diminution de l'immigration due au déclenchement de la Première Guerre mondiale. Plus de 18 000 Manitobains se sont enrôlés au cours de la première année de la guerre; à la fin de la guerre, 14 Manitobains avaient reçu la Croix de Victoria. Après la fin de la Première Guerre mondiale, le profond mécontentement des agriculteurs (à propos des prix du blé) et des syndiqués (à propos des taux de salaire) a entraîné une recrudescence du radicalisme, couplée à une polarisation face à la montée du bolchevisme en Russie. Le résultat le plus dramatique fut la grève générale de Winnipeg en 1919. Elle commença le 15 mai et s'effondra le 25 juin 1919 ; Alors que les travailleurs retournaient progressivement à leur travail, le Comité central de grève décida de mettre fin au mouvement. Le Canada est entré dans la Seconde Guerre mondiale en 1939. Winnipeg était l'un des principaux commandements du Plan d'entraînement aérien du Commonwealth britannique pour former les pilotes de chasse, et il y avait des écoles de formation aérienne dans tout le Manitoba. Plusieurs régiments basés au Manitoba ont été déployés outre-mer, notamment le Princess Patricia's Canadian Light Infantry. Dans le but de récolter des fonds pour l'effort de guerre, la campagne Victory Loan a organisé le « If Day » en 1942. L'événement présentait une simulation d'invasion et d'occupation nazie du Manitoba et a finalement permis de recueillir plus de 65 millions de dollars canadiens. Winnipeg a été inondée lors de la crue de la rivière Rouge en 1950 et a dû être partiellement évacuée. Cette année-là, la rivière Rouge a atteint son niveau le plus élevé depuis 1861 et a inondé la majeure partie de la vallée de la rivière Rouge. Les dommages causés par l'inondation ont amené le premier ministre de l'époque, Duff Roblin, à plaider en faveur de la construction du canal de dérivation de la rivière Rouge. il a été achevé en 1968 après six ans de fouilles. Des digues permanentes ont été érigées dans huit villes au sud de Winnipeg, et des digues en argile et des barrages de dérivation ont été construits dans la région de Winnipeg. En 1997, « l'inondation du siècle » a causé des dégâts considérables au Manitoba, mais le canal de dérivation a empêché Winnipeg d'être inondée. Lors du recensement de 2011, le Manitoba comptait 1 208 268 habitants, dont plus de la moitié se trouve dans la région de la capitale Winnipeg ; Winnipeg est la huitième plus grande région métropolitaine de recensement du Canada, avec une population de 730 018 habitants (recensement de 2011). Même si la colonisation initiale de la province tournait principalement autour de l'exploitation familiale, le siècle dernier a vu une évolution vers l'urbanisation ; Le Manitoba est la seule province canadienne dont plus de cinquante-cinq pour cent de sa population est située dans une seule ville. La BFC Winnipeg est une base des Forces canadiennes située à l'aéroport international de Winnipeg. La base abrite des divisions de soutien aux opérations aériennes et plusieurs écoles de formation, ainsi que le quartier général de la 1re Division aérienne du Canada et de la région canadienne du NORAD. La 17e Escadre des Forces canadiennes est basée à la BFC Winnipeg; l'escadre compte trois escadrons et six écoles. Il soutient 113 unités de Thunder Bay jusqu'à la frontière entre la Saskatchewan et l'Alberta, et du 49e parallèle nord jusqu'au Haut-Arctique. La 17e Escadre sert de base opérationnelle déployée pour les chasseurs-bombardiers CF-18 Hornet affectés à la région canadienne du NORAD. Les deux escadrons de la 17e Escadre basés dans la ville sont : le 402e Escadron (« Ville de Winnipeg »), qui pilote l'avion d'entraînement à la navigation CT-142 Dash 8 de Havilland Canada, conçu et produit par le Canada, à l'appui de l'Air de la 1re École de pilotage des Forces canadiennes. Programmes de formation des officiers des systèmes de combat et des opérateurs de capteurs électroniques aéroportés (qui forment tous les officiers des systèmes de combat aérien canadiens); et le 435 (« Chinthe » Escadron de transport et de sauvetage), qui pilote le pétrolier/transport Lockheed C-130 Hercules dans des rôles de recherche et de sauvetage dans le transport aérien, et est le seul escadron de la Force aérienne équipé et formé pour effectuer le ravitaillement en vol des avions. avions de chasse. La Base des Forces canadiennes Shilo (BFC Shilo) est une base d'opérations et d'entraînement des Forces canadiennes située à 35 km à l'est de Brandon. Au cours des années 1990, la Base des Forces canadiennes Shilo a été désignée comme unité de soutien de secteur, agissant comme base d'opérations locale pour le sud-ouest du Manitoba en période d'urgence militaire et civile. La BFC Shilo abrite le 1er Régiment, la Royal Canadian Horse Artillery, les deux bataillons du 1er Groupe-brigade mécanisé du Canada, ainsi que l'Artillerie royale canadienne. Le Deuxième Bataillon du Princess Patricia's Canadian Light Infantry (2 PPCLI), initialement stationné à Winnipeg (d'abord à Fort Osborne, puis à la caserne Kapyong), opère à partir de la BFC Shilo depuis 2004. La BFC Shilo héberge une unité d'entraînement, la 3e Division canadienne Centre de formation divisionnaire. Il sert de base aux unités de soutien de la 3e Division du Canada, comprenant également le 3e Escadron des transmissions CDSG, l'Unité des services partagés (Ouest), le 11 Centre des services de santé des FC, la 1 Unité dentaire, le 1 Régiment de police militaire et un Centre intégré de soutien du personnel. La base abrite actuellement 1 700 soldats. Greyhound Canada et Grey Goose Bus Lines offrent un service de bus national à partir de la gare routière de Winnipeg. Le terminal a été déplacé du centre-ville de Winnipeg à l'aéroport en 2009 et constitue