3. ΠΡΟΕΔΡΙΚΟΝ ΔΙΑΤΑΓΜΑ της 1/6 Φεβρ. 1933 Περί αφαιρέσεως αδειών εισπρακτόρων λεωφορείων αυτοκινήτων. Έχοντες υπ’ όψει την β΄ παράγραφον του άρθρ. 7 του νόμ. 5611 «περί κορεσμού λεωφορειακών γραμμών κλπ.», αποφασίζομεν και διατάσσομεν. Άρθρ.1.-Υπόκεινται εις προσωρινήν στέρησιν της αδείας εισπράκτορος αυτοκινήτου λεωφορείου: Α΄.Μέχρις ενός μηνός: 1)Εισπράκτωρ λεωφορείου μη φέρων την κεκανονισμένην στολήν ή πηλήκιον. 2)Εισπράκτωρ λεωφορείου μη φέρων ανηρτημένον επί της στολής του τον αύξοντα αριθμόν της αδείας του. 3)Εισπράκτωρ λεωφορείου μη δίδων τα κεκανονισμένα σήματα στάσεως και αναχωρήσεως ή δίδων ταύτα αντικανονικώς. 4) Εισπράκτωρ λεωφορείου δίδων το σύνθημα αναχωρήσεως πριν ή βεβαιωθή ότι έπαυσεν η επιβίβασις ή αποβίβασις των επιβατών. 5) Εισπράκτωρ λεωφορείου μη τηρών τας πλευρικάς θύρας του λεωφορείου κλειστάς, όταν τούτο ευρίσκεται εν κινήσει. 6)Εισπράκτωρ λεωφορείου συνομιλών μετά του οδηγού. 7)Εισπράκτωρ λεωφορείου παραδίδων την θέσιν του εις έτερον άτομον. 8)Εισπράκτωρ λεωφορείου απρεπώς φερόμενος προς τους επιβάτας ή διαβάτας, ή ασχημονών οπωσδήποτε. 9)Εισπράκτωρ λεωφορείου αποβιβάζων ή επιβιβάζων επιβάτας εκ θέσεων ή στάσεων απηγορευμένων. 10)Εισπράκτωρ λεωφορείου επιτρέπων την είσοδον επιβατών δια των θυρών εξόδου. 11)Εισπράκτωρ λεωφορείου έχοντος σειράν αναχωρήσεως απομακρυνόμενος από του προ των θυρών του λεωφορείου τούτου χώρου. 12)Εισπράκτωρ λεωφορείου προσκαλών δια φωνών επιβάτας ή διαλαλών οπωσδήποτε την αναχώρησιν του λεωφορείου. 13)Εισπράκτωρ λεωφορείου ευρισκομένου κατά την αφετηρίαν ή το τέρμα παραμένων επί της οδού των πεζοδρομίων, προ των οικιών ή καταστημάτων, και παρενοχλών οπωσδήποτε δια φωνών ή παιγνίων ή άλλου τρόπου τους επιβάτας ή περιοίκους, ή διαταράσσων οπωσδήποτε την κοινήν ησυχίαν. 14)Εισπράκτωρ λεωφορείου χορηγών εισιτήρια μη καθωρισμένα δια την γραμμήν εις ην ανήκει το λεωφορείον του. 15)Εισπράκτωρ λεωφορείου εισπράττων το κανονικόν αντίτιμον της διαδρομής, αλλά χορηγών εισιτήρια μεγαλυτέρας ή μικροτέρας τιμής. 16)Εισπράκτωρ λεωφορείου εισπράττων μικρότερον αντίτιμον του κανονισμού. 17) Εισπράκτωρ λεωφορείου δεχόμενος υπεραρίθμους επιβάτας. 18)Εισπράκτωρ λεωφορείου όστις αδικαιολογήτως δεν προσέρχεται ενώπιον της Αστυνομικής Αρχής ή του Δικαστηρίου εντός της ταχθείσης αυτώ προθεσμίας. 19)Εισπράκτωρ λεωφορείου παρέχων ψευδείς πληροφορίας ταυτότητος  ή διαμονής. 