Dans quel État américain la grande roue originale a-t-elle été érigée pour l’Exposition universelle de Colombie de 1893 ?
Illinois
Avec sa hauteur, c'était la plus grande attraction de l'Exposition universelle de Chicago, dans l'Illinois, où elle a été ouverte au public le 21 juin 1893. Elle était destinée à rivaliser avec la Tour Eiffel, la pièce maîtresse de l'Exposition de Paris de 1889. * 1893 : la grande roue originale était haute. Construit pour l'Exposition universelle de Chicago, dans l'Illinois, il a été déplacé à Saint-Louis, dans le Missouri, en 1904 pour la Louisiana Purchase Exposition, et y a été démoli en 1906. Les roues fixes sont aussi parfois démontées et déplacées. Des exemples plus importants incluent la grande roue originale, qui fonctionnait sur deux sites à Chicago, dans l'Illinois, et sur un troisième à St. Louis, dans le Missouri ; Technocosmos/Technostar, qui a déménagé à Expoland, Osaka, après la fin de l'Expo '85, Tsukuba, Ibaraki, pour laquelle il a été construit ; et Cosmo Clock 21, qui a augmenté sa hauteur d'origine lorsqu'elle a été érigée pour la deuxième fois à Minato Mirai 21, Yokohama, en 1999. Sky Whirl a été la première grande roue triple au monde, faisant ses débuts dans les deux parcs Marriott's Great America (maintenant Six Flags Great America, Gurnee, Illinois, et California's Great America, Santa Clara) en 1976. Également connue sous le nom de triple grande roue, Triple Giant Wheel. , ou Triple Tree Wheel, elle était en hauteur. Le manège de Santa Clara, rebaptisé Triple Wheel dans les années post-Marriott, a fermé ses portes le 1er septembre 1997. Le manège de Gurnee a fermé ses portes en 2000.
Une grande roue (parfois appelée grande roue, roue d'observation ou, dans le cas des exemples les plus hauts, roue géante) est une structure non constructible composée d'une roue verticale rotative avec plusieurs composants de transport de passagers (communément appelés voitures particulières). , cabines, capsules, gondoles ou pods) fixés à la jante de telle sorte que lorsque la roue tourne, ils soient maintenus debout, généralement par gravité.
Certaines des plus grandes roues modernes ont des voitures montées à l'extérieur de la jante, avec des moteurs électriques qui font tourner indépendamment chaque voiture pour la maintenir verticale. Ces roues sont parfois appelées roues d'observation et leurs voitures appelées capsules, mais ces noms alternatifs sont également utilisés pour les roues des voitures conventionnelles orientées vers la gravité.
La grande roue originale a été conçue et construite par George Washington Gale Ferris Jr. comme point de repère pour l'Exposition universelle colombienne de 1893 à Chicago. Le terme générique de grande roue est désormais utilisé pour désigner toutes ces structures, qui sont devenues le type de manège le plus courant dans les foires d'État aux États-Unis. tournant.html Toujours en train de tourner – Jacksonville a construit la première grande roue portable au monde]
Depuis la grande roue originale de Chicago de 1893, neuf grandes roues ont été les plus hautes du monde. Le détenteur actuel du record est le High Roller de Las Vegas, aux États-Unis, qui a ouvert ses portes au public en mars 2014.
Histoire ancienne
Les « roues de plaisir », dont les passagers voyageaient dans des chaises suspendues à de grands anneaux de bois tournés par des hommes forts, pourraient être originaires de la Bulgarie du XVIIe siècle.
Les voyages de Peter Mundy en Europe et en Asie, 1608-1667 décrivent et illustrent « plusieurs sortes de Swinginge utilisées dans leurs réjouissances publiques lors de leur fête de Biram » le 17 mai 1620 à Philippopolis dans les Balkans ottomans. Parmi les moyens « moins dangereux et moins gênants », il y en avait un :
Cinq ans plus tôt, en 1615, Pietro Della Valle, un voyageur romain qui envoyait des lettres de Constantinople, de Perse et d'Inde, assistait à une fête du Ramadan à Constantinople. Il décrit les feux d'artifice, les chars et les grandes balançoires, puis commente la conduite sur la Grande Roue :
Des roues similaires sont également apparues en Angleterre au XVIIe siècle, puis ailleurs dans le monde, notamment en Inde, en Roumanie et en Sibérie.
Un Français, Antonio Manguino, a introduit l'idée en Amérique en 1848, lorsqu'il a construit une roue de plaisance en bois pour attirer les visiteurs à son salon des start-ups à Walton Spring, en Géorgie.