une plaque tournante de Greyhound. Les municipalités exploitent également des systèmes de bus localisés. Le Manitoba compte deux chemins de fer de classe I : le Canadien National (CN) et le Canadien Pacifique (CPR). Winnipeg est située au centre des lignes principales des deux transporteurs, et tous deux possèdent de grands terminaux intermodaux dans la ville. Le CN et le CFCP exploitent ensemble 2 439 km de voies ferrées au Manitoba. Via Rail offre un service passagers transcontinental et dans le nord du Manitoba à partir de la gare Union de Winnipeg. De nombreux petits chemins de fer régionaux et d'intérêt local exploitent également des trains au Manitoba : le Hudson Bay Railway, le Southern Manitoba Railway, le Burlington Northern Santa Fe Manitoba, le Greater Winnipeg Water District Railway et le Central Manitoba Railway. Ensemble, ces petites lignes exploitent environ 1 775 km de voies ferrées dans la province. L'aéroport international James Armstrong Richardson de Winnipeg, le plus grand aéroport du Manitoba, est l'un des rares aéroports sans restriction ouverts 24 heures sur 24 au Canada et fait partie du réseau aéroportuaire national. Un nouveau terminal plus grand a ouvert ses portes en octobre 2011. L'aéroport traite environ 195 000 t de fret par an, ce qui en fait le troisième plus grand aéroport de fret du pays. Onze compagnies aériennes régionales de passagers et neuf transporteurs plus petits et charters opèrent à partir de l'aéroport, ainsi que onze transporteurs de fret aérien et sept transitaires. Winnipeg est une installation de tri majeure pour FedEx et Purolator et reçoit un service transfrontalier quotidien d'UPS. Air Canada Cargo et Cargojet Airways utilisent l'aéroport comme plaque tournante majeure du trafic national. La première école du Manitoba a été fondée en 1818 par des missionnaires catholiques dans l'actuelle Winnipeg ; la première
Le Manitoba est une province située au centre longitudinal du Canada. C'est l'une des trois provinces des Prairies (avec l'Alberta et la Saskatchewan) et la cinquième province la plus peuplée du Canada, avec une population estimée à environ 1,3 million d'habitants. Le Manitoba s'étend sur 649 950 km2 avec un paysage très varié. La province est bordée par les provinces de l'Ontario à l'est et de la Saskatchewan à l'ouest, les territoires du Nunavut au nord et des Territoires du Nord-Ouest au nord-ouest, ainsi que les États américains du Dakota du Nord et du Minnesota au sud.
Les peuples autochtones habitent ce qui est aujourd'hui le Manitoba depuis des milliers d'années. À la fin du XVIIe siècle, les commerçants de fourrures sont arrivés dans la région alors qu'elle faisait partie de la Terre de Rupert et appartenait à la Compagnie de la Baie d'Hudson. En 1867, les négociations pour la création de la province du Manitoba ont conduit à un soulèvement armé du peuple métis contre le gouvernement du Canada, un conflit connu sous le nom de Rébellion de la rivière Rouge. La résolution de la rébellion a conduit le Parlement du Canada à adopter la Loi sur le Manitoba en 1870, créant officiellement la province du Manitoba.
Winnipeg, la capitale et la plus grande ville du Manitoba, est la huitième plus grande région métropolitaine de recensement du Canada. Winnipeg est le siège du gouvernement et abrite l'Assemblée législative du Manitoba et la Cour provinciale. Quatre des cinq universités de la province et ses quatre équipes sportives professionnelles se trouvent à Winnipeg.
Les autres villes de la province sont Brandon, Portage la Prairie, Steinbach, Thompson, Winkler, Selkirk, Dauphin, Morden et Flin Flon.
Étymologie
On pense que le nom Manitoba est dérivé des langues crie, ojibwe ou assiniboine. Le nom dérive du cri manitou-wapow ou ojibwa manidoobaa, tous deux signifiant « détroit de Manitou, le Grand Esprit », un lieu faisant référence à ce qu'on appelle maintenant The Narrows au centre du lac Manitoba. Il peut également provenir de l'Assiniboine pour « Lac des Prairies ».
Le lac était connu des explorateurs français sous le nom de Lac des Prairies. Thomas Spence a choisi ce nom pour faire référence à une nouvelle république qu'il proposait pour la région au sud du lac. Le chef métis Louis Riel a également choisi ce nom, qui a été accepté à Ottawa en vertu de la Loi sur le Manitoba de 1870.
Géographie
Le Manitoba est bordé par les provinces de l'Ontario à l'est et de la Saskatchewan à l'ouest, les territoires du Nunavut au nord et des Territoires du Nord-Ouest au nord-ouest, ainsi que les États américains du Dakota du Nord et du Minnesota au sud. Elle jouxte la baie d'Hudson au nord-est et est la seule province des Prairies à avoir un littoral d'eau salée. Le port de Churchill est le seul port en eau profonde de l'Arctique au Canada et la route de navigation la plus courte entre l'Amérique du Nord et l'Asie. Le lac Winnipeg est le dixième plus grand lac d'eau douce au monde. La baie d'Hudson est la deuxième plus grande baie du monde. Le Manitoba se trouve au cœur du bassin hydrographique géant de la baie d'Hudson, autrefois connu sous le nom de Terre de Rupert. C'était une région vitale pour la Compagnie de la Baie d'Hudson, avec de nombreuses rivières et lacs qui offraient d'excellentes opportunités pour le lucratif commerce des fourrures.
Hydrographie et terrain
La province possède un littoral d'eau salée bordant la baie d'Hudson et contient plus de 110 000 lacs, couvrant environ 15,6 pour cent ou 101 593 km2 de sa superficie. Les principaux lacs du Manitoba sont le lac Manitoba, le lac Winnipegosis et le lac Winnipeg, le dixième plus grand lac d'eau douce au monde. Certaines terres autochtones traditionnelles et la forêt boréale du côté est du lac Winnipeg sont proposées comme site du patrimoine mondial de l'UNESCO.