20) Εισπράκτωρ λεωφορείου παρεμβάλλων δυσχερείας εις τα Αστυνομικά όργανα εν τη εκτελέσει των καθηκόντων των. 21)Εισπράκτωρ λεωφορείου καπνίζων εν υπηρεσία. 22)Εισπράκτωρ λεωφορείου μη ων καθαρός και ευπρεπώς ενδεδυμένος. 23) Εισπράκτωρ λεωφορείου, μη χρησιμοποιών τα κεκανονισμένα υπό των Αστυνομικών διατάξεων ή κανονισμών αντικείμενα (π.χ. σάκκον, σπόγγον κλπ.) δια την χορήγησιν των εισιτηρίων και την είσπραξιν του αντιτίμου αυτών. Β΄.Από ενός μηνός μέχρι δύο μηνών: 1)Εισπράκτωρ λεωφορείου δι’ ον ήθελεν αποδειχθή ότι εξ υπαιτιότητος ή αμελείας του περί την χρήσιν των σημάτων εγένετο υπαίτιος ελαφρού τραυματισμού ατόμου. 2)Εισπράκτωρ λεωφορείου όστις ήθελε καταληφθή να κυκλοφορή ή να είναι ανηρτημένος έξωθεν του λεωφορείου ή επί των εξωτερικών κλιμάκων αυτού. 3)Εισπράκτωρ λεωφορείου εισπράττων μεγαλύτερον αντίτιμον του κανονισμού. 4)Εισπράκτωρ λεωφορείου όστις εν περιπτώσει οιουδήποτε ατυχήματος δεν τίθεται εις την διάθεσιν και υπό τας διαταγάς του οδηγού. Γ΄.Από τριών μέχρι 6 μηνών:1)Εισπράκτωρ λεωφορείου δι’ ον ήθελεν αποδειχθή εκ της γενομένης προανακρίσεως ότι εξ υπαιτιότητος ή αμελείας του περί την χρήσιν των σημάτων, εγένετο υπαίτιος σοβαρού τραυματισμού ατόμου. 2)Εισπράκτωρ λεωφορείου εξ υβρίζων όργανον της δημοσίας τάξεως ή Ασφαλείας ή τους εντεταλμένους τον έλεγχον υπαλλήλους εν τη εκτελέσει των καθηκόντων των, ή βιαιοπραγών κατ’ αυτών. 3)Εισπράκτωρ λεωφορείου παραποιών οπωσδήποτε την άδειαν εισπράκτορος αυτού ή επιφέρων οιασδήποτε προσθήκας ή διορθώσεις. 4)Εισπράκτωρ λεωφορείου όστις εν περιπτώσει οιουδήποτε μέθης. 5)Εισπράκτωρ λεωφορείου όστις εν περιπτώσει τραυματισμού ατόμων, δεν παρέχει τας βοηθείας του εις τους τραυματισθέντας αλλ’ εξαφανίζεται. 6)Εισπράκτωρ λεωφορείου όστις, εν γνώσει ων, δεν καταγγέλει εντός 24 ωρών εις την αρμοδίαν Αστυνομικήν Αρχήν τον οδηγόν του λεωφορείου δια γενομένην παρ’ αυτού εγκατάλειψιν τραυματίου. Δ΄.Από εννέα μηνών μέχρι ενός έτους. Εισπράκτωρ λεωφορείου δι’ ον ήθελεν αποδειχθή εκ της γενομένης προανακρίσεως ότι εξ υπαιτιότητος ή αμελείας του περί την χρήσιν των σημάτων εγένετο υπαίτιος ανθρωποκτονίας. Άρθρ.20.-Εις περιπτώσεις καθ’ ας εις τινα λεωφορειακήν γραμμήν τινες ή άπαντες οι ιδιοκτήται των λεωφορείων της γραμμής ταύτης ήθελον αποσύρει αυτοκίνητά των εκ της κυκλοφορίας, παρίσταται δε ανάγκη εξυπηρετήσεως της γραμμής, η αστυνομική Αρχή δύναται προσωρινώς να αποσύρη αυτοκίνητα λεωφορεία εξ άλλων γραμμών, κατά την κρίσιν της, και να τοποθετήση ταύτα εις την έχουσαν ανάγκην γραμμήν. Άρθρ.21-22.