La Getz et l'Elantra sont des modèles de voitures fabriqués par quel constructeur ?
Hyundai
La Hyundai Getz est une voiture citadine produite par le constructeur sud-coréen Hyundai de 2002 à 2011. Elle était commercialisée dans le monde entier, sauf aux États-Unis, au Canada et en Chine, dans des carrosseries à hayon trois et cinq portes. Le Getz a également été commercialisé sous le nom de Hyundai Click en Corée du Sud, Hyundai Getz Prime en Inde, Hyundai TB (pour « Think Basic ») au Japon, Inokom Getz en Malaisie ou Dodge Brisa au Venezuela. Après avoir été révélée comme concept car au Salon automobile de Tokyo 2001, sous le nom de Hyundai TB, la Getz a été présentée en première mondiale au Salon automobile de Genève 2002. Il a été conçu au centre d'ingénierie européen de Hyundai à Francfort, en Allemagne, et a été commercialisé en versions à hayon à trois et cinq portes. La Hyundai Getz a été fabriquée dans l'usine d'Ulsan, en Corée du Sud, entre 2002 et 2011, et dans l'usine Hyundai Motor India de Chennai, en Inde, entre 2004 et 2009. Elle a également été assemblée pour les marchés locaux de Barcelone, au Venezuela (MMC Automoriz), à Kulim en Malaisie (Inokom) et à Taipei à Taiwan (SYM Motors). Ce modèle rénové n'était cependant pas proposé au Venezuela (où il était vendu sous le nom de Dodge Brisa). Au lieu de cela, la branche locale de Hyundai a continué à vendre le modèle d’avant 2005. Au Venezuela, la Getz rénovée a été conçue sous le nom de Dodge Brisa dans sa configuration de transmission manuelle de 1,3 litre à 4 vitesses. Ce nouveau modèle a remplacé la Brisa basée sur Accent qui a fait ses débuts sur ce marché en avril 2002. Depuis 2013, la Getz au Venezuela est commercialisée sous la marque Hyundai, mais conserve son design d'avant 2006. À la mi-2011, la Click a été remplacée sur le marché sud-coréen par la Hyundai Accent WIT. Au Japon, où elle était connue sous le nom de TB, la voiture a été abandonnée peu de temps avant que Hyundai n'annonce officiellement le départ de sa division voitures particulières du marché fin 2009. Les pays qui ne proposent pas la i20 ou l'Accent à hayon ont désigné la i10 comme remplaçante du Getz.
La Hyundai Getz est une voiture citadine produite par le constructeur sud-coréen Hyundai de 2002 à 2011. Elle était commercialisée dans le monde entier, sauf aux États-Unis, au Canada et en Chine, dans des carrosseries à hayon trois et cinq portes.

Le Getz a également été commercialisé sous le nom de Hyundai Click en Corée du Sud, Hyundai Getz Prime en Inde, Hyundai TB (pour « Think Basic ») au Japon, Inokom Getz en Malaisie ou Dodge Brisa au Venezuela.

Après le lancement de ses successeurs, l'i20 (2008) en Europe et l'Accent RB (2010) en Corée du Sud, la Getz a continué à être commercialisée dans le monde entier, même si la production a finalement pris fin en 2011.

Commercialisation et production

Après avoir été révélée comme concept car au Salon automobile de Tokyo 2001, sous le nom de Hyundai TB, la Getz a été présentée en première mondiale au Salon automobile de Genève 2002. Il a été conçu au centre d'ingénierie européen de Hyundai à Francfort, en Allemagne, et a été commercialisé en versions à hayon à trois et cinq portes.

La Hyundai Getz a été fabriquée dans l'usine d'Ulsan, en Corée du Sud, entre 2002 et 2011, et dans l'usine Hyundai Motor India de Chennai, en Inde, entre 2004 et 2009. Elle a également été assemblée pour les marchés locaux de Barcelone, au Venezuela (MMC Automoriz), à Kulim en Malaisie (Inokom) et à Taipei à Taiwan (SYM Motors).