Une description beaucoup plus ancienne d'une grande roue de type peut être vue dans La Mort d'Arthur, un volume du Cycle de la Vulgate datant d'environ 1220. Le texte décrit le roi Arthur dans un rêve approché par Fortuna et placé sur la Roue de la Fortune. Bien que la description soit fictive, elle est probablement basée sur des observations réelles d'une grande roue de type :
La roue de Somers
En 1892, William Somers installa trois roues en bois de cinquante pieds à Asbury Park, New Jersey ; Atlantic City, New Jersey ; et Coney Island, New York. L'année suivante, il obtint le premier brevet américain pour un « rond-point ». George Washington Gale Ferris Jr. a roulé sur la roue de Somers à Atlantic City avant de concevoir sa roue pour l'Exposition universelle de Colombie. En 1893, Somers a intenté une action en justice contre Ferris pour contrefaçon de brevet, mais Ferris et ses avocats ont réussi à faire valoir que la grande roue et sa technologie différaient grandement de la roue de Somers, et l'affaire a été rejetée.
La grande roue originale
La grande roue originale, parfois également appelée roue de Chicago, a été conçue et construite par George Washington Gale Ferris Jr..
Avec sa hauteur, c'était la plus grande attraction de l'Exposition universelle de Chicago, dans l'Illinois, où elle a été ouverte au public le 21 juin 1893. Elle était destinée à rivaliser avec la Tour Eiffel, la pièce maîtresse de l'Exposition de Paris de 1889.
Ferris était diplômé du Rensselaer Polytechnic Institute et constructeur de ponts à Pittsburgh, en Pennsylvanie. Il a débuté sa carrière dans l’industrie ferroviaire, puis s’est intéressé à la construction de ponts. Ferris a compris le besoin croissant d'acier de construction et a fondé G.W.G. Ferris & Co. à Pittsburgh, une entreprise qui testait et inspectait les métaux pour les chemins de fer et les constructeurs de ponts.
La roue tournait sur un essieu de 71 tonnes et 45,5 pieds comprenant ce qui était à l'époque la plus grande pièce forgée creuse au monde, fabriquée à Pittsburgh par la Bethlehem Iron Company et pesant 89 320 livres, ainsi que deux araignées en fonte pesant 53 031 livres.
Il y avait 36 ​​voitures, chacune équipée de 40 sièges tournants et pouvant accueillir jusqu'à 60 personnes, soit une capacité totale de 2 160 personnes. La roue transportait quotidiennement quelque 38 000 passagers et prenait 20 minutes pour effectuer deux tours, le premier comportant six arrêts pour permettre aux passagers de sortir et d'entrer et le second une rotation non-stop de neuf minutes, pour laquelle le détenteur du billet payait 50 cents.
L'Exposition se termina en octobre 1893 et ​​la roue ferma en avril 1894 et fut démontée et stockée jusqu'à l'année suivante. Il a ensuite été reconstruit dans le North Side de Chicago, près de Lincoln Park, à côté d'un quartier huppé. Cela a incité William D. Boyce, alors résident local, à intenter une action devant la Circuit Court contre les propriétaires de la roue pour la faire retirer, mais sans succès. Il y fonctionna d'octobre 1895 à 1903, date à laquelle il fut de nouveau démantelé, puis transporté par chemin de fer jusqu'à Saint-Louis pour l'Exposition universelle de 1904 et finalement détruit par démolition contrôlée à la dynamite le 11 mai 1906.
Grandes roues antiques
La Wiener Riesenrad (en allemand pour « roue géante viennoise ») est un exemple survivant de grandes roues du XIXe siècle. Érigé en 1897 dans la section Wurstelprater du parc public Prater dans le quartier de Leopoldstadt à Vienne, en Autriche, pour célébrer le jubilé d'or de l'empereur François-Joseph Ier, il a une hauteur de 30 voitures et comptait à l'origine 30 voitures particulières. Un permis de démolition pour le Riesenrad a été délivré en 1916, mais faute de fonds pour mener à bien la destruction, il a survécu.
Suite à la démolition de la Grande Roue de Paris en 1920, la Riesenrad est devenue la plus haute grande roue existante au monde. En 1944, elle a brûlé, mais a été reconstruite l'année suivante avec 15 voitures particulières et est restée la roue la plus haute du monde jusqu'à sa 97e année, lorsque le Technocosmos a été construit pour l'Expo '85, à Tsukuba, Ibaraki, au Japon.
Toujours en activité aujourd'hui, c'est l'une des attractions touristiques les plus populaires de Vienne et, au fil des années, elle a figuré dans de nombreux films (dont Madame Solange d'Atalide (1914), Lettre d'une inconnue (1948), Le Troisième homme (1949). , The Living Daylights (1987), Before Sunrise (1995)) et des romans.
Les plus hautes roues du monde
Chronologie des roues les plus hautes du monde
* 1893 : la grande roue originale était haute. Construit pour l'Exposition universelle de Chicago, dans l'Illinois, il a été déplacé à Saint-Louis, dans le Missouri, en 1904 pour la Louisiana Purchase Exposition, et y a été démoli en 1906.
* 1895 : la Grande Roue a été construite pour l'exposition Empire of India à Earls Court, Londres, Royaume-Uni, et était grande. La construction commença en mars 1894 et fut ouverte au public le 17 juillet 1895. Il resta en service jusqu'en 1906 et fut démoli en 1907, après avoir transporté plus de 2,5 millions de passagers.
