14. ΒΑΣΙΛΙΚΟΝ ΔΙΑΤΑΓΜΑ υπ’ αρριθ. 354 της 30 Μαΐου/16 Ιουν. 1967 (ΦΕΚ Α΄  102) Περί θέσεως εν ισχύϊ Κανονισμού «περί καθορισμού του ύψους εξάλων α)Δεξαμενοπλοίων μήκους άνω των 182,88 μ. ή 600 ποδών, και μέχρι 365,76 μ. ή 1.200 ποδών β)πλοίων ξηρού φορτίου μήκους άνω των 228,60 μ. ή 750 ποδών και μέχρι 365,76 μ. ή 1.200 ποδών και γ)πλοίων ειδικού τύπου, πλην δεξαμενοπλοίων, μήκους άνω των 182,88 μ. ή 600 ποδών και μέχρι 365,76 μ. ή 1.200 ποδών». Έχοντες υπ’ όψιν: 1.Το άρθρ. 14 του Νόμ. 5942/1933 «περί Διεθνούς Γραμμής Φορτώσεως Πλοίων». 2.Τα άρθρ. 7 και 8 και τους κανόνας 67 και 106 της Διεθνούς Συμβάσεως «περί Γραμμής Φορτώσεως», κυρωθείσης δια του Νόμ. 5848/1933. 3.Το εδάφ. δ΄ του άρθρ. 5 του Ν.Δ. 4258/1962 «περί κυρώσεως της υπογραφείσης εν Λονδίνω Διεθνούς Συμβάσεως, «περί ασφαλείας της ανθρωπίνης ζωής εν θαλάσση (1960) και περί άλλων τινών διατάξεων αφορωσών εις την μεταφοράν μεταναστών», εν συνδυασμώ προς τα άρθρ. 3(1) και 4 του Νόμ. 4473/1965 «περί Ελέγχου Ναυσιπλοΐας, Επιθεωρήσεως Εμπορικών Πλοίων και άλλων τινών διατάξεων». 4.Τους Κανονισμούς 3-10-15-16-26-28-36-37 και 39 και το Κεφάλαιον ΙΙ της υπογραφείσης εν Λονδίνω την 5 Απρ. 1966 «Διεθνούς Συμβάσεως Γραμμών Φορτώσεως» (1966). 5.Το άρθρον μόνον του Β.Δ. 213 Α΄/11.8.1955 «περί ορισμού αλλοδαπών νηογνωμόνων ως διεθνώς ανεγνωρισμένων εις ους δύνανται να ανατίθεται κλπ. η επιθεώρησις των ελληνικών πλοίων και η έκδοσις πιστοποιητικών γραμμών φορτώσεως». 6.Το άρθρ.2 του Νομ. 3141/1955 «περί συστάσεως παρά τω Υ.Ε.Ν. Συμβουλίου Εμπορικού Ναυτικού» και την από 23.11.1966 γνωμοδότησιν του εν λόγω Συμβουλίου, και 7.Την υπ’ αριθ. 193/1967 γνωμοδότησιν του Συμβουλίου Επικρατείας, προτάσει του Ημετέρου επί της Εμπορικής Ναυτιλίας Υπουργού, απεφασίσαμεν και διατάσσομεν: Άρθρον μόνον.-Τίθεμεν εις εφαρμογήν τον ακόλουθον Κανονισμόν «περί καθορισμού του ύψους εξάλων». α)Δεξαμενοπλοίων, μήκους άνω των 182,88 μ. ή 600 ποδών και μέχρι 365,76 μ. ή 1.200 ποδών, και β)Πλοίων ξηρού φορτίου, μήκους άνω των 228,60 μ. ή 750 ποδών και μέχρι 365,76 μ. ή 1.200 ποδών, και γ)Πλοίων ειδικού τύπου, πλην δεξαμενοπλοίων, μήκους άνω των 182,88 μ. ή 600 ποδών και μέχρι 365,76 μ. ή 1.200 ποδών. ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ Περί καθορισμού του ύψους εξάλων α)Δεξαμενοπλοίων, μήκους άνω των 182,88 μ. ή 600 ποδών και μέχρι 365,76 μ. ή 1.200 ποδών. β)Πλοίων ξηρού φορτίου, μήκους άνω των 228,60 μ. ή 750 ποδών και μέχρι 365,76 μ. ή 1.200 ποδών, και γ)Πλοίων ειδικού τύπου, πλην δεξαμενοπλοίων, μήκους άνω των 182,88 μ. ή 600 ποδών και μέχρι 365,76 μ. ή 1.200 ποδών. Ορισμοί Άρθρ.1.