(Τροποποιούνται τα άρθρ. 44 και 47 Νόμ. 4841/1930). Άρθρ.23.-Η δια φορτηγών αυτοκινήτων μεταφορά επιβατών απαγορεύεται πλην της παρά τω οδηγώ θέσεως. Εξαίρεσις τούτου δύναται να γίνη, τηρουμένων των όρων ασφαλείας, προκειμένου περί μερών μη άλλως εξυπηρετουμένων η περί εξυπηρετήσεως παραγωγικών και γεωργικών έργων, κατόπιν αποφάσεως του υπουργού της Συγκοινωνίας ή του αρμοδίου Γενικού Διοικητού. Ωσαύτως απαγορεύεται η δι’ επιβατικών και λεωφορείων αυτοκινήτων μεταφορά εμπορευμάτων. Άρθρ.24.-(Αναφέρεται εις τα αποζημιωθέντα λεωφορεία και επιβατικά). Άρθρ.25.-Δια Δ/των εκδιδομένων υπό του υπουργού της Συγκοινωνίας, κατόπιν γνώμης του Συμβουλίου Αυτοκινήτων, δύναται να εφαρμοσθή η κυκλοφορία αυτοκινήτων μετά μετρητού κατά περιτροπήν, καθ’ ον τρόπον ταύτα ήθελον ορίσει. Εν τοιαύτη περιπτώσει απόφασις κοινή των υπουργών Συγκοινωνίας και Εθνικής Οικονομίας θέλει διακανονίσει τον τρόπον και ώρας εργασίας των οδηγών. Άρθρ.26-29.(Τροποποιούνται τα άρθρ. 2, 8 και 10 Νόμ. 5611/1932 και 27 Νόμ. 4841/1930). 21.Ζ.α.4 Κοινά Ταμεία Εκμεταλλεύσεως Λεωφορείων (ΚΤΕΛ) Άρθρ.30.-Ειδικώς προκειμένου περί των κάτωθι παραβάσεων, αφαιρούνται αι άδειαι κυκλοφορίας αι άδειαι οδηγών αυτοκινήτων λεωφορείων «ως και αι άδειαι εισπρακτόρων» υπό του προέδρου του Τ.Π.Ι.Α.Λ. δι’ αποφάσεως αμετακλήτου του διοικητικού συμβουλίου του αυτού ταμείου, επί τα κάτωθι χρονικά διαστήματα και δια τας κάτωθι παραβάσεις: Αφαιρείται η άδεια κυκλοφορίας επί 5-10 ημερών: Από τον ελεγχόμενον ότι κυκλοφορεί αυτοκίνητον λεωφορείον «δι’ ον ήθελεν αποδειχθή ότι τη υποδείξει ή συνεργεία αυτού» ο εισπράκτωρ δεν εχορήγησεν εις επιβάτην το κεκανονισμένον της διαδρομής εισιτήριον, ή εχορήγησεν τοιούτον ηκυρωμένον, ή εχορήγησε τοιούτον άλλης γραμμής, ή εχορήγησεν εισιτήριον μεγαλυτέρας ή μικροτέρας τιμής, ή εχορήγησεν εισιτήριον εισπράττων αντίτιμον μεγαλυτέρας ή μικροτέρας τιμής. Από τον ελεγχόμενον ότι κυκλοφορεί αυτοκίνητον λεωφορείον, «δι’ ον ήθελεν αποδειχθή ότι τη υποδείξει ή συνεργεία αυτού» ο εισπράκτωρ δεν ανεγνώρισεν άδειαν ελευθέρας κυκλοφορίας ή διαρκές εισιτήριον. Από τον ελεγχόμενον ότι κυκλοφορεί αυτοκίνητον λεωφορείον, «δι’ ον ήθελεν αποδειχθή ότι τη υποδείξει ή συνεργεία αυτού» ο εισπράκτωρ αρνείται ή δυσχεραίνει τον έλεγχον ή υπέπεσεν εις πράξιν ζημιούσαν οπωσδήποτε τα συμφέροντα του ταμείου. Δια