Lifting

À l'automne 2005, la version restylée de la Getz a été dévoilée au Salon automobile de Francfort. Il a bénéficié d'un nouveau style avant et arrière, avec des phares arrondis et une calandre redessinée, ainsi qu'une nouvelle option de moteur diesel de 1,5 litre (en Europe) et un nouveau moteur essence de 1,4 litre, un tableau de bord ainsi qu'un carénage et des garnitures intérieurs améliorés.

Au Royaume-Uni, la climatisation et les airbags latéraux étaient installés de série sur le CDX.

Ce modèle rénové n'était cependant pas proposé au Venezuela (où il était vendu sous le nom de Dodge Brisa). Au lieu de cela, la branche locale de Hyundai a continué à vendre le modèle d’avant 2005.

Variantes régionales

Au Venezuela, la Getz rénovée a été conçue sous le nom de Dodge Brisa dans sa configuration de transmission manuelle de 1,3 litre à 4 vitesses. Ce nouveau modèle a remplacé la Brisa basée sur Accent qui a fait ses débuts sur ce marché en avril 2002. Depuis 2013, la Getz au Venezuela est commercialisée sous la marque Hyundai, mais conserve son design d'avant 2006.

En Malaisie, le Getz était assemblé localement sous le nom d'Inokom Getz. Le modèle propose à la fois une transmission manuelle et automatique avec une seule option de moteur essence de 1,4 litre. Au dernier trimestre 2009, Inokom a lancé une Getz SE en édition limitée, dotée d'un intérieur en cuir, d'un kit carrosserie sportif, d'une calandre et de rétroviseurs latéraux avec clignotants. Seules 300 unités de cette variante ont été produites.

Version électrique

Entre 2008 et 2011, une version entièrement électrique du Getz a été vendue en Nouvelle-Zélande et en Australie, appelée Blade Electron. Ce modèle a une vitesse de pointe de 120 km/h et une autonomie avec une charge complète.

Moteurs et équipements

Moteurs

Au lancement, trois moteurs essence étaient disponibles, un 1,1 litre, un 1,3 litre et un 1,6 litre, et une option diesel, un trois cylindres de 1,5 litre, sous licence de VM Motori. Lorsque la Getz a été introduite sur le marché australien, elle était équipée uniquement du moteur essence G4EC de 1,5 litre. Après le lifting en 2005, un nouveau moteur essence de 1,4 litre a remplacé le moteur de 1,3 litre, et un nouveau moteur diesel quatre cylindres de 1,5 litre, avec turbocompresseur à géométrie variable et deux niveaux de puissance, a été introduit à la place du moteur à trois cylindres. option cylindre. Les moteurs diesel ne sont jamais arrivés en Australie. Mais l'introduction du 1,4 L DACT et du 1,6 L DOHC a remplacé le moteur 1,5 L. Le moteur de 1,4 L, bien que très efficace et fiable, n'était pas une centrale électrique lorsqu'il s'agissait d'utiliser la climatisation lors de la montée d'une colline. Surtout dans la transmission automatique. Cependant, la disponibilité des options de moteur variait en fonction du marché.

Il y avait des options de transmission automatique à quatre vitesses, avec overdrive et convertisseur de couple, pour les versions essence 1,3 litre et 1,6 litre, et après le lifting également pour le 1,4 litre, et des options manuelles à cinq vitesses pour tous les moteurs.

Niveaux de finition

Au Royaume-Uni, les niveaux de finition proposés étaient GSI, CDX et Sport, tandis qu'en Nouvelle-Zélande, ils étaient XD et XE.

En Australie, les niveaux de finition étaient XL, GL et FX. Après le lifting, les modèles XL et GL ont été abandonnés, tandis que le FX a été remplacé par la version sportive SXi. Le reste des modèles était appelé « Getz ». À la mi-2006, le SXi a été abandonné, ne laissant que le Getz de base avec l'option de moteurs de 1,4 ou 1,6 litre. Début 2008, le Getz 1.4 s'appelait S et le 1.6 SX.

