Keflavik est le principal aéroport international de quel pays ?
Islande
L'aéroport international de Keflavík (), également connu sous le nom d'aéroport de Reykjavík-Keflavík, est le plus grand aéroport d'Islande et la principale plaque tournante du transport international du pays. L'aéroport est situé à l'ouest de Keflavík et à 50 km au sud-ouest de Reykjavík. L'aéroport dispose de trois pistes, dont deux sont en service, et la superficie de l'aéroport s'étend sur environ 25 km2. La plupart des voyages internationaux à destination ou en provenance de l'Islande passent par cet aéroport. À l'origine, l'aéroport a été construit par l'armée américaine pendant la Seconde Guerre mondiale et a ouvert ses portes le 23 mars 1943. Les États-Unis l'ont nommé Meeks Field en l'honneur d'un jeune pilote, George Meeks, décédé sur l'aérodrome de Reykjavík. Après la guerre, l'aéroport et la base ont été remis sous le contrôle de l'Islande et ont été renommés en l'honneur de la ville voisine de Keflavik. En 1951, l'armée américaine est revenue à l'aéroport dans le cadre d'un accord de défense entre l'Islande et les États-Unis. Plus tard, l'Islande a rejoint l'OTAN. La présence de forces militaires étrangères en Islande dans le cadre du partenariat Islande-États-Unis parrainé par l'OTAN. L'accord de défense de 1951 était controversé en Islande, qui ne disposait d'aucune force militaire indigène autre que la Garde côtière islandaise. Au cours des années 1960 et 1970, des rassemblements ont eu lieu pour protester contre la présence militaire américaine en Islande (et en particulier à Keflavík), et chaque année, les manifestants parcouraient la route de 50 km reliant Reykjavík à Keflavík et scandaient « Ísland úr NATO, herinn burt » (littéralement : l'Islande hors de l'OTAN, l'armée absente). Les protestations n'ont pas été efficaces. L'une des participantes était Vigdís Finnbogadóttir, qui devint plus tard la première femme présidente d'Islande. Bien que la population de l'Islande ne compte qu'environ 300 000 habitants, il existe des vols réguliers à destination et en provenance de nombreux endroits en Amérique du Nord et en Europe. Le plus grand transporteur opérant à partir de Keflavík est Icelandair. Le 23 octobre 2012, WOW air a acquis Islande Express, ce qui en fait le deuxième plus grand transporteur islandais et le deuxième à Keflavík. L'aéroport n'accepte que les vols internationaux (à l'exception des vols vers Akureyri en relation avec certains vols d'Air Islande vers le Groenland) ; les vols intérieurs et les vols vers le Groenland et les îles Féroé sont opérés à partir de l'aéroport national de Reykjavík.
L'aéroport international de Keflavík (), également connu sous le nom d'aéroport de Reykjavík-Keflavík, est le plus grand aéroport d'Islande et la principale plaque tournante du transport international du pays. L'aéroport est situé à l'ouest de Keflavík et à 50 km au sud-ouest de Reykjavík. L'aéroport dispose de trois pistes, dont deux sont en service, et la superficie de l'aéroport s'étend sur environ 25 km2. La plupart des voyages internationaux à destination ou en provenance de l'Islande passent par cet aéroport.

Les principaux transporteurs à Keflavík sont Icelandair et WOW air, chacun ayant l'aéroport comme hub principal. L'aéroport est presque exclusivement utilisé pour les vols internationaux ; la plupart des vols intérieurs utilisent l'aéroport de Reykjavík, situé à 3 km du centre-ville de Reykjavík, bien que des vols saisonniers au départ d'Akureyri desservent Keflavík. L'aéroport de Keflavík est exploité par Isavia, une entreprise gouvernementale.

Histoire

Premières années

À l'origine, l'aéroport a été construit par l'armée américaine pendant la Seconde Guerre mondiale et a ouvert ses portes le 23 mars 1943. Les États-Unis l'ont nommé Meeks Field en l'honneur d'un jeune pilote, George Meeks, décédé sur l'aérodrome de Reykjavík. Après la guerre, l'aéroport et la base ont été remis sous le contrôle de l'Islande et ont été renommés en l'honneur de la ville voisine de Keflavik. En 1951, l'armée américaine est revenue à l'aéroport dans le cadre d'un accord de défense entre l'Islande et les États-Unis. Plus tard, l'Islande a rejoint l'OTAN.