Le Manitoba se trouve au centre du bassin versant de la baie d'Hudson, avec un volume élevé d'eau s'écoulant dans le lac Winnipeg, puis vers le nord en descendant le fleuve Nelson jusqu'à la baie d'Hudson. Les rivières de ce bassin s'étendent à l'ouest jusqu'aux montagnes, à l'extrême sud jusqu'aux États-Unis et à l'est jusqu'en Ontario. Les principaux cours d'eau comprennent les rivières Rouge, Assiniboine, Nelson, Winnipeg, Hayes, Whiteshell et Churchill. La majeure partie du sud habité du Manitoba s'est développée dans le lit préhistorique du lac glaciaire Agassiz. Cette région, en particulier la vallée de la rivière Rouge, est plate et fertile ; il existe des zones vallonnées et rocheuses dans toute la province laissées par le recul des glaciers.
Le mont Baldy est le point culminant de la province, à 832 m au-dessus du niveau de la mer, et la côte de la baie d'Hudson est le point le plus bas au niveau de la mer. Le mont Riding, les collines Pembina, la forêt provinciale de Sandilands et le Bouclier canadien sont également des régions de hautes terres. Une grande partie du nord et de l'est de la province, peu peuplés, se trouvent sur le granite irrégulier du Bouclier canadien, notamment les parcs provinciaux Whiteshell, Atikaki et Nopiming.
L'agriculture extensive ne se trouve que dans les régions du sud de la province, bien qu'il existe une culture céréalière dans la région de Carrot Valley (près de The Pas). L'activité agricole la plus courante est l'élevage de bovins (34,6 %), suivi des céréales assorties (19,0 %) et des oléagineux (7,9 %). Environ 12 pour cent des terres agricoles du Canada se trouvent au Manitoba.
Climat
Le Manitoba a un climat continental extrême. Les températures et les précipitations diminuent généralement du sud au nord et augmentent d'est en ouest. Le Manitoba est loin des influences modératrices des chaînes de montagnes ou des grands plans d’eau. En raison de son paysage généralement plat, il est exposé aux masses d'air froid de l'Arctique venant du nord-ouest en janvier et février. En été, des masses d'air proviennent parfois du sud des États-Unis, car l'air chaud et humide est attiré vers le nord depuis le golfe du Mexique. Les températures dépassent 30 °C à plusieurs reprises chaque été, et la combinaison de chaleur et d'humidité peut amener la valeur humidex au milieu des années 40. Carman, au Manitoba, a enregistré le deuxième humidex le plus élevé jamais enregistré au Canada en 2007, avec 53,0. Selon Environnement Canada, le Manitoba se classe au premier rang pour le ciel le plus clair toute l'année, et au deuxième rang pour le ciel le plus clair en été et pour la province la plus ensoleillée en hiver et au printemps.
Le sud du Manitoba (y compris la ville de Winnipeg) tombe dans la zone climatique continentale humide (Köppen Dfb). Cette région est froide et venteuse en hiver et connaît de fréquents blizzards en raison du paysage ouvert. Les étés sont chauds et d'une durée modérée. Cette région est la plus humide des provinces des Prairies, avec des précipitations modérées. Le sud-ouest du Manitoba, bien que soumis à la même classification climatique que le reste du sud du Manitoba, est plus proche de l'intérieur semi-aride du Triangle de Palliser. La région est plus sèche et plus sujette aux sécheresses que les autres régions du sud du Manitoba. Cette région est froide et venteuse en hiver et connaît de fréquents blizzards en raison de l'ouverture du paysage des prairies. Les étés sont généralement chauds à chauds, avec une humidité faible à modérée.
Les parties sud de la province, juste au nord de Tornado Alley, connaissent des tornades, avec 15 touchés confirmés en 2006. En 2007, les 22 et 23 juin, de nombreuses tornades se sont abattues, la plus grande une tornade F5 qui a dévasté certaines parties d'Elie (la tornade la plus forte enregistrée au Canada).
Les sections nord de la province (y compris la ville de Thompson) tombent dans la zone climatique subarctique (classification climatique de Köppen Dfc). Cette région présente des hivers longs et extrêmement froids et des étés brefs et chauds avec peu de précipitations. Les températures nocturnes sont aussi basses que celles observées plusieurs jours chaque hiver.
la faune et la flore
Les communautés naturelles du Manitoba peuvent être regroupées dans cinq écozones : plaines boréales, prairies, taïga du Bouclier, bouclier boréal et plaines hudsoniennes. Trois d'entre eux – la taïga du Bouclier, le Bouclier boréal et la plaine d'Hudson – contiennent une partie de la forêt boréale du Canada qui couvre les étendues est, sud-est et nord de la province.
Les forêts représentent environ 263 000 km2, soit 48 pour cent de la superficie de la province. Les forêts sont constituées de pins (pin gris, pin rouge, pin blanc), d'épinettes (épinette blanche, épinette noire), de sapin baumier, de mélèze laricin, de peupliers (peuplier tremblant, peuplier baumier), de bouleaux (bouleau blanc, bouleau des marais). ) et de petites poches de thuya occidental.
Deux sections de la province ne sont pas dominées par la forêt. Le coin nord-est de la province, bordant la baie d'Hudson, se trouve au-dessus de la limite forestière et est considéré comme de la toundra. La prairie à herbes hautes dominait autrefois les parties centre-sud et sud-est, y compris la vallée de la rivière Rouge. La prairie mixte se trouve dans la région sud-ouest. L'agriculture a remplacé une grande partie de la prairie naturelle d'origine, mais on peut encore la trouver dans les parcs et les zones protégées ; certains se distinguent par la présence de l'orchidée frangée des prairies de l'Ouest, une espèce en voie de disparition.
