Quelle société a fusionné avec la BOAC en 1974 pour former British Airways ?
BEA
En janvier 1972, un conseil d'administration de British Airways a été créé par le gouvernement du Royaume-Uni à la suite de l'adoption de la loi sur l'aviation civile de 1971, pour gérer British Overseas Airways Corporation (BOAC) et British European Airways (BEA). Le 1er septembre 1972, les fonctions de gestion de la BOAC et de la BEA ont été regroupées sous le nouveau groupe British Airways. British Airways a été créée en tant que compagnie aérienne le 31 mars 1974 par la dissolution de la BOAC et de la BEA. Après deux années de concurrence féroce avec British Caledonian, alors deuxième compagnie aérienne du Royaume-Uni, le gouvernement a modifié sa politique aérienne en 1976 afin que les deux transporteurs ne soient plus en concurrence sur les routes long-courriers. BEA Helicopters a été rebaptisée British Airways Helicopters en 1974 et exploitait des services de transport de passagers et de soutien pétrolier offshore jusqu'à sa vente en 1986. Parmi les autres anciennes filiales figurent la compagnie aérienne allemande Deutsche BA de 1997 à 2003 et la compagnie aérienne française Air Liberté de 1997 à 2001. British Airways possédait également Airways Aero Association, l'exploitant de l'aéroclub British Airways basé à Wycombe Air Park à High Wycombe, jusqu'à ce qu'il soit vendu à Surinder Arora en 2007.
British Airways, souvent abrégée en BA, est la compagnie aérienne nationale et la plus grande compagnie aérienne du Royaume-Uni en termes de taille de flotte. Mesuré en termes de passagers transportés, il est le deuxième au Royaume-Uni derrière easyJet. La compagnie aérienne est basée à Waterside, près de son hub principal à l'aéroport de Londres Heathrow.
Un conseil d'administration de British Airways a été créé par le gouvernement du Royaume-Uni en 1972 pour gérer les deux sociétés aériennes nationalisées, British Overseas Airways Corporation et British European Airways, ainsi que deux compagnies aériennes régionales plus petites, Cambrian Airways, de Cardiff, et Northeast Airlines, de Newcastle upon Tyné. Le 31 mars 1974, les quatre sociétés fusionnent pour former British Airways. Après presque 13 ans en tant que compagnie d'État, British Airways a été privatisée en février 1987 dans le cadre d'un plan de privatisation plus large lancé par le gouvernement conservateur. Le transporteur s'est rapidement développé avec l'acquisition de British Caledonian en 1987, suivi de Dan-Air en 1992 et de British Midland International en 2012.
British Airways est membre fondateur de l'alliance aérienne Oneworld, aux côtés d'American Airlines, Cathay Pacific, Qantas et de la défunte Canadian Airlines. L'alliance s'est depuis développée pour devenir la troisième plus grande alliance, après SkyTeam et Star Alliance. British Airways a fusionné avec Iberia le 21 janvier 2011, créant officiellement l'International Airlines Group (IAG), le troisième groupe aérien mondial en termes de chiffre d'affaires annuel et le deuxième en Europe. IAG est cotée à la Bourse de Londres et à l'indice FTSE 100.
Client de longue date de Boeing, British Airways a commandé 59 avions de la famille Airbus A320 en août 1998. En 2007, elle a acheté 12 Airbus A380 et 24 Boeing 787 Dreamliners, marquant le début du remplacement de sa flotte long-courrier. La pièce maîtresse de la flotte long-courrier de la compagnie aérienne est le Boeing 777, avec 58 appareils dans la flotte. British Airways est le plus grand exploitant de Boeing 747-400 au monde, avec 51 appareils enregistrés auprès de la compagnie aérienne.
Histoire
En janvier 1972, un conseil d'administration de British Airways a été créé par le gouvernement du Royaume-Uni à la suite de l'adoption de la loi sur l'aviation civile de 1971, pour gérer British Overseas Airways Corporation (BOAC) et British European Airways (BEA). Le 1er septembre 1972, les fonctions de gestion de la BOAC et de la BEA ont été regroupées sous le nouveau groupe British Airways.
British Airways a été créée en tant que compagnie aérienne le 31 mars 1974 par la dissolution de la BOAC et de la BEA. Après deux années de concurrence féroce avec British Caledonian, alors deuxième compagnie aérienne du Royaume-Uni, le gouvernement a modifié sa politique aérienne en 1976 afin que les deux transporteurs ne soient plus en concurrence sur les routes long-courriers.
