20. ΝΟΜΟΣ υπ’ αριθ. 866 της 3/7 Φεβρ. 1979 (ΦΕΚ Α΄ 23) Περί τροποποιήσεως διατάξεών τινων του Ν.Δ. 3721/1957 «περί συστάσεως Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ)», ως τροποποιηθέν ισχύει και της κατ’ άρθρ. 22 τούτου υπογραφείσης συμβάσεως και άλλων τινων διατάξεων. Για τον χρόνο εκτέλεσης και εκμετάλλευσης από τον Ο.Α.Σ.Θ. των αστικών συγκοινωνιών στην περιοχή Θεσσαλονίκης, βλ. παρ.1 άρθρ.35 Νόμ.2874/29-29 Δεκ.2000 (ΦΕΚ Α΄286), κατωτ.αριθ.25. Άρθρ.1.-1.Δια Π.Δ/τος, εφ’ άπαξ εκδιδομένου, προτάσει του Υπουργού Συγκοινωνιών, κατόπιν εισηγήσεως του Νομάρχου Θεσσαλονίκης, επιτρέπεται να επεκταθούν αι υπό του ΟΑΣΘ εξυπηρετούμεναι λεωφοριακαί γραμμαί και εφ’ όσον είναι αναγκαίον να δημιουργηθούν νέαι τοιαύται. Η κατά το προηγούμενον εδάφιον εισήγησις του Νομάρχου Θεσσαλονίκης, στηριζομένη εις τεχνοοικονομικήν μελέτην, διατυπούται κατόπιν υποβολής προς αυτόν γνωμοδοτήσεως του Εποπτικού Συμβουλίου του Άρθρ.7.-(Αντικαθίσταται το πρώτο εδάφιο της παρ. 9 του άρθρ. 6 του Ν.Δ. 102/1973, ανωτ. σελ. 312,721). Άρθρ.8.-1.(Αντικαθίσταται η παρ. 11 του άρθρ. 4 του Ν.Δ. 102/1973, ανωτ. σελ. 312,719). 2.Τα, κατ’ εφαρμογήν των διατάξεων του παρόντος άρθρου, εις την δύναμιν των οικείων ΚΤΕΛ εντασσόμενα αυτοκίνητα οχήματα, δρομολογούνται υπό του ΚΤΕΛ, υποχρεωτικώς επί μίαν πενταετίαν από της ισχύος του παρόντος, εις τας οδικάς υπεραστικάς επιβατικάς γραμμάς τας οποίας ταύτα εξυπηρέτουν μέχρι της χρονολογίας της εντάξεώς των. Εις τα αυτοκίνητα οχήματα ταύτα ανατίθεται, υπό του ΚΤΕΛ, η εξυπηρέτησις και ετέρων οδικών, υπεραστικών επιβατικών γραμμών του ΚΤΕΛ, εφ’ όσον αι συγκοινωνιακαί Σελ.348,14(ε)  Τεύχος -Σελ. ανάγκαι της περιοχής του ΚΤΕΛ επιβάλλουν τούτο και υφίστανται τα αναγκαία χρονικά περιθώρια εργασίας των εις τα οικεία ΚΤΕΛ ενταχθέντων αυτοκινήτων οχημάτων. Δια του κατά την προηγουμένην παράγραφον Π.Δ/τος, αι ώραι εργασίας και αναπαύσεως ως και η υπερωριακή απασχόλησις του απασχολουμένου εις τα ενταχθησόμενα εις τα ΚΤΕΛ αυτοκίνητα οχήματα προσωπικού κατά τον χρόνον της ανωτέρω πενταετίας, δύναται να ρυθμίζωνται κατά   τρόπον  διάφορον   εκείνου  ο  οποίος ισχύει εκάστοτε δια το λοιπόν, της αυτής κατηγορίας, προσωπικόν των ΚΤΕΛ. Εν τη περιπτώσει ταύτη δια την έκδοσιν του εν λόγω Π.Δ/τος συμπράττει και ο Υπουργός Εργασίας. 3.Καταργείται η παρ. 10 του άρθρ. 4 του Ν.