Le niveau supérieur comprenait généralement, entre autres caractéristiques, des airbags frontaux et latéraux, un système de freinage antiblocage (ABS) avec répartiteur électronique de force de freinage (EBD), un verrouillage centralisé à distance avec alarme, des jantes en alliage de 14 pouces, des phares antibrouillard avant, la climatisation, rétroviseurs extérieurs électriques chauffants, toit ouvrant inclinable et coulissant électrique, vitres avant et arrière électriques, lecteur CD et ordinateur de voyage. La version 1,6 litre était équipée de jantes en alliage de 15 pouces. En option, il y avait une sellerie en cuir, une peinture métallisée ou un système de navigation par satellite. En Australie, le contrôle électronique de stabilité (ESC), le contrôle de traction (TSC), le kit mains libres Bluetooth et le lecteur MP3 avec connectivité USB étaient également proposés.

Un niveau de finition spécial appelé Getz Cross présente des éléments de conception SUV tels que des passages de roues allongés, des barres de toit, une suspension surélevée et des roues plus grandes. Elle était proposée avec les moteurs essence 1,4 litre et 1,6 litre, ou avec le moteur diesel 1,5 litre.

Sécurité

Euro NCAP

En 2004, le Getz a été testé par l'Euro NCAP, obtenant une note globale de quatre étoiles. Le modèle testé comprenait des airbags conducteur et passager, des airbags thorax et tête intégrés aux sièges, ainsi que des ceintures de sécurité avant avec prétensionneurs et limiteurs de charge. Il a été décrit comme une « performance raisonnablement équilibrée » et une protection « généralement bonne » dans la voiture pour les enfants. Il a toutefois été noté que la conception de la voiture ne protégeait guère les piétons. Un point supplémentaire a été marqué pour le rappel de ceinture de sécurité fourni au conducteur.
*Occupant adulte : , note 25
* Enfant occupant : , note 37
* Piéton : , note 5

ANCAP

En 2008, le Getz a également obtenu quatre étoiles sur cinq par l'Australasian NCAP, sur la base du test effectué par l'Euro NCAP.
* Évaluation globale : , note 25,35 sur 37

Autres évaluations

En Australie, la Getz 2002-04 a été évaluée dans le cadre du Used Car Safety Ratings (UCSR) de 2006 comme offrant une protection « nettement pire que la moyenne » à ses occupants en cas d'accident.
* Performance dans la prévention des blessures graves du conducteur :
* Dommages causés à autrui : moyen

Prix

* Meilleure petite voiture d'Australie en 2003 et 2005
* Prix de la petite voiture écossaise de l'année en 2003
* Royaume-Uni Quelle voiture ? Voiture économique de l'année par le magazine en 2003
* Champion des voitures économiques dans le cadre du programme automobile britannique Fifth Gear en 2003.
* Prix du meilleur vendeur du Danemark en 2003
* Voiture portugaise de l'année 2004 (1,5 CRDI)

Remplacement

Fin 2008, la i20 a été introduite, remplaçant la Getz sur la plupart des marchés. En Europe, la Getz a coexisté avec la i20 jusqu'à son retrait complet en 2011. La Getz a continué à être vendue sur le marché australien jusqu'en décembre 2010. En Inde, la production de la voiture a été abandonnée en raison de la baisse de la demande par rapport au chaud climat. réponse reçue par l'i20 et l'introduction des nouvelles normes d'émission Euro 4 à partir de mai 2010.

À la mi-2011, la Click a été remplacée sur le marché sud-coréen par la Hyundai Accent WIT. Au Japon, où elle était connue sous le nom de TB, la voiture a été abandonnée peu de temps avant que Hyundai n'annonce officiellement le départ de sa division voitures particulières du marché fin 2009. Les pays qui ne proposent pas la i20 ou l'Accent à hayon ont désigné la i10 comme remplaçante du Getz.

Le Getz continue d'être vendu au Venezuela, au Vietnam et dans certaines parties du Moyen-Orient.