Le Manitoba est particulièrement connu pour sa population d'ours polaires du Nord; Churchill est communément appelée la « capitale de l'ours polaire ». D'autres grands animaux, notamment l'orignal, le cerf de Virginie, l'ours noir, le couguar, le lynx et le loup, sont communs dans toute la province, en particulier dans les parcs provinciaux et nationaux. Il existe une grande population de couleuvres rayées à flancs rouges près de Narcisse ; les tanières y abritent la plus grande concentration de serpents au monde.
La diversité des oiseaux du Manitoba est renforcée par sa position sur deux principales routes de migration, avec 392 espèces identifiées confirmées ; 287 d’entre eux nichent dans la province. Il s'agit notamment de la chouette lapone, l'oiseau officiel de la province, et du faucon pèlerin, une espèce en voie de disparition.
Les lacs du Manitoba abritent 18 espèces de gibier, en particulier des espèces de truite, de brochet et d'or, ainsi que de nombreux poissons plus petits.
Histoire
Premières Nations et colonisation européenne
Le Manitoba d'aujourd'hui a été habité par les peuples des Premières Nations peu après le retrait des glaciers de la dernière période glaciaire dans le sud-ouest, il y a environ 10 000 ans. la première terre exposée était la région de Turtle Mountain. Les peuples Ojibwe, Cri, Déné, Sioux, Mandan et Assiniboine fondèrent des colonies, et d'autres tribus pénétrèrent dans la région pour faire du commerce. Dans le nord du Manitoba, le quartz était extrait pour fabriquer des pointes de flèches. Les premières activités agricoles au Manitoba se sont déroulées le long de la rivière Rouge, où le maïs et d'autres cultures de semences ont été semés avant le contact avec les Européens.
En 1611, Henry Hudson fut l'un des premiers Européens à naviguer dans ce qu'on appelle aujourd'hui la baie d'Hudson, où il fut abandonné par son équipage. Le premier Européen à atteindre le centre et le sud du Manitoba actuel fut Sir Thomas Button, qui remonta le fleuve Nelson jusqu'au lac Winnipeg en 1612 dans une tentative infructueuse de retrouver et de sauver Hudson. Lorsque le navire britannique Nonsuch entra dans la baie d'Hudson en 1668-1669, il devint le premier navire de commerce à atteindre la région ; ce voyage a conduit à la création de la Compagnie de la Baie d'Hudson, à laquelle le gouvernement britannique a donné le contrôle absolu de l'ensemble du bassin versant de la baie d'Hudson. Ce bassin versant a été nommé Terre de Rupert, en hommage à Prince Rupert, qui a contribué à subventionner la Compagnie de la Baie d'Hudson. York Factory a été fondée en 1684 après la destruction du fort original de la Compagnie de la Baie d'Hudson, Fort Nelson (construit en 1682), par des commerçants français rivaux.
Pierre Gaultier de Varennes, sieur de La Vérendrye, visita la vallée de la rivière Rouge dans les années 1730 pour contribuer à ouvrir la région à l'exploration et au commerce français. À mesure que les explorateurs français pénétraient dans la région, une entreprise basée à Montréal, la Compagnie du Nord-Ouest, commença à faire du commerce avec les Métis. La Compagnie du Nord-Ouest et la Compagnie de la Baie d'Hudson construisirent des forts pour le commerce des fourrures ; les deux sociétés se faisaient concurrence dans le sud du Manitoba, entraînant parfois des violences, jusqu'à leur fusion en 1821 (les archives de la Compagnie de la Baie d'Hudson à Winnipeg préservent l'histoire de cette époque).
La Grande-Bretagne a sécurisé le territoire en 1763 après sa victoire sur la France sur le théâtre nord-américain de la guerre de Sept Ans, mieux connue sous le nom de guerre française et indienne en Amérique du Nord ; qui a duré de 1754 à 1763. La fondation de la première communauté et colonies agricoles en 1812 par Lord Selkirk, au nord de la zone qui est aujourd'hui le centre-ville de Winnipeg, a conduit à un conflit entre les colons britanniques et les Métis. Vingt colons, dont le gouverneur, et un Métis furent tués lors de la bataille de Seven Oaks en 1816. Thomas Spence tenta de devenir président de la République du Manitoba en 1867, que lui et son conseil nommèrent.
Confédération
La Terre de Rupert a été cédée au Canada par la Compagnie de la Baie d'Hudson en 1869 et incorporée aux Territoires du Nord-Ouest ; le manque d'attention aux préoccupations des Métis a poussé le chef métis Louis Riel à établir un gouvernement provisoire local dans le cadre de la rébellion de la rivière Rouge. En réponse, le premier ministre John A. Macdonald a présenté la Loi sur le Manitoba à la Chambre des communes du Canada, le projet de loi a reçu la sanction royale et le Manitoba a été rattaché au Canada en tant que province en 1870. Louis Riel a été poursuivi par l'officier de l'armée britannique Garnet Wolseley en raison de la rébellion et Riel s’enfuit en exil. Le gouvernement canadien a bloqué les tentatives des Métis d'obtenir les terres qui leur avaient été promises dans le cadre de l'entrée du Manitoba dans la confédération. Face au racisme provoqué par le nouveau flot de colons blancs venus de l'Ontario, un grand nombre de Métis ont déménagé vers ce qui allait devenir la Saskatchewan et l'Alberta.
Des traités numérotés ont été signés à la fin du XIXe siècle avec les chefs de diverses Premières Nations qui vivaient dans la région. Ces traités faisaient des promesses spécifiques de terres pour chaque famille. En conséquence, un système de réserves a été établi sous la juridiction du gouvernement fédéral. La superficie prescrite des terres promises aux peuples autochtones n'a pas toujours été accordée ; cela a conduit les groupes autochtones à faire valoir leurs droits sur la terre par le biais de revendications territoriales autochtones, dont beaucoup sont toujours en cours.