Δ. 102/1973. Προκειμένου περί κλειστών γεωγραφικών περιοχών της χώρας (νήσων), εις τας οποίας η οδική υπεραστική επιβατική συγκοινωνία δεν έχει αναληφθή υπό ΚΤΕΛ, τα της εξυπηρετήσεως των γραμμών τούτων καθορίζονται δια Π.Δ/τος, εκδιδομένου προτάσει του Υπουργού Συγκοινωνιών. 4.(Αντικαθίσταται η παρ. 2 άρθρ. 25 Ν.Δ. 102/ 1973, ανωτ.σελ.312,717). 21.Ζ.γ.20 Αστικές συγκοινωνίες Θεσσαλονίκης-Ο.Α.Σ.Θ. Άρθρ.9.-Κυρούνται και κτώνται ισχύν νόμου, αφ’ ης εξεδόθησαν, αι υπ’ αριθ.: α)Δ-2200/240/1977 «περί αποκαταστάσεως αυτοκινητιστών εξυπηρετούντων την επί αγόνων γραμμών συγκοινωνίαν» (ΦΕΚ 73/5.2.77 Τεύχος Β΄), β)Δ-4000/420/1977 «περί συμπληρώσεως και τροποποιήσεως της υπ’ αριθ. Δ-2200/240/25.1.77 αποφάσεως Υπουργού Συγκοινωνιών» (ΦΕΚ 123/1977 Τεύχος Β΄) και γ)Δ20177/2208/1977 «περί τροποποιήσεως των ισχυουσών διατάξεων περί αποκαταστάσεως αυτοκινητιστών εξυπηρετούντων την επί αγόνων γραμμών συγκοινωνίαν» (ΦΕΚ 801/1977 Τεύχος Β΄), κανονιστικαί αποφάσεις του Υπουργού Συγκοινωνιών αι εκδοθείσαι κατ’ εξουσιοδότησιν των διατάξεων του άρθρ. 4 παρ. 11 του Ν.Δ. 102/1973. Άρθρ.10.-Η ισχύς του παρόντος άρχεται από της δημοσιεύσεως αυτού δια της Εφημερίδος της Κυβερνήσεως. ΚΕΙΜΕΝΟΝ ΣΥΜΒΑΣΕΩΣ Βλ. επίσης τους όρους της «Οικονομικής Συμφωνίας μεταξύ Ελληνικού Δημοσίου και Ο.Α.Σ.Θ.», κατ’ εξουσιοδότηση του άρθρ. 8 Νόμ. 2898/6-10 Απρ. 2001 (ΦΕΚ Α΄ 71), κατωτ. αριθ. 26, καθώς και τη Σύμβαση μεταξύ Ελληνικού Δημοσίου και Ο.Α.Σ.Θ. που κυρώθηκε με το άρθρ.1 Νόμ.3652/17-18 Μαρτ.2008 (ΦΕΚ Α΄45), κατωτ.αριθ.42. Άρθρον μόνον.-1.Η υπό του άρθρ. 1 της κατ’ άρθρ. 22 του Ν.Δ. 3721/1957 μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και του ΟΑΣΘ συμβάσεως, καθορισθείσα περίοδος παραχωρήσεως εις τον ΟΑΣΘ του αποκλειστικού δικαιώματος της μεταφοράς επιβατών δια λεωφορείων εις την αστικήν περιοχήν Θεσσαλονίκης, παρατείνεται επί 19 έτη από της λήξεώς της. 2.Κατά τον χρόνον λήξεως της παραχωρήσεως, άπαν το προσωπικόν του Οργανισμού επί οιαδήποτε σχέσει εργασίας τελούν μετά τούτου, εξακολουθεί να παρέχη τας υπηρεσίας του εις τον διάδοχον φορέα, συνεχιζομένης της εργασιακής σχέσεως μετά τούτου και διατηρουμένων έναντι αυτού των πάσης φύσεως εκ της εργασιακής συμβάσεως δικαιωμάτων του.  3.Από του επομένου της υπογραφής της παρούσης συμβάσεως έτους, ως επιχειρηματικόν κέρδος θα λαμβάνεται ποσοστόν 15% ετησίως επί του απασχολουμένου κεφαλαίου, ως τούτο ορίζεται εν άρθρ. 13 παρ. 1 περιπτ. Δ΄ της Συμβάσεως. 