-Κατά την εφαρμογήν του παρόντος Κανονισμού, εκτός εάν άλλως ρητώς προβλέπεται: α)«Πλοίον ειδικού τύπου» σημαίνει πλοίον έχον χαρακτηριστικά κατασκευής όμοια προς τα των δεξαμενοπλοίων, παρουσιάζον εξαιρετικήν αντοχήν εις την θάλασσαν και μήκους άνω των 182,88 μ. ή 600 ποδών και μέχρι 365,76 μ. ή 1.200 ποδών. β)«Αρχή» σημαίνει την Επιθεώρησιν Εμπορικών Πλοίων. γ)«Εξουσιοδοτημένος Νηογνώμων» σημαίνει τον υπό του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας εξουσιοδοτημένον νηογνώμονα δια τον υπολογισμόν και χάραξιν των γραμμών φορτώσεως ως και την έκδοσιν των οικείων πιστοποιητικών. Δ. Σύμβασις 1930 και παραπομπαί Άρθρ.2.-1.Αι δια του παρόντος Κανονισμού επιφερόμεναι συμπληρώσεις εις την Διεθνή Σύμβασιν Γραμμής Φορτώσεως 1930, εν ουδεμιά περιπτώσει έρχονται εις σύγκρουσιν προς το κείμενον αυτής. 2.Όπου, δια την εφαρμογήν του παρόντος Κανονισμού, μνημονεύονται κατωτέρω παραπομπαί εις Κανονισμούς και Κεφάλαια, αύται αφορούν εις το κείμενον της Διεθνούς Συμβάσεως Γραμμών Φορτώσεως 1966 και το Παράρτημα Ι αυτής. (Αντί της σελ. 282,13) Σελ. 282,13(α) 311-053 Κανονισμοί φορτώσεων 19.Γ.γ.13-14 Ύψος εξάλων δεξαμενόπλοιων μήκους άνω  των 182,88 μ. ή 600 ποδών και μέχρι  365,76 μ. ή 1.200 ποδών Άρθρ.3.-Εις δεξαμενόπλοια, μήκους άνω των 182,88 μ. ή 600 ποδών, δύναται να επιτραπή βασικόν ύψος εξάλων, όμοιον προς το επιτρεπόμενον δια πλοία τύπου «Α», κατά τας διατάξεις των Κανονισμών 27(2)-(4) και 28 (1), υπό τας ακολούθους, επί πλέον προϋποθέσεις: 1)Η Αρχή ή ο εξουσιοδοτούμενος νηογνώμων δέον να ικανοποιήται ως προς το ότι η γενική κατασκευή του σκάφους είναι αρκούντως ισχυρά δια το αντιστοιχούν προς το σημειούμενον ύψος εξάλων βύθισμα (Κανονισμός Ι). 2)Υπολογισμοί, εξ ων θα συνάγηται η προς τας απαιτήσεις κατακλύσεως και ευσταθείας έναντι βλάβης συμμόρφωσις, ως αύτη καθορίζεται εις τους Κανονισμούς 27(2) και (3) δέον να υποβάλωνται και εγκρίνωνται. 3)Πληροφορίαι, αφορώσαι εις την φόρτωσιν, δέον να χορηγώνται εις τον πλοίαρχον, ίνα τον καθιστούν ικανόν να ρυθμίζη τα της φορτώσεως και ερματισμού του πλοίου, κατά τρόπον αποφεύγοντα ανεπιτρέπτους τάσεις επί της κατασκευής αυτού (Κανονισμός 10(1). 4)Εκτεθειμένα στόμια κυτών επί των καταστρωμάτων ύψους εξάλων και προστέγου και επί της άνω πλευράς των δεξαμενών εκτονώσεως δέον να ασφαλίζωνται δι’ υδατοστεγών καλυμμάτων εκ χάλυβος ή ετέρου ισοδυνάμου υλικού (Κανονισμός 26(4). 