British Airways et Air France exploitaient l'avion de ligne supersonique Aerospatiale-BAC Concorde, et le premier service de passagers supersonique au monde a volé en janvier 1976 de Londres Heathrow à Bahreïn. Les services vers les États-Unis ont commencé le 24 mai 1976 avec un vol vers l'aéroport de Washington Dulles, et des vols vers l'aéroport JFK de New York ont ​​suivi le 22 septembre 1977. Le service vers Singapour a été établi en coopération avec Singapore Airlines dans le prolongement du vol vers Bahreïn. . À la suite du crash du Concorde d'Air France à Paris et du ralentissement du transport aérien suite aux attentats du 11 septembre à New York en 2001, il a été décidé de cesser les opérations du Concorde en 2003, après 27 ans de service. Le dernier vol commercial du Concorde était le BA002 de New York JFK à Londres Heathrow le 24 octobre 2003.
En 1981, le gouvernement conservateur Thatcher a demandé à la compagnie aérienne de se préparer à la privatisation. Sir John King, plus tard Lord King, a été nommé président, chargé de ramener la compagnie aérienne à la rentabilité. Alors que de nombreuses autres grandes compagnies aériennes étaient en difficulté, King a été reconnu pour avoir transformé British Airways en l'un des transporteurs aériens les plus rentables au monde. La compagnie aérienne nationale a été privatisée et introduite à la Bourse de Londres en février 1987. British Airways a procédé au rachat de la « deuxième » compagnie aérienne du Royaume-Uni, British Caledonian, en juillet de la même année.
La création de Virgin Atlantic Airways par Richard Branson en 1984 a créé un concurrent pour BA. L'intense rivalité entre British Airways et Virgin Atlantic a culminé avec la première poursuite pour diffamation en 1993, résultant de réclamations et de demandes reconventionnelles concernant une campagne de « sales tours » contre Virgin. Cette campagne comprenait des allégations de braconnage de clients de Virgin Atlantic, de falsification de fichiers privés appartenant à Virgin et de atteinte à la réputation de Virgin dans la ville. À la suite de cette affaire, la direction de BA s'est excusée « sans réserve » et la société a accepté de payer 110 000 £ de dommages et intérêts à Virgin, 500 000 £ à Branson personnellement et 3 millions £ de frais de justice. Lord King a démissionné de ses fonctions de président en 1993 et ​​a été remplacé par son adjoint, Colin Marshall, tandis que Bob Ayling a pris la relève en tant que PDG. Virgin a intenté une action distincte aux États-Unis la même année concernant la domination de BA sur les routes transatlantiques, mais elle a été rejetée en 1999.
En 1992, British Airways s'est développée grâce à l'acquisition de Dan-Air, en difficulté financière, donnant à BA une présence beaucoup plus importante à l'aéroport de Gatwick. British Asia Airways, une filiale basée à Taiwan, a été créée en mars 1993 pour opérer entre Londres et Taipei. Le même mois, BA a acheté une participation de 25 % dans la compagnie aérienne australienne Qantas et, avec l'acquisition de Brymon Airways en mai, a formé British Airways Citiexpress (plus tard BA Connect). En septembre 1998, British Airways, avec American Airlines, Cathay Pacific, Qantas et Canadian Airlines, ont formé l'alliance aérienne Oneworld. Oneworld a démarré ses activités le 1er février 1999 et constitue la troisième plus grande alliance aérienne au monde, derrière SkyTeam et Star Alliance.
Le leadership de Bob Ayling a conduit à une économie de 750 millions de livres sterling et à la création d'une compagnie aérienne à bas prix, Go, en 1998. L'année suivante, cependant, British Airways a signalé une baisse de 84 % de ses bénéfices au cours de son seul premier trimestre, la pire en sept ans. . En mars 2000, Ayling a été démis de ses fonctions et British Airways a annoncé Rod Eddington comme son successeur. Cette année-là, British Airways et KLM ont mené des négociations sur une éventuelle fusion et ont décidé en juillet de déposer un plan officiel de fusion auprès de la Commission européenne. Le projet a échoué en septembre 2000. British Asia Airways a cessé ses activités en 2001 après que BA ait suspendu ses vols vers Taipei. Go a été vendu à sa direction et à la société de capital-investissement 3i en juin 2001. Eddington procéderait à de nouvelles réductions d'effectifs en raison de la baisse de la demande à la suite des attentats du 11 septembre 2001, et BA a vendu sa participation dans Qantas en septembre 2004. En 2005, Willie Walsh, gérant directeur d'Aer Lingus et ancien pilote, est devenu président-directeur général de British Airways. BA a dévoilé sa nouvelle filiale OpenSkies en janvier 2008, profitant de la libéralisation des droits de trafic transatlantique entre l'Europe et les États-Unis. OpenSkies dessert sans escale Paris les aéroports JFK et Newark de New York.