4.Αι διατάξεις των άρθρ. 1 έως και 6 του παρόντος περί ΟΑΣΘ νόμου αποτελούν περιεχόμενον της παρούσης συμβάσεως. Κατά τα λοιπά και μέχρι λήξεως της ως άνω παραχωρήσεως ισχύουσιν αι διατάξεις της κατ’ άρθρ. 22 του Ν.Δ. 3721/1957 υπογραφείσης μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και του ΟΑΣΘ συμβάσεως. Για τη μη καταβολή εισιτηρίων βλ. Νόμ. 1214/81 (ανωτ. σελ. 312,784). άρθρ. 15 του Ν.Δ. 3721/1957,ως η σύνθεσις αυτού ετροποποιήθη δια του άρθρ. 2 του Ν.Δ. 716/1970  (Αντί για τη σελ. 348,11(α) Σελ. 348,11(β) Τεύχος -Σελ. Αστικές συγκοινωνίες Θεσσαλονίκης-Ο.Α.Σ.Θ. 21.Ζ.γ.15-20 «περί τροποποιήσεως και συμπληρώσεως διατάξεών τινων του Ν.Δ/τος υπ’ αριθ. 3721/1957 «περί συστάσεως Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (Ο.Α.Σ.Θ.)». Κατ’ εξαίρεσιν, δια την εφαρμογήν της διατάξεως του προηγουμένου εδαφίου, εις το ανωτέρω Εποπτικόν Συμβούλιον συμμετέχει και εκπρόσωπος του ΚΤΕΛ του Νομού Θεσσαλονίκης. Δια του αυτού Π.Δ/τος, ορίζεται και ο αριθμός των λεωφορείων του ΚΤΕΛ, τα οποία μετατάσσονται εις τον ΟΑΣΘ, αναλόγως προς το εκ του ΚΤΕΛ του Νομού Θεσσαλονίκης αφαιρούμενον μεταφορικόν έργον, λόγω της επεκτάσεως ή της δημιουργίας των νέων γραμμών. Η εισήγησις του Νομάρχου Θεσσαλονίκης υποβάλλεται εις τον Υπουργόν Συγκοινωνιών εντός προθεσμίας 2 μηνών από της ισχύος του παρόντος το δε Π.Δ/γμα εκδίδεται το αργότερον εντός 4 μηνών από της ισχύος του παρόντος. 2.Δι’ αποφάσεως του Νομάρχου Θεσσαλονίκης, εκδιδομένης εντός προθεσμίας ενός μηνός από της δημοσιεύσεως του κατά την προηγουμένην παράγραφον Π.Δ/τος και δημοσιευομένης δια της Εφημερίδος της Κυβερνήσεως, ορίζονται, οι όροι και αι προϋποθέσεις επί τη συνδρομή των οποίων προσδιορίζονται κατ’ αριθμόν κυκλοφορίας τα εις τον ΟΑΣΘ μετατασσόμενα λεωφορεία του ΚΤΕΛ του Νομού Θεσσαλονίκης, μετά του αναλογούντος προς αυτά   προσωπικού  (κινήσεως  και  διοικητικού),  η εν γένει διαδικασία και ο τρόπος της εν λόγω μετατάξεως ως και πάσα άλλη συναφής λεπτομέρεια. Ωσαύτως δι’ αποφάσεων του ιδίου ως άνω Νομάρχου καθορίζονται αι αφετηρίαι, τα τέρματα και αι στάσεις των νέων γραμμών και πάσα αναγκαία λεπτομέρεια δια την εύρυθμον λειτουργίαν των γραμμών. Άρθρ.2.-1.Η περιοχή, η περιλαμβανομένη εντός της νοητής γραμμής της συνδεούσης τα τέρματα των λεωφορειακών γραμμών του ΟΑΣΘ, ως αύται θα διαμορφωθούν μετά την έκδοσιν του κατά το προηγούμενον άρθρον Π.