La province d'origine du Manitoba représentait un carré d'un dix-huitième de sa taille actuelle et était familièrement connue sous le nom de « province du timbre-poste ». Ses frontières ont été élargies en 1881, enlevant des terres aux Territoires du Nord-Ouest et au district de Keewatin, mais l'Ontario en a revendiqué une grande partie ; la partie contestée a été attribuée à l'Ontario en 1889. Le Manitoba a atteint sa taille actuelle en 1912, absorbant les terres des Territoires du Nord-Ouest pour atteindre 60°N, uniforme avec la partie nord de ses voisins occidentaux, la Saskatchewan, l'Alberta et la Colombie-Britannique.
La question des écoles du Manitoba a montré la profonde divergence des valeurs culturelles sur le territoire. La constitution originale du Manitoba avait garanti aux Franco-Manitobains catholiques un système d'écoles séparées soutenu par l'État, mais un mouvement politique populaire parmi les protestants anglais de 1888 à 1890 a exigé la fin des écoles françaises. En 1890, l'Assemblée législative du Manitoba a adopté une loi supprimant le financement des écoles catholiques françaises. La minorité catholique française a demandé le soutien du gouvernement fédéral; cependant, l'Ordre d'Orange et d'autres forces anticatholiques se sont mobilisées dans tout le pays pour s'y opposer.
Les conservateurs fédéraux ont proposé une loi corrective pour outrepasser le Manitoba, mais ils ont été bloqués par les libéraux, dirigés par Wilfrid Laurier, qui s'est opposé à la loi corrective en raison de sa croyance dans les droits des provinces. Une fois élu premier ministre en 1896, Laurier a mis en œuvre un compromis selon lequel les catholiques du Manitoba pourraient avoir leur propre instruction religieuse pendant 30 minutes à la fin de la journée s'il y avait suffisamment d'élèves pour le justifier, mis en œuvre école par école.
Ère moderne
En 1911, Winnipeg était la troisième plus grande ville du Canada et le resta jusqu'à ce qu'elle soit dépassée par Vancouver dans les années 1920. Ville en plein essor, elle s'est développée rapidement au début du 20e siècle, grâce aux investisseurs extérieurs et aux immigrants qui ont contribué à son succès. La baisse de la croissance au cours de la seconde moitié de la décennie était le résultat de l'ouverture du canal de Panama en 1914, qui a réduit la dépendance à l'égard des chemins de fer transcontinentaux pour le commerce, ainsi que d'une diminution de l'immigration due au déclenchement de la Première Guerre mondiale. Plus de 18 000 Manitobains se sont enrôlés au cours de la première année de la guerre; à la fin de la guerre, 14 Manitobains avaient reçu la Croix de Victoria.
Après la fin de la Première Guerre mondiale, le profond mécontentement des agriculteurs (à propos des prix du blé) et des syndiqués (à propos des taux de salaire) a entraîné une recrudescence du radicalisme, couplée à une polarisation face à la montée du bolchevisme en Russie. Le résultat le plus dramatique fut la grève générale de Winnipeg en 1919. Elle commença le 15 mai et s'effondra le 25 juin 1919 ; Alors que les travailleurs retournaient progressivement à leur travail, le Comité central de grève décida de mettre fin au mouvement.
Les efforts du gouvernement pour écraser violemment la grève, y compris une charge de la Royal Northwest Mounted Police contre une foule de manifestants qui a fait de nombreuses victimes et un mort, ont conduit à l'arrestation des dirigeants du mouvement. Par la suite, huit dirigeants ont été jugés, et la plupart ont été reconnus coupables de complot séditieux, de combinaisons illégales et de diffamation séditieuse ; quatre étaient des étrangers expulsés en vertu de la Loi sur l'immigration canadienne.
La Grande Dépression (1929-vers 1939) a frappé particulièrement durement l'Ouest canadien, y compris le Manitoba. L'effondrement du marché mondial, combiné à une forte baisse de la production agricole due à la sécheresse, a conduit à une diversification économique, s'éloignant de la dépendance à l'égard de la production de blé. La Fédération du Commonwealth coopératif du Manitoba, précurseur du Nouveau Parti démocratique du Manitoba (NPD), a été fondée en 1932.
Le Canada est entré dans la Seconde Guerre mondiale en 1939. Winnipeg était l'un des principaux commandements du Plan d'entraînement aérien du Commonwealth britannique pour former les pilotes de chasse, et il y avait des écoles de formation aérienne dans tout le Manitoba. Plusieurs régiments basés au Manitoba ont été déployés outre-mer, notamment le Princess Patricia's Canadian Light Infantry. Dans le but de récolter des fonds pour l'effort de guerre, la campagne Victory Loan a organisé le « If Day » en 1942. L'événement présentait une simulation d'invasion et d'occupation nazie du Manitoba et a finalement permis de recueillir plus de 65 millions de dollars canadiens.
Winnipeg a été inondée lors de la crue de la rivière Rouge en 1950 et a dû être partiellement évacuée. Cette année-là, la rivière Rouge a atteint son niveau le plus élevé depuis 1861 et a inondé la majeure partie de la vallée de la rivière Rouge. Les dommages causés par l'inondation ont amené le premier ministre de l'époque, Duff Roblin, à plaider en faveur de la construction du canal de dérivation de la rivière Rouge. il a été achevé en 1968 après six ans de fouilles. Des digues permanentes ont été érigées dans huit villes au sud de Winnipeg, et des digues en argile et des barrages de dérivation ont été construits dans la région de Winnipeg. En 1997, « l'inondation du siècle » a causé des dégâts considérables au Manitoba, mais le canal de dérivation a empêché Winnipeg d'être inondée.