En juillet 2008, British Airways a annoncé un projet de fusion avec Iberia, une autre compagnie aérienne nationale de l'alliance Oneworld, dans le cadre duquel chaque compagnie aérienne conserverait sa marque d'origine. L'accord a été confirmé en avril 2010 et, en juillet, la Commission européenne et le ministère américain des Transports ont autorisé la fusion et ont commencé à coordonner les liaisons transatlantiques avec American Airlines. Le 6 octobre 2010, l'alliance entre British Airways, American Airlines et Iberia a officiellement débuté ses opérations. L'alliance génère environ 230 millions de livres sterling d'économies annuelles pour BA, en plus des 330 millions de livres sterling qui seraient économisés grâce à la fusion avec Iberia. Cette fusion a été finalisée le 21 janvier 2011, donnant naissance à International Airlines Group (IAG), troisième compagnie aérienne mondiale en termes de chiffre d'affaires annuel et deuxième groupe aérien en Europe. Avant la fusion, British Airways détenait une participation de 13,5 % dans Iberia et a ainsi obtenu la propriété de 55 % du groupe combiné International Airlines ; Les autres actionnaires d'Iberia ont reçu les 45 % restants. Dans le cadre de la fusion, British Airways a cessé ses activités indépendantes à la Bourse de Londres après 23 ans en tant que composante de l'indice FTSE 100.
En septembre 2010, Willie Walsh, aujourd'hui PDG d'IAG, a annoncé que le groupe envisageait d'acquérir d'autres compagnies aériennes et avait dressé une liste restreinte de douze acquisitions possibles. En novembre 2011, IAG a annoncé un accord de principe pour l'achat de British Midland International auprès de Lufthansa. Un contrat d'achat de la compagnie aérienne a été conclu le mois suivant et la vente a été finalisée pour 172,5 millions de livres sterling le 30 mars 2012. La compagnie aérienne a créé une nouvelle filiale basée à l'aéroport de Londres City exploitant des Airbus A318.
British Airways était la compagnie aérienne partenaire officielle des Jeux Olympiques de Londres 2012. Le 18 mai 2012, il a transporté la flamme olympique de l'aéroport international d'Athènes au RNAS Culdrose en transportant divers dignitaires, dont Lord Sebastian Coe, la princesse Anne, le ministre des Jeux olympiques Hugh Robertson et le maire de Londres Boris Johnson, ainsi que le footballeur David Beckham.
Affaires corporatives
Opérations
British Airways est la plus grande compagnie aérienne basée au Royaume-Uni en termes de taille de flotte, de vols internationaux et de destinations internationales et était également, jusqu'en 2008, la plus grande compagnie aérienne en termes de nombre de passagers. La compagnie aérienne a transporté 34,6 millions de passagers en 2008, mais son rival easyJet en a transporté 44,5 millions cette année-là, dépassant ainsi British Airways pour la première fois. British Airways est titulaire d'une licence d'exploitation de type A de la Civil Aviation Authority du Royaume-Uni. Elle est autorisée à transporter des passagers, du fret et du courrier à bord d'avions de 20 sièges ou plus.
Le siège social de la compagnie aérienne, Waterside, se trouve à Harmondsworth, un village proche de l'aéroport de Londres Heathrow. Waterside a été achevé en juin 1998 pour remplacer l'ancien siège social de British Airways, Speedbird House, situé sur le terrain d'Heathrow.
La base principale de British Airways se trouve à l'aéroport de Londres Heathrow, mais elle est également fortement présente à l'aéroport de Gatwick. Elle dispose également d'une base à l'aéroport de London City (LCY), où sa filiale BA CityFlyer est le plus grand opérateur. BA exploitait auparavant un hub important à l'aéroport de Manchester. Les services de Manchester à New York (JFK) ont été supprimés ; plus tard, tous les services internationaux en dehors de Londres ont cessé lorsque la filiale BA Connect a été vendue. Les passagers souhaitant voyager à l'international avec BA vers ou depuis des destinations régionales du Royaume-Uni doivent désormais effectuer une correspondance à Londres. L'aéroport d'Heathrow est dominé par British Airways, qui possède 40 % des créneaux disponibles à l'aéroport. La majorité des services BA opèrent à partir du Terminal 5, à l'exception de certains vols court et moyen-courriers au Terminal 1 résultant de l'achat de BMI et de certains vols court-courriers au Terminal 3, en raison d'un manque de capacité au Terminal. 5. Avec l'ouverture imminente du tout nouveau terminal 2 en 2014, les compagnies aériennes Star Alliance déplaceront progressivement tous leurs services vers le nouveau terminal et le terminal 1 sera fermé pour démolition en temps voulu. Les services de British Airways seront alors concentrés dans les terminaux 3 et 5.
En août 2014, Willie Walsh a annoncé que la compagnie aérienne continuerait à utiliser les trajectoires de vol au-dessus de l'Irak malgré les hostilités. Quelques jours plus tôt, Qantas avait annoncé qu'elle éviterait l'espace aérien irakien, tandis que d'autres compagnies aériennes avaient fait de même. Le problème est survenu à la suite de la destruction du vol 17 de Malaysia Airlines au-dessus de l'Ukraine et d'une suspension temporaire des vols à destination et en provenance de l'aéroport Ben Gourion pendant le conflit Israël-Gaza de 2014.