Développement depuis les années 1950

Avec le rétablissement de la base aérienne militaire de Keflavík dans les années 1950, l'aérogare s'est retrouvée au milieu d'une zone militaire sécurisée. Les voyageurs devaient passer par des points de contrôle militaires pour rejoindre leurs vols, jusqu'en 1987, date à laquelle le terminal civil a été déplacé...

La présence de forces militaires étrangères en Islande dans le cadre du partenariat Islande-États-Unis parrainé par l'OTAN. L'accord de défense de 1951 était controversé en Islande, qui ne disposait d'aucune force militaire indigène autre que la Garde côtière islandaise. Au cours des années 1960 et 1970, des rassemblements ont eu lieu pour protester contre la présence militaire américaine en Islande (et en particulier à Keflavík), et chaque année, les manifestants parcouraient la route de 50 km reliant Reykjavík à Keflavík et scandaient « Ísland úr NATO, herinn burt » (littéralement : l'Islande hors de l'OTAN, l'armée absente). Les protestations n'ont pas été efficaces. L'une des participantes était Vigdís Finnbogadóttir, qui devint plus tard la première femme présidente d'Islande.

L'ancienne zone militaire agréée de Keflavík a été rebaptisée « Zone aéroportuaire, de sécurité et de développement » sous la supervision de la Keflavík International Airport Ltd. (créée le 1er janvier 2009), de la Garde côtière islandaise et de la Keflavík Airport Development Corporation (Kadeco), respectivement. La Garde côtière entretient des hangars pour les avions militaires ainsi que des dépôts de munitions, des radars de défense aérienne et d'autres équipements militaires pour la défense nationale. L'ancienne zone de campement militaire (US Naval Air Station Keflavik) en cours de développement par Kadeco a été nommée Ásbrú pour refléter son nouveau rôle. L'aéroport se trouve dans le petit village de Sandgerði, mais la piste mène à Keflavík.

Les pistes de 10 000 pieds et 200 pieds sont suffisamment longues pour supporter la navette spatiale de la NASA ainsi que l'Antonov An-225. Le 29 juin 1999, le Concorde G-BOAA a volé de l'aéroport d'Heathrow à Reykjavík (aéroport de Keflavík). Le Concorde était là.

Installations

L'aéroport porte le nom de Leifur Eiríksson, premier Européen à découvrir l'Amérique du Nord. Air Terminal (), du nom de Leif Ericson. Il a été inauguré le 6 avril 1987 et séparait le trafic civil de l'aéroport de la base militaire. Il a ensuite été agrandi avec l'ouverture du bâtiment sud en 2001 (et non un terminal séparé) pour se conformer aux exigences de l'accord de Schengen. Le bâtiment Nord a ensuite été agrandi et achevé en 2007. Le terminal dispose de boutiques hors taxes dans les salles de départ et d'arrivée.

En 2016, le terminal actuel a été agrandi.
L'agrandissement a ajouté 7 portes. Il est également prévu d'ajouter une troisième piste.

Compagnies aériennes et destinations

Bien que la population de l'Islande ne compte qu'environ 300 000 habitants, il existe des vols réguliers à destination et en provenance de nombreux endroits en Amérique du Nord et en Europe. Le plus grand transporteur opérant à partir de Keflavík est Icelandair. Le 23 octobre 2012, WOW air a acquis Islande Express, ce qui en fait le deuxième plus grand transporteur islandais et le deuxième à Keflavík. L'aéroport n'accepte que les vols internationaux (à l'exception des vols vers Akureyri en relation avec certains vols d'Air Islande vers le Groenland) ; les vols intérieurs et les vols vers le Groenland et les îles Féroé sont opérés à partir de l'aéroport national de Reykjavík.

Passager

Cargaison

Statistiques

Nombre de passagers

Meilleures destinations

Transport terrestre

Le transport entre l'aéroport et la ville de Reykjavik se fait uniquement par la route. La distance est de 50 km. Une nouvelle route à deux voies (route 41) a été ouverte en 2008.
Les bus sont exploités par Airport Express, Flybus et Straeto (la société de transport en commun de Reykjavik) à destination de Reykjavik. Des taxis sont disponibles à l'extérieur du terminal. Des voitures de location sont disponibles auprès de diverses sociétés.

Accidents et incidents

* Le 21 juillet 2013, un avion de ligne russe Sukhoi Superjet 100, prototype d'avion 97005, a effectué un atterrissage sur le ventre lors d'un vol d'essai. La cause était une erreur de l'équipage due à la fatigue. Ils ont piloté l'avion manuellement afin de simuler des pannes.