En 1990, le premier ministre Brian Mulroney a tenté de faire adopter l’Accord du lac Meech, une série d’amendements constitutionnels visant à persuader le Québec d’adopter la Loi canadienne de 1982. Un soutien unanime de l’Assemblée législative était nécessaire pour contourner la consultation publique. Le politicien manitobain Elijah Harper, un Cri, s'y est opposé parce qu'il ne croyait pas que les Premières Nations avaient été suffisamment impliquées dans le processus de l'Accord, et l'Accord a donc échoué.
En 2013, le Manitoba a été la deuxième province à adopter une loi sur l'accessibilité, protégeant les droits des personnes handicapées.
Démographie
Lors du recensement de 2011, le Manitoba comptait 1 208 268 habitants, dont plus de la moitié se trouve dans la région de la capitale Winnipeg ; Winnipeg est la huitième plus grande région métropolitaine de recensement du Canada, avec une population de 730 018 habitants (recensement de 2011). Même si la colonisation initiale de la province tournait principalement autour de l'exploitation familiale, le siècle dernier a vu une évolution vers l'urbanisation ; Le Manitoba est la seule province canadienne dont plus de cinquante-cinq pour cent de sa population est située dans une seule ville.
Selon le recensement canadien de 2006, le groupe ethnique le plus important au Manitoba est celui des Anglais (22,9 %), suivi des Allemands (19,1 %), des Écossais (18,5 %), des Ukrainiens (14,7 %), des Irlandais (13,4 %) et des Indiens d'Amérique du Nord ( 10,6 %), polonais (7,3 %), métis (6,4 %), français (5,6 %), néerlandais (4,9 %) et russe (4,0 %). Près d'un cinquième des répondants ont également identifié leur appartenance ethnique comme « Canadienne ». Il existe une importante communauté autochtone : les autochtones (y compris les Métis) constituent le groupe ethnique qui connaît la croissance la plus rapide au Manitoba, représentant 13,6 pour cent de la population du Manitoba en 2001 (certaines réserves ont refusé de permettre aux recenseurs de dénombrer leur population). On y retrouve une importante minorité franco-manitobaine (148 370) et une population autochtone croissante (192 865, incluant les Métis). Gimli, au Manitoba, abrite la plus grande communauté islandaise en dehors de l'Islande.
La plupart des Manitobains appartiennent à une confession chrétienne : lors du recensement de 2001, 758 760 Manitobains (68,7 %) ont déclaré être chrétiens, suivis de 13 040 (1,2 %) juifs, 5 745 (0,5 %) bouddhistes, 5 485 (0,5 %) sikhs, 5 095 (0,5 %). ) Musulmans, 3 840 (0,3 %) hindous, 3 415 (0,3 %) de spiritualité autochtone et 995 (0,1 %) païens. 201 825 Manitobains (18,3 %) ont déclaré n'avoir aucune appartenance religieuse. Les confessions chrétiennes les plus importantes en termes de nombre d'adhérents étaient l'Église catholique romaine avec 292 970 (27 %) ; l'Église Unie du Canada avec 176 820 (16 %); et l'Église anglicane du Canada avec 85 890 (8 %).
Économie
Le Manitoba a une économie modérément forte, basée en grande partie sur les ressources naturelles. Son produit intérieur brut s'élevait à 50,834 milliards de dollars canadiens en 2008. L'économie de la province a connu une croissance de 2,4 % en 2008, la troisième année consécutive de croissance ; en 2009, il n’a ni augmenté ni diminué. Le revenu individuel moyen au Manitoba en 2006 était de 25 100 $ CA (comparé à une moyenne nationale de 26 500 $ CA), se classant au cinquième rang parmi les provinces. En octobre 2009, le taux de chômage du Manitoba était de 5,8 pour cent.
L'économie du Manitoba dépend largement de l'agriculture, du tourisme, de l'énergie, du pétrole, des mines et de la foresterie. L'agriculture est vitale et se trouve principalement dans la moitié sud de la province, bien que la culture céréalière soit pratiquée aussi loin au nord que The Pas. Environ 12 pour cent des terres agricoles canadiennes se trouvent au Manitoba. Le type d'exploitation agricole le plus répandu dans les zones rurales est l'élevage de bovins (34,6 %), suivi par les céréales assorties (19,0 %) et les oléagineux (7,9 %).
Le Manitoba est le plus grand producteur de graines de tournesol et de haricots secs au pays, et l'une des principales sources de pommes de terre. Portage la Prairie est un important centre de transformation de pommes de terre et abrite les usines McCain Foods et Simplot, qui fournissent des frites à McDonald's, Wendy's et d'autres chaînes commerciales. Can-Oat Milling, l'un des plus grands moulins à avoine au monde, possède également une usine dans la municipalité.
Les plus grands employeurs du Manitoba sont le gouvernement et les institutions financées par le gouvernement, y compris les sociétés d'État et les services comme les hôpitaux et les universités. Les principaux employeurs du secteur privé sont la Great-West, compagnie d'assurance-vie, Cargill Ltd. et James Richardson and Sons Ltd. Le Manitoba compte également d'importants secteurs manufacturier et touristique. La faune arctique de Churchill constitue une attraction touristique majeure. la ville est une capitale mondiale pour les observateurs d'ours polaires et de bélugas. Le Manitoba est la seule province dotée d'un port maritime en eau profonde dans l'Arctique, qui relie la route de navigation la plus courte entre l'Amérique du Nord, l'Europe et l'Asie.
Histoire économique
Les débuts de l'économie du Manitoba dépendaient de la mobilité et de la subsistance de la terre. Les nations autochtones (Cris, Ojibwa, Dénés, Sioux et Assiniboines) suivaient les troupeaux de bisons et se rassemblaient pour faire du commerce entre elles dans des lieux de rencontre clés partout dans la province. Après l'arrivée des premiers commerçants européens au XVIIe siècle, l'économie se concentre sur le commerce des peaux de castor et d'autres fourrures. La diversification de l'économie s'est produite lorsque Lord Selkirk a amené les premiers colons agricoles en 1811, même si le triomphe de la Compagnie de la Baie d'Hudson (CBH) sur ses concurrents a assuré la primauté du commerce des fourrures sur une colonisation agricole généralisée.