* 1900 : la Grande Roue de Paris est construite pour l'Exposition Universelle, une exposition universelle organisée à Paris, en France. Il fut démoli en 1920, mais sa hauteur ne fut dépassée que près de 90 ans après sa construction.
* 1920 : le Wiener Riesenrad est construit pour célébrer le jubilé d'or de l'empereur François-Joseph Ier, à l'entrée du parc d'attractions Wurstelprater à Vienne, la capitale autrichienne. Construite en 1897, lorsque la Grande Roue de Paris a été démolie en 1920, la Riesenrad est devenue la plus haute grande roue du monde avec , et elle le resta pendant les 65 années suivantes jusqu'en 1985, sa 97e année.
* 1989 : la Cosmo Clock 21 a été construite pour l'exposition YES '89 de Yokohama à Minato Mirai 21, Yokohama, Japon. Construit à l'origine avec une hauteur de 1 000 m, il a été démantelé en 1997, puis déplacé en 1999 sur une base plus haute qui a augmenté sa hauteur totale à 2 000 m.
* 1992 : Igosu 108 à la tour Biwako, Shiga, Japon, inauguré le 26 avril à grande échelle, d'où son nom. Depuis, elle a été déplacée au Vietnam, où elle a ouvert ses portes sous le nom de Sun Wheel sur une nouvelle base, désormais totalement haute.
* 1997 : la grande roue Tempozan, à Osaka, au Japon, est ouverte au public le 12 juillet et est haute.
* 1999 : le Daikanransha de Palette Town à Odaiba, au Japon, est grand.
* 2000 : le London Eye, à Londres, au Royaume-Uni, est grand. Bien qu'officiellement inauguré le 31 décembre 1999, il n'a été ouvert au public qu'en mars 2000, en raison de problèmes techniques.
* 2006 : l'Étoile de Nanchang, à Nanchang, province du Jiangxi, Chine, a ouvert ses portes en mai et est grande.
* 2008 : le Singapore Flyer, à Singapour, est grand. Sa rotation a commencé le 11 février et a été officiellement ouverte au public le 1er mars 2008.
* 2014 : le High Roller, à Las Vegas, Nevada, États-Unis, est grand. Ouverte au public le 31 mars 2014, elle constitue actuellement la plus haute roue du monde.
Chronologie
Taille de l'image = largeur : 850 hauteur : 258
PlotArea = gauche : 180 bas : 99 haut : 0 droite : 10
Alignbars = justifier
FormatDate = jj/mm/aaaa
Période = du :01/01/1890 au :01/01/2017
TimeAxis = orientation : format horizontal : aaaa
Couleurs =
 id : le plus haut de tous les temps valeur : légende bleue : le plus haut du monde au heure d'achèvement
 id : tallestextant1 valeur : rose légende : le plus haut au monde existant 1920-1985
id : tallestextant2 valeur : vert légende : le plus haut au monde existant 1985-1989
Légende = orientation : position verticale : colonnes du bas : 1
ScaleMajor = incrément : 5 début : 1890
ScaleMinor = incrément : 1 début : 1891
Données de ligne =
 à:21/06/1893 couleur:bleu couche:dos
à : 17/07/1895 couleur : bleu couche : dos
 à:01/01/1900 couleur:bleu couche:dos
 à:01/01/1920 couleur:rose couche:dos
à:01/01/1985 couleur:vert couche:dos
 à :25/03/1989 couleur :bleu couche :dos
 à : 12/07/1997 couleur : bleu couche : dos
à : 19/03/1999 couleur : bleu couche : dos
 à:03/09/2000 couleur:bleu couche:dos
 à :03/01/2006 couleur :bleu couche :arrière
à :03/01/2008 couleur :bleu couche :arrière
 à:31/03/2014 couleur:bleu couche:dos
BarreDonnées =
barre:Texte haut:"High Roller - 167,6 m"
 barre : Texte de Singapour : "Singapore Flyer - 165 m"
 barre : Texte de l'étoile : "Étoile de Nanchang - 160 m"
bar:endon xt: "endon eeeee 135 m"
 bar:Daikanransha xt:"Daikanransha - 115 m"
 Barre : Tempozan Texte : « Tempozan Felis ー 112,5 m »
bar:Igosu text:"Igosu 108 - 108 m"
 bar:Cosmo text:"Cosmo Clock 21 - 107.5 m"
 bar:Grande text:"Grande Roue de Paris - 100 m"
barre:Texte génial:"Grande Roue - 94 m"
 barre:Techno texte:"Technostar - 85 m"
 barre : Grande roue texte : « la grande roue originale - 80,4 m »
barre:Wiener texte:"Wiener Riesenrad - 64,75 m"
Données de tracé=
 largeur : 10 couleur du texte : noir aligner : ancre gauche : depuis le décalage : (10,-4)
bar:Haut du:31/03/2014 jusqu'à:fin couleur:le plus hauttoujours
 bar : Singapour du : 03/01/2008 à : fin couleur : le plus haut
 bar:Star du:01/03/2006 à:fin couleur:le plus haut
bar:Londres du:03/09/2000 à:fin couleur:plus haut
 bar : Daikanransha du : 19/03/1999 à : fin couleur : le plus haut
 bar:Tempozan du:12/07/1997 à:fin couleur:le plus haut
bar:Igosu du:26/04/1992 au:01/09/2013 couleur:plus haut
 bar: Cosmo du: 25/03/1989 à: fin couleur: le plus haut
 bar:Grande du:01/01/1900 au:01/01/1920 couleur:plus haut
bar:Excellent du:07/07/1895 au:01/01/1907 couleur:le plus haut
 bar:Techno du:01/01/1985 au:01/01/2009 couleur:tallestextant2
 bar:Ferris du:21/06/1893 au:01/01/1906 couleur:le plus haut
bar:Wiener du:01/01/1897 jusqu'à:fin couleur:tallestextant1
Roues du futur
Suite à l'énorme succès du London Eye depuis son ouverture en 2000, des grandes roues géantes ont été proposées dans de nombreuses autres villes de classe mondiale, mais un grand nombre de ces projets sont au point mort ou ont échoué.