τας αυτάς ως άνω παραβάσεις αφαιρείται η άδεια κυκλοφορίας του αυτοκινήτου από 10-30 ημέρας, αν ο εισπράκτωρ ή οδηγός του λεωφορείου είναι και ιδιοκτήτης αυτού. Δια τας αυτάς ως άνω παραβάσεις αφαιρείται και η άδεια του οδηγού του λεωφορείου από 10-30 ημέρας, αν ήθελεν αποδειχθή ότι ούτος συνήργησεν ή ηνέχθη ταύτας. «Δια τας αυτάς ως άνω παραβάσεις αφαιρείται η άδεια του εισπράκτορος του λεωφορείου από 5 ημερών μέχρι δύο μηνών». Τα εντός « » ετροποποιήθησαν ως άνω δια του εδάφ. 14 άρθρου 2ου Νόμ. 6033/1934. Άρθρ.31.-(Αντικαθίσταται το άρθρ. 13 Νόμ. 5611/1932). Άρθρ.32.-(Προσωρινής ισχύος). Άρθρ.33.-Δι’ ενός ή πλειόνων Δ/των εκδιδομένων προτάσει του υπουργού της Συγκοινωνίας, δύναται να επιβληθή η πώλησις βενζίνης και εις μικράς ποσότητας μέχρις ενός γαλονίου καθ’ άπαν το Κράτος ή εις ωρισμένας περιφερείας ή οδικάς αρτηρίας, «ως και η δι’ αντλιών πώλησις τοιαύτης εις τας διαφόρους πόλεις». Τα εντός « » προσετέθησαν δια του άρθρ. 2ου εδάφ. 17 Νόμ. 6033/1934. ΙΙΙ.Διατάξεις αφορώσαι το Τ.Π.Ι.Α.Λ. Άρθρ.2.-Η άδεια εισπράκτορος λεωφορείου αφαιρείται επί χρονικόν διάστημα μείζον του ενός έτους ή και οριστικώς εάν αποδειχθή ότι ούτος υπέστη παθολογικάς αλλοιώσεις επικινδύνους εις την δημοσίαν υγείαν, ή υπέπεσεν εις εγκληματικάς πρά-ξεις τοιαύτας αποδεικνυούσας αυτόν επικίνδυνος εις Σελ.269 Κοινά Ταμεία Εκμεταλλεύσεως Λεωφορείων (ΚΤΕΛ) 21.Ζ.α.3 την δημοσίαν τάξιν και ασφάλειαν, ή αν βεβαιούται επισήμως παρά των αρμοδίων Αρχών της Αστυνομίας ή Ελέγχου επί των λεωφορείων ότι υπέπεσε κατ’ επανάληψιν εις παραβάσεις τοιαύτας ή ότι η εν γένει συμπεριφορά αυτού είναι τοιαύτη ώστε να συμπεραίνηται επιζημία η περαιτέρω εξάσκησις του επαγγέλματος του εισπράκτορος ή επικίνδυνος δια την δημοσίαν τάξιν και ασφάλειαν, και μια λέξει, αν υπέπεσεν εις παραπτώματα βαρύτερα των αναγραφομένων εις το προηγούμενον άρθρον. Άρθρ.34.-(Τροποποιούνται το άρθρ. 13 Ν.Δ. 11 Μαΐου 1929 κυρωθέντος δια του Νόμ. 3464/1928 και το άρθρ. 24 Ν.Δ. 13 Ιαν. 1932 κυρωθέντος υπό του Νόμ. 5577/1932). Άρθρ.35.-Επιτρέπεται όπως δαπάναι του Τ.Π.Ι.Α.Λ. κατασκευασθώσι, εγκατασταθώσι, και συντηρώνται πινακίδες αφετηριών και στάσεων των λεωφορειακών γραμμών, περίπτερα αναμονής επιβατών κλπ. Επίσης δαπάναις του αυτού ταμείου δύναται να γίνη προμήθεια ωρολογίων καταλλήλων δια τας αφετηρίας και στάσεις των λεωφορειακών γραμμών. Άρθρ.36.-(Αναφέρεται εις τα αποσυρόμενα και αποζημιούμενα λεωφορεία). Άρθρ.37.