Le contrôle de la Terre de Rupert par la Compagnie de la Baie d'Hudson a pris fin en 1868; Lorsque le Manitoba est devenu une province en 1870, toutes les terres sont devenues la propriété du gouvernement fédéral, les propriétés étant accordées aux colons pour l'agriculture. Les chemins de fer transcontinentaux ont été construits pour simplifier le commerce. L'économie du Manitoba dépendait principalement de l'agriculture, qui a persisté jusqu'à ce que la sécheresse et la Grande Dépression conduisent à une plus grande diversification.
Bases militaires
La BFC Winnipeg est une base des Forces canadiennes située à l'aéroport international de Winnipeg. La base abrite des divisions de soutien aux opérations aériennes et plusieurs écoles de formation, ainsi que le quartier général de la 1re Division aérienne du Canada et de la région canadienne du NORAD. La 17e Escadre des Forces canadiennes est basée à la BFC Winnipeg; l'escadre compte trois escadrons et six écoles. Il soutient 113 unités de Thunder Bay jusqu'à la frontière entre la Saskatchewan et l'Alberta, et du 49e parallèle nord jusqu'au Haut-Arctique. La 17e Escadre sert de base opérationnelle déployée pour les chasseurs-bombardiers CF-18 Hornet affectés à la région canadienne du NORAD.
Les deux escadrons de la 17e Escadre basés dans la ville sont : le 402e Escadron (« Ville de Winnipeg »), qui pilote l'avion d'entraînement à la navigation CT-142 Dash 8 de Havilland Canada, conçu et produit par le Canada, à l'appui de l'Air de la 1re École de pilotage des Forces canadiennes. Programmes de formation des officiers des systèmes de combat et des opérateurs de capteurs électroniques aéroportés (qui forment tous les officiers des systèmes de combat aérien canadiens); et le 435 (« Chinthe » Escadron de transport et de sauvetage), qui pilote le pétrolier/transport Lockheed C-130 Hercules dans des rôles de recherche et de sauvetage dans le transport aérien, et est le seul escadron de la Force aérienne équipé et formé pour effectuer le ravitaillement en vol des avions. avions de chasse.
La Base des Forces canadiennes Shilo (BFC Shilo) est une base d'opérations et d'entraînement des Forces canadiennes située à 35 km à l'est de Brandon. Au cours des années 1990, la Base des Forces canadiennes Shilo a été désignée comme unité de soutien de secteur, agissant comme base d'opérations locale pour le sud-ouest du Manitoba en période d'urgence militaire et civile. La BFC Shilo abrite le 1er Régiment, la Royal Canadian Horse Artillery, les deux bataillons du 1er Groupe-brigade mécanisé du Canada, ainsi que l'Artillerie royale canadienne. Le Deuxième Bataillon du Princess Patricia's Canadian Light Infantry (2 PPCLI), initialement stationné à Winnipeg (d'abord à Fort Osborne, puis à la caserne Kapyong), opère à partir de la BFC Shilo depuis 2004. La BFC Shilo héberge une unité d'entraînement, la 3e Division canadienne Centre de formation divisionnaire. Il sert de base aux unités de soutien de la 3e Division du Canada, comprenant également le 3e Escadron des transmissions CDSG, l'Unité des services partagés (Ouest), le 11 Centre des services de santé des FC, la 1 Unité dentaire, le 1 Régiment de police militaire et un Centre intégré de soutien du personnel. La base abrite actuellement 1 700 soldats.
Gouvernement et politique
Après que le contrôle de la Terre de Rupert ait été transféré de la Grande-Bretagne au gouvernement du Canada en 1869, le Manitoba a acquis pleinement ses droits et responsabilités en matière d'autonomie gouvernementale en tant que première province canadienne séparée des Territoires du Nord-Ouest. L'Assemblée législative du Manitoba a été créée le 14 juillet 1870. Les partis politiques ont fait leur apparition entre 1878 et 1883, avec un système bipartite (libéraux et conservateurs). Les Fermiers unis du Manitoba sont apparus en 1922, puis ont fusionné avec les libéraux en 1932. D'autres partis, dont la Fédération du Commonwealth coopératif (CCF), sont apparus pendant la Grande Dépression ; dans les années 1950, la politique manitobaine est devenue un système tripartite et les libéraux ont progressivement perdu le pouvoir. Le CCF est devenu le Nouveau Parti démocratique du Manitoba (NPD), arrivé au pouvoir en 1969. Depuis lors, les conservateurs et le NPD sont les partis dominants.
Comme toutes les provinces canadiennes, le Manitoba est gouverné par une assemblée législative monocamérale. Le pouvoir exécutif est formé par le parti au pouvoir ; le chef du parti est le premier ministre du Manitoba, le chef du pouvoir exécutif. Le chef de l'État, la reine Elizabeth II, est représenté par le lieutenant-gouverneur du Manitoba, nommé par le gouverneur général du Canada sur avis du premier ministre. Le rôle de chef de l'État est avant tout un rôle cérémoniel, bien que le lieutenant-gouverneur ait la responsabilité officielle de veiller à ce que le Manitoba ait un gouvernement dûment constitué.
L'Assemblée législative est composée de 57 députés élus pour représenter la population du Manitoba. Le premier ministre du Manitoba est Brian Pallister du Parti PC. Les PC ont été élus avec un gouvernement majoritaire de 40 sièges. Le NPD détient 14 sièges et le Parti libéral trois sièges, mais n'a pas de statut de parti officiel à l'Assemblée législative du Manitoba. Les dernières élections générales provinciales ont eu lieu le 19 avril 2016. La province est représentée sur la scène politique fédérale par 14 députés et six sénateurs.