Filiales et participations
BA CityFlyer, une filiale en propriété exclusive, propose des vols depuis sa base de l'aéroport de Londres City vers 23 destinations dans toute l'Europe. Elle exploite 17 avions Embraer E-170/E-190 et deux Saab 2000 en location. La compagnie aérienne se concentre sur le service du marché financier, même si elle s'est récemment développée sur le marché des loisirs, proposant des liaisons vers Ibiza, Palma et Venise. Le produit embarqué est identique à celui du produit BA Short Haul de LHR et LGW.
En mars 2015, Qatar Airways a acheté une participation de 10 % dans International Airlines Group, société mère de British Airways et d'Iberia, pour 1,2 milliard d'euros (1,26 milliard de dollars américains).
BEA Helicopters a été rebaptisée British Airways Helicopters en 1974 et exploitait des services de transport de passagers et de soutien pétrolier offshore jusqu'à sa vente en 1986. Parmi les autres anciennes filiales figurent la compagnie aérienne allemande Deutsche BA de 1997 à 2003 et la compagnie aérienne française Air Liberté de 1997 à 2001. British Airways possédait également Airways Aero Association, l'exploitant de l'aéroclub British Airways basé à Wycombe Air Park à High Wycombe, jusqu'à ce qu'il soit vendu à Surinder Arora en 2007.
La société sud-africaine Comair et la société danoise Sun Air de Scandinavie sont franchisées de British Airways depuis 1996. British Airways a obtenu une participation de 15 % dans la compagnie aérienne régionale britannique Flybe grâce à la vente de BA Connect en mars 2007. Elle a vendu la participation en 2014. BA détenait également une participation de 10 % dans InterCapital and Regional Rail (ICRR), la société qui a géré les opérations d'Eurostar (UK) Ltd de 1998 à 2010, date à laquelle la direction d'Eurostar a été restructurée.
Avec la création d'un accord Ciel ouvert entre l'Europe et les États-Unis en mars 2008, British Airways a lancé une nouvelle filiale aérienne appelée OpenSkies (anciennement connue sous le nom de « Projet Lauren »). La compagnie aérienne a démarré ses activités en juin 2008 et dessert désormais directement les aéroports JFK et Newark de New York.
British Airways Limited a été créée en 2012 pour reprendre l'exploitation du service premium entre l'aéroport de London City et New York-JFK. BA a commencé le service en septembre 2009, en utilisant deux Airbus A318 équipés de 32 lits-lits dans une cabine entièrement en classe affaires. Les vols s'effectuent sous les numéros précédemment réservés au Concorde : BA001 — BA004.
British Airways fournit des services de fret sous la marque British Airways World Cargo. La division fait partie d'IAG Cargo depuis 2012 et est la douzième plus grande compagnie aérienne de fret au monde en termes de tonnes-kilomètres totales de fret transportées. BA World Cargo opère en utilisant la flotte principale de BA. Jusqu'à fin mars 2014, ils exploitaient également trois avions cargo Boeing 747-8 fournissant des services long-courriers dédiés dans le cadre d'un accord de location avec équipage auprès de Global Supply Systems. La division exploite un centre de fret automatisé à l'aéroport de Londres Heathrow et gère le fret aux aéroports de Gatwick et Stansted.
Tendances commerciales
Les principales tendances du groupe British Airways Plc sont présentées ci-dessous.
Lors de la fusion avec Iberia, la date de référence comptable a été modifiée du 31 mars au 31 décembre ; les chiffres ci-dessous concernent donc les années jusqu'au 31 mars jusqu'en 2010, pour les neuf mois jusqu'au 31 décembre 2010 et pour les années jusqu'au 31 décembre suivantes :
Relations industrielles
Le personnel travaillant pour British Airways est représenté par un certain nombre de syndicats, les pilotes sont représentés par la British Air Line Pilots' Association, le personnel de cabine par la British Airlines Stewards and Stewardesses Association (une branche de Unite the Union), tandis que d'autres branches de Unite the Union et le syndicat GMB représentent les autres employés. La direction de Bob Ayling a été confrontée à une grève du personnel de cabine suite à une campagne de réduction des coûts d'un milliard de livres sterling visant à ramener BA à la rentabilité en 1997 ; c'était la dernière fois que le personnel de cabine de BA faisait grève jusqu'en 2009, même si le moral du personnel aurait été instable depuis cet incident. Dans le but d'accroître l'interaction entre la direction, les employés et les syndicats, diverses conférences et ateliers ont eu lieu, rassemblant souvent des milliers de personnes.