Δ/τος αποτελεί την κατά την παρ. 1 του άρθρ. 22 του Ν.Δ. 3721/1957 αστικήν περιοχήν Θεσσαλονίκης. Εις τα λεωφορεία του ΚΤΕΛ του Νομού Θεσσαλονίκης, των οποίων η διαδρομή συμπίπτει με την διαδρομήν αστικών γραμμών, επιτρέπεται κατά μεν την διαδρομήν αυτών από του κέντρου της πόλεως προς τα τέρματα των αντιστοίχων γραμμών, η παραλαβή επιβατών από οιονδήποτε σημείον της διαδρομής και η αποβίβασίς των πέραν των τερμάτων των γραμμών της αστικής περιοχής, κατά δε την επιστροφήν, η παραλαβή επιβατών μέχρι των τερμάτων των γραμμών της αστικής περιοχής και η αποβίβασίς των εις οιονδήποτε σημείον της διαδρομής. Σελ.348,12(β) Τεύχος -Σελ. 2.Εντός εξαμήνου προθεσμίας από της ενάρξεως της ισχύος του παρόντος, το Διοικητικόν Συμβούλιον του ΟΑΣΘ οφείλει όπως προβή εις την έκδοσιν πλήρους και, βάσει οικονομοτεχνικών στοιχείων, ητιολογημένης αποφάσεώς του περί του εάν συμφέρη εις τον ΟΑΣΘ η απόκτησις, δι’ αγοράς ή κατασκευής απάντων ή και μέρους των εν άρθρ. 12 παρ. 2 της υπό του Ν.Δ. 3721/1957 κυρωθείσης συμβάσεως απαραιτήτων σταθμών αυτοκινήτων, συνεργείων επισκευής και συντηρήσεως των λεωφορείων, ως και των λοιπών εγκαταστάσεών του και των τοιούτων διανομής καυσίμων ή δια μισθώσεως χρησιμοποιήσεως τούτων. Η απόφασις αύτη θα υποβληθή εις τον Νομάρχην Θεσσαλονίκης ο οποίος και θα υποβάλη εις τον Υπουργόν των Συγκοινωνιών σχετικήν εισήγησιν προς έγκρισιν. 21.Ζ.γ.20 Αστικές συγκοινωνίες Θεσσαλονίκης-Ο.Α.Σ.Θ. Άρθρ.3.-1.Οι ιδιοκτήται των κατά το άρθρ. 1 του παρόντος μετατασσομένων εις τον ΟΑΣΘ λεωφορείων του ΚΤΕΛ του Νομού Θεσσαλονίκης, καθίστανται μέτοχοι τούτου κατά τα εν τω παρόντι οριζόμενα και λαμβάνουν υπό του οργανισμού μίαν ακεραίαν ανά λεωφορείων μετοχήν ή κλάσμα ταύτης, αναλόγως προς την έκτασιν των επί του λεωφορείου δικαιωμάτων των. Ως ιδιοκτήται δια την εφαρμογήν του παρόντος άρθρου νοούνται και αι αγορασταί λεωφορείων των οποίων η κυριότης επεφυλάχθη εις τον πωλητήν μέχρις αποπληρωμής του τιμήματος, οι εκ προσυμφώνου πωλήσεως λεωφορείου αυτοκινήτου αγορασταί έχοντες την χρήσιν και εκμετάλλευσιν αυτού, ως και ο προικολήπτης. 2.