-Το Τ.Π.Ι.Α.Λ. δύναται, δι’ αποφάσεως του διοικητικού συμβουλίου αυτού, να επιβάλη εις λεωφορειακάς γραμμάς της περιοχής ακτίνος 20 χιλιομέτρων από της πλατείας Ομονοίας, ων αι συνθήκαι εκμεταλλεύσεως ήθελον κριθή ως επιτρέπουσαι τούτο, την χρήσιν εργατικών εισιτηρίων, ηλαττωμένης τιμής, ή και διαρκών εισιτηρίων εις γραμμάς εις ας έχει εφαρμοσθή κοινόν ταμείον εισπράξεων κατά τας διατάξεις «των άρθρ. 7 και 15» του παρόντος, ων απάντων ορίζει τον τύπον και το αντίτιμον. «Τα εργατικά εισιτήρια ισχύουσι δι’ ωρισμένας μόνον ώρας της ημέρας». Άπαντα τα εν τη α΄ παραγράφω του παρόντος άρθρου μνημονευόμενα εισιτήρια εκδίδονται και πωλούνται παρά του Τ.Π.Ι.Α.Λ. ισχυουσών και ως προς ταύτα των σχετικών διατάξεων των αφορωσών το ταμείον τούτο και την είσπραξιν των πόρων αυτού, του σχετικού φόρου υπολογιζομένου επί της αξίας των εισιτηρίων τούτων. Τα διαρκή εισιτήρια είναι προσωπικά και αμεταβίβαστα, ισχύος ενός μηνός, χορηγούνται δε παρά του Τ.Π.Ι.Α.Λ. απ’ ευθείας εις τους αιτούντας, εισπραττομένου ολοκλήρου του αντιτίμου, όπερ αποδίδεται εις το τέλος εκάστου μηνός εις το κοινόν ταμείον, κρατουμένου του νενομισμένου φόρου και της αξίας εκτυπώσεως και διαθέσεως αυτών, ήτις ορίζεται παρά του διοικητικού συμβουλίου του ταμείου. «Το αντίτιμον των διαρκών εισιτηρίων δεν δύναται να είναι μικρότερον του αναλογούντος εις τρεις απλάς μεταβάσεις ημερησίως και επί 30 ημέρας, μειουμένου κατά 20%». Τα εντός « » ετροποποιήθησαν ως άνω δια του άρθρου 2ου εδάφ. 19 Νόμ. 6033/1934. Σελ.271 Κοινά Ταμεία Εκμεταλλεύσεως Λεωφορείων (ΚΤΕΛ) 21.Ζ.α.4 Άρθρ.38.-Προκειμένου περί αστυνομικών οργάνων, δύναται να εκδίδωνται εισιτήρια ελευθέρας κυκλοφορίας άνευ της καταβολής φόρου. Τα εισιτήρια ταύτα επιτρέπεται να είναι και απρόσωπα και να ανήκωσιν εις ωρισμένην αστυνομικήν διεύθυνσιν, τμήμα, ή σταθμόν, ισχύουσι δε δια τον φέροντα όταν επιδεικνύηται η ταυτότης αυτού, εξ ης να προκύπτη ότι ούτος ανήκει εις την αστυνομικήν Αρχήν την εν τω εισιτηρίω αναφερομένην. Ο αριθμός των εισιτηρίων τούτων δεν δύναται να υπερβή τα 30, εις εν δε και το αυτό λεωφορείον δεν δύνανται να επιβιβάζωνται αστυνομικά όργανα πλείονα των δύο. Ομοίως επιτρέπεται η χορήγησις διαρκών εισιτηρίων μετά φόρου ετησίας ισχύος και επί προκαταβολή ολοκλήρου του αναλογούντος ετησίου φόρου εις τους κάτωθι:1)Εις τον πρόεδρον της γενικής συνομοσπονδίας αυτοκινητιστών και τους προέδρους και γραμματείς