Début des travaux
Construction en cours
*L'Ain Dubai (anciennement Dubai Eye ou Dubai-I) sur l'île Bluewaters aux Émirats arabes unis a été annoncé en février 2013.[http://www.nydailynews.com/new-york/dubai-plans-outdo-staten -island-race-world-biggest-ferris-wheel-article-1.1265536 Dubaï propose une grande roue plus haute que la roue prévue de Staten Island ; serait achevé avant l'attraction de New York] À cette époque, la construction devait commencer en juin 2013 [http://www.dailymail.co.uk/news/article-2279108/Dubai-worlds-largest-ferris-wheel.html Dubaï à obtenir la plus grande roue du monde] et l'achèvement est prévu dans le courant de 2015, pour un coût estimé à 1,6 milliard de dollars américains, et Hyundai Engineering & Construction et Starneth Engineering ont été désignés comme principaux entrepreneurs de conception et de construction. La construction a finalement commencé avec près de deux ans de retard, en mai 2015.
Projets inachevés
*Le Turn of Fortune est en construction à Changzhou, Jiangsu, en Chine, depuis 2009. La structure de diamètre pourrait remplacer le Big O, à Tokyo, au Japon, en tant que grande roue sans centre du monde, mais son achèvement a été retardé à plusieurs reprises.
Projets abandonnés
*La Super Wheel Skyvue Las Vegas (ou SkyVue – le site officiel utilise les deux) a été initialement annoncée comme étant grande, mais plus tard, elle a été annoncée comme étant et. Vegas va construire la plus haute roue d'observation du monde][http://www.heraldsun.com.au/travel/news/worlds-tallest-observation-wheel-in-vegas/story-fn32891l-1226436835127 La plus haute roue d'observation du monde arrive à Las Vegas ] Il a été approuvé par la Commission du comté de Clark en mars 2011 et annoncé lors d'un événement médiatique et d'une cérémonie d'inauguration des travaux en mai 2011 par Howard Bulloch de Compass Investments, qui a déclaré : « Nous espérons qu'il sera opérationnel à temps pour le Nouvel An 2012 ». La date d'achèvement de sa construction sur le Strip de Las Vegas a ensuite été repoussée à plusieurs reprises. En juillet 2012, il a été signalé que l'ouverture était prévue pour le réveillon du Nouvel An 2013. En septembre 2013, l'ouverture prévue avait été retardée jusqu'à la mi-2015. roue-long-shot-et-devenir-plus longue La grande roue de Bulloch, et s'allonger]
Le chantier n'a pas commencé
Propositions actuelles
*Le [http://nyunews.com/index.php/2012/10/03/wheel/ Bloomberg annonce un plan pour une grande roue record][http://www.smh.com.au/travel/worlds- la plus haute-roue-d'observation-à-la-tour-sur-new-york-20120928-26p7a.html La plus haute roue d'observation du monde surplombant New York] Roue de New York, signalée pour la première fois en juin 2012 et officiellement annoncée par le maire Michael Bloomberg en septembre 2012 , doit être construit à Staten Island, à New York, à côté du complexe commercial prévu Empire Outlets. La construction devait initialement commencer début 2014. La plus grande roue du monde pour ancrer le complexe de Staten Island] et l'achèvement devait initialement avoir lieu en 2015, mais cela a depuis été reporté à plusieurs reprises. En octobre 2014, il a été signalé que la construction ne commencerait qu'en 2015 et que son achèvement serait retardé jusqu'en 2017. -d-ride-cam/Le complexe de roues de Staten Island obtient un trajet en 4D, cam]
Propositions inactives
Propositions incomplètes, retardées, bloquées, annulées, échouées ou abandonnées :
*Le Moscow View, proposé en 2011, devait comporter 48 capsules de passagers montées sur un monorail, chacune pouvant transporter 48 passagers, voyageant autour d'une jante non rotative sans centre. À cette époque, le calendrier de sa construction était inconnu et son site à Moscou n'avait pas encore été sélectionné, même si les candidats incluaient le Centre panrusse des expositions, le parc Gorki, la perspective Vernadskogo et les collines des moineaux. .com/news/prime-time/ferris-wheel-moscow-london-925/ La nouvelle grande roue de Moscou verra plus loin que le London Eye] En décembre 2011, le projet aurait été bloqué en raison du manque d'approbation de la mairie.