En 2005, des actions sauvages ont été entreprises par les membres du syndicat contre la décision de Gate Gourmet de ne pas renouveler les contrats de 670 travailleurs et de les remplacer par du personnel intérimaire ; on estime que la grève a coûté 30 millions de livres sterling à British Airways et a perturbé 100 000 passagers. En octobre 2006, BA a été impliquée dans un conflit de droits civils lorsqu'il a été interdit à un employé chrétien de porter un collier portant la croix, un symbole religieux. La pratique de BA consistant à interdire de tels symboles a été publiquement remise en question par des hommes politiques britanniques tels que l'ancien ministre de l'Intérieur John Reid et l'ancien ministre des Affaires étrangères Jack Straw.
Les relations ont été mouvementées entre BA et Unite. En 2007, le personnel de cabine a menacé de faire grève contre les modifications salariales imposées par la direction de BA. La grève a été annulée à la dernière minute, British Airways ayant perdu 80 millions de livres sterling. En décembre 2009, un scrutin en faveur d'une grève à Noël a reçu un haut niveau de soutien, mais l'action a été bloquée par une injonction du tribunal qui a jugé le scrutin illégal. Les négociations n'ont pas réussi à mettre un terme à la grève en mars et BA a retiré les avantages accordés aux participants à la grève. Des allégations ont été faites par le journal Guardian selon lesquelles BA aurait consulté des méthodes extérieures à des entreprises pour affaiblir les syndicats. L'information a ensuite été retirée. Une grève a été annoncée pour mai 2010 et British Airways a de nouveau demandé une injonction. Des membres du Socialist Workers Party ont perturbé les négociations entre la direction de BA et Unite pour empêcher une action revendicative. Une nouvelle perturbation s'est produite lorsqu'il a été découvert que Derek Simpson, co-leader d'Unite, avait divulgué des détails de négociations confidentielles en ligne via Twitter.
Destinations
British Airways dessert plus de 160 destinations, dont six nationales. C'est l'une des rares compagnies aériennes à desservir les six continents habités en permanence, avec Air China, Delta Air Lines, Emirates, Etihad Airways, Korean Air, Qantas, Qatar Airways, Singapore Airlines, South African Airways, United Airlines et Air Canada. .
Partenariats et accords de partage de code
British Airways a des accords de partage de code et/ou des partenariats avec les compagnies aériennes suivantes :
Alliance
British Airways est membre et l'un des fondateurs de Oneworld Global Alliance.
Flotte
À l'exception du Boeing 707 et des premières variantes du Boeing 747 de la BOAC, British Airways a hérité d'une flotte d'avions principalement construite au Royaume-Uni lors de sa création en 1974. La compagnie aérienne a introduit le Boeing 737 et le Boeing 757 dans sa flotte dans les années 1980, suivis par par les Boeing 747-400, Boeing 767 et Boeing 777 dans les années 1990. BA est désormais le plus grand opérateur de Boeing 747-400, avec 57 dans sa flotte. Avant l'introduction du 787, lorsque Boeing construisait un avion pour British Airways, le code client 36 lui était attribué, qui apparaissait dans la désignation de l'avion sous la forme d'un suffixe, tel que 737-436.
En 1991, British Airways a passé sa première commande d'avions 777-200, puis en a commandé quatre autres pour l'expansion de sa flotte en 2007, pour un coût d'environ 800 millions de dollars américains. Les premiers 777 de BA étaient équipés de moteurs General Electric GE90, mais BA est passé aux Rolls-Royce Trent 800 pour les avions suivants. Un BA Boeing 777-200 est devenu le vol subsonique le plus rapide de New York à Londres, en 5 heures et 16 minutes en janvier 2015, en raison de vents violents.
Plus tard en 2007, BA a annoncé sa commande de trente-six nouveaux avions long-courriers, dont douze Airbus A380 et vingt-quatre Boeing 787 Dreamliners. Les moteurs Rolls-Royce Trent ont de nouveau été sélectionnés pour les deux commandes, les Trent 900 propulsant les A380 et les Trent 1000 propulsant les 787. Les Boeing 787 remplaceront 14 Boeing 767 de la flotte de British Airways, tandis que les Airbus A380 remplaceront 20 Boeing 747-400 de BA et seront très probablement utilisés pour augmenter la capacité sur les routes clés au départ de Londres Heathrow.
Le 1er août 2008, BA a annoncé des commandes de six Boeing 777-300ER et des options pour quatre autres à titre de mesure provisoire pour couvrir les retards de livraison de ses 787-8/9. Sur les six appareils commandés, quatre seront loués et deux seront entièrement acquis par British Airways.
Le 22 avril 2013, IAG a confirmé avoir signé un protocole d'accord pour commander 18 A350-1000 pour British Airways, avec une option pour 18 autres. L'avion remplacerait une partie de la flotte de Boeing 747-400 de la compagnie aérienne. Les options portant sur 18 Boeing 787, faisant partie du contrat initial signé en 2007, ont été converties en commandes fermes pour une livraison entre 2017 et 2021.