Οι κατά τας διατάξεις της προηγουμένης παραγράφου δικαιούχοι ακεραίας μετοχής, υποχρεούνται να καταβάλουν εις τον οργανισμόν ως κεφάλαιον συμμετοχής των, το ποσό το οποίον αντιστοιχεί προς τας μέχρι της 31ης Δεκ. 1978 καταβολάς των μετόχων δι’ εκάστην ακεραίαν μετοχήν, κατ’ εφαρμογήν των οικείων διατάξεων του ΝΔ. 3721/1957. Εκ του κεφαλαίου τούτου το ήμισυ (1/2) καταβάλλεται άμα τη αντικαταστάσει των λεωφορείων, το δε υπόλοιπον εις ισοπόσους μηνιαίας δόσεις εντός 2 ετών. Άμα τη καταβολή του ημίσεος (1/2) του κεφαλαίου παρέχεται εις τους μετόχους ολοκλήρου λεωφορείου  μία ακεραία μετοχή ή αντιστοίχως κλάσμα αυτής, εις την οποίαν πλην των λοιπών κατά το Ν.Δ. 3721/1957 στοιχείων αναγράφονται επί αμφοτέρων των πλευρών αι λέξεις «ΜΗ ΑΠΟΠΛΗΡΩΘΕΙΣΑ» ως και το ποσόν της οφειλής. Η άνω μετοχή φέρει ως ημερομηνίαν εκδόσεως την ημερομηνίαν καταβολής του ημίσεος του κεφαλαίου, από της εκδόσεώς της δε παρέχει τα αυτά δικαιώματα εις τους νέους μετόχους έναντι του οργανισμού ως και αι παλαιαί μετοχαί. Μετά την ολοσχερή εξόφλησίν των αντικαθίστανται αύται δια των υπό του άρθρ. 16 του Ν.Δ. 3721/1957 προβλεπομένων οριστικών μετοχών. 3.Τα μετατασσόμενα εις τον ΟΑΣΘ λεωφορεία του ΚΤΕΛ του Νομού Θεσσαλονίκης, αντικαθίστανται σταδιακώς δι’ ετέρων καινουργών εγκεκριμένου εκάστοτε τύπου επ’ ονόματι του ΟΑΣΘ το αργότερον εντός έτους από της μετατάξεως αυτών. Μέχρι της αντικαταστάσεώς των κυκλοφορούν εις τας γραμμάς του ΚΤΕΛ του Νομού Θεσσαλονίκης ως μέχρι και σήμερον. 4.Το προσωπικόν των μετατασσομένων λεωφορείων αυτοκινήτων του ΚΤΕΛ του Νομού Θεσσαλονίκης, το συνδεόμενον μετά τούτου δια συμβάσεως εξηρτημένης εργασίας, ως και οδηγοί των λεωφορείων του ιδίου ΚΤΕΛ, μετά του αναλογούντος προς τα μετατασσόμενα λεωφορεία λοιπού προσωπικού του ΚΤΕΛ τούτου, μεταφέρεται εις τον Οργανισμόν, τη αιτήσει ή συναινέσει του μεταφερομένου προσωπικού, θεωρείται ως ίδιον προσωπικόν αυτού και συνεχίζει προσφέρον τας υπηρεσίας του παρά τω οργανισμώ, του χρόνου προϋπηρεσίας του εις το ΚΤΕΛ λογιζομένου ως τοιούτου παρά τω οργανισμώ. Το Διοικητικόν Συμβούλιον του οργανισμού προβαίνει εις την ένταξιν τούτου εις τας αντιστοίχους θέσεις, τροποποιουμένων, κατά τας κειμένας διατάξεις, αναλόγως του Οργανισμού και του Γενικού Κανονισμού του Προσωπικού του ΟΑΣΘ. «5.Στο Διοικητικό Συμβούλιο του Ο.Α.Σ.Θ. μετέχουν με ψήφο για όλα τα θέματα του Οργανισμού: α)ένας (1) εκπρόσωπος των μη μετόχων εργαζομένων στον Ο.Α.Σ.Θ., η διάρκεια της θητείας του οποίου είναι διετής, ανεξάρτητα από την τυχόν παραίτηση των υπολοίπων μετόχων μελών του Δ.Σ. του Ο.Α.Σ.Θ.. Ο εκπρόσωπος αυτός και ο αναπληρωτής του εκλέγονται με άμεση και μυστική ψηφοφορία από όλους τους μη μετόχους εργαζομένους στον Ο.