*La Grande Roue de Pékin devait initialement commencer sa construction en 2007 et ouvrir ses portes en 2008, mais a été mise sous séquestre en 2010. Il s'agissait de l'un des cinq projets de grande roue géante de la Great Wheel Corporation qui ont échoué entre 2007 et 2010.
*Le Bagdad Eye a été proposé pour Bagdad, en Irak, en août 2008. À cette époque, trois emplacements possibles avaient été identifiés, mais aucune estimation de coût ou de date d'achèvement n'a été donnée. En octobre 2008, il a été signalé que le parc Al-Zawraa devrait être le site et une roue y a été installée en mars 2011.
*La Grande Roue de Dubaï proposée pour Dubailand, Dubaï, Émirats Arabes Unis, a obtenu un permis de construire en 2006 et devrait ouvrir ses portes en 2009, mais il a été confirmé par la suite qu'elle ne serait pas construite. Il s’agissait de l’un des cinq projets de grande roue géante de Great Wheel Corporation qui ont échoué entre 2007 et 2010.
*Le Voyager a été proposé à plusieurs reprises pour Las Vegas, Nevada.
*Le Bangkok Eye, qui sera situé près de la rivière Chao Phraya à Bangkok, en Thaïlande, a été annoncé par l'administration métropolitaine de Bangkok le 13 octobre 2010, date à laquelle le site réel et les moyens de financement du projet de 30 milliards de bahts n'avaient pas encore été déterminés. déterminé.
*L'ouverture de la Grande Roue de Berlin était initialement prévue en 2008, mais le projet s'est heurté à des obstacles financiers. Il s’agissait de l’un des cinq projets de grande roue géante de Great Wheel Corporation qui ont échoué entre 2007 et 2010.
*Le Jeddah Eye a été proposé en 2008, dans le cadre d'un développement dont l'ouverture est prévue en 2012 en Arabie Saoudite. La construction devait commencer en 2009, mais aucune annonce n'a été faite par la suite. Il s’agissait de l’un des cinq projets de grande roue géante de Great Wheel Corporation qui ont échoué entre 2007 et 2010.
*Un projet de grande roue impliquant Tussauds a été envisagé pour le port maritime de South Street à New York en 2004, mais n'a jamais été construit.
*La Great Orlando Wheel a été annoncée en juin 2008, mais suspendue début 2009 après avoir perdu son financement. Il s’agissait de l’un des cinq projets de grande roue géante de Great Wheel Corporation qui ont échoué entre 2007 et 2010.
*The Kolkata Eye[http://indiatoday.intoday.in/story/kolkata-eye-london-eye-kolkata-giant-ferris-wheel-howrah-bridge/1/363524.html Comme Londres, la grande roue géante sera construit à Calcutta] a été proposé pour la première fois en 2011 pour une construction sur les rives de la rivière Hooghly à Calcutta, au Bengale occidental, en Inde. Favorisé par Mamata Banerjee, ministre en chef du Bengale occidental, le projet était initialement évalué à 100 crores de roupies. Ce montant était passé à 300 crores de roupies en mai 2014, lorsque Banerjee a tweeté qu'il devrait être prêt dans un an. » En janvier 2015, le Times of India a rapporté que le projet était « encore une chimère ».
*Une roue pour Manchester, en Angleterre, a été proposée par le conseil municipal de Manchester en 2010 en remplacement de l'installation transportable de la Roue de Manchester, Piccadilly Gardens étant le site possible et l'achèvement est prévu d'ici Noël 2011.
*L'Eye on Malaysia, une roue de fabrication chinoise dotée de gondoles de 54 passagers, devait commencer à fonctionner en avril 2013 sur l'île de Malacca, en Malaisie. En novembre 2012, le ministre en chef de l'État de Malacca, Datuk Seri Mohd Ali Rustam, a déclaré que l'installation des pieux avait permis à la roue de 40 millions de RM d'être achevée à 15 pour cent et que « l'installation de la structure de la roue débutera en février [2013]. ]." Mohd Ali Rustam avait précédemment annoncé le Malaysia Eye, qui, selon des rapports contradictoires, serait [http://thestar.com.my/news/story.asp?sec
nation&file/2011/1/5/nation/7734324 CM : Pulau Melaka abritera bientôt une roue géante de remplacement de 85 m de haut en provenance de Chine] ou [http://www.nst.com.my/nst/articles/20yert/Article/ Malacca pour agrandir la grande roue], également provenant de Chine et située sur l'île de Malacca, et disposer de 54 gondoles climatisées, chacune pouvant transporter six personnes. Son ouverture était prévue le 1er décembre 2011, mais n'a jamais été construite.