Le 26 juin 2013, British Airways a réceptionné ses premiers 787. L'avion a commencé ses opérations vers Toronto le 1er septembre 2013 et a commencé son service vers Newark le 1er octobre 2013. Le premier A380 de BA a été livré le 4 juillet 2013. Il a commencé ses services réguliers vers Los Angeles le 24 septembre 2013, suivis par Hong Kong le 22 octobre. 2013.
L'entité combinée International Airlines Group (dont BA fait désormais partie) exploite environ 400 avions, transporte plus de 62 millions de passagers par an et dessert plus de 200 destinations.
Flotte actuelle
Depuis juillet 2016, la flotte de British Airways est composée des avions immatriculés suivants (y compris les avions non opérationnels) :
Flotte de fret
La division cargo d'IAG, IAG Cargo, gère les opérations de fret en utilisant la capacité des avions de passagers de British Airways. IAG a conclu un accord avec Qatar Airways en 2014 pour opérer des vols pour IAG Cargo en utilisant le Boeing 777F de Qatar Airways Cargo.
British Airways World Cargo était la division fret de la compagnie aérienne avant sa fusion avec Iberia Cargo pour former IAG Cargo. Les types d'avions utilisés par la division entre 1974 et 1983 étaient le Vickers 953C, le Boeing 707-300C et le Boeing 747-200F, tandis que le Boeing 747-400F était exploité des années 1990 à 2001 par Atlas Air et de 2002 au début 2012 par Global Supply Systems, de un seul des avions d'Atlas Air portait la livrée BA, les autres volaient aux couleurs d'Atlas et de Global Supply. De 2012 jusqu'à la résiliation du contrat de Global Supply System en 2014, trois Boeing 747-8F ont volé pour British Airways World Cargo.
Ancienne flotte
Ingénierie de British Airways
La société dispose de sa propre branche d'ingénierie pour entretenir sa flotte d'avions, cela comprend la maintenance en ligne dans plus de 70 aéroports à travers le monde. Outre les hangars des aéroports d'Heathrow et de Gatwick, elle dispose de deux centres de maintenance majeurs aux aéroports de Glasgow et de Cardiff.
Commercialisation
l'image de marque
Le thème musical majoritairement utilisé dans la publicité de British Airways est "The Flower Duet" de Léo Delibes. Ceci, ainsi que le slogan « La compagnie aérienne préférée au monde » ont été introduits en 1989 avec le lancement de la publicité emblématique « Face ». Le slogan a été abandonné en 2001 après que Lufthansa ait dépassé BA en termes de nombre de passagers. "Flower Duet" est toujours utilisé par la compagnie aérienne et a fait l'objet de plusieurs arrangements différents depuis 1989. La version la plus récente de cette mélodie a été diffusée en 2007 avec un nouveau slogan : "Upgrade to British Airways". D'autres slogans publicitaires incluent « La meilleure compagnie aérienne du monde », « Nous prendrons davantage soin de vous » et « Fly the Flag ».
BA avait un compte depuis 23 ans chez Saatchi & Saatchi, une agence qui a créé plusieurs de leurs publicités les plus célèbres, y compris l'influente campagne « Face ». Saatchi & Saatchi ont ensuite imité cette publicité pour Silverjet, un rival de BA, après que BA ait interrompu ses activités commerciales. Depuis 2007, BA fait appel à Bartle Bogle Hegarty comme agence de publicité.
British Airways a acheté le domaine Internet ba.com en 2002 auprès de l'ancien propriétaire Bell Atlantic, « BA » étant l'acronyme de la société et son code IATA Airline. En 2011, BA a lancé sa plus grande campagne publicitaire depuis une décennie, comprenant une publicité cinématographique de 90 secondes célébrant les quatre-vingt-dix ans d'héritage de la compagnie aérienne et un nouveau slogan « To Fly. To Serve ».
British Airways est la compagnie aérienne officielle du tournoi de tennis du championnat de Wimbledon et a été la compagnie aérienne officielle et partenaire de premier rang des Jeux olympiques et paralympiques d'été de 2012. British Airways était également la compagnie aérienne officielle de la candidature de l'Angleterre à l'organisation de la Coupe du monde de football 2018.
High Life, fondée en 1973, est le magazine de bord officiel des compagnies aériennes.
Livrées et nageoires caudales
Depuis sa création en 1974, les avions de British Airways arboraient un motif Union Jack peint sur leurs ailerons de queue. Le schéma de queue original a été modifié en 1984 dans le cadre d'une nouvelle livrée conçue par Landor Associates.