Α.Σ.Θ., ανεξάρτητα από τη συμμετοχή τους ή μη σε επαγγελματικό σωματείο, σύμφωνα με το άρθρ. 12 του Νόμ. 1264/1982 (ΦΕΚ 79 Α΄), το οποίο εφαρμόζεται αναλόγως. Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών ορίζονται οι λεπτομέρειες της εκλογής των εκπροσώπων αυτών. β)Ένας (1) εκπρόσωπος της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης που ορίζεται με τον αναπληρωτή του με απόφαση του Νομάρχη Θεσσαλονίκης για 2 χρόνια: Η παρ. 5, αντικαταστάθηκε ως άνω από την παρ. 1 άρθρ. 6 Νόμ. 2366/12-12 Δεκ. 1995, (ΦΕΚ Α΄ 256), ανωτ. Τόμ. 21 σελ. 16,177. 6.(Καταργήθηκε από την παρ. 4 άρθρ. 12 Νόμ. 2898/6-10 Απρ. 2001, ΦΕΚ Α΄ 71, κατωτ. σελ. 26). (Αντί για τη σελ. 348,13(δ) Σελ.348,13(ε) Τεύχος –Σελ. Αστικές συγκοινωνίες Θεσσαλονίκης-Ο.Α.Σ.Θ. 21.Ζ.γ.20 Άρθρ.4.-Το κατ’ εφαρμογήν των διατάξεων του άρθρ. 10 της, μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και του ΟΑΣΘ, συμβάσεως και του άρθρ. 24 του Ν.Δ. 3721/1957 καταβαλλόμενον κατ’ έτος ποσόν προς το Ίδρυμα Κοινωνικών Ασφαλίσεων (ΙΚΑ), ανερχόμενον εις δραχμάς 10.000.000 ετησίως, εξακολουθεί να καταβάλλεται εις ισοπόσους δόσεις κατά μήνα μέχρι πέρατος της προς τον ΟΑΣΘ κατά παράτασιν της άνω συμβάσεως παραχωρήσεως. Η συνέχισις της προς το ΙΚΑ καταβολής και κατά τον χρόνον της παρατάσεως της παραχωρήσεως, αποτελεί υποχρέωσιν του ΟΑΣΘ προς το ΙΚΑ, αποσβεννυμένης πάσης ετέρας αξιώσεως. Άρθρ.5.-Δια συμβάσεως, υπογραφησομένης μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου, εκπροσωπουμένου υπό των Υπουργών Συντονισμού, Οικονομικών και Συγκοινωνιών και του ΟΑΣΘ, εκπροσωπουμένου υπό του Προέδρου του Διοικητικού Συμβουλίου του Οργανισμού, διατυπουμένης εν τέλει του παρόντος και εχούσης ισχύν νόμου, τροποποιείται η κατ’ άρθρ. 22 του Ν.Δ. 3721/1957 υπογραφείσα από 30 Αυγ. 1957 σύμβασις. Η τροποποίησις καταρτίζεται καθ’ ον τρόπον κατηρτίσθη και η τροποποιουμένη σύμβασις κατά τα εν άρθρ. 22 του Ν.Δ. 3721/1957 ειδικώτερον οριζόμενα. Κατά την σύνταξιν και υπογραφήν της συμβάσεως, εφ’ όσον υπάρξη ανάγκη παραστάσεως δικηγόρου, ως τοιούτος θα παραστή δικηγόρος εκ των επί παγία αντιμισθία αμειβομένων παρά του ΟΑΣΘ, όστις ουδεμιάς ιδιαιτέρας θα δικαιούται αμοιβής, πλέον της παγίας αντιμισθίας. Άρθρ.6.-(Καταργούνται τα εδάφια τέταρτο και πέμπτο της παρ. 3 του άρθρ. 24 του Ν.Δ. 3721/1957, ανωτ. αριθ. 1). 