των λεωφορειακών οργανώσεων της περιοχής και εις «τριάκοντα πέντε άλλα πρόσωπα της εγκρίσεως των οργανώσεων τούτων, ων τα δύο χορηγούνται εις τον πρόεδρον και τον γραμματέα της ομοσπονδίας υπαλλήλων οδηγών αυτοκινητιστών Ελλάδος».2)Εις τους προέδρους των επαγγελματικών επιμελητηρίων Αθηνών και Πειραιώς, και 3)Εις τους υπαλλήλους του γραφείου αυτοκινήτων του υπουργείου Συγκοινωνιών» άνευ φόρου.4)Ανά δύο εισιτήρια άνευ φόρου εις τας αστυνομικάς Αρχάς Κηφισσίας, Αμαρουσίου, Ψυχικού, Γλυφάδας, και Παλαιού Φαλήρου». Πάντες οι κεκτημένοι άδειαν ή εισιτήριον ελευθέρας κυκλοφορίας, πλην των εποπτών, ελεγκτών, και του αρχιελεγκτού του ταμείου, «φερόντων ειδικόν διακριτικόν πηλίκιον ή σήμα και δύο το πολύ δι’ έκαστον λεωφορείον αστυνομικών εν στολή» δικαιούνται θέσεως εν τω λεωφορείω και δεν δύνανται να επιβιβάζωνται ως υπεράριθμοι. Τα εντός « » ετροποποιήθησαν ως άνω δια του άρθρου 2ου εδάφ. 20 Νόμ. 6033/1934. Άρθρ.39.-(Κατηργήθη δια του άρθρ. 2ου Νόμ. 6033/1934). IV.Περί απομακρύνσεως λεωφορείων και  επιβατικών αυτοκινήτων Άρθρ.40-49.(Μεταβατικαί διατάξεις). V.Περί Ταμείου Συντάξεων Αυτοκινητιστών Άρθρ.50-56.(Περιελήφθησαν εις την κωδικοποίησιν του Π.Δ. 6/19 Απρ. 1935 περί κωδικοποιήσεως των διατάξεων των διεπουσών το Τ.Σ.Α.). Σελ.272 VI.Ποινικαί διατάξεις Άρθρ.57-58.(Προστίθενται διατάξεις εις τα άρθρ. 41 και 42 Νόμ. 4841/1930, ανωτ. σελ. 164 και 167). Άρθρ.59.-(Προσωρινής ισχύος). Άρθρ.3.-Το χρονικόν διάστημα αφαιρέσεως της αδείας εισπράκτορος διπλασιάζεται, αν ούτος, παρά την αφαίρεσιν της αδείας του, ήθελε καταληφθή εργαζόμενος. Εις τους Ημετέρους επί των Εσωτερικών και επί της Συγκοινωνίας Υπουργούς ανατίθεμεν την δημοσίευσιν και εκτέλεσιν του παρόντος Δ/τος. 4. ΝΟΜΟΘΕΤ. ΔΙΑΤΑΓΜΑ της 22/22  Ιουλ. 1933 (ΦΕΚ Α΄207) Περί τροποποιήσεως και συμπληρώσεως της περί αυτοκινήτων εν γένει και του Ταμείου Προνοίας Ιδιοκτητών Αυτοκινήτων Λεωφορείων κειμένης νομοθεσίας. Ι.Υπεραστικαί και αστικαί συγκοινωνίαι δι’ αυτοκινήτων Άρθρ.60.-(Αναφέρεται εις την μεταβατικήν διάταξιν του άρθρ. 60). VII.Ακροτελεύτιοι διατάξεις Άρθρ.61.-Πάσα διάταξις αντικειμένη εις (τον παρόντα νόμον) το παρόν Ν.Δ/μα καταργείται. Άρθρ.62.-Πάσα λεπτομέρεια του παρόντος (νόμου) Ν.Δ/τος, δύναται να κανονισθή δια Δ/τος, εκδιδομένου υπό του υπουργού Συγκοινωνίας κατόπιν γνώμης του Συμβουλίου Αυτοκινήτων. Άρθρ.63.