*Une roue prévue à Manchester, en Angleterre, pour 2008, n'a jamais été construite.
*Le Pepsi Globe a été proposé pour le complexe prévu de Meadowlands dans le New Jersey en février 2008 et devait initialement ouvrir en 2009, puis suspendu jusqu'en 2010. Depuis, il a été encore retardé et la construction du complexe hôte, qui devait initialement être achevé en 2007, est bloqué depuis 2009 en raison de problèmes de financement.
Nippon Moon, décrit comme une « roue d'observation géante » par ses concepteurs, aurait été « actuellement en développement » en septembre 2013. À cette époque, sa hauteur était « actuellement inconnue », mais « près de deux fois la taille de la roue de Londres ». Son emplacement, une ville japonaise non précisée, était « actuellement secret » et son financement « n'avait pas encore été entièrement assuré ». Commandé par Ferris Wheel Investment Co., Ltd. et conçu par UNStudio en collaboration avec Arup, Mitsubishi Heavy Industries et Experientia, il devait contenir 32 capsules à thème individuel et prendre 40 minutes pour tourner une fois.
Le Shanghai Star, initialement prévu comme une grande roue devant être construite d'ici 2005, a été révisé en , avec une date d'achèvement fixée en 2007, mais ensuite annulé en 2006 en raison d'un « politiquement incorrect ». /atimes/China_Business/IF13Cb02.html Asia Times Online – China Business News – Les projets d'image mal conçus de la Chine] Une proposition antérieure de structure, le Shanghai Kiss, avec des capsules montant et descendant une paire de tours qui se rejoignaient à leurs sommets au lieu de une roue, a été jugée trop chère à 100 millions de livres sterling.
Rus-3000, une roue dont l'ouverture était prévue en 2004 à Moscou, aurait depuis été annulée. Par la suite, une roue approximative a été envisagée pour le parc central de culture et de loisirs de Gorki, et une roue a été proposée pour un emplacement près des collines des Moineaux. Une autre roue géante prévue pour 2002 sur l'avenue Vernadskogo n'a jamais non plus été construite.
Roues d'observation
La roue d'observation est un nom alternatif pour la grande roue. En 1892, lorsque les documents de constitution de la Ferris Wheel Company (constructeurs de la grande roue originale de Chicago de 1893) furent déposés, le but de la société était déclaré comme suit : [construction et exploitation de] "... roues de la grande roue ou autres types à des fins d’observation ou de divertissement ».
Certaines grandes roues sont commercialisées comme roues d'observation, toute distinction entre les deux noms étant à la discrétion de l'opérateur, cependant les roues dont les opérateurs rejettent le terme grande roue sont souvent celles ayant le plus en commun avec la grande roue originale de Chicago de 1893, en particulier dans en termes d'échelle et en tant que point de repère emblématique pour une ville ou un événement.
Les roues des voitures particulières montées à l'extérieur de la jante et mises en rotation indépendamment par des moteurs électriques, par opposition aux roues des voitures suspendues à la jante et maintenues verticales par gravité, sont celles les plus communément appelées roues d'observation, et leurs voitures sont souvent appelées gélules. Cependant, ces noms alternatifs sont aussi parfois utilisés pour les roues des voitures conventionnelles orientées vers la gravité.
Seules quatre grandes roues à capsules motorisées ont jamais été construites.
Le High Roller, le plus haut du monde depuis mars 2014, est doté de capsules motorisées de conception sphérique transparente montées à l'extérieur et est décrit à la fois comme une grande roue et une roue d'observation par les médias.
Le Singapore Flyer est doté de capsules motorisées cylindriques montées à l'extérieur et est décrit comme une roue d'observation par ses opérateurs, mais a également été crédité comme « la plus grande roue du monde » par les médias lors de son ouverture en 2008.
Le London Eye, généralement décrit comme une « grande roue géante » par les médias, est doté de capsules motorisées ovoïdes montées à l'extérieur et est « la plus haute roue d'observation en porte-à-faux du monde » selon ses opérateurs, qui affirment que « le London Eye est souvent appelé à tort une grande roue ». Ce n'est pas le cas : premièrement, les capsules passagers sont entièrement fermées et climatisées ; deuxièmement, les capsules sont positionnées à l'extérieur de la structure de la roue et sont entièrement motorisées et troisièmement, l'ensemble de la structure est soutenu par un A ; -cadre d'un seul côté." Cependant, le Singapore Flyer s'est par la suite présenté comme « la plus grande roue d'observation du monde », bien qu'il soit soutenu des deux côtés, et le site officiel londoneye.com fait également référence au London Eye comme « la plus haute grande roue d'Europe ».
Le Melbourne Star (anciennement Southern Star) en Australie possède des capsules motorisées ovoïdes montées à l'extérieur et est décrit par ses opérateurs comme « la seule roue d'observation de l'hémisphère sud », mais aussi comme une grande roue par les médias.