En 1997, il y a eu un changement controversé de l'utilisation de l'ancienne marque British Airways (qui incorporait des éléments stylisés de l'Union Jack) à une nouvelle livrée destinée principalement à refléter la diversité des lieux desservis par la compagnie aérienne – dite « » Images du monde". Cela impliquait une gamme de motifs différents apparaissant sur les ailerons et ailleurs, bien que les corps de tous les avions utilisaient les couleurs de l'entreprise de manière cohérente ; l'exception était la flotte Concorde, qui aurait un nouveau design d'aileron arrière basé sur un drapeau de l'Union stylisé et flottant. Ce qui est devenu connu sous le nom d'« images ethniques » comprenait des faïences de Delft ou des calligraphies chinoises, liées aux pays situés sur le réseau de routes de l'entreprise. Cela aurait causé des problèmes au contrôle du trafic aérien : auparavant, les contrôleurs pouvaient dire aux pilotes de suivre un avion BA, mais ils étaient désormais plus difficiles à identifier visuellement. Plusieurs personnes se sont prononcées contre ce changement, notamment l'ancienne Première ministre Margaret Thatcher, qui a couvert la queue d'un modèle 747 lors d'un événement avec un mouchoir, pour montrer son mécontentement. Le rival traditionnel de BA, Virgin Atlantic, a profité de la couverture médiatique négative en appliquant le drapeau de l'Union sur les ailettes de ses avions avec le slogan « Porte-drapeau national britannique ». En 1999, le PDG de British Airways, Bob Ayling, a annoncé que tous les avions BA adopteraient la conception de l'empennage initialement destiné à être utilisé uniquement sur le Concorde, basé sur le drapeau de l'Union.
Programmes de fidélité
Le programme de fidélité à plusieurs niveaux de British Airways, appelé Executive Club, comprend l'accès à des salons spéciaux et à des files d'attente « rapides » dédiées.
 BA invite également ses principaux comptes d'entreprise à rejoindre un programme d'incitation « Premier ». British Airways exploite des salons côté piste pour les passagers voyageant dans des cabines premium, et ceux-ci sont disponibles pour certains niveaux de membres de l'Executive Club. Les passagers de première classe, ainsi que les membres Gold Executive Club, ont le droit d'utiliser les salons de première classe. Les passagers de la classe affaires (appelés Club World ou Club Europe en termes BA) ainsi que les membres du Silver Executive Club peuvent utiliser les salons affaires. Dans les aéroports dans lesquels BA n'exploite pas de salle d'embarquement, un salon tiers est souvent mis à disposition pour les passagers premium ou statut. En 2011, en raison de la fusion avec Iberia, British Airways a annoncé des modifications au sein de l'Executive Club afin de maximiser l'intégration entre les compagnies aériennes. Cela comprenait la combinaison et le changement de marque des points Air Miles, BA Miles et Iberia Plus en tant que programme de fidélité géré par IAG Avios.
Magazines de bord
high life Magazine est le nom du magazine de bord gratuit de British Airways. Le magazine est accessible à tous les clients, dans toutes les cabines et tous les types d'avions.
high life shop Magazine est le nom du magazine de shopping à bord de British Airways. Le magazine est disponible pour tous les clients à bord de tous les avions où la gamme d'achats en vol peut être transportée.
First life est le nom du magazine offert gratuitement à tous les clients voyageant en cabine First. Le magazine propose une gamme d'articles sur la mode, les tendances et la technologie avec un public cible haut de gamme.
Business Life est le nom du magazine gratuit destiné aux voyageurs d'affaires et aux voyageurs fréquents de British Airways. Le magazine se trouve dans toutes les pochettes des sièges des avions court-courriers, dans la sélection de magazines destinée aux clients Club World et dans les salons exploités par British Airways.
Cabines et services
À court terme
Classe économique
UK Domestic est la classe économique de British Airways sur les vols intérieurs du Royaume-Uni. Les vols vers Heathrow sont principalement opérés par des Airbus de la série A320 – un petit nombre de services de pointe vers Glasgow et Édimbourg sont opérés par des Boeing 767-300ER configurés dans une configuration entièrement économique. Les vols vers Gatwick sont opérés par des avions de la série Airbus A320 dans une configuration à une classe. Sur les vols partant avant 9h30, un petit-déjeuner chaud gratuit est servi avec du jus d'orange et du thé ou du café. Pour tous les vols partant après 9h30, un service de bar gratuit est proposé ainsi qu'une collation légère.
Euro Traveler est l'offre de classe économique de British Airways sur les vols du Royaume-Uni vers le reste de l'Europe.
Les vols basés à Heathrow sont opérés par des avions de la série Airbus A320 et des Boeing 767-300ER. Les vols basés à Gatwick sont opérés par des avions de la série Airbus A320. L'espacement standard des sièges varie de 29" à 34" selon le type d'avion et l'emplacement du siège. Des boissons et des collations gratuites sont proposées et varient en fonction de la durée du vol et de l'heure de la journée. Les services plus longs de plus de 3 heures depuis Heathrow proposent généralement un service de repas chauds.