-Αι δια του παρόντος νόμου προβλεπόμεναι αποζημιώσεις των μελών των διοικητικών συμβουλίων ή επιτροπών καταβάλλονται εις τους δικαιούχους εξ ολοκλήρου απ’ ευθείας εκ των ειδικών του παρόντος νόμου ταμείων. Επιτρέπεται όπως δια Δ/των εκδιδομένων προτάσει του υπουργού της Συγκοινωνίας, κωδικοποιηθώσι κεχωρισμένως αφ’ ενός μεν πάσαι αι διατάξεις νόμων και Ν.Δ/των αι αφορώσαι την κυκλοφορίαν των αυτοκινήτων οχημάτων εν γένει, υπ’ αύξοντα αριθμόν τον αριθμόν του κυρώσαντος το παρόν Ν.Δ/μα νόμου και τίτλον «Κώδιξ κυκλοφορίας αυτοκινήτων οχημάτων» και αφ’ ετέρου πάσαι αι διατάξεις νόμων και Ν.Δ/των αι αφορώσαι το Ταμείον Π.Ι.Α.Λ. Κατά την κωδικοποίησιν τούτων επιτρέπεται νέα αρίθμησις άρθρων, διάφορος κατάταξις των παραγράφων και εδαφίων αυτών, σχηματισμοί νέων άρθρων εκ κτημάτων υπαρχόντων, ως και πάσα άλλη διευκόλυνσις και διασαφήνισις της κωδικοποιήσεως. Από της ισχύος των κατά τα ανωτέρω περί κωδικοποιήσεως Δ/των, παύει η ισχύς πάντων των σχετικών περί κυκλοφορίας αυτοκινήτων οχημάτων και του Τ.Π.Ι.Α.Λ. εν γένει νόμων, ισχυόντων αποκλειστικώς των κωδικοποιουμένων νόμων. Ομοίως δια Δ/τος, προτάσει του υπουργού της Εθνικής Οικονομίας, δύνανται να κωδικοποιηθώσιν εις ενιαίον ανεξάρτητον από της υπολοίπου περί αυτοκινήτων κλπ. νομοθεσίας κείμενον, υπό τον τίτλον «Νομοθεσία Ταμείου Συντάξεως Αυτοκινητιστών» πάσαι αι διατάξεις νόμων και Δ/των, αι αφορώσαι το ταμείον τούτον. Εις τον επί της Συγκοινωνίας υπουργόν ανατίθεμεν την δημοσίευσιν και εκτέλεσιν του παρόντος, υποβληθησομένου προς κύρωσιν εις τα Νομοθετικά Σώματα, άμα συνερχόμενα. 21.Ζ.α.4 Κοινά Ταμεία Εκμεταλλεύσεως Λεωφορείων (ΚΤΕΛ) Άρθρ.1-5.(Κατηργήθησαν δια του άρθρ. 15 Ν.Δ. 6/6 Ιουν. 1935). Άρθρ.6.-(Κατηργήθη υπό του άρθρ. 2ου Νόμ. 6033/1934). Άρθρ.7-16.(Αναφερόμενα εις την σύστασιν και λειτουργίαν Κοινών Ταμείων Εισπράξεων λεωφορείων, κατηργήθησαν δια του Α.Ν. 646/1937. Επαναχθείσαι εν ισχύϊ δια του κατωτέρω Α.Ν. 644/1945, αντικατεστάθησαν δια των διατάξεων του Νόμ. 2119/1952. ΙΙ.Διατάξεις τροποποιούσαι και συμπληρούσαι τους νόμους 4841, 5577 και 5611 Άρθρ.17.-(Αντικατεστάθη υπό του άρθρ. 1 παρ. 2 Νόμ. 2367/1953, ανωτ. σελ. 190). Σελ.270 Άρθρ.18.-Ο δυνάμει του άρθρ. 21 του Νόμ. 4841 καθοριζόμενος κορεσμός των λεωφορειακών γραμμών δύναται να επεκταθή και επί γραμμών εξυπηρετουσών τας Αθήνας ή τον Πειραιά μετά των περιχώρων και προαστείων αυτών. (Διαγράφεται φράσις του άρθρ. 31 Νόμου 4841). Άρθρ.19.-(Τροποποιείται το άρθρ. 38 του Νόμ. 4841/1930). 