Les rendus conceptuels officiels de la roue de New York proposée, dont la construction doit commencer en 2015, montrent également une roue équipée de capsules motorisées montées à l'extérieur.[http://www.nycedc.com/project/st-george-waterfront St. George Waterfront | NYCEDC | Rendu conceptuel du site Nord – Vue vers Manhattan depuis un espace ouvert surélevé]
Roues transportables
Les grandes roues transportables sont conçues pour être utilisées à plusieurs endroits, par opposition aux roues fixes qui sont généralement destinées à une installation permanente. Les petits modèles transportables peuvent être montés en permanence sur des remorques et peuvent être déplacés intacts. Les roues transportables plus grandes sont conçues pour être démontées et reconstruites à plusieurs reprises, certaines utilisant du lest d'eau au lieu des fondations permanentes de leurs homologues fixes.
Les roues fixes sont aussi parfois démontées et déplacées. Des exemples plus importants incluent la grande roue originale, qui fonctionnait sur deux sites à Chicago, dans l'Illinois, et sur un troisième à St. Louis, dans le Missouri ; Technocosmos/Technostar, qui a déménagé à Expoland, Osaka, après la fin de l'Expo '85, Tsukuba, Ibaraki, pour laquelle il a été construit ; et Cosmo Clock 21, qui a augmenté sa hauteur d'origine lorsqu'elle a été érigée pour la deuxième fois à Minato Mirai 21, Yokohama, en 1999.
La roue transportable la plus haute du monde est la Bussink Design R80XL.
L'une des roues transportables les plus célèbres est la Roue de Paris, installée à l'origine sur la place de la Concorde à Paris pour les célébrations du millénaire 2000. Roue de Paris a quitté la France en 2002 et a opéré en 2003-2004 à Birmingham et Manchester, en Angleterre. En 2005, il s'est d'abord rendu à Geleen, puis à Amsterdam, aux Pays-Bas, avant de retourner en Angleterre pour opérer à Gateshead. En 2006, il a été érigé au bazar nocturne Suan Lum à Bangkok, en Thaïlande, et en 2008, il s'est rendu à Anvers, en Belgique.
Roue de Paris est une conception R60 de la série Ronald Bussink utilisant un lest d'eau pour fournir une base stable. Le R60 pèse , et peut être monté en 72 heures et démonté en 60 heures par une équipe spécialisée. Le transport nécessite sept camions porte-conteneurs de 20 pieds, dix camions remorques ouvertes et un camion remorque fermé. Ses 42 voitures passagers peuvent être chargées par 3 ou 6 à la fois, et chaque voiture peut transporter 8 personnes. Les roues Bussink R60 ont fonctionné en Australie (Brisbane), au Canada (Niagara Falls), en France (Paris), en Malaisie (Kuala Lumpur et Malacca), au Royaume-Uni (Belfast, Birmingham, Manchester, Sheffield), aux États-Unis (Atlanta, Myrtle Beach) et autre part.
Parmi les autres roues transportables notables, citons la grande roue Steiger, qui était la roue transportable la plus haute du monde lorsqu'elle a commencé à fonctionner en 1980. Elle compte 42 voitures et pèse 450 tonnes. Le 11 octobre 2010, il s'est effondré au Kramermarkt à Oldenburg, en Allemagne, lors d'une déconstruction.
Roues doubles et triples
En mars 1966, Thomas Glen Robinson et Ralph G. Robinson ont reçu un brevet pour un manège qu'ils ont développé, appelé Planetary Amusement Ride.
Robinson a vendu deux de ces manèges : Astrowheel, qui fonctionnait à l'ancien Six Flags Astroworld, à Houston, au Texas, de 1968 à 1980, et Galaxy, qui fonctionnait à Six Flags Magic Mountain, à Valencia, en Californie. Les deux ont été fabriqués par Astron International Corporation.
Le fabricant suisse Intamin a produit une série similaire de manèges comprenant une colonne verticale supportant plusieurs bras horizontaux, chaque bras supportant une grande roue. Le premier Intamin produit était Giant Wheel au Hersheypark à Hershey, en Pennsylvanie. D'autres incluent Zodiac (Kings Island, Mason, Ohio) et Scorpion (Parque de la Ciudad, Buenos Aires, Argentine).
Une triple variante a été conçue sur mesure pour Marriott Corporation, chaque manège comportait trois éléments principaux : les roues avec leurs voitures de tourisme ; un ensemble de bras de support ; et une seule colonne de support centrale. Chaque roue tournait autour de l'extrémité de son propre bras de support. Les bras, à leur tour, pivoteraient ou tourneraient ensemble comme une seule unité autour du sommet de la colonne de support. L'axe autour duquel tournaient les bras rotatifs était décalé par rapport à la verticale, de sorte que lorsque les bras tournaient, chaque bras et sa roue correspondante étaient levés et abaissés. Cela permettait à une roue d'être horizontale au niveau du sol et de s'arrêter pour le chargement et le déchargement simultanés de toutes ses voitures particulières, tandis que l'autre ou les autres roues continuaient à tourner verticalement à une hauteur considérable.