Classe affaire
Club Europe est la classe affaires court-courrier sur tous les vols court-courriers (à l'exception de ceux au Royaume-Uni). Cette classe permet d'accéder aux salons d'affaires dans la plupart des aéroports. Le Club Europe propose des sièges dans une configuration 2-2 sur les avions à fuselage étroit, le siège du milieu n'étant pas utilisé. Au lieu de cela, une table se replie sous le siège du milieu sur les avions remis à neuf. Des oreillers et des couvertures sont disponibles sur les vols plus longs.
Des divertissements en vol sont proposés sur certains vols plus longs opérés par le Boeing 767-300ER et certains avions A320. Des écouteurs sont fournis à tous les clients sur les services où IFE est disponible.
Moyen-courrier
En 2012, British Airways a lancé un nouveau produit moyen-courrier pour les Airbus A321 sur les routes anciennement exploitées par BMI. Ces avions ont été désignés pour desservir des routes telles qu'Almaty, Tbilissi, Bakou, Le Caire, Amman, Beyrouth et Tel Aviv.
Entreprise
La classe affaires Club World de ces avions à fuselage étroit est légèrement différente du produit exploité sur le reste de la flotte long-courrier : une configuration alternée 1:2 / 2:1 de 23 sièges est utilisée dans la partie avant de l'avion. Le service complet de bar Club World et de repas principal est proposé. De plus grands écrans de télévision LCD individuels sont installés sur chaque dossier de siège.
Économie
Le service World Traveler est également proposé sur ces vols avec des boissons, de la nourriture et des écrans IFE individuels gratuits. Tous les sièges de l'avion sont équipés du système de divertissement en vol Thales i5000 ou Rockwell Collins.
Long-courrier
Première classe
La première classe est proposée sur tous les Airbus A380, tous les Boeing 747-400, certains Boeing 777-200 et tous les Boeing 777-300ER et Boeing 787-9 au lancement. Il y a quatorze (huit sur le 787-9) « demi-cabines » privées sur la plupart de ces avions, chacune avec un lit de 6 pieds, un écran de divertissement de 15 pouces de large et un système électrique intégré au siège.
Des salons British Airways dédiés « Galleries First » sont disponibles dans certains aéroports. Les salons exclusifs « Concorde Room » du terminal 5 d'Heathrow et des aéroports JFK de New York élargissent l'offre avec un service de restauration avant le vol et un espace plus intime. Les salons d'affaires sont utilisés là où ils ne sont pas disponibles.
Classe affaire
Club World est la classe affaires long-courrier et est proposée sur tous les Boeing 767, Boeing 777, Boeing 787, Boeing 747-400, Airbus A318 et A380 configurés pour les vols long-courriers. La cabine dispose de lits entièrement plats. En 2006, British Airways a lancé le Next Generation New Club World, proposant des sièges plus grands. Les cabines Club World sont toutes configurées selon une conception similaire sur les gros-porteurs avec des sièges côté couloir orientés vers l'avant tandis que les sièges du milieu et les sièges côté hublot sont orientés vers l'arrière (British Airways est l'un des trois seuls transporteurs à proposer des sièges en classe affaires orientés vers l'arrière ; American Airlines et United Airlines sont les autres).
Economie de la meilleure qualité
World Traveler Plus est l'offre économique premium proposée sur tous les avions long-courriers à l'exception de l'Airbus A318.http://www.airlinequality.com/info/seat-pitch-guide/ Cette cabine offre des sièges plus larges, un espace plus long pour les jambes, des sièges supplémentaires des conforts de siège tels qu'un écran IFE plus grand (sur la plupart des avions), un repose-pieds et des prises de courant. Un bar gratuit « World Traveller » est proposé ainsi qu'un plat principal amélioré.
Économie
World Traveler est la classe économique long-courrier proposée sur les vols internationaux vers des destinations hors Europe. Il propose des divertissements à l'arrière, des boissons et des repas gratuits. AVOD est proposé sur tous les A380, 747, 767 long-courriers et sur tous les 777 et 787. Sur les Airbus A380, Boeing 787, Boeing 777-300ER et 777-200 remis à neuf, des prises de courant CA et des points de branchement USB sont proposés dans chaque rangée de sièges. Les prises acceptent les prises britanniques et américaines. Les points de vente dans World Traveler sont situés entre chaque siège.
Incidents et accidents
* En novembre 1974, le vol 870 de British Airways a été détourné peu après le décollage de Dubaï à destination de Londres Heathrow. Le Vickers VC10 a atterri à Tripoli pour faire le plein avant de s'envoler pour Tunis. Le capitaine, Jim Futcher, est retourné à l'avion pour le piloter, sachant que les pirates de l'air étaient à bord. Les pirates de l'air se sont finalement rendus au bout de 84 heures, mais pas avant qu'un otage ait été assassiné. Futcher a reçu la Médaille de la bravoure de la Reine, la Médaille des fondateurs de la Guilde des pilotes et navigateurs aériens, la Médaille d'or de la British Air Line Pilots Association et un certificat de mention élogieuse de la British Airwa