5)Ουδεμία μείωσις ύψους εξάλων, οφειλομένη εις οιανδήποτε υπερκατασκευήν θα δίδεται, εκτός εάν πρόκειται περί κλειστής υπερκατασκευής πληρούσης τας απαιτήσεις του Κανονισμού 3(10)(β). Προκειμένου οιονδήποτε πυργωτόν υπερκατασκεύασμα να συντελέση εις την χορήγησιν οιασδήποτε μειώσεως ύψους εξάλων, το πλάτος τούτου δέον να είναι τουλάχιστον ίσον προς το 60% του μήκους του πλοίου (Κανονισμός 36(1)(G). Εις ην περίπτωσιν δεν υπάρχει υπερκατασκευή και το πυργωτόν υπερκατασκεύασμα πρόκειται να συντελέση εις την χορήγησιν μειώσεως εξάλων, θα πρέπει, επί πλέον, τούτο να είναι τουλάχιστον ίσον προς τα 60% του μήκους του πλοίου (Κανονισμός 36(1)(L). 6)Υπάρχει πλήρης συμμόρφωσις του δεξαμενοπλοίου προς τας προϋποθέσεις χαράξεως του ύψους εξάλων, ως αύται καθορίζονται εν Κεφάλαιω II του Παραρτήματος Ι και εφαρμόζονται προκειμένου περί πλοίων τύπου Α΄. Σελ. 282,14(α) 7)Το πλοίον, δέον να έχη κατώτατον ύψος πρώρας συμφώνως προς τον Κανονισμόν 39. 8)Η έκπτωσις λόγω περισσείας σιμότητος δέον να μη χορηγήται του λοιπού, εκτός εάν εις το μέσον του πλοίου υπάρχη κλειστή υπερκατασκευή. Η έκπτωσις δέον να υπολογίζηται ως και προκειμένου περί πλοίου ξηρού φορτίου. Ύψος εξάλων πλοίων ξηρού φορτίου, μήκους άνω των 228,60 μ. ή 750 ποδών και μέχρι 365,76 μ.  ή 1.200 ποδών, τα όποια δεν πληρούν τας  επιβαλλομένας απαιτήσεις κατακλύσεως και  ευσταθείας έναντι βλάβης. Άρθρ.4.-Εις τοιαύτα πλοία, μήκους άνω των 228,60 μ. ή 750 ποδών, δύναται να επιτραπή βασικόν ύψος εξάλων, όμοιον προς το επιτρεπόμενον δια πλοία τύπου «Β» κατά τας διατάξεις των Κανονισμών 27(5) και (6) και 28(2) υπό τας ακολούθους, επί πλέον προϋποθέσεις: 1)Ως το εδάφ. 1 του άρθρ. 3 του παρόντος Κανονισμού. 2)Δεν απαιτούνται υπολογισμοί κατακλύσεως και ευσταθείας έναντι βλάβης. 3)Ως το εδάφ. 3 του άρθρ. 3 του παρόντος Κανονισμού. 4)Εκτεθειμένα ανοίγματα κυτών επί των καταστρωμάτων εξάλων και προστέγου δέον ν’ ασφαλίζωνται, είτε δι’ υδατοστεγών καλυμμάτων κυτών εκ χάλυβος ή ετέρου ισοδυνάμου υλικού κατά τας διατάξεις του Κανονισμού 16, είτε δια μεταλλικών καλυμμάτων, κατά τας διατάξεις του Κανονισμού 15(7). 5)Ως το εδάφ. 5 του άρθρ. 3 του παρόντος Κανονισμού. 6)Υπάρχει πλήρης συμμόρφωσις του πλοίου ως προς τας προϋποθέσεις χαράξεως του ύψους εξάλων, ως αύται καθορίζονται εν Κεφαλαίω II και εφαρμόζονται προκειμένου περί πλοίων τύπου Β. 7)Ως το εδάφ. 7 του άρθρ. 3 του παρόντος Κανονισμού. 