Sky Whirl a été la première grande roue triple au monde, faisant ses débuts dans les deux parcs Marriott's Great America (maintenant Six Flags Great America, Gurnee, Illinois, et California's Great America, Santa Clara) en 1976. Également connue sous le nom de triple grande roue, Triple Giant Wheel. , ou Triple Tree Wheel, elle était en hauteur. Le manège de Santa Clara, rebaptisé Triple Wheel dans les années post-Marriott, a fermé ses portes le 1er septembre 1997. Le manège de Gurnee a fermé ses portes en 2000.
Fichier:CosmoClock21 2006-05-21.JPG|Cosmo Clock 21, la roue la plus haute du monde de 1989 à 1997
Fichier:13aprile2008 045.jpg|Ruota dei Pionieri, Parc Minitalia Leolandia, Italie (fabriqué par Zamperla)
Fichier:Pout07.jpg|Un manège semblable à une grande roue, mais qui inverse ses voitures et ses passagers
Fichier:Drive-in Wheel.jpg|Grande roue drive-in pour quatre voitures de 30 m de haut à Harbourfront, Toronto, Canada, en 2004
Fichier:WSJ2007 Swedish Wheel.JPG|Une roue construite par le contingent suédois lors du 21e Jamboree Scout Mondial
Fichier: Cyclecide-ferris-wheel-Bumbershoot07.jpg | Roue Cyclecide à 2 places propulsée par des passagers au festival Bumbershoot 2007 à Seattle
Roues excentriques
Une roue excentrique (parfois appelée roue coulissante ou roue à montagnes russes) diffère d'une grande roue conventionnelle en ce sens que tout ou partie de ses voitures particulières ne sont pas fixées directement sur la jante de la roue, mais glissent sur des rails entre la jante et le moyeu. lorsque la roue tourne.
Les deux roues excentriques les plus célèbres sont Wonder Wheel, au parc d'attractions Deno's Wonder Wheel, à Coney Island, aux États-Unis, et Mickey's Fun Wheel (anciennement Sun Wheel), au parc Disney California Adventure, aux États-Unis. Ce dernier est une réplique du premier. Il existe une deuxième réplique à Yokohama, au Japon.
Mickey's Fun Wheel est grande et dispose de 24 voitures entièrement fermées, chacune pouvant transporter 6 passagers. 16 des voitures glissent vers l’intérieur et l’extérieur lorsque la roue tourne, les autres sont fixées à la jante. Il existe des files d'attente d'embarquement séparées pour les voitures coulissantes et fixes, afin que les passagers puissent choisir entre les deux. Inspiré par la Wonder Wheel de Coney Island de 1920, il a été conçu par Walt Disney Imagineering et Waagner Biro, achevé en 2001 sous le nom de Sun Wheel, puis rénové et rouvert en 2009 sous le nom de Mickey's Fun Wheel.
Wonder Wheel a été construite en 1920, est grande et peut transporter 144 personnes.
Principaux concepteurs, fabricants et opérateurs
Allan Herschell Company (fusionnée avec Chance Rides en 1970)
*Seattle Wheel (lancée en 1962) : 16 voitures, 2 passagers par voiture
*Sky Wheel (lancé en 1939 ; également fabriqué par Chance Rides) : une roue double, avec les roues tournant autour des extrémités opposées d'une paire de poutres parallèles, et les poutres tournant autour de leurs centres ; 8 voitures par roue, 2 passagers par voiture
Chance Morgan / Chance Rides / Chance Wheels / Chance American Wheels
*Astro Wheel (débutée en 1967) : 16 voitures (8 dans un sens, 8 dans l'autre), 2 passagers par voiture
*Century Wheel : grande, 15 voitures, 4 à 6 passagers par voiture
*Roue géante : grande, 20 voitures, 6 à 8 passagers par voiture
*Niagara SkyWheel (2006) : grandes, 42 voitures climatisées, 8 passagers par voiture
*Myrtle Beach SkyWheel (2011) : grandes, 42 voitures climatisées, 6 passagers par voiture
Compagnie du pont Eli
Les modèles contemporains comprennent :
*Série Signature : 16 voitures, 3 passagers par voiture ; transportable
*Série Eagle : 16 voitures, 3 passagers par voiture ; transportable
*Série HY-5 : 12 voitures, 3 passagers par voiture ; transportable
*Série Aristocrat : 16 voitures, site fixe
*Série Standard : 12 voitures, site fixe
*Lil' Wheel : 6 voitures, 3 passagers par voiture ; modèles de chantier transportables et fixes
Great Wheel Corporation (fusionné avec World Tourist Attractions en 2009 pour former Great City Attractions)
*Singapore Flyer : grand, achevé en 2008 ; le plus haut du monde 2008 à 2014
*Grande Roue de Pékin : grande, en construction depuis 2007, actuellement en redressement judiciaire
*Great Dubai Wheel : grand, permis de construire accordé en 2006, devait ouvrir en 2009
*Grande Roue de Berlin : grande, devait ouvrir en 2008
*Grande roue d'Orlando : grande