Le pouvoir judiciaire du Manitoba comprend la Cour d'appel, la Cour du Banc de la Reine et la Cour provinciale. La Cour provinciale s'occupe principalement du droit criminel; 95 pour cent des affaires criminelles au Manitoba sont entendues ici. La Cour du Banc de la Reine est le plus haut tribunal de première instance de la province. Il compte quatre compétences : le droit de la famille (cas de services à l'enfance et à la famille), le droit civil, le droit criminel (pour les actes criminels) et les appels. La Cour d'appel entend les appels des deux bancs; ses décisions ne peuvent faire l'objet d'un appel que devant la Cour suprême du Canada.
Langues officielles
L'anglais et le français sont les langues officielles de la législature et des tribunaux du Manitoba, conformément au §23 de la Loi sur le Manitoba de 1870 (qui fait partie de la Constitution du Canada). En avril 1890, la législature du Manitoba tente d'abolir le statut officiel du français et cesse de publier des lois bilingues. Cependant, en 1985, la Cour suprême du Canada a statué dans le Renvoi relatif aux droits linguistiques du Manitoba que l'article 23 s'appliquait toujours et que la législation publiée uniquement en anglais était invalide (la législation unilingue a été déclarée valide pour une période temporaire afin de laisser le temps de traduction).
Bien que le français soit une langue officielle aux fins de l'Assemblée législative, de la législation et des tribunaux, la Loi sur le Manitoba n'exige pas qu'il soit une langue officielle aux fins du pouvoir exécutif (sauf dans l'exercice de fonctions législatives ou judiciaires). Le gouvernement du Manitoba n'est donc pas complètement bilingue. La Politique manitobaine des services en français de 1999 vise à fournir un niveau comparable de services gouvernementaux provinciaux dans les deux langues officielles. Selon le recensement de 2006, 82,8 pour cent de la population du Manitoba parlaient uniquement l'anglais, 3,2 pour cent ne parlaient que le français, 15,1 pour cent parlaient les deux et 0,9 pour cent ne parlaient ni l'un ni l'autre.
En 2010, le gouvernement provincial du Manitoba a adopté la Loi sur la reconnaissance des langues autochtones, qui reconnaît officiellement sept langues autochtones : le cri, le dakota, le déné, l'inuktitut, le michif, l'ojibway et l'oji-cri.
Transport
Le transport et l'entreposage contribuent approximativement au PIB du Manitoba. L'emploi total dans l'industrie est estimé à 34 500, soit environ 5 pour cent de la population du Manitoba. Les camions transportent 95 pour cent du fret terrestre au Manitoba, et les entreprises de camionnage représentent 80 pour cent du commerce de marchandises du Manitoba vers les États-Unis. Cinq des vingt-cinq plus grands employeurs du secteur du camionnage pour compte d'autrui au Canada ont leur siège social au Manitoba. du PIB du Manitoba provient directement ou indirectement du camionnage.
Greyhound Canada et Grey Goose Bus Lines offrent un service de bus national à partir de la gare routière de Winnipeg. Le terminal a été déplacé du centre-ville de Winnipeg à l'aéroport en 2009 et constitue une plaque tournante de Greyhound. Les municipalités exploitent également des systèmes de bus localisés.
Le Manitoba compte deux chemins de fer de classe I : le Canadien National (CN) et le Canadien Pacifique (CPR). Winnipeg est située au centre des lignes principales des deux transporteurs, et tous deux possèdent de grands terminaux intermodaux dans la ville. Le CN et le CFCP exploitent ensemble 2 439 km de voies ferrées au Manitoba. Via Rail offre un service passagers transcontinental et dans le nord du Manitoba à partir de la gare Union de Winnipeg. De nombreux petits chemins de fer régionaux et d'intérêt local exploitent également des trains au Manitoba : le Hudson Bay Railway, le Southern Manitoba Railway, le Burlington Northern Santa Fe Manitoba, le Greater Winnipeg Water District Railway et le Central Manitoba Railway. Ensemble, ces petites lignes exploitent environ 1 775 km de voies ferrées dans la province.
L'aéroport international James Armstrong Richardson de Winnipeg, le plus grand aéroport du Manitoba, est l'un des rares aéroports sans restriction ouverts 24 heures sur 24 au Canada et fait partie du réseau aéroportuaire national. Un nouveau terminal plus grand a ouvert ses portes en octobre 2011. L'aéroport traite environ 195 000 t de fret par an, ce qui en fait le troisième plus grand aéroport de fret du pays.
Onze compagnies aériennes régionales de passagers et neuf transporteurs plus petits et charters opèrent à partir de l'aéroport, ainsi que onze transporteurs de fret aérien et sept transitaires. Winnipeg est une installation de tri majeure pour FedEx et Purolator et reçoit un service transfrontalier quotidien d'UPS. Air Canada Cargo et Cargojet Airways utilisent l'aéroport comme plaque tournante majeure du trafic national.
Le port de Churchill, propriété d'OmniTRAX, est le seul port en eau profonde de l'Arctique au Canada. Il est nautiquement plus proche des ports d’Europe du Nord et de Russie que tout autre port au Canada. Il dispose de quatre postes d'amarrage en haute mer pour le chargement et le déchargement de navires céréaliers, de marchandises diverses et de pétroliers. Le port est desservi par le Hudson Bay Railway (également propriété d'OmniTRAX). Les céréales représentaient 90 pour cent du trafic du port au cours de la saison de navigation 2004. Cette année-là, plus de 600 000 tonnes de produits agricoles ont transité par le port.
Éducation
La première école du Manitoba a été fondée en 1818 par des missionnaires catholiques dans l'actuelle Winnipeg ; la première