8)Όταν το μήκος, τυχόν υπάρχοντος προστέγου, είναι μικρότερον του 0,07 του μήκους του πλοίου, αι εκατοστιαίαι αναλογίαι της εκπτώσεως, αι καθοριζόμεναι εις τον έχοντα εφαρμογήν δια πλοία τύπου «Β» πίνακα του Κανονισμού 37(2), δύνανται να μειούνται συμφώνως τω τύπω του Κανονισμού 37(5) (C). 19.Γ.γ.14 Κανονισμοί φορτώσεων Ύψος εξάλων πλοίων ειδικού τύπου, πλην  δεξαμενοπλοίων, μήκους άνω των 182,88 μ.  ή 600 ποδών και μέχρι 365,76 μ. ή 1.200  ποδών, ως και πλοίων ξηρού φορτίου μήκους  άνω των 228,64 μ. ή 750 ποδών και μέχρι  365,76 μ. ή 1.200 ποδών, τα οποία πληρούν  τας επιβαλλομένας απαιτήσεις κατακλύσεως  και ευσταθείας έναντι βλάβης. Άρθρ.5.-Εις τοιαύτα πλοία ειδικού τύπου, μήκους άνω των 600 ποδών και ξηρού φορτίου μήκους άνω των 750 ποδών, δύναται να επιτραπή βασικόν ύψος εξάλων, όμοιον προς το επιτρεπόμενον δια πλοία τύπου «Β» κατά τας διατάξεις των Κανονισμών 27(7)-(9) και 28, υπό τας ακολούθους, επί πλέον, προϋπόθεσεις: 1)Ως το εδάφ. 1 του άρθρ. 3 του παρόντος Κανονισμού. 2)Υπολογισμοί κατακλύσεως, εξ ων θα συνάγηται η προς τας απαιτήσεις κατακλύσεως και ευσταθείας έναντι βλάβης συμμόρφωσις, ως αύτη καθορίζεται εις τους Κανονισμούς 27(7) και (9), δέον να υποβάλωνται και εγκρίνωνται. 3)Ως το εδάφ. 3 του άρθρ. 3 του παρόντος Κανονισμού. 4)Ως το εδάφ. 4 του άρθρ. 3 του παρόντος Κανονισμού, έκτος του ότι: α)Η αντοχή των καλυμμάτων των κυτών εις πλοία ξηρού φορτίου με μειωμένον ύψος εξάλων κατά τας διατάξεις του Κανονισμού 27(8), δέον να αυξάνηται κατά 10% επί πλέον εκείνης, ήτις απαιτείται υπό του Κανονισμού 16, και β)Η αντοχή των καλυμμάτων των στομίων κυτών εις πλοία ξηρού φορτίου με μειωμένον ύψος εξάλων κατά τας διατάξεις του Κανονισμού 27(9), δέον να αυξάνηται κατά 20% επί πλέον εκείνης, ήτις απαιτείται υπό του Κανονισμού 16. 5)(Δεν υπάρχει εις το επίσημον κείμενον). 6)Υπάρχει πλήρης συμμόρφωσις του πλοίου προς τας προϋποθέσεις χαράξεως του ύψους εξάλων, τας καθοριζομένας εν τω Κεφαλαίω II ως προς πλοία τύπου Α, με μόνην εξαίρεσιν τα καλύμματα κυτών (περί ων το εδάφ. 4 του παρόντος άρθρου). 7)Ως το εδάφ. 7 του άρθρ. 3 του παρόντος Κανονισμού. 8)Ως το εδάφ. 8 του άρθρ. 3 του παρόντος Κανονισμού. Ακροτελεύτιος διάταξις Άρθρ.6.-Από της δημοσιεύσεως του παρόντος Κανονισμού καταργείται ο δια του υπ’ αριθ. 839 Β.Δ/τος (ΦΕΚ 219 Α΄/24.10.1966) εγκριθείς Κανονισμός «περί καθορισμού ύψους εξάλων δεξαμενοπλοίων μήκους άνω των 182,88 μ. ή 600 ποδών και μέχρι 365,76 μ. ή 1.200 ποδών. Εις τον Ημέτερον επί της Εμπορικής Ναυτιλίας Υπουργόν, ανατίθεμεν την δημοσίευσιν και εκτέλεσιν του παρόντος. 